Развитие транспортной системы города Москвы как...

0

РАЗВИТИЕ МОСКОВСКОЙ

ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

КАК СОСТАВНОЙ ЧАСТИ МТУ

21.03.2013

1

Содержание

▪ О развитии транспортного комплекса

города Москвы

– Инфраструктурные программы

– Программы операционных улучшений

2

Развитие транспортной системы города Москвы как

части МТУ направлено на решение основных

транспортных проблем

▪ Проблемы на дорогах: 50%

автомобилистов добираются

на работу >1 часа

▪ Перегрузка в общественном

транспорте составляет 20-30%

▪ Каждый пятый горожанин тратит

на дорогу >3 часов в день,

находясь на грани выпадения

из нормального цикла жизни

▪ Слабо развитое пешеходное и

велосипедное пространство: год

назад в ЦАО ~50 тыс. автомобилей

было припарковано с нарушением

▪ На начало 2012 г. доля

нелегальных такси составляла

около 70%

▪ Свободное движение

по улицам города

▪ Комфортный, регулярный и

надежный общественный

транспорт

▪ 50 минут – среднее время в пути

для пассажиров общественного

транспорта и автомобилистов

▪ Комфортное и безопасное

пешеходное и велосипедное

пространство

▪ Безопасное цивилизованное

такси с утвержденными

стандартами качества

В городе исторически существуют

проблемы в сфере транспорта Стратегия Департамента Транспорта

направлена на улучшение ситуации в городе

ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ

3

В рамках развития МТУ были разработаны программы

развития транспортного комплекса города Москвы

В рамках развития МТУ разработана Стратегия

развития транспортного комплекса Москвы: цели

определены для Москвы и Московской области

Сокращения времени в пути

на общественном транспорте

в час пик

▪ В Москве на 17 минут (25%)

▪ В Московской области на 10минут (13%)

Метрополитен

Пригородное железнодорожное сообщение

Наземный городской пассажирский транспорт

Автовокзалы и транспортно-пересадочные узлы

Организация движения и создание интеллектуальной транспортной

системы

Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть

Велосипедная и пешеходная доступность объектов городской

инфраструктуры, новые виды транспорта

Грузовой транспорт

Единое парковочное пространство

Легальный рынок такси

Билетные и тарифные решения

Построение и развитие модели транспортных потоков и

информационно-аналитического центра

Инфраструктурные программы

Программы операционных улучшений

Для реализации стратегии были разработаны программы развития Транспортная система города Москвы – составная

часть системы Московского Транспортного Узла

Сокращение использования личного

автотранспорта

▪ В Москве на 30-35 тыс. (33%)

▪ В Московской области на 20-25 тыс

(-30%)

Расширение провозной способности

общественного транспорта в "час пик"

▪ В Москве на 360 тыс. мест (40%)

▪ В Московской области на 90 тыс.

мест (38%)


4






5

Цель развития Метрополитена: метро станет

доступнее и комфортнее

Карта метрополитена в 2020 г.


До

ступ

но

сть

К

ом

фо

рт

451 км. линий

(+137 км / + 45%) 14 км линий

252 станции

(+52 станций / + 34%)

7 новых станций –

максимальный

исторический показатель

2450 вагонов метро

нового поколения

342 вагона метро нового

поколения

93% населения

обеспечено

метрополитеном (+15%)

82% населения

обеспечено

метрополитеном (+2%)

Комфортная

интегрированная среда

"от двери до двери"

Wi-fi и система указателей

и разметки по всей

системе Метрополитена

Цели программы к 2020 г. План на 2013 г.

6

Некоторые результаты по развитию Метрополитена

за 2011-12 гг.

Карта метрополитена

Ввод 6 станций и 13 км новых линий

150 000 пользователей в будний день, каждый экономит 15-20 минут

Возможность убрать часть маршрутов НГПТ и разгрузить прилегающие УДС

До

ступ

но

сть

К

ом

фо

рт

Начато внедрение новой удобной системы

указателей и разметки

Запущен пилот по wi-fi

на кольцевой линии

Выбрана новая схема Метрополитена в рамках

открытого конкурса

Создается консорциум, который обеспечит органи-

зацию поставки и обслуживания вагонов по КЖЦ

Закуплено 539 вагонов нового поколения

1 000 000 пассажиров в день стали ездить на новых

комфортных поездах

Контракт ЖЦ1 на поставку вагонов и сервисное

обслуживание вагонов на основе КЖЦ создает

возможности для инвестиций частного бизнеса

Депо Новогиреево – разработаны условия пилота

по обслуживанию вагонов на принципу контракта

ЖЦ1 – затраты фиксированы, экономия 15%

1 Жизненного цикла

Результаты 2011-12 г.


7

Цель развития пригородного ж.д. сообщения:

электричка станет достойной альтернативой

автомобилю при поездках из области в Москву

Белорусское напр.

Павелецкое напр. Курское напр.

Ярославское напр.

Ленинградское

напр.

Киевское напр.

Мытищи

Железнодорожная

Домодедово Подольск

Шереметьевская

Лесной городок

Одинцово

Казанское

напр.

Савёловское напр.

Горьковское напр.

Аэропорт

Аэропорт

Поварово

Крюково

Рижское

напр.

Нахабино

2012 г.

План до 2015 г. 4

3

2012 г.


4

2012 г.


4

2012 г.


3 2012 г.


2

2012 г.

План до 2020 4

2

2012 г.


2

2012 г.

План до 2020+ 4

2

2012 г.


3

2012 г.

План до 2020 4

2

МК МЖД

Аэропорт

Кол-во существующих путей ж/д 2012 г.

План до 2018 г. X

X Линии пригородного

ж/д, существующие

на данный момент

Линии пригородного ж/д,

план до 2020 г.

планируемые в 2013-20

Кол-во дополнительных

путей в рамках этапа 1

программы развития пригород-

ного ж/д сообщения к 2020 г.


Совместная программа развития ж/д до 2020 г.

240 км. главных путей

846 млн. пасс. в год (+60% к

уровню 2012г.)

70% новых поездов (~300 шт.)

Средний интервал: 3-4

минуты на 5 основных

направлениях в час пик

Ско

ро

сть

и д

оступ

но

сть

К

ом

фо

рт

Ввод участка пл. Солнечная –

пл. Новопеределкино

На 10% больше мест

(+109 тыс. мест/месяц)

Модернизация 35 поездов,

закупка 60 вагонов

Увеличение графика

движения 7 000-х поездов на

8% и 6 000-х на 2%

Организация пассажирского

движения на МК МЖД

Интервал – 5 минут в час

пик

До 1 млн. пассажиров в

будний день

Комфортные поездки в час

пик за счет высокой

провозной способности

Специализированные ж.д.

составы для городских

перевозок

Строительство

инфраструктуры МК МЖД

Дополнительный путь (43

км)

31 станция

Договор на поставку

подвижного состава

Цели программы к 2020 г. План на 2013 г.

8

Результат развития ж.д. сообщения за 2011-2012 гг.:

снижена перегрузка, ведется строительство новых

направлений, вводятся комфортные поезда и вагоны


Введено 50 поездов повышенной

комфортности, 490 новых вагонов

Конкурсы на поставку новых

вагонов для ЦППк, МК МЖД и

Аэроэкспресс создает возможности

для инвестиций частного бизнеса

Установлено 500 билетных

автоматов (всего – 1 091)

Подписано соглашение

между ОАО "РЖД" и

Правительством

Москвы о софинанси-

ровании строительства

новых главных путей

для координации уси-

лий по развитию желез-

нодорожного сообще-

ния МТУ с ОАО "РЖД"

На 15%

увеличено

количество мест

(+164 тыс.

мест/мес.) за

счет перекомпо-

новки вагонов и

сокращения

интервалов

движения

Ско

ро

сть

и д

ос

туп

но

сть

К

ом

фо

рт


Начаты работы по орга-

низации пассажирского

движения на МК МЖД

Высвобождение

земель

Проектные работы по

развитию ж.д.

инфраструктуры

Начало строительства

участка «Пресня-

Канатчиково»

9

Создание системы ТПУ поможет объединить

имеющиеся программы в единую транспортную

систему

Результаты 2012 г. Планы на 2013 г. Цели программы к 2020 г.

ТП

У

Во

кзал

ы и

ав

то

во

кзал

ы

Начаты работы по обустройству

34 плоскостных ТПУ, из которых 13

включают пересадки с ж.д.

Закончено благоустройство

5 привокзальных площадей

(Ярославского, Ленинградского,

Казанского, Павелецкого, Киевского

вокзалов)

Реконструкция 8 вокзалов

Обустройство 191 плоскостных

ТПУ, в т.ч. модернизация

остановочных пунктов пригородного

ж/д

Система из 255 транспортно-пересадочных

узлов

▪ 161 ТПУ в капитальном исполнении -

комфортные пересадки

▪ 94 ТПУ в плоскостном исполнении – благо-

устроенные удобные пересадки и переходы

14 автовокзалов в рамках программы

развития автовокзалов


10

Программа развития НГПТ направлена на

повышение доступности и комфорта наземного

общественного транспорта


Ко

мф

ор

т Д

ос

туп

но

сть

1 Протяженность одиночного пути


Реконструкция трамвайных лини, Км1

Поставка новых ТС, Ед.

Установка интерактивных панелей для маршрутов, проходящих по Тверской улице

Автобус №12 Автобус №12ц Троллейбус №1 и

информационных табло

1 5733 643

2 070

Итого 2012 2011 Га 2012 г. Более 50% парка МосГорТранс – это новые удобные автобусы,

троллейбусы и трамваи

24

6387

2012 2011 Итого

Более 70% подвижного состава – новые удобные низкопольные автобусы, троллейбусы и трамваи

Реконструкция и

восстановление 71 км

трамвайных путей (ш.

Энтузиастов, Бирюлево

Восточное и Западное,

район Северный, район

Гольяново)

План поставки на 2013

год: автобус – 655 шт.,

троллейбус – 51 шт.,

трамвай – 67 шт.

Установка более 600 информационных табло и интерактивных панелей

Табло содержат информацию о времени прибытия, а панели дополнительно данные о расписании, ситуации на дорогах и городские новости

План на 2013 г. Цели программы к 2015 г.

Реконструкция и

восстановление 350 км

трамвайных путей

1 2

3 4

5 7

8 10

11

6

9

Павильоны без интерактивной

панели

Павильоны с интерактивной

панелью х х

х

http://www.transport35.ru/images/stories/Avtobus_LIAZ.jpg

11

Создание интеллектуальной транспортной

системы позволит повысить среднюю скорость

движения и снизить аварийность на УДС

1 Волгоградский пр-т, Ярославское ш.; ш. Энтузиастов

2 Рязанский пр-т от ул. Академика Скрябина до МКАД; ул. Шереметьевская от ТТК до Калибровского путепровода; пр-т Мира от Садового

кольца до ТТК

3 Волоколамское ш.

3 0006 7412 500

1 241

1 7002 702

922 80

800200

450 150

8 878

0 6 378

2 500

7

Итого 2013

13

2012

32

2011

31

Фактические данные План на 2013 г.

100% парка

Детекторы транспортных потоков – мониторинг параметров

транспортных потоков на дорогах в реальном времени

Комплексы видеофиксации нарушений ПДД – контроль за

передвижением и парковкой ТС, привлечение к административной

ответственности

Управляемые светофорные объекты – создание адаптивного

управления светофорными объектами для повышения пропускной

способности УДС

Участки с реверсивным движением – регулировка плотности

движения в зависимости от загруженности и времени суток (утренние

часы – проезд в сторону центра, вторая половина дня – в сторону

области

Датчики ГЛОНАСС на п/с ГУП Мосгортранс – контроль за работой ОТи

его загрузкой

Штуки


12

Строительство дорожно-мостовых объектов

в 2011-2012 гг. реализовано на 124%

Км

▪ Проведена реконструкция

вылетных магистралей на

Ленинградском, Каширском,

Ярославском и Варшавском

шоссе

▪ Простроены 24 эстакады,

6 туннелей, 79 пешеходных

переходов

▪ Завершено строительство

моста через канал им. Москвы,

развязки Вешняки-Люберцы и

других объектов

Примеры крупных транспортных

инфраструктурных проектов завершённых

в 2011-12 гг.

1,3 -17%

Факт План

1,5

Удельная стоимость строительства

дорожно-мостовых объектов за 2012 год

Млрд. руб./км

57 61

2012 2011

74 77

ХХ Инвестиции в строительство объектов

Млрд. руб.

Перевыполнен план на 24%

по строительству объектов

Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть:

проекты выполняются в установленные сроки

и в рамках согласованного бюджета


13

Идет активное развитие пешеходных зон,

создание комплекса велодорожек и велопарковок,

организация системы велопроката

План на 2013 г.

Велопрокат и велопарковки

Обустроенные в 2012г.

Планируемые в 2013г.

Планируемые в 2014г.

Карта велодорожек

Программа велопроката, спонсируемая

Банком Москвы: 1,000 антивандальных

велосипедов и 100 станций проката на

солнечных батареях

Оплатить прокат можно будет

банковской картой, а в последствии

также электронным кошельком

Создается 9,665 велопарковок

Пешеходные зоны

Созданы пешеходные зоны на улицах

Столешников пер. – Кузнецкий мост

Принято решение о частичном

перекрытии ул. Большая Дмитровка

Вводится 8 маршрутов общей

протяженностью 16 км

Рассматривается к вводу

дополнительно 16 маршрутов

Велодорожки

Планируется к вводу 36 км

велодорожек, в т.ч. Музеон-Парк

Победы (17 км)

На 2012 г обустроено 86км

велодорожек


14

Программы развития транспортной системы города

Москвы создают возможности для частных инвестиций

в отрасль в размере более 400 млрд. руб.


Инвестиции,

млрд. руб.

Только строительство 31 ТПУ МКЖД (из 161

капитальных ТПУ запланированных до 2020 г.)

потребует более 50 млрд. руб. частных инвестиций

>50

ТП

У

Поставка 2450 вагонов по КЖЦ ,сервисное

обслуживание на основе КЖЦ

~ 200 млрд.. руб. на поставку и обслуживание

200

Метр

о

Поставка ~ 300 новых поездов пригородного ж.д. и

двухэтажных поездов Аэроэкспресс

Инвестиции до 130 млрд.. руб

130

Ж.д

.

Обновление подвижного состава НГПТ частных

перевозчиков в рамках новой модели управления

Развитие таксомоторных перевозок - 50-55 тыс.

такси и создание сопутствующих предприятий

Появление коммерческих операторов эвакуации

20-30

Пр

оч

ее

15






16

Операционное развитие НГПТ направлено на

повышение скорости и доступности наземного

общественного транспорта


Карта полуэкспрессных

маршрутов

1 С учетом завершения работ по реконструкции вылетных магистралей

Карта выделенные полос

Аминье

вское

ш.

Балаклавский пр-т

Алту

фьев

ское

ш.

Аминь

евское

ш.

Балаклавский пр-т Ул.

Подольски

х курсантов 12.1

12.2

14.1

14.2

13 15.1

3.1

3.2

16 17

18

19.1

20 21

23.2

1 2

4.1 4.2

5

6

7

8

10

11

9.1

9.2

15.2

24

25

22

23.1

19.2

Введенные Планируемые в 2013 г. Анализируемые Планируемые в 2014 г.


В Москве действует 305 км

выделенных полос

14 полу-экспрессных

маршрутов

55 км выделенных полос

(Ленинградское ш.,

Варшавское ш., Каширское ш.,

Профсоюзная ул.)

Пилот для 22 маршрута автобуса: апрель – итоги конкурса, июль – выход перевозчика на маршрут

Разработка новой маршрут-ной сети, определение плана развертывания с учетом того, что в 2013 году заканчивается 316 договоров с частными перевозчиками

План на 2013 г. Цели программы к 2015 г.

Новая модель управления НГПТ ▪ Уменьшение ср. интерва-

ла до ~5-7 мин в час пик ▪ Высокая точность

расписания ▪ Повышение качества

обслуживания ▪ Парк автобусов большей

вместимости – доп. разгрузка УДС

Обустройство

выделенных

полос

Км

Ввод полуэкспрес-

сных маршрутов,

Количество

маршрутов

Новая модель

управления НГПТ

Схема пилотного

маршрута №22

1 млн. пассажиров в сутки

Скорость движения по выделенной

полосе на 20% выше

Среднесуточный пассажиропоток в

2012 году – 40 000 чел. в сутки

Скорость движения на 30% выше, чем

у обычных маршрутов

4

5

1

Итого 2012 2011

69

162

93

Итого 2012 2011 и ранее

Разработана модель управления

перевозчиками

и детальный план внедрения

Установлены датчики ГЛОНАСС на

все транспортные средства

Мосгортранса и частных

перевозчиков

Ввод 4 новых полу-экспрессных маршрутов1 ▪ МКАД – Белорусский вкз. ▪ Каширское шоссе – ст.м.

«Добрынинская» ▪ ст. «Кунцевская» -ст.м.

«Варшавская» ▪ 1-й мкр Щербинки– ст.м.

«Добрынинская»

17

▪ Обязательное страхования пассажира

▪ Городская служба жалоб и предложений

▪ Стоянки для городских такси и линии такси

на вокзалах, аэропортах и ТПУ

▪ Установка датчиков ГЛОНАСС, связанных со счетчиков для

мониторинга движения такси по выделенным полосам

(разрешено только при перевозке пассажира)

Программа развития такси направлена на

обеспечение города необходимым количеством

комфортных безопасных такси с единым тарифом

Элемент Текущая ситуация


▪ Разнородный парк

▪ Отсутствие

минимального

стандарта качества

автомобиля

▪ Низкие требования

к водителям

Автомобили

и водители

такси

▪ Тариф "от бордюра"

обговаривается на

месте

▪ Фокус легальных такси

на длинных поездках

(стартовый тариф

включает 20 мин.)

▪ Единый тариф с повышенной привлекательностью

коротких поездок для пассажира

– Фиксированная плата

за минимальную дистанцию

– Введение повышенного тарифа

в ночное время (21:00-7:00) и на

выходных/праздничных днях

Тариф на

поездку

▪ Отсутствие

страхования

пассажиров и

городской службы

жалоб и предложений

Прочие

элементы

▪ Общее количество

перевозчиков

составляет

~49 тыс. штук

▪ Нелегальный извоз –

более 50% рынка

(по количеству такси)

▪ Общее количество такси на уровне 50-55 тыс. –

дополнительные возможности для развития частного бизнеса

– Центры ТО для такси (возможно расширение спектра

услуг существующих центров ТО)

– Центры обучения водителей такси

– Новые таксомоторные компании и ИП

▪ Доля нелегального сегмента ~0%

Обеспеченность

рынка

▪ Установка минимальных параметров а/м : безопасность

(техосмотр, возраст не> 5 лет, система безопасности),

комфорт (таксометр, размер салона), внешний вид

(цвет – поэтапно в соответствии с законом г. Москвы «О

такси»1, опознавательные символы, индикация занятости)

▪ Четкий набор требований к водителям (стаж не менее

3-х лет, медосмотр, отсутствие регулярных нарушений)

Целевая модель

1 выносится на обсуждение в Думе в апреле 2013 года

18

Количество выданных разрешений

Тыс. шт. Создание объектов инфраструктуры для такси

30

24

20

17

1412

9

+33%

+167%

2013 IV кв. III кв. II кв. I кв. IV кв. III кв.

2011 г. 2012 г.

Мероприятия по легализации рынка такси доказали

свою эффективность; создается комфортная

инфраструктура для перевозчиков и пассажиров

220

280500

Итого 2013 2012

69

3

Итого 2013 2012

▪ В январе 2013 года выдано 25 000 разрешение

▪ Ведется активная борьба с нелегальным извозом

▪ С 1 августа 2013 года разрешения будут выдаваться

только при наличии стандартной цвето-

графической маркировки автомобиля

Количество оборудованных

стоянок такси, шт.

Количество оборудованных

линий такси на ж/д вокзалах, шт.


19

1 В 2011 году полностью бесплатны, к 2016 году 100% платная парковка

2 Дворы, в домах, кооперативы, гаражи, гостевые

Цель программы развития парковочного

пространства – повышение обеспеченности города

парковочными местами и разгрузка УДС

Зона

расширения

Зона

пилотного

проекта

Срок запуска: 15 мая 2013

Платная зона

▪ Улицы внутри Бульварного

кольца

▪ Зона пилотного проекта

М/места на УДС: ~4 тыс.

м/мест

Оборудование

▪ ~150 паркоматов

▪ ~60 информационных

табло

Капитальные парковки

▪ Всего в зоне в пешей дос-

тупности от нее находится

не менее 4 000 м/мест


Статус и план по развитию парковочного пространства

Перехваты-

вающие

парковки

Плоскостные

парковки

Капитальные

парковки

110

~80

~30

>20 3

Для обеспечения выполнения и контроля за ключевыми процессами

развития МПП создан спец. орган – ГКУ АМПП, отвечающий за

Создание, управление и развитие парковочным пространством

Администрирование нарушений и перемещения ТС

Информационное обеспечение и работу с гражданами

Инвестиции и ГЧП

6

616

2020 2013

99

2011-2012

79

Тыс. машиномест

Пригород Город

В рамках

отраслевой

схемы

планируется

организация

более 1 млн.

парковочных

машиномест

В 2013 г. Планируется расширение зоны пилотного проекта

платной парковки

20

Пилотный проект доказал свою эффективность:

скорость движения на прилегающих улицах

повысилась, количество нарушений сократилось

+5%

В среднем

с момента запуска

31,9

До запуска пилотного

проекта

30,3

300

200

100

0 30

95

-65%

Ма.р Фев. Янв. Дек. Ноя.

0

50

100

50

65

Мар. Фев. Янв. Дек. Ноя.

Негл

ин

ная

ул

. Ц

ветн

ой

б-р

.

Создание пилотной зоны платной парковки

790,0 914,0567,0608,0

Фев. Янв. Дек. Ноя.

Наблюдается снижение

количества эвакуированных

машин в пилотной зоне

По результатам введения

платной парковки наблюдается

повышение скорости

движения на улицах в зоне

проведения пилотного проекта

Изменение средней скорости движения в зоне пилотного района

Км/ч, скользящее среднее за неделю

Число фиксируемых нарушений на 1 МКФ в день

Шт., скользящее среднее за неделю, весь город

Среднее значение заполняемости м/мест в часы пик,

Проценты, среднее в будние (12-17 ч.) и выходные (15-21 ч.)

Общая тенденция по городу

показывает заметное снижение

количества фиксируемых

нарушений (-65%)

Среднепиковая загрузка в

нормальных условиях

находится в интервале 50-65%

и снижается при спаде

интенсивности движения

(снегопады, праздники и т.п.)

Количество эвакуаций в пилотной зоне

шт. за мес.

802 770 595686448448

2 1 4

161

3 2 1

1.076

5 4

Количество зафиксированных случаев неоплаты

шт./неделя

Янв.

Активно ведется контроль

случаев неоплаты

1 Инвалиды, участники ВОВ


Платная зона

▪ Каретный ряд, Петровка и прилегающие улицы

М/места на УДС

▪ 568 м/мест (10 зон платной парковки)


▪ 10 терминалов для оплаты паркования (паркоматы) – по 1-му на каждую зону

▪ 6 электронных табло с указанием заполняемости м/мест (установлены на

въездах в зону и вдоль ее основной улицы)

М/места в зоне пешей доступности

▪ Всего в зоне пилота и в пешей доступности от нее находится не менее

2 000 м/мест

Для удобства жителей зоны платной парковки и граждан особых категорий

введены парковочные разрешения

▪ Количество разрешений – не более 2-х на квартиру

▪ Разрешение позволяет обладателям бесплатно парковаться с 20:00 до 08:00

▪ Для круглосуточного паркования без почасовой оплаты владельцам

разрешений необходимо приобрести абонемент стоимостью 3 000 руб./год

▪ Ограничение действия разрешения: 1 год на территории управы

▪ Ранее выданные разрешения не аннулируются Фев. Мар.

21 21

Для повышения эффективности администрирования

в 3-м квартале 2013 планируется начало эвакуации

силами коммерческих операторов

▪ Чётко очерченные зоны

работы в ЦАО (4 зоны)

▪ Операторы также могут

привлекаться для работ у

ТПУ, вокзалов, ТЦ,

остановок ОТ и

пешеходных переходов

▪ 5 тыс. руб. за эвакуацию

▪ 1 тыс. руб. за каждый день

хранения а/м

Тариф


Зона работы

▪ Эвакуаторы

соответствующие высоким

техническим стандартам

▪ Площадки для хранения

эвакуированного

трансопрта в каждой зоне

Эффективность

▪ Дальний вылет стрелы

▪ Защита от перегрузки

▪ Наличие выносных

упоров

Безопасность:

▪ Высокая

грузоподъемность

▪ Страхование

ответственности

▪ Высокая устойчивость

Прозрачность:

▪ Распознавание

номеров

▪ Мониторинг

местоположения

▪ Централизованная

диспетчеризация

Элементы системы

А000АА 199

Требования к эвакуаторам


22

Цель нового билетного меню – повысить комфорт

и сократить затраты времени для пассажиров


▪ Сделать пересадку между

видами общественного

транспорта проще и выгоднее

▪ Сократить очереди при

покупке билетов

▪ Сделать оплату проезда

более удобной и

технологичной

▪ Билеты действуют на всех видах транспорта –

не надо покупать несколько билетов

▪ Билеты "90 минут" сделают поездку с

пересадками на 25-40% дешевле

▪ "Электронный кошелек" позволит оплатить

проезд на любом транспорте без покупки

билетов

▪ Многоразовые билеты действуют дольше (90

дней вместо 45) и стоят дешевле

▪ Вводится пополняемая карта "Электронный

кошелек"

▪ Цены на билеты округляются для быстрого

расчета

"Электронный кошелек":

▪ Позволит оплатить городской транспорт,

электрички, аэроэкспресс и парковку

▪ Будет пополняться без комиссий в 25

тысячах точек приема платежей и онлайн

▪ Будет автоматически выбирать наиболее

выгодный тариф

Цели нового билетного меню Что изменится для пассажира

23

До 2011 года тарифы на общественный транспорт

ежегодно повышались в среднем на 12% в год,

прекратив рост только в 2012 и 2013 гг.

▪ С 2005 по 2011 гг.

повышение цен на

проезд более 12%

ежегодно

▪ В 2012 и 2013 гг. цены на

проезд не повышались, в

том числе, в связи с

вводом нового

тарифного меню

30

15 13 1216 18

810

18 1613

1720

40

5

10

15

20

25

30

2012

0 0

2011 10 09 08 07 06 2005 2013

0 0

МосГорТранс

Метрополитен

0

5

10

15

20

25

30 +12% p.a.

2013! 2012 2011 10 09 08 07 06 2005


Метрополитен Стоимость 1-ой поездки

Рубли

Процент повышения

1: Стоимость 1 поездки при использовании электронного кошелька


В 2012 и 2013 гг.

стоимость одной поездки

не увеличивалась

24

Билеты и тарифы: результат – Единый билет

доказал свою востребованность и впервые

увеличил пассажиропоток на наземном транспорте

+1,8%+1,1%+2,4%+2,9%

Итого


Трамвай Троллейбус Автобус

1 По данным МГТ: прирост с 1-го февраля по 18-е марта 2013 года в сравнении с аналогичной динамикой в 2012 г.

2 Доля в билетах на 1-60 поездок (не включает безлимитные билеты)

Доля платных пассажиров НГПТ2, проценты

Прирост пассажиропотока с момента запуска билета с

учетом корректировки на фактор сезонности1, проценты


▪ Разработано и утверждено новое тарифное меню

▪ Проведены значительные подготовительные

работы для запуска новых билетов в 2013 году

Результаты 2012 года Единый билет доказал свою востребованность, снизив

очереди при посадке в транспорт

Впервые за несколько лет наблюдается значительный

рост пассажиропотока МосГорТранса

40%

35%

30%

25%

15%

10%

5%

0%

21%

-22%

18.3.13 25.2.13 11.2.13 28.1.13 14.1.13

Ввод нового

билета с

01.02.13г.

За 1,5 месяца по новому

билету было выполнено

9,3 млн. поездок на НГПТ

Поездки по Единому Продажи у водителя

25

Цель вводимой системы ограничений на движение

грузовиков – снижение загрузки дорог города и

улучшение экологической ситуации

6:00-22:001

Макс. разрешенная

масса (грузоподъем-

ность)

Экологический класс

Все грузовики г/п >1т

Круглосуточно все

грузовики ниже Евро-2

6:00-22:001

Транзитные грузовики,

масса >12 т



В пределах ТТК

сохраняются

В пределах МКАД

6:00-22:001

Все грузовики, масса

>12 т

6:00-24:001

Пт-Вс, праздники-все

грузовики, масса >12 т2

С 01.03.2013 С 01.05.2013 01.05.2013 - 01.10.2013

В 2013 г. вводятся ограничения на движение грузовиков по МКАД


Для временного отстоя грузовых автомобилей осуществляется

обустройство перехватывающих стоянок

В дальнейшем планируется переход логистики

на ночной режим работы

▪ Повышение эффективности

планирования маршрутов

▪ Повышение среднего

уровня загрузки

▪ Использование тех.

устройств для бесшумной

разгрузки-погрузки

▪ Транзитные грузовики

могут, не дожидаясь ночи,

использовать вместо МКАД

объездные пути

▪ Организация стоянок на

заасфальтированных площадках в Новой

Москве общей вместимостью до 500

машиномест с возможностью расширения

▪ Создание стоянок для большегрузных

автомобилей в пределах МКАД

▪ Организация стоянок для большегрузных

автомобилей вдоль МКАД

▪ В среднесрочной перспективе

строительство стоянок на землях,

свободных от обременения

1 По пропуску движение в дневное время разрешено

2 По пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням

Ограничение позволит повысить эффективность существующих ~150 маршрутов и ввести новые маршрутов ОТ

(+~1,5 млн. пассажирских мест), проходящих через МКАД

26

Введенные в марте 2013 г. ограничения на движение

грузовиков по МКАД позволили повысить скорость

и были положительно восприняты жителями

С 01.03.2013 введены ограничения на движение грузовиков по МКАД

(Постановление Правительства Москвы от 26.12.2012 N833-ПП)

Средняя скорость движения на МКАД в часы

"пик" выросла на 4-8%

64 69

22-27

февраля

+8%

1-6 марта

58 61

22-27

февраля

1-6 марта

+4%

Скорость на МКАД, 8:00,

км/час

Скорость на МКАД, 19:00,

км/час

6:00-22:001

Макс. разрешенная

масса (грузоподъем-

ность)

Экологический класс

Все грузовики г/п > 1т



6:00-22:001

Транзитные грузови-

ки, масса > 12 т



В пределах ТТК

сохраняются

В пределах МКАД с

01.03.2013

ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ, исследовательский холдинг Ромир

1 — по пропуску движение в дневное время разрешено

Упрощена процедура получения пропуска

– не нужно предоставлять подлинник ПТС

и свидетельства о регистрации ТС, и ряд

документов (путевой лист, ТТН и т.д.)

Создана возможность предоставления

пропусков для обслуживания

потребностей МО

Для эффективного администрирования

ограничений устанавливаются дорожные

знаки и комплексы фотовидеофиксации

Реализуется масштабная

информационная кампания 6.00 – 22.00

без пропуска

Результаты соц. опросов свидетельствуют о

том, что большинство жителей оценивают

эффект от ввода ограничений положительно

Доля респондентов, оценивших влияние

ограничительных мер на транспортную ситуацию на

МКАД как положительное или нейтральное

Водители

грузовиков 61%

Водители

легковых 89%

Жители

Москвы 87%

С момента ввода ограничений выписано 711

штрафов (размер штрафа – 300 руб.). До конца

2013 года планируется увеличение суммы

штрафа до 5000 руб.

27

Проект реконструкции ВВЦ

Равномерное распределение

нагрузки на УДС в районе ВВЦ

Обеспечение связности двух

вылетных магистралей

Большое количество низко-затратных

и высоко-эффективных решений

Выделенные полосы ОТ

Влияние на основные показатели

НГПТ

Анализ 900-х автобусных маршрутов

с учетом продления полос за МКАД

Анализ транспортной доступности

остановок ОТ

К концу 2013 года с высокой

степенью надежности смогут

моделироваться следующие

проекты

3D-микромоделирование

движения пешеходов,

автомобилей и ОТ

Расположение логисти-

ческих центров и ввод

ограничений на движение

грузового транспорта

Повышение пешеходной и

велосипедной доступности

Разработана модель транспортных потоков,

которая позволяет повысить качество решений по

развитию транспортной инфраструктуры

Возможности модели

План на 2013 г.

Ста

тич

ес

ка

я

мо

де

ль

Ди

на

ми

-

че

ска

я

мо

де

ль

Обоснование результатов расчетов с помощью

микромоделирования

Возможность достоверного расчета распределении грузопотоков

Возможность расчета пешеходных и вело перемещений

Учет уровня тарифов для оценки эффекта на пассажиропотоки

Автоматизация сбора данных

Ежедневный анализ трафика

Пилотный запуск сервиса "Онлайн-Пробки"

Пилотный запуск системы Навигации с учетом пробок

За 2012 год с помощью транспортной модели было проанализировано 134 проекта, большинство результатов

моделирования повлияло на принятие решений

Увязка планов развития

города и транспортной

инфраструктуры

Оценка инвестиционных

проектов в транспортной

сфере

Оценка эффективности

мер транспортной

политики

Контроль эффективности

транспортной политики

Развит функционал модели – на данный момент с высокой степенью точности могут быть смоделированы

следующие основные типы проектов

Развитие УДС

Перекрытие и сужение улиц (вкл., проведение мероприятий)

Развитие метро внутри Москвы

Запуск новых маршрутов ОТ (вкл., трамваи и выделенные полосы)

Изменения маршрутной сети

Результаты 2012 года


28

2011 2012

В 2013 году идет усиление работы по борьбе с

безбилетными пассажирами и неправомерным

использованием социальных карт

Ме

тро

по

ли

тен

Н

ГП

Т

Ж.Д

.


01-02.

2013

3.8

1.2 2.1

Выписано штрафов в месяц

Тыс шт. в мес.

Изъято социальных в месяц

Тыс. шт. в мес.

Наложено штрафов в месяц

Млн. руб. в мес.

6.0

0.7 1.3

3.8 4.0

2.2

хх Возвращено к оплате, тыс. чел.

106 167 103

13 12

1

12.9 12.1

0.9

4.0 4.8

2.0

795 822

73 133 123

41 40 Н/Д Н/Д

Изъятие социальных карт

не предусмотрено

3339

2011

-15%

2012

Доля льготных пассажиров,

Проценты

5861

-5%

2012 2011

23,025,0

-8%

2012 2011

2011 2012 01-02.

2013 2011 2012

01-02.

2013 Доля льготных пассажиров

сокращается при общем росте

пассажиропотока

29

Выявлено нарушений, шт

Выявлено нарушений,

Шт. в месяц

Цель борьбы с нелегальными перевозчиками –

безопасность и комфорт пассажиров

В 2013 году проводятся мероприятия ГУ МВД РФ по профилактике и выявлению правонарушений в сфере пассажирских

таксомоторных перевозок

С 25.02.13 по 10.03.2013

ГКУ Организатор перевозок выявляет все большее

количество нарушений перевозок на НГПТ

Выявлено нарушений, шт

Соглашение о взаимодействии Правительства Москвы, ГУ

МВД РФ и ЦУ Госавтонадзора : с ноября 2012 года ведется

активная работа по выявлению нарушений на НГПТ

С 26.11.12 по 07.03.2013

2013

184

2012

1,032

2011

112

12,9

хх Сумма выписанных штрафов,

млн. руб. в месяц

9,2 0,5


427

643

116

Итого 1,186

Нарушение правил безопасности

Отсутствие разрешения

Несогласованные маршруты

489

385

104

Отсутствие разрешения или лицензии

Итого

Отсутствие регистрации

25 транспортных

средств было

эвакуировано

Развитие транспортной системы города Москвы как...

Documents