w w w . m e r k u r y - m a g a z i n e . c o m . u a

№7 (

265)

Мар

т-Ап

рель

201

2

пр. Московський, 199дтел.(057) 762-95-80 (097) 929-91-01

вул. Блюхера, 2ател.(057) 759-54-63intershina.kharkov.ua

ШИРОКИЙ АСОРТИМЕНТ

ПРОФЕСІЙНИЙ

Інтернет-магазин shumauto.com.ua

Автозапчастиниза розумними цінами

постачання від офіційнихдистриб’юторів в Україні

тел.: (057) 7-512-513, моб.: (067) 574-10-06, (095) 655-98-85, (093) 134-15-84.

Офіційні амортизатори Kayaba, Sachs, Monroe, Boge;шумоізоляція «Викар»;автолампи KOITO;акумулятори BOSCH;запчастини для підвіски, ходової, гальмівної системи.

info@mobihelKH.comwww.mobihelkh.com

Основний майданчикПериметр 110місце в кінці 3-го ряду

Основна парковкамагазин «Акумулятори»у будівлі Приватбанку

Східний бік5 ряд 63 місце

ТЕЛЕФОНУЙТЕ:+38 (057) 759-59-61+38 (050) 323-09-91+38 (067) 577-27-75+38 (093) 288-20-00

АКУМУЛЯТОРИВід офіційного представника міжнародної НВК «WESTA»

на всі види автотранспорту та сільгосптехніки від 6СТ-45 А•год до 6СТ-225 А•годГарантійне

та післягарантійне обслуговування,

консультації кваліфікованих спеціалістів, готівковий

та безготівковий розрахунок, зручний під’їзд автотранспорту

Роздрібні ціни – як оптові!

Обмін старих акумуляторів на нові

АВТОРИНОК «ЛОСК»АВТОРИНОК «ЛОСК»

ТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯ

ШИНИ • ДИСКИ • АКУМУЛЯТОРИ

www.mtsbaza.com

СпеціалізованаСТО ВУЛКАН

• Діагностика автомобільним ендоскопом: ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо• Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D

• Пост комплексної комп’ютерної діагностики ходової• Заправка кондиціонерів• Проточка тормозних дисків• Ремонт ДВЗ• Вулканізація• Ремонт ходової• Ремонт КЗП і АКЗП• Комп’ютерна діагностика• Мийка, полірування, хімчищення• Промивання форсунок інжектора• Автозапчастини у наявності та на замовлення

м. Харків, вул. Валер’янівська, 9тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315

e-mail: vulkan@ukrpost.ua

Створюючи цивілізацію

Продаж автомобілів: (057) 395-05-15; (057) 719-33-94Гарантійне та сервісне обслуговування: (0572) 99-42-20

Усі види відновлювального ремонту(рихтування, покраска): (0572) 99-42-20

Оригінальні автозапчастини:(0572) 99-42-66, (057) 719-34-22, (095) 26-26-839

м. Харків, вул. П’ятихатська, 52,6 км від метро «Пролетарська»0,3 км від Окружної дороги0,1 км від Московського проспекту

Автоцентр «ГОРИЗОНТ»Філія ПАТ «Харків-Авто» СТО-2

Авт

оцен

тр

«Гор

изон

т»

П’ят

ихат

ська

, 5

Рино

к«1

км

»

Рино

к

Пролетарська

вул.

П’я

тиха

тськ

а

вул.

Пли

точн

а

Московський проспект Чугуїв

Окр

ужна

дор

ога

Автоцентр «Салтівський»Сертифікований сучасний сервісний центр

Продаж нових автомобілів

738-21-40Сервіс

738-22-68Кузовний ремонт

738-30-22

• Ремонт та технічне обслуговування

• Комп’ютерна діагностика

• Кузовний ремонт

• Оригінальні запчастини та аксесуари

• Встановлення додаткового обладнання

Платник податків на загальних підставах

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляет детский конкурс –

«Юный автолЮбитель»

С 16 января по 16 апреля 2012 года всем участникам конкурса пред-лагаем сделать фото своего ребенка с автомобилем и нашим журналом (вариации самые разные). Победитель будет определен редакцией журнала. Автор лучшей фотографии получит приз – 2 билета на представление в Дельфинарии «Немо». Самые ориги-нальные фото будут опубликованы на страницах журнала «Автобан Люкс».

Условия конкурса:1 шаг: сделайте или выберите фото ва-

шего ребенка.2 шаг: пришлите фотографии вместе

с вашими данными: ФИО, кон-тактный телефон на электронный адрес: merk-kharkov@mail.ru.

3 шаг: получите подтверждение по элек-тронной почте о том, что ва-ша работа принята для участия в конкурсе.

Генеральный партнер: Харьковский дельфинарий «Немо».Информационные партнеры: Журнал «Автобан Люкс», Журнал «ИньЯн», Журнал «Товар-ный Знак».Дополнительную информацию о конкурсе вы можете получить в редакции журнала «Ав-тобан Люкс».Украина, г. Харьков, ул. Кирова, 18, тел. (057) 75-75-003, (066) 765-54-43, E-mail: merk-kharkov@mail.ru

* под подарком имеется в виду приобретение за 1 грн.

Участвуйте в конкурсе – станьте счастливыми обладателями первых подарков* в новом году

Победители мартаИгорь и Анисия Жадан

– ,

!

Фамилия, имя, отчество:

Контактний телефон:

Журнал «АвтобАН Люкс»

проводит конкурс «автомобильный эрудит»Условия конкурса

На страницах журнала нужно найти выделенные жирным шрифтом слова и составить из них известный автомобильный афоризм Ильфа и Петрова. Найденные слова необходимо вписать в купон, заполнить его, вырезать и прийти с ним на автомобильную выставку 7 апреля* в 15:00 к стенду журнала «Автобан люкс», где состоится розыгрыш призов** для участников конкурса.

* Выставка пройдет с 6 по 9 апреля 2012 года во Дворце спорта по адресу: просп. Маршала Жукова, 2** под подарком имеется в виду приобретение его за 1 грн.

Журнал «Автобан люкс» благодарит фирмы «12 Volt», «ТАндем», «Vip-мойкА», «АвТодУш», дельфинАрий «немо», «шАТо ледо» и «фАбрикА воды» за предоставленные призы.

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

www.provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 29.03.12Выход из печати 02.04.12

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав МихеевДиректор –

Юлия МихееваРеклама:

ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваКонсультант по статьям –

Андрей КинахВерстка и дизайн –Александр Божок

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),

наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О

рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

Уважаемые рекламодатели! Обращаем Ваше внимание на следующее: оплата рекламных

обращений осуществляется Рекламодателями исключительно в безналичной форме

путем перечисления дене на расчетный счет Редакции. При отсутствии расчетного

счета у Рекламодателя оплата может бть произведена через кассу любого из банков Украины, Оплата без комисии может быть

произведена через кассы ПАО «Мегабанк». При оплате Рекламодателем услуг рекламы

в наличной форме третьим лицам (в том числе сотрудникам Редакции) рекламные обращения

Рекламодателя не размещаются.

№7 (265) Март-Апрель 2012

спрашивайте журнал «автобан-лЮкс» по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. московский, 137-а;просп. московский, 142-а

просп. Гагарина, 183-а;просп. московский, 247-а;просп. 50-летия ссср, 2-вул. броненосца потемкина, 4

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ХмСкАвторынок «лоск»

просп. Гагарина, 30, тЦ «портал»

ул. плехановская, 63

ряд 19, место 48

Лауреат национального рейтинга

«Золотая фортуна»

Наш портал: www.provse.kh.ua

ул. плехановская, 29

8 >> autonewsНовости проОСАГО •Заметка длявиновника ДТП

• Подорожание нероскошь • «Новаяотметка»

• Бесхозные парковки •Нет лицензии – нетмашины

• Выгодная страховка

10 >> иЗжиЗНиреДАкциДеловаявстреча

13 >> 12 voltДорожное настроение

16 >> ТеСТ–ДрАйВ«красный тореадор»

18 >> БОеВАярАСкрАСкАОкновнебо

19 >> иНТереСНО,НО фАкТУдивительныеистории

20 >> кюВеТАлкотест. Противостояние водителя иинспектора

21 >> ГАрАжСОВеТОВОсвящениеавтомобиля

22 >> иСТОричеСкий кАлейДОСкОППослевоенная французскаяизысканность

24 >> pit–stop365 дней гарантии отпроколов

www.provse.kh.ua

новости про осаГо

ОСАГО – это обяза-тельное страхование гражданско-правовой

ответственности владель-цев наземных транспортных средств. ОСАГО предназна-чено для покрытия непред-виденного ущерба, который может нанести автовладелец имуществу или здоровью других участников дорожно-го движения. В случае воз-никновения ДТП, участником которого стал владелец дого-вора ОСАГО (страхового по-лиса), материальный ущерб в пределах страховой сум-мы выплачивается не самим водителем, а страховой ком-панией. ОСАГО покрывает ущерб потерпевшим, а не владельцу страхового полиса.

Также сле-дует знать, что согласно ст. 37 Закона Украи-ны «О дорож-ном движении» э к с п л у а т а ц и я т р а н с п о р т н о -го средства без дейс тву ющего на территории Украины полиса ОСАГО запрещается. За отсут-ствие полиса предусматрива-ется штраф в размере от 25 до 50 нмдг = от 425 грн. до 850 грн. (ст. 126 КУоАП).

От ОСАГО освобожда-ются участники боевых дей-ствий и инвалиды войны, ин-валиды I группы, а также лица, управляющие транспортным средством, принадлежащим

инвалиду I груп-пы, в его присут-ствии (ст. 13.1 За-кона Украины «Об обязатель-ном страхова-нии граждан-ско -правовой ответственно-сти владель-цев наземных транспортных

средств» (далее – Закон). Льготу в размере 50% по-

лучают страхователи – граж-дане Украины – участники войны, инвалиды II группы, лица, пострадавшие в след-ствии Чернобыльской ка-тастрофы и отнесенные к I или II категории, пенсионе-ры, а обеспеченное тр. ср-во имеет объем двигателя до 2500 куб.см и принадлежит гражданину на праве соб-ственности. (ст. 13.2 Закона).

После внесения в Закон изменений, предусмотрен-

ных Законом от 17.02.2011 № 3045-VI, (с 19 сентября 2011 года), на Украине существу-ет единственный тип догово-ра ОСАГО – на определенное транспортное средство и лю-бого водителя, управляюще-го им на законных основани-ях (п. 1.4 ст. 1 Закона). При этом ранее заключенные до-говора действительны.

Также, в Законе ст. 38 введена ответственность за нарушение условий стра-хования. Если в догово-ре страхования применены меньшие значения коррек-тирующих коэффициентов, которые влияют на размер страхового платежа, чем то-го требует Закон, (т. е. стра-ховой платеж явно занижен), то лицо, ответственное за ущерб, причиненный в след-ствии ДТП, обязано компен-сировать страховщику 50% выплаченного страхового возмещения.

Придбати поліс ОСАЦВ за тарифами, що відповідають За-кону, Ви можете у Харківській муніципальній страховій компанії за адресами:

– м. Харків, вул. Плеханівська, 63 (4 поверх),конт. тел. 731-94-01, 731-94-02, 731-94-00;

– м. Харків, пр. Ленина, 54 (вхід з ул. Тобольська),конт. тел. 342-21-03, 342-21-04;

– м. Харків, вул. Олени Стасової, 17 Літ А-2, к. 27,конт. тел. 758-08-39.

ліц. ДКРРФПУ серія АГ № 569370 від 23.12.2010 р.

Верховная Рада подготови-ла нововведение предус-мотрено законопроектом

№5220-д от 27.02.2012, более из-вестный нашим автомобилистам заметным увеличением штрафов за нарушения ПДД, а также воз-вращению к практике автомати-ческой фиксации нарушений с «письмами счастья». Закон пред-полагает наказывать водителей, виновных в ДТП, не только за со-вершенную аварию, но и за на-несение травм участникам про-исшествия. Народные депутаты

изъявили желание наказывать виновников ДТП суммами штра-фа от 2550 до 3400 гривен, если при этом его участники полу-чили телесные травмы легкой степени тяжести, или админи-стративным арестом на срок от 7 до 10 суток. В случае получе-нии травм средней тяжести или смерти людей, виновникам ДТП грозит уголовная ответствен-ность, в виде лишения свободы от 5 до 10 лет (ст. 286 УК Украи-ны) или штрафа в 3400 гривен, в зависимости от тяжести травм.

Заметка для виновника дтп

8 К№7 (265) 2012

autonews

www.provse.kh.ua

По итогам 2011 года украин-ский рынок продаж автомо-билей занял почетное 13-е

место в Европе. В денежном вы-ражении общая сумма этих при-обретений составила 3,6 млрд

евро. Но по итогам трех месяцев 2012 года, Украина в европей-ском рейтинге продаж опусти-лась на 17 место. Прогнозировать ситуацию экспертам будет все сложнее, потому что в Кабине-

те Министров Украины готовятся поднять ввозные пошлины на ав-томобили, а это в свою очередь приведет к подорожанию «ино-марок» на 10–30%. В частности, подорожание может коснуться

таких популярных моделей, как Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Accent и Kia Rio, а также авто-мобили компаний Ford, Toyota, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Nissan, General Motors и др.

«новая отметка»

За несколько последних дней на некоторых АЗС Украины цена на бензин

марки А-95 поднялась до отмет-ки в 11,30 гривен за литр, но как отмечают эксперты топливного рынка, рост цен должен пре-кратиться в ближайшее время дойдя до 11,35 гривен за литр. В свою очередь, первый вице-

премьер Валерий Хорошков-ский также пообещал, что цены стабилизируют, а в ближайшие дни план должны разработать в Минтопэнерго. Подорожание вызвано ускоренным ростом мировых цен на нефть: со 120 долларов за баррель в февра-ле, до 125 долларов за баррель в марте.

бесхоЗные парковки

Мэрия нашего города об-ратила свое присталь-ное внимание на ко-

личество бесхозных парковок, которые обустроены в некото-рых дворах многоэтажек. Пред-приимчивые «парковщики» бе-рут с жильцов деньги за стоянку, но при этом не возлогая на себя никаких обязательств за имуще-

ство автолюбителей. Кроме того, по мнению чиновников мэрии, подобные мини-автостоянки очень мешают выезду спецтран-спорта в экстренных случаях. К тому же, не у всех есть разреше-ние на отвод земельного участ-ка, на предоставление данного вида услуг, как с точки зрения санитарных, так противопожар-

ных и строитель-ных норм. Главной задачей в мэрии считают узакони-вание деятельно-сти «парковщиков» и как следствие увеличение посту-плений в городской бюджет.

В комитетах Верховной Рады Украины готовится законо-проект, в соответствии с

которым страховые компании будут оплачивать пострадав-шей стороне не только стои-мость ремонта автомобилей, но и затраты на лечение. При этом, законопроект предусматривает выплату компенсации без до-кументального подтверждения

затрат на лечение и оказание ритуальных услуг. К тому же, если пострадавший в резуль-тате аварии человек получил 3 группу инвалидности, то он мо-жет рассчитывать на выплату в размере 12 минимальных зара-ботных плат, а в случае получе-ния 2 группы инвалидности – до 18 минимальных зарплат. В слу-чае летального исхода гаранти-

рованная сумма выплаты может добегать до 36 ми-нимальных зарплат (око-ло 40 тысяч гривен). При этом, общая сумма стра-ховой выплаты не должна превышать верхней гра-ницы в 100 тысяч гривен. Депутаты собираются одо-брить законопроект уже в ближайшие дни.

выГодная страховка

нет лиЦенЗии – нет машины

Министерством инфра-структуры Украины подготовлен законо-

проект, согласно которому так-си теперь будет только лицен-зионное, а сотрудникам ГАИ предоставили право изымать

автомобили работающих без лицензии таксистов. Эта нор-ма прописана в законопроек-те, который теперь будет регу-лировать услуги авто на заказ и такси. Разработчики нового законопроекта также предус-

матривают введение «разре-шительных карточек», которые планируют выдавать всем во-дителям, занимающимся из-возом. Ожидается, что закон вступит в действие до нача-ла Евро-2012. Законопроект

содержит в себе еще ряд но-вовведений. Разработчики предлагают ввести «разреши-тельные карточки», которыми будут пользоваться все води-тели, занимающееся перевоз-ками.

подорожание не роскошь

9К №7 (265) 2012

autonews

www.provse.kh.ua

Знаковое событие в жизни редакции журналов «Автобан люкс», «Товар-ный Знак» и «Инь Ян» произошло 16

марта 2012 года. По инициативе редак-ции в конференц-холле ресторана «Взле-тающий дракон» состоялся семинар с участием известного адвоката, президен-та адвокатского объединения «Первосто-личный союз адвокатов» Балона Игоря Давидовича. Семинар на тему «Защита бизнеса от проверок и противоправных действий контролирующих и правоох-ранительных органов» вызвал огромный интерес среди директоров и представи-

телей известных компаний г. Харькова, таких как «Эдем», «Бомонд», «Web», «Золо-той телец», «Экспресс-сервис», «Гарант», «Спортивный стиль», «Professional-M», «Bus Auto», автоцентр «Vissa-avto», авто-центр «Горизонт», «Автоцентр на Уриц-кого», фирма «НКС», «Interautotechniks»

Легкая деловая обстановка, в кото-рой проходил семинар настроила со-бравшихся гостей на позитивный рабо-чий лад. Анализируя аспекты ведения бизнеса в Украине, известный адвокат на конкретных практических примерах разбирал различные ситуации, которые

могут возникнуть в процессе деятельно-сти предприятий. После семинара состо-ялся праздничный фуршет, на котором в непринужденной форме участники про-должили общение, обсуждая вопросы основной тематики семинара. Все гости остались довольны, выразив желание принять участие в аналогичном меро-приятии еще раз. Как показал данный семинар, подобная практика деловых встреч конструктивно помогает реше-нию проблем ведения бизнеса, а так-же укрепляет взаимоотношения между компаниями.

деловая встреча

10 №7 (265) 2012 К

иЗжиЗНиреДАкции

м. Іллічівськм. Харків

www.provse.kh.ua

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47

• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

дорожное настроениеДавно известно, что хорошие музыкальные композиции поднимают настроение, а веселая и бодрящая мелодия помогает справиться с напавшей сонливостью. без преувеличения можно сказать, что музыка в современном автомобиле является его обязательной и неоспоримой опцией. Поэтому, наверное, нет нужды говорить о необходимости иметь в автомобиле проигрыватель.

Чейнджер – это отдельное устройство, представляющее собой тот же прои-грыватель, но при этом оснащенный

дополнительным механическим приводом и электронными компонентами для работы не с одним, а сразу с несколькими дисками. Внешне многие чейнджеры похожи на маг-нитолу, только без лицевой панели, вместо которой располагается приемный слот, ку-да вставляются диски. Первые чейнджеры появились еще в 60-х годах ХХ века и в них загружались грампластинки, которые можно было прослушивать по очереди.

Главным удобством использования чейн-джера считается то, процесс поиска нужного диска и замены предыдущего не заставляет водителя отвлекаться от дороги. С приоб-ретением этого устройства отпадет необхо-димость в постоянной смене дисков, доста-точно будет еще при планировании поездки поставить несколько дисков с композиция-ми, в соответствии с вашими желаниями, как говорится, на все случаи жизни. Особенно это актуально при планировании поездки на большие расстояния. К тому же исчезнет необходимость в хранении дисков отдельно, в салоне автомобиля и они не будут раски-даны по всему автомобилю.

По техническим характеристикам чейн-джеры прежде всего различаются по типам читаемых дисков – CD и DVD чейнджеры. Особой отличительной чертой является и количество загружаемых дисков. Обычно чейнджеры рассчитаны на загрузку от 6 до 12 дисков, чего вполне достаточно. Также не менее важным является наличие в чейн-

джере FM-модулятора, с помощью которого осуществляется подключение устройства к автомобилю.

Установка чейнджера является доста-точно простой и не требует никаких допол-нительных опций у автомобиля. Он может находиться в любом, удобном для водителя месте, единственное – не стоит его разме-щать рядом с кондиционером из-за возмож-ного попадания внутрь влаги,а также стоит поберечь чейнджер от перегрева. Подклю-чаются чейнджеры двумя способами. Это может быть непосредственное включение в соответствующий вход головного устрой-ства, либо через FM-модулятор.

Для управления чейнджером необходимо пользоваться головным устройством, кото-рое уже в зависимости от его начинки сможет включать различные диски или композиции. За включение и выключение, сменой доро-жек и дисков в такой системе может ведать отдельная выносная панель, которая, благо-даря миниатюрности, может быть располо-жена в любом удобном для водителя месте.

При покупке устройства необходимо обя-зательно узнать у специалиста подойдет ли чейнджер к вашему автомобилю, так как не все они совмещаются между собой.

При выборе девайса, стоит иметь в ви-ду, на чем хранится коллекция. Если музы-ка, в основном, записана на компьютере и пополняется из Интернета, то можно от-дать предпочтение более компактной USB флешке, которая является более современ-ным устройством для хранения музыкальных каталогов, но качество звука в МР3 файлах

будет значительно ниже. А если ваша музы-кальная коллекция в основном на дисках, то проще использовать чейнджер. Поэтому при выборе необходимо учитывать все и здесь каждый должен определиться исходя из своих потребностей. Хорошей музыки и бодрого настроения.

13№6 (264) 2012К

12ВОльТ

Офіційний дилер Renault у Харкові та області ТОВ «Трек», вул. Плеханівська, 39а, тел. 715-45-56

Офіційний дилер Renault у Харкові та області ТОВ «Трек», вул. Плеханівська, 39а, тел. 715-45-56

www.provse.kh.ua

Автомобиль получился яр-ким и сбалансирован-ным, обладающим соб-

ственным характером Renault Sandero Stepway – это простой, вместительный, неприхотливый, терпеливый автомобиль. Без из-лишеств, но со способностью беспрепятственно заезжать ту-да, где обычные легковушки об-дирают днище. «Stepway» спе-циально создан для тех, кому не хватает дорожного просве-та. Чтобы автомобиль не чиркал брюхом на буераках, ему уве-личили клиренс до 185 мм, что без труда позволяет преодоле-вать бордюры, бровку и любые сюрпризы дорожного покры-тия. Этот бесспорный факт стал одним из главных достоинств

модели. А еще – цена! «Renault Sandero Stepway» при всех сво-их преимуществах стоит 132 ты-сяч 900 гривен, за автомобиль с автоматической коробкой пе-редач, что всего на 3 200 гри-вен дешевле обычного хэтчбека Sandero в схожей комплектации.

Внешность автомобиля за-метно преобразилась, получив неповторимости и экспрессии. Передние фары украшены за-темненными «масками». Пласти-ковый обвес по низу, хромиро-ванные вставки в переднем и заднем бамперах, массивные арки колес, хромированная накладка на выхлопную тру-бу, рейлинги на крыше – с ними «Stepway» выглядит до-роже и внушительнее базово-

го «Sandero». Законченный и гармоничный вид ему придают темные окрашенные «под алю-миний» ручки и зеркала, а цве-товая гамма кузова состоит из трех цветов – красного, черного и бежевого.

Комплектация «Stepway» бо-лее чем порадовала: 4-х ступен-чатая автоматическая коробка передач, 16-клапанный бензи-новый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 102 л.с. Кроме то-го, автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, АБС с электронным распределени-ем усилий, противотуманными фарами, передними сиденьями

с подогревом, кондиционером, кожаной оплеткой руля и цен-тральным замком.

От недорогого автомоби-ля трудно ожидать качествен-ных материалов отделки, но на приличную эргономику вполне можно рассчитывать. Заглянув в салон, ощущаешь все пре-лести бюджетного варианта – электростеклоподъемниками оборудованы только передние двери, боковые зеркала регули-руются вручную, тканевая обив-ка сидений приятна на ощупь и аккуратно прострочена, а ди-зайн центральной консоли из-за

своей подчеркнутой простоты может понравиться не всем и аудиосистема в комплектации отсутствует.

На центральной консоли «Stepway» предусмотрена ни-ша для магнитолы, а в дверях выделены места для динамиков, но покупать все это придется самостоятельно, оставляя вла-дельцам выбор. Достаточно на-дежно и удобно выглядит пер-чаточный ящик, который легко открывается и закрывается и можно не бояться, что во вре-мя движения из него может вы-валиться все содержимое. Руль регулируется по высоте. Кстати,

клаксон у «Stepway» активи-руется не нажатием на центр рулевого колеса, а кнопкой на вершине подрулевого рычага управления фарами, что явля-ется отличительной чертой се-мейства «Logan».

Порадовала посадка – она здесь выше, чем в обычном Sandero. Сидеть на передних сиденьях очень удобно. Они имеют стандартный набор регу-лировки, и при необходимости с легкостью двигаются назад. Наклон спинки регулируется с помощью удобного «колесика» с внутренней стороны сиденья.

«красный тореадор»один за другим производители автомобилей выводят на рынок внедорожные версии городских хэтчбеков, соревнуясь в изобретательности и находчивости. Не могла остаться в стороне и компания «Renault», предложив на всеобщее обозрение практичный переднеприводный кроссовер «Stepway» – модификацию молодой, но перспективной модели Sandero.

16 №6 (264) 2012 К

ТеСТ–ДрАйВ

www.provse.kh.ua

Проход на задний диван труд-ностей не доставляет благодаря большой высоте кузова. Места для ног задних пассажиров бо-лее, чем достаточно, что позво-ляет комфортно разместиться сзади троим пассажирам сред-ней комплекции.

Объем багажного отсека «Stepway» довольно внушитель-ный – 320 литров в стандартном положении и если этого не-достаточно, легким движением руки можно увеличить до 1200 литров, предварительно сложив спинки заднего сидения. Отдел-ка отсека очень аккуратная, а также радует наличием крючков для сумок и внутренней ручкой. Запасное колесо находится не под фальшполом, а закрепле-но на днище под багажником.

Оценивая поведение «Sandero Stepway» на дороге и впечатление от езды в целом, можно назвать его комфорт-ным и незаметным. В салоне «Sandero Stepway» практически

не слышно посторонних зву-ков, что достаточно важно. Не чувствуя неровностей дороги, мы с легкостью преодолеваем серьезные выбоины, при этом скорость можно не сбрасывать.

На прямой дороге автомобиль чувствует себя уверенно, поч-ти не требуя подруливаний, и охотно заныривает в повороты.

А новая ABS с электронным рас-пределением тормозных уси-лий обеспечивает отменное и ровное, как по струнке замед-ление. Динамика разгона до неприличия мягкая и быстрая,

совсем не напрягаясь до 100 км «добегаем» за 12,4 секун-ды. Экономические показатели особых сюрпризов не принес-

ли, в городе «Sandero Stepway» «потребляет» всего 10,1 литра на 100 километров пробега, на трассе практически в два раза меньше – 6,1 л, а если в сме-шанном виде – 8,6 л на «сотню».

В заключении хотелось бы закрепить главные достоинства, которыми порадовал «Renault Sandero Stepway»: большой до-рожный просвет, соотношение цена-комплектация и проверен-ная временем платформа. Недо-статки, которые имеются, впол-не можно считать сносными и несерьезными: простой дизайн интерьера, неполноценная ау-диоподготовка и расположение запасного колеса.

В общем и целом «Sandero Stepway» по праву можно счи-тать достойным продолжателем славного семейства компании «Renault», и займет свое месте в сегменте бюджетных хэтчбе-ков. Стоит ли приобретать этот автомобиль решать вам, но он того стоит.

17№6 (264) 2012К

ТеСТ–ДрАйВ

www.provse.kh.ua

Наличие люка на крыше вашего автомобиля позволит выделиться из «серой» череды всевозможных транспортных средств, даже если ваш автомобиль изначально не был снабжен этой деталью. Люк в автомобиле может пригодиться каждому автомобилисту, независимо от того, является ли он охотником, фотографом или обычным человеком, который любит ощущать на своем лице освежающий ветерок.

Для начала нужно опреде-лить, какой именно вид люка вам необходим. На сегодняш-ний день в сервисных центрах предлагают установку люков двух разновидностей:

– мягкие люки с водонепро-ницаемым полотном;

– жесткие люки со стеклян-ной панелью.

К тому же стеклянные лю-ки делятся в свою очередь на подъемные и сдвижные. Подъ-емные люки практически не влияют на аэродинамические показатели транспортного сред-ства, создавая «подъем» потока воздуха над его крышей. Сдвиж-ные люки же оказывают вли-

яние на сам воздушный поток и предоставляют ему возмож-ность проникать в салон авто-мобиля. Так, подъемный люк не подойдет вашему автомобилю, если на его крыше размещается багажник, а вот для сдвижных люков – это не проблема.

Еще одна деталь, на кото-рую следует обратить внима-ние – стекло люка. Стекла могут быть гладкими и рельефными, тонированными и с зеркаль-ным покрытием. Поэтому, вы-бирая, нужно четко понимать, какой эффект вы хотите полу-чить. При выборе люка для ав-то нужно проверить плотность

тонировки стекол, а также уз-нать, нанесено ли на них зер-кальное покрытие. Дело в том, что если стекло имеет плотную тонировку, то оно существенно уменьшает эффект распахнуто-го окна. Если на люке имеется зеркальное покрытие, то знай-те, что оно намного тоньше то-нировочной пленки, а значит, не отличается высокой стойко-стью. Когда оно будет выгорать, то постепенно его внешний вид будет изменяться в худшую сто-рону.

Люки отличаются между со-бой и размерами – все зависит от вашего автомобиля. Большое влияние на выбор автомоби-

листов является мода. Каждый такой люк может быть сделан с электромеханическим или руч-ным приводом. Так, например, ранее большим спросом поль-зовалась наиболее простая и недорогая модель – подъемный стеклянный люк, снабженным ручным приводом. Сейчас боль-шей популярностью обладают те люки, которые сдвигаются и оснащенные электромеханиче-ским приводом. Такая ситуация вполне объяснима растущим доходом людей, к тому же прак-тически каждый автовладелец хочет, чтобы его авто выгляде-ло более солидно.

Учитывая потребность ры-нок насыщен люками различ-ных модификаций и размеров, но все более востребованными становятся люки иностранных фирм-производителей. Сегод-ня автолюбители могут выби-рать из немецких (компания Webasto), французских (компа-ния «Automaxi»), и огромный ас-сортимент позволит подобрать наиболее подходящий вариант даже для самого капризного клиента. Такие люки отличаются не только своей функциональ-ностью, но и особо мощным профилем люка. Это делается для того, чтобы укрепить ку-зов машины, из крыши которо-го вырезается довольно боль-шой кусок.

Но тем не менее, самым важным является не выбор модели люка, а его установ-ка. Ведь даже идеальный люк может испортить плохая уста-новка. Перед покупкой люка необходимо уточнить со спе-

циалистом, подходит ли данная модель к конкретному автомо-билю. Зачастую особенности автомобиля не позволяют уста-новить любой люк. В любом случае, подходите к выбору люка с особой тщательностью, а для установки обращайтесь только к профессионалам, тог-да удовольствие будет обе-спечено.

И еще: после установки лю-ка обязательно нужно поста-вить машину под мощную во-дную струю, чтобы проверить, насколько герметично установ-лен люк. Вырезанную часть кры-ши желательно сохранить. Если кто-нибудь «невзначай» уронит на машину в область люка тяже-лый предмет, вырезку можно использовать в качестве вре-менной заплатки.

Окончательный выбор моде-ли люка зависит только от пред-почтений и достатка владельца автомобиля. Открывайте новые горизонты. Удачи.

окно в небо

18 №6 (264) 2012 К

БОеВАярАСкрАСкА

www.provse.kh.ua

Факт первый. «Королевская» роскошь. В автомобильном пар-ке известного американского ди-зайнера Ральфа Лоурена «жи-вут» самые элитные машины всех времен: «Bugatti», «Alfa Romeo», «Bentley», «Mercedes-Benz», «Jaguar», «Porsche», «Ferrari» Лоурен всегда славился страстью к роскошным

быстрым авто. Совсем недавно в гараже появился новый «пи-томец», а Лоурен стал одним из 30 обладателей «Bugatti Veyron Super Sport» – самого быстрого автомобиля в мире. Суперкар «Veyron Super Sport», обладающий мощностью 1,2 тыс. лошади-ных сил может развивать максимальную скорость до 431 км/ч и считается самым быстрым автомобилем. Покупка этого «спринте-

ра» для дорог общего пользования обошлась дизайнеру за 2,4 милли-она долларов.

Факт второй. «Винарна Чертов-ка». Самой узкой улицей Праги считается Винарна Чертовка, ши-рина которой составляет всего 70 см. Если на этой улице встретятся два человека – они не смогут ра-зойтись. Для того, чтобы решить эту проблему – пришлось поста-вить светофор, что бы регулиро-

вать поток людей в узкой улочке и не давать образовываться давкам. Теперь, чтобы пройти по улице надо просто дождаться своего сигнала светофора.

Факт третий. Бойкот. В середине ХХ века, в некоторых шта-тах США, отношение к темнокожим представителям человече-ства было просто безобразным. Особенно это касалось проезда

в городских автобусах. По законам того времени в некоторых штатах, чернокожие не должны были за-нимать в автобусах первые четы-ре ряда сидений, предназначенных «только для белых». Если все места «только для белых» были заняты, то сидящие чернокожие должны были уступить белым пассажирам свои места. При этом отказ уступить место грозил арестом. В большин-

стве случаев они подчинялись этому правилу без возражения, хотя время от времени встречались такие, которые отказывались подчиниться этому унижению. В результате темнокожие жители отказались от поездок на автобусах, объявив бойкот, который продлился 381 день. Под влиянием общественности этот неле-пый закон был отменен.

Факт четвертый. «Yellow Subma-rine» на колесах.

Знаменитый музыкант Джон Леннон из ливерпульской четверки «Тhe Beatles» обладал небольшой коллекцией автомобилей, среди которых «любимцем» был «Rolls-Royce Phantom V». Обладая ори-гинальными задатками художника

он лично оформил автомобиль в стиле «психодель» специально для альбома «Yellow Submarine», чем поверг в шок создателей «Rolls-Royce». Автомобиль настолько полюбился Джону Леннону и слился с концепцией альбома, что участники «The Beatles» реши-ли взять его с собой в тур по Америке в поддержку альбома. Но «Rolls-Royce» не смог поместиться в самолет, и концерты в США чуть было не сорвались. Однако организаторы тура пообещали Джону, что обепечат достойную замену – сдержав свое слово и приготовив новенький «Bentley» 1955 го-да, который Леннон сразу «приукрасил». Так в коллекции Леннона появились два автомобиля в стиле «Yellow Submarine».

Факт пятый. Статуэтка. Примечатель-ным считается тот факт, что стоимость статуэтки на бампере «Роллс-Ройса» со-ставляет 5000 долларов, а большинство «Роллс-Ройсов» делают на заказ. По дан-ным статистики больше всего «Роллс-Ройсов» на душу населения приходится в Гонконге, при этом авто-парк легендарного гонконгского отеля «Пенинсула» состоит из 15 машин этого бренда. Один из них – «Фантом» 1934 года выпуска, в котором, как говорят, «катали» многих кинозвезд.

Факт шестой. Самостоятельный автомобиль. Более сто лет назад, автомобилями могли управлять только крепкие мужчи-ны. Спустя век, учитывая развитие современных технологий, се-годня управление автомобилем не требует особых навыков, с которым может справиться даже ребе-нок. Компания «Nissan» создала концепт «Panorama Car». Оригинальность модели такого автомобиля, которому не «нужен» водитель, заключается в возможности ставить кресла в различные положения по направлению движения. В дальней по-ездке, если вдруг захотелось пообедать всей семьей, вы с легкостью можете повернуть передние сиде-нья лицом к задним пассажирам и воспользоваться встроенны-ми столиками. К тому же можно любоваться окружающей средой через стеклянные двери концептуального авто.

Факт седьмой. Карлик – MiniGol. Проблемы, с которыми часто сталкиваются люди маленького роста порой очень мешают в по-вседневной жизни. Особенной проблемой считается передви-жения, и даже если приобретается специальное транспортное средство, его необходимо адаптировать под свои миниатюрные параметры. Производство автомобилей во всем мире ориенти-ровано в основном на людей с нормальными параметрами, но в бразильском филиале автоконцерна «Volkswagen» сделали на-стоящий подарок для карликов – выпустив первый в мире ав-томобиль для людей, чей рост менее 1,53 м. Мини-автомобиль «Volkswagen Mini-Gol» является точной копией продаваемого в Бразилии хэтчбека VW Gol, уменьшенной на 30%. Под капотом автомобиля для кар-ликов установлен двигатель мощностью всего 5,5 лошадиных сил, который может разогнать мини-хэтчбек до 27 км/ч. Все-го выпущено два автомобиля этой серии, но компания-производитель не исключа-ет возможности дальнейшего производ-ства ограниченным тиражом этих мини-автомобилей.

удивительные истории

19№6 (264) 2012К

иНереСНО,НОфАкТ

www.provse.kh.ua

алкотест. противостояние водителя и инспектора

Разрешение «немного выпить за рулем» в обществе восприняли неоднозначно, и многие заговорили о том, что такая норма приведет к росту аварийности. Но сами водители приняли нововведение с радостью, потому что новая инструкция позволяла защитить себя от необоснованных обвинений, в том случае, если водитель принимает спиртосодержащие лекарственные препараты.

С момента принятия ин-струкции «О порядке выяв-ления водителей, управля-

ющих автомобилем в нетрезвом виде», совместного приказа МВД и Минздрава, прошло уже боль-ше года. После принятия этого документа водителя могут счи-тать пьяным лишь в том случае, если норма содержания алкого-ля в крови у него превышает 0,2 промилле (0,0002 г/л, это при-мерно 40 г водки на 80 кг ве-са). На законодательном уровне была установлена минимальная норма, а для контроля трезво-сти водителей в соответствии с новым законодательством, ру-ководство ГАИ пообещало за-купить цифровые алкотестеры, определяющие точное количе-ство алкоголя в крови.

Как оказалось, идея с про-веркой водителей при помощи алкотестеров фактически про-валилась – приборов закупили настолько мало, что инспектор все равно, даже при намеке на запах алкоголя изо рта, обвиняет водителя в нетрезвом вождении. А отбиться от такого обвинения крайне сложно, так как и судьи, и общество считают, что если на водителя составлен протокол, значит, он действительно был пьян. Чтобы отбиться от обви-нений в таких случаях, водите-лю нужно очень хорошо знать

свои права. Кроме того, по фак-ту проверки обязаны составить протокол, а делать окончатель-ный вывод о состоянии опьяне-ния имеет право только врач. Чтобы максимально обезопасить себя от необоснованных обвине-ний со стороны работников ГАИ напомним основные моменты проверки степени алкогольно-го опьянения.

1. В ходе общения инспек-тор называет суть совершенного правонарушения – управление в состоянии алкогольного опьяне-ния. Сотрудник ГАИ отстраняет водителя от управления транс-портным средством и сообща-ет, что в присутствии двух сви-детелей собирается произвести осмотр с использованием алко-тестера. Затем предлагает води-телю пройти тест добровольно. Согласно ст. 130 КУАП, отказ от освидетельствования приравни-вается к признанию в употребле-нии алкоголя.

2. В процессе проверки ин-спектор достает алкотестер, рас-сказывает, как конкретно будет проводить исследование, пока-зывает документы на прибор (свидетельство о госрегистрации и проверке) и просит водителя продуть трубку.

3. По факту проверки ин-спектор обязан составить про-токол, в котором указывает при-

знаки опьянения, после чего записывает данные в протокол. Если результат меньше допусти-мых 0,2 промилле, инспектор обязан написать в соответству-ющей графе протокола о том, что алкоголя в крови выявлено не было либо он есть, но в до-пустимом количестве со ссыл-кой на прибор. После этого дать копию протокола отпустить во-дителя. Если результат больше 0,2 промилле, инспектор обязан спросить: «Согласен ли вы с ре-зультатами проверки». В случае если водитель согласен, его от-пускают, а протокол проверки передают в суд. В случае несо-гласия с результатами, в про-токоле не указывают ничего, а водителя направляют в медуч-реждение. При этом инспектор заполняет бланк направления, в который вписывает название медучреждения, номер прото-кола, дату, результаты осмотра с помощью алкотестера (указы-вая серийный номер). Доставка к врачу осуществляется на ма-шине инспектора, а авто води-теля остается припаркованным на месте остановки.

На момент приезда в пункт освидетельствования водителей у инспектора должен быть за-полнен протокол и направле-ние, но результаты проверки с помощью алкотестера он вписы-вать не имеет права. Далее, не-

посредственно врач заполняет акт освидетельствования, после этого проводит исследования по 12 пунктам (проверка реакции зрачка на свет, пульса, давления, а также психофизиологического состояния водителя). Через 20 минут после первой проверки врач обязан произвести ее по-вторно, предварительно взяв у водителя биологические пробы (слюна, моча и смывы с поверхно-сти губ, кожного покрова лица и рук, кровь) в две емкости – одна для исследования, а вторая хра-нится в течение 90 дней, для по-вторной экспертизы в ходе суда. Заключение о результатах долж-ны составить в трех экземплярах: для работника ГАИ, водителя и врача для отчета. На основании вывода врача результаты освиде-тельствования водителя фикси-руются в протоколе. К протоколу инспектор обязан приложить на-правление. Если врач считает, что водитель не находится в состоя-нии алкогольного опьянения, во-дителя отпускают вне зависимо-сти от результатов алкотестера.

Во время озвучивания диа-гноза водителя (пьян или трезв) в одном помещении должны нахо-диться и водитель, и инспектор ГАИ. Если в процессе проверки водителя не выполнен хоть один пункт инструкции, результаты такой экспертизы считаются не-действительными.

20 №6 (264) 2012 К

кюВеТ

www.provse.kh.ua

Традиция освящать транс-портное средство уходит корня-ми в глубокую древность. Пер-вым освященным транспортным средством, по Библии, был ков-чег Ноя. После этого есть неко-торые свидетельства об освяще-нии колесниц, повозок, и т. д. Но прогресс не стоит на месте, и сегодня, согласно традиции святят корабли, самолеты и ко-нечно автомобили.

Во сколько обойдется обряд освящения машины сказать од-нозначно сложно сказать – все зависит от храма. Как правило, священники сами не говорят конкретной суммы, ссылаясь на то, что это добровольное по-жертвование на храм и каждый вправе самостоятельно выби-рать, сколько он готов отдать. Привлекая священников вла-дельцы новеньких машин наде-яться, что уберегут себя от стол-кновений, сложных ситуаций на дороге и даже ям на асфальте.

Вопреки расхожему мне-нию – освящение автомобиля не магический ритуал, кото-рый гарантирует безопасность движения. Священный – зна-чит посвященный Богу. Освящая машину, как, впрочем, и любую другую вещь, церковь молится о том, чтобы она стала для ее владельца средством, которое приносит не только матери-альную, но и духовную пользу. Таким образом, освящая свой автомобиль, хозяин дает обе-щание его использовать для тех поездок, во время которых не будут нарушены нравственные заповеди церкви и не будут со-вершены греховные поступки. К тому же, к освященному пред-мету нужно относиться с осо-бым благоговением, поскольку теперь он принадлежит не толь-ко Вам, но и Богу. В освященном автомобиле нужно обязательно иметь иконку, и не следует дер-

жать никаких картинок легко-мысленного содержания.

Процедура ритуала освяще-ния не требует никаких свер-хъестественных способностей и особых навыков, а включает простые и определенные пра-вила.

1. Чтобы освятить машину в любом из православных при-ходов, достаточно подойти с просьбой к священнику. Луч-ше всего заранее договорить-ся и записаться на определен-ное время в церковной лавке в храме.

2. Перед освящением авто-мобиля, специально для этого, поститься не требуется. Женщи-не желательно голову прикры-вать, хотя это не принципиаль-ное условие.

3. Позаботьтесь о том, чтобы автомобиль был чисто вымыт. Чтобы священник мог во вре-мя чина освящения окропить машину святой водой.

4. На освящение нужно при-езжать с чистым пустым сало-ном и багажником.

5. Подогнав автомобиль к церкви, откройте двери, капот и багажник машины. Священник прочитает несколько молитв и после этого окропит ее святой водой. По канонам Православ-ной Церкви водителям подхо-

дят «Молитва человека в путь шествовать хотящего», Псалом 90, а также молитвы Святому Николаю Чудотворцу, который издревле считается покровите-лем путешественников. На пе-редней панели в салоне авто с помощью магнита или клея крепится икона.

6. При освящении автомо-биля священник просит у бога приставить к нему ангела для хранения в нем путешествую-щих. Следует помнить, что ос-

вящение какой-либо вещи – это посвящение ее Богу. Поэтому только внешней обрядовой ча-сти недостаточно для того, что-бы машина не попала в аварию. Человек должен также соот-ветствовать этому внутренне. После этого обряда в салоне автомобиля нельзя скверносло-вить, курить, употреблять алко-голь, перевозить вещи, которые могут принести вред другим людям. Ведь, освящая свою ма-шину, ее владелец тем самым обязуется не совершать в ней безнравственные поступки.

7. Если вы готовы и будете соблюдать эти простые прави-ла – отправляйтесь в храм, в противном случае освящение не имеет смысла.

Кроме того, помните, что не-трезвый водитель за рулем – од-на из основных причин аварий на дорогах, и если уж кто-то принял на грудь, как говорит-ся, не какое благословение не поможет. Будьте внимательны и чтите бога. С праздником Пасхи!!!

освящение автомобиляАвтомобиль, как известно, не роскошь, а средство передвижения, только не самое безопасное. Разработчики оснащают свои машины автоматическими подушками и ремнями безопасности, усиленной рамой, и карбоновыми вставками, но некоторым автовладельцам и этого мало. Практически у всех автомобилистов есть в машине иконка или крестик. как говорят, они могут спасти от беды на дороге. Многие водители при покупке новой машины хотят еще получить благословение свыше.

21№6 (264) 2012К

ГАрАжСОВеТОВ

www.provse.kh.ua

История «Citroen 2CV» на-чалась в конце 30-е годов. В это время компания

«Citroen» находилась на грани полного разорения, несмотря на всевозможные попытки пра-вительства и некоторых фран-цузских фирм удержать компа-нию на плаву. В 1936 году был запущен новый проект неболь-шого автомобиля. Идея заклю-чалась в создании предельно простой конструкции автомо-биля, обладающего высокой экономичностью и недорого в использовании, на котором да-

же фермер мог доставлять свою продукцию на рынок.

К 1939 году были готовы несколько досерийных экзем-пляров. В конструкции исполь-зовались такие передовые мате-риалы как алюминий и магний, а двигатель получил водяное ох-лаждение, для повышения ком-форта водителя и пассажира на проселочной дороге. Сидения не крепились к несущей кон-струкции, как обычно, а были подвешены к крыше, на подо-бии гамаков. Парижский авто-салона 1939 года должен быть

стать бенефисом новой моде-ли «Citroen 2CV», но начавшаяся вторая мировая война отложила начало серийного производства почти на десять лет.

Послевоенный «Citroen 2CV» по конструкции повторял свое-го предшественника, хотя и был усовершенствован: появилась вторая фара, мотор стал на 1 л.с. мощнее, а водяное охлаж-дение заменено воздушным. К тому же, «Citroen 2CV» был не-много неуклюж, но надежен, и в ремонте совсем неприхотлив. Автомобиль постоянно был ге-роем анекдотов и изображался карикатурах. Но несмотря на это, именно «Citroen 2CV» обе-

спечил потребность автомоби-лями всю послевоенную Фран-цию. Первый публичный показ «Гадкого утенка» состоялся в октябре 1948 года, в день от-крытия очередного Парижско-го автосалона.

Однако дебют оказался не-удачным. Гости автосалона и журналисты не скупились на «комплименты». Тем не менее, «Citroen» привлек внимание простых французов и автомо-биль начал пользоваться боль-шой популярностью. Уже к 1954 году количество выпущенных автомобилей перевалило за 50 тысяч. Обладая плохой динами-кой, но имея скромный аппетит, автолюбители с легкостью мог-

ли совершать дальние поезд-ки без дозаправки, что способ-ствовало повышению спроса на «Ситроен 2CV». Теперь даже его «некрасивость» стала достоин-ством: благодаря непривычной внешности машину легко узна-вали и она не нуждалась в до-полнительной рекламе.

В 60-е годы «Ситроен 2CV» стал обладателем сразу трех рекордов: самая низкая мощ-ность (12,5-16,4 л.с.) среди че-тырехместных автомобилей, наименьший расход топлива (5 литров на 100 км) и максималь-ная скорость (95 км/ч). 1974 год стал знаковым в истории фран-цузского автомобилестроения.

Компания «Peugeot» купила 30% акций еще одного француз-ского производителя автомо-билей – «Citroen», а спустя год выкупила контрольный пакет акций и завладела им полно-стью. «Citroën» к тому времени попал в финансовые неприят-ности из-за того, что разрабаты-вал довольно много радикаль-но новых моделей, некоторые из которых, особенно «Citroen SM» оказались нерентабельны-ми. В результате преобразова-ний появилась промышленная группа «PSA» (Peugeot Société Anonyme), которая изначаль-но была нацелена на сохране-ние обоих брендов: «Peugeot», и «Citroën», совместно исполь-

послевоенная франЦуЗская иЗысканностьРассказывая о исторически значимых автомобилях, нельзя обойти стороной французский автопром, который всегда был очень силен во всех отношениях. Франция после второй Мировой войны переживала очень тяжелые времена, для восстановления быта французов требовались дешевые, простые и надежные автомобили. своеобразным спасителем послевоенной Франции стал маленький автомобиль «Citroen 2CV», выпуск которого начинался за несколько лет до начала войны.

Citroen 2CV

Citroen 2CV

Peugeot 202

22 №6 (264) 2012 К

иСТОричеСкийкАлейДОСкОП

www.provse.kh.ua

зуя инженерные и технические ресурсы. В состав группы PSA вместе с «Peugeot» и «Citroen» попадает также подразделение «Панар Левассор», выпускаю-щее бронированные автомоби-ли. А начале 1976 года компания «Peugeot» становится главным акционером «Citroen», обла-дая 90% акций. Поклонники «Citroen» указывали на то, что инновации компании «Peugeot» помогли победить наметивший-ся спад. Марка «Citroen» снова завоевала успех и теперь про-дажи достигают более миллио-на единиц ежегодно.

Хотя для компании «Peugeot» все начиналось не так радужно. Во время войны управление компанией перешло под кон-троль «Volkswagen», и немцы пытались наладить там про-изводство собственных машин под маркой VLV, но у них ма-ло что получилось. После ка-питуляции Германии комания «Peugeot» вернулась к выпу-ску недорогой модели «Peugeot 202», которой в 1946 году было продано 14 тысяч штук, что со-ставляло 66% довоенного уров-ня. Послевоенные конструктор-ские разработки велись над моделью «Peugeot 203», кото-рая и была запущена в произ-водство в 1949 году. Эта маши-на была оснащена экономичным 1,3-литровым мотором, неза-висимой подвеской передних колес и гидравлической систе-мой тормозов, а по структуре «Peugeot» впервые предлагает моноблочный кузов, благода-

ря чему модель продержалась в производстве более 10 лет.

В конце 1951 года на Париж-ском автосалоне появился эле-гантный двухместный кабри-олет модели «Peugeot 203» с характерно закругленной зад-ней частью и люкс-интерьером. Спустя год появилось двухмест-ное купе той же концепции. Обе эти версии выпускались в очень ограниченных коли-чествах, однако выпуск этих моделей существенно улучшил имидж всего модельного ряда. К тому же, в 50-е годы наметился устойчивый рост промышлен-

ного производства. Мир посте-пенно выходил из кризиса, что сопровождалось повышением спроса на продукцию автомо-бильных концернов. Компания «Peugeot» сделала ставку на средний класс и не прогадала. В 1955 году «Peugeot» публич-но демонстрирует новую мо-дель – «Peugeot 403», который для Европы середины пятиде-сятых был довольно современ-ным. Получив 4-цилиндровый 65-сильный мотор, модель ста-ла первым в мире автомоби-лем массового производства с автоматическим вентилято-ром, контролирующим темпе-ратуру двигателя. Кроме этого, в автомобиле был реализован целый ряд передовых техни-ческих решений. Впервые по-явился подвесной педальный блок, позволивший разместить более габаритный главный тор-мозной цилиндр. К тому же не менее знаменитый инспектор

Коломбо, в исполнении Питера Фалька, «сделал» из автомоби-ля звезду мировой величины, после выхода сериала на ки-ноэкраны. А вот благодарные французы нарекли автомобиль «французским Мерседесом».

Настоящей новинкой стал выпущенный в сентябре 1959 года седан «Peugeot 403» – ди-зель. Компания стала второй в Европе, установившей дизели на легковые автомобили, одна-ко этих моделей было выпуще-но сравнительно немного, всего 60 тысяч. В 1965 году компания изготавливает интересный ва-риант первую переднепривод-ную модель «Peugeot 204». На ней был установлен легкий дви-гатель из сплавного металла с верхним распредвалом. Авто-мобиль имел полностью неза-висимую подвеску и дисковые тормоза на передних колесах. Эта машина была представлена также в версиях седан, купе, ка-бриолет и фургон и снабжена са-мым маленьким в мире дизель-ным мотором. Его 1,2-литровый мотор был отлит из алюминия и располагался вместе с коробкой передач поперечно, что было весьма непривычно. Но титул самого скоростного автомоби-ля в своем классе подтвердил правильность этих решений.

60-е годы ХХ века для ком-пании «Peugeot» становятся пе-реломными. Происходит опти-мизация мощности структуры. Компания ищет сотрудничества с другими производителями ав-томобилей. Следствием этого стало подписание техническо-го договора между «Peugeot», «Renault» и «Volvo» на разра-ботку двигателя V8 для исполь-зования на марках этих трех производителей. Двигатель при-нимает окончательную форму V6 под названием PRV. Но ес-ли в классе небольших машин компании «Peugeot» всегда со-путствовала удача, то попыт-ка вернуться в бизнес-сегмент обернулась крахом. Время для дебюта «Peugeot 604» было вы-брано неудачно и энергетиче-ский кризис обрушил все надеж-ды. Люди старались не покупать больших машин, а если и брали, то только престижных и надеж-ных «немцев». Однако именно «Peugeot 604» стал первым лег-ковым автомобилем, на кото-ром установили турбодизель. Сняв эту модель с конвейера, фирма «Peugeot» взяла тайм-аут в бизнес-классе, до прихо-да в 1989 году автомобиля с ин-дексом 605. А пока к «выходу в свет» готовилась очередная мо-дель. Продолжение следует...

Peugeot 403

Peugeot 203

Peugeot 605

23№6 (264) 2012К

иСТОричеСкийкАлейДОСкОП

www.provse.kh.ua

365 дней Гарантии от проколов

Но бывают исключения! Именно таким исключе-нием является гарантий-

ная программа «Хакка Гарантия» производителя шин – финской компании NOKIAN TYRES.

Исключительность програм-мы «Хакка Гарантия» в том, что поврежденная в процессе экс-плуатации шина Nokian будет либо отремонтирована, а если ремонт не возможен, то заме-нена на новую шину абсолютно бесплатно. Важно и то, что весь комплекс шиномонтажных услуг по «Хакка Гарантия» выполняет-ся так же без оплаты и скрытых платежей. Гарантия длится 365 дней с момента продажи шины и условиями «Хакка Гарантия» является:

1). Приобретение шин NOKI-AN и установка их на автомо-биль в сети шинных центров VIANOR

2). Соблюдение сезонности при эксплуатации шин.

В Украине исполнение этой программы обеспечивает 125 шинных центров VIANOR, кото-рые являются авторизированны-ми точками продаж и обслужи-вания шин NOKIAN.

Кроме исполнения програм-мы «Хакка Гарантия» центры VIANOR продают новые шины других производителей, колес-

ные диски, консультируют кли-ентов по колесной тематике, принимают шины автовладель-цев на сезонное хранение, а так же выполняют весь спектр ши-номонтажных работ.

В городе Харькове таких центров семь. Все они находят-ся на оживленных городских ма-гистралях, таких как улица Шев-ченко, проспект Московский и 50-лет СССР.

Режим работы центров по-зволяет автолюбителям вос-пользоваться услугами VIANOR с 9.00 до 20.00, семь дней в неде-лю. При этом автолюбителям же-лающим воспользоваться услу-гами шиномонтажных сервисов VIANOR, не нужно терять время, простаивая в очереди или пред-варительно подъезжать и уточ-нять время. Записаться на сер-вис VIANOR можно по телефону.

При подведении ито-гов 2011 года, лучшими цен-трами, по мнению харьковчан воспользовавшихся услуга-ми сети VIANOR стали шин-ные центры VIANOR распо-ложенные на ул. Шевченко, и пр. 50-летия СССР Более подроб-но о предлагаемых услугах и ак-циях проводимых сетью шинных центров VIANOR можно узнать на официальном Интернет-сай-те www.vianor.ua.

Гарантию на свои товары предоставляют практически все производители в мире, но, как правило, она распространяется только на случаи заводского брака. Если же поломка произошла в процессе эксплуатации товара, то чаще всего сервисные центры находят в этом вину владельца и случай признается не гарантийным. в результате все хлопоты и расходы, связанные с ремонтом ложатся на плечи «счастливого» обладателя поломавшегося «девайса». Поэтому многие из нас, к гарантии относятся, как к огнетушителю: хорошо, что есть, но лучше бы не пригодился.

24 №6 (264) 2012 К

pit–stop

м. Харків, провулок Артема, 18тел. (057) 764-93-53

(057) 759-51-78

www.arvenauto.comICQ: 155331740

3247704

Комп’ютерна діагностикаелектронних систем автомобіляРегулювання розвал-сходженняРемонт та доведення ДВЗРемонт ходової частиниАвтоелектрика

Якісний автосервіс, з апчас тини д ля іномарок у Харкові

Краще один раз почути,ніж сто разів побачити!

Студія смачного автозвука

Завітайте до нас за адресою: вул. Олексія Дерев’янко, 7,або телефонуйте: (050) 302-22-22

Встановлення: автоакустики, ксенону, охоронних систем, камер заднього виду, паркувальних радарів.

Тонування скла, шумоізоляція, проектування акустичних систем будь-якого рівня складності.

Продаж компонентів та аксесуарів: автомагнітол, рамок, перехідників, акустики, підсилювачів, автосигналізацій, парктроніків, ксенону.

Гарантія, сервіс.

СТО «МАКСИМ» – гарантія якості!

(067) 794�49�69(057) 755�53�70(057) 376�00�64

– комп’ютерна діагностика– ремонт паливних систем– ремонт ДВЗ– ремонт ходової– автозапчастини у наявності та на замовлення

вул. Калініна, 91www.automax.kh.ua

(057) 752-44-64; (057) 719-08-81; (097) 210-55-00

http://arttire.net/

ШИНИ ДИСКИ

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 050-300-93-49

ТОВ “Навігаційно-геодезичний центр” м. Харків, вул.Балакірєва 23-A, к. 1 www.ngc-gps.com.ua

Контактні телефони:+38 (057) 345-12-37+38 (050) 550-76-81+38 (067) 719-16-04

GPS-навігатори Продаж, обслуговування

GPS-моніторинг стеження за авто

Відеорегістратори

Автозапчастининові та б/в

у наявності та на замовленняоригінальні та неоригінальні

роздріб та опт

(057) 757-94-50(057) 756-91-55(050) 630-90-38

(057) 755-05-87(057) 755-77-38(097) 00-80-491

Ринок «Автоград»shevarp75@mail.ruechin-74@mail.ru

3

+ ПОДАРУНКИ