ЛЕТО 2019 · 2020-03-20 · Мнения 12 Кроссворд 19 ... ды и грибы для...

ЛЕТО • 2019

«КОЛЕСО», корпоративное издание компании «РесурсТранс»127287, г. Москва,

2-я Хуторская ул., д. 38А, стр. 14, 5 подъездТел./Факс: + 7 (495) 646 08 39

Редактор: Ульянова Т.В.Автор креативных идей: Усенко О.В.

Е-mail: [email protected]

Журнал распространяется в филиалах и структурных подразделениях компании «РесурсТранс». Перепечатка и использование материалов возможны только при согласовании

с редакцией со ссылкой на издание.

Москва, ЛЕТО • 2019 г.

2008 ГОД ОСНОВАНИЯ

БОЛЕЕ 10 000 ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СОТРУДНИКОВ

БОЛЕЕ 40 ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА ТЕРРИТОРИИ РФ

10 ФИЛИАЛОВ

ЕЖЕДНЕВНО НА ЛИНИИ

БОЛЕЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

8 000

1. Американский производитель, который первый в мире применил традиционный автосборочный конвейер.

2. Этот автопроизводитель начинал с выпуска экипажей в 1899 году.

3. Люксовая марка автомобилей, принадлежащая General Motors.

4. По горизонтали: крупнейший итальянский автоконцерн.

По вертикали: марка авто, созданная по заказу Гитлера.

5. Японская автокорпорация, которая начинала с выпуска ткацких станков.

6. Итальянский производитель спортивных автомобилей.

7. Чешский производитель бюджетных автомобилей.8. По горизонтали: южнокорейский производитель

авто, первой моделью которого была Pony. По вертикали: японский производитель

автомобилей, который в то же время является крупнейшим в мире производителем мотоциклов.

9. Японская автокомпания, совладельцем которой является Renault.

10. Первый частный автопроизводитель в Китае.11. Французский автоконцерн, названный фамилией

основателя, который умер в тюрьме.12. Автомобили этой марки первыми оснастили

трехточечными ремнями безопасности.13. Польский производитель фургонов

в 1957—1994 годах.14. Американский производитель электромобилей.15. Марка легковых автомобилей, которые выпускались

на Горьковском автомобильном заводе в течение 54 лет.

16. «Сестра» Hyundai.17. Автомобиль, названный в честь верховного

зороастрийского бога.18. Внедорожник средних размеров производства

Chrysler.

3ЛЕТО • 2019

СЛОВО РЕДАКЦИИ

Слово редакции 3 Наш человек 13

Новости компании 4–8 Рейтинги 14

Лучший по профессии 9 География «РесурсТранс» 15

Это интересно 10 Рабочие будни 16

Карьера 11 Увлечения 17—18

Мнения 12 Кроссворд 19

С О Д Е РЖ А Н И Е

У каждого свое лето!Что приходит вам в голову при упоминании слова

«лето»?У меня первая ассоциация — «вкусное». В моем дет-

стве лето начиналось с кулинарных традиций. Уже в июне мама варила компоты из ягод, а бабушка делала вареники из вишни и пекла пирог с абрикосами. А еще мы готовили домашний лимонад по упрощенному рецепту: толкли клубнику с сахаром и заливали ее газированной водой. На столе всегда стояли букеты из полевых цве-тов. Утро начиналось с нестройного хора разноперых птиц. Мама колдовала у плиты, а затем распахивала морозилку и вынимала петрушечный лед, протирала им лицо и только потом возвращалась к сковородкам. Иногда вместо льда в ход шли свежие ягоды или огурцы.

Лето у бабушки было особенным. Мы, дети, бегали босиком, ловили стрекоз в сачок, пили колодезную воду прямо из ведра и ели самые спелые фрукты — с земли.

Кто-то проводил лето на море, а оно, как известно, волшебное. Есть в воде что-то такое, что нас очаро-вывает — окончательно и бесповоротно. Море — это эмоции: радостный визг, восторженный смех, безмя-тежная улыбка... Здесь хорошо всем — и каждому по-своему. Вот плывет девушка и всё восклицает: «Я на море, я на море!» — как будто сама себе не верит. Те-тушки почтенного возраста качаются на мелкоте, как поплавки, и на каждый прилив волны приговаривают с разлитым по лицу блаженством: «Ух, ух, ух...» Мужчины вбегают в воду, высоко вскидывая колени, как мальчиш-ки. Ну а дети — их просто не вытащить из моря!

А у кого-то лето ассоциируется с походами, костра-ми, подъемами и восхождениями на горы. Северные яго-ды и грибы для таких людей «роднее» заморских перси-ков и ананасов.

Суровая природа Русского Севера завораживает. Именно ее самобытная красота в7этот раз на нашей обложке.

«Лето снаружи. Лето внутри», — писал Рэй Брэдбери.Где бы вы ни проводили нынешнее лето, вспоминай-

те эти слова, и оно станет для вас незабываемым и неповторимым.

www.resourcetrans.ru

4 ЛЕТО • 2019

НОВОСТИ КОМПАНИИ

По итогам рейтинга генеральный директор «РесурсТранс» Сергей Ку-ликов набрал 8618 баллов и занял 13-е место среди 11 650 претенден-тов в сфере «Услуги перевозки» по Москве.

Для составления рейтинга были взяты данные, которые компании ре-гулярно направляют в ФНС, Росстат и другие компетентные органы. В част-ности, было принято во внимание два показателя: динамика выручки компании за три года и время работы руководителя в ней.

Сергей Куликов занимает пост ге-нерального директора «РесурсТранс» с 2015 года. В этот период компания продемонстрировала стремительный рост, получив в управление авто-транспортный парк восьми филиалов ОАО «РЖД», и вышла на новую сту-пень развития. В результате грамот-ного управления, четкой организации рабочего процесса и стратегического мышления руководителя, в «Ресурс-Транс» была сформирована команда опытных специалистов, слаженная работа которых позволяет компании добиваться поставленных целей.

— «Благодаря профессионализму Сергея Александровича, качествен-ному и ответственному выполнению должностных обязанностей, целеу-стремленности и лидерским каче-ствам, ООО «РесурсТранс» достигло значительных успехов и заняло до-стойные позиции на рынке услуг пе-ревозки», — отмечают организаторы рейтинга.

Сергей Куликов вошел в «ТОП-20» рейтинга генеральных директоров

Журнал «Генеральный Директор» опубликовал независимый рейтинг генеральных директоров России за 2019 год.

5ЛЕТО • 2019


В июне текущего года компания «РесурсТранс» стала обладателем лицензии на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, в результате чего в реестр лицензий было включено более 1000 автобусов ООО «РесурсТранс».

Необходимость получения лицен-зии обусловлена внесением измене-ний в законодательство. Первого марта 2019 года было опубликовано Поло-жение о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденное Постановле-нием Правительства РФ от 27.02.2019 г. №C195.

Ространснадзор сообщает: «В соот-ветствии с Положением лицензируемая деятельность включает перевозки пас-сажиров автобусами лицензиата на ос-новании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспорт-ного средства (коммерческие перевоз-ки), а также перевозки автобусами иных лиц лицензиата для его собственных нужд. Кроме того, соискатель лицензии обязан представить информацию по всем своим транспортным средствам для включения их в реестр лицензий».

Согласно постановлению Правитель-ства РФ, с 1 июля 2019 года эксплуата-ция автобусов, которые не включены в лицензию, является нарушением.

«Важно отметить, что ужесточаются требования не только к транспортным средствам и навигационному оборудо-ванию, но и к водительскому составу, инженерно-техническому персоналу и медицинским работникам, осуществля-ющим предрейсовый и послерейсовый осмотр. Такие меры позволят устранить недобросовестных перевозчиков, кото-рые не смогут соответствовать предъ-явленным требованиям. В целом это поспособствует повышению транспорт-ной безопасности», — пояснил техниче-ский директор «РесурсТранс» Сергей Абрамов.

Компания «РесурсТранс»в числе первых получила лицензию на осуществление деятельности по перевозкампассажиров и иных лиц автобусами

ПОЛУЧЕНИЕ ЛИЦЕНЗИИ


6 ЛЕТО • 2019


В мероприятии приняли участие 67 сотрудников участ-ка №C2, а это почти половина численности всего персонала участка. Организаторами субботника стали заместитель ди-ректора филиала А.Г. Гичко, начальник Московской автоко-лонны А.П. Маков, председатель первичной профсоюзной организации ООО «РесурсТранс» Н.Ф. Омельчук и началь-ник участка №C2 Московской автоколонны А.Н. Тарасов.

Администрацией филиала был закуплен необходимый хозяйственный инвентарь (лопаты, веники, перчатки, му-

СУББОТНИК В МОСКВЕ

В апреле исполнилось 100 лет первому коммунистическому субботнику. Сотрудники москов-ского филиала ООО «РесурсТранс» не оставили без внимания эту знаменательную дату, ре-шив отметить ее масштабным субботником. Так, на участке №C2 в г. Москве Московской авто-колонны при поддержке первичной профсоюзной организации прошел субботник.

сорные мешки, моющие средства, краска и т. п.). А профсо-юзом было организовано питание участников субботника.

Ранним субботним утром дружный коллектив москов-ского филиала приступил к работе, фронт которой был очень масштабным. Была убрана полностью внутренняя и внешняя территории по периметру, стояночные боксы, внутренние помещения. Также были покрашены отбойни-ки, бордюры, пожарные щиты и помыты стены стояночных боксов, административных зданий.

В адрес начальника автоколонны в г. Омске, Сергея Ивановича Ерха, из ОАО «Российские желез-ные дороги» (Западно-Сибирская железная дорога) поступило благодарственное письмо.

Сергею Ивановичу выразили признательность за активное участие и ответственное отношение к служебным обязанностям при подготовке и прове-дении совместной тренировки по ликвидации ЧС на железнодорожной станции Карбышево-1.

НАС БЛАГОДАРЯТ

7ЛЕТО • 2019


Ежегодно у здания Главного управления ГИБДД на Садовом кольце выставляется раритетный автотран-спорт МВД, несущий службу с послевоенного време-ни и по нынешний день в разных подразделениях министерства. Машины радуют глаз горожан яркими красками, напоминая о той эпохе, а дети с особен-ным интересом рассматривают их: для малышей эти машины в диковинку. Когда в нашу компанию обра-тились за помощью по ремонту одного из автомоби-лей, эту задачу сразу взял на себя Московский фи-лиал. Для ремонта нам достался РАФ-2203 — редкий советский микроавтобус, в разное время используе-мый министерством в качестве машины для выезда оперативно-следственных бригад, дежурной части и передвижной криминалистической лаборатории к месту происшествия. Машина была доставлена не

«на ходу». После помещения в ремзону автомобиль полностью продиагностировали. В итоге были выпол-нены слесарные, арматурные и моторные (со снятием ДВС) работы. Из ремзоны филиала рафик уехал уже своим ходом, с ветерком — даже постовые на дороге отдавали честь. Теперь, проходя по Садовому кольцу мимо здания ГИБДД, мы можем увидеть большое ко-личество выставленных милицейских машин — экс-понатов музея. И один из них подготовил к выставке Московский филиал.

ЛЕТО • 2019

.м, с ветер

честь. Теперь, прохания ГИБДД, мы можем ув

о выставленных милицейских маов музея. И один из них подготовил к выстовский филиал.


8 ЛЕТО • 2019


Так, в начале прошлого года у «РесурсТранс» появились официальные группы в трех соцсетях:

Вконтакте — https://vk.com/resourcetransFacebook — https://www.facebook.com/resourcetrans/Одноклассники — https://ok.ru/group/58455077683249

В группах регулярно публикуются новости компании, анонсы рубрик корпоративного журнала, а также актуаль-ные новости транспортной отрасли.

Если вы еще не успели вступить в группы, можете это сделать, набрав вышеприведенные ссылки в браузере или зайти на сайт компании www.rt24.ru (внизу страниц сайта есть прямые ссылки с иконок на группы VK, FB, OK).

Специфика соцсетей позволяет публиковать в группах не только официальные новости компании, но и различные

события из жизни коллектива.Поэтому приглашаем всех желающих принять участие в

формировании контента!Если у вас есть интересные истории, связанные с рабо-

той в компании, или в вашем офисе прошло какое-либо мероприятие, о котором хотелось бы рассказать, присы-лайте всю информацию, а также пожелания и предложе-ния по соцсетям ведущему специалисту по рекламе и PR Григорьевой Виолетте по адресу [email protected]

«РесурсТранс» в социальных сетяхПо данным экспертов исследовательских агентств, за последние 7 лет наблюдается неуклонный рост популярности социальных сетей. На сегодняшний день они стали не только площадкой для общения пользователей, но и неотъемлемым инструментом бизнеса независимо от сферы.

9ЛЕТО • 2019

ЛУЧШИЙ ПО ПРОФЕССИИ

Второй год подряд в «РесурсТранс» про-ходит конкурс «Лучший по профессии». По окончании первого квартала профес-сиональное состязание прошло среди всех диспетчеров компании.

Конкурс проходил в 2 этапа: сначала лучших специали-стов выбирали в автоколонне, после — во всем филиале.

Лучшего в своей профессии оценивают согласно сфор-мированным критериям отбора и разработанной балловой системе оценок. По каждому критерию оценка производит-ся по 5-балльной шкале. Кандидаты, набравшие наиболь-шее количество баллов, становятся победителями. Также условиями конкурса предусмотрены дополнительные бал-лы для сотрудников, которые в течение соответствующего квартала проявили повышенную лояльность к компании, личную заинтересованность в выполнении сверхсрочных и стратегических задач.

Основные параметры отбора не изменились:• Качество и своевременность обработки путевых листов

за 1-й квартал 2019 г.;• Производительность труда водителей за 1-й квартал

2019 г.;• Коэффициент выполнения заявок за 1-й квартал 2019 г.;• Наличие дополнительного балла, присваиваемого в со-

ответствии с инструкцией, утвержденной приказом ге-нерального директора.

Как было сказано выше, для работников, проявивших особые успехи в выполнении сверхсрочных и стратегиче-ских задач, предусмотрен дополнительный балл. Решение о присвоении кандидату дополнительного балла может принять только начальник соответствующей автоколонны по представлению непосредственного руководителя ра-ботника, участвующего в конкурсе.

ЛУЧШИЕ ДИСПЕТЧЕРЫ

Филиал в г. Самаре (администрация Пензенской автоколонны) — Данданова Наталья ВикторовнаФилиал в г. Саратове (Обособленное подразделение в г. Балаково) —

Васильева Валентина ВикторовнаФилиал в г. Москве (участок № 2 Московской автоколонны) — Тарасова Татьяна ВладимировнаФилиал в г. Нижний Новгород (участок в г. Кирове Кировской автоколонны) —

Лосева Ольга ЮрьевнаФилиал в г. Калининграде (участок в г. Калининграде) — Пархоменко Татьяна ПетровнаФилиал в г. Челябинске (участок «Челябинск-2» Челябинской автоколонны) —

Савельева Ирина НиколаевнаФилиал в г. Новосибирске (администрация Кемеровской автоколонны) —

Леонова Юлия ВалерьевнаФилиал в г. Чите (участок «Чита-1» Читинской автоколонны) — Кутенкова Евгения ЕвгеньевнаФилиал в г. Санкт-Петербурге (участок в г. Санкт-Петербурге, Ленинградская автоколонна) —

Щеглова Юлия ВикторовнаФилиал в г. Екатеринбурге (участок на станции Егоршино Свердловской автоколонны) —

Чиркова Елена АлександровнаОбособленное подразделение в г. Кировске — Лелина Надежда Павловна

Победители конкурса «Лучший по профессии» награждены благодарственной грамотой, единовременным поощрени-ем, а также ценным подарком.

Следующими в профессиональном соревновании примут участие контролеры технического состояния автомототран-спортных средств.


10 ЛЕТО • 2019

ЭТО ИНТЕРЕСНО

10

10

98765

4

3

2

1

Только представьте, Платтнер проделал путь в 2006 км от австрийского города Ройтте через Германию в датский Бов и обратно на одном баке топлива. Автомобиль шел со средней скоростью 82 км/ч, при этом средний расход то-плива составил всего 2,21 литра на 100 км.

Чемпион мира по экономичному вождению поделился своими советами, как снизить потребление топлива до 20%, а также сэкономить деньги и уменьшить вредное вли-яние на окружающую среду.

Вот 10 советов от Герхарда Платтнера:

Не грейте мотор во время стоянки автомобиля. На со-временных автомобилях вы можете даже в сильный мороз (в Австрии сильным морозом считается температура око-ло минус пяти по Цельсию — прим. ред.) начать движение сразу после того, как заведете двигатель. Не выжимайте из мотора максимум, на что он способен, — тем самым вы уменьшите загрязнение окружающей среды и аппетит ва-шего автомобиля.

Прогнозируйте дорожную ситуацию. Если вы, при-ближаясь к красному сигналу светофора, не снижаете скорость, а давите на тормоз на полном ходу непосред-ственно перед светофором, а при переключении зеленого сигнала срываетесь с места, то вас можно видеть на за-правке гораздо чаще, чем водителей, предусмотрительно выбирающих скорость, соответствующую дорожной ситу-ации.

Выключайте мотор даже во время коротких остано-вок. Заглушив мотор, например, перед железнодорож-ными путями в ожидании проезда поезда, вы помогаете сохранить не только окружающую среду, но и деньги в вашем кошельке. В некоторых городах дополнительная секция светофора информирует водителей о длительно-сти красного сигнала.

Избегайте вождения на высоких оборотах. Чем ниже обороты двигателя, тем ниже расход топлива. Как только вы завели мотор, как можно скорее переключайтесь на бо-лее высокую передачу, пока не достигнете нужной скоро-сти. Езда на самой высокой передаче снижает не только уровень шума и выброс вредных веществ, но и расходы на заправку.

Ведите ровно. Повышение скорости съедает много то-плива. Самый удобный способ вождения — с активирован-ным круиз-контролем. Однако у него есть недостаток: в от-личие от вас, он не может думать. Следующий пункт поясняет, что это значит для топливных затрат вашего автомобиля.

Скорректируйте ваш стиль вождения под особенности местности. При езде по холмистой местности нужно вовре-мя удостовериться, что, когда вы будете спускаться, автомо-биль наберет нужную скорость и максимально возможный крутящий момент для начала очередного подъема. В этом случае работа мотора более эффективна.

Обращайте внимание на давление воздуха в шинах. Частично спущенные шины могут стать причиной значи-тельного увеличения расхода топлива — до 10%, особенно зимние шины с жестким протектором — из-за повышенно-го сопротивления качению. Кроме того, это снижает срок их службы и автоматически повышает потребление топлива.

Не возите с собой ненужный груз. Если вы ездите с ненужным багажом, вы теряете деньги. В зависимости от автомобиля, 100 кг дополнительного груза «стоят» около 0,7 л топлива на 100 км.

Избавляйтесь от лишнего багажа, если в нем нет необ-ходимости. Хотя багажник для перевозки колес или лыж на крыше автомобиля показывает ваши спортивные ув-лечения, если вы не пользуетесь данным оборудованием, это приводит к дополнительным затратам на топливо. Если вы едете с багажником на крыше в отпуск, будьте готовы к тому, что потребление топлива в зависимости от вашей скорости возрастет до 20%.

Не используйте без особой надобности систему кон-диционирования воздуха. Работа кондиционера в авто-мобиле верхнего среднего класса повышает потребление топлива до двух литров на 100 км. Все врачи предупреж-дают об опасности простудиться, если температура возду-ха внутри автомобиля ниже температуры снаружи более чем на 6 градусов. Вождение с открытым окном несколько снижает температуру внутри автомобиля, однако при этом потребление топлива выше, чем при закрытых окнах и ра-боте кондиционера, не говоря уже о сквозняке и шуме».

советов по экономии топливаот австрийского гонщика-рекордсменаАвстрийский автомобильный гонщик Герхард Платтнер поделился секретами, как с небольшим количеством бензина пройти большие расстояния. Публикуем ТОП-10 его рекомендаций по эконо-мии топлива.

11ЛЕТО • 2019

КАРЬЕРА

— Когда и как вы начали работать в «РесурсТранс»? Расскажите всё с са-мого начала.

— Работать в нашей компании я начал с 2011 года. Несколько дней поездил на газели, потом мне дове-рили возить директора филиала Сер-гея Михайловича Вагаева. Это было удивительно, ведь опыта вождения у меня было мало. Провозил я дирек-тора около года, и это, сказать честно, рекорд автобазы, т. к. не все могли сра-ботаться с таким строгим руководите-лем. После этого я перешел на другую машину и стал возить заместителя на-чальника дирекции инфраструктуры по кадровым и социальным вопросам ОАО «РЖД». Так я проработал до кон-ца 2017 года.

Далее мне предложили должность начальника участка в г. Екатеринбур-ге, но специфика данной работы мне не понравилась и я отказался.

— Почему водитель? Это ваша изначальная профессия?— На автобазе Свердловской дороги около 30 лет про-

работал мой дядя, а также двоюродный брат. Дядя пред-ложил устроиться на автобазу, и я решил попробовать себя в роли водителя. До этого основной работы у меня не было, были только небольшие подработки.

Проработал я почти 6 лет. Мой (на тот момент) заказ-чик был очень хорошим, образованным человеком, мы с ним близко подружились. В какой-то степени он стал для меня авторитетом и образцом для подражания. У него не-сколько высших образований, двое детей и отличная се-мья. Я часто со всеми ними общался. Проработав с ним год, я понял, что образование необходимо, и решил поступить в университет. Таким образом, я стал работать и параллельно учиться на инженера-строителя по специализации «Авто-мобильные дороги и аэродромы». Было тяжело, обучение было платное, и тем не менее я получил диплом о высшем образовании.

Плюс высшего образования не столько в получении конкретных знаний, сколько в самом процессе, который прививает нам дисциплину, развивает логику, учит нахо-дить какие-то решения. В конце концов, мы становимся ис-полнительными и эрудированными.

— Высшее образование помогло сделать шаг в карьер-ном развитии? Расскажите, как вы стали ведущим инжене-ром отдела эксплуатации?

— Последний год работы водителем я уже начал уста-вать от однотипной работы: хотелось «поработать моз-гами», начать развиваться. В филиал как раз требовал-ся ведущий инженер, и я решил попробовать свои силы. Прошел собеседование, пообщался с начальником отдела эксплуатации Екатериной Александровной Горич. По всем

параметрам и навыкам я подходил на эту должность. Очень помог мой диплом — без него меня бы не взяли. Также сыграло на руку то, что я рабо-тал водителем и знал всю специфику этой работы «с низов».

— Наверное, непросто было пе-ресесть с водительского сиденья в офисное кресло?

— Это точно! Первые полгода было очень тяжело усидеть на ме-сте, ведь, работая водителем, ты на-ходишься постоянно в движении, куда-то ездишь, с кем-то общаешься. А здесь приходилось сидеть в одном офисе и выполнять монотонную ра-боту. Первые месяцы я задерживался на работе: приходилось учиться все-му с нуля, очень большой объем ин-формации, много непонятного. Рабо-тая водителем, я побывал во многих городах, научился управлять автомо-билем на профессиональном уровне.

Очень многому меня научил С.М. Вагаев (без лукавства), хотя на тот момент мой неокрепший ум не понимал это-го. А работая в филиале, начинаешь смотреть на труд во-дителя иначе. Он не задумывается над тем, откуда у него шины, масла, кто ему считает зарплату, как содержатся гаражи и т. д. Он выполняет свою работу, а задача сотруд-ника филиала как раз и заключается в том, чтоб водитель не думал о таких вещах.

— Скучаете по работе водителя?— Остается огромная ностальгия по дальним поездкам.

Любовь к дальним поездкам я восполняю семейными пу-тешествиями на автомобиле.

— У вас есть свои секреты успеха в работе?— Секрет один — это личная мотивация. Можно сидеть

на зарплате и быть в одной должности, не задумываться о росте. Это определенная зона комфорта, и выйти из нее непросто. Переходя в филиал, я понимал, что будет тяжело. Для меня стимулом стала семья, ради которой мне хочется расти и добиваться бо́льшего. Ведь личностное развитие касается не только твоего будущего, но и будущего твоих детей и семьи в целом. Хочется быть примером для своих детей.

— Расскажите, пожалуйста, за что вы любите свою ра-боту?

— Свою работу я люблю за опыт. Я очень многому на-учился, работая и водителем и инженером. У меня поменя-лись взгляды на жизнь, поменялось восприятие. В прошлом году мы открывали новый проект компании «УРАЛХИМ» — «АЗОТ» (в Березниках). Меня отправили туда в команди-ровку на неделю. Хоть и было довольно сложно, но мне очень понравилось: новые люди, новый город; приятно чувство-вать себя специалистом и понимать, что ты делаешь.

Антон Юрьевич Королев:«Хочется быть примером для своих детей»


12 ЛЕТО • 2019

МНЕНИЯ

РАБОТА В «РЕСУРСТРАНС» — ДЛЯ МЕНЯ ЭТО…

Алексей Николаевич Зубко, начальник Читинской автоколонны

Константин Анатольевич Зубарев,начальник Челябинской автоколонны

Ольга Сергеевна Шарпило, начальник экономического отдела в г. Новосибирске

«Работаю с самого открытия филиала ком-пании в г. Чите, с августа 2015 г. Работа в ком-пании — для меня это постоянная проверка на прочность в ситуации решения многоцелевых задач в короткие сроки. Поэтому день как одно мгновение.

Также работа — это профессиональный и личностный рост. Саморазвитие в различных направлениях.

«Для меня работа в ООО «РесурсТранс» — это возможность ре-ализации своего потенциала и осуществление профессиональных планов.

Чувствовать себя нужным и полезным, поскольку работа в РТ — это способ проявить себя, ведь, что ни говорите, это творческое ме-сто, где я развиваюсь как профессионал и личность.

Постоянное общение с заказчиками и сотрудниками компании способствует накоплению бесценного опыта, ведь в целом это боль-шая возможность быть полезным для общества с пользой для себя.

Это некий смысл жизни, второй дом, вторая семья, половинка моего мира, а также способ исполнить предназначение мое пред-назначение.

Один из смыслов жизни состоит в том, чтобы люди помогали друг другу, ведь хороших людей больше, чем плохих».

«Моя трудовая деятельность в ООО «РесурсТранс» нача-лась с самого запуска филиала 16 сентября 2015 года. На-чинать всегда непросто, но при этом очень интересно. Новые проекты, помимо того, что забирают энергию в плане огром-ных трудозатрат, в то же время дают значимый потенциал в развитии и прилив сил. Так и в этом случае первые три месяца работы без выходных очень выматывали, но, когда стали полу-чать результаты, упадок сил сменялся на новую энергию.

Главная задача сотрудника компании — работать на результат, а когда тебя окружает хороший коллектив, то командная работа и под-держка обязательно приведут к этому. Самое главное, что удалось приобре-сти за четыре года работы в компании, — это, конечно же, Опыт — именно с большой буквы. Опыт в работе с топ-менеджерами компании центрального офиса, опыт работы с сотрудниками ОП НН, опыт подбора сотрудников для своей команды, опыт смены руководства, опыт работы в режиме многозадачности и еще масса пунктов, которые наложили огромный положительный отпечаток на работу в целом.

По моему мнению, в нашей компании существует некоторая корпоративная культура (это когда нет неудобных во-просов, всегда обсуждению подлежат новые и интересные проекты), схожая с зарубежными развитыми компаниями, что позволяет ей выглядеть на фоне общего рынка очень современной.

Для меня всегда была важна команда из моих коллег, непосредственно работающих со мной в филиале. Каждая из них по-своему уникальна, есть свои особенности и таланты, но объединяет их ряд профессиональных качеств, которые позволяют выполнять поставленные задачи. Их легко организовывать не только на работе, но и в нерабочее время, на-пример, устроить мини-фотосессию в парке в обеденный перерыв, ведь даже такие мелочи у нас отлично получаются».

13ЛЕТО • 2019

НАШ ЧЕЛОВЕК

В этой рубрике мы рассказываем о конкретных сотрудниках огромного водительско-го состава компании «РесурсТранс». Каждый из них уникален и интересен. В этот раз представляем вашему вниманию Бориса Евгеньевича Пронина, он работает на участке «Печора» Кировской автоколонны в Нижегородском филиале компании.

— Стать водителем я захотел еще со школы: окончив ее, пошел работать автослесарем и учиться в школу ДОСААФ. В армию я уже уходил водителем. Правда, попал служить в конную заставу — там не пришлось садиться за руль, зато обучился передвигаться на лошадях. Очень интересные животные, до сих пор помню, как звали моих — Туча, Алмаз и Тихон.

Вернувшись из армии, я сразу устроился на работу во-дителем в «Печорские электрические сети». Проработал там до 1995 года и перешел на «Печорскую ГРЭС».

Начинал я с руля старой доброй нивы. И сразу стал воз-ить директоров. Вся моя работа строится вокруг директо-ров: я обеспечиваю им своевременное, безопасное и ком-фортное транспортное передвижение. Также я развожу и других людей, документы по предприятиям.

Очень люблю свою работу: мне нравится быть в дви-жении и в принципе машины. Быть за рулем — для меня удовольствие.

В своей профессии водителя считаю главным культуру вождения, отношения к остальным участникам движения. Надо быть всегда культурным на дороге.

Люблю свою работу из-за движения. Движение — это жизнь, не зря ведь есть такая поговорка. Помимо работы, мощную амплитуду движения в жизни задает спорт: он у меня с детства и я не представляю свою жизнь без него.

Я занимался многими видами спорта, но ближе всего, пожалуй, хоккей. Выходил на лед, еще будучи мальчиш-кой, — в моем дворе была спортивно-хоккейная площад-ка. С дворового уровня мы доходили до целых хоккейных баталий.

Пять лет назад в нашем городе построили ледовый дво-рец — и мы играем в команде «Энергетик». Играл и за ве-теранов, и за сборную города. Часто принимаю участие в выездных соревнованиях.

В команде нас немного, поэтому победы нечасты. Но важность игры не в победах, а в самой атмосфере выхода на лед — всякий раз она вызывает чувство эйфории. И всег-да в голове пульсирует, что надо биться до конца.

Спорт в моей жизни — это уже такая здоровая зависи-мость. Тренируюсь три раза в неделю и уже не представляю свою жизнь без спортивного движения.

Семья у меня тоже спортивная. Старшая дочь профес-сионально занималась волейболом, 9-летний сын играет в своей хоккейной команде и уже достиг 1-го места на вы-ездных соревнованиях, а 3-летняя дочь уверенно стоит на коньках с двух лет. Очень горжусь своими детьми.

Хоккей, конечно, мощная и динамичная игра, порой агрессивная, но у нас есть правило — уважать соперни-ков. Это же правило считаю главным и в работе водите-ля: важно уважать всех участников движения. Надо быть культурным человеком, где бы ты ни совершал свое дви-жение.

Надо быть культурным человеком, где бы ты ни совершал свое движение

ПРОНИН БОРИС ЕВГЕНЬЕВИЧ —водитель 5-го разряда, возит директора филиала «Печорская ГРЭС» АО «Интер РАО — Электрогенерация» Андрея Фаимовича Измайлова.

В «РесурсТранс» Б.Е. Пронин работает 2 года, а общий стаж работы составляет 38 лет.


14 ЛЕТО • 2019

РЕЙТИНГИ

Филиал в г. СамараУчасток в г. Абдулино Самарской автоколонны —

1 местоУчасток ст. Жигулевское море Сызранской

автоколонны — 2 местоУчасток в г. Самара Самарской автоколонны —

3 место

Филиал в г. Санкт-ПетербургУчасток в г. Москва Тверской автоколонны — 1 местоУчасток в г. Торжок Тверской автоколонны — 2 местоУчасток в г. Тверь Тверской автоколонны — 3 место

Филиал в г. Нижний НовгородУчасток в г. Комсомольск филиала — 1 местоУчасток в г. Зуевка Кировской автоколонны —

2 местоУчасток в г. Шахунья Нижегородской автоколонны —

3 место

Филиал в г. НовосибирскУчасток в г. Тайга Кемеровской автоколонны —

1 местоУчасток ст. Промышленная Кемеровской

автоколонны — 2 местоУчасток в г. Заринск Барнаульской автоколонны —

3 место

Филиал в г. МоскваУчасток в г. Суворов Воскресенской автоколонны —

1 местоУчасток в г. Тула Орловско-Курской автоколонны —

2 местоУчасток в г. Сасово Московско-Рязанской

автоколонны — 3 место

Филиал в г. ЧелябинскУчасток в г. Челябинск-4 Челябинской автоколонны

филиала — 1 местоУчасток в г. Челябинск-2 Челябинской автоколонны

(Товарная, 3) — 2 местоУчасток на ст. Троицк Челябинской автоколонны —

3 место

Филиал в г. ЧитаУчасток ст. Зилово Могочинской автоколонны —

1 местоУчасток в г. Могоча Могочинской автоколонны—

2 местоУчасток ст. Дарасун Читинской автоколонны —

3 место

Представляем вашему вниманию результаты за первое полугодие, которые основаны на показателях КВЗ (коэффициента выполнения заявок), ТМЧ (топлива в машино-часе) и общих показателях производительности водителей.

Три самых эффективных филиала по итогам 1-го полугодия 2019 года:

Филиал в г. Калининград — 1 местоФилиал в г. Саратов — 2 местоФилиал в г. Екатеринбург — 3 место

Три самых эффективных участка месяца по итогам 1 полугодия 2019 года

среди участков филиалов-победителей

Филиал в г. КалининградУчасток в г. Черняховск Калининградской

автоколонны — 1 местоУчасток в г. Калининград Калининградской

автоколонны — 2 местоУчасток № 2 в г. Калининград — 3 место

Филиал в г. СаратовУчасток № 2 в г. Саратов Саратовской

автоколонны — 1 местоУчасток № 1 в г. Саратов Саратовской

автоколонны — 2 местоУчасток на ст. Палласовка Астраханской

автоколонны — 3 место

Филиал в г. ЕкатеринбургУчасток в г. Тюмень Тюменской автоколонны

филиала в г. Екатеринбург — 1 местоУчасток в г. Тобольск Тюменской автоколонны

филиала в г. Екатеринбург — 2 местоУчасток в г. Березники Пермской автоколонны

филиала в г. Екатеринбург — 3 место

Победители конкурса «Три самых эффективных участка

месяца» по итогам 1 полугодия 2019 года среди участков остальных филиалов:

15ЛЕТО • 2019

На этот раз отправляемся в красивый и старинный го-род Псков, где расположена одна из автоколонн ООО «РесурсТранс», относящаяся к филиалу в г. Санкт-Петербурге.

Псков — город, расположенный в северо-западной ча-сти России, вблизи реки Великой. Город считается одним из самых старинных в России, ведь первое упоминание о нем есть в Лаврентьевской летописи и датируется оно 903 го-дом. В 1348—1510 году населенный пункт был столицей независимой Псковской республики, после чего состоя-лось присоединение к Великому княжеству Московскому.

Псков — древний город с великой историей. Старинные здания, осколки прошлого в виде той же самой полуразру-шенной крепостной стены, помимо эстетического наслаж-дения, хранят память о предках и колоссальную энергию, которая нужна каждому из нас для созидания и просто ежедневного вдохновения.

Сердце города — в месте слияния двух рек: Псковы и Великой. До наших дней сохранилась и могучая средневе-ковая крепость, масштабная и впечатляющая.

Для каждого культурного человека Псков дорог как город многовековой культуры, город-музей, сохранивший много прекрасных памятников русской старины. Рассказы-вая о жителях Пскова и псковской земли — псковичах — следует, прежде всего, воздать им должное за их стойкую, упорную, героическую защиту Русской земли, еще не окрепшей и окруженной страшными врагами, за ту боевую службу, которую псковичи несли, начиная с древних вре-мен и почти до эпохи Петра I.

Псков — настолько уникальный российский город, что в нем даже были свои собственные деньги. Псковский монет-ный (денежный) двор выпускал свою монету с 1425 года по 1510 год, а затем, до закрытия в 1632 году, чеканил деньги для всего Российского государства, вместе с Московским и Новгородским дворами.

Население города — около 210 тысяч человек. В наши дни Псков представляет собой крупный транспортный узел.

Псковский участок включает в себя обширную геогра-фию обслуживания дистанции РЖД, основные направле-ния — Ленинградская и Псковская области. Общая протя-женность участка — 1040 км автомобильных дорог, 600 км

Как известно, география нашей компании достаточно широка. Участки находятся порой в таких небольших го-родах и населенных пунктах, названия которых многие даже не слышали. А они по-своему уникальны и интересны! В этой рубрике мы будем рассказывать о таких местах, раскрывая географию нашей компании с разных сторон.

Изучаем этнохоронимы — наимено-вания жителей определенной мест-ности

ПЕНЗА — пЕнзенцыТВЕРЬ — тверякИБРЯНСК — брЯнцы

ЭТО ИНТЕРЕСНО

ГЕОГРАФИЯ «РЕСУРСТРАНС»

Древний город ПсковДревний город Псков

железнодорожных перегонов. По данной дис-танции распределено 26 автомобилей и 2 еди-ницы тракторной техники; 80 % автомобильного парка — машины, используемые менее трех лет, только переданная от РЖД техника имеет срок эксплуатации более 10 лет. Основным заказчи-ком транспортных средств является Октябрьская железная дорога, с которой поддерживает дело-вые отношения начальник Псковского участка Павел Игоревич Агрузов, работающий с первого дня основания компании, — молодой, энергич-ный, опытный руководитель, всегда оперативно решающий вопросы, связанные с выполнением заказов РЖД. В процессе производственной дея-тельности важную роль играют и личные отноше-

ния П.И. Агрузова, умеющего поддерживать деловые контак-ты с руководителями подразделений заказчика.

Работа компании невозможна без достойного води-тельского состава, и от его квалифицированности зависит успешность всего предприятия, поэтому изначально набран-ный начальником автоколонны Анатолием Николаевичем Канищевым коллектив водителей еще ни разу не подвел. При формировании автоколонны А.Н. Канищев, имея огром-ный опыт работы в автомобильной отрасли — более 16 лет — лично проводил собеседование с каждым кандидатом.

Большое внимание уделяется профессиональной подго-товке водителей как в Псковской автоколонне, так и непо-средственно на участке «Псков». Наглядным показателем результата проделанной работы являются итоги конкурса профессионального мастерства водителей, проведенного в филиале Санкт-Петербурга.

По итогам 2018 года в конкурсе профессионального мастерства заняли призовые места три водителя участка «Псков» (Г.В. Смирнов, И.Н. Полюгаев, А.В. Волков).

Г.Н. Смирнов, победитель конкурса профессионального водительского мастерства в филиале ООО «РесурсТранс» в г. Санкт-Петербурге, в категории «СЕ», ответственен не только как водитель, но и как отец, один воспитывающий несовершеннолетних дочь и сына. Но это еще не все наши передовики. Конкретно выделить лучшего водителя очень трудно, т. к. каждый сотрудник автоколонны и участка инди-видуален, со своими сильными и слабыми сторонами.

Но абсолютно точно, что весь коллектив Псковского участка — это команда, которой любые поставленные за-дачи по плечу и она справляется с ними успешно.

ТУЛА — тулякИТОМСК — томичИТОРЖОК —новотОры


16 ЛЕТО • 2019

РАБОЧИЕ БУДНИ

В каждом из нас есть черты определенных животных.Как правило, на собеседованиях работодатели задают

каверзные вопросы, и часто звучит именно этот — об ассо-циации себя с животным.

Обычно в этот момент у многих возникает недоумение: какие животные? Я что, в зоопарк устраиваться пришел? Чего от меня хотят? Что за странный вопрос?!

А, между прочим, ничего странного в этом вопросе нет. Напротив, психологи утверждают, что это один из важных вопросов: ответ позволяет руководителю оценить креатив-ность соискателя, его стрессоустойчивость, скорость реак-ции, изобретательность и, конечно же, основные личност-ные качества — в зависимости от представителя фауны, которого он назовет.

Так, люди, ассоциирующие себя с жирафами, — это личности с хорошо развитым чувством прекрасного. Они эстеты, они заботятся о своем внешнем виде, так что, до-пустим, офис-менеджер или консультант — должность как раз для них.

Многие люди ассоциируют себя с медведями. Здесь всё красноречиво: в плюсах — сила, напор и умение выкру-чиваться из самых сложных ситуаций, в минусах — некая ограниченность, упрямство, прямолинейность. Ну и жест-кость: попробуй у этих ребят горшочек с медом отобрать :)

«Медведей» рекомендуется аккуратно сталкивать с клиентами — порой их импульсивность может мешать про-дуктивной работе. Впрочем, если нужно выполнить план продаж, а «жирафы» пробуксовывают, «косолапые» будут как нельзя кстати.

Некоторые люди считают своим тотемным животным корову. Им свойственно спокойствие, граничащее с флег-матизмом, доброта, порой перерастающая в откровенное попустительство, внимательность, которую легко можно спутать с дотошностью.

Таким людям вряд ли подойдут руководящие должно-сти, а даже если и подойдут, то им будет на них неком-фортно и тяжело. Унылое «Му-у-у…», скажем честно, мо-тивирует к работе куда хуже, чем «Гав-гав-гав!» или даже «Кукареку!».

Как видите, ответ на вопрос о том, с каким животным вы себя ассоциируете, может дать немало информации о вас.

Может, вы утка, потому что выглядите спокойной, если смотреть на поверхность воды, зато под водой энергично гребете лапками? Или дельфин, потому что не любите ра-ботать один и вам нужна «стая», при этом вы всегда готовы поддержать коллег, подставить плечо.

Мы решили провести опрос среди сотрудников — и вот что у нас получилось.

С каким животным вы себя ассоциируете на работе?

В мире животных

Руководитель юридической службы А.Н. Веретенченко: «Пожалуй, я колибри. Колибри — одна из самых энергичных (ритм сердца — до 1200 ударов в минуту, взмахи крыльев — до 80 в секунду) и трудолюбивых птиц на планете. Мне близки ее активность, азарт и стремление к идеальному и пре-красному со знаком «бесконечность». В работе приходится так же молниеносно принимать решения, как эта маленькая птичка совершает свой полет. Но уникальность колибри этим не ограничивается: после покорения вершин в работе можно с удовлетворением насладиться результатами своего труда с высоты птичьего полета.

Технический директор С.А. Абрамов: «Я волк, который спокойно идет к сво-ей цели, и у меня отсутствуют любые эмоции по отношению к чувствам и мнениям «чужаков». Но за свою стаю

(компанию) при всём спокойствии — порву».

Начальник Нижнетагильской автоколон-ны А.Г. Романов: «Я синий кит, потому что,

когда случаются перебои со связью и интернетом, я могу докричаться до са-мой отдаленной бригады на ст. Верх-няя Конда за 200 км от Нижнего Тагила.

(Для справки: голос синего кита слышно за 200 км)».

Старший диспетчер участка в г. Екате-ринбурге О.С. Алексеева: «Я хамелеон, т. к. приходится выполнять сразу не-сколько задач, а в период обработки путевых листов они окружают меня на все 360 градусов, а только глаза хаме-леона способны на такое».

Коллектив участка в г. Тюмени: «Мы все ассоциируем себя с альбатросами. Топливо в машино-часе у нас не пре-вышает 2,3 литра, а это лучше всех в филиале. Мы как альбатросы потому, что только альбатрос способен лететь 8 часов, взмахнув крыльями не более двух раз».

Водитель автомобиля (свыше 10 тонн) участка в г. Екатеринбурге А.А. Данила: «Я ассоциирую себя с пандой. Я посто-янно в разъездах, исколесил всю Рос-сию. Как известно, панда не строит себе гнезд и убежищ, а засыпает там, где на-

стигла усталость».

Ирина Анатольевна Ковалева, директор администрации ОП ООО «РесурсТранс» в

г. Нижний Новгород: «Я кошка, потому что мягкая и пушистая, люблю комфорт, чистоту и порядок во всем, при этом внимательно охраняю территорию хо-

зяина от мышей, при необходимости пускаю в ход когти».

А кто вы? ☺

Кстати, даже шрифт в письме Calibri — вот такие совпа-дения бывают».

17ЛЕТО • 2019

УВЛЕЧЕНИЯ

— Если честно, едва ли я смогу вспомнить момент, ког-да мне «вдруг» захотелось рисовать. Кажется, что я рисую всегда, сколько себя помню: в детстве, в школе, институте, на работе — неважно. Главное, чтобы под рукой была ручка и клочок бумаги.

В моей семье нет художников, я никогда не ходил в ху-дожественную школу или на курсы живописи. Признаться, я даже красками пользоваться не умею. Я просто рисую: простой карандаш, черная ручка и всё — больше ничего не нужно. Мне это нравится, меня это успокаивает. И этого до-статочно, чтобы продолжать заниматься рисованием. Даже сейчас, если разобрать мой рабочий стол, то 2/3 стикеров, закладок блокнотных листов и полей в ежедневнике будут заняты какими-то рисунками.

Учитывая то, что я никогда не скрывал своего увлече-ния, всегда находились люди, которые хотели, чтобы я что-нибудь им нарисовал. В детстве это сводилось к каким-то простым просьбам: чертеж на уроке черчения, стенгазета к празднику. Однажды даже был период, когда я целый ме-сяц рисовал для одноклассников персонажей мультфильма про роботов! Это был месяц газировки и шоколадок! По-жалуй, это был первый раз, когда мне массово платили за мое увлечение.

Со временем просьбы менялись, но их не становилось меньше. Я не художник, но слышать «А нарисуй меня!» мне приходилось довольно часто. На самом деле, так как я не зарабатываю рисованием, мне довольно сложно рисовать то, что мне неинтересно. А вот когда поступают просьбы сделать то, что мне раньше не доводилось рисовать, что-то по-настоящему интересное, — для меня это уже само по себе вознаграждение.

Сделать «раскадровку» для рекламного ролика, эскиз аэрографии на автомобиль, логотипы для бара или риел-торской и консалтинговой компании в сфере коммерче-ской недвижимости, раскраску для маленькой девочки — это то, что я сделаю с удовольствием.

И даже — эскизы костюмов для танцевального номера!Однажды ко мне обратилась моя близкая подруга.

У нее свой шоу-балет. Так вышло, что она находилась в длительной командировке в Китае и не могла сама при-ехать к портным и объяснить, как и какие костюмы нужно сшить для нового номера. Тогда у нее и возникла идея рассказать мне, какими она видит новые образы, что-бы я переложил их на бумагу, а потом переслать эскизы портным.

ЮРИСТ, который рисует


18 ЛЕТО • 2019

УВЛЕЧЕНИЯ

Сразу скажу: рисовать костюмы до этого мне не при-ходилось. Но почему-то было стойкое ощущение, что может получиться что-то крутое. И я согласился! У меня как раз выдалась неделя отпуска. Четыре дня я провел на набережной, сидя на лавочке, воткнув наушники в уши и рисуя-рисуя-рисуя. Самым сложным как раз было рисо-вать то, что рождается в голове человека, находящегося более чем в 8000 км от тебя. Это, действительно, трудно! Куча правок и отбракованных эскизов тому свидетели! Но всё же это было не напрасно! И уже спустя пару ме-сяцев было особенно приятно видеть, как мои наброски черной гелевой ручкой воплотились в яркие, уникальные костюмы!

С того момента я нарисовал уже пять образов для со-вершенно разных и непохожих друг на друга номеров. Буду ли я заниматься этим еще? Не знаю. Пока что мне это нравится. Пока что мне всё еще любопытно видеть, как мои эскизы оживают, сравнивать, так сказать, ожидание и ре-альность. Может быть, завтра кто-то из моих друзей попро-сит меня нарисовать татуировку, или мультфильм, или еще что-то интересное — и я переключу свое внимание на это. Всё может быть!

— А какой художественный образ ты бы создал себе?— Даже не знаю... Хотя.. . Как-то на попавшемся под

руку листке бумаги я нарисовал кота. Простой набросок. По сути, кот представляет собой несколько кругов: голо-ва с прижатыми ушами, круглое тело, лапы. Такой толстый, довольный жизнью кот, который медитативно созерцает происходящее вокруг. Этот кот лежал у меня на столе. А через пару дней я обнаружил его приклеенным к зад-ней стороне монитора. Не знаю, кто это сделал, но этот кот так там и висит. И каждый приходящий ко мне с каким-то вопросом, документом или просьбой первым делом видит именно этого кота. Словно он там вместо таблички с именем и должностью. Вот, наверное, лучше образ для меня и не придумаешь.

Я бы не стал называть себя художником. Я лишь ри-сую, рисую в удовольствие. Просто потому, что мне это нравится. Художник — это призвание, умение донести не-кие идеи, свое видение мира через картины. А я всего лишь могу делать симпатичные наброски. Если это делает кого-то чуть более счастливым, помогает кому-то — я рад! Хотя от газировки с шоколадом я по-прежнему не отка-жусь ☺

— Твоя работа связана с судами. Когда ты наблюдал за судьями, у тебя в голове рождались образы для них?

— Как ни странно, но я довольно положительно от-ношусь к тому, как выглядят наши судьи сейчас. А вот в высших инстанциях британских судов забавляет видеть, как судьи по-прежнему должны надевать эти смешные накрахмаленные парики. Сразу пропадает всё ощущение неотвратимости наказания. У наших всё строго и в то же время величественно. Если менять в их образе что-то, то я, наверное, усилил бы акцент на ширине плеч (чтобы су-дья казался бы еще более монументальным) и, возмож-но, как-то обыграл бы то, что правосудие должно быть в повязке, как Фемида! Может, шлем как у Судьи Дредда? Шутка ☺

— А если бы судьба предложила бы тебе выбрать что-то одно – художник или юрист – что бы ты выбрал?

— Знаешь притчи про ослика, которому на равном рас-стоянии поставили две миски с едой, и он так и умер от голода, не сумев выбрать что-то одно?

Вот я, видимо, тот самый ослик. Юристом я захотел стать классе в 9-м, рисовать я начал еще раньше. Боль-шую часть жизни я делаю и то и другое. Поэтому едва ли у меня получилось бы отказаться от чего-то. Да и к тому же эти две части меня совершенно друг другу не мешают. По-этому я всё-таки, пожалуй, остался бы «юристом, который рисует» (не путать с Женщиной, которая поет ☺).

2008 ГОД ОСНОВАНИЯ

БОЛЕЕ 10 000 ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СОТРУДНИКОВ

БОЛЕЕ 40 ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА ТЕРРИТОРИИ РФ

10 ФИЛИАЛОВ

ЕЖЕДНЕВНО НА ЛИНИИ

БОЛЕЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

8 000

1. Американский производитель, который первый в мире применил традиционный автосборочный конвейер.

2. Этот автопроизводитель начинал с выпуска экипажей в 1899 году.

3. Люксовая марка автомобилей, принадлежащая General Motors.

4. По горизонтали: крупнейший итальянский автоконцерн.

По вертикали: марка авто, созданная по заказу Гитлера.

5. Японская автокорпорация, которая начинала с выпуска ткацких станков.

6. Итальянский производитель спортивных автомобилей.

7. Чешский производитель бюджетных автомобилей.8. По горизонтали: южнокорейский производитель

авто, первой моделью которого была Pony. По вертикали: японский производитель

автомобилей, который в то же время является крупнейшим в мире производителем мотоциклов.

9. Японская автокомпания, совладельцем которой является Renault.

10. Первый частный автопроизводитель в Китае.11. Французский автоконцерн, названный фамилией

основателя, который умер в тюрьме.12. Автомобили этой марки первыми оснастили

трехточечными ремнями безопасности.13. Польский производитель фургонов

в 1957—1994 годах.14. Американский производитель электромобилей.15. Марка легковых автомобилей, которые выпускались

на Горьковском автомобильном заводе в течение 54 лет.

16. «Сестра» Hyundai.17. Автомобиль, названный в честь верховного

зороастрийского бога.18. Внедорожник средних размеров производства

Chrysler.

ЛЕТО • 2019

«КОЛЕСО», корпоративное издание компании «РесурсТранс»127287, г. Москва,

2-я Хуторская ул., д. 38А, стр. 14, 5 подъездТел./Факс: + 7 (495) 646 08 39

Редактор: Ульянова Т.В.Автор креативных идей: Усенко О.В.

Е-mail: [email protected]

Журнал распространяется в филиалах и структурных подразделениях компании «РесурсТранс». Перепечатка и использование материалов возможны только при согласовании

с редакцией со ссылкой на издание.

Москва, ЛЕТО • 2019 г.

ЛЕТО 2019 · 2020-03-20 · Мнения 12 Кроссворд 19 ... ды и грибы для...

Documents