«Неупорядоченные процессы могут приводить

к катастрофам…»

Контроль Контроль функциональной функциональной безопасности водителя безопасности водителя автотранспорта автотранспорта как средство снижения как средство снижения рисков ДТПрисков ДТП

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОРЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Человеческий факторЧеловеческий фактор

Как видно из графика, доля ДТП,Как видно из графика, доля ДТП,

связанных с связанных с человеческим факторомчеловеческим фактором,,

составляет 85,2% от общего количества.составляет 85,2% от общего количества.

Основные причины ошибочных действий Основные причины ошибочных действий

водителя т/с по мнению экспертов:водителя т/с по мнению экспертов:

несоблюдение требований ПДД, отсутствие культуры вождения; нарушение режима труда и отдыха; неумение прогнозировать возникновение аварийной ситуации на дороге; низкая адаптация к влиянию средовых факторов; слабая стрессоустойчивость и функциональная утомляемость; несоответствие индивидуального уровня психофизиологических качеств

требованиям деятельности; снижение порога самоконтроля, агрессивная реакция на внешние раздражители; профессиональное выгорание, сон за рулем.

ПРОФИЛАКТИКА РИСКОВ ПРОФИЛАКТИКА РИСКОВ связанных с человеческим факторомсвязанных с человеческим фактором

ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА И ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЕРСОНАЛА ПОКАЗАЛИ

СВОЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВО МНОГИХ СТРУКТУРАХ И ВЕДОМСТВАХ РФ:

- МО РФ ФСБ РФ МВД РФ

- МЧС РФ ГТК РФ ФСКН РФ

- МПС РФ ОАО «РЖД»

- ФС Воздушного транспорта России

- ОАО «Российские космические системы»

- ОАО «Концерн РОСЭНЕРГОАТОМ»

Лидируя по количеству аварийных происшествий среди других видовтранспорта, автотранспортный комплекс РФ не имеет единойсистемы контроля надежности водителей по психофизиологическим показателям.

Автомобильный транспортАвтомобильный транспорт

КОРИДОР НОРМЫКОРИДОР НОРМЫ

Профессиональные надежность – это свойство человека безошибочно выполнять возложенные на него функции в течение требуемого времени и в определенных условиях деятельности.

При приёме на кандидата на работу оцениваются его психофизиологические ресурсы и адаптационный потенциал.

Слагаемыми профессиональной надежности персонала являются: профессиональная подготовка + психофизиологические качества личности, удовлетворяющие требованиям профессиограммы.

Профессиональная надёжность Профессиональная надёжность персоналаперсонала

Оценка Оценка здоровья и психофизиологических качеств кандидата на работу

ПРОФЕССИОГРАММАПРОФЕССИОГРАММА

Физиологические качестваФизиологические качества

Управление персоналом

Принятие решения : годен условно не годен

годен

-работник предприятия -кандидат на работу

(Факторы здоровья: физическое, психическое и

социальное благополучие )

Психофизиологические характеристики персонала удовлетворяют / не удовлетворяют требованиям профессиограммыПсихофизиологические характеристики персонала

удовлетворяют / не удовлетворяют требованиям профессиограммы

Психологические качестваПсихологические качества

ФакторыФакторыснижающие профессиональную надёжность работника

Средовые стресс-факторы понижают состояние благополучия :

√ здоровье физическое (болезнь, предболезнь)

√ здоровье психическое (межличностные конфликты)

√ здоровье социальное (низкая зарплата, бытовая неустроенность)

Существующий

медицинский контроль :пульс, АД, температура, алкотест.

Результаты могут соответствовать норме

Существующий

медицинский контроль :пульс, АД, температура, алкотест.

Результаты могут соответствовать норме

Управление персоналом

Что делать ?

Какое принять решение? годен / условно годен / не годен

В ИТОГЕ: ресурс адаптации падает (стресс - дистресс),требуется время на его восстановление

В ИТОГЕ: ресурс адаптации падает (стресс - дистресс),требуется время на его восстановление

Не учитывается адаптационный потенциал работника, его состояния, вызванные усталостью и утомлением,

а также способность организма к восстановлению растраченного

ресурса

Не учитывается адаптационный потенциал работника, его состояния, вызванные усталостью и утомлением,

а также способность организма к восстановлению растраченного

ресурса

Динамика показателей трудовой активностиДинамика показателей трудовой активности при нормальном функционировании человека при нормальном функционировании человека

в суточных биоритмахв суточных биоритмах

(восстановление - трудовая активность - восстановление)(восстановление - трудовая активность - восстановление)

Автоматический расчёт уровней надёжности водителя (работника) и Автоматический расчёт уровней надёжности водителя (работника) и профессиональных рисков перед выходом на линию отображается профессиональных рисков перед выходом на линию отображается в виде светофора:в виде светофора:

Оптимальная готовность

Шкала адаптационных ресурсов организмаШкала адаптационных ресурсов организма

Оптимальная готовность с напряжением ресурсов

Относительная готовность

Зона повышенного риска

Оценка надёжности функционирования водителяОценка надёжности функционирования водителя в наложении на график изменения показателей в наложении на график изменения показателей

трудовой деятельноститрудовой деятельности

Выявив на стадии допуск-контроля в состоянии водителя признаки профвыгорания или предболезни, руководитель службы контроля функциональной безопасности персонала направляет его для дальнейшего обследования в районную поликлинику.

Таким образом, психофизиологическое обеспечение профессиональной деятельности персонала является своевременной профилактической мерой, направленной на сохранение человеческого ресурса. В системе транспортной безопасности - средством снижения количества ДТП по причине человеческого фактора.

Синдром профессионального выгоранияСиндром профессионального выгорания

В том случае, когда красная оценка появляется перед выездом на маршрут в начале смены в течение нескольких дней, специалист психофизиолог заносит тестируемого в «группу риска».

Свердловская областьСвердловская область ПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТ

В Свердловской области создаетсяВ Свердловской области создается Единая система контроля функциональной

безопасности водителя

Контроль Функциональной Безопасности водителяКонтроль Функциональной Безопасности водителя

РЕЗУЛЬТАТЫ: РЕЗУЛЬТАТЫ: Свердловская областьСвердловская область

В июле 2010 г. на трассовых пунктах «Дружинино» и «Кашино» с

целью выявления «группы риска» и контроля утомлённого состояния

водителей было организовано взаимодействие сотрудников ОДПС ГИБДД

ГУВД по Свердловской области со специалистами ОГУЗ ТЦМК СО

ППротестировано свыше 7500 водителей.ротестировано свыше 7500 водителей.

Профилактика-упреждение-прогноз-Профилактика-упреждение-прогноз-мониторинг- коррекциямониторинг- коррекция

При выявлении в процессе экспресс-тестирования признаков

утомления или болезненного состояния, водителю рекомендуется

временно отказаться от управления транспортным средством и

пройти комплекс коррекционно-восстановительных процедур.

(основание п. 2.7. ПДД)

Специалисты ОГУЗ ТЦМК на трассовом пункте «Кашино»

Статистика тенденцийСтатистика тенденций

Профилактика, направленная на выявление водителей в утомлённом состоянии и своевременная их реабилитация, позволили снизить количество ДТП на участках ТП «Дружинино» и ТП «Кашино».

Снижение количества ДТП составило: Снижение количества ДТП составило: ТП «Дружинино»ТП «Дружинино» с 21 с 21 ((первое полугодие 2010 г.) до до 1616 (24%)(24%)

((первое полугодие 2011 г.) ТП «Кашино»ТП «Кашино» с 23 до 13 (44%) соответственнос 23 до 13 (44%) соответственно

График корреляционной зависимости График корреляционной зависимости между изменениями количества ДТП в 2010 и 2011 годах между изменениями количества ДТП в 2010 и 2011 годах

при внедрении инструментального контроля при внедрении инструментального контроля функциональной безопасности водителейфункциональной безопасности водителей

Статистика тенденцийСтатистика тенденций

Завершение эксперимента к концу 2011 года привело к увеличению количества ДТП на участках, контролируемых трассовыми пунктами ОГУЗ ТЦМК СО «Дружинино» и «Кашино».

За период 1 полугодия 2011 года и 1 полугодия 2012 года, рост ДТП рост ДТП с 16 до 19 (25%) и с 13 до 30 (114%)с 16 до 19 (25%) и с 13 до 30 (114%)

График корреляционной зависимости График корреляционной зависимости между изменениями количества между изменениями количества

ДТП в 2010, 2011 и 2012 годахДТП в 2010, 2011 и 2012 годах

Статистика изменения ДТП за I-е полугодия 2010, 2011, 2012 г.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

ТП "Чер

лак"

ТП "А

чит"

ТП "Н.С

ергинс

кий

ТП "Дру

жинино

"

ТП "Реш

ёты"

ТП "Каш

ино"

ТП "М.Б

руся

ны

ТП "Богд

анов

ич"

ТП "К

амышлов

"

ТП "Тал

ица"

ТП "Т

угул

ым"

Название трассовых пунктов ОГУЗ ТЦМК

Кол

ичес

тво Д

ТП

1 полугодие 2010 1 полугодие 2011 1 полугодие 2012

Статистика изменения ДТП за I-е полугодия 2010, 2011, 2012 г.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

ТП "Чер

лак"

ТП "А

чит"

ТП "Н

.Серг

ински

й

ТП "Д

ружин

ино"

ТП "Р

ешёт

ы"

ТП "К

ашин

о"

ТП "М

.Бру

сяны

ТП "Б

огдан

ович

"

ТП "К

амышлов

"

ТП "Т

алиц

а"

ТП "Т

угул

ым"

Название трассовых пунктов ОГУЗ ТЦМК

Кол

ичес

тво

ДТ

П

1 полугодие 2010 1 полугодие 2011 1 полугодие 2012

ВЕРТИКАЛЬ БЕЗОПАСНОСТИВЕРТИКАЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ

04.10.2010г.

Президентом РФ подписан Федеральный закон №265-ФЗ «О ратификации Конвенции об основах, содействующих безопасности и гигиене труда» (Конвенция № 187 МОТ).

Главная цель документа - защита здоровья работников и

обеспечение охраны труда путем внедрения системы управления

профессиональными рисками на каждом рабочем месте и вовлечения в

управление этими рисками основных сторон социального партнерства

- государства, работодателей и работников.

Принципам профилактики документ придает самый высокий приоритет.

Россией ратифицирована Россией ратифицирована конвенция №187 МОТконвенция №187 МОТ

• Перенос центра тяжести с ликвидации последствий ДТП на возможность их раннего предупреждения

• Экономия на страховых выплатах

• Сокращение предпосылок к аварийным ситуациям, возникающим по причине человеческого фактора

• Своевременная психологическая помощь водителям в стресс – ситуации, сохранение здоровья персонала

• Приоритетный спрос на услуги перевозчика, гарантирующего

надежность водителя.

Вертикаль безопасности Вертикаль безопасности Стандарт OHSAS 18001 в АТП Стандарт OHSAS 18001 в АТП

РЕЗУЛЬТАТЫ:РЕЗУЛЬТАТЫ: Свердловская областьСвердловская область

В феврале 2012 года в соответствии с требованиями Конвенции МОТ №187 В феврале 2012 года в соответствии с требованиями Конвенции МОТ №187

и приказа МЗСР №181 в АТЦ ОАО «Уралэлектромедь» УГМК-холдинга и приказа МЗСР №181 в АТЦ ОАО «Уралэлектромедь» УГМК-холдинга

внедрена система КФБ водителей.внедрена система КФБ водителей.

Комплексный подход объединил: :

-предрейсовый осмотр водителей;

-психофизиологическое сопровождение их профессиональной деятельности;

-ОФП персонала;

-профподготовку;

-охрану труда и БДД.

Сравнительный анализ ДТП за I полугодия 2011 и 2012 годов после введения системы КФБ (контроль

функциональной безопасности) водителя в автотранспортном цехе комбината УЭМ УГМК-холдинга

17

6

14

5

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Количество ДТП По вине водителей АТЦ

I полугодие 2011

I полугодие 2012

РЕЗУЛЬТАТЫ: РЕЗУЛЬТАТЫ: АТЦ ОАО «УЭМ»АТЦ ОАО «УЭМ»

РЕЗУЛЬТАТЫ:РЕЗУЛЬТАТЫ: Курганская областьКурганская область

В апреле 2010 года Технология внедрена в ОАОВ апреле 2010 года Технология внедрена в ОАО «Шадринская автоколонна «Шадринская автоколонна № № 1588»1588» «…Организация психофизиологического сопровождения профессиональной «…Организация психофизиологического сопровождения профессиональной деятельности водителя позволила выделить категорию водителей с низким деятельности водителя позволила выделить категорию водителей с низким «запасом прочности»,что особенно важно на междугородных маршрутах. Под «запасом прочности»,что особенно важно на междугородных маршрутах. Под особый контроль поставлена категория водителей длительно и часто особый контроль поставлена категория водителей длительно и часто болеющихболеющих……»» (генеральный директор Нестеров А.С.)(генеральный директор Нестеров А.С.)

ТЕХНОЛОГИЯТЕХНОЛОГИЯ

Возможности технологии Возможности технологии «Оперативная оценка функциональной надежности «Оперативная оценка функциональной надежности

водителя» водителя»

Экспресс-тестирование определяет адаптационный потенциал водителя в системе допуск - контроля и прогнозирует успешность выполнения им своих профессиональных обязанностей

Экспресс-оценка с высокой точностью определяет признаки утомления или болезненного состояния водителя перед выходом в рейс, выявляет снижение работоспособности, ослабление внимания и самоконтроля в результате усталости

Экспресс-коррекция снимает нервно-мышечное напряжение, восстанавливает энергетический ресурс организма

Технология «Оперативная оценка функциональной надежности водителя»«Оперативная оценка функциональной надежности водителя»

в работе кабинета психофизиологической регуляции АТП

КПРкабинет

психофизиологической регуляции

Экспресс-оценка состояния утомления и снижения адаптации

Время-5мин

Углубленное тестирование

функционального и психоэмоционального

состояния водителяВремя-1час

Коррекция,восстановлениепрофилактика и реабилитация

Время -от 15мин. до 1 ч.

Подготовка специалистов контроля Подготовка специалистов контроля функциональной безопасности водителяфункциональной безопасности водителя

Требования к специалисту:

Психолог с в/о и переподготовкой по специальности - «080505 – управление персоналом» дисциплина: «Психофизиология профессиональной деятельности» и действующие сертификаты.

Научно-методическое сопровождение системы КФБ обеспечивает экспертный совет ГОУ РГППУ.

Ресурс саморазвития системы КФБРесурс саморазвития системы КФБ

РЕГЛАМЕНТПФО

АПКРОФЭС

ПРОГРАММАПОДГОТОВКИ

КАДРОВКУРС ППД

МЕТОДИКАОЦЕНКИ

ФС и АП%

ЭКСПЕРТНЫЙСОВЕТ

ТЕХНОЛОГИЯЭкспресс-оценкаНАДЕЖНОСТИ

ВОДИТЕЛЯ

ОПЕРАТОРАРМ

Наукоемкость жизнесберегающей технологииНаукоемкость жизнесберегающей технологии

Разработка методологии аппаратурного контроля и оценки психофизиологических качеств водителя проведена в соответствии с распоряжением Росавтодора №365-Р

Область применения: системы оценки надежности персонала Патент на изобретение №2202278 зарегистрирован в Госреестре РФ

АПКАПК « «РОФЭС» - Регистратор Оценки РОФЭС» - Регистратор Оценки Функционально Эмоционального Состояния Функционально Эмоционального Состояния

АПК зарегистрирован в Государственном реестре изделий медицинского назначения и разрешен для использования в медицинской и психологической практике с 1998г.

Практический опыт в научных работах Практический опыт в научных работах

СИСТЕМАСИСТЕМА

Единая система КФБ персоналаЕдиная система КФБ персонала

ЕдинаяЕдиная система контроля функциональной безопасности система контроля функциональной безопасности

водителя в АТК Свердловской области водителя в АТК Свердловской области

Система КФБ водителя в АТК СО

Автотранспортные цеха промпредприятий

Рейсовые пункты МОи областных трасс

Автошколы КПР для водителей личного транспорта

Автотранспортные предприятия

Автовокзалы Автостанции

Снизить показатели смертности и травматизма населения в ДТП, Снизить показатели смертности и травматизма населения в ДТП, происходящих по причине человеческого фактора.происходящих по причине человеческого фактора.

С этой целью внедрить в автотранспортном комплексе Свердловскойобласти Единую систему контроля функциональной безопасностиЕдиную систему контроля функциональной безопасностиводителя, создающую условия для перехода от затратной модели обеспечения безопасности дорожного движения и охраны труда, к современной системе управления профессиональными рисками.современной системе управления профессиональными рисками.

Цель создания единой системы КФБЦель создания единой системы КФБ

Поднять качество контроля функциональной безопасности водителей

за счет внедрения в деятельность АТП технологии «Оперативная оценка

функциональной надежности водителя»;

Повысить надежность и эффективность профессиональной деятельности водителей по психофизиологическим показателям;

Создать в АТП кабинеты психофизиологической регуляции, оснащенные

инструментами и методиками, направленными на профилактику

профвыгорания водителей;

Внедрить в деятельность АТП регламент, обеспечивающий единый подход к проведению психофизиологического сопровождения профессиональной деятельности водителей.

ЗадачиЗадачи

Городской общественный транспортГородской общественный транспорт

Формирование профессиональной надежности персонала Минимизация рисков, связанных с несоответствием работников требованиям профессии

Коррекционно-восстановительная работа по снятию функционального

напряжения и стрессового состояния

Междугородные перевозкиМеждугородные перевозки

Развитие профессионально важных личностных качеств водителя

Психофизиологический мониторинг

Психофизиологическая реабилитация

Анализ неправильных действий водителя: «промах», «ошибка по незнанию», «мотивационная ошибка», снижение функционального состояния

Тестирование на совместимость при подборе экипажей

Организация работы с «группой риска»

Управление безопасностью в сфере пассажирских перевозок Управление безопасностью в сфере пассажирских перевозок маршрутными и легковыми таксимаршрутными и легковыми такси

Управление успешностью персонала с учетом конкретных условий жизнедеятельности

Формирование приоритета безопасности в системе ценностей Формирование мотивации на труд без ошибок и сбоев Восстановление работоспособности водителя

Перевозка детей школьным автобусом Перевозка детей школьным автобусом и организованных групп людейи организованных групп людей

Подбор персонала Оценка профессионализма Проведение профессиографического анализа Анализ неправильных действий и ошибок Контроль работоспособности, здоровья и функционального

состояния

Маршруты дальнего следования Маршруты дальнего следования и перевозка опасных грузов и перевозка опасных грузов

Адаптированность к меняющимся условиям Повышение уровня психофизиологических качеств Профессиональный и личностный рост Формирование успешности и надежности профессионала:

ответственность-самоконтроль- стрессоустойчивость

СпецавтотранспортСпецавтотранспорт

Развитие профессионально-значимых индивидуальных особенностей водителей спецавтотранспорта

Формирование приверженности культуре безопасности Коммуникативные компетенции, ответственность Повышение стрессоустойчивости, способности действовать в

условиях повышенного риска

Психологическое тестирование кандидата Психологическое тестирование кандидата

в водители, поступающего в автошколу в водители, поступающего в автошколу

МЕТОДЫ:

-Тестирование – наблюдение - обобщение Оцениваемые параметры:

- характеристика психофизиологических качеств

- динамика их развития

- прогноз успешности обучения

- эмоциональная уравновешенность

- скорость реакции, внимание, мышление, память

Психологическая помощь Психологическая помощь участникам ДТПучастникам ДТП

Снятие психоэмоционального стресса, связанного с ДТП

Реабилитационные мероприятия по индивидуальным программам

Аутогенная тренировка

Повышение психологической устойчивости

Обучение приемам саморегуляции

Рейсовый пункт КФБ водителя на трассах Рейсовый пункт КФБ водителя на трассах Свердловской области (проект)Свердловской области (проект)

Контроль и коррекция функционального состояния водителя в рейсе Профилактика утомления и психоэмоционального напряжения Нормализация психического состояния во время стресса, вызванного

нештатной ситуацией Повышение адаптационных возможностей организма водителя Восстановление функций внимания и самоконтроля

Создание условий, формирующих тип водителя, способного к самоконтролю, со стрессоустойчивой психикой и осознанной

мотивацией к обеспечению безопасности на дороге

Конечный результатКонечный результат

СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!

Социальная значимость ПрограммыСоциальная значимость Программы

Международный резонансМеждународный резонанс

В г.Киеве представительством АСМАП вУкраине проведена Международная научно-практическая конференция «Контроль функциональной безопасности водителя, каксредство снижения рисков ДТП по причинечеловеческого фактора».

Участники –Министерство транспорта, Департамент безопасности дорожного движения, Центр экстренной медицинской помощи, представители транспортных Компаний США, Германии, Израиля.

СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯСФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Психофизиологическое сопровождение профессиональной Психофизиологическое сопровождение профессиональной деятельности персонала промпредприятийдеятельности персонала промпредприятий

Промышленный комплекс - это сложные технологические системы

при эксплуатации которых цена ошибки персонала чрезвычайно высока. В связи с этим, психофизиологическое сопровождение

профессиональной деятельности специалистов является эффективной

мерой снижения производственных рисков.

Управление профессиональными рискамиУправление профессиональными рисками

СУПБЗ – система управления

профессиональной безопасностью и

здоровьем персонала.

Представляет комплекс взаимосвязанных

мероприятий, включающих в себя меры как

медицинского, так и психофизиологического

сопровождения, направленные на

выявление, оценку и снижение уровней

профессиональных рисков.

В Российском Федеральном Ядерном Центре

ВНИИТФ технология «Оперативная оценка надежности персонала»

на базе АПК «РОФЭС» применяется с 1999 г.

(из отзыва)

«…система управления рисками с использованием автоматизированных

средств допуск - контроля позволяет повысить уровень надёжности

персонала, что в конечном итоге, положительно отражается на

безопасности предприятия…»

Специалисты психологи РФЯЦ-ВНИИТФ Власова Л.У., Панасюк А.А.

г. Снежинск

РФЯЦ-ВНИИТФ Челябинская областьРФЯЦ-ВНИИТФ Челябинская область

Подготовка военных специалистов Подготовка военных специалистов

Из отзыва о применении АПК «РОФЭС» в ФГУП «Курский НИИ» МО РФ, от 16 марта 2010 года.

- …используется с 1998 года;- …в целях оперативного допуск – контроля;- …в системе профотбора;- …при сопровождении кадрового резерва;- …для выявления лиц с деструктивным поведением;-… как составная часть изделий специального назначения, выпускаемых ФГУП «Курский НИИ» МО РФ

Подготовка спортивных командПодготовка спортивных команд

Май 2011 года.

В Кубанском государственном университете

физической культуры, спорта и туризма

профессор Е.П.Филимонова демонстрирует

В.В. Путину разработку уральских ученых

АПК «РОФЭС» и Технологию оперативной

оценки психофизиологического состояния

спортсменов высоких достижений.

Спортивная медицинаСпортивная медицина

Спортивный врач училища

Олимпийского резерва БычковаТ.Г.

проводит тестирование спортсменки

перед стартом на АПК «РОФЭС»

За использование метода За использование метода «РОФЭС» для тестирования «РОФЭС» для тестирования психофизиологического психофизиологического состояния лётного составасостояния лётного состава.

2010 г. Медаль им. С.П. Королева2010 г. Медаль им. С.П. Королева «За вклад в развитие космонавтики»«За вклад в развитие космонавтики»

от имени Федерации космонавтики России

Награды за вклад в наукуНаграды за вклад в науку

Директор Российского онкологического Директор Российского онкологического научного центра им. Н. Н. Блохина, научного центра им. Н. Н. Блохина,

академик, главный онколог медицинского академик, главный онколог медицинского центра Управления делами Президента центра Управления делами Президента

РФ, экс-президент Российской академии РФ, экс-президент Российской академии медицинских наук (2006—2011 гг. ).медицинских наук (2006—2011 гг. ).

Давыдов Михаил ИвановичДавыдов Михаил Иванович

2011 г. Орден им. Пирогова 2011 г. Орден им. Пирогова Н.И. Н.И.

««За разработку инновационного За разработку инновационного метода скрининг – диагностики метода скрининг – диагностики

«РОФЭС» и внедрение его в «РОФЭС» и внедрение его в систему здравоохранения»систему здравоохранения»

Разработчик и производитель комплекса «РОФЭС»:Разработчик и производитель комплекса «РОФЭС»: Уральское научно-производственное предприятие «Альтаим» Уральское научно-производственное предприятие «Альтаим» г.Екатеринбургг.Екатеринбург

Руководитель проекта системы «РОФЭС»Руководитель проекта системы «РОФЭС» - кандидат - кандидат биологических наук, математик – Корнюхин Алексей Ивановичбиологических наук, математик – Корнюхин Алексей Иванович

Руководитель ПрограммыРуководитель Программы внедрениявнедрения с системистемыы КФБКФБПоловинкин Олег Владимирович Половинкин Олег Владимирович

Разработчики и руководителиРазработчики и руководители