ігор могила пріоритетний проїзд автобусів на...

ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПРІОРИТЕТНОГО ПРОЇЗДУ ГРОМАДСЬКОГО

ТРАНСПОРТУ НА РЕГУЛЬОВАНИХ ПЕРЕХРЕСТЯХ На прикладі перехрестя

вул. Стрийська – вул. Сахарова

(м. Львів)

кафедра транспортних технологій

НУ «Львівська політехніка»

відділ організації та безпеки дорожнього руху

ЛКП «Львівавтодор»



МЕТА КОНЦЕПЦІЇ


ЛКП «Львівавтодор» 2

Мета концепції – підвищення ефективності роботи автобусного маршруту 3а.

Очікувані результати:

для пасажирів: - скорочення тривалості поїздки;

- скорочення тривалості очікування на зупинках;

- дотримання графіка та інтервалу руху;

- безпечний доступ пасажирів до автобусів;

для перевізників: - збільшення прибутків;

- зменшення кількості автобусів;

- зменшення споживання палива;

для міста: - надання привабливості громадському транспорту;

- збільшення попиту на пасажирські перевезення;

- зменшення забруднення довкілля;

- підвищення безпеки дорожнього руху.



ЗМІСТ КОНЦЕПЦІЇ



1. Аналіз поточного стану маршруту.

2. Аналіз наявних проектних рішень щодо маршруту 3а.

3. Проектні пропозиції з підвищення ефективності роботи маршруту.

4. Аналіз вигод та затрат.

5. Висновки.



АНАЛІЗ МАРШРУТУ 3а



Години роботи з 06:30 до 23:00

Інтервал, хв 5-11

Довжина маршруту, км 18,5

Тривалість рейсу, хв 40 - 50

Кількість зупинок 18/16

Відстань між зупинками, м 600



ПРОБЛЕМИ В РОБОТІ МАРШРУТУ ТА ШЛЯХИ ЇХ ВИРІШЕННЯ



ПРОБЛЕМА: Низька швидкість руху.

МОЖЛИВІСТЬ ВИРІШЕННЯ: - влаштування виділених смуг для громадського транспорту;

- зміна організації руху на прилеглих вулицях;

- забезпечення пріоритетного проїзду перехресть.






ПРОБЛЕМА: Ускладнена посадка в автобус.

МОЖЛИВІСТЬ ВИРІШЕННЯ: - влаштування бордюрів, «безпечних» для автобуса;

- боротьба з порушниками ПДР.






ПРОБЛЕМА: Значна тривалість посадки-висадки.

МОЖЛИВІСТЬ ВИРІШЕННЯ: - використання тридверних міських автобусів;

- впровадження електронного квитка.



СВІТЛОФОРНІ ОБ’ЄКТИ ВЗДОВЖ АВТОБУСНОГО МАРШРУТУ 3-а



Загальна кількість світлофорних об’єктів – 20,

з них:

регульованих перехресть – 18;

регульованих пішохідних переходів – 2.

Середня відстань між світлофорними об’єктами на

маршруті – 550 м, причому:

у центральній частині – 360 м;

на околицях – 750 м.



ХАРАКТЕРИСТИКА ДІЛЯНКИ ПРОЕКТУВАННЯ





ІСНУЮЧА СХЕМА ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ

НА ПЕРЕХРЕСТІ ВУЛ. СТРИЙСЬКА – ВУЛ. САХАРОВА



фаза 1t = 26 с

фаза 2t = 18 с

фаза 3t = 10 c

ГСТ 6, ГСТ 3

ГСТ 4, ГСТ 5

ГСП 33

ГСП 31

ГСТ 2, ГСТ 1

K1

K3

F33

tп.і. = 3 с

K4K4

K5K2

F31K6

вул

. СТ

РИ

ЙС

ЬК

А



ВДОСКОНАЛЕННЯ СХЕМИ ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ




фаза 1t = 26 с

фаза 2t = 18 с

фаза 3t = 10 c

ГСТ 6, ГСТ 3

ГСТ 4, ГСТ 5

ГСП 33

ГСП 31

ГСТ 2, ГСТ 1

K1

K3

F33

tп.і. = 3 с

K4K4

K5K2

F31K6

фаза 1tmin = tпіш = 12 сtmax = tmin

фаза 2tmin = 0 ctmax_ІТ = 10 ctmax_ГТ = 16 c


фаза 4tmin = tпіш = 14 сtmax = 20 c

фаза 5tmin = 7 ctmax_ІТ = 15 c

ГСТ 2

ГСТ 3

ГСТ 4, ГСТ 5

ГСП 33

ГСП 31ГСП 32

ГСТ 1, ГСТ 1

K1

K3

F33

tп.і. = 5 с

K1

K3

tп.і. = 4 с

tп.і. = 4 с

tп.і. = 3 с

K1K2

K4

K4K4

K5

K2

F32 F32 F31

F32

Пропозиції

з удосконалення схеми ОДР:

• зміна напрямків руху по смугах на

вул. Стрийській;

• винесення стоп-лінії вперед на 20

м;

• влаштування острівця безпеки на

переході через вул. Стрийську.

існуюча схема ОДР проектована схема ОДР

вул

. СТ

РИ

ЙС

ЬК

А

вул

. СТ

РИ

ЙС

ЬК

А



ПРОЕКТОВАНА СХЕМА ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ




фаза 1tmin = tпіш = 12 сtmax = tmin



фаза 4tmin = tпіш = 14 сtmax = 20 c

фаза 5tmin = 7 ctmax_ІТ = 15 c

ГСТ 2

ГСТ 3

ГСТ 4, ГСТ 5

ГСП 33

ГСП 31ГСП 32

ГСТ 1, ГСТ 1

K1

K3

F33

tп.і. = 5 с

K1

K3

tп.і. = 4 с

tп.і. = 4 с

tп.і. = 3 с

K1K2

K4

K4K4

K5

K2

F32 F32 F31

F32

вул

. СТ

РИ

ЙС

ЬК

А



ДЕТЕКТОРИ ТРАНСПОРТУ НА ПЕРЕХРЕСТІ



19

11

75, 72, 71

74, 73

76

2181, 82

22

25

29

83, 84

92, 93

ГСТ 2

ГСТ 3

ГСТ 4, ГСТ 5

ГСП 33

ГСП 31ГСП 32

ГСТ 1, ГСТ 1

Детектор появи автобуса

Детектор контролю значних черг

перед стоп-лінією

Детектор контролю щільності

транспортного потоку

Детектор проїзду автобусом стоп-лінії

Детектор закриття автобусом дверей



ПРИНЦИПОВА ЛОГІКА РОБОТИ СВІТЛОФОРНОГО ОБ’ЄКТА



Рівень 1 – громадський транспорт:

1) якщо в зоні перехрестя автобусів не виявлено – працювати за логікою рівня 2;

2) якщо наближається автобус з півдня і горить зелений сигнал по вул. Стрийській – продовжити

зелений сигнал світлофора до моменту пропуску автобуса або до максимального значення;

3) якщо наближається автобус з півдня і горить червоний сигнал по вул. Стрийській – максимально

скоротити тривалість поточної фази регулювання для ввімкнення зеленого сигналу по вул.

Стрийській;

4) якщо наближається автобус з півночі і горить зелений сигнал по вул. Стрийській – максимально

продовжити зелений сигнал для пропуску черги та звільнення зупинки громадського транспорту;

5) якщо автобус з півночі зачинив двері і горить зелений сигнал по вул. Стрийській – продовжити

зелений сигнал світлофора до моменту пропуску автобуса;

6) якщо автобус з півночі зачинив двері і горить червоний сигнал по вул. Стрийській – максимально

скоротити тривалість поточної фази регулювання для ввімкнення зеленого сигналу по вул.

Стрийській.

Рівень 2 – приватний транспорт:

1) якщо тривалість зеленого сигналу більша мінімального значення і на конфліктному напрямку існує

довга черга – увімкнути наступну фазу;

2) якщо під час зеленого сигналу існує насичення (щільний транспортний потік) – максимально

продовжувати поточну фазу.



ФРАГМЕНТ ЛОГІКИ РОБОТИ СВІТЛОФОРНОГО ОБ’ЄКТА





ІМІТАЦІЙНА МОДЕЛЬ РОБОТИ ПЕРЕХРЕСТЯ У СЕРЕДОВИЩІ VISSIM





АНАЛІЗ РЕЗУЛЬТАТІВ МОДЕЛЮВАННЯ РОБОТИ ПЕРЕХРЕСТЯ



існуючий станадаптивне керування з

пріоритетом для ГТ

Стрийська в центр прямо 29,40 20,40

Стрийська в центр ліворуч 28,80 12,80

Стрийська з центру 21,00 14,60

Сахарова 6,60 7,60

існуючий станадаптивне керування з

пріоритетом для ГТ

Стрийська в центр (автобус) 20,4 12,3

Стрийська з центру (автобус) 41,1 22,0

Стрийська в центр прямо 19,0 16,0

Стрийська в центр ліворуч 26,5 21,3

Стрийська з центру праворуч 64,2 25,8

Стрийська з центру прямо 13,8 18,0

Сахарова праворуч 14,5 13,1

Сахарова ліворуч 24,3 19,8

Середні черги, м

Варіант

Середні затримки, с

Варіант



СВІТЛОФОРНІ ОБ’ЄКТИ У ЛЬВОВІ, ЯКІ ЗАБЕЗПЕЧУЮТЬ ПРІОРИТЕТ

ДЛЯ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ (ТРАМВАЇВ)



ДЯКУЮ ЗА УВАГУ!!!

Ігор Могила

[email protected]

+38-063-394-60-94









mailto:[email protected]

ігор могила пріоритетний проїзд автобусів на...

Government & Nonprofit