παρουσίαση θ1 π3 - σκυργιάννης

Χ.Σκυργιάννης 14.12.2012Χ.Σκυργιάννης 14.12.2012 Δρόμοι και Περιοχές Ήπιας Κυκλοφορίας. Θεωρία και Πράξη στον Βόλο.Δρόμοι και Περιοχές Ήπιας Κυκλοφορίας. Θεωρία και Πράξη στον Βόλο. 11

Δρόμοι και Περιοχές Δρόμοι και Περιοχές Ήπιας Κυκλοφορίας.Ήπιας Κυκλοφορίας.

Θεωρία και Πράξη στον Βόλο.Θεωρία και Πράξη στον Βόλο.Χαράλαμπος Α. ΣκυργιάννηςΧαράλαμπος Α. Σκυργιάννης

Συγκοινωνιολόγος ΜηχανικόςΣυγκοινωνιολόγος Μηχανικός MSc MScΔήμος Βόλου – Διεύθυνση Βιώσιμης ΚινητικότηταςΔήμος Βόλου – Διεύθυνση Βιώσιμης Κινητικότητας


Σύμφωνα με τους ορισμούς του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Σύμφωνα με τους ορισμούς του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν.2696/1999, ΦΕΚ Α 57/23-03-1999, άρθρο 2):(Ν.2696/1999, ΦΕΚ Α 57/23-03-1999, άρθρο 2):

Οδός:Οδός: Ολόκληρη η επιφάνεια που προορίζεται για την Ολόκληρη η επιφάνεια που προορίζεται για την δημόσια κυκλοφορία.δημόσια κυκλοφορία.

Δημόσια κυκλοφορίαΔημόσια κυκλοφορία:: Η αόριστη και απροσδιόριστη εκ των Η αόριστη και απροσδιόριστη εκ των προτέρων κυκλοφορία σε δημόσιες ή ιδιωτικές οδούς ή προτέρων κυκλοφορία σε δημόσιες ή ιδιωτικές οδούς ή χώρους πεζών, οχημάτων ή ζώων.χώρους πεζών, οχημάτων ή ζώων.

Από τον συνδυασμό αυτών των δύο ορισμών συνάγεται ότι Από τον συνδυασμό αυτών των δύο ορισμών συνάγεται ότι οδόςοδός είναι ολόκληρο το αδόμητο τμήμα μεταξύ δύο απέναντι είναι ολόκληρο το αδόμητο τμήμα μεταξύ δύο απέναντι ρυμοτομικών γραμμών και, στην περίπτωση των πυκνά ρυμοτομικών γραμμών και, στην περίπτωση των πυκνά δομημένων πόλεων, μεταξύ των απέναντι οικοδομικών δομημένων πόλεων, μεταξύ των απέναντι οικοδομικών γραμμών.γραμμών.

ΟδόστρωμαΟδόστρωμα:: Το τμήμα της οδού που προορίζεται για την Το τμήμα της οδού που προορίζεται για την κυκλοφορία των οχημάτων.κυκλοφορία των οχημάτων.

ΠεζοδρόμιοΠεζοδρόμιο:: Το υπερυψωμένο ή άλλως διαχωριζόμενο τμήμα Το υπερυψωμένο ή άλλως διαχωριζόμενο τμήμα της οδού, που προορίζεται για πεζούς.της οδού, που προορίζεται για πεζούς.


Περιοχή ήπιας κυκλοφορίαςΠεριοχή ήπιας κυκλοφορίας:: Περιοχή κατοικίας, που έχει Περιοχή κατοικίας, που έχει χαρακτηρισθεί και σημανθεί ως περιοχή ήπιας κυκλοφορίας.χαρακτηρισθεί και σημανθεί ως περιοχή ήπιας κυκλοφορίας.

Ο ΚΟΚ είναι ιδιαίτερα αυστηρός για τους οδηγούς, όσο αφορά την χρήση Ο ΚΟΚ είναι ιδιαίτερα αυστηρός για τους οδηγούς, όσο αφορά την χρήση των δρόμων αυτών από τα οχήματα.των δρόμων αυτών από τα οχήματα.Σύμφωνα με το άρθρο 39, σε τέτοιες περιοχές: Σύμφωνα με το άρθρο 39, σε τέτοιες περιοχές:

α) Οι πεζοί μπορούν να χρησιμοποιούν το α) Οι πεζοί μπορούν να χρησιμοποιούν το οδόστρωμαοδόστρωμα σε όλο το πλάτος του. σε όλο το πλάτος του. Τα παιχνίδια επιτρέπονται.Τα παιχνίδια επιτρέπονται.

β) Οι οδηγοί πρέπει να προχωρούν με β) Οι οδηγοί πρέπει να προχωρούν με πολύ χαμηλή ταχύτηταπολύ χαμηλή ταχύτητα, η οποία σε , η οποία σε καμιά περίπτωση δε θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα.καμιά περίπτωση δε θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα.

γ) Οι οδηγοί δεν πρέπει να θέτουν τους πεζούς σε κίνδυνο ούτε να γ) Οι οδηγοί δεν πρέπει να θέτουν τους πεζούς σε κίνδυνο ούτε να συμπεριφέρονται με παρεμποδιστικό τρόπο. Αν είναι αναγκαίο πρέπει να συμπεριφέρονται με παρεμποδιστικό τρόπο. Αν είναι αναγκαίο πρέπει να σταματούν.σταματούν.

δ) Οι πεζοί δεν πρέπει να εμποδίζουν χωρίς λόγο την κυκλοφορία των δ) Οι πεζοί δεν πρέπει να εμποδίζουν χωρίς λόγο την κυκλοφορία των οχημάτων.οχημάτων.

ε) ε) Απαγορεύεται η στάθμευσηΑπαγορεύεται η στάθμευση,, εκτός από εκεί που επιτρέπεται από σήματα εκτός από εκεί που επιτρέπεται από σήματα στάθμευσης.στάθμευσης.

στ) Σε διασταυρώσεις χρήστες της οδού που εξέρχονται από περιοχή στ) Σε διασταυρώσεις χρήστες της οδού που εξέρχονται από περιοχή κατοικίας πρέπει να παραχωρούν την προτεραιότητα στους άλλους χρήστες κατοικίας πρέπει να παραχωρούν την προτεραιότητα στους άλλους χρήστες της οδού.της οδού.


Η τεχνολογία των Περιοχών και (κατ’ επέκταση) των Δρόμων Η τεχνολογία των Περιοχών και (κατ’ επέκταση) των Δρόμων Ήπιας Κυκλοφορίας (ΠΗΚ, ΔΗΚ), που αναπτύχθηκε σε χώρες της Ήπιας Κυκλοφορίας (ΠΗΚ, ΔΗΚ), που αναπτύχθηκε σε χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, αποσκοπεί στην κυκλοφοριακή συν-ύπαρξη Κεντρικής Ευρώπης, αποσκοπεί στην κυκλοφοριακή συν-ύπαρξη μηχανοκίνητων οχημάτων, ποδηλάτων και πεζών στον ίδιο μηχανοκίνητων οχημάτων, ποδηλάτων και πεζών στον ίδιο κυκλοφοριακό χώρο κυκλοφοριακό χώρο μέσα σε περιοχές κατοικίαςμέσα σε περιοχές κατοικίας και έχει τις βάσεις και έχει τις βάσεις της στην θεωρία περί Βιώσιμης Κινητικότητας (της στην θεωρία περί Βιώσιμης Κινητικότητας (sustainable sustainable mobilitymobility) στις σύγχρονες πόλεις. ) στις σύγχρονες πόλεις.

ΕπιδιώκειΕπιδιώκει α) την μείωση των κυκλοφοριακών φόρτων και ιδίως των α) την μείωση των κυκλοφοριακών φόρτων και ιδίως των

διαμπερώνδιαμπερών β) την μείωση της ταχύτητας κίνησης των μηχανοκίνητων β) την μείωση της ταχύτητας κίνησης των μηχανοκίνητων

οχημάτωνοχημάτων Και αποσκοπείΚαι αποσκοπεί στην εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών και των επισκεπτών στην εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών και των επισκεπτών

τους καθώς και στην πρόσβαση οχημάτων έκτακτης ανάγκης κλπ.τους καθώς και στην πρόσβαση οχημάτων έκτακτης ανάγκης κλπ. μειώνοντας τους κινδύνους τροχαίων ατυχημάτων και την μειώνοντας τους κινδύνους τροχαίων ατυχημάτων και την

ατμοσφαιρική ρύπανση και αναβαθμίζοντας την γενική αισθητική ατμοσφαιρική ρύπανση και αναβαθμίζοντας την γενική αισθητική εικόνα ολόκληρης της περιοχής ή και ενός μεμονωμένου δρόμου.εικόνα ολόκληρης της περιοχής ή και ενός μεμονωμένου δρόμου.


Για να επιτευχθούν αυτοί οι δύο στόχοι η τεχνολογία Για να επιτευχθούν αυτοί οι δύο στόχοι η τεχνολογία ΠΗΚ-ΔΗΚ εφαρμόζει διάφορες μεθόδους, που ΠΗΚ-ΔΗΚ εφαρμόζει διάφορες μεθόδους, που αποτελούν συνδυασμό ρυθμίσεων και, κυρίως, αποτελούν συνδυασμό ρυθμίσεων και, κυρίως, κατασκευαστικών παρεμβάσεων. κατασκευαστικών παρεμβάσεων.

Επισημαίνω εξ αρχής: Επισημαίνω εξ αρχής: ΠΗΚ-ΔΗΚ δεν σημαίνει ΠΗΚ-ΔΗΚ δεν σημαίνει απαραιτήτως κυβόλιθοι και καγκελάκιααπαραιτήτως κυβόλιθοι και καγκελάκια. Κυβόλιθοι . Κυβόλιθοι και καγκελάκια είναι και καγκελάκια είναι δύο από τα πολλάδύο από τα πολλά κατασκευαστικά-μορφολογικά στοιχεία που μπορούν κατασκευαστικά-μορφολογικά στοιχεία που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.να χρησιμοποιηθούν.


ΧρησιμοποιούνταιΧρησιμοποιούνται διακοπή της διαμπερότητας των οδών, διαμόρφωση πεζοδρόμων, διακοπή της διαμπερότητας των οδών, διαμόρφωση πεζοδρόμων,

πλατειών, αδιεξόδων-αναστροφών, ρυθμίσεις αντίθετης κίνησης πλατειών, αδιεξόδων-αναστροφών, ρυθμίσεις αντίθετης κίνησης οχημάτων κλπ.οχημάτων κλπ.

διαμόρφωση στενής λωρίδας κίνησης οχημάτων (μικρότερης ή ίσης διαμόρφωση στενής λωρίδας κίνησης οχημάτων (μικρότερης ή ίσης των 3,00 μ.) και με ζιγκ-ζαγκ όπου αυτό είναι εφικτό, σαμαράκια των 3,00 μ.) και με ζιγκ-ζαγκ όπου αυτό είναι εφικτό, σαμαράκια μείωσης ταχύτητας, αλλαγή υλικών οδοστρωσίας (άσφαλτος, μείωσης ταχύτητας, αλλαγή υλικών οδοστρωσίας (άσφαλτος, τσιμεντένιοι κυβόλιθοι, γρανιτόλιθοι, μαρμαρόλιθοι, ειδικά τσιμεντένιοι κυβόλιθοι, γρανιτόλιθοι, μαρμαρόλιθοι, ειδικά πλαστικά κλπ.)πλαστικά κλπ.)

ειδικές διαμορφώσεις για στάθμευση οχημάτων, διασφάλιση ειδικές διαμορφώσεις για στάθμευση οχημάτων, διασφάλιση εισόδων-εξόδων σε χώρους εκτός οδού, χώρους παιδικού εισόδων-εξόδων σε χώρους εκτός οδού, χώρους παιδικού παιχνιδιού, φυτεύσεις χαμηλές και ψηλές, αποκλεισμός χώρων με παιχνιδιού, φυτεύσεις χαμηλές και ψηλές, αποκλεισμός χώρων με κατασκευές (μπετόν, ξύλο κλπ.) ή με σιδερένια κάγκελα και άλλα κατασκευές (μπετόν, ξύλο κλπ.) ή με σιδερένια κάγκελα και άλλα μόνιμα στοιχείαμόνιμα στοιχεία

ειδικές διαμορφώσεις για την πρόσβαση οχημάτων έκτακτης ειδικές διαμορφώσεις για την πρόσβαση οχημάτων έκτακτης ανάγκης, για την τοποθέτηση και την αποκομιδή απορριμμάτων, την ανάγκης, για την τοποθέτηση και την αποκομιδή απορριμμάτων, την τροφοδοσία καταστημάτων και τις φορτοεκφορτώσεις γενικότερα, τροφοδοσία καταστημάτων και τις φορτοεκφορτώσεις γενικότερα, με περιορισμούς στο μέγεθος των οχημάτωνμε περιορισμούς στο μέγεθος των οχημάτων

ειδική μέριμνα λαμβάνεται στην περίπτωση που την ΠΗΚ διαπερνά ειδική μέριμνα λαμβάνεται στην περίπτωση που την ΠΗΚ διαπερνά σύστημα μαζικής μεταφοράς (λεωφορείο ή/και τραμ)σύστημα μαζικής μεταφοράς (λεωφορείο ή/και τραμ)


Δύο είναι οι βασικές κατασκευαστικές διαμορφώσεις της οδού:Δύο είναι οι βασικές κατασκευαστικές διαμορφώσεις της οδού:

α)α) διαμόρφωση διαμόρφωση

διαχωρισμένου οδοστρώματος διαχωρισμένου οδοστρώματος

β)β) διαμόρφωση διαμόρφωση

ενιαίου οδοστρώματοςενιαίου οδοστρώματος


Διαχωρισμένο οδόστρωμα σημαίνει οδόστρωμα (σύμφωνα με Διαχωρισμένο οδόστρωμα σημαίνει οδόστρωμα (σύμφωνα με τον ορισμό, βλ. σ. 1) και εκατέρωθεν υπερυψωμένα τον ορισμό, βλ. σ. 1) και εκατέρωθεν υπερυψωμένα πεζοδρόμια. Πρακτικά αυτό σημαίνει διαπλάτυνση πεζοδρόμια. Πρακτικά αυτό σημαίνει διαπλάτυνση πεζοδρομίων ώστε να στενέψει η (κατά κανόνα μονόδρομη) πεζοδρομίων ώστε να στενέψει η (κατά κανόνα μονόδρομη) λωρίδα κίνησης οχημάτων. Το ύψος των πεζοδρομίων λωρίδα κίνησης οχημάτων. Το ύψος των πεζοδρομίων ποικίλει, ανάλογα με τις ανάγκες της περιοχής, το σύστημα ποικίλει, ανάλογα με τις ανάγκες της περιοχής, το σύστημα απορροής των ομβρίων υδάτων κλπ. Το οδόστρωμα παραμένει απορροής των ομβρίων υδάτων κλπ. Το οδόστρωμα παραμένει κατά κανόνα ασφάλτινο και μπορούν να υπάρξουν, εφ’ όσον κατά κανόνα ασφάλτινο και μπορούν να υπάρξουν, εφ’ όσον εναρμονίζονται με την υπάρχουσα νομοθεσία, διαφόρων ειδών εναρμονίζονται με την υπάρχουσα νομοθεσία, διαφόρων ειδών και υλικών σαμαράκια. Στην διαδικασία αυτή, ύστερα από και υλικών σαμαράκια. Στην διαδικασία αυτή, ύστερα από αναλυτική μελέτη, η λωρίδα κίνησης οχημάτων μπορεί να αναλυτική μελέτη, η λωρίδα κίνησης οχημάτων μπορεί να υποστεί καμπυλώσεις, που μειώνουν επί πλέον την ταχύτητα, υποστεί καμπυλώσεις, που μειώνουν επί πλέον την ταχύτητα, και να οριοθετηθούν αυστηρά θέσεις στάθμευσης και στάσης, και να οριοθετηθούν αυστηρά θέσεις στάθμευσης και στάσης, θέσεις φορτοεκφόρτωσης, κάδοι απορριμμάτων, φυτεύσεις, θέσεις φορτοεκφόρτωσης, κάδοι απορριμμάτων, φυτεύσεις, υλικά πεζοδρομίου και λοιπά σχετικά.υλικά πεζοδρομίου και λοιπά σχετικά.

Στην περίπτωση αυτή υπάρχουν πεζοδρόμιαΣτην περίπτωση αυτή υπάρχουν πεζοδρόμια.. Χωρίς αυτό να αναιρεί τις επιταγές του άρθρου 39 του ΚΟΚ Χωρίς αυτό να αναιρεί τις επιταγές του άρθρου 39 του ΚΟΚ

ως προς τις κινήσεις των πεζώνως προς τις κινήσεις των πεζών..


Ενιαίο οδόστρωμα σημαίνει ισοϋψής διαμόρφωση ολόκληρης της επιφάνειας Ενιαίο οδόστρωμα σημαίνει ισοϋψής διαμόρφωση ολόκληρης της επιφάνειας μεταξύ των οικοδομικών γραμμών. Στην περίπτωση αυτή ισχύουν πλήρως οι μεταξύ των οικοδομικών γραμμών. Στην περίπτωση αυτή ισχύουν πλήρως οι διατάξεις του άρθρου 39 του ΚΟΚ. Κατά συνέπεια απαγορεύεται «εξ ορισμού» διατάξεις του άρθρου 39 του ΚΟΚ. Κατά συνέπεια απαγορεύεται «εξ ορισμού» η στάθμευση, και καλύπτεται πλήρως νομικά από την τοποθέτηση της η στάθμευση, και καλύπτεται πλήρως νομικά από την τοποθέτηση της Πινακίδας Π-92. Πινακίδας Π-92.

Η τοποθέτηση επί πλέον Πινακίδων Ρ-40 αποτελεί περιττό πλεονασμό. Η ισχύς Η τοποθέτηση επί πλέον Πινακίδων Ρ-40 αποτελεί περιττό πλεονασμό. Η ισχύς της Πινακίδας Π-92 καλύπτει ολόκληρο το πλάτος του οδοστρώματος.της Πινακίδας Π-92 καλύπτει ολόκληρο το πλάτος του οδοστρώματος.

Στην διαμόρφωση αυτή δεν υπάρχουν πεζοδρόμια.Στην διαμόρφωση αυτή δεν υπάρχουν πεζοδρόμια. Τα υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένο το οδόστρωμα δεν έχουν καμία Τα υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένο το οδόστρωμα δεν έχουν καμία

νομική σημασία, έχουν μόνο λειτουργική και αισθητική. Πέραν αυτού, ο νομική σημασία, έχουν μόνο λειτουργική και αισθητική. Πέραν αυτού, ο σχεδιαστής-κατασκευαστής έχει την δυνατότητα να διαμορφώσει πάνω στο σχεδιαστής-κατασκευαστής έχει την δυνατότητα να διαμορφώσει πάνω στο ενιαίο οδόστρωμα «νησίδες» πρασίνου, στάθμευσης (με πινακίδες Π-31 και ενιαίο οδόστρωμα «νησίδες» πρασίνου, στάθμευσης (με πινακίδες Π-31 και πρόσθετες, αν απαιτούνται), αναψυχής (οριοθέτηση τραπεζοκαθισμάτων πρόσθετες, αν απαιτούνται), αναψυχής (οριοθέτηση τραπεζοκαθισμάτων εστίασης κλπ.), παιχνιδιού (μικρές παιδικές χαρές), κάδων ανακύκλωσης, εστίασης κλπ.), παιχνιδιού (μικρές παιδικές χαρές), κάδων ανακύκλωσης, περιπτέρων κλπ. Η οριοθέτηση της λωρίδας κίνησης οχημάτων περιπτέρων κλπ. Η οριοθέτηση της λωρίδας κίνησης οχημάτων δεν είναι δεν είναι πάντοτε απαραίτητηπάντοτε απαραίτητη, συχνά προκύπτει ως το υπόλοιπο που απομένει μετά τις , συχνά προκύπτει ως το υπόλοιπο που απομένει μετά τις διάφορες κατασκευές των διαμορφώσεων, και είναι ένας υποχρεωτικός διάφορες κατασκευές των διαμορφώσεων, και είναι ένας υποχρεωτικός «σαλίγκαρος». Εάν επιλεγεί συγκεκριμένος τρόπος οριοθέτησης της λωρίδας, «σαλίγκαρος». Εάν επιλεγεί συγκεκριμένος τρόπος οριοθέτησης της λωρίδας, π.χ. με κάγκελα ή άλλου είδους σταθερές κατασκευές, κι αυτό γίνεται, συνήθως, π.χ. με κάγκελα ή άλλου είδους σταθερές κατασκευές, κι αυτό γίνεται, συνήθως, προκειμένου να αποτρέπονται εντελώς οι παράνομες σταθμεύσεις, προκειμένου να αποτρέπονται εντελώς οι παράνομες σταθμεύσεις, αυτό δεν αυτό δεν σημαίνει ότι το εκατέρωθεν εναπομένον τμήμα είναι πεζοδρόμισημαίνει ότι το εκατέρωθεν εναπομένον τμήμα είναι πεζοδρόμιο.ο.


Σύμφωνα με τον ορισμό του ΚΟΚ «Πεζοδρόμιο είναι Σύμφωνα με τον ορισμό του ΚΟΚ «Πεζοδρόμιο είναι το υπερυψωμένο το υπερυψωμένο ή άλλως διαχωριζόμενοή άλλως διαχωριζόμενο τμήμα της τμήμα της οδού, που προορίζεται για πεζούς». Κατά συνέπεια, οδού, που προορίζεται για πεζούς». Κατά συνέπεια, αν θέλει κανείς να θεωρήσει ότι τα κάγκελα αν θέλει κανείς να θεωρήσει ότι τα κάγκελα διαχωρίζουν τον Δρόμο Ήπιας Κυκλοφορίας σε τρία διαχωρίζουν τον Δρόμο Ήπιας Κυκλοφορίας σε τρία (3) τμήματα, θα πρέπει να ορίσει, δηλαδή να (3) τμήματα, θα πρέπει να ορίσει, δηλαδή να αποφασίσει, δηλαδή αποφασίσει, δηλαδή να κατοχυρώσει με κανονιστική να κατοχυρώσει με κανονιστική απόφασηαπόφαση, ότι τα δύο εξωτερικά τμήματα ονομάζονται , ότι τα δύο εξωτερικά τμήματα ονομάζονται «πεζοδρόμιο».«πεζοδρόμιο».

Κατ’ ακολουθία, στο ενιαίο οδόστρωμα μπορεί Κατ’ ακολουθία, στο ενιαίο οδόστρωμα μπορεί κανείς εύκολα να καθορίσει, πάλι με κανονιστική κανείς εύκολα να καθορίσει, πάλι με κανονιστική απόφαση, συγκεκριμένους χώρους στάθμευσης π.χ. απόφαση, συγκεκριμένους χώρους στάθμευσης π.χ. μοτοσυκλετών και ποδηλάτων, χώρους μοτοσυκλετών και ποδηλάτων, χώρους φορτοεκφόρτωσης, θέσεις ΑΜεΑ, θέσεις φορτοεκφόρτωσης, θέσεις ΑΜεΑ, θέσεις τραπεζοκαθισμάτων, που δεν μπορεί, από την άλλη τραπεζοκαθισμάτων, που δεν μπορεί, από την άλλη πλευρά, να καθορίσει σε πεζοδρόμια.πλευρά, να καθορίσει σε πεζοδρόμια.


ΚΟΚ και ΝΟΚ (Νέος Οικοδομικός Κανονισμός Ν.4067/2012)ΚΟΚ και ΝΟΚ (Νέος Οικοδομικός Κανονισμός Ν.4067/2012) ΚΟΚ: ΠεζόδρΚΟΚ: Πεζόδρooμμooς ς είναι η οδός η είναι η οδός η ooππooία χρησιμία χρησιμooππooιείται ιείται

απαπooκλειστικά από τκλειστικά από τooυς πεζυς πεζooύς και για είσύς και για είσooδδoo - έξ - έξooδδo o ooχημάτων πρχημάτων πρooς και από ιδιωτικς και από ιδιωτικooύς χώρύς χώρooυς στάθμευσης υς στάθμευσης παρπαρooδίων ιδιδίων ιδιooκτησιών ως και για κτησιών ως και για ooχήματα εφχήματα εφooδιασμδιασμooύ ή ύ ή έκτακτης ανάγκης.έκτακτης ανάγκης.

ΝΟΚ: ΠεζόδρΝΟΚ: Πεζόδρooμμooς ς είναι ο δρόμος που προορίζεται είναι ο δρόμος που προορίζεται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των πεζών.αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των πεζών.

ΚΟΚ:ΚΟΚ: Περιοχή Ήπιας Κυκλοφορίας:Περιοχή Ήπιας Κυκλοφορίας: περιοχή κατοικίας, περιοχή κατοικίας, που έχει χαρακτηρισθεί και σημανθεί ως περιοχή ήπιας που έχει χαρακτηρισθεί και σημανθεί ως περιοχή ήπιας κυκλοφορίας.κυκλοφορίας.

ΝΟΚ:ΝΟΚ: Δρόμος Ήπιας Κυκλοφορίας:Δρόμος Ήπιας Κυκλοφορίας: είναι ο είναι ο πεζόδρομοςπεζόδρομος στον οποίο επιτρέπεται η υπό όρους κίνηση οχημάτων. στον οποίο επιτρέπεται η υπό όρους κίνηση οχημάτων.


Βιώσιμη Κινητικότητα στην πόλη του Βόλου Βιώσιμη Κινητικότητα στην πόλη του Βόλου (ΑΔΣ Βόλου 282/06-06-2007 και 617/24-10-2011)(ΑΔΣ Βόλου 282/06-06-2007 και 617/24-10-2011)

Άξονες ΔράσηςΆξονες Δράσης 1. Προτεραιότητα στις Αστικές Συγκοινωνίες1. Προτεραιότητα στις Αστικές Συγκοινωνίες 2. Ελεύθερη ροή στις αρτηρίες - ήπια κυκλοφορία στους δρόμους του 2. Ελεύθερη ροή στις αρτηρίες - ήπια κυκλοφορία στους δρόμους του

κέντρουκέντρου 3. Διαχείριση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης στις συνοικίες3. Διαχείριση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης στις συνοικίες 4. Άνετη κίνηση για τους πεζούς και τα εμποδιζόμενα άτομα παντού4. Άνετη κίνηση για τους πεζούς και τα εμποδιζόμενα άτομα παντού 5. Ασφαλής κίνηση για τα ποδήλατα5. Ασφαλής κίνηση για τα ποδήλατα 6. Δημοτικά προγράμματα κυκλοφοριακής αγωγής. Αξιοποίηση του 6. Δημοτικά προγράμματα κυκλοφοριακής αγωγής. Αξιοποίηση του

Πάρκου Κυκλοφοριακής ΑγωγήςΠάρκου Κυκλοφοριακής Αγωγής ΣτόχοιΣτόχοι Να ξανακερδίσουμε τους χαμένους χώρους της πόλης.Να ξανακερδίσουμε τους χαμένους χώρους της πόλης. Να ανακτήσουμε την πόλη μας.Να ανακτήσουμε την πόλη μας. Στις πόλεις ζουν άνθρωποι, όχι αυτοκίνητα.Στις πόλεις ζουν άνθρωποι, όχι αυτοκίνητα. Να μιλήσουμε με τους ανθρώπους πίσω από τις λαμαρίνες.Να μιλήσουμε με τους ανθρώπους πίσω από τις λαμαρίνες. Καλά μελετημένες, συνολικές και όχι αποσπασματικές, παρεμβάσεις. Καλά μελετημένες, συνολικές και όχι αποσπασματικές, παρεμβάσεις.

Να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των συμπολιτών μας.Να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των συμπολιτών μας.


……ως εδώ η Θεωρία, τώρα η Πράξη στον Βόλο…ως εδώ η Θεωρία, τώρα η Πράξη στον Βόλο…

πράξη 1η: η οδός Καραμπατζάκηπράξη 1η: η οδός Καραμπατζάκη, , Καλοκαίρι 1994Καλοκαίρι 1994


πράξη 2η: η οδός Ρήγα Φεραίου, Καλοκαίρι 1998πράξη 2η: η οδός Ρήγα Φεραίου, Καλοκαίρι 1998δυτικό τμήμα (Ελ.Βενιζέλου-Χείρωνος)δυτικό τμήμα (Ελ.Βενιζέλου-Χείρωνος) 11


πράξη 2η: η οδός Ρήγα Φεραίου, Καλοκαίρι 1998πράξη 2η: η οδός Ρήγα Φεραίου, Καλοκαίρι 1998δυτικό τμήμα (Ελ.Βενιζέλου-Χείρωνος)δυτικό τμήμα (Ελ.Βενιζέλου-Χείρωνος) 22


πράξη 2η: η οδός Ρήγα Φεραίου, Καλοκαίρι 1998πράξη 2η: η οδός Ρήγα Φεραίου, Καλοκαίρι 1998ανατολικό τμήμα (Φ.Ιωάννου-Δ.Φιλιππίδη)ανατολικό τμήμα (Φ.Ιωάννου-Δ.Φιλιππίδη)


πράξη πράξη 33η: οι οδοί Σπυρίδη και Σωκράτους, Καλοκαίρι 2003η: οι οδοί Σπυρίδη και Σωκράτους, Καλοκαίρι 200320082008: 5.809 ΜΕΑ/24ωρο: 5.809 ΜΕΑ/24ωρο


πράξη 4η: η οδός Κουμουνδοούρου, Μάιος 2008 πράξη 4η: η οδός Κουμουνδοούρου, Μάιος 2008 2008: 6.035 ΜΕΑ/24ωρο2008: 6.035 ΜΕΑ/24ωρο


πράξη 5η: η οδός Γκλαβάνη, Οκτώβριος 2008πράξη 5η: η οδός Γκλαβάνη, Οκτώβριος 20082008: 5.379 ΜΕΑ/24ωρο2008: 5.379 ΜΕΑ/24ωρο


πράξη 6η: η οδός Αγίου Νικολάου (πολιούχου), 2009πράξη 6η: η οδός Αγίου Νικολάου (πολιούχου), 2009

πράξη 7η: η οδός Δημητριάδος, 2010


… … και το μέλλον (ΑΔΣ Βόλου 617/24-10-2011)και το μέλλον (ΑΔΣ Βόλου 617/24-10-2011) 11 Α)Α) Να μετατραπούν, σύμφωνα και με την υπ’ αρ. Να μετατραπούν, σύμφωνα και με την υπ’ αρ.

227/2009 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου 227/2009 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Βόλου, ως Οδοί Ήπιας Κυκλοφορίας τα τμήματα των Βόλου, ως Οδοί Ήπιας Κυκλοφορίας τα τμήματα των οδών :οδών : Ογλ, από Ιάσονος έως 28ης ΟκτωβρίουΟγλ, από Ιάσονος έως 28ης Οκτωβρίου Γαμβέτα, από 28ης Οκτωβρίου έως Ιάσονος Γαμβέτα, από 28ης Οκτωβρίου έως Ιάσονος Μαυροκορδάτου, από Δημητριάδος έως 28ης ΟκτωβρίουΜαυροκορδάτου, από Δημητριάδος έως 28ης Οκτωβρίου

Β)Β) Να μετατραπούν ως Οδοί Ήπιας Κυκλοφορίας τα Να μετατραπούν ως Οδοί Ήπιας Κυκλοφορίας τα τμήματα των οδών :τμήματα των οδών : Τ.Οικονομάκη, από Ι.Καρτάλη έως Φιλελλήνων,Τ.Οικονομάκη, από Ι.Καρτάλη έως Φιλελλήνων, Τοπάλη, από Αργοναυτών έως ΔημητριάδοςΤοπάλη, από Αργοναυτών έως Δημητριάδος Παύλου Μελά, από 28ης Οκτωβρίου έως ΕρμούΠαύλου Μελά, από 28ης Οκτωβρίου έως Ερμού Χατζηαργύρη από 28ης Οκτωβρίου έως ΙάσονοςΧατζηαργύρη από 28ης Οκτωβρίου έως Ιάσονος


… … και το μέλλον (ΑΔΣ Βόλου 617/24-10-2011)και το μέλλον (ΑΔΣ Βόλου 617/24-10-2011) 22

Γ)Γ) Να μετατραπεί σε Πεζόδρομο η Οδός Ήπιας Κυκλοφορίας Σπ. Σπυρίδη Να μετατραπεί σε Πεζόδρομο η Οδός Ήπιας Κυκλοφορίας Σπ. Σπυρίδη από 28ης Οκτωβρίου έως Δημητριάδος και η οδός Σωκράτους από Κ. από 28ης Οκτωβρίου έως Δημητριάδος και η οδός Σωκράτους από Κ. Καρτάλη έως Σπ. ΣπυρίδηΚαρτάλη έως Σπ. Σπυρίδη

Δ)Δ) Να μελετηθούν με στόχο σε επόμενη φάση να κατασκευασθούν ως Να μελετηθούν με στόχο σε επόμενη φάση να κατασκευασθούν ως Οδοί Ήπιας Κυκλοφορίας τα τμήματα μεταξύ 28ης Οκτωβρίου και Γαζή Οδοί Ήπιας Κυκλοφορίας τα τμήματα μεταξύ 28ης Οκτωβρίου και Γαζή των οδών (από Δυσμάς προς Ανατολάς): Παύλου Μελά, Σπυρίδη, των οδών (από Δυσμάς προς Ανατολάς): Παύλου Μελά, Σπυρίδη, Γκλαβάνη (να ληφθεί υπόψη το αποφασισμένο τμήμα ποδηλατοδρόμου, Γκλαβάνη (να ληφθεί υπόψη το αποφασισμένο τμήμα ποδηλατοδρόμου, που δεν υλοποιήθηκε), Κουμουνδούρου, Ογλ, Γαμβέτα που δεν υλοποιήθηκε), Κουμουνδούρου, Ογλ, Γαμβέτα

Ε)Ε) Να υπάρχει στις σχετικές μελέτες πρόβλεψη για θέσεις στάθμευσης Να υπάρχει στις σχετικές μελέτες πρόβλεψη για θέσεις στάθμευσης οχημάτων, ΑμεΑ, φορτοεκφορτώσεων, μοτοσικλετών σε ορισμένα οχημάτων, ΑμεΑ, φορτοεκφορτώσεων, μοτοσικλετών σε ορισμένα τμήματα – ήπια κυκλοφορία σε διαχωρισμένο οδόστρωμα.τμήματα – ήπια κυκλοφορία σε διαχωρισμένο οδόστρωμα.

ΣΤ)ΣΤ) Να κατασκευασθεί ως Πεζόδρομος η οδός Ερμού, από Ογλ μέχρι Να κατασκευασθεί ως Πεζόδρομος η οδός Ερμού, από Ογλ μέχρι Φιλελλήνων (το τμήμα Ογλ-Μαυροκορδάτου περιλαμβάνεται ήδη στην Φιλελλήνων (το τμήμα Ογλ-Μαυροκορδάτου περιλαμβάνεται ήδη στην ΑΔΣ Βόλου 227/2009)ΑΔΣ Βόλου 227/2009)[1][1]

Ζ)Ζ) Να οριστεί Όριο Ταχύτητας 25 Να οριστεί Όριο Ταχύτητας 25 kmkm//hh σε όλη την κεντρική περιοχή της σε όλη την κεντρική περιοχή της πόλης του Βόλου (οριζόμενη από τις οδούς Κοραή – Αναλήψεως – πόλης του Βόλου (οριζόμενη από τις οδούς Κοραή – Αναλήψεως – Κασσαβέτη – Αργοναυτών)Κασσαβέτη – Αργοναυτών)


……όλα θα γίνουν, όλα θα γίνουν, λεφτά (να) υπάρχουν…λεφτά (να) υπάρχουν…

ευχαριστώ για την προσοχή σαςευχαριστώ για την προσοχή σας

παρουσίαση θ1 π3 - σκυργιάννης

Documents