Эксперт. Оборудование #10/2010 / expert. equipment #10/2010
DESCRIPTION
the leading russian magazine dedicated to industrial manufacturing, metal working, car building, wood working, recycling etc.TRANSCRIPT
Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №10 (163)/2010
Спецрепортаж с Завода мехатронных изделий
стр. 24
«Трумпф» открыл демо-зал и новый офис в Москве
стр. 30
Комплексные технологии Минского моторного заводастр. 8
Sandvik Mining and Construction начал рыть стр. 16
ОБЗОР ДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ
МЕДИАРАМА
содержание
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРЭдуард ЧумаковРУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТААлександр ШирокихВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОРМария ВинниковаЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРАСветлана ФегинаОБОЗРЕВАТЕЛЬЗинаида СацкаяКОРРЕСПОНДЕНТЫТатьяна Азарова
Федор МакаровДмитрий МаляновЕвгений ЧириковЛюдмила ЯгуткинаФОТО НА ОБЛОЖКЕWirtgen GroupКОРРЕКТОРМаргарита СоколоваВЕРСТКАМаксим ГончаровХУДОЖНИКСофья ЕвстигнееваКОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБАСемен ПавлычевСветлана ПетроваАлексей Ярыгин (руководитель)
СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯУмед НуридиновОлег Синдюков [email protected]Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-22801.Учредитель и издатель: общество с огра-ниченной ответственностью «В2В-группа «Эксперт-Медиарама».Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, плат-ных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы».Перепечатка материалов только с разреше-ния редакции.Ссылка на журнал обязательна.
Подписной индекс по каталогу «Роспечать» - №47336 (на полугодие).Подписка через интернет: www.obo.ru, obo.mediarama.ru.
АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в.Тел.: (495) 730-0192.E-mail: [email protected].© «Оборудование: рынок, предложение, цены».Цена свободная. Тираж - 15 000 экземпляров.Подписано в печать 15.10.2010.Отпечатано в типографии «Домино Print New».
РЕДАКЦИЯ
6 ДНИ РОЖДЕНИЯ
ПЕРСОНА НОМЕРА 8 ММЗ выходит на докризисный уровень производства
Интервью с заместителем технического директора Минского моторного завода (Минск, Беларусь) Владимиром Соколовым
АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ10 MAN оценивает возможность строительства завода в России
Интервью с членом совета директоров MAN Nutzfahrzeuge, ответственным за маркетинг, продажи и сервис, Франком Хиллером
АВИАСТРОЕНИЕ12 Российская авиация сегодня
Новые тенденции на рынке авиапромышленности
15 НОВОСТИ
ГОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ16 Sandvik Mining and Construction пришел в Сочи
В Сочи открыт офис продаж и сервисной поддержки Sandvik Mining and Construction (SMC)
ОБЗОР20 Руками российских дорожников
Обзор производителей дорожно-строительной техники
8
20
Фот
о –
Але
ксан
др Ш
ирок
ихФ
ото – Одинцовское дорожно-ремонтное строительное управление
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 5
Фото - Reed Exhibitions
ФОТОРЕПОРТАЖ24 Большое производство малого бизнеса
Репортаж с Завода мехатронных изделий (пгт. Поварово, Московская область, Солнечногорский район)
27 НОВОСТИ
СТАНКОСТРОЕНИЕ28 Российское станкостроение – «Пациент скорее жив»
Особенности отечественных технологий механообработки
МЕТАЛЛООБРАБОТКА30 Перспективы лазера
Компания Trumpf открыла в Москве демонстрационный зал
33 НОВОСТИ
КОМПОЗИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ34 Композитам – зеленый свет
Идеи выставки Composites Europe – 2010 (Эссен, Германия)
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ36 Возможности программных продуктов Autodesk
22–23 сентября 2010 года прошел IV Autodesk-форум, собравший более 1200 участников из разных регионов России и стран СНГ 3034
Фото –
Светлана Фегина
6 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
дни рождения - ноябрь
5Олег МОРОЗОВ, первый вице-спикер Государ-ственной Думы ФС РФ
Борис ПОГО-РЕЛЬСКИЙ, ди-ректор реклам-ной фирмы «Неотек»
6Андрей КОНОВА-ЛОВ, председатель правления – гене-ральный директор «Иркутскэнерго»
7Борис ГРОМОВ, губернатор Мо-сковской области
Дмитрий КОЗАК, з а м е с т и т е л ь п р е д с е д а т е л я Правительства РФ
Дмитрий НОВО-СЕЛОВ, генераль-ный директор «ТГК-10»
Николай ШУТОВ, председатель совета директоров «БалаковоРе-зиноТехника»8
Арас АГАЛАРОВ, президент «Кро-кус Интернешнл»
Валерий АГЕЕВ, генеральный ди-ректор филиала «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада
Виталий ОПРЯТ-КИН, генеральный директор Ростов-ского прессово-раскройного заво-да
9Андрей КЛИШАС, председатель со-вета директоров – вице-президент холдинговой ком-пании «Интер-рос»
10Александр АРО-НОВ, генераль-ный директор компании «Ломо»
Александр РОМАНОВ, президент Российского союза поставщиков металлопродукции
Вячеслав ЛА-ЖИНЦЕВ, гене-ральный дирек-тор компаний «РЕКО» и «Торго-вая компания РК»
11Олег АНДРЕЕВ, генеральный ди-ректор компании «Газпром добыча Ямбург»
Виктор ГОРЧА-КОВ, председатель законодательного собрания Примор-ского края
12Владимир АРУ-ТЮНОВ, гене-ральный дирек-тор компании « Ц е н т р о д о р -строй»
Альберт ШИГА-БУТДИНОВ, гене-ральный дирек-тор ГК «Таиф»
13Юрий ОЛЕНИН, президент пред-приятия «Твэл»
Юрий ЧЕРНЕНКО, директор ком-
пании «Аммофос»
14Алексей ЯРЫ-ГИН, коммерче-ский директор B 2 B - г р у п п ы «Эксперт-Медиа-рама
Владимир БУ-СЫГИН, гене-
ральный дирек-
тор предприятия
« Н и ж н е к а м с к -
нефтехим»
Анатолий ТЯН, генеральный ди-
ректор холдинговой компании
«Совтрансавто»
Михаил ФЕДОРОВ, председатель
совета директоров Самарского
металлургического завода
15Анатолий КРУЧИ-НИН, генеральный
директор Черепо-
вецкого металлур-
гического комби-
ната предприятия
«Северсталь»
Александр МАКСИМОВ, гене-
ральный директор компании
«Кузнецкие ферросплавы»
Леонид ЧЕРНО-ЩЕКОВ, гене-
ральный дирек-
тор компании
«Газпром транс-
газ Саратов»
16Сергей КОГОГИН,
генеральный ди-
ректор предприя-
тия «КАМАЗ»
17Андрей ДРЕНИ-ЧЕВ, президент
мультимодальной
т р а н с п о р т н о й
компании «Юни-
Транс»
Сергей МОЛОЖАВЫЙ, генераль-
ный директор компании «Внешэ-
кономическое объединение «Тех-
нопромэкспорт»
18Александр РЕЗНИЧЕНКО, ге-
неральный директор компании
«Омскшина»
19Арсен ИДРИСОВ, председатель
совета директоров компании «НК
«Альянс»
20Валерий ГРАЙ-ФЕР, председатель совета директоров компании «Лу-койл» – генераль-ный директор ком-пании «Ритэк»
Владимир ЕЛИСЕЕВ, генераль-ный директор компании «Инфо-системы Джет»Ирина ЛУКИЧ, генеральный ди-ректор холдинговой компании «ЭГО-Холдинг»21Георгий СЕМЕНЕНКО, генеральный директор Кировского завода22
Игорь ОСИПОВ, генеральный ди-ректор предприя-тия «Мостострой № 6»
23Леонид БЕЛЫХ, генеральный ди-ректор Улан-Удэнского авиа-ционного завода
25Валерий ПЛА-ТОНОВ, гене-ральный дирек-тор завода «ЧТЗ – Уралтрак»
Александр ШО-ХИН, президент Российского сою-за промышленни-ков и предприни-мателей
28Ирина ГАНДЗЮК, генеральный директор компании «Аудит – но-вые технологии»Владимир ДУНАЕВ, председа-тель совета директоров компании «Группа «Магнезит»29Владислав ТЕТЮХИН, владелец 4% акций корпорации «ВСМПО – АВИСМА»30
Валерий МОИСЕ-ЕВ, управляющий директор пред-приятия «Иж-сталь»
Иван РОДИОНОВ, член совета директоров Энергомашинострои-тельного альянса («ЭМАльянс»)
8 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
персона номера
Минский моторный завод (ММЗ)
был основан 23 июля 1963 года. Се-
годня производственные мощности
завода занимают пять площадок в
разных городах республики: фили-
ал в городе Столбцы, Борисовский завод агрегатов, Жидковичский моторостроительный завод, Го−мельский завод пусковых двигате−лей, завод «Радиоволна». Общая
площадь минского завода – 33 га.
Передвижение между цехами осу-
ществляет специальный транспорт
(дизельный, электро- и авто-). Об-
щая численность рабочих состав-
ляет 12 тыс. человек.
Основная специализация пред-
приятия – производство дизельных
двигателей мощностью 50–750 л .с.
Объемы производства, достигшие
до кризиса 130 000 двигателей в
2008 году, упали, но понемного
стали возвращаться к нормальным
объемам. В 2009 году завод выпу-
стил 72 000 двигателей, в 2010 году
планирует собрать около 80 000
единиц. Постепенно предприятие
выходит на докризисный уровень
производства. На данный момент
загруженность оборудования на
предприятии составляет 70%. А уже
к 2012 году руководство завода пла-
нирует выйти на производственный
уровень 2008 года.
Длительное время Минский мо-
торный завод производил только
тракторные двигатели, но уже более
десяти лет предприятие выпускает
автомобильные двигатели. Кроме
этого, завод выпускает двигатели
для комбайнов, автобусов, дорож-
ной техники, энергоустановок. Се-
годня ММЗ серийно выпускает семь
моделей дизельных двигателей и
более 400 их исполнений.
В 2009 году объем товарной про-
дукции ММЗ в действующих опто-
вых ценах составил 7,75 млрд рос-
сийских рублей.
О настоящем и будущем заво-
да журналу «Эксперт. Оборудо-
вание» рассказал заместитель
технического директора Владимир Соколов.
- Кто ваши клиенты в настоящее
время?
Клиентами завода в России явля-
ются: группа «ГАЗ», ЗИЛ, «Ростсель−маш», машиностроительный завод
«Арсенал»; в Республике Беларусь:
МТЗ, МАЗ, «Гомсельмаш», «Амко−дор». Покупатели нашей продукции
на Украине: Полтавский турбомеха−нический завод, Харьковский трак−торный завод, Южный машинострои−тельный завод, «Укравтозапчасть»,
«Евросклад−сервис», «Супермаркет запчастей Автэк», Слабожанская промышленная компания.
Главные рынки сбыта нашей
продукции – Россия, Украина,
Молдова, Венгрия, Германия и др.
Плотно работаем со странами СНГ:
Азербайджаном, Узбекистаном, Ка-
захстаном, Кыргызстаном, Туркме-
нистаном, Таджикистаном.
Кроме этого, ММЗ отправляет
двигатели в качестве запасных ча-
стей на Кубу, в Германию, Польшу,
Болгарию и другие страны. Таким
образом, различные машины с мин-
скими двигателями функционируют
больше чем в 70 странах мира.
На заводе постоянно ведутся ра-
боты в области улучшения качества
производства. Растет число техни-
ческих центров сервисного обслу-
живания техники с двигателями
ММЗ и центров реализации запас-
ных частей. В ближайших планах
завода – организовать сервисную
сеть по всему СНГ и Европе.
- Какие меры предприятие при-
нимает для повышения уровня
экологичности производимой про-
дукции?
Этому вопросу завод уделяет
большое внимание. Предприятием
получены сертификаты на соответ-
ствие требованиям экологической
безопасности Евро-3 для 4-цилин-
дровых двигателей мощностью
122–136 и 155–170 л. с. А также
сертифицированы 6-цилиндровые
двигатели мощностью 130–155 и
210 л. с. на соответствие требо-
ваниям европейской директивы
2000/25 ступени 3А.
С 2007 года на заводе осущест-
вляется серийный выход двигате-
лей стандарта Евро-3.
- Какие новые продукты выпуще-
ны за последнее время?
На предприятии функционируют
ежегодные тематические програм-
мы по выпуску новой продукции,
которым мы четко следуем. Сегод-
ня конструкторы завода совместно
с фирмой Bosch активно разра-
батывают двигатели типа Евро-5
и Евро-6. Среди новинок можно
ММЗ выходит на докризисный уровень производстваИнтервью с заместителем технического директора Минского моторного завода (Минск, Беларусь) Владимиром СоколовымАлександр Широких, Светлана Фегина
Минский моторный завод создан в 1963 г. Выпускает дизельные двигатели мощ-ностью 50-750 л. с. Основные клиенты: группа «ГАЗ», ЗИЛ, «Ростсельмаш», машино-строительный завод «Арсенал» (все - Россия), МТЗ, МАЗ, «Гомсельмаш», «Амкодор» (все - Беларусь), Полтавский турбомеханический завод, Харьковский тракторный завод, Южный машиностроительный завод, «Укравтозапчасть», «Евросклад-сервис», «Супер-маркет запчастей Автэк», Слабожанская промышленная компания (Украина).
Генеральный директор - Николай Лобач. Заместитель технического директора по подготовке производства - Владимир Соколов. Главный технолог - Александр Логинов.
Все
фот
о –
Але
ксан
др Ш
ирок
их
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 9
увидеть перспективный двигатель
Д-249, соответствующий экологи-
ческим требованиям Евро-4. Он
предназначен для установки на
автомобили и автобусы и будет за-
пущен в серийное производство в
2011 году. Мы предполагаем, что
эта модель двигателя сможет со-
ставить серьезную конкуренцию
двигателю Ярославского моторно−го завода.
Продуктовый ряд Минского мо-
торного завода состоит из двигате-
лей 50–750 лошадиных сил автомо-
бильного и тракторных вариантов,
промышленных двигателей для
компрессорных и генераторных
установок, дорожной техники (раз-
личные погрузчики, экскаваторы);
автомобильные двигатели Евро-3,
Евро-4, тракторные двигатели по
типу экологической безопасности
Stage 3А и Stage 3В.
- Перечислите основные этапы
производственного процесса.
У завода есть заготовительный
передел по производству алю-
миниевого литья, два сборочных
цеха (два конвейера с отдельными
участками по сборке всех видов
двигателей). Мы производим ме-
ханическую обработку практиче-
ски всех деталей: блок цилиндров,
головка блока цилиндров, ко-
ленвал, распределительный вал,
гильзо-поршневая группа и т. д.
Есть автоматное производство
всех крепежных деталей двигате-
ля, штампово-прессовое хозяй-
ство. Также имеем крупное алю-
миниевое литейное производство.
А чугунное литье и поковки мы
покупаем у заводов-смежников
(Минский тракторный завод, МАЗ
и ГАЗ). Сегодня мы работаем на
отечественном оборудовании,
которое производилось в стра-
нах бывшего Советского Союза:
Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе, «Стан−коагрегат», Гомельский завод им. Кирова. Есть оборудование и за-
рубежных производителей: фирма
StarragHeckert (Германия), АВР,
Norton, SMS Eloterm. Завод в на-
стоящее время ведет активную
работу – проводит различные кон-
курсы и тендеры на поставку необ-
ходимого оборудования.
На заводе функционирует более
180 единиц станков с ЧПУ, 60 авто-
матических линий, около 100 испы-
тательных стендов. Шлифовальная
группа для коленвала приобретена
у фирмы «Харвест» (Украина), ком-
плекс для химической обработки
шестерен – у фирмы Ipsen (Герма-
ния), станок для вихрефрезерной
обработки коленвала поставила
фирма Boehringer (Германия), об-
рабатывающие центры – компания
StarragHeckert.
Испытательные стенды чешского
производства фирмы Mezservis, си-
стема Atlas Copco для одновремен-
ного заворачивания 16 болтов го-
ловки цилиндров, система проверки
герметичности ATEQ (Франция).
- Предусмотрены программы мо-
дернизации станочного парка?
В рамках бизнес-планов и про-
граммы инвестиций на заводе посто-
янно обновляется производственный
парк. Завод уделяет больше внима-
ния переоснащению производства.
Например, за последние годы полно-
стью обновлен участок финишной
обработки блока цилиндров, колен-
чатого вала, шатуна.
Все оборудование приобре-
тается напрямую у компаний-
производителей. Завод прин-
ципиально не работает с
фирмами-посредниками. Специ-
фика приобретения необходимого
оборудования на территории Бе-
ларуси заключается в том, что все
осуществляется только на тендер-
ной основе. Сейчас предприятие
старается закупать не отдельное
оборудование, а комплексные тех-
нологии.
В ближайшее время ожидаем
два станка фирмы Pravema для
обработки шестерен, подготовили
под них фундамент.
- Как вам работается с сервис-
ными службами компаний – произ-
водителей оборудования?
Что касается сервисного обслу-
живания приобретенного оборудо-
вания, то оно осуществляется на
гарантийной основе, если же что-
то незначительное, то можно все
решить своими силами. Все старое
оборудование списывается на ме-
таллолом.
- Кто является конкурентами
ММЗ? Каковы конкурентные преи-
мущества завода?
Минский моторный завод имеет
много конкурентов. Среди них: не-
мецкая фирма Deutz, которая ак-
тивно пытается перекрыть наш мо-
дельный ряд, GM, китайская фирма
Yuchai и др.
Сегодня Минский моторный завод
является валообразующим пред-
приятием Республики Беларусь.
Функционируя с 1963 года, пред-
приятие хорошо зарекомендовало
себя со всех сторон. Продукция
пользуется спросом во многих стра-
нах мира. Двигатели, производимые
заводом, надежны и качественны. В
ценовой политике они также имеют
значительные преимущества перед
зарубежными аналогами.
Стоит отметить, что Минский мо-
торный завод также занимается
станкостроением – выпускает стан-
ки для внутреннего пользования,
15–20 единиц в год. Они не продают-
ся, но помогают предприятию регу-
лировать свою ценовую политику.
Готовая продукция ММЗ
На заводе функционирует более 180 единиц станков с ЧПУ, 60 автоматических линий, около 100 испытательных стендов
10 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
автомобилестроение
MAN оценивает возможность строительства завода в РоссииИнтервью с членом совета директоров MAN Nutzfahrzeuge, ответственным за маркетинг, продажи и сервис, Франком ХиллеромЗинаида Сацкая
«Эффективный, гибкий, устрем-
ленный в будущее». Под таким
девизом в 63-й раз в Ганновере
прошло ведущее мировое шоу
коммерческого транспорта IAA-
2010. Если учесть, что в 2009 году
некоторые автомобильные вы-
ставки были просто отменены,
нынешняя выставка коммерческо-
го транспорта стала индикатором
состояния мирового грузового
автомобилестроения. Об этом же
говорил на пресс-конференции
в преддверии выставки Маттиас Виссман (Matthias Wissmann), пре-
зидент Объединения немецких ав−тостроителей (VDA): «Спад себя
исчерпал. Спрос на коммерческие
автомобили в мире растет. По на-
шим оценкам, глобальный рынок
тяжелых грузовых автомобилей
вырастет в этом году на 10% – до
2,4 млн автомобилей. Мы ожидаем
также, что экспорт тяжелых грузо-
виков немецкого производства вы-
растет на 40%».
Сияние кабин и кузовов дизай-
нерски выверенных очертаний,
обилие гибридов и электромобилей
показалось только приглашением к
разговору о главном – бережном
отношении к окружающей среде,
минимизации вредных выбросов,
оптимизации расхода топлива. Не
секрет, что все передовое, что есть
сегодня на рынке коммерческого
транспорта, приходит в нашу стра-
ну с зарубежной продукцией. Что
происходит со спросом на совре-
менный коммерческий транспорт?
Как на европейском фоне выглядят
возможности России? Об этом мы
говорили на выставке с г-ном Фран−ком Хиллером (Frank Hiller) – ответ-
ственным за маркетинг, продажи и
сервис членом совета директоров
компании MAN Nutzfahrzeuge, ве-
дущего европейского поставщика
грузового автотранспорта на рос-
сийском рынке.
- Господин Хиллер, все мы пере-
жили бум 2008 и падение 2009
года. Как чувствует себя MAN
Nutzfahrzeuge сегодня?
Действительно, 2008-й для всех
был годом бума, в том числе и в
России. И мы, как все производи-
тели на рынке, в 2009 году пришли
к падению, которое измеряется
минимум 50%. Динамика 2010 года
относительно 2009-го дает основа-
ния предполагать то, что в 2012 или
2013 году уровень производства
сможет достигнуть показателей
2006 года.
- Можно ли сравнить показатели
падения на европейском рынке и
на российском рынке?
Я бы разделил показатели За-
падной и Восточной Европы. В
Восточной Европе падение было
более заметным, чем в Западной.
И еще более ощутимым оно было
в России. Если говорить о цифрах,
то в Россию в 2008 году было вве-
зено 8000 грузовиков, а в 2009 году
около – 1000. Несмотря на это мы
остались ведущим европейским
поставщиком на российском рын-
ке. Сейчас в России мы занимаем
хорошую позицию. Мы продолжа-
ем оставаться более сильными,
чем другие европейские компании.
Наша цель – достижение уровня
продаж в 2000-3000 новых грузо-
виков к концу года. Конечно, это
заметное улучшение по сравнению
с 2009 годом – в два с половиной
раза, но при этом мы понимаем,
что до показателей 2008 года нам
очень и очень далеко.
- Во время кризиса пришлось
сокращать расходы. Коснулось ли
это НИОКР? И если да, то в каких
масштабах?
Конечно, как действующее пред-
приятие мы должны были отреа-
гировать на кризис. И мы смогли
очень быстро принять серьезные
меры по сокращению расходов. В
первую очередь были сокращены
статьи, которые наиболее легко
было сократить. Это траты на ко-
мандировки, различные офисные
расходы. Что касается будущих
проектов, особенно связанных с
развитием, то здесь мы были очень
осторожны и старались действо-
вать по принципу «не навреди».
Примером может быть гибрид. И,
что весьма для нас существенно,
мы должны сделать все возмож-
ное для достижения соответствия
европейским нормативам, опреде-
ленным в стандарте Евро-6. Это на-
кладывает на нас довольно четкие
обязательства, и здесь не может
быть компромиссов. Вот почему в
эти проекты мы инвестировали в
полном объеме.
- Ваша компания имеет возмож-
ность кредитовать своих покупате-
лей или использовать лизинг. Ис-
пользуются ли эти инструменты для
российских покупателей? Если нет,
то почему? Если да, то насколько
это эффективно на российском
рынке?
Франк Хиллер (Frank Hiller) родился 23 мая 1966 г. в Штуттгарте. В университе-те Кайзерслаутерна изучал технологию производства. В 1992 г. работал инже-нером проекта в компании Kuka (США). В1993–1997 гг. – научный ассистент в университете Кайзерслаутерна. В 1997–2004 гг. прошел по карьерной лестнице в концерне ThyssenKrupp от должности руководителя проектов ThyssenKrupp Automotive до председателя правления ThyssenKrupp Federn. В 2005–2009 гг. – председатель правления F.X. Meiller GmbH & Co KG, Мюнхен. С 2009 г. – ди-ректор по маркетингу, продажам и сер-вису MAN Nutzfahrzeuge AG.
Организатором выставки IAA Commercial Vehicles является Объединение немецких автостроителей (VDA). В 2010 г. в выставке участвовала 1751 компания из 43 стран. В общей сложности было представлено 272 новинки, в том числе несколько концептов. Общая площадь выставки составила 235 000 м2. VDA провело 40 специальных меро-приятий, 50 мероприятий организованы участниками выставки.
Фот
о –
MAN
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 11
Конечно, первое, что происходит
с финансированием в кризис, - это
ограничение средств на кредитова-
ние. Финансирование банков стало
дорогим, проценты выросли.
- Под какие проценты вы берете
кредиты в немецких банках?
- У нас есть собственное фи-
нансирование, мы очень сильны
в нем. Поэтому банки мы не при-
влекаем, в банки обращаются кли-
енты. В России, например, у нас
есть собственное предприятие
«МАН Файненшиал Сервисес»,
которое финансирует покупки,
развивает сервис. Но думаю, что
ограничения на финансирование
еще некоторое время останутся
актуальными.
- На чем MAN делает акцент в
своей деятельности сейчас?
Есть два важных направления в
развитии наших программ. Первое
– инвестирование в развитие про-
даж подержанных автомобилей,
причем я сейчас имею в виду в пер-
вую очередь Германию и Европу.
И второе направление – это MAN
Rental, передача техники в аренду
с привлечением лизинговых парт-
неров, таких как «Евролизинг». Это
программа, которая показала свою
высокую эффективность, и она
получает дальнейшее развитие в
международном масштабе. Сейчас
с этой программой MAN Rental мы
стартовали в четырех странах – это
Германия, Польша, Венгрия и Да-
ния. Но мы видим потенциал в дру-
гих странах и будем дальше раз-
вивать это направление. Сейчас в
России аренды нет, но в будущем
это может быть решением пробле-
мы финансирования клиентов и в
России.
- По сообщениям прессы, во
время кризиса ваша компания
создала совместное предприятие
в Китае. А почему, например, не в
России?
У нас нет совместного предприя-
тия в Китае. Мы купили 25% и одну
акцию предприятия Sinotruk. Это
совершенно новая, не имеющая
аналогов ситуация, когда запад-
ные производители имеют долю в
китайском предприятии непосред-
ственно. Мы достигли этой сделкой
двух целей: мы входим на китай-
ский рынок и имеем некую долю на
рынке. С другой стороны, мы хоте-
ли бы дальше работать в направле-
нии развития новых продуктов для
китайского рынка. Это часть стра-
тегии, которую мы называем стра-
тегией БРИК. Что касается России
и СНГ, то там у нас несколько иная
политика. Мы хотим тщательно изу-
чить вопрос, насколько там необхо-
дим завод по производству наших
грузовиков. Первый шаг – Узбеки-
стан. Мы создали там совместное
предприятие, и сейчас мы изучаем,
насколько возможна локализация в
России.
- Если пойдет речь о локализации
в России, то какой регион кажется
наиболее предпочтительным?
Поверьте, что мы исследуем ре-
гионы, о которых могла бы идти
речь. Сегодня я еще не могу назвать
Вам точную дату и место. Россия –
это очень важный рынок. Сейчас
мы среди импортеров на россий-
ском рынке номер один, и чтобы
сохранить лидирующую позицию,
мы изучаем возможности создания
сборочного производства.
- Дату открытия производства
тоже назовете?
О результате наших исследова-
ний мы проинформируем Вас в со-
ответствующий момент.
- И все же еще один вопрос по
месту локализации. Будет ли это
место выбрано по логистическо-
му принципу, то есть там, где уже
есть предприятия других произ-
водителей и куда в тех или иных
объемах поступают комплектую-
щие, или это будет инвестиционно-
привлекательный регион, где для
размещения производства суще-
ствует наиболее благоприятная
бизнес-среда?
Критерии следующие. Самое
главное – это должно быть место,
где сосредоточены наши клиенты.
Второе – это логистические преи-
мущества и третье – это персонал.
Регион должен обладать трудовы-
ми ресурсами, способными рабо-
тать на нашем заводе.
- Ваша компания открыто заяв-
ляет о заинтересованности в про-
движении в страны БРИК. В какой
стране вашей компании удобнее
всего работать?
К сожалению, невозможно одно-
значно ответить на этот вопрос. В
каждой стране есть свои преиму-
щества для ведения бизнеса, в
каждой стране есть свои слож-
ности. Скажем, в работе с Китаем
самой большой трудностью явля-
ется язык. Но главное для нас то,
что каждая из стран БРИК имеет
огромный потенциал. Это главный
мотив, почему мы там работаем, и
что заставляет нас преодолевать
сложности.
MAN Nutzfahrzeuge Group – крупней-шая компания концерна MAN SE и один из лидеров по производству автомобилей для коммерческих перевозок и решения других транспортных задач в мире. Голов-ной офис компании находится в Мюнхене (Германия). В 2009 г. оборот компании составил 6,4 млрд евро, продажи достиг-ли 40 500 грузовиков и более 6200 ав-тобусов и автобусных шасси марок MAN и Neoplan. Штат компании составляет 31 000 сотрудников по всему миру.
MAN TGL 12.220 Hybrid с параллельной трансмиссией
Concept-S
Фото –
Зинаида СацкаяФ
ото – Зинаида Сацкая
12 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
авиастроение
В XXI веке уже сложно предста-
вить свою жизнь без авиации. Этот
огромный производственный пласт
находится в постоянном развитии.
Каждое государство нуждается в
новых авиационных конструкциях
независимо от уровня развития
экономики. Сильным государством
может быть только то, у которого
существует мощный авиационный
комплекс.
«ВСМПО−АВИСМА»Сегодня российское авиастрое-
ние – одна из наиболее науко- и
капиталоемких отраслей машино-
строения. Для производства де-
талей самолетов, для процессов
сборки используются практически
все типы промышленного оборудо-
вания, новинки науки и техники на-
ходят широкое применение в этой
отрасли.
Одним из предприятий, которое
активно занимается выпуском про-
дукции для авиастроения, является
корпорация «ВСМПО−АВИСМА»,
история которой началась 1 июля
1933 года с пуска под Москвой За-
вода № 45. Предприятию отводи-
лась роль основного поставщика
полуфабрикатов из алюминия и
его сплавов для развивающего-
ся советского самолетостроения.
И действительно, с первого дня
своего существования завод стал
своеобразным испытательным по-
лигоном внедрения научных идей и
технологических разработок в про-
мышленное производство.
В 1956 году Совет Министров
СССР поставил перед заводом за-
дачу начать крупносерийное произ-
водство слитков и полуфабрикатов
из титановых сплавов. В феврале
1957 года был выплавлен пер-
вый титановый слиток диаметром
100 мм и весом 4 кг. В 1959 году вво-
дится в строй кузнечно-прессовый
корпус, оснащенный уникальными
горизонтальными и вертикальны-
ми прессами, среди которых круп-
нейший в мире – усилием 75 тыс.
тс. В 1966 году вступает в строй
новый прокатный цех, произво-
дящий листы и плиты из титана и
нержавеющей стали. В 1968 году
в эксплуатацию вводится литейный
цех по выплавке крупногабаритных
титановых слитков, предназна-
ченных для создания нового поко-
ления атомных подводных лодок.
Проводится огромная работа по
разработке, совершенствованию
и внедрению в производство новых
титановых сплавов под конкретные
авиакосмические и судостроитель-
ные проекты. Завод по существу
становится не только производ-
ственным, но и одним из основных
научно-исследовательских центров
в области развития титанового про-
изводства.
Сегодня корпорация «ВСМПО-
АВИСМА» – это мировой лидер по
производству титана. Корпорация
является основным поставщиком
титана для Airbus Industrie и вторым
по значимости для компании Boeing.
Корпорация поставляет на экспорт
70% своей титановой продукции,
30% идет на внутренний рынок.
Основные российские потребители
титана – авиастроительные заводы,
а также работающие в кооперации
с ними мотостроительные.
Производственные площади, со-
ставляющие корпорацию «ВСМПО-
АВИСМА», объединены единым
технологическим циклом: произ-
водство титановой губки – «Авис-
ма», г. Березники, Пермский край,
а также производство готовых из-
делий – ВСМПО, г. Верхняя Салда,
Свердловская область.
Корпорация располагает совре-
менным плавильным, прокатным,
кузнечным оборудованием, кото-
рое переведено на компьютерное
управление, что позволяет прово-
дить технологические операции на
высоком уровне.
Имеющийся парк станков позво-
ляет производить черновую меха-
ническую обработку фактически
всей гаммы штамповок – дисков
для двигателей самолетов, штам-
повок шассийной группы, – произ-
водимых корпорацией «ВСМПО-
АВИСМА».
Компания имеет следующие
производственные возможности:
плавильные мощности, которые
включают уникальные прессы, по-
зволяющие выполнять прессова-
ние электродов весом до 10 тонн,
и участок печей ВДП (вакуумно-
дуговых печей), включая гарнисаж-
ные печи. Проводятся работы по
вводу в эксплуатацию самой совре-
менной плазменно-дуговой печи с
холодным подом, которая откроет
новые возможности для дальней-
шего улучшения качества металла.
Кузнечные мощности включают
широкий ряд ковочных и штампо-
вочных молотов, ковочные прессы
усилием 1500, 2000, 3000 и 6000
тонн, пресс усилием 30 000 тонн,
крупнейший в мире пресс усилием
75 000 тонн, оснащенный компью-
терным управлением, гидровинто-
вые прессы усилием 5600 тс, 6300
тс, кольцераскатной стан усилием
800 тс. Листопрокатные мощности
составляют станы для горячей про-
катки, теплой прокатки и холодной
прокатки, позволяющие произво-
дить плиты, рулоны, листы, фольгу
и листы SPF. Есть также шлифо-
вальные машины, вакуумные печи
для термообработки изделий. Со-
ртопрокатные мощности включа-
ют уникальный реверсивный стан
радиально-винтовой прокатки, стан
продольной прокатки, радиальные
станы для прокатки продукции
небольшого сечения; установки
гидроабразивной резки, трубопро-
катные – гидравлические прессы,
станы поперечно-винтовой прокат-
ки, волочильные станы. Современ-
Российская авиация сегодняНовые тенденции на рынке авиапромышленностиСветлана Фегина, Святослав Скобеев
Корпорация «ВСМПО-АВИСМА» создана 1 июля 1933 г. Специализация – производ-ство титана и различных твердотельных сплавов. Корпорация является основным поставщиком титана для Airbus Industrie и вторым по значимости для компании Boeing. Генеральный директор – Михаил Воеводин.
«ВСМПО-Ависма» является основным поставщиком титановых полуфабрикатов для компании Boeing
Фот
о –
Boe
ing
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 13
ные трубосварочные линии позво-
ляют производить тонкостенные
(толщина стенки от 0,5 до 1,5 мм)
сварные титановые трубы. Име-
ются установки контроля качества
труб. Производится механическая
обработка титановых штамповок
– станки двухпортальные, много-
шпиндельные фрезерные станки;
продольно-фрезерные станки с
ЧПУ, токарно-карусельные станки
с ЧПУ. Инструментальное произ-
водство включает различные стан-
ки: токарные, фрезерные станки
с ЧПУ, ленточнопильные станки,
участок термообработки, установ-
ка наплавки штампов и установка
упрочения гравюр штампов и т. д.
Также используется оборудова-
ние для проведения контрольно-
испытательных и исследователь-
ских работ.
Основная специализация кор-
порации «ВСМПО-АВИСМА» – это
производство для зарубежных и
российских заказчиков титановых
полуфабрикатов для изготовления
деталей самолетов: штамповки
дисков, лопаток для двигателей са-
молетов, конструкционные штам-
повки, в том числе для шассий-
ной группы, плиты, листы, прутки,
трубы, кольца и биллеты для из-
готовления поворотных узлов, на-
правляющих рельсов, закрылков,
панелей, лонжеронов, элементов
крепления, цельные конструкции
штампованных поковок для элек-
трогидравлической системы.
«В 2007 году в корпорации была
принята инвестиционная програм-
ма. Планировалось инвестировать
около $1 млрд в 2007–2012 годах.
Целью был рост объемов произ-
водства до 46 тыс. тонн титана в
год и изменение его структуры в
сторону продукции с большей до-
бавочной стоимостью, ближе к ко-
нечной детали, – отмечает первый
заместитель генерального дирек-
тора – исполнительный директор
корпорации «ВСМПО-АВИСМА»
Николай Мельников. – В 2009 году
сроки реализации намеченной
инвестиционной программы были
перенесены с 2012 на 2015 год, пе-
ресмотрен ряд проектов. При этом
генеральная линия развития кор-
порации не изменилась. Инвести-
ционная программа продолжается,
в 2009 году предприятие потрати-
ло на нее порядка 3 млрд рублей,
в 2010 году планирует потратить
4,5 млрд рублей. Кроме этого, на
период с 2010 по 2011 годы кор-
порацией запланировано приоб-
ретение дополнительного высоко-
производительного оборудования,
которое позволит увеличить произ-
водственные мощности. Предприя-
тие ведет активную общественную
жизнь: регулярно участвует в тен-
дерах и организует их».
Несмотря на успешность пред-
приятия, нельзя не отметить тот
факт, что кризис также отразился
на его деятельности. В 2009 году
объемы заказов упали по сравне-
нию с 2008 годом на 30%. Корпо-
рация выпустила 19,7 тыс. тонн
титана. Это на 25,5% меньше, чем в
2008 году. Выручка от реализации
в 2009 году составила 26 млрд руб-
лей, по сравнению с 2008 годом
она снизилась на 10%.
За период 2010 года корпора-
ция израсходовала порядка 4,5
млрд рублей на инвестиционную
программу, рассчитанную до 2015
года. Кроме этого, заканчивает
ряд больших инвестиционных про-
ектов, таких как станция испарения
хлора, энергетическая подстанция
«Космос», участок термообработ-
ки, новый участок пресса усилием
6000 тонн на ВСМПО, пять устано-
вок для ультразвукового контроля
дисков и колец и др.
Уфимское моторостроительное производственное объединениеЕще одним предприятием, ак-
тивно занимающимся производ-
ством авиапродукции, является
Уфимское моторостроительное производственное объединение – двигателестроительное пред-
приятие, которое было основано в
1925 году. Производственные мощ-
ности предприятия находятся на
двух участках на территории Уфы
Республики Башкортостан. В его
составе два специализированных
производства – авиационное и ин-
струментальное, где трудится око-
ло 15 тысяч рабочих, специалистов
и служащих.
Основной задачей предприятия
является выпуск современной, ка-
чественной авиационной техники
(авиационные двигатели и верто-
летные узлы). За время существо-
вания предприятием выпущено
более 50 базовых и модифициро-
ванных авиационных двигателей,
которые устанавливались на 170
типах и модификациях самолетов.
Для ракет различного класса выпу-
щено более 25 моделей и модифи-
каций жидкостно-ракетных двига-
телей. На самолетах с уфимскими
двигателями поставлено более 100
мировых авиационных рекордов.
В настоящее время УМПО произ-
водит турбореактивные двигатели
АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для самолетов
Су-27, Су-30 со всеми их модифи-
Николай Мельников родился в 1955 г. Окончил Уральский политехнический ин-ститут им. С. М. Кирова. С 2005 г. по настоящее время – член Совета директоров кор-порации «ВСМПО-АВИСМА». В 2005–2008 гг. – заместитель генерального директора по планированию и управлению производством корпорации «ВСМПО-АВИСМА». В 2008–2009 гг. – заместитель генерального директора корпорации «ВСМПО-АВИСМА». С 2009 г. по настоящее время – первый заместитель генерального директора корпо-рации «ВСМПО-АВИСМА» – исполнительный директор ВСМПО.
Титановые полуфабрикаты «ВСМПО-Ависма» необходимы для изготовления деталей самолетов: дисков, лопаток для двигате-лей самолетов, плит, листов, прутков, труб, колец и биллетов для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления и т. д.
Фото –
Boeing
14 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
авиастроение
кациями, Р95Ш и Р195 для семей-
ства самолетов Су-25, колонки
несущих винтов на вертолеты Ка-
27, Ка-28, Ка-32, трансмиссии для
вертолетов Ми-26. С 2010 года
объединение начало поставлять
на завод компании «Сухой» в
Комсомольске-на-Амуре двигатели
АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) для Су-
35С, истребителя поколения 4++, в
котором использованы технологии
пятого поколения.
Сегодня УМПО обладает полным
технологическим циклом производ-
ства авиадвигателей. Освоенные
технологические процессы, в том
числе уникальные, набор обору-
дования, квалификация персонала
позволяют объединению изготав-
ливать самую современную науко-
емкую продукцию.
УМПО обеспечивает полный
комплекс услуг по техническому
сопровождению своих изделий: по-
слепродажное гарантийное обслу-
живание, ремонт модулей, узлов и
двигателей с восстановлением всех
эксплуатационных характеристик,
обучение персонала, модернизация
ранее выпущенной техники.
«С 2006 года в объединении ре-
ализуется комплексная програм-
ма технического перевооружения
производства в соответствии с
концепцией технического разви-
тия УМПО на период 2007–2011
гг.» – комментирует генераль-
ный директор УМПО Александр Артюхов. Механизм реализации
концепции технического разви-
тия заключается в перемещении
и объединении производственных
цехов в комплексы по критери-
ям: специализации, оптимизации
логистики (маршруты движения
деталей, складское хозяйство,
внутренние перевозки), объеди-
нения участков различных цехов
с идентичными технологиями, как
основных, так и вспомогательных,
приведения производственных
площадей к требованиям санитар-
ных правил и норм, размещения на
новых площадях перспективного
оборудования, организационно-
технического совершенствования
производства, а также построения
новых мощностей по критериям
«бережливого производства».
В 2009 году объем производства
предприятия составил 18,7 млрд
рублей (без НДС), темп роста про-
мышленного производства к 2008
году (в сопоставимых ценах) –
109,1%.
Что касается 2010 года, то для
предприятия он оказался более
результативным. УМПО завершило
монтаж установки MDS для линей-
ной сварки трением компании ACB
(Франция). Успешно пройдена сер-
тификационная проверка системы
менеджмента качества. Получен
сертификат соответствия системы
менеджмента качества аэрокос-
мическому стандарту AS 9100 со
сроком действия со 02.08.2010 г.
по 01.08.2013 г. Осваивается про-
изводство перспективных изделий
117 и 117С, ремонтно-группового
комплекта для вертолетных двига-
телей ТВ3-117/ВК-2500.
«Уфимское моторостроительное про-изводственное объединение» было осно-вано в 1925 г. Специализация – выпуск современной, качественной авиационной техники (авиационные двигатели и вер-толетные узлы). Генеральный директор – Александр Артюхов.
Александр Артюхов родился 20 июля 1970 г. в Уральске (Казахская ССР). В 1996 г. окончил Уфимский государственный авиационный техни-ческий университет по специальности «экономика, организация и управление в машиностроении», в 1998 г. – Башкирскую академию государственной службы и управления по специальности «финан-совый менеджмент». В 1993–1998 гг. – экономист финансового отдела, начальник группы финансо-вого отдела, заместитель начальника финансового отдела УМПО. В 1998–2002 гг. – начальник финан-сового отдела УМПО. В 2002–2003 гг. – замести-тель генерального директора УМПО по экономи-ческим вопросам. В 2003–2005 гг. – заместитель
генерального директора – главный бухгалтер УМПО. В 2005–2006 гг. – исполнитель-ный директор УМПО. С 2006 г. – генеральный директор УМПО. С 2007 г. – депутат государственного собрания – Курултая Республики Башкортостан.
В состав Уфимского моторостроительного производ-ственного объединения входят авиационное и ин-струментальное специализированные производстваФ
ото
– У
МПО
Фот
о –
УМ
ПО
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 15
Успешный опыт сотрудничества c Yamazaki MazakFuji Techno Industries Corporation (Япония) была учреждена в 1955 году как торго-
вая компания, работающая с трохоидными насосами. С тех пор компания получила
международные патенты на неимпульсные, высокоточные дозировочные насосы и
другие изделия, используемые при производстве огнеупорной ткани и прочих ма-
териалов. Президент компании Такеши Икинобу говорит о длительном, свыше по-
лувека, сотрудничестве с Yamazaki Mazak. Оно началось с поставки в компанию YM
насосов, используемых в гидравлических системах станков. А позже Fuji Techno
сама стала применять станки Mazak на производстве.
Основное предприятие использует шесть токарных многоцелевых станков Mazak,
три обрабатывающих центра и один многофункциональный станок. А производствен-
ное предприятие в Китае имеет токарный многоцелевой станок Mazak и три ОЦ.
Ясуджи Накамура, технический директор компании Fuji Techno Industries: «Систе-
ма ЧПУ Mazatrol чрезвычайно удобна для производства благодаря ее скорости и
простоте программирования. С 2004 года многофункциональный станок Variaxis
630-5X играет важную роль в механической обработке основных компонентов
насосов. Мы считаем, что он является лучшим оборудованием для производства
сложных компонентов насосов благодаря его способности осуществлять обработ-
ку нескольких поверхностей за один установ». После установки на предприятии
станка Variaxis 630-5X компания сократила длительность производственного
цикла на 50%, с 4 часов до 2. «Этот станок внес значительный вклад в повы-
шение нашей конкурентоспособности», – заявляет г-н Икинобу.
«Мицубиси Электрик» выпустила 10 млн ПЛК Melsec FX «Мицубиси Электрик» во-
шла в историю мирового
рынка автоматизации, про-
изведя и продав десяти-
миллионный ПЛК Melsec
FX. Появившаяся в 1981
году серия контроллеров
FX (в те годы – серия F)
произвела революцию на
рынке ПЛК и вывела его
на новый уровень, предо-
ставив компактный контроллер с высокими показателями, ранее присущими боль-
шим системам управления.
Серия контроллеров FX привлекла внимание производителей оборудования и поль-
зователей, так как позволила автоматизировать системы, которые ранее никогда не
могли быть автоматизированы. Изначально контроллеры FX обеспечивали дискрет-
ное управление, позднее был введен функционал работы с аналоговыми каналами.
Эволюция FX продолжается более 30 лет, именно поэтому и сегодня ПЛК Melsec
FX все так же востребованы, как и во время их появления на рынке. Сейчас третье
поколение семейства FX3 является основой построения многих систем управления.
В дополнение к дискретному и аналоговому управлению (до 384 каналов ввода/
вывода) предлагаются модули, управляющие частотно-регулируемыми и сервопри-
водами, осуществляющие высокоскоростное позиционирование, что достигается за
счет быстрого цикла выполнения команд – 0,065 микросекунды на одну инструкцию.
Контроллеры семейства FX3 применимы для централизованной и распределен-
ной систем управления. Опции включают в себя поддержку промышленных сетей
Mitsubishi, CC-link, SSCNET III, Ethernet, а также поддержку распространенных сетей.
Контроллеры Melsec FX3 полностью совместимы со своими предшественниками.
«Атлас Копко»: 10 лет на Крайнем Севере«Атлас Копко», отделение горно-шахтного и строительного оборудования, и Запо-
лярный филиал «ГМК «Норильский Никель» отмечают 10 лет от основания филиа-
ла «Атлас Копко» в Норильске. 11 сентября 2000 года считается днем открытия
первого в России филиала по продажам оборудования и центра сервисного обслу-
живания «Атлас Копко». Решению о создании филиала предшествовала 20-летняя
история сотрудничества «Атлас Копко» с «ГМК «Норильский Никель». В 2000 году
парк оборудования «Атлас Копко» составлял более 190 единиц техники, в основ-
ном погрузочно-доставочное оборудование и буровые установки. Задачи сервисно-
го центра – предоставление сервисной поддержки и сокращение сроков поставки
запасных частей и оборудования. Сегодня штат сервисного центра насчитывает 59
человек, из них 49 – технические специалисты. На рудниках «ГМК» эксплуатиру-
ется примерно 180 единиц техники «Атлас Копко», в основном оборудование для
подземных горных работ и погрузочно-доставочная техника. На обслуживании в
рамках сервисного договора находится примерно треть парка оборудования «Ат-
лас Копко». Специалисты осуществляют проведение ТО; техобслуживание, вклю-
чающее замену масел, фильтров; ремонт оборудования и компонентов (переборка
перфораторов, тормозов, коробки передач и т. д.). В подземной мастерской можно
изготавливать детали для оборудования.
Фот
о –
Mits
ubish
i
16 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
горное оборудование
Sandvik Mining and Construction пришел в СочиВ Сочи открыт офис продаж и сервисной поддержки Sandvik Mining and Construction (SMC)Сергей Заякин
Первая в истории российско-
го подразделения SMC пресс-
конференция состоялась 14 октя-
бря в Сочи по случаю открытия
семнадцатого по счету россий-
ского филиала компании. Пресс-
конференцию открыл Андерс Линдал (Anders Lindahl) – вице-
президент сегмента «Строитель-
ство» региона СНГ. Начало речи
г-на Линдала прозвучало непривыч-
но для таких мероприятий: «Всегда
начинаем с разговора о безопасно-
сти. Если что-то происходит, вы вы-
ходите из зала пресс-конференции
направо, по лестнице…» – и т. д.
Все стало на свои места после
того, как он продолжил: «Когда мы
поставляем наше оборудование,
мы в первую очередь думаем о без-
опасности. Наша цель – свести к
минимуму производственные трав-
мы и заболевания». Что же, начало
знакомства с новым подразделени-
ем SMC вполне вписалось в про-
возглашаемые компанией принци-
пы: «Открытое мышление. Честная
игра. Командный дух».
На землеКомпания с мировым именем
Sandvik состоит из трех бизнес-
подразделений: Sandvik Tooling
(режущий инструмент), Sandvik
Mining and Construction (инжини-
ринговые решения и производство
оборудования для горной промыш-
ленности, добычи полезных иско-
паемых и строительства) и Sandvik
Materials Technology (технологии
материалов). Численность глобаль-
ной компании составляет 44 500
сотрудников, работающих на 35
заводах компании в 130 странах,
при этом на долю SMC приходится
14 500. Как и весь мировой бизнес,
компания прошла через снижение
бизнеса 2009 года. Выручка соста-
вила 71 937 млрд шведских крон,
что означало снижение на 2%. И
только направление SMС было в
плюсе. Выручка в 2009 году соста-
вила 32 621 млрд шведских крон,
что означало прирост на 1,4%. Но,
как сказал г-н Линдал, расходы на
НИОКР, где занято 2300 специали-
стов, все равно не опускаются
ниже уровня 4% оборота компании.
Внутри Sandvik Mining and
Construction существует три основ-
ных сегмента: подземные горные
работы; открытые горные рабо-
ты; строительство. В Сочи речь
шла о строительном сегменте,
представленном оборудованием
для твердых пород и известняка,
песчано-гравийных заводов, ка-
менных карьеров, промышленных
минеральных и цементных заводов,
а также тоннельным оборудовани-
ем, которое нам здесь предстояло
увидеть.
Независимо от бизнес-
направления, основным принципом
работы компании является ориен-
тированность на заказчика. Только
в сегменте строительства SMC рас-
полагает 113 офисами сервисной
поддержки. Основные логистиче-
ские центры компании локализо-
ваны в США, Европе и Сингапуре,
чтобы обеспечить сервисную под-
держку по всему миру.
Как построен бизнес Sandvik
Mining and Construction в России,
рассказал генеральный директор
компании «Сандвик майнинг энд констракшн СНГ» Игорь Владими−ров. СНГ – один из восьми важней-
ших регионов присутствия SMC по
всему миру. В СНГ Sandvik пред-
ставлен пятью компаниями в быв-
ших советских республиках, также
в зону ответственности региона
входит Монголия. Всего в компании
региона СНГ работает порядка 500
человек, в России – 250. При этом
сервисная команда достигла чис-
ленности 100 человек, обслужива-
ет порядка 500 единиц техники по
всей России и продолжает разви-
ваться.
Подразделение СНГ возникло
на карте компании в 2002 году.
Штаб-квартира его располагалась
в Финляндии, в 2007 году она была
переведена в Москву. Хотя спра-
ведливости ради надо заметить,
что Россия стала важным рынком
сбыта с конца 1860-х годов.
Новая эра Sandvik в СНГ на-
чалась с открытия филиала в Но-
рильске в том же 2002 году, но
Андерс Линдал (Anders Lindahl) ро-дился в Стокгольме, Швеция. Окончил бизнес-школу в Стокгольме и в 1971 г. устроился в компанию Atlas Copco, где проработал до 1988 г. В 1989 г. он пере-шел в Svedala Industrier, в 2002 г. – в Mesto Minerals. В компании Sandvik рабо-тает с 2006 г. Он имеет 39 лет опыта ра-боты в горной и строительной индустрии. За это время он работал в Швеции, Перу, Южной Африке, Замбии, Голландии, Ав-стралии, Малайзии, Гане и России.
Проходческий комбайн избирательного действия МТ520
Все
фот
о –
Сер
гей
Заяк
ин
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 17
«открытием филиала в Сочи, – уве-
ренно заявил Игорь Владимиров, –
дальнейшее освоение российского
пространства не закончится. Наша
следующая задача – Дальний Вос-
ток». Компания ориентирована на
заказчиков, которые работают в
общегражданском и подземном
строительстве, в производстве
строительных материалов, щебня,
а также в узком сегменте, связан-
ном с разрушением и утилизацией
зданий и сооружений.
На данный момент компания
имеет 17 подразделений по всей
России, но кроме офисов продаж у
компании около 20 сервисных пун-
ктов непосредственно на местах
эксплуатации оборудования.
«В первую очередь мы – сервис-
ная компания, – сказал Игорь Вла-
димиров. – Мы не можем продать
оборудование и оставить с ним
клиента один на один. Клиенту нуж-
но, чтобы оборудование работало
круглосуточно, поэтому у него не
должно быть проблем с сервисной
поддержкой, запасными частями.
Помимо собственных квалифици-
рованных кадров мы имеем воз-
можность привлекать инженеров и
техников с заводов, лучше которых
никто не может знать и понимать
эту технику». Для такой географи-
чески огромной страны, как Рос-
сия, логистические возможности
компании играют весьма суще-
ственную роль. В связи с этим под
постоянным контролем находится
вся логистическая цепочка, начи-
ная от заказа, поставок оборудова-
ния с заводов и запасных частей с
европейского склада в Голландии
непосредственно до места дисло-
кации оборудования, до поддер-
жания запасов необходимых ком-
понентов на оптимальном уровне.
Все усилия компании направлены
на то, чтобы продавать не единич-
ное оборудование, а обеспечивать
решения по автоматизации всего
производственного процесса. Воз-
можности производств позволя-
ют гибко реагировать на запросы
потребителей, поступающие из
многочисленных подразделений
компании. Это позволяет предо-
ставлять заказчикам индивидуаль-
ные решения, оптимально исполь-
зовать стандартное оборудование
с нестандартными опциями. «Наша
задача в Сочи – помочь справиться
с очень сложной и ответственной
задачей создания необходимой
инфраструктуры для проведения
Олимпийских игр 2014 года. Реше-
ние этой задачи нам по силам», –
завершил свое выступление Игорь
Владимиров.
О том, как компания работает
с заказчиками, рассказал Мак−сим Орлов, менеджер отдела про-
даж строительного оборудования.
Sandvik предлагает разные формы
взаимодействия, причем, как ска-
зал Максим Орлов, «точнее было
бы говорить не о сотрудничестве,
а о партнерстве. Мы вместе с по-
требителем стараемся найти мак-
симально выгодные и оправданные
с финансовой и производственной
точек зрения качественные ре-
шения. Наша задача – предостав-
ление комплексных решений с
привлечением специалистов: как
европейских, так и российских». В
пример Максим Орлов привел один
из последних контрактов с компа-
нией «Сургутнефтегаз», предусма-
тривающий строительство под
ключ дробильно-сортировочных
заводов, где заказчик получил
комплексное решение с необходи-
мым набором параметров готовой
продукции на выходе. Второе на-
правление работы – модерниза-
ция, когда специалисты компании
анализируют технологический про-
цесс либо ситуацию в производ-
стве заказчика и предлагают ре-
шение, которое позволяет вписать
оборудование Sandvik в действую-
щее производство. Примером
тому служит один из крупнейших
обогатительных заводов – Стой-
ленский ГОК. Там была осущест-
влена модернизация производства
с использованием оборудования
Sandvik. В партнерстве с заказчи-
ком было найдено решение, кото-
рое позволило установить новое
оборудование в производственные
мощности практически без оста-
новки комбината.
В Сочи первое оборудование
Sandvik появилось в 2003 году.
Сегодня здесь работает более 40
единиц подземной техники – от про-
ходческих комбайнов избиратель-
ного действия различных классов
до буровой техники, гидромолотов
– практически весь модельный ряд.
По словам Максима Орлова, по-
ведение заказчиков, которые про-
гнозируют закупки оборудования,
позволяет говорить о тенденции
к оживлению рынка: «Мы это чув-
ствуем, и мы к этому готовы».
Игорь Владимиров родился в 1970 г. В 1994 г. окончил Московский государ-ственный институт электронной тех-ники по специальности «инженер», а в 1999 г. – Московскую финансовую ака-демию («магистр в области финансового управления»). С 1997 г. работал финан-совым менеджером в компании Sandvik Coromant Russia. С 2005 по 2006 гг. зани-мал пост бизнес-контролера в компании Sandvik Hard Materials в Швеции. В 2008 г. возглавил российское отделение Sandvik Mining and Construction.
Максим Орлов, выпускник Уральского государственного горного университета по специальности «подземное строи-тельство» и Технического университета Technion в Израиле. Кандидатская дис-сертация в области управления строи-тельством. Начал трудовую деятельность в компании «Свердловскметрострой» в должности управляющего подземными работами. С 2004 по 2008 гг. работал в представительстве компании Hercules Incorporated (США) в России. С 2008 г. работает менеджером отдела продаж строительного оборудования в SMC.
Система очистки воздуха
18 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
горное оборудование
Одним из потребителей обору-
дования Sandvik в Сочи стала ком-
пания «Тоннельный отряд № 44»,
которая ведет строительство ду-
блера Курортного проспекта в
Сочи. Главный инженер отряда
Алексей Алексеев рассказал, что
на горнопроходческих комбайнах
Sandvik установлено современное
навигационное оборудование, ко-
торое позволяет вести проходку
в автоматическом режиме. Нави-
гационная система осуществляет
контроль с любого рабочего ме-
ста – как с места руководителя,
так и с места начальника участка
– и контролирует весь ход разра-
ботки забоя со всеми его параме-
трами. «Одним из главных пунктов
нашей работы является обеспе-
чение безопасности, поэтому так
важна автоматизированная систе-
ма слежения за рабочим органом.
Ведь без этой системы невоз-
можно увидеть, что реально про-
исходит в рабочей зоне. Были и
трудности в нашей работе, потому
что когда покупаешь новое обо-
рудование, сразу все не увидишь.
Но компания Sandvik очень чутко
отнеслась к нашим пожеланиям.
В новом комплекте оборудования,
который мы предполагаем зака-
зать, учтены наши пожелания, и
это очень важно».
Под землейСтроящийся тоннель произво-
дит сильное впечатление. Первое,
что при входе бросается в глаза,
а точнее в нос, это чистый воздух.
Казалось бы, идет выработка су-
хой породы, а пыли совсем нет.
Причем на всем протяжении тон-
неля – от входа до рабочей зоны.
Система очистки воздуха очень
эффективна.
Рабочая зона находится при-
мерно в ста метрах от входа.
Главное действующее «лицо» –
тоннелепроходческий комбайн
Sandvik MT520.
Конструкция комбайна Sandvik
MT520 основана на легкозаменя-
емых модулях, позволяющих ис-
пользовать машину для решения
широкого круга задач. Высота
резания машины составляет 7,1
метров, поэтому MT520 хорошо
подходит для строительства круп-
ных автодорожных тоннелей.
При разработке новой машины
основное внимание было уделе-
но повышению производитель-
ности и безопасности. Кабина
машиниста оснащена системой
кондиционирования, эргономич-
ными средствами управления и
установлена на амортизаторах.
Активная стабилизация машины в
процессе резания породы сводит
к минимуму вибрации. Доступ-
ные сменные модули составляют
основу экономической эффек-
тивности проходки и легкой адап-
тации машины к различным усло-
виям проходки.
Дополнительное достоинство
машины заключается в том, что
для достижения максимальной
производительности резания в
различных геологических услови-
ях режущий орган комбайна мо-
жет быть заменен с продольного
на поперечный менее чем за сме-
ну. Полная мощность двигателя
режущего органа – 315 кВт, как
в поперечной, так и в продоль-
ной версиях режущего органа.
Максимальная высота резания –
7,1 м, с дополнительным модулем
8 м. Максимальная ширина реза-
ния – 10,3 м, с дополнительным
модулем 10,8 м. Давление резца
на породу достигает примерно
100 МПа.
Погрузка породы осуществля-
ется с помощью погрузочного
стола с нагребающими звездоч-
ками шириной 4,56 м и двойного
цепного конвейера производи-
тельностью 400 м3/час, шириной
840 мм и скоростью цепи 0,5–
0,8 м/с. Общая установленная
мощность комбайна – 537 кВт. В
качестве опции предлагается си-
стема автоматического управле-
ния и контроля.
Алексей Алексеев более 43 лет в сфере транспортного строительства. После окончания института более 10 лет строил станции метрополитена в Санкт-Петербурге, затем более 20 лет – в «Тоннельном отряде № 44» «Ленметрогипротранса». Под его руководством спроектированы многие тоннели, мосты, автодороги в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и на Северном Кавказе. Главный инженер компании «Тоннельный отряд № 44».
20 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
обзор
Руками российских дорожниковОбзор производителей дорожно-строительной техникиСветлана Фегина, Татьяна Азарова
Так повелось, что испокон веков на
Руси было две беды, с одной из ко-
торых постоянно и активно борются
– это дороги. На протяжении долгого
времени в Москве и регионах успеш-
но функционируют множество пред-
приятий, специализация которых
– производство техники для дорожно-
строительных работ. Ведущие пред-
ставители отрасти рассказали на-
шему изданию о специфике работы в
данном отраслевом сегменте.
Завод «Строймаш»Завод «Строймаш» является
одним из крупнейших производи-
телей и поставщиков сваебойной
техники и оборудования для фунда-
ментостроения в России и ближнем
зарубежье на протяжении 50 лет.
Основным направлением деятель-
ности предприятия является произ-
водство и поставка сваебойного и
копрового оборудования. Деятель-
ность предприятия направлена на
разработку новейших видов обо-
рудования - совершенствуются
традиционные продукты, периоди-
чески расширяется гамма выпу-
скаемой техники.
Новое время требует высоко-
производительных технологий, по-
зволяющих выполнять работы по
возведению фундаментов при ми-
нимальных затратах. Рост потреб-
ностей в современной строитель-
ной технике позволяет динамично
развиваться предприятию и выпу-
скать инновационные продукты. И
предприятие успешно следует за-
данным стандартам.
Производственная база завода
находится в Республике Башкорто-
стан, городе Стерлитамак. Завод
выпускает сваебойные дизельные
трубчатые и штанговые молоты,
сваебойные гидравлические мо-
лоты, копровые установки СП-49Д,
СП-49ДМ, СП-49ЧЕТРА, копровые
установки УГМК-12 на базе авто-
Основным направлением деятельности завода «Строймаш» являются производство и поставка
сваебойного и копрового оборудованияФот
о –
«Ст
ройм
аш»
Фот
о –
«Ра
скат
»
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 21
мобиля КАМАЗ 53228 для погру-
жения 12-метровых свай, буриль-
ное оборудование на копровые
установки, копровые и копрово-
бурильные мачты, запасные части.
Кроме этого предприятие пред-
лагает перечень дополнительных
услуг: выполнение специальных
индивидуальных заказов, прове-
дение шеф-монтажных и пуско-
наладочных работ, гарантийное и
послегарантийное обслуживание
техники. Что касается планов за-
вода на 2010 год, то они связаны с
новыми, масштабными проектами.
Приоритетным направлением для
завода «Строймаш» в настоящее
время является развитие и продол-
жение разработки и выпуска ли-
нейки сваебойных гидравлических
молотов. В конце 2009 года с про-
изводства вышла первая партия
гидравлических молотов, и уже в
начале 2010 года эта партия была
реализована в городах: Набереж-
ные Челны, Южно-Сахалинск, Но-
ябрьск, Минск. Высокий спрос,
проявленный специалистами стро-
ительной индустрии к сваебойно-
му гидравлическому молоту СП-7Г
с массой ударной части 3000 кг,
дал новый толчок для дальней-
шего развития предприятия. Кон-
структорское бюро и экспери-
ментальный цех разработали и на
данный момент приступили к изго-
товлению опытного образца свае-
бойного гидравлического молота
с массой ударной части 5000 кг,
с заводским обозначением СП-
9Г, с автономной гидравлической
станцией, с дизельным приводом
СГД-001.
Конструкторская служба пред-
приятия после рассмотрения
предложений строительных ком-
паний по расширению областей
применения строительной техни-
ки, выпускаемой заводом «Строй-
маш», приступила к развитию
линейки сваебойных гидравли-
ческих молотов, а именно – при-
менению их на других копровых
установках, имеющихся в парке
техники заказчика.
В конце августа 2010 года с про-
изводства завода «Строймаш» вы-
шел первый опытный образец сва-
ебойного гидравлического молота
СП-8Г с массой ударной части 4 т
и с возможностью монтажа моло-
та на базовую копровую установку
СП-49ЧЕТРА14.
«Раскат»Производственная база завода
«Раскат» находится в городе Ры-
бинск Ярославской области. Спе-
циализация предприятия – произ-
водство дорожно-уплотнительной
техники. Основную массу про-
дукции составляют вибрационные
катки: тандемные (модели RV, ДУ),
комбинированные (модели RV, ДУ),
грунтовые (модели RV, ДУ), прице-
пы и уплотнители для ТБО.
Среди разновидностей катков,
производимых на предприятии,
можно найти вибрационные тро-
туарные катки, вибрационные ас-
фальтовые катки с гладкими валь-
цами, вибрационные асфальтовые
комбинированные катки, вибраци-
онные грунтовые катки, пневмоко-
лесные и статические катки, а так-
же уплотнители полигонов.
Что касается вопроса о модер-
низации, то до кризиса завод при-
обрел новые станки, установку
плазменной резки и итальянскую
листогибочную установку. Кроме
этого, предприятие активно уча-
ствует в тендерах. Несмотря на не-
стабильную финансовую ситуацию
в 2010 году, объемы производства
завода увеличились по сравнению
с 2009 годом. К прогрессивным тех-
нологиям, внедренным за послед-
нее время на предприятии, можно
отнести: вакуумную формовку
Продукция завода «Раскат», Рыбинск, (Ярославская область)
Фото –
«Раскат»
22 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
обзор
пластмассовых изделий для отдел-
ки кабины и изготовление стекла
«триплекс», технологию изготов-
ления рукавов высокого давления
с классом рабочей поверхности
выше 12, а также использование
уникального вальцовочного стана
для изготовления обечаек (важней-
шего элемента технологии укатки)
из листа толщиной 40 мм. В бли-
жайших планах – освоение новой
линейки техники.
«Челябинский тракторный завод – Уралтрак»«Челябинский тракторный за-
вод – Уралтрак» – один из круп-
нейших производителей дорожно-
строительной техники в России.
Предприятие расположено в сто-
лице Южного Урала – Челябинске.
Данный регион отличают большой
природно-ресурсный потенциал,
индустриальная концентрация, вы-
сокий образовательный и профес-
сиональный уровень населения.
Общая площадь, занимаемая
Челябинским тракторным заводом,
составляет 208 га. На площадях за-
вода задействовано около 15 000
человек. Производственный потен-
циал завода обеспечивает полный
технологический цикл создания
изделий: от заготовки до сборки и
испытания.
Челябинский тракторный за-
вод располагает мощностями
литейного, кузнечного, прессово-
сварочного, механообрабатываю-
щего, окрасочного, термического и
гальванического производств.
В нем эксплуатируется более
13 000 единиц оборудования про-
изводства станкостроительных
заводов России и СНГ, а также
крупнейших и известных мировых
фирм. На заводе используются все
современные технологии: термооб-
работка в среде инертных газов,
листогибка, механообработка на
станках с ЧПУ и обрабатывающих
центрах, роботизированная свар-
ка, плазменная, лазерная резка
металла и др.
Для предприятий дорожно-
строительной отрасли «ЧТЗ-
Уралтрак» производит и реали-
зует следующие виды техники:
бульдозерно-рыхлительные агре-
гаты класса 10, 15 и 25 тонн тяги.
В классе 25 тонн выпускаются
единственные в мире бульдозеры
с электромеханической транс-
миссией (ДЭТ-250, ДЭТ-320, ДЭТ-
400). Колесные фронтальные
погрузчики грузоподъемностью
3/4,6/6,5/9 тонн (ПК-30, ПК-46, ПК-
65, ПК-90). Колесные экскаваторы
– бульдозеры ЭО-2621. Для выпол-
нения прочих строительных работ
«ЧТЗ-Уралтрак» выпускает тру-
боукладчики грузоподъемностью
12–20 тонн (ТР12, ТР20). Действую-
щая сегодня программа развития
завода направлена на решение
следующих задач: продолжение
работ по модернизации всех видов
гусеничной инженерной техники с
целью обеспечения высокого кон-
курентного уровня; расширение
продуктового ряда, в том числе и за
счет колесной техники; постановка
на производство дизельных двига-
телей нового поколения серии «Т».
«Челябинский тракторный за-
вод – Уралтрак» принимает участие
во всех проводимых конкурсах по
выбору поставщиков дорожно-
строительной техники как для
государственных нужд, так и для
обеспечения потребностей ком-
мерческих организаций. Завод
активно включился в работу по
участию в аукционах, проводимых
в электронной форме. В 2010 году
выиграно несколько таких аукцио-
нов на поставку техники для нужд
федеральных заказчиков. В кри-
зисный 2009 год объемы производ-
ства «ЧТЗ-Уралтрак» сократились
практически на 60% по сравне-
нию с уровнем 2008 года. Суще-
ственное падение производства и
продаж обусловлено снижением
объема работ и, соответственно,
спроса в традиционно основных
для ЧТЗ отраслях: дорожное строи-
тельство, гражданское и промыш-
ленное строительство, геология,
золотодобыча, угольная и др.
Необходимо отметить, что по
итогам восьми месяцев 2010 года
объемы реализации выросли при-
мерно на 70% относительно ана-
логичного периода 2009 года. До
конца 2010 года прогнозируется
дальнейшее увеличение темпов
продаж. Рост продаж будет обе-
спечен ростом инвестиционного
спроса в отраслях-потребителях
и более широким охватом рынка
за счет расширения продукто-
вой линейки техники. Кроме это-
го, учитывая текущую кризисную
ситуацию, заводом предложены
бюджетные бульдозеры с упро-
Для предприятий дорожно-строительной отрасли «ЧТЗ-Уралтрак» (Челябинск) производит и реализует бульдозерно-рыхлительные агрегаты класса 10, 15 и 25 тонн тяги
Ресурсы Одинцовского дорожно-ремонтного строительного управления
Фото –
«Челябинский тракторный завод – Уралтрак»
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 23
щенной трансмиссией. В 2009–
2010 гг. освоено производство
экскаваторов-бульдозеров, поль-
зующихся спросом в жилищно-
коммунальном хозяйстве. В 2010
году начались первые продажи
дизель-электрических тракторов
ДЭТ-400, в конструкции которых
применена электромеханиче-
ская трансмиссия, с вентильно-
индукторными электромашинами
переменного тока. Ведутся работы
по подготовке к продаже первой
партии легких бульдозеров Б-8
массой 10 тонн.
Сибирская машиностроительная компанияПроизводственная база пред-
приятия Сибирская машинострои−тельная компания находится в Том-
ске. Завод производит и реализует
редукторы поворота, механизмы
поворота крана и автогидроподъ-
емников, редукторы волновые с
промежуточными телами качения,
редукторы лебедок барабанных,
лебедки барабанные тяговые и гру-
зоподъемные редукторы лебедок,
лебедки гидравлические, лебед-
ки электромеханические. Пред-
приятие постоянно развивается и
имеет программы по модернизации
производства. Как и многие заводы
данной отрасли, Сибирская маши-
ностроительная компания участву-
ет в тендерах.
«СоюзГорМаш»Предприятие «СоюзГорМаш»
находится в Нижегородской обла-
сти в поселке Досчатое. Производ-
ственные мощности предприятия
составляют: сборочное, свароч-
ное и механообрабатывающее
производства. Производствен-
ный парк оборудования состоит
из дробильно-сортировочного и
конвейерного оборудования. Что
касается модернизации, то она
проходила в 2007 году. В ближай-
шее время руководство планиру-
ет провести ее повторно. Пред-
приятие также активно участвует в
тендерах. Последний тендер, в ко-
тором участвовала компания, про-
шел в Екатеринбурге, в холдинге
«УГМК». Что касается финансо-
вых вопросов, то оборот компании
в 2009 году составил 307 269 ты-
сяч рублей.
Одинцовское дорожно−ремонтное строительное управлениеПроизводственная база Один−
цовского дорожно−ремонтного строительного управления нахо-
дится в Одинцово. Главное обо-
рудование на производстве – это
бетоноформовочная машина Hess
Multimat RH-500. Специализация
компании – производство вибро-
прессованной тротуарной плитки.
В 2009 году у руководства предпри-
ятия возник вопрос о приобрете-
нии более мощного и современно-
го оборудования. В данный момент
идут переговоры с немецкой фир-
мой Hess о приобретении такого
оборудования. В ближайшее время
новых закупок не планируется, воз-
можно приобретение какой-либо
техники в 2011 году. Предприятие
также принимает участие в раз-
личных специализированных тен-
дерах. За 2009 год объемы произ-
водства упали приблизительно на
30%, но в этом году руководство
компании приняло максимальные
усилия, чтобы изменить данную си-
туацию в лучшую сторону. Этот год
предприятие начало с приобрете-
ния новых форм для изготовления
тротуарной плитки, что позволило
разнообразить ассортимент выпу-
скаемой продукции. Также плани-
руется окончание работ по полной
автоматизации процесса произ-
водства тротуарной плитки: закупа-
ются транспортно-складирующая
группа, сервопакетировщик. «Мы
делаем все, чтобы процесс произ-
водства был максимально эффек-
тивен», – отмечает заместитель
генерального директора ДРСУ
Дмитрий Алтухов.
Клинцовский автокрановый заводПроизводственная база пред-
приятия «Клинцовский автокрано−вый завод» находится непосред-
ственно на заводе и включает в
себя заготовительное производ-
ство, сварочное производство ме-
таллоконструкций, участок сварки
стрел, сборочное производство, а
также на филиале предприятия –
сборка гусеничного крана RDK-36.
В цехах завода собирают автокра-
ны, гусеничные, башенные и само-
монтирующиеся башенные краны.
Для дорожно-строительного про-
изводства КАЗ выпускает автокра-
ны грузоподъемностью 15, 16, 20,
25, 40 тонн, а также гусеничные
краны RDK-36, башенные и само-
монтирующиеся башенные краны.
На заводе существует програм-
ма модернизации производства.
Ряд участков предприятия прошли
перепланировку и замену уста-
ревшего оборудования новым.
Был введен в строй новый модуль
площадью 1000 м2, закуплено со-
временное высокотехнологичное
оборудование, такое как пресс для
гибки профилей стрел и машина
плазменной резки. Это позволило
освоить новые технологии изготов-
ления деталей из высокопрочной
стали, существенно расширившие
возможности предприятия в выпу-
ске новой продукции.
В 2010 году КАЗ планирует за-
тратить около 15 миллионов ру-
блей на закупку нового оборудо-
вания. Планируется приобретение
сварочных аппаратов автоматиче-
ского и полуавтоматического дей-
ствия, плазменных установок, ги-
бочного пресса, ленточнопильных
автоматов, компрессоров, кран-
балок и другого необходимого обо-
рудования.
КАЗ принимает участие в тенде-
рах, которые проходят не только в
России, но и на территории Респу-
блики Беларусь.
В 2009 году на рынке строитель-
ной и дорожной техники в связи со
сложившейся экономической си-
туацией отметилось некоторое сни-
жение спроса и, как следствие, сни-
жение объемов производства. Если
в 2008 году КАЗ выпустил 897 еди-
ниц техники, то за 2009 год – только
185 единиц. В 2009 году из произве-
денных 184 единиц автокранов 25%
были экспортированы. За прошед-
ший год доля КАЗ на рынке автокра-
нов России составила 14,5% рынка
выпущенных автокранов. На рынке
гусеничных кранов России доля
КАЗ за 2009 год составила 3,2%.
На 2010 год КАЗ запланировано
произвести 515 единиц автокранов,
гусеничных – 14 единиц, башенных
самомонтирующихся кранов – пять
единиц.
Для дорожно-строительной отрасли Клинцовский автокрановый завод (КАЗ) выпускает автокраны грузоподъемностью 15, 16, 20, 25, 40 тонн, гусенич-
ные краны RDK-36, башенные и самомонтирующиеся башенные краны
Фото –
Одинцовское дорожно-ремонтное строительное управление
Фото –
Клинцовский автокрановый завод
24 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
фоторепортаж
Завод мехатронных изделий (ЗМИ) основан в 2006 г. Основным направлением деятельности завода является реализация сложных и интересных задач в области ав-томатизации различных процессов.
Деятельность завода направлена на повышение уровня автоматизации россий-ских промышленных предприятий. ЗМИ специализируется на производстве серво-приводов и модулей линейного перемеще-ния. При помощи станков с ЧПУ на заводе производятся корпуса для сервоприводов, оригинальные детали для линейных мо-дулей и актуаторов. Большой станочный парк и штат высокопрофессиональных специалистов, как рабочих специально-стей, так и инженерных, позволяют ЗМИ выполнять заказы не только для малого и среднего бизнеса, но и для крупнейших промышленных предприятий России.
Клиенты: «Роствертол», Reckitt Benckiser, «ВСМПО-АВИСМА», «Салют», МАИ, Sukhoi, Knauf и др.
Генеральный директор – Алексей Инешин.
Большое производство малого бизнесаРепортаж с Завода мехатронных изделий (пгт. Поварово,Московская область, Солнечногорский район)
Наплавочная установка, предназначенная для восстановления внутренних и наружных цилиндрических поверхностей
Универсальный фрезерный станкок с ЧПУ серии «Моделист»
Все
фот
о –
Све
тлан
а Ф
егин
а
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 25
Термопласт Kuasy 105/32 для производства любых деталей из различных пластиков
Фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ
Токарный станок
Токарный станок с ЧПУ (модернизированный ЗМИ)
26 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
фоторепортаж
Готовая продукция
Низкобюджетный станок с ЧПУ для работы с
деревом и пластиком
Швейцарская поверочная плита
Участок сборки СПШ
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 27
Открытие Музея изобразительного искусства Yamazaki Mazak
Три новых представительства Haas (HFO)Haas Automation Europe открыла три новых представительства Haas
(HFO): в Варшаве (Польша), Мюнхене (Германия) и Белусе (Словакия).
Независимые центры продаж, обслуживания и технической поддерж-
ки распахнули свои двери в середине сентября, что совпало с вы-
пуском на рынок линии перепроектированных и усовершенствованных
станков Haas с ЧПУ последнего поколения, включая абсолютно новые
токарные центры серии ST и сверлильно-резьбонарезной станок DT-1.
Представительство в Словакии, отделение Teximp International, имеет
демонстрационные и торговые залы площадью 4200 м2 и штат специ-
алистов, в который входят семь инженеров и технические работники.
Новое представительство в Варшаве – отделение еще одного партне-
ра Haas Automation – Abplanalp Consulting. Новый центр имеет демон-
страционные и торговые залы площадью 200 м2, где находится шесть
станков Haas с ЧПУ и на постоянной основе установлены различные
вращающиеся столы и устройства индексации.
Последнее представительство Haas в Германии было открыто в Мюн-
хене, и его владельцем является Gefas GmbH. Таким образом, число
представительств Haas в Германии достигло восьми. Установлено обо-
рудование: сверлильно-резьбонарезной станок DT-1, токарный станок
серии ST-20 и высокоскоростной вертикальный обрабатывающий
центр VF-3SS.
Как и многие другие представительства Haas в Европе, новый центр в
Мюнхене будет проводить демонстрационные дни в последнем квар-
тале 2010 года.
В ближайшем будущем компания
Sandvik Coromant – ведущий произ-
водитель режущего инструмента и
инструментальной оснастки – выпу-
стит резьбонарезной инструмент по-
вышенной надежности. Новая геоме-
трия -С пластины семейства CoroThread
266 максимально улучшит контроль над
образованием стружки и позволит успеш-
но вести обработку в безлюдном произ-
водстве.
Новые высокоточные режущие пластины разме-
ром 16 мм выпускаются со стружколомом, по-
зволяющим направлять и контролировать отвод
стружки для обеспечения высокой надежности
обработки. Это особенно важно при нарезании
внутренней резьбы, где эффективность удаления
стружки является существенным показате-
лем успешной и продолжительной
обработки.
Документально подтверждено,
что метод врезания имеет непо-
средственное влияние на технологи-
ческие показатели процесса обработки
резьбы, в особенности на отвод стружки и
качество резьбы. Стружколом на новых пла-
стинах функционирует при подаче с боковым
врезанием на 1°, обеспечивая отсутствие затира-
ния кромки пластины о поверхность витка резьбы.
Новые режущие пластины CoroThread 266 с гео-
метрией -С от компании Sandvik Coromant изго-
тавливаются из сплава GC1125 для обработки
наружной резьбы и сплава GC1135 для внутрен-
ней резьбы.
Grundfos начал работать на заводе компании ShellВ сентябре 2010 года Grundfos завершил поставку оборудования на первый в
России завод компании Shell. Агрегаты будут установлены в системах водоснаб-
жения, отопления, водоподготовки и пожаротушения.
Комплекс Shell производительностью 200 млн литров смазочных материалов в
год будет построен в городе Торжок (Тверская область) в конце 2010 года. Общая
стоимость проекта – более $100 млн. В настоящее время идет монтаж оборудо-
вания и инженерных систем.
К оборудованию, применяемому на заводе, предъявлялись высокие требования.
Из-за повышенной взрывоопасности производства особое внимание заказчик уде-
лял качеству и надежности насосов в эксплуатации. И по соотношению «цена –
качество» были выбраны агрегаты Grundfos. Всего на завод поставлено более 20
единиц насосного оборудования. Среди них консольно-моноблочные насосы серии
NB, вертикальные многоступенчатые насосы серии CR (пожаротушение, водоснаб-
жение и водоподготовка), станции повышения давления Hydro Multi. Насосное обо-
рудование серии CR будет использовано в системах подачи дизельного топлива.
Формы. Пресс-формы. Штампы15–17 июня 2011 года в Москве состоится VI Международная спе-
циализированная выставка «Росмолд», посвященная проектированию,
изготовлению и эксплуатации форм, пресс-форм и штампов, произ-
водству и технологиям. Мероприятие пройдет в МВЦ «Крокус Экспо».
Организатор – компания «Экспо-М-Групп».
На Новом Арбате пройдет конгресс переработчиков пластмасс22–23 ноября 2010 года при поддержке московского Правительства в малом конференц-зале Пра-
вительства Москвы (Москва, ул. Новый Арбат, д. 36/9) состоится IV Российский конгресс переработ-
чиков пластмасс. Организаторами мероприятия выступают Российское объединение переработчиков
пластмасс и компания RCC Group.
В работе конгресса примут участие более 200 делегатов – потребители, переработчики полимерных
материалов, производители сырья и композитов, поставщики оборудования, представители органов
исполнительной власти и отраслевых СМИ.
В 2010 году на конгрессе будут рассмотрены следующие вопросы: падение темпов роста объемов
переработки пластмасс; ценовая политика на рынке полимерного сырья; методы государственной под-
держки предприятий малого и среднего бизнеса; возможность расширения сбыта готовой продукции;
новые технологии переработки и энергосбережение. Рассматриваемые сегменты рынка: упаковка; до-
рожное строительство; жилищно-коммунальное хозяйство.
«Спецтехника – Группа ГАЗ» провела обучение дилеров «Спецтехника – Группа ГАЗ» в рамках корпоративной программы по повышению качества сервисного
обслуживания провела обучение своих дилеров. Краткосрочную программу прошли 13 представителей
дилерских сервисных центров из Беларуси, Украины, Казахстана.
В программу входили вопросы эксплуатации и сервиса строительно-дорожной техники. Специалисты
получили практические навыки, которые позволят повысить качество и скорость обслуживания
экскаваторов на сервисных станциях. Практические занятия проходили на производственных
площадках «Тверского экскаватора»: на сборочном конвейере, участках окраски, механообработки,
гидравлики. После завершения обучения участникам были выданы свидетельства на право проведения
квалифицированных работ по обслуживанию гидравлических экскаваторов серии ЕК, экскаваторов на
базе шасси «Урал» и КАМАЗ, а также вилочных погрузчиков ВП-03, ВП-05.
Теруюки Ямазаки, председатель совета ди-
ректоров компании Yamazaki Mazak, давно
мечтал иметь свою собственную коллекцию
произведений искусства, доступную широкой
публике, а также хотел, чтобы любой же-
лающий имел возможность познакомиться
с работой станка. Музей изобразительного
искусства Yamazaki Mazak и Галерея стан-
ков Mazak, которые открылись 23 апреля в
Нагое, сделали это возможным. Около 300
произведений искусства, которые г-н Яма-
заки собирал свыше 30 лет, выставлены в
Музее изобразительного искусства Yamazaki
Mazak. Коллекция музея составлена из
произведений изобразительного искусства
различных эпох, включая полотна старых
мастеров французского рококо, картины эпо-
хи романтизма, неоклассицизма, реализма,
импрессионизма, работы Парижской школы
и другие. Посетителям представлен период
французской живописи протяженностью в
200 лет, с 18-го по 20-й век. Более того,
коллекция включает в себя изделия из стек-
ла в стиле модерн и мебель разных эпох.
Музей изобразительного искусства Yamazaki
Mazak – это единственный музей такого
рода в Японии: с элегантным дизайном вы-
ставочных залов и роскошным интерьером,
с большими просторными комнатами, при-
званными воплотить атмосферу той или
иной исторической эпохи, который позволя-
ет посетителям насладиться французской
живописью в салонной атмосфере. Кроме
того, на выставке использовано около 110
стоек, обработанных на станках Mazak, кото-
рые призваны доказать, что станки являются
неотъемлемой частью нашей повседневной
жизни.
Галерея станков Mazak, расположенная на
первом этаже здания офиса, позволяет не
знакомым со станками посетителям не по-
наслышке узнать и понять, каким образом
станки изготавливают окружающие нас из-
делия. Посетители могут расширить свои
знания, увидев демонстрацию работы но-
вейших станков и образцы получаемых на
них деталей. Кроме того, на выставке пред-
ставлен спортивный автомобиль KO7, спро-
ектированный известным японским про-
мышленным дизайнером Кеном Окуямой, и
множество компонентов этого автомобиля,
изготовленных на станках Mazak.
Новая геометрия для высокой надежности обработки резьбы
Ребрендинг торговой марки KleenguardВ рамках интеграционного объединения с компанией Jackson
Safety, лидером по производству сварочного оборудования и
средств индивидуальной защиты в странах Северной Америки и
Европе, корпорация Kimberly-Clark Professional приняла решение
сменить торговую марку Kleenguard на Jackson Safety на большин-
стве средств индивидуальной защиты. Ребрендинг позволит сфор-
мировать более четкие ассоциации у клиентов при выборе средств
индивидуальной защиты, сделать этот выбор легким и узнаваемым
и, кроме того, поддержать план Kimberly-Clark Professional по до-
стижению прибыли в размере $1 млрд к 2015 году.
новостиФ
ото – Grundfos
28 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
станкостроение
Российское станкостроение – «Пациент скорее жив» Особенности отечественных технологий механообработкиЕвгений Чириков
21 сентября 2010 года прошло
расширенное заседание меж-
комиссионной рабочей группы
Общественной палаты Российской Федерации по вопросам модерни-
зации промышленности на тему
«Развитие отечественного станко-
строения как необходимое условие
инновационного развития страны и
модернизации национальной эко-
номики».
В заседании Общественного со-
вета при Министерстве промыш−ленности и торговли Российской Федерации участвовали пред-
ставители более 50 предприятий,
бизнес-сообществ, эксперты, на-
учные деятели.
Главные темыЗаседание открыл Владимир Ту−
тенев – руководитель Межкомисси-
онной рабочей группы Обществен-
ной палаты Российской Федерации
по вопросам модернизации про-
мышленности.
Анатолий Либет – заместитель
руководителя Межкомиссионной
рабочей группы Общественной
палаты Российской Федерации по
вопросам модернизации промыш-
ленности, председатель Обще-
ственного совета при Министер-
стве промышленности и торговли
Российской Федерации – сделал
доклад «О решениях, принятых на
заседании Правительства РФ 14
мая 2010 года по вопросу «О со-
стоянии и мерах по развитию стан-
коинструментальной промышлен-
ности». Были затронуты вопросы о
ходе выполнения решений в соот-
ветствии с протоколом заседания
Правительства РФ от 14 мая 2010
года и согласовании подпрограммы
«Развитие отечественного станко-
строения и инструментальной про-
мышленности на период 2011–2016
годов» федеральной целевой про-
граммы «Национальная технологи-
ческая база» на 2007–2011 годы.
После доклада о законотворче-
стве разговор перешел в практи-
ческую плоскость. В одном ключе
выступили Георгий Самодуров – президент Ассоциации произво-
дителей станкоинструментальной
продукции «Станкоинструмент»,
председатель Комитета при Бюро
ЦС Союза машиностроителей Рос−сии по станкостроительной и ин-
струментальной промышленности,
который сделал доклад о «Инно-
вационных технологиях России в
области механообработки крупно-
габаритных изделий», и Александр
Акимочкин, директор по маркетин-
гу компании «Станкостроительный инженерный центр «Седин».
Были выделены актуальные во-
просы повышения комплексности
металлообработки деталей: со-
кращение стоимости владения
технологией, повышение уровня
безопасности эксплуатации, при-
менение инноваций в механизмах,
материалы и организационные
процессы.
Пути решения данных вопросов
от «Станкостроительного инженер-
ного центра «Седин» направлены
на улучшение свойств отечествен-
ных станков по следующим направ-
лениям:
- тотальная интеллектуализация
систем и процессов;
- современные измерительные и
инструментальные системы;
- интеграция в информационное
пространство предприятия;
- высокая технологическая насы-
щенность единицы рабочего про-
странства;
- модульные принципы конструк-
ции и открытость архитектуры к
развитию возможностей техноло-
гии;
- высокие нормы экологии и без-
опасности эксплуатации;
- эффективная экономика при-
обретения, владения и сервиса.
По мнению докладчика, данные
инновационные решения позво-
ляют реализовывать различные
технологические возможности при
обработке крупногабаритных при-
зматических деталей и деталей
типа тел вращения.
Преимущества использования в
технологии крупногабаритной ме-
ханообработки технологических
комплексов объясняются следую-
щими эффектообразующими пара-
метрами:
- комплексная обработка – это
объединение максимального числа
технологических операций и пере-
ходов;
- повышение производительно-
сти в 6–10 раз;
- степень концентрации выполня-
емых одновременно технологиче-
ских операций в обрабатывающем
пространстве – более двух;
- структурные изменения орга-
низации производства (техноло-
гический комплекс заменяет 5–10
единиц оборудования);
- улучшение качества – отсут-
ствие влияния человеческого фак-
тора и высокая стабильность тех-
нологий;
- обработка детали с одной уста-
новки или с минимальной сменой
баз;
- предварительное сканирова-
ние, идентификация детали и ав-
томатическое определение припу-
сков и базирования детали;
- автоматический контроль над
размерами и взаимным располо-
жением поверхностей в процессе
обработки;
- автоматическая корректировка
и запоминание оптимальных техно-
логических режимов обработки;
- экологическая безопасность –
минимальное использование абра-
зивного инструмента и СОЖ.
Реализация современных тех-
нических, технологических и ор-
ганизационных возможностей в
технологиях крупногабаритной
механообработки позволяет на
порядки увеличивать производи-
тельность производственных мощ-
ностей и в конечном счете – конку-
рентоспособность всего бизнеса.
На заседании межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты РФ по вопросам модернизации промышленности обсуждались
проблемы отечественного станкостроения
Фот
о –
Евг
ений
Чир
иков
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 29
Обеспечение российских компа-
ний отечественными технологиями
механообработки крупногабарит-
ных деталей позволит решить про-
блему технологической безопас-
ности страны и информационной
защищенности каждого предпри-
ятия, особенно ОПК, сбалансиро-
вать эффективность приобретения
и эксплуатации технологии потре-
бителем, а также внести вклад в
развитие национальной экономики.
Пути решения В настоящее время решением
данных проблем и потребностей
могут стать масштабные проек-
ты станкостроительной отрасли
по технологическому перевоору-
жению ключевых предприятий
Российской Федерации. Эффек-
тивным подходом в реализации
данных задач является идеология
международной интеграции всех
участников проекта (поставщиков,
производителей, потребителей,
инвесторов, государства и пр.),
технологической модернизации
процессов крупногабаритной меха-
нообработки и т. д.
Обозначенный подход основан
на осмыслении современных тех-
нологических потребностей в круп-
ногабаритной механообработке и
прикладном опыте отечественных
компаний станкостроения в реали-
зации своих проектов как на терри-
тории России, так и за рубежом.
В основе реализации проекта
по выполнению задач механообра-
ботки крупногабаритных деталей
содержится комплексная техноло-
гия решения производственных,
экономических, социальных и
прочих вопросов: анализ произ-
водственной программы компании,
формирование программ механоо-
бработки, определение функцио-
нального набора технологии, вы-
бор компонентов оборудования и
комплектующих, формализации ин-
теграции технологических систем
в информационное пространство
предприятия, анализ эффективно-
сти приобретения и эксплуатации
сформированной технологической
системы и ее оптимизация, подбор
логистических технологий созда-
ния, поставки, монтажа и сервиса.
Вопросы, которые задали участ-
ники, выявили, что элементная база
и программное обеспечение в по-
следние годы не отечественного
производства, и изменения данной
ситуации пока не видно.
Большую долю пессимизма в на-
строй участников внес доклад за-
местителя главного конструктора
завода «Тяжмехпресс» Леонида Новокщенова. Сегодня «Тяжмех-
пресс» – один из мировых лиде-
ров по разработке, изготовлению
и поставке тяжелых кривошипных
горячештамповочных прессов уси-
лием 16 000 тс и на их базе авто-
матических прессовых линий ав-
томатизированных комплексов для
кузнечных производств – не имеет
отечественных заказов. Технологи-
ческий потенциал «Тяжмехпресса»
работает для нужд китайского авто-
прома. В августе месяце текущего
года заказчику сдан кривошипный
горячештамповочный пресс номи-
нальной силой 14 000 тс, который
предназначен для горячей много-
позиционной штамповки коленча-
тых валов, балок передней оси и
других деталей массой до 200 кг и
длиной до 2000 мм. Пресс предна-
значен в качестве главного техно-
логического агрегата автоматиче-
ской линии, оснащаемой роботами.
В настоящее время подписан кон-
тракт на изготовление еще одного
пресса такого же усилия для китай-
ских автомобильных компаний.
Последним выступлением пред-
ставители инструментальной от-
расли сообщили о том, что доля
отечественных расходных матери-
алов стабильна и последнее время
идет тенденция к ее увеличению.
Участники заседания межкомис-
сионной рабочей группы Обще-
ственной палаты Российской Феде-
рации по вопросам модернизации
промышленности договорились
о тесной работе по программам,
утвержденным Правительством,
официальная часть была закон-
чена, и коридор общественной
палаты стал яркой дискуссионной
комнатой.
Основные темы неформальной
дискуссии – кадры, назначения,
господдержка и ее отсутствие,
назначение деловых встреч, обо-
снованная критика программы
Правительства… Одним словом,
Общественная палата и члены
комиссии потрудились не зря, и
все участники получили обратную
связь. Со своей стороны надеемся,
что информационный обмен не за-
кончится за дверями Общественной
палаты, и предлагаем нашим чита-
телям задать свои вопросы, кото-
рые мы при случае передадим меж-
комиссионной рабочей группе.
В настоящее время износ основных фондов промышленных предприятий критический,
и без комплексного технологического перевооружения не обойтись
30 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
Современная промышленность
развивается быстрыми темпами, и
этому процессу не в силах поме-
шать ни колебания рынка, ни фи-
нансовая нестабильность.
За последнее десятилетие на
российском рынке появилось не-
мало зарубежных компаний, в том
числе производителей оборудо-
вания для тяжелой промышлен-
ности, работающих в России. Они
успешно осуществляют здесь свою
деятельность благодаря не только
многолетнему опыту, но и гибкости
управленческих решений.
Ярким примером такой компа-
нии является представительство
Trumpf Group, которое 9 сентября
отметило свой юбилей – пять лет
активного присутствия на россий-
ском рынке. В рамках празднова-
ния «Трумпф» открыл новый офис
и демонстрационный зал с новей-
шим оборудованием, где каждый
желающий может увидеть своими
глазами работающие станки, убе-
диться в качестве продукции Trumpf
и получить профессиональные кон-
сультации специалистов и сервис-
ных инженеров.
Открытие нового офиса было
приурочено к знаменательной дате
для всех специалистов в области
лазерных технологий – 50-летию со
дня генерации первого лазерного
луча американским ученым Теодо-
ром Мейманом. Поначалу изобре-
тение было взято на вооружение
авторами-фантастами, и полно-
ценное его использование стало
возможным лишь спустя длитель-
ный период. Trumpf в свою очередь
приложил немалые усилия для соз-
дания целой области – лазерной
индустрии на мировом рынке.
«Лазер сегодня – это решение,
которое еще ищет области своего
применения, но компания Trumpf
делает все возможное, чтобы мак-
симально расширить их границы.
Сегодня лазеры применяются в об-
работке большого спектра материа-
металлообработка
Перспективы лазераКомпания Trumpf открыла в Москве демонстрационный залСветлана Фегина
Председатель совета директоров компании Trumpf Никола Лейбингер-Каммюллер
Станок TruPunch 1000 предназначен для вырубки изделий и производит полную обработку листа
Празднование юбилея компании «Трумпф» в усадьбе «Кусково»
Все
фот
о –
Све
тлан
а Ф
егин
а
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 31
лов, для резки, сварки и маркиров-
ки. Начиная с самых первых шагов,
применение лазерных технологий
связано с именем Trumpf – предпри-
ятием, которое на протяжении всей
своей истории во главе угла ставило
инновацию и внедрение новых раз-
работок», – отметила председатель
совета директоров компании г-жа
Никола Лейбингер−Каммюллер
(Nicola Leibinger-Kammuller).
Взаимоотношения компании
Trumpf с Россией начались не вче-
ра. К началу 90-х станочный парк
насчитывал уже более 300 единиц.
Чего стоит одна только география
– оборудование всемирно извест-
ной марки работает на предприяти-
ях от Калининграда до Владивосто-
ка. Краеугольный камень культуры
компании – это нацеленность на
долгосрочные отношения с клиен-
тами и качество предлагаемой про-
дукции, подтвержденное годами
эксплуатации. Время сделало эти
отношения только эффективнее и
прочнее. И сейчас вполне логич-
ным видится решение, принятое
руководством компании пять лет
назад, – создать в России филиал,
который обеспечил бы наилучшую
коммуникацию и сервисное обслу-
живание.
Рынок машиностроения, как и
другие сферы производства, сильно
пострадал из-за мирового финансо-
вого кризиса. По оценкам экспертов
компании в некоторых рыночных сег-
ментах, оборот компании Trumpf со-
кратился на 30–40%, а по некоторым
направлениям эта цифра значитель-
но выше. Но грамотные действия ру-
ководства и высокая квалификация
работников сохранили предприятие
и клиентов. Например, несмотря на
все трудности, компании удалось
запустить очень широкую програм-
му инноваций. В разгар кризиса в
штаб-квартире Trumpf в Дицингене
был открыт центр разработки новых
технологий, где под одной крышей
работают около 800 высококвали-
фицированных инженеров, которые
трудятся над созданием высокопро-
изводительной техники. И в самые
тяжелые месяцы кризиса компания
Trumpf удивляла своих клиентов но-
вым оборудованием. Так, в широком
ассортименте продуктов компании
появилась машина TruLaser 1030,
которая открывает мир лазерной
резки для тех, кто не имеет большого
опыта в данном способе обработки
металла.
В демонстрационном зале гости
мероприятия получили уникаль-
ную возможность ознакомиться с
целым рядом новинок компании-
производителя.
Например, станок TruLaser 1030 с
низкими инвестиционными и произ-
водственными затратами, который
отличается простотой в эксплуа-
тации. Интегрированный в произ-
водственный процесс, он способен
значительно увеличить произво-
дительность при обработке тонко-
листового металла. Также к числу
преимуществ данного станка можно
также отнести: низкий уровень энер-
гопотребления во время простоя,
минимальные требования к площа-
ди – всего 25 м2 и несложный мон-
таж, который занимает несколько
часов. В большинстве случаев для
его установки не требуется специ-
альный фундамент и нет необходи-
мости в анкерном креплении к полу:
он готов довольствоваться бетон-
ным фундаментом толщиной 100
мм. Компактность станка позволяет
ему поместиться в одном стандарт-
ном контейнере. Простая концепция
управления TruLaser позволяет про-
водить обучение персонала в мини-
мальные сроки и без специальных
требований к обучающимся, что в
свою очередь сводит к минимуму
затраты заказчика. Поставляемого
вместе со станком баллона с газом
Premix объемом 1,7 л хватает при-
мерно на один год. Подвижная си-
стема удаления продуктов горения
обеспечивает вытяжку строго из об-
ласти, в которой выполняется резка,
и гарантирует максимальную эффек-
тивность.
TruLaser еще раз подтверждает,
что компания Trumpf предлагает не
только масштабные и дорогостоя-
щие системы, но и с большим вни-
манием относится к индивидуальным
потребностям небольших произ-
водств, предлагая компактные реше-
ния по обработке металлов.
Еще один новый станок компа-
нии Trumpf, с которым можно было
ознакомиться на открытии нового
офиса, – это TruPunch 1000. Станки
серии TruPunch созданы для выруб-
ки изделий. Однако изготовление
отверстий в листовом металле – не
единственная их функция. С помо-
щью TruPunch можно производить
полную обработку листа – весь про-
цесс изготовления детали. При этом,
Ольга Жукова, заме−ститель директора по ла−зерным технологиям ГК «Тонар»:
Данное мероприятие яв-
ляется важным шагом для
развития компании Trumpf
в России. Оборудование
компании Trumpf не нужда-
ется в рекламе – это миро-
вой лидер, который всегда
четко формирует задачи и
успешно их решает. Наше
предприятие уже долгое
время работает на обору-
довании компании Trumpf,
и мы им очень довольны.
Владимир Буланов, генеральный ди−ректор компании «Концерн Термаль»:
Производственная база нашего пред-
приятия находится в Нижнем Новгороде.
Мы делаем много изделий для судостро-
ения, железной дороги с применением
техники компании Trumpf. На данный
момент у нас функционирует четыре
единицы. После посещения демозала
мы решили приобрести лазерную уста-
новку. Наше предприятие не настолько
богато, чтобы покупать дешевое обору-
дование, поэтому мы всегда стараемся
покупать новую, качественную машину,
чтобы как можно дольше ее эксплуати-
ровать. Оборудование компании Trumpf самое дорогое, но в то же время
самое качественное из всех представленных в данном рыночном сегменте
аналогов. За ним большое будущее российской промышленности.
Станок TruLaser 1030 позволяет значительно увеличить произ-водительность при обработке тонколистового металла
32 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
металлообработка
как правило, проведение предвари-
тельной и последующей обработок
не требуется. Независимо от того,
какой именно инструмент загружен
(его формы, размера или положе-
ния в магазине), вырубная головка
может поворачивать его под любым
углом (в пределах 360°). Выгоды от
такой возможности сложно перео-
ценить: использование меньшего
количества инструментов исключает
ненужные смены инструмента, что в
свою очередь приводит к экономии
времени и увеличению произво-
дительности. Гидростатические на-
правляющие ползуна практически
не изнашиваются и обеспечивают
получение точных результатов.
Встроенная система смазывания
инструмента распылением обеспе-
чивает защиту ваших инструментов,
в то время как активный возврат пу-
ансона гарантирует безопасность
процесса. Прижимной механизм
предотвращает нежелательную де-
формацию листа в процессе его об-
работки.
Данное оборудование предлагает
максимальный комфорт при изго-
товлении мелко- и среднесерийных
партий изделий. Встроенная мало-
габаритная система автоматизации
обеспечивает загрузку в станок не-
обработанных листов и выгрузку
листов, содержащих готовые детали.
Технология микросоединений позво-
ляет получать вырубленные детали,
соединяемые с листом с помощью
небольших перемычек.
Продемонстрированный в демон-
страционном зале гибочный пресс
TruBend серии 7000 – новейшая раз-
работка компании Trumpf. Особен-
ность данного станка заключается в
заднем упоре, который выполнен из
легкого и прочного углеродного во-
локна.
Поверхности соприкосновения
сгибаемой детали с упором изготов-
лены из закаленной стали. Благода-
ря этому TruBend 7000 имеет вели-
колепные показатели по динамике и
вместе с тем дает точные результаты.
Электропривод, приводящий в
движение прижимную балку, даже
при небольшой частоте вращения
дает высокую мощность. Он отве-
чает за динамичное координатное
перемещение и отличается эконо-
мичностью, так как потребляет не-
значительное количество энергии.
Работа на TruBend дает возможность
оператору работать сидя: монитор
управления TASC 6000 способен на-
клоняться под необходимым углом.
Система управления, снабженная
сенсорным экраном, позволяет лег-
ко производить любые операции.
Представленные на открытии мо-
дели станков снова подтвердили,
что заявления об инновационной
направленности компании не явля-
ются голословными. Trumpf не стоит
на месте, постоянно внедряя новые
технологии и совершенствуя старые.
Этого негласного правила компания
придерживалась и во время орга-
низации мероприятия, посвященно-
го открытию нового офиса. Гостей
вечера ожидало немало приятных
сюрпризов, одним из которых стало
масштабное лазерное шоу, которое
никого не оставило равнодушным.
Во время мероприятия гости и дру-
зья компании высказали немало те-
плых слов в адрес компании Trumpf,
которые, безусловно, являются за-
служенными, а представители ком-
пании, в свою очередь, поделились
планами на будущее.
В ближайших планах компании
Trumpf – презентация на октябрь-
ской выставке EuroBlech новейшего
оборудования и свежих решений в
области лазерных технологий.
«Мы надеемся, что инициатив-
ность и предпринимательский
дух российского производителя,
с одной стороны, и наш опыт, ис-
числяемый десятилетиями, а также
открытость станут залогом даль-
нейшего плодотворного сотрудни-
чества и укрепления отношений
не только двух компаний, но и двух
великих держав», – так завершила
свою приветственную речь Никола
Лейбингер-Каммюллер.
Александр Василенко, генераль−ный директор Тверского вагоно−строительного завода:
Мы занимаемся производством
вагонов для железных дорог Рос-
сии и ближнего зарубежья. В про-
шлом году наше предприятие про-
шло определенную модернизацию
и мы наладили контакты с компа-
нией Trumpf, и, как результат на-
ших взаимоотношений – на нашем
предприятии появился пресс. Обо-
рудование этой компании позво-
ляет делать высококачественную
продукцию в кратчайший срок, опе-
ративно обновлять нашу продук-
цию и, таким образом, удовлетво-
рять потребности нашего клиента.
Анатолий Чирков, кандидат тех−нических наук, национальный экс−перт Российской Федерации по лазерным технологиям, директор вятского машиностроительного предприятия «Лазерная техника и технологии» (Киров):
Одно дело, когда заказчику
предоставляют большой объем
информации по средствам различ-
ных брошюр и листовок, и совсем
другое, когда он лично может оце-
нить машину в процессе работы,
увидеть все нюансы и проконсуль-
тироваться со специалистом по
всем интересующим его вопросам
на месте. Поэтому появление по-
добного демонстрационного зала и
офиса – это огромный шаг вперед
для компании Trumpf на россий-
ском рынке. И это повлияет на уве-
личение объемов продаж компании
и появление новых клиентов.
Гибочный станок TruPunch 7036
Празднование открытия нового офиса компании «Трумпф» на улице Плеханова
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 33
В Китае открыт технологический центр ГуанчжоуТехнологический центр Гуанчжоу был открыт в связи с растущей потребностью в совре-
менном предпродажном и послепродажном обслуживании и технической поддержке обо-
рудования Mazak на постоянно расширяющемся китайском рынке. Технологический центр
Гуанчжоу расположен в центре Южного Китая и имеет общую площадь 5000 м2. В тех-
нологическом центре Гуанчжоу выставлены 10 новейших станков, среди которых станки
серии Integrex, горизонтальный обрабатывающий центр, система Palletech и вертикальный
обрабатывающий центр.
Помимо демонстрации работы станков покупателям предлагаются различные технические
решения. Что особенно важно для Китая, в технические центры автоматически поступает
информация обо всех случаях неисправности станков у клиентов центра.
В Haas Automation Europe господствует уверенностьВ Штутгарте перед открытием Международной выставки металлообработки
AMB – 2010 прошла конференция дистрибьюторов Haas Automation Europe.
Владельцы и высшее исполнительное руководство представительства Haas
(HFO) посетили мероприятие, стремясь получить информацию о последних
разработках в головном офисе компании Haas в Калифорнии, а также о по-
следнем поколении полностью модернизированных обрабатывающих станков
Haas с ЧПУ.
В своей приветственной речи генеральный директор Haas Automation Inc. г-н
Боб Мюррей (Bob Murray) рассказал о том, что продажи Haas выросли более
чем на 33% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, и что рост
прибыли должен достичь более 30% в конце текущего года по сравнению с
прошлым годом. «Мы наблюдаем устойчивый рост на всех рынках, – сказал
г-н Мюррей, – в том числе в странах Западной Европы».
Некоторые конкуренты Haas Automation потеряли уверенность или даже пре-
кратили свою деятельность в ходе последних двух лет, в то время как ком-
пания Haas продолжила инвестировать в проектирование и создание более
производительных, надежных и доступных обрабатывающих станков с ЧПУ.
«Мы надеемся, что наши клиенты в Европе доброжелательно встретят новые
станки, – сказал г-н Мюррей. – Наши экспортные продажи продолжают расти,
и Европа демонстрирует большой потенциал в качестве одного из крупнейших
зарубежных рынков. Производство на заводе удвоилось за последние восемь
месяцев благодаря восстановлению Европы после кризиса».
Общий объем производства компании в 2010 году будет на 50% больше по
сравнению с 2009 годом. Даже во время самого сложного экономического
кризиса компания Haas продолжала получать прибыль и инвестировать в луч-
шие производственные технологии.
«Завод возвращается к сверхурочной работе, нанимает новых рабочих по
мере необходимости, – рассказывает г-н Питер Цирхут (Peter Zierhut), ис-
полнительный директор компании Haas Automation Europe. – Новая продукция
быстро ставится на поточное производство, и каждый прилагает все усилия
для строительства станков в максимально короткий срок».
Представительства Haas в Европе демонстрируют свою уверенность, от-
крывая новые центры обучения, в то время как местные компании меняют
старое и изношенное оборудование. В результате прибыль представительств
постоянно растет.
Новые пластины для обработки деталей из жаропрочных сплавовКомпания Sandvik Coromant расширяет ассортимент инструментов из сиалоновой керамики
CC6060 для усовершенствования токарной и фрезерной обработки жаропрочных сплавов.
Последние нововведения включают режущие пластины для получистовой и чистовой об-
работки.
Сплав CC6060 оптимально подходит для обработки деталей большого диаметра и с
продолжительной длиной пути резания. Обладая
исключительной устойчивостью к образованию
проточин, данный сплав обеспечивает работу
станка при более высоких значениях глубины
резания, чем при использовании аналогичных
керамических сплавов, и способен выдерживать
высокие скорости подачи.
Сиалон представляет собой смесь нитрида
кремния и оксида алюминия. В результате
достигается превосходная химическая стой-
кость, снижающая тенденцию к образова-
нию проточин. Компания Sandvik Coromant
утверждает, что сиалон обеспечивает возмож-
ность обработки на скорости, в 4–6 раз превышаю-
щей скорость обработки при применении стандартных твердосплавных пластин.
Пластины подходят для обработки труднообрабатываемых материалов, таких как жаропроч-
ные стали, особенно при токарной обработке деталей больших диаметров с большой длиной
резания, или при профильном фрезеровании, или выборке карманов со вкатыванием.
новостиФ
ото – Sandvik
34 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
композитные материалы
Композитам – зеленый светИдеи выставки Composites Europe – 2010 (Эссен, Германия)Павел Лыков
За композитными материа-
лами будущее! Это лишний раз
подтвердила проходившая в не-
мецком городе Эссен выставка
Composites Europe – 2010. На ней
были продемонстрированы новей-
шие тенденции на рынке компо-
зиционных материалов. Участники
выставки – ведущие компании:
поставщики природных материа-
лов и производители композитов.
На 6370 квадратных метрах были
представлены 294 экспонента из
25 стран. Среди них такие гиган-
ты, как 3A Composites, Huntsman,
Zoltek, 3B Fibreglass, Dassault, Pultrex, KraussMaffei, SGL, Carbon
Composites e.V. и Weiss Chemie.
Состав участниковЭкспонентов условно можно раз-
делить на несколько групп: фирмы,
производящие композиты и изде-
лия на их основе, научные институ-
ты, занимающиеся исследованием
новых видов композитных материа-
лов, и компании, создающие обо-
рудование, инструмент и оснастку,
программное обеспечение для про-
изводства и обработки.
Первую группу представля-
ли такие компании, как BASF,
Gaugler & Luts, Necumer−product GmbH, BIJL Polyester, BIJL Profilen,
Saertex, Gerster TechTex GmbH,
Roechling, Krempel Group, Rotec,
Windependence, Lanxess. Среди
исследовательских учреждений
можно выделить лабораторию ком-
позитных материалов университета
InHolland с проектом по созданию
ультралегкого планера, изготов-
ленного с применением композит-
ных материалов.
Специалисты фирмы BASF раз-
работали композитный материал
Пятая европейская выставка-конференция композитных материалов и технологий
Composites Europe – 2010 прошла 14-16 сентября 2010 года в Эссене, Германия,
ВЦ Essen Exhibition Centre
Все
фот
о –
Пав
ел Л
ыков
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 35
Ultramid. Из него были изготовлены
материалы крепления для крыши
тематического парка фирмы Ferrari в Абу Даби. А это около 200 000
квадратных метров. Крыша сдела-
на из отдельных алюминиевых па-
нелей, соединенных между собой
креплением из материала Ultramid.
Этот крепеж устойчив к высоким
температурам, что особо актуально
для погоды в Абу Даби. Компания
Roechling представила широкий
ассортимент стеклопластиков,
древесно-слоистых пластиков, тер-
мопластов, изоляционных деталей,
которые активно применяются для
железнодорожных локомотивных
трансформаторов (они обладают
хорошими изолирующими свой-
ствами и при этом имеют высокую
механическую прочность).
Среди компаний, производящих
оборудование для обработки ком-
позиционных материалов: Harms + Wende, представляющая оборудо-
вание для сварки трением и точеч-
ной сварки, Finny Kretzer с ножни-
цами для резки полотна и волокон,
Cmpreform, занимающаяся автома-
тизацией создания требуемых по-
верхностей изделий, швейцарская
фирма Gunnar – производитель
текстильных резок, компании CMS
и MAG с оборудованием для об-
работки материалов, Mahr – обору-
дование для создания композитов,
Hufschmied, Moritz – инструменты
для обработки композитных мате-
риалов и многие другие.
СеминарыВыставке предшествовала
международная конференция,
которая проходила уже в пятый
раз. На этой конференции были
представлены инновации в обла-
сти усиленного пластика на более
чем 40 лекциях, которые прошли в
конгресс-центре. Внимание уделя-
лось развитию и новым тенденциям
на рынке композитных материалов.
Рассматривались темы, затраги-
вающие легкий вес конструкций из
материалов, укрепленных пласти-
ковой пеной.
На лекциях форума «Компози-
ты» поднимались темы жизненного
цикла изделия (PLM), связующих
технологий, легкого веса кон-
струкций и биоматериалы. Экспер-
ты описали базовые определения
и тенденции в производстве и об-
работке композитных материалов.
Программа проходила три дня в
форме лекций и презентаций. Ком-
пании Dassault Systems, Cadfem,
Airex, Esi представили PLM и мо-
делирование решений под об-
щим названием «Конструирова-
ние, технологическая подготовка
и моделирование композитов».
Публичная дискуссия касалась
вопроса, как цифровые инстру-
менты и IT-решения могут помочь
решить задачу в области компо-
зитов. «Технология, автоматиза-
ция и обработка» – одна из тем
другого дня выставки. Следующая
презентация была представлена
Lange + Ritter с HexPly-системой
смол. Федеральное агентство по
исследованию и тестированию ма-
териалов BAM обнародовало уль-
тразвуковые методы измерения.
Институт производства пластмасс
выступил с презентацией своих
технологических инноваций. Rucks Maschinenbau GmbH показал но-
вые возможности в конструкциях
кузова автомобиля.
Посетители могли увидеть в
режиме реального времени де-
монстрацию новых технологий
производства изделий из компози-
ционных материалов, задать вопро-
сы и поделиться своим мнением.
Для этого на выставке была орга-
низована демонстрационная зона.
Она особо привлекала посетите-
лей. Ведь именно на ней ежегодно
презентуется много интересных ве-
щей. В этом году специальный по-
каз был организован в сотрудниче-
стве с институтом по производству
пластика IFV и институтом AVK. Они
предлагали посетителям практи-
ческие испытания высокотехноло-
гичных продуктов, производилась
демонстрация производственных
процессов и различные испытания
изделий из композиционных мате-
риалов. Австрийский производи-
тель мотоциклов KTM представил
первый спортивный автомобиль,
изготовленный с применением кар-
боновых волокон, а компания BH
Schneidtechnik – режущий станок
для стекловолокна.
Мы настолько привыкли к ма-
териалам на основе композитов,
что иногда даже уже не замечаем,
как они вытесняют традиционные
конструкционные материалы (та-
кие как сталь, цветные металлы и
сплавы, чугун и др.). Использова-
ние композитных материалов рас-
тет из года в год. При этом растет
и количество вновь создаваемых
композитных материалов. Все это
происходит за счет предъявления
новых требований к изделиям. Уве-
личение количества композитных
материалов происходит, прежде
всего, за счет применения новых
видов наполнителей и модифици-
рующих добавок. Возникает необ-
ходимость обеспечить требуемую
прочность, теплопроводность и
другие характеристики. Производ-
ство композитных материалов эко-
номит материальные, трудовые и
энергетические ресурсы, что пока-
зала Composite Europe – 2010. Мы
надеемся, что следующая выставка
2011 года в немецком городе Штут-
гарте будет такой же интересной и
полезной для посетителей.
Композиционные материалы представ-ляют собой металлические и неметал-
лические матрицы (основы) с заданным распределением в них упрочнителей (волокон, дисперсных частиц и др.)
Изначально композиционные материалы раз-рабатывались исключительно со стратегиче-скими, военными целями, однако вскоре они прочно заняли свое место как материалы ши-рокого потребления, нашедшие применение в
судостроении, автомобилестроении, химиче-ской промышленности, ветроэнергетике, авиа-ционной промышленности и т. д. Композиты успешно заменяют привычные нам материалы, такие как металл, камень и дерево.
36 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru
программное обеспечение
Возможности программных продуктов Autodesk22–23 сентября 2010 года прошел IV Autodesk-форум, собравший более 1200 участников из разных регионов России и стран СНГДмитрий Малянов
Трудно переоценить значение автоматизиро-
ванных средств проектирования для машино-
строения. Как подчеркнул в своей презентации
глава российского представительства Autodesk
Рудольф Дензер, Россия сегодня оперирует на
быстроменяющемся глобальном рынке. Темпы
смены технологий только возрастают. Остро-
ту ситуации добавляют кризисы, периодически
угнетающие как отдельные отрасли, так и миро-
вую экономику. Для выживания и процветания в
таком сложном мире требуются нетривиальные
решения. Инновационные компании даже во
время кризиса продолжают расти и уходят в от-
рыв от конкурентов. А для создания инновацион-
ных продуктов нужны не менее инновационные
инструменты.
Программа форумаНа форуме представители Autodesk и партне-
ры компании рассказали о новых программных
решениях, помогающих создавать высокотех-
нологичные продукты в сжатые сроки. Высту-
пившие с докладами пользователи приводили
конкретные примеры использования решений
Autodesk, в том числе при проектировании Боль-
шого адронного коллайдера, фронтального по-
грузчика, телескопической крановой стрелы,
железнодорожного вагона. Особый интерес
для машиностроителей представляет семейство
продуктов Autodesk Inventor, с помощью которо-
го можно создавать цифровые прототипы.
Технология цифрового прототипирования
позволяет решить несколько важных задач.
В процессе проектирования можно выделить
основные этапы дизайна, конструирования
и постановки изделия в производство, между
которыми существуют информационные раз-
рывы. При использовании традиционных про-
граммных средств на каждом этапе специали-
стам приходилось заново вводить в систему
данные, теряя время и с риском внесения оши-
бок. А если поступают запросы на изменения,
то процесс повторяется вновь и вновь. Единый
цифровой прототип позволяет ликвидировать
эти разрывы, слив процесс проектирования
в единый поток – от наброска дизайнера до
сборки готового изделия. На концептуальном
этапе – наброски, скетчи – работают продукты
семейства Autodesk Alias. Версия Alias Design
for Inventor обеспечивает полную интеграцию
между дизайнером и конструктором, причем
как в прямом – от дизайнера к конструкто-
ру, так и в обратном направлении. Дизайнер
создает внешнюю форму, конструктор ее на-
полняет. Конструктор проектирует изделие
в трехмерном пространстве, визуализирует
его, исследует кинематику, проводит ана-
лиз с учетом всех сил, напряжений, выявляет
слабые места. Для более детального анализа
процессов изменения физического состоя-
ния вещества, гидродинамики, термических
расчетов он может воспользоваться допол-
нительными средствами, такими как Autodesk
Algor. Для проектирования литейных форм для
пластиковых компонентов в его распоряжении
пакет Autodesk Moldflow, содержащий набор
средств моделирования процесса литья пласт-
масс под давлением. С Inventor интегрирован
пакет AutoCAD Electrical для разработки элек-
трических систем. В Inventor можно создавать
полные цифровые прототипы сложных трубо-
проводных и кабельных систем, быстро и эф-
фективно моделировать их поведение. Тут же
из Inventor конструктор может вывести на пе-
чать документацию, экспортировать прототип в
пакет для трехмерной визуализации Autodesk
Showcase, который позволяет преобразовать
прототип в высокореалистичную цифровую
графику и во всей красе продемонстрировать
проект заказчику. Есть также возможность
экспорта прототипа в 3ds Max. А с помощью
инструментов Autodesk Digital Factory можно
спроектировать линию для производства из-
делия. Все программные продукты Autodesk
совместимы друг с другом, и, таким образом,
команда дизайнеров, конструкторов и техноло-
гов работает в единой среде.
Преимущества цифрового прототипированияПреимущества технологии цифрового про-
тотипирования очевидны. На создание физиче-
ского прототипа самолета уходит от $4 до $10
млн, от 0,1 до 1 млн долларов стоит прототип
автомобиля. Это не говоря о затратах времени.
Физический прототип завода вообще невозмож-
но создать. Цифровое прототипирование по-
зволяет избежать многократного строительства
физического прототипа, ускорив таким образом
разработку изделия и сократив издержки. Мар−тин Штойер, директор по развитию направления
«Машиностроение» Autodesk, привел пример
моторостроительной компании Adept Airmotive
из ЮАР численностью всего 30 человек, имею-
щих в своем распоряжении четыре рабочих
Autodesk, Inc. – крупнейший в мире разработчик систем автоматизированного 2D- и 3D-проектирования для рынков машиностроения, архитектуры и строительства, графики и анимации. Первая версия AutoCAD была выпущена в 1982 году, с тех пор Autodesk постоянно развивает номенклатуру своей продукции и в настоящее время предлагает обшир-ный набор решений для компьютерного моделирования, в которых используются цифровые прототипы. Множество компаний из списка Fortune 1000 применяют программные продукты Autodesk для визуализации, моделирования и анализа поведения своих разработок в реальной обстановке.
Рудольф Данзер, вице-президент Autodesk, руководитель предста-вительства Autodesk в Москве: «У России огромный интеллектуаль-ный потенциал, и это основа для процветания России в будущем»
Мартин Штойер, директор по развитию направления «Машино-строение» Autodesk: «Технология цифрового прототипирования позволяет ускорить вывод продукта на рынок»
Все
фот
о –
Дми
трий
Мал
янов
www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 37
места Autodesk Inventor. С помощью технологии
цифрового прототипирования они разработали
двигатель на 60 кг легче, сократили вибрацию
и расход топлива. Вместо 4–5 физических про-
тотипов двигателя им потребовался всего один.
Андрей Виноградов, инженер направления
«Машиностроение» Autodesk, рассказал о но-
вовведениях в новой версии Inventor 2011 и
призвал пользователей переходить на нее. В
Inventor 2011 появилась возможность вызова
прямо на модели контекстного меню с доступ-
ными командами. В предыдущих версиях коман-
ды приходилось выбирать из основного меню
программы. И, как заметил Андрей, если для
опытных пользователей это необычно и требует
привыкания, то для нового, начинающего поль-
зователя значительно упрощает освоение про-
граммы. Следующая новая технология Inventor
2011 – инструменты iLogic и iCopy. Инструмент
iLogic позволяет наделять детали определенны-
ми правилами – если высота такая-то, то полки
такие-то, и т. п. Можно создать шаблон детали,
отдельные элементы которого будут меняться
в зависимости от изменения основных параме-
тров. Инструмент iCopy помогает копировать
повторяющиеся элементы, например, элементы
ферм Гау-Журавского в мостовой конструкции.
Андрей также коснулся стандартных деталей,
что актуально для российских конструкторов, и
рекомендовал AutoCAD Mechanical, в который
усилиями наших специалистов внесена боль-
шая библиотека стандартных деталей. В даль-
нейшем пользователь может сам пополнять ее.
В Mechanical можно создавать шаблоны для
нанесения размеров, что не предусмотрено в
AutoCAD.
Компания Autodesk уделяет значительное вни-
мание российским пользователям, последова-
тельно локализуя наиболее популярные, и в том
числе новейшие, пакеты.
Новые продуктыВ настоящее время компания выводит на ры-
нок полностью локализованную версию Inventor
LT. За ней последуют и другие, в том числе
Inventor Publisher. Программа поэтапного лицен-
зирования позволит пользователям постепенно
легализовать свои программные продукты. Дру-
гая программа, называемая «Гибкой моделью
лицензирования для крупных предприятий», по-
зволит легализовать установленное программ-
ное обеспечение тоже постепенно и поэтапно.
Компания вкладывает значительные усилия в
доведение информации до клиента. Пример
тому этот форум, а также 450 тест-драйвов и
мероприятий для партнеров в более чем 40 го-
родах России и стран СНГ, которые позволят
встретиться с заказчиком, рассказать о новых
технологиях, дать испытать эти технологии в
деле.
Чем решения Autodesk отличаются от кон-
курирующих? Прежде всего тем, что Autodesk
упрощает внедрение технологии цифрового
прототипирования. Пользователь получает все в
одной коробке и дальше может усиливать систе-
му дополнительными пакетами, масштабировать
ее. Все программные средства хорошо интегри-
рованы. Autodesk предоставляет мощную техно-
логию по доступной цене, с помощью которой
можно добиться на рынке реального конкурент-
ного преимущества.
Форум показал большой интерес российской
аудитории к решениям Autodesk, а приведенные
участниками примеры проектов свидетельству-
ют об инновационном подходе к конструирова-
нию, что дает надежду на лучшее будущее для
нашего машиностроения.
Андрей Виноградов, инженер направления «Машиностроение» Autodesk: «Для желающих быстро начать работать с программой – это счастье»
Принтер для печати объемных моделей ZPrinter 450 от ZCorporation
В перерывах участники форума могли ознакомиться с инновационными решениями на выставке технологий – полноцветным 3D-принтером, роботом, разработан-ным молодыми инженерами из Зеленограда, системой дополненной реальности, интерактивными дисплеями и планшетами, а также новейшими видеокартами nVidia и устройствами широкоформатной печати от HP.