Автомобильный журнал "Вмашине" октябрь 2012

ОКТЯБРЬ 2012 | ВМАШИНЕ | 01

ОКТЯБРЬ 2012Прощание с классикой – c. 12Одной правой! Роботизированная коробка передач – с. 14Зимняя резина. Что нужно знать – c. 16

Тема номера:Цены на бензин: даешь 30! – с. 10

(8182) 47-91-81ул. Поморская, 5, оф. 405

СЕНТЯБРЬ 2012 | ВМАШИНЕ | 1

ВМАШИНЕ. Автомобильный журнал№ 2 (2), октябрь 2012Главный редактор: Жилин ПетрАрт-директор: Бобин ДенисАдрес редакции: 163000, г. Архангельск ул. Поморская, 5, оф. 405

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕПечать: типография «Дапринт» ул. Поморская 16, (8182) 462-461Тираж: 4000 экземпляровУчредитель издания: ООО «ИД «Теско Медиа». Зарегистрировано по адресу:163000, г. Архангельск ул. Поморская, 5, оф 405

Свидетельство о регистрации: ПИ № ФС 77-51043 от 04.09.2012 Федеральная служба по надзору в сфере связи, информацион-ных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)Электронная версия журнала: v-mashine.comОтдел рекламы: 47-91-81, 47-48-46

СОДЕРЖАНИЕ | ОКТЯБРЬ 2012

НОВОСТИ. Правила утилизационного сбора – стр 2

ПРАВОВОЙ ЛИКБЕЗ – стр 4

ВПРОЕКТЕ. ТЕСТ-КВЕСТ 2.0 – «Код Ломоносо-ва» – стр 6

ПОЛНЫЙ БАК.Цены на бензин: даешь 30! – стр 10

ВИСТОРИИ. Прощание с классикой – стр 12

ВГАРАЖЕ. Одной правой! Как работает ро-ботизированная коробка передач? – стр 14 Зимняя обувь автомобиля – стр 16

Как правильно хранить шины – стр 18

ВГОРОДЕ. Справочник – стр 19

АВТОФАКТЫ. - стр 20

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

Перед вами второй выпуск самого полезного авто-мобильного журнала «Вмашине», журнала для тех, кто не помнит, когда День Рождения у своего начальни-ка, но точно знает, когда следующее ТО, для кого пустой холодильник не так страшен, как пустой бак и для кого лучшим звуком является заблаговременный писк «ан-тирадара». Это журнал для автолюбителей!

В этом номере мы снова собрали всю самую свежую, интересную и важную информация для автолюби-телей. В нем вы сможете узнать о новых правилах утилизационного сбора, получите необходимую справку о правовых вопросах, вспомните историю вазовской классики и сможете узнать о нашем взгляде на рост цен на топливо.

Кроме того, в рубрике «Вгараже» вашему вниманию мы представили интересную информацию о робо-тизированной коробке передач и об особенностях зимней резины.

Это журнал, место которому в машине!

2 | ВМАШИНЕ | ОКТЯБРЬ 2012

автоновости

ПРАВИЛА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРАВ конце августа 2012 года Правительство РФ при-няло постановление об утилизационном сборе. Оно предусматривает, что платить налог необ-ходимо производителям и импортёрам авто-мобилей, а также физическим лицам, ввозящим машины в страну. Исключением является случай, когда российский изготовитель берёт на себя обязательство по последующей утилизации ма-шины за свой счёт. Величина нового налога за-висит от объёма двигателя автомобиля. Он вли-яет на коэффициент к базовой ставке, которая для легковых машин равна 20 тысячам рублей. При ввозе физическим лицом новой машины

в личное пользование коэффициент равен 0,1 для любого объёма мотора. При импорте автомо-билей старше трёх лет коэффициенты фактиче-ски запретительные (от 5,3 до 35,01), но при этом физические лица, ввозящие старую легковушку лично для себя, заплатят по коэффициенту 0,15.

Добавим для интереса, что у грузовиков и ав-тобусов – свои коэффициенты, колеблющиеся от 0,5 до 40 в зависимости от ряда параметров машины. При этом нужно учесть, что и базовая ставка у таких автомобилей совсем иная – 150 000 рублей. Таким образом, к примеру, утилизацион-ный сбор за новый японский 380-тонный карьер-ный самосвал составит 5,55 миллиона рублей.

Менее 1 л (и электромобили) 0,86От 1 до 2 литров 1,34От 2 до 3 литров 2,56от 3 до 3,5 литров 3,47Более 3,5 литров 5,5

КОЭФФИЦЕНТЫ


Впроекте


правовой ликбез

Нарушение: проезд на за-прещающий сигнал свето-фора или на запрещающий жест регулировщика влечет наложение административ-ного штрафа в размере 1000 рублей.

Остановка за стоп-линией не означает, что Вы проехали на запрещающий сигнал свето-

Нарушил или нет? Часто мнение инспекто-ра и водителя может не совпадать. В данной рубрике мы рассмотрим типичные нарушения, за которые на улицах нашего города автолюби-тели регулярно получают штрафы, и попробуем разобраться, в какой ситуации действительно стоит смиренно получить протокол и напра-виться в ближайшее отделение банка, либо можно попробовать защитить свои интересы.

ПРАВОВОЙ ЛИКБЕЗ


правовой ликбез

фора – в данном случае Ваши действия квалифи-цируются как несоблюдение требований, пред-писанных разметкой проезжей части. За это вам грозит предупреждение, либо штраф в размере 300 рублей.

Нарушение: движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения влечет наложение административного штра-фа в размере 2000 рублей.

Для привлечения к ответственности за дви-жение по велосипедным или пешеходным до-рожкам 1) на месте происшествия должен быть установлен соответствующий предписывающий знак.2) Факт Вашего нахождения на тротуаре должен быть зафиксирован в момент движения. В ином случае Вы привлекаетесь к ответствен-ности за остановку / стоянку ТС на тротуаре! От-ветственность же за данное правонарушение гораздо меньше – предупреждение либо штраф в размере 300 рублей. При этом такие оста-новка / стоянка должны создавать препятствие для движения пешеходов – что должно быть от-ражено в протоколе.

Нарушение: выезд на полосу, предназначен-ную для встречного движения, влечет лише-ние права управления транспортными сред-ствами на срок от четырех до шести месяцев, а в случае фиксации нарушения специальны-ми техническими средствами – наложение административного штрафа в размере 5000 рублей.

Для привлечения к ответственности за данное правонарушение в протоколе должно быть указано, нарушение каких пунктов Правил до-рожного движения, в которых содержится за-прет выезда на полосу встречного движения, Вы допустили. При этом необходимо учитывать, что за аналогичное правонарушение, совершен-ное при объезде препятствия размер штрафа составляет от 1000 до 1500 рублей.


14 сентября архангельские автомобилисты поскорее старались поки-нуть улицы родного города. Те же, кто не вырвался, стали невольными зрителями второй части тест-квеста «Код Ломоносова», сочетающего в себе и приключения, и выполнение заданий.

ТЕСТ-КВЕСТ: КОД ЛОМОНОСОВА

впроекте


Новый «квест» был организован сайтом 29.ru для проверки продаваемых в Архангельске автомобилей Nissan, Peugeot, Ford, Renault, Hyundai, Mazda и Kia. Впрочем, участникам «кве-ста» предстояло протестировать и то, насколь-ко хорошо они знают родной город. Во второй

впроекте

части участвовали сразу три команды, их состав формировался хаотически: каждый участник вытягивал из волшебной шкатулочки бумажку с цветом команды, честь которой придётся за-щищать. Так получилось, что «красными» ста-ли спортивный Ford Focus и вместительный


впроекте

Chevrolet Cruze, «синими» – мультмедийные Mazda 3, Kia Cee’d и Hyundai i30, а «зелеными» – Nissan Tiida, Renault Megane и Peugeot 408.

При этом, чтобы избежать всевозможных неприятных приключений за время тест-квеста (сами понимаете – большие машины,

большие скорости, большая опасность), ор-ганизаторам на помощь пришла страховая компания ЗАО «ГУТА СТРАХОВАНИЕ», защитив-шая всех участников тест-квеста от всяческих неприятных ситуаций и травм на вполне кру-гленькую сумму. А чтобы знать, как вели себя


впроекте

на дороге участники, сколько раз нарушили ПДД, организаторы установили в машины видеорегистраторы «КамКам», представлен-ные компанией «ОКО+». Но, в отличие от пре-дыдущего квест-драйва «Код Ломоносова», на сей раз победителей организаторы решили не выявлять. Все команды показали отличный результат, поэтому специальные подарки и су-вениры от 29.ru и Tele 2 были вручены всем участникам квест-драйва.

Александр Кульба, коммерческий директор Tele 2 Архангельск: «Технические специалисты Tele 2 пристально следят за качеством сети в ре-гионе. В компании используют любую возмож-ность проверить качество предоставляемых услуг. Поэтому предложение интернет-портала 29.ru протестировать Tele 2 в форме игрового квеста мы приняли не раздумываясь».Подробно узнать о том, как проходила вторая часть тест-квеста «Код Ломоносова», вы можете на 29.ru

Генеральные партнеры:

Организатор:

Партнеры проекта:.


полный бак

За последние 2 месяца цена на бензин на заправках Архан-гельска выросла в среднем на 1,5 рубля. Чем это вызвано и каких ценовых рекордов ждать дальше? Попробуем разобраться.

ПОЧЕМУ ВСЕГДА ВВЕРХЕсть такой термин в экономике, эффект храпо-вика. Суть его в том, что цена на любой товар мо-жет только расти, и никогда не может снижаться. Даже если неожиданный рост затрат вынуждает нефтяные компании поднять цены, то при со-кращении этих затрат цена на литр не снизится, так как народ уже «адаптировался». Он готов платить эти деньги, а даже если нет – выбора не остается. Ездить на газе или растительном масле – сомнительная альтернатива.

Почему цена растет – вопрос риторический, думаю, отвечать на него не требуется. Но вот

почему она выросла так резко и именно сей-час? Причин несколько: во-первых, сезон. С приходом холодов увеличиваются затра-ты как на доставку и хранение топлива, так и на его изготовление (к слову, дизельное топливо в принципе существует в двух видах – зимнее и летнее, отличается оно химическим составом и легкостью возгорания, при этом зимнее топливо дороже, и на заправках оно появляется уже в октябре). На фоне перехода на зимнее топливо поставщики решили и по-степенно увеличивать цены не только на со-ляру, но и на бензины. Делается это поэтапно,

ЦЕНЫ НА БЕНЗИН. ДАЕШЬ 30!


полный бак

с целью не шокировать людей, а так же для от-слеживания реакции конкурентов.

Кроме того, прошло достаточное время по-сле выборов, чтобы все сдерживающие ограни-чения со стороны верховной власти были сняты, и цены пустили в свободное плавание.

ЧЕГО ЖДАТЬ?Главный вопрос. Будет ли хуже, или рост оста-новится? Давайте глянем на цифры. Тенденция очевидна, рост будет и дальше. Дизельное то-пливо наверняка дойдет до своих зимних цен в 31-32 рубля за литр. Насчёт бензинов можно только предполагать. В сентябре 2011 года 92ой был на уровне 25 руб, значения середины осени 2012 – 27,50. Значительное увеличение до конца будет происходить и дальше, так как все сезон-ные затраты еще не заложены в текущую цену. Мой прогноз: до конца года средние цены за литр не превысят следующие значения: дизельное то-пливо – 31 руб., Аи-92 – 30 руб., Аи-95 – 32 руб.

ЧТО ДЕЛАТЬ?Что мы, простые смертные, можем изменить в данной ситуации?. Не заправляться в течение месяца на заправках одного крупнейшего по-ставщика? Розница – это лишь мизерная часть всего объема реализации нефтяной компании. Попытка снижать этот мизерный процент при-ведет только к сокращению зарплат персонала АЗС, при этом на цены это абсолютно не повли-яет. Не заправляться совсем? Лучший вариант. Оставьте машину дома, сядьте на велосипед

или прогуляйтесь пешком. Цены на бензин вы не измените, зато здоровье улучшите, да и на мир посмотрите. Главное, не забудьте захватить с собой журнал «Вмашине» – будет что почитать, сидя на лавочке.

июль

июль

июль

32

28

30

28

26

30

27

28

26

25

27

август

август

август

сентябрь

сентябрь

сентябрь

октябрь

октябрь

октябрь

АИ-95

АИ-92

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО


вистории

17 сентября 2012 года Ижевский автозавод пре-кратил выпуск последней вазовской классики – ВАЗ 2104. Закончилась целая эпоха российского автопро-ма, и, значит, настало самое время, чтобы поговорить о её начале. У истоков были итальянцы….

ПРОЩАНИЕ С КЛАССИКОЙ

Fabbrica Italiana Automobili Torino (или просто FIAT) в 1966 году на автомобильном шоу в Париже предста-вила свою новую модель – FIAT124. Представление было эффектным: машину сбросили с самолета на парашюте. Это была классика: переднее расположение двигателя, задний привод. Вряд ли кто-то из разработчиков предпо-лагал, что прямые потомки их детища, производство ко-торого прекратили еще в 1974, будут сходить с конвейера еще почти полвека.

Уже 4 мая 1966 года Межведомственная комиссия Со-ветского Союза и глава FIAT Джованни Аньелли подписа-ли в Турине протокол «О сотрудничестве в области разра-ботки конструкции автомобиля, проекта автомобильного


вистории

ВАЗ2101 выпускался с 1970 по 1982 год, было произведено около 2 700 000 автомобилей. Были модификации ВАЗ21011 с модернизированным кузовом и двигателем 1,3 л (с 1974 по 1981 год) и ВАЗ21013 с двигателем 1,2 л (с 1977 до декабря 1988 года).

завода и его строительства в СССР», а в 7 утра 19 апреля 1970 года с главного конвейера Волжского автозавода сошли первые шесть ав-томобилей марки ВАЗ 2101. Прототипом моде-ли был FIAT124.

Советские инженеры предложили итальян-цам внести ряд изменений в конструкцию, ко-торая была очень хороша для Европы, но тре-бовала адаптации для родных просторов. Была переработана передняя подвеска: изменена кинематика, усилены пружины, шаровые опо-ры. Задняя подвеска была полностью заменена на более современную с пятью реактивными штангами. Вместо задних дисковых тормозов – барабанные, как более устойчивые к загрязне-нию и долговечные. Появилось наружное зер-кало заднего вида, травмобезопасные дверные ручки. Увеличился дорожный просвет со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Не могла советская версия Фиата обой-тись без «кривого стартера» и отверстия для него в переднем бампере. В коробке передач была доработана конструкция синхронизаторов. Ос-новательно доработали и усилили кузов. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре. Передний и задний бамперы были оснащены «клыками», а рядом

с ними появились буксирные крюки. Передние сиденья стали раскладывающимися.

Принципиальное отличие – совершенно другой двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увели-чивать литраж мотора. При сохранении рабоче-го объема 1198 куб.см диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. Автомобиль стал тяжелее, снаря-женная масса увеличилась с 855 до 945 кг. Мощ-ность автомобиля составляла 62 л.с. при 5600 об / мин., максимальная скорость – 140 км / час. Всего в конструкцию прототипа было внесено свыше 800 изменений.

ВАЗ2101 выпускался с 1970 по 1982 год, было произведено около 2 700 000 автомоби-лей. Были модификации ВАЗ21011 с модерни-зированным кузовом и двигателем 1,3 л (с 1974 по 1981 год) и ВАЗ21013 с двигателем 1,2 л (с 1977 до декабря 1988 года).

В 2000 году по результатам опроса, прове-денного журналом «За рулем» среди 80000 ав-толюбителей из России и стран СНГ, ВАЗ2101 был признан «лучшим российским автомоби-лем столетия».


вгараже

ОДНОЙ ПРАВОЙ!КАК РАБОТАЕТ РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.Скоро привычную Н-схему (Ж-схема – в русской версии) пере-ключения передач заменит селек-тор с таким вот пазом в виде буквы «зю». И тренировать левую ногу в автомобиле будет уже нечем…

Для начала вспомним устройство обычной «ме-ханики». Её основу составляют два вала – пер-вичный и вторичный. Крутящий момент от дви-гателя передается на первичный вал через механизм сцепления, а со вторичного уже пре-образованный момент идёт на ведущие колёса. Происходит это при помощи шестерен, попарно находящихся в зацеплении. Но на первичном валу шестерни закреплены жёстко, а на вторич-ном – свободно вращаются.

Принцип устройства роботизированных ко-робок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием / размыканием

сцепления и выбором передач в «роботе» зани-мается не водитель, а сервоприводы, управляет которыми электронный блок. По команде на пе-реключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизато-ры, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна – при поступлении команды электроника всё сде-лает сама.

Проблема «робота» – отсутствие обратной связи. Человек чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро


и плавно. А электроника вынуждена перестра-ховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, «робот» надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время пе-реключения. Получаются дискомфортные про-валы на разгоне.

Революционным решением стала появив-шаяся в начале 80-х трансмиссия с двумя сце-плениями DCT (dual clutch transmission). У такой коробки два вторичных вала с расположенны-ми на них ведомыми шестернями и синхрони-заторами. Фокус в том, что первичных валов тоже два: они вставлены друг в друга по прин-

вгараже

В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитыва-ющего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном – приказ на переключение отдаёт водитель при помощи селектора КПП или подрулевых лепестков.

ципу матрёшки. Каждый из валов соединяется с двигателем через отдельное многодисковое сцепление.

Допустим, автомобиль начинает разгон с места. Включается первая передача, замы-кается первое сцепление, и крутящий момент через внутренний первичный вал передаётся на колёса. Поехали! Но одновременно с вклю-чением первой передачи умная электроника прогнозирует последующее включение вто-рой – и блокирует её вторичную шестерню. Таким образом, включены две передачи сразу, но заклинивания не происходит, – ведущая ше-стерня второй передачи находится на внешнем валу, сцепление которого пока разомкнуто. Пе-реход происходит практически без разрыва по-тока мощности и с фантастической скоростью. Так серийная коробка DSG Гольфа переключа-ется за 8 миллисекунд, а обычный робот Ferrari Enzo – за 150!

Аналитики прогнозируют, что дни третьей педали, похоже, сочтены – скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Чело-вечество выбирает то, что удобнее, будущее за роботами и вариаторами.

вгараже

16 | ВМАШИНЕ | СЕНТЯБРЬ 2012

ЗИМНЯЯ ОБУВЬ АВТОМОБИЛЯВыбор зимней резины для автомобиля должен быть основательным, и его нужно сделать до пер-вых заморозков и снега.

вгараже

СЕНТЯБРЬ 2012 | ВМАШИНЕ | 17


вгараже

Первым делом запомните самое главное – ни-когда не бросайте шины где попало! Перед заме-ной шин напишите маркером на каждой из них место их установки, например, ПЛ – переднее левое, ЗП – заднее правое. Далее очистите шины

от грязи и удалите с них частицы гравия.Хранить шины необходимо

в темном, прохладном и глав-ное сухом помещении, вдали

от жира, бензина, солярки и прочих веществ, которые оказывают негативное воз-действие на резину и при-водят к уменьшению срока ее службы.

Если резина хранится с диском, то она не должна находиться в вертикальном положении. Колеса следу-

ет подвесить или уложить на деревянный поддон, го-

ризонтальным образом, друг на друга. Если покрышки хра-

нятся самостоятельно, без дис-

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ? ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ.Все мы знаем, как менять колеса, но вот о том, как их правильно хранить из-вестно далеко не всем. В этой статье речь пойдет о том, как правильно хра-нить летнюю резину в зимний период времени и зимнюю резину в летний.

ка, то не стоит их складывать горизонтально или подвешивать, лучше всего хранить их в вер-тикальном положении и вращать раз в месяц (это необходимо для того, чтобы минимизиро-вать последствия продолжительного давления на один участок).

Избавиться от проблем можно сдав шины на хранение в специализированные фирмы, где ваши колеса будут находиться в целостности и сохранности до следующего сезона. Там ра-ботают специалисты, которые знают свое дело, но и заплатить за это, все-таки, придется.

Перед тем, как устанавливать шины, находив-шиеся на хранении, их надо проверить на из-нос и повреждения. Также стоит оценить высоту оставшегося протектора и определить возмож-ный дисбаланс. Избежать проблем с неравно-мерным износом и прочим дисбалансом покры-шек Вам поможет балансировка колес, эта услуга доступна в любой шиномонтажной мастерской.

Таким образом, правила хранения автомо-бильных шин очень просты, вам остается только соблюдать их, и у Вас не будет никаких проблем с дальнейшей эксплуатацией этих покрышек.


АВТОАКСЕССУАРЫ

Автолегион ТЦ Астра-Авто, секция 27А Авторынок, Московский 25, павильон 56 Тел.: 47-57–35, 47-57-36 [email protected]

ОКО+ Системы видеонаблюдения Видеорегистраторы, антирадары, сигна-лизации, навигаторы Автоцентр «Астра-авто», 0 этаж Тел.: 442-442

iМагВсе для айфона в вашем автомобилеТЦ Аквилон, 1 этаж и ТЦ Пирамида, 2 этажТел.: (8182) 47-44-95www.imagshop.ru

АВТОСАЛОНЫ

Авто-флагманОфициальный диллер Renault в Архангельске Архангельск Талажское шоссе, 1 корп. 3, стр. 1 Тел. (8182) 27-57-22

Аксель-нордАвтомобили Toyota Архангельск, ул. Гайдара, 63 Тел.: 42-00-00

Лаура – Архангельскофициальный дилер General Motors и GM-автоваз в Архангельской области.г. Архангельск, ул. Стрелковая, 19,(8182) 46-22–22, факс (8182) 46-22-55

ЮРИДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

Юридическая компания «Ваше право»Все виды юридических услугАрхангельск, пр-т Троицкий 133, к 1 офис 10.Тел.: (8182) 696-799

АВТОСЕРВИС

Автосервис «Багира»Только качественный кузовной ремонтАрхангельск, ул. Павла Усова 10 / 2Тел. (8182) 44-05-03(8182) 44-05-04

вгороде

Согласно статистике, 66 % водителей за ру-лем слушают музыку, 53 % разговаривают с пассажирами, 27 % общаются по мобиль-ному телефону, 9 % ухитряются есть и пить, а еще 2 % даже бриться и краситься!

01Самое маленькое бронированное транс-портное средство – «PAV1 Badger», создано компанией «Howe and Howe Technologies». Его ширина составила всего 1 метр!

02Самый длинный автомобиль в мире – лиму-зин длиной 30,5 метров. Как же он перемеща-ется? Секрет достаточно прост – этот лимузин способен сгибаться посередине или оста-ваться несгибаемым по желанию водителя.

03Самый многочисленный штат автомобилей принадлежит султану Брунея – в четырех подземный гаражах общей площадью 1 кв. километр хранится 5 тысяч авто!

04Водителям Швеции как-то раз запретили

выходить на работу в шортах, и в ответ

на это многие из них вышли на работу…

в юбках!

05После Второй Мировой Войны руководство авиастроительной компании SAAB реши-ло пойти более мирным путем, и группа из 16 инженеров разработала первый ав-томобиль, при этом ни один из них до этого не проектировал наземный транспорт, а во-дительские права имели только двое.

06

Двое американцев – Чарльз Крейтон и Джеймс Харгис – в далеком 1930 году со-вершили одно из самых «рекордных» путе-шествий. Расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса и обратно (более 11 000 км!) они сумели преодолеть на «заднем ходу».

07Изобретатель радара шотландский физик

Роберт Уотсон-Уотт, остановленный однажды

полицейским за превышение скорости, вос-

кликнул: «Если бы я знал, что вы будете с ним

делать, то никогда не изобрёл бы радар!».

08

автофакты


Автомобильный журнал "Вмашине" октябрь 2012

Documents