АвтоТорг 3 выпуск

ñòð. 39

ññññòòòðð. 333399999

ÂÍÈÌÀÍÈÅ!

ÂÂÂÂÂÍÍÍÍÍÈÈÈÈÈÌÌÌÀÀÍÍÍÍÈÈÈÈÈÅÅÅÅÅ!!!!!

ÊÎÍÊÓÐÑ!

ÊÊÊÊÊÎÎÎÎÎÍÍÍÍÊÊÊÓÓÐÐÐÑÑÑÑÑ!!!!№03 (003) от 30.09.2012г.№03 (003) от 30.09.2012г. 18+111111111188888888888+++++

39-12-53

jetmotors-servis.ru

№03 (003)2 Новинки авто

сентябрь 2012г.

ГИБДД СООБЩАЕТ 4

НОВОСТИ АВТО 8-11

ФАКТЫ 12

ИЗ ИСТОРИИ 13

КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ 18-19

ЛТК 20-21

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 22-23

СКОРОСТНОЙ СПУСК 6-7СКОРОСТНОЙ СПУСК 6-7

ГАЗ-2330 «ТИГР» 15ГАЗ-2330 «ТИГР» 15

СКОРОСТНОЙ СПУСК 6-7

ГАЗ-2330 «ТИГР» 15

АВТОСПОРТ 17АВТОСПОРТ 17

НОВЫЙ CAMARO 24-25НОВЫЙ CAMARO 24-25

АВТОСПОРТ 17

НОВЫЙ CAMARO 24-25

№03 (003) 3Содержание


НА ЗАМЕТКУ 28-29

ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ 30-33

КОНКУРС 39Липецкий автомобильный журнал«АВТОТОРГ 48 RUS»№03 (03) от 30.09.2012г.

Учредитель: ООО «Успех Медиа»Распространяется бесплатно.Заказ № 4698Подписано в печатьпо графику: 10-00 25.09.12г.,фактически: 10-00 25.09.12г.Адрес редакции, издателя: 398059, г. Липецк,ул. Коммунальная, д.9, оф.503E-mail: [email protected]

Генеральный директор: Пышный А.В.Главный редактор: Савушкина Л.В.Начальник отдела продаж: Красинькова Е.М.Дизайн, верстка: Дорохов И.И.Журнал зарегистрирован Управлением Ро-скомнадзора по Липецкой области.Регистрационный номерПИ ТУ 48–00207 от 14.06.2012г.Перепечатка материалов с журнала «Авто-торг 48rus» только с письменного разреше-ния редакции.За содержание рекламных объявлений ре-дакция ответственности не несет.

Все рекламируемые товары и услу-ги подлежат сертификации. Все указанные цены и скидки действительны на момент пу-бликации. При подготовке номера были ис-пользованы материалы с сайтов: www.steer.ru, www.newsautosalon.ru, www.seet.tv, www.i-fakt.ru, www.gaz.ru, www.segodnya.ua, www.avtobeginner.ru, www.auto-hifi .ru, www.m-advokat.ru, www.nakolesah.ru, www.avtoserver.su

Номер отпечатан в ООО «Новый Взгляд» 394016 г. Воронеж, ул. Славы, д. 13аТираж: 2000 экземпляров.

ЛИТЫЕ ДИСКИ 34-35ЛИТЫЕ ДИСКИ 34-35ЛИТЫЕ ДИСКИ 34-35

ПРОГРЕСС 26-27ПРОГРЕСС 26-27ПРОГРЕСС 26-27

№03 (003)4 ГИБДД сообщает


Липчане — неоднократные призерыVIII Всероссийского конкурса телерадиопрограмм

по безопасности дорожного движения

Определены победители конкурсана звание «Лучший государственный инспектор

ГИБДД МВД России»

С 6 по 11 сентября в Воронеже проходил VIII Всероссийский конкурс те-лерадиопрограмм по безопасности дорожного движения. В нем приняли участие сотрудники подразделений Госавтоинспекции и журналисты из 81 субъекта Российской Федерации.

Главной целью конкурса стало привлечение внимания широкой обще-ственности к вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, выявление и поощрение лучших журналистских работ по данной тематике.

В этом году на суд жюри было прислано 822 работы, которые рассматривались в 14 номинациях. В состав экспертной комиссии конкурса вошли представители различных заинтересованных структур, центральных и региональных средств массовой информации, специалисты в области социальной рекламы и PR, незави-симые эксперты и консультанты. На протяжении пяти дней конкурсанты участво-вали в мастер-классах, «круглых столах», конференциях, обменивались опытом.

Церемонию награждения победителей открыл начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-лейтенант полиции Виктор Нилов. Он, в частности, поблагодарил всех присутствующих за огромный труд в борьбе за безопасность дорожного движе-ния. В числе неоднократных победителей конкурса казались и липчане.

Липецкий музыкальный клип «Сказка о дорожном воине» был удосто-ен «Высшей оценки» конкурса. Награду начальнику отделения пропаганды УГИБДД УМВД России по Липецкой области Владимиру Парахину вручил Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации, генерал-лейтенант полиции Виктор Нилов.

Кроме того, в числе победителей конкурса — липецкие телепрограмма о ЮИД, передача «Зона риска» (автор и ведущий — журналист Дмитрий Дми-триев), наружная реклама. Специальный журналистский приз получил и наш телевизионный сюжет о ветеране службы ГИБДД, ельчанине Николае Пашкове, подготовленный корреспондентом ГТРК «Липецк» Любовью Ко-лесниковой. Подразделение пропаганды ГИБДД УМВД России по Липецкой области было признано одним из лучших в стране.

— Это значительный успех всех липчан, которые активно занимаются профилактикой дорожной безопасности, пропагандистов и журналистов — сказал нам начальник отделения пропаганды УГИБДД УМВД России по Ли-пецкой области Владимир Парахин. Несомненно, этот успех будет способ-ствовать нашей дальнейшей плодотворной работе.

Геннадий Яковлев

В Липецке 30 августа завершился всероссийский конкурс на звание «Лучший государственный инспек-тор ГИБДД МВД России». В течение двух дней госу-дарственные инспектора ГИБДД демонстрировали знания Правил дорожного движения, нормативных документов, специальных приборов и оборудования, физическую, боевую подготовку, навыки вождения автомобиля и оказания первой медицинской помощи.

В торжественной обстановке награды побе-дителям конкурса вручили первый заместитель начальника ГУ ОБДД МВД России генерал-лей-тенант полиции Владимир Швецов и начальник УМВД России по Липецкой области генерал-май-ор полиции Юрий Декасов.

Первое место присуждено майора полиции, го-синспектору УГИБДД МВД по Республике Татар-стан Рамилю Идиятуллину. На втором — капитан

полиции, госинспектор дорожного надзора 7 ба-тальона 2 полка ДПС (Южный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области Роман Рябчун

Третье место в общем зачете присуждено стар-шему лейтенанту полиции госинспектору РЭО

ОГИБДД УМВД России по г. Тольятти Самарской области Сергею Ширяеву.

Победители получили в качестве ценного приза ключи от автомобиля ЛАДА «Гранта».

Первый заместитель начальника ГУ ОБДД МВД России генерал-лейтенант полиции Влади-мир Швецов отметил, что конкурс был проведен на высоком, очень хорошем уровне, выразил за это благодарность УМВД России по Липецкой об-ласти, администрации региона.

Начальник УМВД России по Липецкой области генерал-майор полиции Юрий Декасов поблаго-дарил участников конкурса, пожелал им здоровья и успехов в профессиональной деятельности.

Дипломами и ценными призами был также на-гражден целый ряд победителей в отдельных но-минациях конкурса.

№03 (003) 5Вопросответ


№03 (003)6 Автоспорт


Даунхилл — скоростной спуск, один из видов моунтинбайка (горного велосипеда). Спортсмен должен как можно быстрее пройти трассу, со-стоящую из участков различной сложности и под разным углом наклона.

Трассу в районе горнолыжного спуска липецкие гонщики построили сами этим летом.

— Эту трассу я построил после первой нашей гон-ки «Summerbegin 2012», которая прошла в начале июня этого года. Трасса получилась довольно при-личного уровня. Есть сложные участки, трамплины, техничные участки из камней со сложными поворо-тами, а также дроп — это деревянная конструкция с которой нужно спрыгивать на склон. Протяженность трассы около 400 метров, — рассказал «Автоторгу» липецкий райдер, организатор гонки Роман Дятчин.

В завершающей лето гонке приняли участие 25 че-ловек. Райдеров разделили на две категории: «Эли-та» — участники старше 18 лет и «Юниоры» — несо-вершеннолетние гонщики, а также любители. Трассу

Завершающая летний сезон гонка по мини-даунхиллу прошла в Липецке на территории горнолыжного спуска. На липецкую трассу приехали райдеры из Москвы, Старого Оскола, Вороне-жа, Белгорода и Липецка.


№03 (003) 7Автоспорт


нужно было пройти на время- победителями стали самые быстрые. Липецк представляли 9 гонщиков, однако, ни один из наших земляков не занял при-зовое место. После завершения скоростного спуска места распределились следующим образом: в кате-гории «Юниор» первым стал Алексей Пискун из Ста-рого Оскола, вторую позицию занял москвич Влад Шеррюбле, ему же досталась грамота за самое краси-вое прохождение трассы. «Бронза» досталась белго-родцу Илье Шульгину. В категории «Элита» на первом месте оказался Илья Богачев из Воронежа. На второй позиции москвич Дмитрий Моныч, а замыкал тройку лидеров Матвей Доценко из Старого Оскола.

Скоростной спуск на велосипедах по пересечен-ной местности проходил в Липецке в третийй раз — раньше гонщики катали трассу в районе «Петровско-го» спуска. Организаторы рассылают приглашения гонщикам через интернет — через социальные сети и различные тематические форумы. Завершилась гонка традиционным награждением и, как водится, распечатыванием бутылок шампанского на трампли-не, который заменил спортсменам пьедестал.

— Эта гонка завершает лето, но не сезон в целом. Мы и дальше будем продолжать кататься, пока по-

зволит погода. А что касается гонок, то следующая, ориентировочно, состоится в конце мая следующего года. Может быть, на этой же трассе, а может, к тому времени присмотрим какое-то другое место, — рас-сказал Роман Дятчин.

А

№03 (003)8 Новости авто

сентябрь 2012г.сентябрь 2012г.

Более 50 % всех выпущенных в Европе автомобилей имеют под капотом дизельный двигатель (точнее, 52 %). И это лишний раз доказывает, что в споре между бен-зином и соляркой в Старом свете выиграла все-таки последняя.

По словам экспертов, большой спрос на автомобили с дизельным двигателем обусловлен, в первую очередь, высокими ценами на то-пливо (дизели, как известно, бо-лее экономичны). Больше всего

автомобилей с дизельным двига-телем продается сейчас в Бельгии — солярка контролирует там сразу 76 % рынка. В Норвегии речь идет о 75 %. А вот в Германии дизель-ные моторы выбирают только в 42 % случаев, и это самый низкий процент среди всех западноевро-пейских стран.

Правда, есть рынки сбыта, где дизели по-прежнему являются эк-зотикой. Например, в США таких машин продается всего 1,3 %.

Чтобы справиться с расту-щим спросом на новый хэтчбек A-class, компания Mercedes-Benz вынуждена прибегать к помощи сторонних произво-дителей. В следующем году выпуском хэтчбека займет-ся финская компания Valmet Automotive.

Оба завода Mercedes, кото-рые должны будут выпускать модели семейства A-class — венгерский и германский — уже полностью загружены, не-смотря на то, что производство стартует только в сентябре. В Mercedes заявляют, что рас-полагают 40 тысячами предва-рительных заказов на хэтчбек, а модельное семейство должно в течение ближайших полутора лет пополниться седаном, уни-версалом и кроссовером.

Согласно договоренности между Mercedes и Valmet, фин-ская компания будет выпу-скать хэтчбек A-class в период с 2013 по 2016 годы. За это вре-мя с конвейеров завода сойдет более 100 000 экземпляров мо-дели. Привлечение сторонних производителей, по мысли ру-ководства Mercedes-Benz, по-зволит компании сохранить сроки поставки новинки пре-дельно короткими, действуя, по выражению руководителя производства Mercedes-Benz Вольфганга Бернхарда, в инте-ресах потребителей.

На данный момент финская компания занимается выпуском гибридных автомобилей Fisker Karma, а в будущем году осво-ит и производство суперкаров Marussia.

Новый утилизационный сбор, начавший действовать в Рос-сии с 1 сентября 2012 года, при-вел к росту стоимости иномарок. Первой компанией, увеличив-шей рекомендуемые розничные цены, стала Toyota. Как сообщила пресс-служба компании, увеличе-ние составило 0,5-18,4 %.

Больше всех подорожал минивэн Toyota Hiace. Стоимость этой моде-ли выросла на 16,1-18,4 % и начина-ется с отметки 1 млн 576 тыс. рублей. Пикап Toyota Hilux прибавил в цене 2,0-5,1 % и теперь стоит в базовой версии 1 млн 90 тыс. рублей. Самый популярный автомобиль Toyota, се-дан Corolla, подорожал на 1,7 % до 642 тыс. рублей за базовую версию. Цены на хэтчбек Auris возросли на 1,2 % и начинаются от 681 500 ру-блей. А вот цены на самые дорогие модели Toyota увеличились менее

чем на 1 %, оставшись практически на том же уровне. Так, стоимость Toyota Highlander теперь начинает-ся с отметки 1 млн 690 тыс. рублей, Toyota Land Cruiser Prado — 1 млн 732 тыс. рублей, а Land Cruiser 200-3 млн 181 тыс. рублей. Не изменились и цены на автомобили бренда Lexus, однако есть единственное исключе-ние — GX 460, который теперь стоит от 3 млн 151 тыс. рублей.

Эксперты отмечают, что Toyota стала лишь первой ласточкой, и в ближайшее время подтянутся и другие производители. Дело в том, что в настоящий момент за-рубежные автоконцерны изучают документы, утвержденные прави-тельством, и прорабатывают орга-низационные моменты. Впрочем, повышение цен, скорее всего, бу-дет осторожным и составит не бо-лее 5-7 %.

Везению американца Боба Рассе-ла можно позавидовать — он нашел своей автомобиль спустя 42 года по-сле того, как его угнали. В течение нескольких десятилетий он рассчи-тывал найти машину. В прошлом месяце он увидел свою кремовую «Остин-Хили 3000» 1967 года в спи-ске лотов на интернет-аукционе eBay.

В далеком 1970 году, будучи еще аспирантом в университете в Фи-ладельфии, Рассел отправился на свидание со своей будущей женой. Вернувшись под утро домой, он обнаружил, что его «Остин-Хили 3000» 1967 года выпуска пропал, сообщила в среду телекомпания ABC, пишет ИТАР-ТАСС.

В течение нескольких десятиле-тий он рассчитывал найти маши-ну, но тщетно. Однако фортуна ему

все же улыбнулась, и в прошлом месяце он увидел свою кремовую «любимицу» в списке лотов на ин-тернет-аукционе eBay. С молотка ее решил пустить агент по прода-же автомобилей в Лос-Анджелесе. За машину на тот момент предла-гали 19 тыс 700 долларов.

Рассел в максимально коррект-ной форме уведомил продавца, что тот выставил на торги чужую соб-ственность. «Не сочтите меня гру-бияном, но вы продаете мою ма-шину», — сказал Рассел автодилеру. Не без некоторых сложностей авто с помощью полиции вернулось к своему законному хозяину. Теперь счастливый автолюбитель планиру-ет вернуть своей «красавице» преж-ний вид и гордо разъезжать на ма-шине с такой богатой историей.

Дизель обогналбензиновые моторы

Mercedes-Benzне справляется со спросомна новый A-class

Иномарки подорожалииз- за утилизационного сбора

Американец нашел угнанный 42 года назад автомобильна аукционе

№03 (003) 9Новости авто


Новый автобан Москва-Пе-тербург должен быть построен к 2018 году, а не к 2020, как предпо-лагалось ранее. «Решение приня-ли, чтобы во время проведения чемпионата мира по футболу была дополнительная возможность ав-тосообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. В Химках до-рога строится очень активно, с при-менением современных техноло-гических решений. Полным ходом идут работы по возведению боль-шого моста через канал имени Мо-сквы», — заявил в интервью «Рос-сийской газете» глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.

Назвал господин Кельбах и ори-ентировочную стоимость проезда по автобану. «Проезд по 43 киломе-трам перед Москвой будет стоить в рамках концессионного соглашения 3 рубля 60 копеек за километр. Про-езд по участку на входе в Петербург длиной 37 километров, по пред-варительным расчетам, обойдет-ся в 2 рубля 20 копеек за километр. По нашим прогнозам, на остальных участках трассы М 11 — это вся цен-тральная часть дороги, проходящая по Новгородской, Тверской и ча-сти Московской области — проезд обойдется примерно в один рубль за километр для водителя легко-вушки, — рассказал Сергей Кель-бах. — Но на новой трассе платны-ми будут не все участки, а примерно 60 процентов, то есть 400 киломе-тров. Если учесть, что в среднем за два участка на выходе из Москвы и Питера надо будет заплатить 237 рублей, за остальные 300 коммерче-ских километров — еще 300 рублей, весь проезд обойдется примерно в 600 рублей».

Однако самое интересное дру-гое. По словам господина Кель-

баха, максимальная скорость в России в скором времени будет увеличена с нынешних 110 км / ч до 130 км / ч. Именно с такой скоро-стью можно будет ездить по трас-сам категории 1А (так обозначают высокоскоростные магистрали).

В Госавтоинспекции России ин-формацию о возможном повы-шении разрешенной скорости движения на автомагистралях подтверждают. Представитель ве-домства уточнил, что для реали-зации такого предложения необ-ходимо внести изменения в раздел 10 Правил дорожного движения Российской Федерации. «В частно-сти, на сегодняшний день в рамках проработки данного вопроса на-шими сотрудниками был обсле-дован ряд участков федеральных автомобильных дорог, и были сде-ланы соответствующие выводы, где такое повышение разрешенной скорости было бы обоснованным и безопасным, а где — нет», — за-ключил Дмитрий Лейбов.

Предполагается, что максималь-ная скорость в 130 км / ч будет раз-решена на всех без исключения платных дорогах (а также на суще-ствующих сейчас автомагистра-лях). Кстати, уже скоро платных автобанов в России станет больше. В этом году начнут брать деньги на трассе «Дон» при объезде Ельца и Яркино, а в середине следующего года плату введут на обходах Бо-городицка и Ефремова, а в конце 2013 года появится платный об-ход Воронежа. Также скоро начнут работать современные автотрас-сы в обход Одинцова от МКАД до Минского шоссе на трассе М1 «Беларусь», а в 2014 году появится обход Вышнего Волочка по дороге Москва-Петербург.

Автомобильное топливо про-должает дорожать независимо от стран и континентов. Как сообща-ет «Российская газета», стоимость бензина достигла максимума не только в России. К примеру, в Ита-лии стоимость 95-го бензина на заправках перешагнула психоло-гическую отметку в 2 евро за литр. Такая же ситуация наблюдается и на некоторых АЗС во Франции, хотя средняя стоимость бензина по стране все же ниже и держится на уровне в 1,7-1,75 евро.

Цены на бензин в Германии по-били рекорд за всю историю суще-ствования в этой стране автомо-билей и составили в среднем более 1,72 евро за литр 95-го. Не лучше обстоит ситуация и в Азии. К при-меру, в Китае стоимость 93-го бен-зина составляет около 7,6 юаня (чуть меньше 1 евро) за литр, а 97-го — 8,1 юаня (немногим боль-ше 1 евро). А в Южной Корее цены на бензин в пересчете на европей-скую валюту составляют в районе 1,4-1,6 евро за литр в зависимости от типа топлива.

Немного лучше положение аме-риканских стран. К примеру, в среднем в США стоимость бен-зина составляет около 2,8 евро за галлон или около 0,7 евро за литр. Однако при этом стоимость бен-зина стабильно увеличивалась в 2011 году на фоне событий на Ближнем Востоке и составляла около 0,8 евро за литр. Наконец, в Бразилии цена за литр бензина в 2012 в среднем держалась на уров-не в 1,2 евро за литр.

СРЕДНЯЯ ЦЕНА НА БЕНЗИНза 1 литр (в евро):

Бразилия 1.2Германия 1.7Италия 2.013Китай 1.00США 0.8Франция 2.05Южная Корея 1.4

Эксперты связывают рост сто-имости бензина с увеличением мировых цен на нефть, зависи-мостью многих стран от импорта энергоносителей, а также высо-кими налогами на нефтепродук-ты и НДС.

Максимальную скоростьв России увеличат до 130 км / ч

Цены на бензин бьют рекорды по всему миру

Немцы все чаще отказывают-ся от автомобиля. Как сообщает «Дойче Велле» со ссылкой на центр автомобильных исследований CAR, на каждую тысячу жителей немецких городов с населением более полумиллиона человек при-ходится лишь 336 автомобилей. В среднем же по Германии этот по-казатель составляет 472 машины.

Меньше всего автовладельцев насчитали среди жителей Берли-на (289 автомобилей на 1000 жите-лей), Ганновера (320 автомобилей) и Франкфурта (324 автомобиля). Больше всего — в Дортмунде (410 машин на 1000 жителей) и Эссене (403 машины). Как считают экс-перты, автомобиль теряет попу-лярность из-за цен на топливо, высокой стоимости парковки, а также развитой системы обще-ственного транспорта, особенно в крупных городах. Кроме того,

немцы с радостью пользуются раз-личными системами совместного пользования автомобилем, так на-зываемого «каршеринга», что так-же снижает необходимость приоб-ретать машину в собственность.

Эксперты полагают, что в бу-дущем данная тенденция продол-жится, в том числе и в сельской местности. Однако тренд может иметь не только положительные, но и негативные последствия, от-разившись на развитии автомо-бильной промышленности.

Немцы предпочли общественный транспорт автомобилю

№03 (003)10 Новости авто


Росавтодор назвал причины, по которым иностранные компа-нии не спешат заниматься авто-дорожным строительством в Рос-сии. Как сообщают «Ведомости», основных проблем у иностранцев две: пригодность технологий для наших условий, а также система госзакупок.

Прежде всего, сложности возни-кают с новыми материалами. В на-стоящее время в России действует постановление от 1997 года, приня-тое «в целях защиты внутреннего рынка страны от необоснованно-го применения новых материалов и технологий». Таким образом, что-бы использовать инновационные материалы, конструкции мостов и тоннелей или «элементы благо-устройства», иностранная компа-ния должна подтвердить их при-годность для применения в России. То есть предоставить образцы в Федеральный научно-технический центр сертификации и получить на них техническое свидетельство. Срок рассмотрения заявки — три месяца, а за выдачу отвечает Мин-регион.

Мешает иностранцам и законо-дательство о госзакупках. Соглас-но ему, победитель аукциона опре-деляется по наименьшей цене, а работа иностранной компании может быть качественнее, но до-роже. Кроме того, при выделении

финансирования нельзя объеди-нить проектирование и строи-тельство, и подрядчик вынужден работать уже с готовым проектом.

Есть и другие причины. Ино-странные компании не знакомы с нашим рынком и административ-ными особенностями, они закла-дывают слишком высокие риски, увеличивающие цену проекта, а также ориентируются на рента-бельность не ниже 18 %, тогда как российские подрядчики исходят из 7 %.

Впрочем, сказать, что иностран-цы совсем не участвуют в россий-ском дорожном строительстве, не-верно. Их довольно много среди субподрядчиков в крупных про-ектах и в партнерских проектах по строительству и управлению плат-ными дорогами. К примеру, ванты для мостов через бухту Золотой Рог и на остров Русский во Влади-востоке поставляла французская компания Freyssinet, а совместное предприятие австрийской Kapsch и российского Мостотреста за-нимается управлением платного участка трассы М4 «Дон». Тем не менее, необходимо разработать механизм привлечения иностран-цев к дорожному строительству. Соответствующий документ пре-зидент России Владимир Путин поручил представить к декабрю 2012 года.

В первом полугодии 2012 года страховые компании увеличили сборы на 23,24 % по сравнению с аналогичным периодом 2011 года, получив 56,718 миллиарда рублей. Об этом сообщил Российский союз автостраховщиков (РСА), проанализировавший ситуацию на рынке ОСАГО. По мнению страховщиков, рост связан с по-правками, вступившими в силу в июле 2011 года, когда были изме-нены коэффициенты — в зависи-мости от возраста и стажа води-телей, числа лиц, допущенных к управлению, мощности ряда авто-мобилей и периода использования автомобиля.

Однако, несмотря на увеличе-ние стоимости полисов и заявления страховщиков о росте цен на зап-

части, средняя выплата по ОСАГО продолжает падать. Так, за шесть ме-сяцев 2012 года она составила 22 933 рублей — почти на 0,9 % ниже, чем за тот же период 2011 года. Сред-ний же размер выплаты по ОСА-ГО за весь 2011 год оказался также выше — 23 325,2 рубля.

Что касается данных о самих компаниях, то самая низкая сред-няя стоимость полиса ОСАГО оказалась у страховой группы МСК (2532 рубля), самая высо-кая — у компании «Альянс», ранее известной как РОСНО (4098 ру-блей). Самая низкая средняя вы-плата оказалась у «Росгосстраха» (18 989 рублей), а самая высокая — у «Ингосстраха» (28 604 рублей). Всего же эксперты проанализиро-вали деятельность 111 компаний.

В России появится первый регио-нальный закон об эвакуации и ути-лизации брошенных машин. Соот-ветствующий документ разработала администрация Одинцовского му-ниципального района, а осенью он поступит в Областную думу.

В законопроекте описана проце-дура признания автомобиля бес-хозным. Если местные власти по-лучат жалобу на стоящий во дворе автохлам, они будут должны при-ложить все усилия для поиска вла-дельца. Если хозяин не объявился, власти повесят на автомобиле об-ращение к владельцу и опублику-ют в местной прессе объявление. Если и это не поможет, то чинов-ники и ГИБДД составят акт об эвакуации и переместят автомо-биль либо на спецстоянку, либо на пустырь, где машина не будет ни-кому мешать.

Выбор в пользу спецстоянки бу-дет осуществляться только в том случае, если автомобиль припарко-ван с нарушением ПДД — напри-мер, на газоне или детской площад-ке. Однако если вдруг у машины найдется владелец, ему придется за-

платить штраф и отдать немалень-кую сумму за хранение автомоби-ля. В случае же, если нарушения не было, а машина брошена, её пере-местят на «ближайший свободный участок». А вот до непосредствен-ной утилизации дело может дойти лишь через год, если владелец так и не объявится. Только тогда по реше-нию суда автомобиль можно будет пустить под пресс.

Кроме того, в законопроекте описаны и признаки бесхозных транспортных средств. Речь идет о машинах, находящихся «в ава-рийном / разукомплектованном со-стоянии, включая сгоревшие», а также «загромождающие проезды, дворы, либо создающие помехи до-рожному движению», брошенные «на газонах, детских площадках, в непосредственной близости от жилых домов, гостевых карманах, контейнерных и бункерных пло-щадках, на городских коммуника-циях, при этом длительное время (не менее двух месяцев) находящи-еся в недвижимом состоянии».

Эксперты отмечают, что закон недоработан. К примеру, признаки брошенных ТС довольно размы-ты. По ним бесхозным можно при-знать автомобиль, покрывшийся ржавчиной или, скажем, стоящий без движения несколько месяцев, хотя владелец данного автомобиля может быть в это время в больнице. Кроме того, неизвестно, хватит ли у властей терпения, соблюсти все процессуальные нормы.

Почему за российские дороги не берутся иностранцы

ОСАГО — на водителях зарабатывают все больше

Появится первый законоб автохламе

В Воронежской области поли-цейским запретили пользоваться личными автомобилями по ночам! С таким распоряжением выступил начальник ГУ МВД области Алек-сандр Сысоев. Помимо запрета на управление личными транспорт-ными средствами после 22 часов, полицейские не смогут управлять автомобилем и по доверенности.

Причинами подобных санкций стали участившиеся случаи ДТП с участием сотрудников полиции. К примеру, 22 августа нетрезвый прапорщик на автомобиле ВАЗ-2105 столкнулся с автомобилем

ВАЗ-21099, а 26 августа в Воро-нежской области перевернулся ВАЗ-2115, которым также управ-лял полицейский.

Руководством ГУ МВД России по Воронежской области были проа-нализированы причины подобных случаев и разработаны меры, од-нако они оказались недостаточны-ми. Тогда главой областного ведом-ства были приняты меры, которые само руководство характеризует как «экстренные». Как долго будет действовать запрет для полицей-ских на ночное управление транс-портом, не уточняется.

Российским полицейским запретили ездить по ночам

№03 (003) 11Новости авто


Запрет на использование теле-фона за рулем не снижает коли-чество ДТП — к такому выводу пришли ученые из Массачусет-ского технологического инсти-тута, проведя научное исследо-вание. По их мнению, водители, говорящие по телефону за рулем, заведомо предрасположены к безответственному вождению, и использование гаджета мало вли-яет на ситуацию.

В исследовании приняли уча-стие 108 человек, которых разде-лили по возрастному признаку на три группы. В первую вошли люди в возрасте от 20 до 30 лет, во вто-рую — от 40 до 50 и, наконец, в третью — старше 60 лет. Для на-чала всех участников опросили о поведении за рулем: часто ли они

пользуются телефоном, часто ли нарушают другие правила дорож-ного движения, совершают ли не-безопасные маневры. После этого они совершили 40-минутную по-ездку по шоссе на специальном кроссовере, оборудованном каме-рами, сенсорами, а также специ-альными датчиками, следящими за поведением водителя. При этом пользоваться телефоном за рулем было запрещено.

Исследование показало, что ре-спонденты, часто пользующие-ся мобильниками, ехали быстрее остальных участников, в два раза чаще перестраивались и в два раза чаще совершали потенциально опасные маневры. При этом уче-ные не оспаривают, что телефон является отвлекающим фактором, однако отмечают, что основная причина лежит в предрасположен-ности к тому или иному поведе-нию. Поэтому, по мнению специа-листов, подход к проблеме должен быть более комплексным, нежели просто введение запрета на ис-пользование телефонов за рулем.

Доля автоматических коро-бок передач в России стреми-тельно увеличивается. По дан-ным агентства «Автостат», по итогам продаж за первые 6 ме-сяцев этого года доля «автома-тов» в России составила 41,5 %. Для сравнения, в прошлом году речь шла о 37,5 %, а пять лет назад «автоматы» контролиро-вали лишь 25,8 % рынка новых автомобилей.

«Увеличение доли автомоби-лей с автоматом идет медлен-но, но верно», — заявил дирек-тор агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, авто-мобилисты, которые покупают себе машины с автоматически-ми коробками, почти никог-да снова не пересаживаются на машины с «механикой». В от-личие от покупателей машин с «ручной» коробкой. И именно поэтому в ближайшие 2-3 года «автоматы» начнут контроли-

ровать уже больше 50 % рынка. Особенно после того, как в Рос-сии появятся доступные модели с автоматическими трансмисси-ями. Самой дешевой среди них

должна стать Lada Granta, кото-рую недавно начали оснащать такой трансмиссией (цена «ав-томатической» Granta — 373 200 рублей).

Автомобили стоимостью до 600 тыс. рублей теряют популяр-ность среди россиян. Как следует из исследования компании Ernst & Young, за семь месяцев 2012 года на них пришлось менее половины от всего рынка в количественном отношении (49,5 %, на 6,3 % ниже, чем годом ранее). Доля моделей стоимостью от 600 тыс. до 1 млн рублей снизилась до 26,6 %. А вот доля дорогих автомобилей стои-мостью от 1 до 1,5 млн рублей на-оборот выросла до 14,4 % против 9,6 % годом ранее.

Увеличилась и средняя стои-мость автомобиля в России. От-ныне она составляет 788 тыс. ру-блей, что на 12 % больше, чем годом ранее. Впрочем, удорожа-ние автомобилей еще не означает, что россияне потеряли интерес к определенным моделям. Все дело в том, что многие производители за счет богатых комплектаций пе-

ревели свои автомобили в другую ценовую категорию и не старают-ся более удерживать цены в преде-лах 600 тыс. рублей. Свою роль в снижении доли бюджетных брен-дов сыграло и падение продаж Ав-тоВАЗа.

В денежном выражении рынок за семь месяцев вырос на 28,4 % до 1,315 трлн рублей. При этом на ав-томобили стоимостью до 600 тыс. рублей приходится лишь 24,8 % прибыли от продаж, несмотря на сохраняющуюся массовость дан-ного сегмента. Столько же диле-ры получают от продажи моделей стоимостью от 600 тыс. до 1 млн рублей. А вот большую часть при-были обеспечивают именно доро-гие автомобили. Машины стоимо-стью от 1 млн до 1,5 млн рублей принесли 281 млрд рублей, что составило 21,4 % от всех продаж. А премиальные автомобили стои-мостью свыше 1,5 млн рублей при-несли и того больше — 382 млрд рублей или 29 % продаж в денеж-ном выражении.

По мнению экспертов, спрос и дальше продолжит смещаться в сторону более дорогих автомоби-лей, однако отмечают, что поме-шать подобному развитию может новый виток кризиса.

Телефоны за рулемне влияют на количество ДТП

Покупатели отказываютсяот механическихкоробок передач

В России сталичаще покупатьдорогие автомобили

В России, Казахстане и Бело-руссии появится единый образец паспорта транспортного средства (ПТС). Как сообщает агентство «Прайм», такой документ мо-жет быть введен уже с 1 января 2013 года. В ПТС нового образца появится отметка об уплате ути-лизационного сбора, действующе-го в России с 1 сентября 2012 года. Напомним, согласно постановле-нию российского правительства, получить ПТС без отметки об уплате утилизационного сбора не-возможно.

Появление нового паспорта транспортного средства связано с решением, принятым в рамках создания Единого экономическо-го пространства. В частности, еди-

ные паспорта должны появиться не только на обычные транспорт-ные средства, но и на самоходные машины и другие виды техники. Унификация документов также должна облегчить продажу техни-ки в странах-участницах соглаше-ния о Таможенном союзе.

Тем не менее, пока неизвестно, будет ли осуществляться обмен старых ПТС на новые, или же до-кументы старого образца будут беспрепятственно приниматься во всех трех странах. Кроме того, не-известно, какие меры будут при-няты для борьбы с подделкой па-спортов транспортных средств, которая из-за введения докумен-тов единого образца может увели-читься.

В России будет новый автомобильный паспорт

№03 (003)12 Факты


ФАКТ № 1О ПЕРВОМ РУССКОМ

АВТОМОБИЛЕ

В Нижнем Новгороде, на Все-российской промышленной вы-ставке в 1896, собралось много желающих посмотреть на непо-нятный «безлошадный экипаж». Этим чудом было не что иное, как первый русский автомо-биль! Авто с одноцилиндровым двигателем мощностью всего 2 лошадиные силы было постро-ено в Петербурге.

ФАКТ № 2О САМОМ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМ АВТОПРОБЕГЕ

Студент из Малайзии двадца-ти лет отроду был занесен в кни-гу рекордов Гиннеса за самый продолжительный автопробег. Юному рекордсмену удалось провести за рулем без переры-ва на сон и отдых 100 часов!

ФАКТ № 3О ТОМ, ГДЕ САМОЕ

КРЕПКОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ БРАТСТВО

Водительское братство — что это? Смысл его можно выразить одной фразой — «Нельзя бросать в беде!». Счи-тается, что самые сознатель-ные водители в России живут в Архангельске и Мурманске. В этих городах никто не про-

едет мимо, если увидит на до-роге бедолагу возле авто с мигающей аварийкой, поче-сывающего голову над откры-тым капотом — непременно остановятся и предложат по-мощь!

ФАКТ № 4О ТОМ, ЧЕМ

ЗАНИМАЮТСЯ ВОДИТЕЛИ ЗА РУЛЕМ

Чем заняться водителю за рулем? Согласно статисти-ке, 66 % водителей за рулем слушают музыку, 53 % раз-говаривают с пассажирами, 27 % общаются по мобильно-му телефону, 9 % ухитряются есть и пить, а еще 2 % даже бриться и краситься! Что уж говорить про водителей маршрутных такси, которые одновременно умудряются собирать плату за проезд, го-ворить по мобильному и пе-реругиваться с пассажирами, да еще при этом управлять автобусом!

ФАКТ № 5О РЕКОРДНОМ

КОЛИЧЕСТВЕ ПАССАЖИРОВ

Рекорд по количеству пас-сажиров в легковом авто при-надлежит SkodaOctavia — в этот не самый большой авто-мобиль чудом поместилось 32 человека!

ФАКТ № 6О МИНИАТЮРНОМ ТАНКЕ

Самое маленькое брониро-ванное транспортное средство — «PAV1 Badger», создано ком-панией «HoweandHoweTechnol-ogies». Его ширина составила всего 1 метр! Автомобиль даже получил прозвище «самый ма-ленький танк».

ФАКТ № 7О САМОМ ДЛИННОМ

АВТОМОБИЛЕ В МИРЕ

Самый длинный авто-мобиль в мире — лиму-зин длиной 30,5 метров. Вы спросите: «Как же он переме-щается?» Секрет достаточно прост — этот лимузин спо-собен сгибаться посередине или оставаться несгибаемым по желанию водителя. Авто-мобиль используют в основ-ном для выставок или съе-мок в фильмах.

ФАКТ № 8О ТОМ, У КОГО ВСЕХ

БОЛЬШЕ АВТОМОБИЛЕЙ

У кого больше всех авто-мобилей? Самый многочис-ленный штат автомобилей принадлежит султану Бру-нея — в четырех подземный гаражах общей площадью 1 кв. километр хранится 5 ты-сяч авто!

ФАКТ № 9О ШТРАФАХ НА ДОРОГАХ

ФИНЛЯНДИИ

Сумма штрафа на дороге в Финляндии зависит от дохо-дов нарушителя. Так, напри-мер, штраф в 170 тысяч евро получил водитель, годовой доход которого составил по-рядка 7 миллионов евро.

И НАКОНЕЦ, ФАКТ № 10О МУЖЧИНАХ В ЮБКАХ!

Водителям Швеции как-то раз запретили выходить на работу в шортах, и в ответ на это многие из них вышли на работу… в чем бы Вы дума-ли? В юбках!

Интересные факты об автомобилях


№03 (003) 13Из истории


ИСТОРИЯВОЗНИКНОВЕНИЯАДВОКАТУРЫ

Дело в том, что в Древнем Риме на судебном процессе подсудимый мог сам себя представлять, или пригласить родственника, или друга, чтобы они были его представи-телями. Отсюда и пошло слово адвокат, то есть «пригла-шенный».

Исторические документы свидетельствуют, что инсти-тут адвокатуры появился в шестом — пятом веках до на-шей эры в Греции. В те древние времена адвокаты имено-вались логографами, слово произошло от двух греческих

слов lуgos (слово) и grбpho (пишу). И изначально это были люди, кото-рые писали свои произведения, такие как истории древних родов, хроники войн и жизни городов.

Затем логографов стали приглашать подсудимые для написания речей в свою защиту, а в даль-нейшем и для того, чтобы логографы произносили оправда-тельные речи в суде лично. Если первые логографы писали речи бесплатно, то со временем появились те, которые стали брать плату за свою работу. Так появились первые адвокат-ские услуги.

Чуть позже логографы стали принимать участие в судебном слушании, поскольку не все обвиняемые могли произносить речи сами. Кроме того, участие в споре посторонних приглашен-ных способствовало принятию справедливого решения.

Это был греческий период зарождения и развития адвока-туры. После завоевания римлянами, греческая эпоха закан-чивается, и греческое право объединяется с римским.

Во времена Римской Империи юриспруденция развивает-ся очень стремительно. А с развитием римского права пред-ставительство в суде становится профессиональным.

Но Римская Империя пала, а с ее падением начался новый этап развития адвокатуры. И этап этот стал византийским.

В этот период адвокатура получила законодательную ре-гламентацию практически каждого положения. Были вве-дены экзамены для желающих стать адвокатами, регламен-тировалось количество адвокатов в каждой провинции, появились коллегии адвокатов. В эту же эпоху появился пер-вый кодекс. Услуги адвоката стали строго регламентировать-ся, а самым страшным деянием для защитника стала измена интересам клиента.

Как ни странно, но византийская эпоха развития адво-катуры не слишком повлияла на возникновение этого института в европейских странах. Скорее всего, это объ-ясняется слишком стро-гой регламентацией де-ятельности адвокатов. Но огромное влияние принципов и норм ад-вокатской практики в Древней Греции и Рим-ской Империи сказалось повсеместно, особенно в странах Европы. И до наших дней в европейской адвокатуре просматривается влия-ние греческого и римского этапов развития.

Слово адвокат пришло к нам из латинского языка, от advocatus (адвокатус). И означало это слово приглашен-ный, от advoco (адвоко) — призываю, приглашаю.

№03 (003)14 ГАЗ2330


Там, где кончается дорога,начинается стихияГАЗ-2330 «ТИГР»

Весь экипаж остался цел, только одного из военнослужащих слегка царапнуло пулей. Об-стрел велся из автоматов Калашникова, под-ствольного гранатомета и снайперской вин-товки СВД.

Хорошо видны отметины от автоматных пуль, а справа вверху у двери — место попа-дания гранаты из подствольника

Боковое окно со стороны водителя, вид из-нутри

Пытались убить водителя…

…да не вышло

Уязвимой оказалась только задняя дверь при попадании бронебойно-зажигательной пули из СВД

В компании говорят, что пуля смогла только пробить дверь и проломить пластик, на боль-шее ее не хватило

ВЫСОКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОДВИЖНОСТИ И ПРОХОДИМОСТИ,

НАДЕЖНОСТЬ И ЗАЩИЩЕННОСТЬ

СДЕЛАЛИ СТС «ТИГР» НЕЗАМЕНИМОЙ

МАШИНОЙ ВО МНОГИХ СИЛОВЫХ

СТРУКТУРАХ РОССИИ

Машина «Тигр» разработана коллективом конструкторов, ранее создавшим всемир-но известные колесные бронетранспортеры БТР-80 и БТР-80А и сейчас работающих в ООО «Военно-инженерный центр», являющимся научным подразделением «Военно-промыш-ленной компании». В результате проделанной конструкторами работы получился автомо-биль, наиболее полно отвечающий требова-ниям высокой мобильности при необходимом уровне защищенности.

Высокие характеристики подвижности и проходимости, надежность и защищенность сделали СТС «Тигр» незаменимой машиной во многих силовых структурах России. Ма-шина пользуется большой популярностью у представителей Министерства обороны и Министерства внутренних дел РФ и хорошо зарекомендовала себя при проведении кон-тртеррористических операций.

В варианте с защищенным кузовом автомо-били «Тигр» могут использоваться для реше-ния самых разнообразных задач.

«Тигр» идеально подходит для ведения раз-ведки и наблюдения. Успешному выполнению этих задач при использовании «Тигров» спо-собствуют высокие скорости движения маши-ны по дорогам и бездорожью, хорошая обзор-ность при обеспечении достаточного уровня защищенности, высокая проходимость и от-носительная малошумность.

Достаточный заброневой объем «Тигра» и удобство размещения в нем перевозимого личного состава, способного сохранять бо-еспособность при совершении длительных маршей (не затекают конечности и спина, под-держание в салоне комфортной температуры, отсутствие дорожной пыли и т. д.) обеспечива-ет решение задач по транспортировке и защи-те личного состава в боевых условиях.

Защищенность и возможность размеще-ния на «Тигре» различных вариантов воору-жения, ведения огня из стрелкового оружия без выхода наружу через бойницы, хорошая обзорность, подвижность, а также большой запас хода позволяют использовать машину

Х

д р д

Б

Обстрелянный в Чечне «Тигр» спас жизни экипажа

№03 (003) 15ГАЗ2330

сентябрь 2012г.сенсеентяббррь 220112г.

в комендантских подразделениях для сопро-вождения и охраны колонн, ведения патрули-рования в зонах напряженности и осущест-вления охраны особо важных объектов, таких, как например, атомные электростанции, скла-ды с токсичными отходами и другие.

СТС «Тигр» может успешно использоваться для огневой поддержки подразделений при выполнении специальных задач. При монтаже различных комплексов вооружения, таких как противотанковые ракетные комплексы или комплексы ПВО ближнего действия «Тигр» превращается в грозное высокоманевренное противотанковое или зенитное средство.

Полноприводный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» — разработка ОАО «ГАЗ» — на сегод-няшний день самый крупный и мощный в Рос-сии внедорожник в классе джипов. Он может использоваться как в гражданских, так и в во-енных целях.

Независимая торсионная подвеска всех ко-лес и мощный двигатель обеспечивают ма-шине исключительную проходимость на без-дорожье и скорость до 140 км / ч на шоссе. Благодаря колесным редукторам дорожный

просвет оставляет целых 400 мм. «Тигр» спо-собен форсировать водные преграды глу-биной до 1,2 м. Автомобиль имеет автома-тическое централизованное регулирование давления воздуха в шинах в зависимости от дорожного покрытия. Если машина преодоле-вает песчаные дюны, то достаточно нажатия кнопки на передней панели, чтобы уменьшить удельное давление. И тогда проходимость «Тигра» становится сравнимой с проходимо-стью гусеничной машины.

Гидроусилитель руля делает машину очень легкой в управлении. Тормоза гидравличе-ские с пневматическим усилителем. «Тигр» оснащен раздаточной коробкой, обеспечи-вающей постоянный привод на все колеса, с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом, а также межколесным диф-ференциалами повышенного трения.

Для автомобиля разработаны различные типы кузовов: цельнометаллический четы-рехдверный пассажирский, восьмиместный бронированный и двухместный вариант с гру-зовой платформой и брезентовым верхом.

Бронированный вариант сделан из стальных пластин высокой прочности, которые спо-собны выдержать взрыв противопехотной мины и расстрел в упор из автомата калибра 7,62 мм. Грузоподъемность автомобиля 1,5 тонны.

Передние сиденья разделены кожухом вы-ступающего в салон двигателя, который слу-жит столом. Сзади в цельнометаллических кузовах располагаются либо кресла, либо си-денья по бортам. Водительское сиденье очень удобно и легко регулируется. За счет доволь-но высокой посадки обеспечивается отличная обзорность. Для водителя, сидящего за рулем «Тигра», практически любое препятствие на пути теряет свою значимость, будь то подъем крутизной 30 градусов, бревно или неравно-мерный уровень высот колеи при крутых по-воротах, ухабах и ямах.

Автомобиль «Тигр» способен работать прак-тически в любых условиях, будь то тридцати-градусный мороз или пятидесятиградусная жара почти со стопроцентной влажностью. Он изначально создавался в расчете не только на российский климат, но и на условия эксплуа-тации на Ближнем и Среднем Востоке. «Тигр» соответствует современным требованиям по экологии EURO-2.

СТС Тигр может успешно использоваться

А б Т б б

Г

П й б ГАЗ

Для автомобиля разработаны различные

П




Клуб полного привода «Звери бездорожья 48RUS» появился в Липецке почти три года назад. Сегодня он насчитывает 15 членов у каждого из которых есть свой гоночный «ник».

Сергей Саввин по прозвищу «Дог» идейный вдохновитель и руководитель клуба. Его жена по совместительству заместитель в клубных делах Наталья Саввина (Рысь), их сын Слава, самый ма-ленький член клуба, который гоняет на квадроци-кле. Максим Никачев (Хакер) — компьютерный гений, который, по словам руководителя клуба, «может все». Александр Белов (Шаман) — выезд-ной фото-видеооператор клуба. Александр Кра-тюк (Крот), Денис Быков (Шайтан), Александр Яковлев (Яхонт), Дмитрий Воротников (БТР), Виталий Рыжков (Грязнуля), Виктор Зражевский (Порутчик) — потому что фамилия созвучна фа-милии известного поручика. Братья Сергей и Ев-гения Мокроусовы (Братья Ксеноны), отец и сын Гнидины Игорь и Роман (Самураи).

— В этом году после третьего этапа серии «Зо-лотой Треугольник» — гонки «Озверин-троффи» к клубу примкнул воронежский экипаж «Акелла» — Денис и Юлия Трубецкие. Они выступают в клас-

се ТР-2, — рассказал «Автоторгу» Сергей Саввин. В Липецке всего одна машина такого класса, но она пока постоянно ломается и до финиша не доходит. На ней гоняет Стас Пастухов (Косолапый) — он пока начинающий трофист. Очень хочет побеждать, но пока не получается. А так у нас в клубе в основном машины, подготовленные по категории ТР-0 и ТР-1. Для ТР-1 допустима одна лебедка, колеса не больше 33-го дюйма. Уже традицией стала зональная серия соревнований «Золотой треугольник». Треугольник, потому что организаторами серии выступили три региона — Липецк, Воронеж и Тамбов, а на карте эти города располагаются треугольником. Второй год подряд «Звери» проводят Липецкий этап, который называется «Озверин-Трофи» — название соревно-ваний созвучно названию клуба. По словам руково-дителя «Зверей бездорожья», всю серию «Золотого треугольника» (три этапа) Липчане в этом году от-катали очень зачетно. Не было ни одного этапа, где


«Завалило трассу, пришли морозы.Звери Бездорожья не видят здесь угрозы!»

ТР 2 А С й С

№03 (003) 17Автоспорт


наши гонщики не поднимались бы на пьедестал по-чета. По итогам этого года в квалификации серии «Золотой Треугольник», в категории ТР-1 Кубок за-воевали наши трофисты — Игорь и Роман Гнидины. Они вернули его на Липецкую землю. В 2010 году этот Кубок выигрывал я (Дог).

— Участников соревнований довольно-таки много. Второй год подряд по количеству участников мы превосходим «Кубок Черноземья», — рассказы-вает Сергей Саввин. — Народ приезжает гоняться из Москвы, Тулы, Брянска, Белгорода, Орла, Воронежа, Тамбова и Липецка — практически все Черноземье. В этом году у нас гонка проходила впервые в Хлевен-ском районе от села Круглянка до села Вертячье. Ме-сто было ограничено, но участники остались доволь-ны — после сухого Тамбовского этапа, где была одна пыль и перегоны под 200 км, у нас было все компак-тно, но грязи хватило всем.

Трофи-рейд заключается в том, чтобы как можно в более короткое время пройти контрольные точки. На старте гонщикам выдаются GPS- координаты точек. Штурман забивает их в навигатор и по до-рожной книге ведет свой экипаж. Гонщики должны подъехать на машине, найти точку, обозначенную табличкой с номером, и зафиксировать её на фото-аппарат. Причем в последние годы требования по компоновке кадра ужесточаются — если раньше можно было, к примеру, прикоснуться к точке но-гой или рукой, также можно было лечь на машину, то теперь жесткое требование «рука-рука», то есть в кадре должно быть четко видно руку, касающуюся машины и другую руку, касающуюся точки.

В клубе «Зверри бездорожья» есть три облада-теля Кубка России: Денис Быков, Виктор Зражев-ский (раньше они составляли один экипаж в ка-тегории ТР-2) и Виталий Рыжков. Сергей Саввин в прошлом году откатал «Кубок Черноземья» на АТV, заняв три первых места. В этом году в экипа-

же со своей женой Натальей, на втором этапе «Зо-лотого Треугольника» в Тамбове из 25 экипажей в категории ТР-0 они также стали первыми.

— В Липецке Трофи-спорт, можно сказать, на-ходится в зачаточном состоянии, потому что ос-новную массу гонщиков и на «Кубке Черноземья» и у нас на гонке составляют старожилы трофи-рей-дов — Тамбов и Воронеж, — рассказал Сергей Сав-вин. — Там это движение более развито, много эки-пажей, это машины и ТР-0, и ТР-1, и ТР-2 и ТР-3 (самые подготовленные). В Липецке в свое время Сергей Хальзев, мастер спорта и чемпион России, это движение поднимал, проводил гонки «Гонду-рас-Трофи», но, он ушел на более высокий уровень, теперь гоняется на ралли «Шелковый путь», тро-фи-марафон «Ладога» и т. д. А трофи движение в Липецке теперь мы пытаемся развивать.

Сегодня в Липецком клубе семь подготовлен-ных к гонкам автомобилей и четыре квадроцикла, участвовавших в гонках. Экипаж в гонке на ква-дроциклах — это две единицы техники и два пи-лота. Такие требования необходимы для безопас-ности спортсменов, если один из них застрянет или перевернется, то второй всегда приходит на помощь напарнику.

— Два экипажа это мало по сравнению с теми же Старым Осколом или Белгородом, ко-торые выставляют на гонки по 15 квадроциклов. В этом году из Воронежа приехало 8 квадроци-клов. Техники в Липецкой области много — ча-стенько видишь в выходные дни катаются и ква-дроциклисты и машины, подготовленные, однако, никто из них почему-то не хочет участвовать в со-ревнованиях, может боятся, — говорит Сергей Саввин.

В ближайших планах «Зверей бездорожья» по-ездка на закрытие мотосезона в Липецкой обла-сти. Байкеры запланировали показать гостям и воспитанникам детского дома мастер-класс и по-казательные выступление в гонках по пересечен-ной местности на машинах полного привода. Кро-ме того, «Звери» покатают детей на квадроциклах и «трофимобилях». А ближайшая гонка состоит-ся скорее всего зимой. Она носит название «Но-вогодний беспредел» и является изобретением Липецких гонщиков. По сложившейся традиции члены «Клуба полного привода» каждый год со-бираются 5 января для того, чтобы пообщаться и вместо привычной для внедорожников грязи, по-месить чистый снег.

р

Т ф й б

б й й Н й З

№03 (003)18 Консультации специалистов


№№№№№№№№№№№№№№№№№№№00000000000000003333333 ((((((((((0000000000000000033333333))))))

сенентябтяббрьрррррь 2012012г.2г.

ОСВЕЩЕНИЕ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ СУТОК.

В зимнее время безопасность на дорогах во многом зависит от исправных свето-вых приборов. Повысить качество работы фар автомобиля можно, установив все-погодные специальные лампы. Их немно-го желтоватый свет способен обеспечить лучшую видимость при неблагоприятных погодных условиях — в дождь, туман, сне-гопад. Надо уделить внимание и омывате-лем фар, залив в них незамерзающую жид-кость.

Перед наступлением зимы особое вни-мание надо уделить состоянию стекла в фарах. В современных машинах его де-лают из поликарбоната, который покрыт слоем лака, повышающего стойкость к воздействию окружающей среды и за-щищающего зеркальное напыление реф-лектора от ультрафиолетовых излучений.

При контакте с камнями и песком, кото-рые часто встречаются на наших дорогах, на покрытии фары могут появиться цара-пины. При включении фар, эти небольшие канавки станут источником рассеянного света, который слепит водителей машин едущих вам на встречу. Удалить желтиз-ну и микроцарапины такого пластиково-го «стекла» можно с помощью полировки, правда, увлекаться этим не надо, так как вы можете снять слой защитного лака. Не-большие отверстия и глубокие царапины можно устранить при помощи прозрач-ного клея на основе эпоксидной смолы. Перед тем как мыть фары, надо помнить, что ряд шампуней содержат очень агрес-сивные химические элементы, которые способны повредить слой лака, а может и пластмасс, придав ей матовость или жел-тизну. Поэтому мыть «зимние» фары луч-ше струей простой воды.

СОХРАНЯЕМ ХЛАДАГЕНТ

Невзирая на то, что зимой вы не исполь-зуете кондиционер, его тоже надо подго-товить к холоду. В первую очередь надо осмотреть алюминиевый конденсор-ра-диатор, нижняя часть его зимой все вре-мя смачивается растворами соли. Активи-зация коррозийного процесса приводит к тому, что уже через пару сезонов ради-

атор потребует за-мены, а он стоит не малых денег. Что-бы этого избежать, надо закрыть ниж-нюю панель ради-атора или же раз в две недели мыть его водой.

Надо напомнить, что кондиционер периодически надо включать и зимой. В результате чего о б е с п е ч и в а е т с я смазка деталей всей

системы, а главное компрессора, поэто-му исключаются «высыхание» резиновых уплотнений и коррозия механизмов. Если система климат-контроля или кондицио-нер не «заводится» при холодном воздухе, попробуйте включить систему в отапли-ваемом гараже.

ПОДВЕСКА

Во время перед холодами надо удосто-вериться и работоспособности подвески. От правильности работы амортизаторов в большинстве своем зависят сцепные свой-ства при езде по ледяному покрытию и снеж-ному покрову. Если эти узлы сильно изно-сились или не работают, об управляемости автомобиля, хорошей устойчивости и тор-мозных свойствах можно просто забыть. По-этому стоит заранее проверить амортизато-ры, заехав в диагностический центр.

СТЕКЛА АВТО

Система очистки заднего и лобового стекол зимой оказывается самой нагру-женной: постоянно обмерзают рычаги

Готовим АВТОк зимней эксплуатации

ОСВЕЩЕНИЕ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ СУТОК

В период подготовки АВТО к холодам надо провести ряд мероприятий. Следует уде-лить должное внимание не только техническому состоянию агрегатов, но и комплекта-ции машины. В этой статье мы подробнее остановимся на тех нюансах, которые мно-гие владельцы автомобилей не берут в расчет.

№03 (003)18 Консультации специалистов

№03 (003) 19Консультации специалистов


№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№000000000333333333 (((((((((000000000000000000033333333333333))))))))))))

сенсененсенсененсесенсе тябтябтябтябтятяятяя рьрььрь 20120120120112г.2г.2г.2г

щеток, теряют эластичность при низких температурах резиновые элементы. В ком-плексе это все способно не только значи-

тельно ухудшить качество очистки стекол, но и может привести к интенсивному из-носу щеток стеклоочистителя. А вот зим-ние щетки в такой ситуации страдают меньше всего. Так происходит из-за того, что их резина сделана из специальной сме-си, не «дубеющей» при низких температу-рах, а металлические рычаги защищаются от обмерзания чехлом.

В бачок омывателя надо залить специ-альную незамерзающую жидкость. Луч-ше пользоваться ароматизированными растворами, потому как попадающие че-рез вентиляцию испарения спиртов могут создать в салоне дискомфорт. Лучше всего проверить и работоспособность системы подогрева заднего стекла.

Чтобы было удобнее размораживались стекла, можно приобрести компактный подогреватель, для установки на полку у заднего стекла или торпеду.

ЭЛЕКТРИКА

Из большого количества электрообо-рудования самое большое внимание надо уделить аккумулятору, так как от него за-висит надежность пуска мотора в самые холодные зимы. Перед эксплуатацией ба-тареи зимой их желательно подзарядить. Если на исходе ресурс АКБ, лучше сра-зу без раздумий приобретать новую, а не ждать того момента, когда стартер бу-дет не в состоянии запустить двигатель. В большей степени это актуально для ди-зельных моторов, для запуска которых ну-жен большой запас энергии АКБ.

Состояние свечей зажигания также влия-ет на успех пуска двигателя зимой. При не-продолжительных поездках с небольшими нагрузками они не прогреваются до темпе-ратуры, необходимой для очистки, поэтому слой нагара, скапливающийся на их поверх-ности, ухудшает искрообразование, ино-гда наблюдается утечка тока. Во избежание этого, свечи нужно заменить новыми или хотя бы почистить. Для исключения образо-вания нагара, зимой следует изредка ездить в режиме повышенных оборотов — более 4 000, при этом весь нагар, который находит-ся на свечах — сгорает.

О свечах не надо забывать и владельцам дизельных моторов. Для того, чтобы об-

легчить запуск в мороз эти двигатели ос-нащены свечами накаливания, которые подогревают воздух и распыляемое горю-чее. Чтобы не было проблем, надо прове-рить исправность систем и свечей, обеспе-чивающих их работу.

САЛОН

При подготовке автомобиля перед на-ступлением холодов нужно позаботиться так же и о его салоне. Желательно купить резиновые коврики, которые не дадут на-капливаться влаге в шумоизоляции и ков-ровом покрытии пола. При посадке в не-прогретый холодный автомобиль, во избежание дискомфорта, можно обзаве-стись подогреваемым чехлом-накидкой.

Кожаные сиденья лучше всего зачехлить таканью, а еще лучше мехом. Позаботить-ся нужно и о стеклах, обработав их препа-ратами автомобильной косметики, кото-рые снижают склонность к обмерзанию и запотеванию.

А самый лучший комфорт холодной зимой получат те, кто приобрел воздушный отопи-тель салона или предпусковой подогреватель мотора. Включая эти системы за несколько минут до поездки, водитель превратит по-садку в машину из мук в блаженство.

Обязательным условием подготовки автомобиля к зиме является проверка на работоспособность регулятора распреде-ления воздуха по салону. Если он не ра-ботает, могут возникнуть проблемы с обогревом ног пассажиров или размора-живанием стекол.

ррррррЧЧЧ ббббб ббббб бббб

№03 (003) 19Консультации специалистов

№03 (003)20


К годовщине создания. 000 «Предприя-тие «Управляющая помпания» сделала

добрый подарок автомобилистам, выпол-нив стратегическую программу по строи-тельству ста автозаnравочных станций и комплексов в 6 регионах ЦФО.

СТО ПЛЮС СТО АЗСКомпания разрабатывала долгосрочную стра-

тегию развития, когда в областях присутствия не насчитывалось и полсотни автозаправочных станций под брендом «Липецкая топливная компания». Сегодня программа «Сто плюс сто» выполнена АЗС компании на федеральной авто-дороге М-4 «Дон» обслуживают клиентов от гра-ниц Тульской области на севере до Ростовской на юге. На трассе М-б «Каспийь» от города Михай-лова Рязанской области до города Жердевка на юге Тамбовской области, в Белгородской обла-сти АЗС стоят на автодороге Москва-Симферо-поль, а также у границы с Украиной. По данным Российского топливного союза (РТС) компания входит в тройку лидеров.

Наша задача — обеспечить потребителей качественными нефтепродуктами и повысить уровень сервиса до европейского уровня, и мы с ней успешно справляемся. Доказательство тому — многочисленные награды на специ-ализированных международных и всероссий-ских конкурсах и престиж компании. Кроме того, детальная проверка, проведенная экс-пертами центров Росстандарта в Рязанской, Липецкой и Тамбовской областях, не выяви-ла на АЗС «ЛТК» и нефтебазах отклонений от ГОСТов по качеству нефтепродуктов. Выводы экспертов практически совпали с результата-ми, которые выдает собственная лаборатория, где проверяется каждая партия ГСМ.

СЕРВИС НА УРОВНЕВ компании много времени уделяется по-

вышению уровня сервиса на АЗС. Сегодня на автозаправочные станции «ЛТК» приятно зайти — на территории поддерживается чи-стота, внедряются элементы ландшафтного дизайна, действуют световые табло с необхо-

ЮЛИЯ САМОХВАЛОВА,

заместитель генерольного дирек-тора по продажам ООО «Предпри-ятие «Уnравляющая компания»:

«Главная задача компании — не оста-навливаться на достигнутом, обеспечи-вая потребителей качественными не-фтепродуктами, повышая уровень сер-виса до европейского»

Качество развития

№03 (003) 21


димой информацией, организована торговля продуктами питания и сопутствующими то-варами. Здесь можно подкачать шины, почи-стить салон легковых автомашин. Контроль за работой АЗС осуществляется с помощью IТ-технологий, все замечания клиентов берутся на заметку и являются предметом разбора на регулярных курсах переподготовки и повыше-ния квалификации операторов и менеджеров.

Компания имеет в собственности 100 АЗС, по нашим топливным картам водители мо-гут заправляться как на АЗС «ЛТК», так и на других АЗС крупнейших нефтяных компа-ний, таких как «ТНК», «Газпром», «Татнефтъ», «ЛУКОЙЛ», «Авто-карт Воронеж» и другие, более чем на двух тысячах автозаправок, рас-положенных во многих регионах России, в Москве и Санкт-Петербурге. Помимо расши-рения продаж топлива по магнитным картам, впервые за последние два года оптовыми по-купателями стали крупные предприятия АПК Белгородской, Воронежской, Тамбовской и Курской области. Партнерами компании — крупные российские агрохолдинги, Торговый

ДОМ ОАО «НЛМК», Лебединский, Михай-ловский и Стойленский горно-обогатитель-ные комбинаты.

Улучшение производственных и финансо-вых показателей компании привело к увеличе-нию налоговых отчислений в местные бюдже-ты во всех б регионах ЦФО, где расположены наши филиалы и представительства.

До конца года планируется ввести еще три АЗС: на автотрассе Москва-Симферополь в Ливенском районе Орловской области, в г. Во-ронеже, в селе Ломово, Корочанского района Белгородской области, есть проекты строи-тельства еще пяти АЗС.

Как всегда, девиз компании: идти вперед и развиваться в интересах наших потреби-телей.

Липецк,(4742) 77-16-42, 77-15-75, 77-15-09,

www.ltk48.ru

№03 (003)22 Полезные советы


1. Противник наносит прямой удар с руки в голову. Сергей

делает уклон от удара

1. Вы оказались на земле и про-тивник пытается атаковать

Вас ногой в голову.

1. Противник атакует прямым ударом ноги в живот

2. Нужно немного сместиться в сторону и выполнить прихват

ноги

3. Наносится сильный удар пред-плечьем в коленный сустав

2. Нужно сделать шаг ногой, на-чать подниматься, и одновре-

менно сбить атакующую ногу про-тивника в сторону.

3. Прямой удар в пах.

4. Прихват одной рукой под пят-ку противника, а предплечьем

второй руки наносится удар чуть выше колена захваченной ноги противника.

5. Осуществляется бросок во вре-мя Вашего подъема на ноги.

6. Сбрасывание ноги противни-ка в сторону так, чтобы про-

тивник развернулся к вам спиной

7. Добивание

2. Апперкот в голову

3. Боковой удар в голову

4. Загруз противника вперед

5. Подсечка под переднюю ногу

6. Сваливание противника и до-бивание

Самооборона для автолюбителейЧасто водителю нужно уметь защитить себя не только с юридической точки зрения но и банально, физически постоять за себя, своих близких и свое имущество. Журнал «Автоторг 48 RUS» совместно с Федерацией ру-копашного боя липецкой области, открывает рубрику «Самооборона для автолюбителей». Здесь мы будем рассматривать самые эффективные и в то же время простые приемы самозащиты.

ПРИЕМЫ:ЗАЩИТА ОТ ПРЯМОГО УДАРА

РУКОЙ В ГОЛОВУ

Защита от прямого удара рукой В голову Прием показывает Фаустов Сергей Александрович 2-й дан по бо-евому джиу-джитсу. Мастер спорта по рукопашному бою и по ушу-сань-да. 3-кратный чемпион мира по раз-личным версиям единоборств. Асси-стирует Фаустов Сергей Николаевич, 3 дан по боевому джиу-джитсу, ма-стер спорта по дзюдо, призер чемпи-онатов России по ката-дзюдо.

ЗАЩИТА ОТ УДАРА НОГОЙ В

ГОЛОВУ

Прием показывает Коростин-ский Валерий Николаевич, ассисти-рует Фаустов Сергей Николаевич.

ЗАЩИТА ОТ ПРЯМОГО УДАРА

НОГОЙ В ЖИВОТ

Прием выполняет Коростинский Валерий Николаевич, ассистирует Фаустов Сергей Николаевич

№03 (003) 23Полезные советы


1. Противник выполняет захват спереди с захватом рук

1. Противник пытается схватить Вас за ноги 1. Противник атакует Вас пря-

мым ударом ноги в корпус

2. Расслабляющий удар в пах и одновременно приседает вниз

и назад (разрывает захват)

2. Нужно сделать отход назад и захватывает противника

2. Вы делаете смещение в сто-рону

3. Удар в подбородок и атака глаз. Вторая рука уходит на

поясницу

3. Мощный удар коленом на-встречу

3. Прихват двумя руками атаку-ющую ногу противника

4. Выведение из равновесия

4. Бросок назад

4. Протяжка вперед с отшагива-нием назад

4. Удар носком ноги в пах

5. Опрокидывание на спину


5. Делаете шаг вперед и бросае-те противника, поднимая его

ногу вверх

6. Следуете за противником



ЗАЩИТА ОТ ПРЯМОГО УДАРА

НОГОЙ В КОРПУС

Прием выполняет Коростинский Валерий Николаевич, ассистирует Фаустов Сергей Николаевич

ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ЗАХВАТА

СПЕРЕДИ

С ЗАХВАТОМ РУК

Прием показывает Фаустов Сер-гей Николаевич, ассистирует Коро-стинский Валерий Николаевич

ОСВОБОЖДЕНИЕ

ОТ ЗАХВАТА ЗА НОГИ

Прием показывает Фаустов Сер-гей Николаевич, ассистирует Коро-стинский Валерий Николаевич


№03 (003)24 Обзор


№03 (003)от 30.09.2012г.24 Обзор

Новый CHEVROLET CAMAROНа российском рынке скоро дебютируетновый Chevrolet Camaro

№03 (003) 25Обзор


№03 (003)от 30.09.2012г. 25Обзор

№03 (003)26 Прогресс


Дальше возможны два варианта развития собы-тий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lockBrakeSystem). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траекто-рии не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности ма-неврировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разбло-кировать колёса, на мгновение отпустив педаль тор-моза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вари-ант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормо-за и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?

За 30 лет система претерпела сильные из-менения. В десятки раз увеличились быстро-действие, и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые бло-ки управления для легковых автомобилей веси-ли более 7 кг. Современные же гораздо компак-тнее, и тянут килограмма на полтора.

Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёса-ми разнородное покрытие, сильно изменена за-грузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при за-блокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректиро-вать траекторию в этом случае практически не-возможно.

В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики часто-ты и датчики, работающие на эффекте Хол-ла. Каждое новое поколение колёсных датчи-ков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних ко-лёсах. И лишь в последних версиях АБС предус-матривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и при-митивные одноканальные ABS воздействова-ли сразу на все тормозные механизмы.

Ещё один негативный эффект блокировки — уве-личение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально бы-строй остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистра-лях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный по-казатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без про-скальзывания) до 100 % (колесо полностью забло-кировано). Экспериментально установлено, что мак-симальная эффективность торможения достигается при 15-20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенно-го колеса на 15-20 % ниже скорости свободновраща-ющегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величи-ну, периодически блокируя и разблокируя колёса.

В состав практически любой современ-ной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, дат-чики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступи-цы колеса.

Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-хпрошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году ста-ла устанавливаться на Мерседесы S-класса. Ос-новной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался.

Современная электроника (ABS, противо-буксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную ди-намику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень кре-на кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности по-лученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.

Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угло-вую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колесо снабже-но датчиком, который выдаёт электрические им-пульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС.

Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Ги-дравлический модулятор при помощи электро-клапана стравит давление из магистрали и перена-правит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой ско-рости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл про-должится до тех пор, пока машина не остановит-ся или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.

Существующие на рынке системы отлича-ются весьма точной настройкой и обеспечи-вают максимальную эффективность тормо-жения.

Многие скажут: «Невелика премудрость!» Пре-рывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать вне-запно возникшее препятствие. Когда колёса бло-кируются — вы тормозите, как только «отпуска-ются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличит-ся, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля по-гасить занос.

Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в за-висимости от варианта исполнения) за секунду успе-вает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые

у

Существующие на рынке системы отлича

ABSПриходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траек-торию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экс-тренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колё-са могут заблокироваться и…

у у у

В состав практически любой современ

№03 (003) 27Прогресс


системы ABS), в то время как современные 4-каналь-ные антиблокировочные системы следят за скоро-стью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).

В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (ElectronicBrakeDistribution) — системой распределения тормозных усилий, кото-рая дозирует интенсивность торможения для каждо-го колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вра-щения поймёт, что колёса попали на участки с раз-нородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с доро-гой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Нелишне заметить, что для максимальной эф-фективности замедления педаль тормоза на авто-мобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем води-телям, чьи машины оснащены системой BrakeAssist, которая сама создаёт избыточное давление в тормоз-

ной магистрали, «дотормаживая» за слабого или не-решительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль BrakeAssist расценивает как сигнал к экс-тренному торможению и вступает в действие.

При торможении на разнородных покрыти-ях электроника сделает всё, чтобы противо-стоять заносу. Но иногда автомобиль, осна-щённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система.

Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, про-стой «антиблок» может проиграть обычным тор-мозам на снегу, льду или песке, свести на нет пре-имущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном про-скальзывании, когда они словно когти впивают-ся в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам ра-ботать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.

Наличие ABS не повод отказа от шипован-ной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипо-ванные покрышки.

Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблоки-рованные колёса имеют максимальную эффектив-ность торможения — из-за того что нагребают пе-ред собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомоби-ля, не оснащённого АБС, может быть короче.

Автомобили с ABS при экстренном тормо-жении остаются управляемыми.

Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и забло-кируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в осталь-ных магистралях. В повороте автомобиль непри-

ятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увели-чится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что за-

логом адекватной работы АБС является исправ-ная подвеска.

При любой неисправности в системе на при-борной панели загорается контрольная лам-па. В этом случае совет один — бегом в сервис.

Прогресс рождает на свет всё более продви-нутые системы. Оперирующие большим количе-ством показаний, они способны адаптировать-ся под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных ал-горитмов. Конечно же, электронику нельзя вос-принимать как панацею от всех бед, но статисти-ка вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20 % тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?

й б АБС

При любой неисправности в системе на при

Автомобили с ABS при экстренном тормо

В большинстве современных автомобилей ABS

Г др й д р ё й

щ ) р

Н ABS д

№03 (003)28 Налоги


Автомобили легковые с мощностью двигателя(с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 15

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно 28

свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно 50

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно 75

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 150

Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы)


свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 24.74 кВТ) включительно 16



Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно 40


Грузовые автомобили с мощностью двигателя с каждой лошадиной силы):


свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно 32

выше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно 40

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно 52


Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы 20

Снегоходы, мотосани с мощностью двигателядо 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно 25

Свыше 50 50

Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):



Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя:до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 100


Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 125


Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) 80

Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели(с каждой лошадиной силы) 125

Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) 100

Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей(с единицы транспортного средства)

800

СТАВКИтранспортного налогадля физических лиц

в Липецкой области

01 — Республика Адыгея02 — Республика Башкортостан (также 102)03 — Республика Бурятия04 — Республика Алтай05 — Республика Дагестан06 — Республика Ингушетия07 — Кабардино-Балкарская Республика08 — Республика Калмыкия09 — Карачаево-Черкесская Республика10 — Республика Карелия11 — Республика Коми12 — Республика Марий Эл13 — Республика Мордовия14 — Республика Саха (Якутия)15 — Республика Северная Осетия16 — Республика Татарстан (также 116)17 — Республика Тыва (Тува)18 — Удмуртская Республика (также 118)19 — Республика Хакасия20 — Чеченская Республика (старые номе-

ра)21 — Чувашская Республика (также 121)22 — Алтайский край23 — Краснодарский край (также 93)24 — Красноярский край25 — Приморский край (также 125)26 — Ставропольский край27 — Хабаровский край28 — Амурская область29 — Архангельская область30 — Астраханская область31 — Белгородская область32 — Брянская область33 — Владимирская область34 — Волгоградская область35 — Вологодская область36 — Воронежская область37 — Ивановская область38 — Иркутская область (также 138)39 — Калининградская область40 — Калужская область41 — Камчатская область42 — Кемеровская область43 — Кировская область44 — Костромская область45 — Курганская область46 — Курская область47 — Ленинградская область48 — Липецкая область49 — Магаданская область50 — Московская область (также 90, 150)51 — Мурманская область52 — Нижегородская область (также 152)53 — Новгородская область54 — Новосибирская область (также 154)55 — Омская область56 — Оренбургская область57 — Орловская область58 — Пензенская область

59 — Пермская область (также 159)60 — Псковская область61 — Ростовская область (также 161)62 — Рязанская область63 — Самарская область (также 163)64 — Саратовская область (также 164)65 — Сахалинская область66 — Свердловская область (также 96)67 — Смоленская область68 — Тамбовская область69 — Тверская область70 — Томская область71 — Тульская область72 — Тюменская область73 — Ульяновская область (также 173)74 — Челябинская область (также 174)75 — Читинская область76 — Ярославская область77 — г. Москва (также 97, 99, 177, 197, 199)78 — г. Санкт-Петербург (также 98)79 — Еврейская автономная область80 — Агинский Бурятский автономный

округ81 — Коми-Пермяцкий автономный округ82 — Корякский автономный округ83 — Ненецкий автономный округ84 — Таймырский автономный округ85 — Усть-Ордынский Бурятский автон-й окр.86 — Ханты-Мансийский автономный округ87 — Чукотский автономный округ88 — Эвенкийский автономный округ89 — Ямало-Ненецкий автономный округ90 — Московская область (также 50, 150)93 — Краснодарский край (также 23)94 — территории за пределами РФ, обслу-

живаемые Управлением МВД95 — Чеченская Республика (новые номера)96 — Свердловская область (также 66)97 — г. Москва (также 77, 99, 177, 197, 199)98 — г. Санкт-Петербург (также 78)99 — г. Москва (также 77, 97, 177, 197, 199)102 — Республика Башкортостан (также 02)116 — Республика Татарстан (также 16)118 — Удмуртская Республика (также 18)121 — Чувашская Республика (также 21)125 — Приморский край (также 25)138 — Иркутская область (также 38)150 — Московская область (также 50, 90)152 — Нижегородская область (также 52)154 — Новосибирская область (также 54)159 — Пермская область (также 59)161 — Ростовская область (также 61)163 — Самарская область (также 63)164 — Саратовская область (также 64)173 — Ульяновская область (также 73)174 — Челябинская область (также 74)177 — г. Москва (также 77, 97, 99, 197, 199)197 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 199)199 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 197)

Автомобильные кодырегионов России (rus)

№03 (003) 29Страховка


КАСКО даритспокойствие и уверенность

Естественное желание любого автовла-дельца, сохранить свой автомобиль в пер-возданном виде. Однако движение в нашем городе настолько интенсивно, что мелкие царапины и вмятины, частые гости на ва-шем кузове. К тому же машину могут либо угнать, либо ограбить. И не что здесь не по-может, не охранная сигнализация, не га-раж. Но в защите вашего автомобиля может помочь страховка. Речь идёт не об обяза-тельном ОСАГО, а о КАСКО — полной за-щите автомобиля. Страховка, это конечно хорошо, но как же разобраться во множе-стве предложений? ОСАГО, это обязатель-ная страховка, которую обязаны иметь все автовладельцы с 1 января 2004 г. Существу-ет она для защиты имущества и здоровья

третьих лиц, которые пострадали в ДТП. Если вы виновник аварии, страховая ком-пания заплатит за ремонт пострадавше-му лицу. Однако ремонт вашего автомоби-ля, вы будете оплачивать самостоятельно. Если только вы не купили себе полис КА-СКО. Полный пакет КАСКО — страхование практически от всех «вредных факторов». Угон; ущерб от ДТП, причём нет разницы, кто виновник ДТП; пожар; взрыв; природ-ный катаклизм или стихийное бедствие. КАСКО так же может быть частичным, это когда в угон, не является страховым случа-

ем. Практически все страховые компании предлагают похожие условия страхования. Стоимость полиса меняется от 5 до 20 % от стоимости ТС, в зависимости от «возрас-

та» автомобиля. Чем старше, тем дороже. Не стоит выбирать полис только из-за его цены, это ни к чему хорошему не приведёт. Внимательно изучите правила, указанные в договоре. Ознакомьтесь со списком стра-ховых случаев. Иначе может оказаться, что некоторые вполне обычные ситуации, не подходят под этот список. Сделайте ксеро-копию договора, а особенно заявления на страхование ТС. Кстати сумма страховой премии, рассчитывается для каждого кли-ента индивидуально. Страховой полис дол-жен быть заверен подписью представителя страховой компания. Агент должен иметь доверенность, которая даёт ему право под-писание и заключение договора. Некоторые компании, могут уменьшить цену стра-ховки путём применения франшизы. Это когда страховщик может не воз-мещать убытки, если они не пре-вышают определённой суммы (условная франшиза). При не-которых условиях, франшиза может быть безусловной и вычитаться из суммы воз-мещения. («Страховка с франшизой». Автоторг № 2 от 30.08.12 г.) При выплате страховой суммы, страховщи-ки учитывают амор-тизацию ТС. То есть выплата будет про-изведена с учётом

«старения», какой либо конкретной дета-ли. И доказывать компании, что вам по лю-бому нужно покупать новуюзапчасть, тут бесполезно. Лучше купить дополнитель-ный полис, который отменяет амортиза-цию. Тем более что стоит он около тысячи рублей. Если у клиента не хватает денег на оформление полиса КАСКО, то страховщик может продать вам его в рассрочку. Однако при ДТП, вам не заплатят по страховке, пока вы не погасите свой долг. Из всего вышеска-

занного следует, что покупка КАСКО, осво-бождает Вас от нескольких сотен долларов, дарит взамен спокойствие и уверенность. А так же сохранит деньги, вложенные в авто.

№03 (003)30 Частные объявления


ПРОДАМ

ВАЗ 2113, 2004 г. Пробег 150-000 км, 1.5 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серебряный. Цена 130000. Телефон 8 (950) 806-11-73.

MAZDA, 1998 г. Пробег 250-000 км, 1.5 МТ,

бензин, хетчбэк, цвет красный. Кондиционер

зима лето, литые диски, звук, СРОЧНО. Цена

160-000. Телефон 8 (904) 693-81-71.

MAZDA 6, 2007 г. Пробег 130-000 км, 1.8

МТ, бензин, седан, цвет чёрный автомобиль

в хорошем состояние, вложений не требу-

ет, опций много. Цена 600-000. Телефон 8

(904) 689-23-99

DAEWOO NEXIA, 2004 г. Пробег 120-000 км,

1.5 МТ, бензин, седан, цвет синий. Цена

150-000Телефон 8 (904) 288-94-95

MAZDA PROTEGE, 2000 г. Пробег

170-000-179-999 км, 1.6 МТ, бензин, седан,

цвет серебристый металлик, салон чистый,

сигнализация, центральный замок, конди-

ционер, 2 стеклоподьемника, МР3 музыка, 6

колонок. Была замена ГРМ, масла в коробке,

двигателе. По ходовой производилась за-

мена шаровых опор, стоек стабилизатора,

задних стоек вместе с пружинами. Комплект

зимней, летней резины. Все вопросы по

телефону, торг при осмотре. Цена 235-000.

Телефон 8 (905) 179-59-50

ВАЗ 2112, 2001 г. Пробег 85-000 км, 1.6

МТ, бензин, хетчбэк, Кап. ремонт двигателя

2010 г. Новые стойки, лит. диски (куплены в

2012 г.) комплект зимней резины на дисках,

ксенон. Облита в 2011 г. Цена 145-000. Теле-

фон 8 (950) 807-86-65

RENAULT LOGAN, 2008 г. Пробег

35-000-39-999 км, 1.4 МТ, бензин, седан,

цвет чёрный в эксплуатации с декабря 2008.

состояние идеальное, музыка сигнализация,

комплект зимней резины. Цена 280-000.

Телефон 8 (904) 297-66-99

CHEVROLET CRUZE, 2012 г. Пробег

10-000 км, 1.6 АТ, бензин, хетчбэк, цвет чёр-

ный, один хозяин пробег реальный машина

куплена в конце июня находится на гаран-

тии коробка типтроник комплектация лс 6

подушек безопасности стеклоподьемники

все подогрев передних сидений бортовой

компьютер противотуманки кондиционер

сигнализация с автозапуском разумный торг.

Цена 575-000. Телефон 8 (952) 598-07-02

OPEL CORSA, 2008 г. Пробег

65-000-69-999 км, 1.2 МТ, бензин, хетчбэк,

цвет чёрный. Автомобиль из Чехии 1 хозяин

без пробега в РФ, электростеклоподъёмники

переднии, электрические зеркала, климат-

контроль, кондиционер, бортовой компью-

тор, литые диски, Автомобиль находиться в

отличном состоянии и не требуется никаких

вложений. Цена 385-000. Телефон 8 (910)

251-75-99

CHEVROLET LANOS, 2007 г. Пробег

50-000 км, 1.5 МТ, бензин, седан, цвет се-

ребряный. Авто в отличном состоянии со

спортивным обвесом, вложений никаких

не требует. Ходовая без нареканий, движок

масла не ест. Салон чистый, не прокуренный.

Масло и колодки менялись неделю назад.

Торг есть, но разумный и только при осмо-

тре. Все остальные вопросы по телефону.

Цена 210-000. Телефон 8 (960) 149-66-61

TOYOTA CAMRY, 2010 г. Пробег

60-000-64-999 км, 2.4 АТ, бензин, седан,

цвет белый. Комплектация Р4. Авто в от-

личном состоянии. Не бит, не крашен. ТОРГ.

Цена 950-000 Телефон 8 (929) 501-44-88

ВАЗ 2107, 2006 г. Пробег 120-000-129-999 км, 1.6 МТ, бензин, се-дан, цвет красный Машина 100 % не бита и не крашена. Карбюратор. Второй хозяин. В двигателе на 110 тысячах менялись кольца, вкладыши и все расходники. В машине всё в очень хорошем состоянии. Есть сигналка, магнитола, блокировка руля, электронное зажигание, на литых дисках. В одних руках четыре года, просто хочу поменять на что нибудь другое. Цена 90-000 без торга. Теле-фон 8 (950) 803-70-99

CHERY KIMO, 2008 г. Пробег 5-000-9-999 км, 1.3 МТ, бензин, хетчбэк, цвет красный. Состояние отличное. Один хозяин. Гаражное хранение. Машина экс-плуатировалась мало, поэтому не большой пробег. Салон еще в полиэтилене. Подкра-шивалась, из-за царапин. Других изъянов нет. Вовремя эксплуатации, никаких наруше-ний не обнаружено. Комфорт и мягкое дви-жение. ABS. Электро-стеклоподъемники все. ГУР. Кондиционер. Штатный магнитофон. Фронтальные подушки безопасности. Регу-лировка сидений по высоте. Салон велюр. Паркинг заднего хода. Любая проверка дви-гателя, за отдельный счет. Машина зареги-стрирована в городе Усмань. Цена 230-000. Телефон 8 (961) 036-01-63

SKODA FABIA, 2004 г. Пробег 120-000-129-999 км, 1.2 МТ, бензин, хетчбэк, цвет синий. Машина в хорошем рабочем состоянии. Очень экономична и компактна. Цена 250-000. Телефон 8 (915) 858-41-22

ВАЗ 2109, 2003 г. Пробег 130-000-139-999 км, 1.5 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серый, Цена 90-000. Телефон 8 (920) 512-49-72

ВАЗ 21093 инжектор 2003 г. в. в хорошем состоянии, музыка чехлы, стеклоподъемни-ки, тонировка. цена 95-000 р. торг уместен. Тел.8 (920) 517-12-81 Алексей.

RENAULT LOGAN, 2010 г. Пробег 35-000-39-999 км, 1.4 МТ, бензин, седан, цвет бежевый, кондиционер, передние сте-клоподъёмники, ГУР, магнитола USB, ков-рики, защита под крыльями, пробег 39000. Цена 360-000. Телефон 8 (920) 242-86-77

ВАЗ 2114, 2011 г. Пробег 15-000-19-999 км, 1.6 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серый, ваз 2114 цвет сочи, ТО до 2014 года, SL Tuning, комплектация спорт, подогрев сидений, противотуманные фары, эл. ст. подъемники, музыка МРЗ USB, акустическая полка, колон-ки GBL, сигнализация с обратной связью и с автозапуском, тонировка, новая резина R 14 Nokian на литых дисках, сидения спорт, са-лон велюр. Без вложений. Торг при осмотре. Цена 247-000. Телефон 8 (951) 307-37-42

ВАЗ 2115, 2009 г. Пробег 50-000-54-999 км, 1.6 МТ, бензин, седан, цвет чёрный. Один хозяин, отличное состояние, возможен торг, зимняя резина комплектация люкс. Цена 210-000. Телефон 8 (951) 307-07-14

DAEWOO MATIZ, 2011 г. Пробег 15-000-19-999 км, 0.8 МТ, бензин, хетчбэк, конец 2011 г. ТО до 2014. В комплектации: кондиционер, ГУР, эл. ст. подъемники, сиг-нализация с обратной связью, музыка МРЗ Кларион, тонировка. В такси не эксплуати-ровалась!!! Состояние нового авто. Без вло-жений. Ездила девушка. Реальному покупа-телю — торг при осмотре. Осмотр г. Липецк г. Грязи. Цена 245-000. Телефон 8 (952) 596-44-65

АВТО

№03 (003) 31Частные объявления


CHEVROLET AVEO, 2008 г. Пробег 70-000-74-999 км, 1.4 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серебряный, полной комплектации, кондиционер, эл. ст. подъемники, гидроуси-литель руля, музыка МРЗ, регулировка руля в 2-х положениях, лифт сидений, электро-зеркала, два AIRBAG, ABS, сигнализация, штатный компютер, центральный замок, обогрев заднего стекла, салон — трансфор-мер, стильный, экономичный авто. В г. Гря-зи. Торг при осмотре. Цена 299-000. Теле-фон 8 (951) 303-93-88

ВАЗ KALINA, 2008 г. Пробег 55-000-59-999 км, 1.4 МТ, бензин, универ-сал, цвет серый. Двигатель 1.4 л. 16 клаппан-ный. Электроусилитель руля, кондиционер, эл. стеклоподъемники. Новая резина R 14. Велюровый салон. Музыка МРЗ с USB, стекла триплекс (поглащающие солнечные лучи). Чистый, ухоженный автомобиль. Все рас-ходники менялись во время. Без вложений. Цена 219-000. Телефон 8 (950) 803-29-59

ВАЗ 2110, 2003 г. Пробег 120-000-129-999 км, 1.5 МТ, бензин, седан, цвет синий, авто в хорошем состояние, му-зыка, сигнализацыя, торг. Цена 125-000. Телефон 8 (961) 033-12-00

DAEWOO MATIZ, 2008 г. Пробег 60-000-64-999 км, 0.8 МТ, бензин, хет-чбэк, цвет голубой, ГУР, эл. ст. подъемники, музыка, сигнализация с обратной связью, тонировка, чехлы «Флок», регулировка зеркал из салона, багажник и крышка бака открываются из салона. Недорого, стильно, экономично. Торг. Цена 155-000. Телефон 8 (951) 303-93-88

AUDI A4, 2000 г. Пробег

200-000-249-999 км, МКПП, бензин, седан.

Автомобиль в хорошем техническом состо-

янии, эксплуатировалась мною 2 года. Ма-

шинка очень шустрая, идеальный вариант

для дальних поездок. Много нового: тормоз-

ные диски, колодки, ступичные подшипники

по кругу, все внешние ШРУСы, заменил гоф-

ры, задние саленты, стойки стабилизатора.

Новый АКБ, бензонасос, новая сигнализация

с обратной связью, блоки розжига ксено-

новых ламп, сами лампы 5000 К, свечи,

топливный фильтр, фильтр салона. Недавно

менял масло и масляный фильтр. Машина

эксплуатируется мало, в основном стоит в

гараже. Установлен электро центральный

замок вместо вакумной системы. Резина на

литых дисках. Модель переходная, десять

подушек безопасности, молдинги и алюми-

ниевые пороги, парктроники. Из недостат-

ков — есть дефекты по кузову. Цена 300-000.

Телефон 8 (909) 223-12-14

OPEL OMEGA, 1995 г. Пробег

200-000-249-999 км, 2.0 МТ, бензин, уни-

версал, цвет чёрный. Хорошая машина,

большая. Вложений не требуется. Цена

165-000. Телефон 8 (960) 146-79-40

PEUGEOT 308, 2009 г. Пробег

50-000-54-999 км, 1.6 МТ, бензин, хетчбэк.

Бережнаяэксплуатация, замена масла каж-

дое 10 км-/-пробега, по ходовым и внешним

качествам отличное, не битая, не крашенная.

Интересующие вопросы по телефону. Торг

при осмотре. Цена 475-000. Телефон 8 (920)

516-62-98

ВАЗ 21099, 2000 г. Пробег 130-000-139-999 км, 1.5 МТ, бензин, седан, цвет золотой, капремонт 2011 год, состояние хорошее, не гнилая. Цена 105-000. Телефон 8 (950) 801-88-33

AUDI A4 Год выпуска: 1998. Пробег: 220 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: перед-ний Кузов: седан, черный металлик, бензин, МКПП, Салон: велюр, темный Телефон 8 (903) 643-95-08

AUDI A4 Год выпуска: 2001. Пробег: 140 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП, Салон: ткан., серый Дополнительная информация: Турбо. Цена 320-000. Телефон 8 (904) 280-03-16

AUDI A4 B8 Год выпуска: 2008. Пробег: 90 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 160 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебряный метал-лик, бензин, МКПП, Салон: ткань, серый. Цена 780-000. Телефон 8 (904) 296-26-36

AUDI 100, Год выпуска: 1989, Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 120 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: велюр, серый. Цена 125 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 543-09-97

AUDI 100, Год выпуска: 1990, Пробег: 2 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 136 л. с. Привод: перед-ний, Кузов: седан, черный, газ бензин, МКПП Салон: ткань, темно корич. Дополнительная информация: эл / стекла, люк + кузов в сбо-ре (1984 г.). Цена 85 000 ТЕЛЕФОН 8 (903) 866-90-61

BMW 520, Год выпуска: 1990, Пробег: 215 тыс. км, Двигатель: 25 л, 150 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, синий перламутр, бензин, МКПП Салон: велюр, серый, Допол-нительная информация: ГУР, сигнализация, центральный замок, э / зерк., э / люк ТЕЛЕ-ФОН 8-904-219-85-29

BMW 525, Год выпуска: 2002, Пробег: 191 тыс. км, Двигатель: 2 л, 163 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, черный металлик, дизель, МКПП Салон: ткань, серо голубой. Дополнительная информация: ГУР, сигнали-зация, центральный замок, климат контроль, хор. музыка, 2 компл. колес Цена 470 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 699-59-25

CHERY TIGGO. Год выпуска: 2007, Пробег: 115 тыс. км. Двигатель: 2,4 л, 129 л. с. При-вод: передний. Кузов: внедорожник, синий, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Допол-нительная информация: ABS, ГУР, сигнали-зация, центральный замок, кондиционер, фаркоп, защита дв., один хозяин. Цена 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 354-92-03

CHEVROLET AVEO. Год выпуска: 2007. Про-бег: 72 тыс. км. Двигатель: 1,2 л, 73 л. с. При-вод: передний. Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Допол-нительная информация: ABS, сигнализация, центральный замок, кондиционер, передние эл. / стеклоподъемники, музыка MP3, ком-плект. зим. шин с дисками Цена 310 000. Телефон 8 (915) 851-96-92

CHEVROLET LACETTI. Год выпуска: 2007. Пробег: 53 тыс. км. Двигатель: 1,4 л, 94 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, бежевый, бензин, МКПП Салон: ткань, светло-серый. Дополнительная информа-ция: ABS, 2 аэрб., сигнализация, перед. эл. стекла, муз. Цена 350 000. Телефон 8 (920) 247-99-27

CHEVROLET LACETTI. Год выпуска: 2009. Пробег: 29 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 109 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, серебристый металлик, бензин, МКПП Са-лон: ткань, серый. Дополнительная инфор-мация сигнализация, кондиционер, 1 хозяин. Цена 400 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 739-51-77

CHEVROLET LACETTI. Год выпуска: 2010. Пробег: 30 тыс. км. Двигатель: 1,4 л, 94 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, се-рый. Дополнительная информация АБС, ГУР, сигнализация, центральный замок, аэрб., тонировка Цена 425 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 308-71-67

CHEVROLET LANOS. Год выпуска: 2008. Пробег: 86 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 87 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, фисташковый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ГУР, кондиционер, 1 хоз., компл. люкс. Цена 230 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 289-57-08, 8 (920) 501-60-43

CHEVROLET LANOS SX. Год выпуска: 2007. Пробег: 78 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 86 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, «изумруд», бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, конди-ционер, не бит, не крашен, 1 хозяин. Цена 210 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 282-27-06

CHEVROLET NIVA. Год выпуска: 2003. Про-бег: 92 тыс. км. Двигатель: 1,7 л, 80 л. с. При-вод: полный. Кузов: внедорожник, серебри-стый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация: сиг-нализация Цена 230 000. ТЕЛЕФОН 8 (919) 162-41-69, 41-27-08

DAEWOO MATIZ. Год выпуска: 2008. Про-бег: 65 тыс. км. Двигатель: 1 л, 63 л. с. При-вод: передний. Кузов: хэтчбек, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, се-рый. Дополнительная информация сигнали-зация, компл. «Бэст», противотуман. фары, парктроник, тонир., литые диски, новая рез. «Нокиан», магн., USB, новые чехлы, ТО, за-мен. расход., компл. зим. рез. Цена 193 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 805-58-73

DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 1997. Пробег: 200 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 75 л. с. При-вод: передний. Кузов: седан, зеленый, бен-зин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополни-тельная информация: 8-клап. Цена 80 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 801-56-24

№03 (003)32 Частные объявления


DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 1998. Пробег: 220 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 75 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, перламутро зеленый, бензин, механика Салон: ткань, темный. До-полнительная информация ГУР, сигнализация, кондиционер, Автомобиль в аварийном состо-янии. Бит в зад (не сильно, помят багажник) и в перед (нет передних фар, помят капот). Авто-мобиль на ходу. По кузову имеются небольшие пятна ржавчины (на дверях, крыльях) Цена 60 000. ТЕЛЕФОН 8 (980) 250-15-50

DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 2005. Пробег: 104 тыс. км. Двигатель: 1500 л, 85 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, золотистый, бензин, МКПП Салон: велюр, светлый. Дополнительная информация: ГУР, сигнализация, централь-ный замок Цена 178 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 519-70-55, ГРЯЗИ

DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 2005. Пробег: 90 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 90 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, Тёмно синий, бензин. МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, литые диски, чех-лы новые, коврики, резина лето, зима Цена 155 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 300-93-40

FORD FOCUS 2. Год выпуска: 2006. Пробег: 140 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 101 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, черный металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, светлый. Допол-нительная информация: или меняю на «Газель» Цена 360 000. ТЕЛЕФОН 8 (909) 221-58-52

FORD FOCUS 2. Год выпуска: 2007. Пробег: 90 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний. Кузов: универсал, серебр., бензин, МКПП Салон: велюр, черный с серым. Допол-нительная информация ABS, климат контроль, компл. Gia, универсал, антизанос, борт. ком-пьют., подогрев сидений Цена 400 000. ТЕЛЕ-ФОН 8 (910) 352-42-42

FORD FOCUS 2. Год выпуска: 2008. Пробег: 70 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 116 л. с. Привод: передний. Кузов: универсал, серебристый ме-таллик, дизель, МКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная информация ESP, ABS, сигна-лизация, климат контроль, ТД, рестайл., компл. гиа, магн. 2-дин. сенс., рейлинги, сигнал. с а / зап. и турботаймером, 1 хоз. Цена 510 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 805-42-33

FORD FOCUS 3. Год выпуска: 2011. Пробег: 4 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 105 л. с. Привод: пе-редний. Кузов: хэтчбек, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополни-тельная информация ABS, аэрбеги (фронтал. и боковые, ГУР, борт. комп., легкосплав. диски, мультимедиа CD / NAVI, обогрев зеркал и сид., омыватель фар, охран. система, регул. сиденья водит. и пассаж. по высоте, регул. руля 2 по-лож., перед. эл. стекла, зимой не экспл., гараж. хран., защита картера, зимний пакет п / угон. система на КПП, фирм. коврики, ТО пройдено, а / м на гарантии, застрахован. Цена 570 000. ТЕЛЕФОН 8 (961) 601-62-77

FORD FOCUS I. Год выпуска: 2000. Пробег: 140 тыс. км. Двигатель: 2 л, 131 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, светлый. Дополнительная инфор-мация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, возм. обмен на отече-ственное авто Цена 220 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 861-12-48

HONDA ACCORD. Год выпуска: 2004. Пробег: 202 тыс. км. Двигатель: 2,4 л, 190 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, серебристый металлик, бензин. АКПП типтрон. Салон: кожа, черный. Дополнительная информация сигнализация, климат контроль, все опции, подогр. сид., эл. стекла, круиз-контр., CD чей, ксенон Цена 480 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 543-90-55

HONDA CIVIC HATCHBACK V. Год выпуска: 1994. Пробег: 333 тыс. км. Двигатель: 1,3 л, 75 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ГУР, сигнализа-ция, треб. небол. космет. ремонт Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 8 (952) 593-28-41

HONDA CR V. Год выпуска: 1997. Пробег: 259 тыс. км. Двигатель: 2 л, 127 л. с. Привод: адап-тивный полный. Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, АКПП Салон: велюр, темный. Допол-нительная информация: кондиционер, правый руль Цена 260 000. ТЕЛЕФОН 8-904-290-91-31

HYUNDAI ACCENT. Год выпуска: 2005. Пробег: 150 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополни-тельная информация ABS, ГУР, кондиционер, эл. стекла, подогрев зеркал, литые диски, зим. рез. Цена 250 000. ТЕЛЕФОН 8 (909) 222-45-01

HYUNDAI ACCENT. Год выпуска: 2008. Про-бег: 85 тыс. км Двигатель: 1,5 л, 102 л. с. При-вод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, муз., компл. лет. резины на лит. дисках, комп. зим. резины на штамп. дисках Цена 275 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 511-40-53

HYUNDAI GETZ. Год выпуска: 2008. Пробег: 78 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 97 л. с. Привод: перед-ний Кузов: хэтчбек, серебр., бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый. Дополнительная информация ABS, ГУР, кондиционер, 16-кл., подогрев. сидений, 1 хоз., гараж. хран. Цена 330 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 253-70-40

HYUNDAI I20. Год выпуска: 2009. Пробег: 40 тыс. км Двигатель: 1,2 л, 78 л. с. Привод: перед-ний Кузов: седан, вишневый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Цена 310 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 687-30-77

KIA CEE’D. Год выпуска: 2009. Пробег: 47 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 122 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополнительная инфор-мация ЭУР, центральный замок, кондиционер, в эксплуат. с 2010 г., литые диски, зимняя рези-на Цена 490 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 801-18-45

KIA SORENTO. Год выпуска: 2004. Пробег: 200 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 145 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный, дизель, АКПП Салон: кожа, бежевый. Дополнительная информация компл. «Лимитед», 7-мест. Цена 600 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 353-33-20, 8 (910) 742-11-04

KIA SORENTO II. Год выпуска: 2008. Пробег: 103 тыс. км Двигатель: 3,3 л, 248 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный металлик, бензин, автомат Салон: ткань, темный Цена 650 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 688-57-71

KIA SPECTRA. Год выпуска: 2008. Пробег: 71000 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 101 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная инфор-мация ABS,, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, 4 стеклоподъемника, литые диски, противотуманки, 1 хозяин Цена 330 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 282-27-06

KIA SPEKTRA. Год выпуска: 2008. Пробег: 78 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотисто беж., бен-зин, МКПП Салон: велюр, серый Цена 280 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 510-12-19

LAND ROVER FREELANDER. Год выпуска: 2002. Пробег: 108 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 177 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Дополнительная информация: сигнализация Цена 420 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 680-41-36

MAZDA 323F. Год выпуска: 1991. Пробег: 320 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 86 л. с. Привод: пе-редний Кузов: хэтчбек, красный, бензин. МКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная инфор-мация сигнализация, центральный замок Цена 110 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 509-71-00

MAZDA 6. Год выпуска: 2008. Пробег: 68 тыс. км Двигатель: 2 л, 147 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «черная смородина», бензин, АКПП Салон: кожа, черный. Дополнительная информация центральный замок, климат-контроль Цена 735 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 510-77-77

MERCEDES 190. Год выпуска: 1983. Пробег: 385 тыс. км Двигатель: 2 л, 126 л. с. Привод: задний Кузов: седан, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, синий. Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, централь-ный замок, фирм. литье, резина, 2-й двиг., трамблер, карбюратор, есть ржа Цена 70 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 739-05-09

MERCEDES C180. Год выпуска: 1997. Пробег: 185 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 122 л. с. Привод: задний Кузов: седан, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, синий Цена 180 000. ТЕЛЕ-ФОН 8 (915) 555-81-55

MERCEDES E280. Год выпуска: 1997. Пробег: 266 тыс. км Двигатель: 2,8 л, 193 л. с. Привод: задний Кузов: седан, синий мет., бензин, АКПП Салон: кожа, светлый. Дополнительная инфор-мация: w210 Цена 300 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 242-20-33

MERCEDES ML 500. Год выпуска: 2005. Пробег: 130 тыс. км Двигатель: 5 л, 309 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, «кубанит», бен-зин, АКПП Салон: кожа, серый. Дополнитель-ная информация полная компл., 2 компл. рез., компл. AMG, 1 хоз. Цена 1 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 643-79-91, 37-79-91

MITSUBISHI MONTERO SPORT. Год выпу-ска: 2001. Пробег: 170 тыс. км Двигатель: 3 л, 175 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, темно зеленый, бензин, АКПП Салон: велюр, светло-серый Цена 450 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 866-32-21

MITSUBISHI PAJERO MINI. Год выпуска: 2004. Пробег: 97 тыс. км Двигатель: 0 л, 52 л. с. При-вод: полный Кузов: универсал, серебристый, бензин, АКПП Салон: ткань, светлый. Дополни-тельная информация кондиционер, 2 подушки безопасности, лит. диски, полный э / пакет Цена 340 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 044-64-54

MITSUBISHI PAJERO SPORT. Год выпуска: 2004. Пробег: 77 тыс. км Двигатель: 3 л, 170 л. с. При-вод: полный Кузов: внедорожник, серебри-стый металлик, бензин, МКПП Салон: ткан., темно-серый. Дополнительная информация климат контроль, омыв. фар Цена 580 000. ТЕЛЕФОН 8 (906) 684-72-62

MITSUBISHI PAJERO SPORT. Год выпуска: 2007. Пробег: 74 тыс. км Двигатель: 3 л, 170 л. с. При-вод: полный Кузов: внедорожник, черный, бензин, автомат Салон: кожа, черный. Допол-нительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат контроль, купл. в октябре 2007 г. у дилера, 4 стеклоподъемники, эл. складываемые зеркала, климат контроль, печка, коврики резиновые, по днищу сплошная мет. защита, лет. рез. на дисках, компл. зим. рез. не на дисках. Сигнализация с обратной связью, противоугоночный замок в коробке. Сервисная книжка. Полный комплект докумен-тов, 1 хозяин Цена 770 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 290-40-27

№03 (003) 33Частные объявления


NISSAN ALMERA CLASSIC B10. Год выпуска: 2006. Пробег: 63 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: се-дан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, черный. Дополнитель-ная информация ГУР, сигнализация, центральный замок ЦЕНА 365 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 680-90-28

NISSAN ALMERA CLASSIC B2+. Год выпуска: 2012. Пробег: 10 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый перламутр, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополни-тельная информация сигнализация, 16-клап., полн. комплект, 2 аэрб., тонир., музыка Цена 680 000. ТЕЛЕФОН 8 (909) 221-66-86

NISSAN SUNNY. Год выпуска: 1987. Пробег: 326 тыс. км Дви-гатель: 1,7 л, 54 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, дизель,4-ст. МКПП Салон: ткан., серый. Дополнительная инфор-мация: сигнализация Цена 90 000. ТЕЛЕФОН 8 (961) 031-60-69

OPEL ASTRA. Год выпуска: 2007. Пробег: 93 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 116 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин, АКПП Салон: ткань, черный. Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат контроль Цена 390 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 302-39-22

OPEL ASTRA. Год выпуска: 2008. Пробег: 68 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин, вариатор Салон: ткань, темный ЦЕНА 425 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 802-15-37

OPEL ASTRA G. Год выпуска: 2007. Пробег: 65 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, АКПП Салон: ткань / кожа, черный. Дополнительная информация ABS, сигнализация, центральный замок, климат-контроль, магнитола, зим. режим, спорт. режим, 4 аэрб., парк-троник Цена 460 000. ТЕЛЕФОН 8 (915) 858-50-61

OPEL OMEGA A. год выпуска: 1992. Пробег: 215 тыс. км Двига-тель: 2 л, 115 л. с. Привод: задний Кузов: седан, фиолетовый ме-таллик, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, светлый. Дополнитель-ная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, э / зеркала с подогревом, э / люк, литые диски, зим. резина, бит в зад. часть Цена 60 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 292-51-97

OPEL VECTRA A. Год выпуска: 1990. Пробег: 150 тыс. км Двига-тель: 1,8 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темно-си-ний, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная инфор-мация: моновпрыск Цена 70 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 801-00-51 PEUGEOT 206. Год выпуска: 2002. Пробег: 125 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информа-ция ГУР, кондиционер, 4-двер., аэрб. Цена 225 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 301-03-90

PEUGEOT 207. Год выпуска: 2008. Пробег: 75 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 85 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация:2 компл. резины Цена 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (915) 555-05-00, 8 (915) 852-90-13

PEUGEOT 307. Год выпуска: 2003. Пробег: 289 тыс. км Двигатель: 2 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебристый, дизель, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информа-ция кондиционер, эл. стекла Цена 262 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 690-99-81

PEUGEOT 407. Год выпуска: 2007. Пробег: 94 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серо зеленый, дизель, МКПП Салон: ткань, темный Цена 410 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 686-07-85

PEUGEOT PARTNER ORIGIN VP. Год выпуска: 2011 Пробег: 14 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: минивэн, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополнительная информация ГУР, кондиционер, после ДТП Цена 230 000. ТЕЛЕ-ФОН 8 (920) 544-44-99

RENAULT KANGOO. Год выпуска: 2002. Пробег: 95 тыс. км Дви-гатель: 1,9 л, 55 л. с. Привод: передний Кузов: пикап, желтый, дизель, МКПП Салон: ткань, черный. Дополнительная информа-ция АBS, ГУР, новая рез., эл. пакет, магн. Цена 169 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 043-93-66 RENAULT LAGUNA. Год выпуска: 2002. Про-бег: 180 тыс. км Двигатель: 2 л, 133 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темно зеленый, бензин, АКПП Салон: велюр, черный. Дополнительная информация ABS, климат контроль, эл. пакет, круиз-контроль, литые диски. Цена 290 000. ТЕЛЕФОН 8 (919) 253-08-30

RENAULT LAGUNA. Год выпуска: 2008. Пробег: 130 тыс. км Дви-гатель: 2 л, 170 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: велюр, темный. Дополнительная информа-ция: полный э / пакет Цена 550 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 865-83-15, 8 (904) 693-46-68

RENAULT LOGAN. Год выпуска: 2006. Пробег: 85 тыс. км Дви-гатель: 1,4 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополни-тельная информация: п. б., сигнализация, тонир., муз., 1 хоз., гараж. хран. Цены 230 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 253-70-40

RENAULT LOGAN. Год выпуска: 2008. Пробег: 33 тыс. км Дви-гатель: 1,6 л, 87 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный металлик, бензинМКППП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, кондиционер, аэрб. водит., эл. стекла, эл. зерк., подогр. сид., обогр. зерк., 2 компл. рез. на дисках, серв. кн., 1 хоз Цена 345 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 250-40-64, Г. ЧАПЛЫГИН

SKODA FABIA II COMBI. Год выпуска: 2009 Пробег: 80 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 69 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, белый, дизель, МКПП Салон: ткань, черный Цена 397 000. ТЕЛЕ-ФОН 8 (952) 593-69-50

SKODA FELICIA. Год выпуска: 1997. Пробег: 180 тыс. км Двига-тель: 1,4 л, 60 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин, МКПП Салон: ткан., серый Дополнительная информа-ция: после ДТП ТЕЛЕФОН 8 (951) 300-67-21

SSANG YONG REXTON. Год выпуска: 2007. Пробег: 120 тыс. км Двигатель: 2,3 л, 150 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, «королевское вино», бензин, АКПП Салон: ткань, серый Цена 650 000. ТЕЛЕФОН 8 (906) 593-59-37

SSANG YONG REXTON RX 320. Год выпуска: 2007. Пробег: 90 тыс. км Двигатель: 3,2 л, 220 л. с. Привод: полный Кузов: купе, черный металлик, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Цена 650 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 505-32-66, 8 (915) 555-34-17

SUBARU FORESTER. Год выпуска: 2008. Пробег: 40 тыс. км Дви-гатель: 2,5 л, 171 л. с. Привод: полный Кузов: кроссовер, сере-бристый, бензин, АКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ЭУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль Цена 850 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 680-07-57

SUBARU LEGACY B4. Год выпуска: 1994. Пробег: 180 тыс. км Дви-гатель: 2,2 л, 136 л. с. Привод: полный Кузов: седан, серый, бен-зин, МКПП Салон: кожа, замша, серый, красный Дополнительная информация: ABS, ГУР, центральный замок, кондиционер Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 7 (910) 356-87-66

SUBARU OUTBACK. Год выпуска: 2008. Пробег: 81 тыс. км Дви-гатель: 2,5 л, 173 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, чер-ный металлик, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Цена 750 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 351-59-99

SUZUKI LIANA. Год выпуска: 2006. Пробег: 90 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация abs, кондиционер, комплект зим. резины, Цена 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 742-73-75

TOYOTA AURIS. Год выпуска: 2007. Пробег: 88 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 97 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый ме-таллик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополнительная информация ABS, ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат контроль Цена 445 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 689-98-51

TOYOTA CAMRY. Год выпуска: 1990. Пробег: 200 тыс. км Дви-гатель: 1,9 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «мокрый асфальт», бензин, АКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация правый руль, 2 компл. рез. на литых дисках Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 302-82-76

TOYOTA CAMRY. Год выпуска: 2004. Пробег: 200 тыс. км Двига-тель: 2,4 л, 167 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Цена 480 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 684-37-09

TOYOTA CAMRY. Год выпуска: 2011. Пробег: 20 тыс. км Дви-гатель: 2,4 л, 167 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, черный. Дополнительная инфор-мация климат контроль, сб. Япония, компл. R4, ксенон, тонир., лит. диски, датчики, иммобил., 1 хоз., небитый, некраш Цена 1 050 000. Телефон 8 (910) 358-82-00

TOYOTA CARINA E. Год выпуска: 1996. Пробег: 100 тыс. км Дви-гатель: 1,8 л, 130 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебр., бензин, МКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная информа-ция зимой не экспл., гараж. хран., 1 хоз. Цена 250 000. ТЕЛЕФОН 8 (961) 032-19-32

VOLKSWAGEN JETTA. Год выпуска: 1988. Пробег: 243 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 72 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, АКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информа-ция сигнализация, лифт. водит. сидений, тонир., литые диски, обр. связь Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 803-23-46

VOLKSWAGEN JETTA. Год выпуска: 2010. Пробег: 32 тыс. км Дви-гатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информа-ция ABS, ESP, ГУР, центральный замок, климат контроль, ксенон, подсветка поворотов противотуманками Цена 630 000. ТЕЛЕ-ФОН 8 (960) 141-82-22

VOLKSWAGEN PASSAT B5. Год выпуска: 1999. Пробег: 230 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий, бензин, МКПП Салон: велюр, темный. Дополнитель-ная информация ABS, ГУР, центральный замок, кондиционер, климат контроль, летняя резина на дисках, все двери со стекло-подъемниками Цена 270 000. ТЕЛЕФОН 8 (916) 934-32-20

VOLKSWAGEN PASSAT B2. Год выпуска: 1991. Пробег: 20 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебр. металлик, газ бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Допол-нительная информация дв. после капремонта, с з / ч, зим. рез. на дисках Цена 160 000. ТЕЛЕФОН 71-00-70

VOLKSWAGEN PASSAT B5. Год выпуска: 1999. Пробег: 270 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, вишневый металлик, бензин, МКПП 5 Салон: ткан., черный Цена 270 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 684-59-06

VOLKSWAGEN PASSAT B5+. Год выпуска: 2003. Пробег: 215 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. Привод: передний Кузов: се-дан, серый, бензин, АКПП Салон: кожа, серый Дополнительная информация: треб. частич. покраски. Цена 340 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 681-99-90

VOLVO 850. Год выпуска: 1994. Пробег: 250 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 140 л. с. Привод: передний Кузов: седан, темно-сине-зеленый, бензин, МКПП Салон: ткан., светло бежевый. Дополни-тельная информация ABS, 2 аэрб., некраш., разд. климат контр., сигнализация, круиз-контр., эл. стекла и зеркала, подогрев сид., литые диски, борт. ком. Цена 145 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 254-85-73

ВАЗ 111730 ЛАДА КАЛИНА. Год выпуска: 2011. Пробег: 10 тыс. км Двигатель: 61 л, 84 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, сере-бристый, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация: сигнализация Цена 280 000. ТЕЛЕФОН 37-66-84

ВАЗ 2104. Год выпуска: 1986. Пробег: 84 тыс. км Двигатель: 1,5 л, 64 л. с. Привод: задний Кузов: универсал, зеленый, бен-зин, МКПП Салон: ткань, серый Цена 27 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 509-16-18

ВАЗ 21041. Год выпуска: 1989. Пробег: 4 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 54 л. с. Привод: задний Кузов: универсал, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ходовая пе-ребрана, без коррозии, на ходу. Цена 40 000. ТЕЛЕФОН 8 (980) 352-64-35

ВАЗ 21051. Год выпуска: 1993. Пробег: 75 тыс. км Двигатель: 1,2 л, 64 л. с. Привод: задний Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Са-лон: кожзам, черный Дополнительная информация: фаркоп, му-зыка MP3 ТЕЛЕФОН 8 (951) 305-20-37

ВАЗ 2109. Год выпуска: 1997. Пробег: 150 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информа-ция сигнализация, магн., литые диски Цена 80 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 513-59-97

№03 (003)34 Диски


ВЫБОР ЛИТЫХВЫБОР ЛИТЫХКОЛЕСНЫХ ДИСКОВКОЛЕСНЫХ ДИСКОВВЫБОР ЛИТЫХКОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Иногда случается, что диск, на котором вы остановили выбор, не подходит для вашего ав-томобиля. Чаще всего возникают недоразуме-ния с посадочными отверстиями. Диаметр, на котором расположены их центры (PCD) — очень важный параметр (см. «Маркировка колес»). Если Вы приобрели диски с неправильно вы-бранным PCD, установить колеса вам не удаст-ся (скажем, «опелевский» с PCD 100 не подойдет для «Жигулей» с PCD 98, и наоборот). Поэто-му лучше довериться советам консультантов в профессиональном торгово-сервисном центре, где имеется специализированная литература. Для удобства не желающих ездить по магазинам существует служба заказа товара через Интер-нет и доставка его в удобное место и время.

Также могут возникнуть сложности с подбо-ром крепежа для легкосплавных дисков. Для них, более «объемных» в зоне крепления, чем сталь-ные, нужны удлиненные болты. Использовать штатные короткие, которые «зацепят» всего не-сколько ниток резьбы и могут сорваться или от-крутиться в дороге — себе дороже! Это же от-носится и к «секреткам». Случается и обратное: купленные болты оказываются слишком длин-ными для данного диска и при вращении заде-

вают за неподвижные детали, прежде всего, тор-мозных систем, что чревато непредсказуемыми последствиями в пути. Поэтому, покупая новые диски, подбирайте к ним болты нужной длины. Это же касается и гаек (в случаях, когда колеса устанавливаются на шпильки ступиц). Гайки бы-вают удлиненными (правильно говорить — вы-сокими), открытыми и закрытыми, у них может быть различная резьба (12х1,25, 12х1,5, 14х1,5 и др.). Неправильно подобранная гайка может повредить резьбу шпильки, замена которой — дело довольно сложное. В общем, и здесь без консультанта не обойтись.

Часто производители автомобилей выпуска-ют для своих машин оригинальные диски со спе-циальным крепежом. Выпуском «оригиналов» славятся немцы. Купив диск для Audi, BMW или Mercedes, Вы получите полный необходимый комплект: диск, крепеж, защитный колпачок сту-пицы. Один недостаток у немцев — они слишком дорого ценят свою продукцию. Высокая цена ее в России — не признак жадности продавцов. Од-нако в Интернет-магазинах можно найти и при-емлемые цены даже на «оригинал».

Диски так называемыми «второй комплекта-ции» выпускаются на заводах той же Германии, а также Италии и Тайваня. Но в розничную сеть они поступают в коробках… отдельно от кре-пежа, а последний заказывается «навалом». В этом нет ничего плохого. Одинаковые по раз-меру диски могут иметь различный крепеж, и продавец-консультант не вынудит вас купить диск с входящим в комплект ненужным Вам крепежом, а в довесок купить комплект нужно-го. Нет, вам предложат только диск и комплект нужного крепежа к нему, например, проставоч-ное кольцо 57,1 мм и пять болтов 14х1,5 или кольцо 66,6 и болты 12х1,5 — точно под модель

Вашего автомобиля. Такие тонкости иногда не знают «профи» на рынках и в магазинчиках.

Один из важнейших параметров диска — вылет (обозначается буквами ЕТ). Прежде чем остановить свой выбор на том или ином дис-ке, убедитесь, что его вылет соответствует ре-комендованному для колес Вашего автомоби-ля. Данный параметр обычно указан на диске и обязательно — на его упаковке, этикетке, наклейке и др. Но если Вы сомневаетесь в сво-ем выборе, обратитесь к консультанту шинно-го центра — он обязательно поможет.

СЕРТИФИКАЦИЯАвтолюбители обычно преувеличивают, когда

говорят о хрупкости легкосплавных дисков. На са-мом деле диск раскалываются только при таком сильном ударе, от которого и стальной диск при-дет в негодность. Более того, последний дефор-мируется от таких ударов, которые легкосплав-ный диск выдержит с легкостью. Однако это не означает, что на безопасность можно наплевать и носиться по колдобинам и ухабам на полной скорости. Да и диск диску рознь. Покупать «абы какие» колеса — все равно, что покупать кота в мешке. Желательно, чтобы диск имел документ о национальной сертификации. Кстати, российские стандарты сертификации гораздо строже евро-пейских, американских и японских. Многие за-падные производители после российской серти-фикации снимали свою продукцию с продажи и дорабатывали, а затем вновь получали сертифи-каты. Поэтому дискам российского производства вполне можно доверять — лишь бы подходили к автомобилю по параметрам. Просто при покупке не поленитесь попросить у продавца сертификат качества его товара.

БАЛАНСИРОВКА И ДИСБАЛАНСОбычно легкосплавное колесо балансируют,

наклеивая грузики на внутреннюю поверхность обода ближе к его краю или, наоборот, ближе к диску. Но иногда устанавливают грузики и на скобочках, как на стальных штампованных коле-сах. Если в ходе эксплуатации автомобиля балан-сировка колес потребовала коррекции, скобоч-ку с грузиком снимают и устанавливают новую, в другом месте. Но дело в том, что, забивая скобоч-ку, работник шиномонтажа неминуемо повреж-дает лак, покрывающий колесо. К тому же металл скобочки образует с металлом диска гальвани-ческую пару, в результате чего в местах установ-ки грузиков на скобочках возникают очаги кор-розии. Поэтому для балансировки колес лучше обращаться в крупные специализированные шинные центры, в которых всегда есть в нали-

B = A x 1.155 B = A x 1.414 B = A x 1.701

Выбор легкосплавных колес сей-час невероятно широк, поэтому при покупке нетрудно совершить ошибку. Поэтому лучше покупать диски (как и монтировать на них шины, балансировать колеса в сборе и устанавливать их на авто-мобиль) в специализированных шинных центрах.

№03 (003) 35Диски


чии самоклеящиеся балансировочные грузики. Кстати, грузики на скобочках, стандартно пред-назначенные для стальных дисков, плохо удер-живаются на алюминиевых дисках из-за боль-шей толщины последних.

Иногда неприятная вибрация колес, а часто и пятнистый износ протектора — признак дис-баланса — возникают даже тогда, когда колесо отбалансировано недавно, качественно и все грузики на своих местах. В чем причина? Не-редко — в самом диске. Дело в том, что он дол-жен самоочищаться при движении под действи-ем инерционных сил. К слову сказать, хороший диск нуждается только в косметической мойке. Если же грязь скапливается между спицами или налипает на внутреннюю поверхность обода (этой «способностью» отличается влажный пе-сок) и ее приходится выковыривать или отколу-пывать, прилагая усилия, — значит, в погоне за прочностью или модой фирма-изготовитель вы-брала неудачную конструкцию.

ТАК ЧТО ЖЕ ЛУЧШЕ —АЛЮМИНИЙ ИЛИ МАГНИЙ?

Выбирая сияющие на витрине диски, автомо-билист редко задумывается о том, сколько вре-мени они прослужат, сохранив первозданный вид. Но дороги есть дороги: рано или поздно защитно-декоративное покрытие диска начи-нает разрушаться. Диски из алюминиевых спла-вов относительно устойчивы к дорожной соли, противогололедным реагентам и воде даже при поврежденном эмалевом покрытии. «Суперди-ски» из магниевых сплавов, которые весят не-много меньше алюминиевых, больше подверже-ны коррозии, а поэтому более требовательны к сохранности защитного покрытия. Хотя алюми-

ний по активности сравним с магнием, поверх-ность первого всегда защищена уникальной по свойствам оксидной пленкой: тонкой, плотной и, главное, обладающей примерно таким же ко-эффициентом термического расширения, что и сам металл. Именно благодаря этой пленке мы можем пользоваться алюминиевой посудой. Бо-лее того, при низких температурах алюминий не «берет» даже концентрированная азотная кис-лота. Другое дело магний. На воздухе он, как и алюминий, покрывается оксидной пленкой, но эта пленка рыхлая и плохо защищает металл от дальнейшего окисления. Существуют магниевые сплавы, частично лишенные этого недостатка, но опыт показывает, что и они не очень хорошо противостоят соли на дорогах.

Если Вы сможете выполнить все наши реко-мендации, Вы получите качественную покуп-ку, прекрасный внешний вид своего автомо-биля и безопасность при вождении.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВНапример: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5 / 112 d 66.65.5 — Ширина диска в дюймах.(B)16 — Диаметр диска в дюймах (D)5 / 112 — Количество болтов (или гаек) в на-

шем случае 5. Диаметр, на котором они распо-ложены, называется PCD (PitchCircleDiameter) и в нашем случае он равен 112 мм.

PCD — диаметр окружности центров кре-пёжных отверстий (измеряется в миллиме-трах). Отверстия крепления колеса распола-гаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к цен-тральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линей-кой не снимая колеса с автомобиля): — у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051. — у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это рас-стояние между привалочной плоскостью колёс-ного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользу-ются английским OFFSET.

Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую пло-скость. Вылет «отрицательный», если привалоч-ная плоскость переходит через воображаемую плоскость Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специ-алистам. В J зашифрована информация о кон-

струкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на по-садочных полках обода, служащих для надеж-ного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (FlatHump), асимметричный AH (AsymmetricHump), ком-бинированный CH (CombiHump)… Иногда об-ходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на по-верхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не до-пуская разгерметизацию колеса. Многие про-изводители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступи-це используют переходные кольца.

На диске также может быть указано:— Дата изготовления. Обычно год и неде-

ля.Например: 0307 означает, что диск выпущен

в 3 неделю 2007 года.— SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующе-

го органа. Маркировка свидетельствует о со-ответствии колес международным правилам или стандартам.

— MAX LOAD 2000LB — очень часто встре-чается обозначение максимальной нагруз-ки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— PCD 100 / 4 — присоединительные раз-меры;

— MAX PSI 50 СOLD — означает, что дав-ление в шине не должно превышать 50 фун-тов на квадратный дюйм (3,5кгс / кв. см), слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

A — ширина между центрами двух соседних отверстий, мм.

B — диаметр условной окружности, по ко-торой расположены центры крепёжных от-верстий (PCD), мм.

DIA

PCD

C

D

E

X

N

S

F

H

Вид объявления 1 выход

(без скидки)

Пакет 4 выхода

(скидка 10%)

Пакет 8 выходов

(скидка 15%)

Стандартное объявление Бесплатно Бесплатно Бесплатно

Строка на желтом фоне 70 р. 63 р. 59,5 р.Строка в рамке 100 р. 90 р. 85 р.Стандартное фотообъявление 150 р. 135 р. 127,5 р.Фотообъявление на желтом фоне 200 р. 180 р. 170 р.Крупный /мульти план (88х78 мм.) 350 р. 315 р. 297,5 р.

Текстовые и фотообъявленияо продаже транспортных средств

(для частных лиц):

ООО РА «Вариант» 398001, Липецкая область, г. Липецк, ул. Октябрьская, д. 53, тел.: 8(4742)39-16-45

Предложения по спонсорской поддержке первой автомобильной телепрограммы «Зона Риска».Программа о машинах и дорогах, а также обо всем, что движется.

Ведущий: Дмитрий ДмитриевОписание программы «Зона Риска»:Выход: 8 раз в месяц по средам в 20.15 и повторы по воскресениям в 9.30. Хронометраж 15 минут. Программа обо всех участниках

дорожного движения, автотранспорте и не только, новинках автопрома, правилах дорожного движения, технических новинках, обучении вождению.

ЭФИРЫ ПРОГРАММЫ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА САЙТАХ:http://zonariska.su/, www.youtube.com (канал dimedroll73), www.rutube.ru, www.vimeo.com, www.vkontakte.ru.

Потенциальная аудиториятелепрограммы «Зона Риска» — 1,1 миллиона человек.

Вещание осуществляется на территории г. Липецка и 18 районов области с захватом территории Тамбовской области.

1. Генеральный партнер программы.Пакет включает в себя:

А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед ти-трами в конце — «Генеральный партнер программы — фирма такая-то.» Б) Рекламный ролик фирмы внутри программыВ) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продол-жительностью 1,5 минутыГ) Ежедневные анонсы программы на канале «Звезда» в ре-кламных блоках после новостей — 3 раза, с указанием фирмы-партнера.Д) Размещение баннера на сайтах http://lipetsktime.ru и http://zonariska.su с логотипом и информацией фирмы партнера.Е) Ежедневные анонсы программы на радио «ЛипецкFM» — 3 раза, с указанием фирмы-партнера.

Стоимость генерального партнерства одной програм-мы — 15000 рублей.

2. Официальный партнер программыПакет включает в себя:

А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.»Б) ) Рекламный ролик фирмы внутри программыВ) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продол-жительностью 1,5 минутыГ) Размещение баннера на сайте lipetsktime.ru с логотипом и ин-формацией фирмы партнера.

Стоимость партнерства одной программы — 9000 рублей.

3. Партнер программыПакет включает в себя:

А) рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-

ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.»Б) рекламный ролик фирмы внутри программыВ) устное упоминание о партнере внутри программы

Стоимость партнерства одной программы — 5000 ру-блей

4. Изготовление и прокат сюжета о предприятии.А) Изготовление — 1 мин. —5000 рублей.Б) Прокат сюжета — 1 мин. — 5000 рублей.

5. Спонсорство рубрик:«Водительская грамота» — 1500 рублей за один выход + три приза для победителей викторины в месяц.

Рубрики:«Дорожный надзор». Новое в дорожном обустройстве обла-сти.«ДТП». Происшествия на дорогах.«Ликбез». Рассказ о нюансах правил дорожного движения.«Ситуация». Разбор ситуаций на дороге.«Мастерская». Помощь в ремонте автомобиля.«Школа выживания». Советы по оказанию скорой медицин-ской помощи.«Школа водительского мастерства». Рассказ о вождении ав-томобиля, наилучшем проезде по городским маршрутам

Спонсорство каждой из рубрик — 2000 рублей в одной программе.

«Тест-драйв». Рассказ о новых моделях, проверка на дороге, вы-явление сильных сторон автомобиля.Стоимость производства и двух прокатов двухминутного сюже-та — 10000 рублей.

Возможно создание рубрики индивидуально для заказчика.Действует гибкая система скидок.

Партнерское участие в программе:

№03 (003) 39Отдохни


Все дозвонившиеся и правильно отгадавшие ключевое слово в сканворде получат призы для своих автомобилей от сервиса «JET Моторс». Спешите, время приема ответов ограничено! Звонки принимаются с 03.10.12 по 26.10.2012г.

с 10.00 до 20.00 по телефону: 8 (4742) 39-12-53.

Организатор конкурса ИП Крылова Ю.В. Выдачу призов осуществляет автосервис «Джет Моторс». Срок проведения конкурса с 03.10.12 по 26.09.2012г. Дата и время выдачи призов производится по предварительной записи до 31.10.2012г. Количество призов не ограничено.

проводятпроводятконкурсконкурс

«Отгадай слово»«Отгадай слово»

совместно совместно с журналом с журналом

Ключевое слово:

2

4

5

6

АвтоТорг 3 выпуск

Documents