Прицепы и полуприцепы

ООО «Прогресс»

Официальный представитель

завода автофургонов и спецтехники

ООО «ЦЕНТРТРАНСТЕХМАШ»

ПРИЦЕПЫ

И

ПОЛУПРИЦЕПЫ

Каталог выпускаемой продукции 2009г.

Прицепы серии 8712

Легкие универсальные прицепы серии 8712 могут иметь одно, двух и трехосное

исполнение. Подвеска - резиножгутовая. Тормозная система - инерционного типа. Колеса

R13. На прицепы этой серии устанавливаются надстройки длиной от 2,5 до 4,5м., их

грузоподъемность варьируется в диапазоне 700 – 1500кг. Преимуществом данной серии

являются широкая унификация по запасным частям с легковыми автомобилями ВАЗ,

универсальность использования (возможность установки на шасси фургонов, бортов,

ДГУ). Минимальные доработки шасси для буксировки прицепа. (сцепное устройство,

электрический разъем). Данные прицепы практически не нуждаются в обслуживании, ТО

упрощено до минимума. Ну и разумеется они значительно дешевле своих старших

собратьев.

В качестве опций данные серии прицепов могут быть оснащены импортными осями и

тягово-сцепным устройством пр-ва AL-CO Kober, Autoflex-Knot, колесами R14.

Прицеп 87122С. Прицеп предназначен, для транспортировки общехозяйственных грузов по дорогам с

твердым покрытием.

25°

Полная масса – 750 кг.

Грузоподъемность – 550 кг;

Размер бортовой платформы(ДхШ) – 1800х1600 мм

Электрооборудование – однопроводное, 12В.

Сцепное устройство под шар D50

Высота расположения сцепного устройства – 500-550мм.

Максимальная скорость буксировки – 70км/ч.

Прицеп 87122D. Прицеп предназначен, для транспортировки общехозяйственных грузов по дорогам с


25°

78,3



Размер бортовой платформы(ДхШхВ) – 2100х2000х1640 мм

Тормоза всех колес – барабанные, с приводом от инерционного тормозного механизма.





Прицеп 87122В. Прицеп предназначен, для транспортировки общехозяйственных грузов по дорогам с


25°

25°

78,3

Технические характеристики:



Размер бортовой платформы(ДхШхВ) – 3000х2000х1640 мм


Прицеп 87122А Прицеп предназначен, для транспортировки автомобилей по дорогам с твердым

покрытием.



Размер платформы(ДхШ) – 4000х1800 мм.

Оси и механизм тормоза наката производства ALKO-KOBER (Германия).






Возможно исполнение с неоткидными бортами и каркасным тентом


Размер платформы(ДхШхВ) – 4000х1750х1600 мм.

Прицеп 87150А Прицеп предназначен, для транспортировки автомобилей по дорогам с твердым

покрытием.



Размер платформы(ДхШ) – 4950х1950 мм.







Прицеп 87160A. Прицеп предназначен, для транспортировки дизель-генераторных установок в кожухе

по дорогам с твердым покрытием.

78,3

ДГУ

25°

25°





Сцепное устройство под шар D50(или сцепная петля)



Прицеп 87160В(С). Прицеп предназначен для транспортировки дизель-генераторных установок в кожухе


78,3

78,3

Полная масса – 2600(3500) кг.

Грузоподъемность – 1900 (2500) кг;

Крепления ДГУ устанавливаются под каждую модель.



Сцепное устройство под шар D50(или сцепная петля)



(в скобках данные для модели 87160С)

Прицеп 871220. Прицеп предназначен для перевозки двух лошадей по дорогам с твердым покрытием.









Прицепы 87121O (A,D,E,G,H). В настоящее время ООО «ЦТТМ» выпускает широкую гамму прицепов для выездной

торговли.

Для всех прицепов-магазинов возможна установка торгового оборудования по ТЗ

заказчика.

Возможна различная компоновка дверей, витрин, и торгового оборудования по

желанию заказчика

78,3

Прицеп 87121Е(87121D)



Размер торгового фургона(ДхШхВ) – 3100(2300)х2100х2200 мм






78,3

Прицеп 87121О(87121А)









78,3

Прицеп 87121G(87121H)









Примеры компоновки внутреннего пространства

1. Прицеп 87121А – передвижное кафе без дополнительного оборудования

1990

1860

39803100

2. Прицеп 87121А – передвижное кафе, оборудованное грилем вместимостью на 12 кур и

фритюрницей.

3. Прицеп 87121А – передвижной магазин для торговли хлебобулочными изделиями

Прицепы серии 8714

Грузоподъемность до 5000кг. Прицепы данной серии предназначены для

транспортировки контейнеров, установки различных надстроек, фургонов, ДГУ. Рама

данных прицепов позволяет варьировать длину надстройки от 3500 до 5500 (по

специальному заказу возможно больше).

Тормозная система в основном унифицирована с тормозными механизмами ЗИЛ 5301,

колеса подшипники ступицы также заимствованы с ЗИЛ 5301, подвеска всех колес

зависимая пневматическая.

Прицепы этой весовой категории практически единственные в России оснащенны

пневматической подвеской. Преимуществами пневмоподвески являются: высокая

грузоподъемность; плавность хода; минимальная погрузочная высота, постоянная не

зависимо от величины нагрузки, возможность регулировки погрузочной высоты, меньшая

себестоимость по сравнению с рессорной подвеской

Например у прицепа 871400 для транспортировки строительной техники катков

небольших погрузчиков и.т.д погрузочная высота около 500 мм. Что обеспечивает

удобный заезд по откидным аппарелям и устойчивость при движении.

Большая полная масса накладывает ограничение на тягачи – тягач должен быть

оснащен двухпроводным пневматическим выводом и фаркопом.

Прицеп 871400. Прицеп предназначен, для транспортировки строительной и специальной техники по

дорогам с твердым покрытием



Размер платформы (ДхШ) – 3500х1750мм.

Привод тормозов пневмогидравлический.

Тормоза всех колес – барабанные.

Подвеска всех колес – зависимая пневматическая.

Максимальная ширина монтируемого контейнера – 2500мм;


Сцепное устройство – петля.



Прицеп 87160D . Прицеп предназначен, для транспортировки дизель-генераторных установок в

контейнере по дорогам с твердым покрытием.











Прицеп 87160E. Прицеп предназначен, для транспортировки дизель-генераторных установок в кожухе












Прицеп серии 87140В

Данный прицеп полной массой 10 тонн и грузоподъемностью 8тонн предназначен

для транспортировки тяжелой дорожно-строительной техники. Эксплуатация данной

модели показала надежность конструкции, благодаря широкой унификации (степень

преемственности более 70%) с ранее разработанными конструкциями. Трап для заезда

техники оснащен гидравлическим приводом. Для данного прицепа необходим тягач

КАМАЗ 53212 или аналог.

Прицеп 87140B. Прицеп предназначен, для транспортировки строительной и специальной техники по

дорогам с твердым покрытием



Размер платформы (ДхШ) – 6000х2500мм.

Ширина трапа – 2300мм

Привод трапа – гидравлический.







Высота расположения сцепного устройства – 850-950мм


Прицеп 87160F(G). Прицеп предназначен, для транспортировки дизель-генераторных установок в кожухе


(в скобках данные для модели 87160G)

Полная масса – 8000(10000) кг.

Грузоподъемность – 6500(8000) кг;





Электрооборудование – однопроводное, 12В(24).




Полуприцепы моделей 9722 и 9322.

Для обеспечения 30 тонной грузоподъемности, рамы полуприцепов изготавливаются из

высокопрочной низколегированной стали. Оси производства фирмы “BPW” с допустимой

нагрузкой 9 тон на ось, или отечественные производства «Канашского автоагрегатного

завода» с допустимой нагрузкой 10т. Подвеска пневматическая.

Шкворень сцепного устройства тарельчатый со сменной рабочей частью фирмы

JOST или Georg Fisher GF+.

Все полуприцепы 9722 и 9322 производства ООО «ЦТТМ» оснащаются EBS фирмы

“Haldex” с регулировкой по бортам построенной по схеме «два датчика два модулятора»

так называемая 2S/2M еѐ отличительной чертой является минимальное количество

аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо

механического воздухораспределителя).

Рама шасси полуприцепа

ООО «Центртранстехмаш» выпускает изотермические полуприцепы и

рефрижераторы в исполнении FNA и FRC.

FNA - полуприцеп предназначенный для перевозки скоропортящихся грузов при

температуре от +12 до 0ºC*

FRC - полуприцеп предназначенный для перевозки скоропортящихся грузов при

температуре от +12 до -20ºC*

Кузова для изотермических полуприцепов собираются из сэндвич-панелей

произведенных на линии CANON – MANNI. Свойства и возможные исполнения сендвич –

панелей подробно описаны в разделе «автофургоны изотермические общего назначения».

По желанию заказчика, в качестве наружной и внутренней обшивок могут

применяться армированный пластик или плакированный метал. Наружное и внутреннее

обрамление изготавливается из алюминиевого или оцинкованного профиля. Задняя рамка

из нержавеющего или оцинкованного профиля. Запорная фурнитура нержавеющая «P&L»

или оцинкованная. Покрытие пола: сетчатая ламинированная фанера; алюминиевый лист

с рифлением; заливное полиуретановое.

Кузова могут иметь исполнения:

Мультитемпературное с передвижными перегородками;

Для перевозки мясных туш, с направляющими и крюками.

В серийную комплектацию входят:

Запорная

фурнитура

Два роликовых

отбойника

защищают

задний портал

Выдвижная

лестница

Противоподкатный

брус

Кронштейн

запасного колеса

и колесо запасное

Защита от

удара дверной створкой Пластиковые

крылья и

брызговики

Оси и

подвеска

BPW

Боковая

защита

Боковые

габаритные

огни

Фиксаторы

дверных створок

Ящик

инструмен

тальный

Опоры

JOST

Автомобильный трехосный полуприцеп мод. 972200 Фургон изотермический из сендвич-панелей Базовое шасси PT3S (уменьшенная высота балки).

2060

2600

6380

3925

13520

13600

13885

1320

11°

2930 1320

не

бо

лее

40

00

12

50R2040R2515

Техническая характеристика:

Полная масса: - 38000 кг.

Снаряженная масса: - 9485 кг.

Грузоподъемность: - 28515 кг.

Распределение массы полуприцепа на дорогу через опорное устройство (Снаряженный / полной массой): – 2900 / 11000 кг.

Распределение массы полуприцепа на дорогу через шины колес (Снаряженный / полной массой): – 6585 / 27000 кг.

Внутренняя длина: - 13400мм.

Внутренняя ширина : - 2460мм.

Площадь грузовой платформы: - 33м2.

Объѐм грузового отсека: - до 81 м3.

Погрузочная высота в транспортном положении 1450мм.

Минимальная погрузочная высота 1335мм.

Подвеска полуприцепа пневматическая.

Количество колес 6+1.

Шины размерности 385/65R22,5 тип рисунка протектора – дорожный.

Оси производства фирмы “BPW”

Тормозная система двухпроводная с EBS фирмы “HALDEX”

Система управления пневмоподвеской фирмы “HALDEX” .

Шкворень сцепного устройства “JOST” или “GF” Германия.

Опорное устройство с двухступенчатым редуктором.

По заказу полуприцеп может комплектоваться:

Дополнительным топливным баком 400 л с системой перекачки топлива.

Подъемной осью.

Автомобильный трехосный полуприцеп мод. 972200 Фургон изотермический из сендвич-панелей Базовое шасси PT3B.

2600

2060

13580

13865

63803925

13500

1320

11°

2930 1320

12

50R2040R2515

не

более

4000







Длина грузовой платформы: - 13480мм.

Ширина грузовой платформы: - 2445мм.


Объѐм грузового отсека: - до82 м3.













Автомобильный трехосный полуприцеп мод. 972200 с каркасным тентом. Базовое шасси PT3B.

2060

2550

6380

13865

13580

3925

13500

1320

11°

2930 1320

R2040

12

50

R2515

не

бо

лее

40

00

Удовлетворяя современным требованиям транспортной логистики, компания «Центртранстехмаш» освоила производство тентованных

полуприцепов со сдвижной крышей и сдвижными боковинами. Традиционно, загрузка и выгрузка обычных полуприцепов производится

через задние ворота. Новая модель,

дополнительно, позволяет производить

загрузку и выгрузку как сверху, так и с

боков, с применением различных

грузоподъемных механизмов и машин, что

значительно уменьшает время погрузо-

разгрузочных работ. Также, новая модель

облегчит погрузку и выгрузку

крупногабаритных грузов и уменьшит риск

повреждения самого полуприцепа и груза.

Техническая характеристика: Полная масса: - 38000 кг.








Объѐм грузового отсека: - 82,5 м3.



Настил грузовой платформы –сетчатая фанера.

Борта грузовой платформы стальные, боковые откидные, передний борт высокий.

Двери грузового отсека распашные из крашенного оцинкованного листа оснащены четырьмя штанговыми запорами контейнерного

типа.

Тент из импортного материала, сверху полупрозрачная вставка.











Возможно исполнение со сдвижной крышей и боковинами (механизм “TSE” Германия) либо стационарный каркасный тент.

Автомобильный трехосный полуприцеп мод. 932200 типа “Бортовой”.

.

2060

2550

6380

3925

13500

13800

1320

2120

2930

11°

1320

R2040

12

50

R2515 2400

13580












Рама полуприцепа сварная, из низколегированной стали, лонжероны рамы из сварного двутавра(полки толщиной 12мм серцевина

толщиной 5мм, максимальная высота профиля 350мм).

Настил грузовой платформы – фанера сетчатая.

Борта грузовой платформы стальные(либо алюминиевые на заказ), боковые и задний откидные.










Автомобильный двухосный прицеп мод. 8713N2 .

Российские перевозчики уже успели оценить все преимущества магистральных автопоездов с низкорамными прицепами, так

называемых «тандемов». В своем большинстве, данная техника ввозится из за рубежа, в основном бывшего употребления.

В 2008 году, компания «Центртранстехмаш» одна из первых в России, начала производство низкорамных прицепов, с центральным

расположением осей, г/п 18т.. Надстройкой такого прицепа могут являться как борт со сдвижным тентом, так и изотермический фургон с

рефрижераторной установкой.




Грузоподъемность: - до15000 кг.

Максимальная нагрузка на сцепное устройство: – 800 кг.




Площадь грузовой платформы: - 19,7м2.

Объѐм грузового отсека: - до55 м3.



Настил грузовой платформы фургона – сетчатая фанера.

Борта стальные либо алюминиевые, надстройка –сдвижная П-образная крыша фирмы “TSE” Германия..







Сцепное устройство “JOST” или “Rokinger” Германия.


Прицепы и полуприцепы

Documents