地表面被覆の違いによる微気候の差異と

　　　　　　　　　　　　周辺に与える影響の把握　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1033343　中里　勧

ヒートアイランド現象の主な要因

地表面の人工化やエネルギー消費に伴う排熱

地表面の不透水化による蒸発冷却の減少

地表面被覆の違いが周辺に与える影響の把握

目的

測定場所

アスファルト舗装面

芝面

保水性舗装面

日比谷公園

測器の配置状況

熱流計熱電対 精密長短波放射計

通風シェルター付熱電対・温湿度ロガー

三次元超音波風速温度計

0

200400600

8001000

日射量（

Wｍ

-2）

0200400600800

1000

日射量（

Wｍ

-2）

7月 8月23 24 25 2726 2928 3130 1 2 3 4 5 6 7 8

0 6 12 018

８月 3日

8月 3日～ 5日が快晴

8月 3日のデータを中心にとりあつかう

測定期間中の気象状況

測定結果

-2000

200400600800

フラックス（

Wｍ

-2） 正味放射量 顕熱 地中伝導熱 潜熱

0 6 12 018

芝面８月 3日

顕熱 :空気の乱流によって運ばれる熱量

地中伝導熱:地中に伝わる熱量

潜熱 ：蒸発散のための熱量

正味放射量：顕熱+地中伝導熱+潜熱

地中に伝わり蓄熱される熱量

放射収支の結果として地面が受ける熱量

測定結果

-2000

200400600800

フラックス（

Wｍ

-2） 正味放射量 顕熱 地中伝導熱 潜熱

0 6 12 018

芝面８月 3日

地表面温度が上がりにくい

地中伝導熱の値が小さい

潜熱の値が大きい

測定結果

-2000

200400600800

フラックス（

Wｍ

-2） 正味放射量 顕熱 地中伝導熱 潜熱

0 6 12 018

８月 3日

アスファルト舗装面

地表面温度が上がりやすい

地中伝導熱の値が大きい

潜熱の値が小さい

20

22

24

26

28

30

℃気温（）

0

1

2

3

4

5

風速（ｍｓ

-1）

芝面2ｃｍ アスファルト舗装面2ｃｍ 下向き長波放射 風速

18 22 0 220 4 68月 2日

8月 3日

測定結果

曇 曇 曇450

390

410

430

350

370

下向き長波放射（

Wｍ

-2）

下向き長波放射が大きい時は空が曇っていることを示

す

20

22

24

26

28

30

℃気温（）

0

1

2

3

4

5

風速（ｍｓ

-1）

芝面2ｃｍ アスファルト舗装面2ｃｍ 下向き長波放射 風速

測定結果

18 22 0 220 4 68月 2日

8月 3日

450

390

410

430

350

370

下向き長波放射（

Wｍ

-2）

下向き長波放射が芝面の　　地表面付近の気温に影響

測定結果

21

23

25

27

29

31

気温（℃）

0

1

2

3

4

5

風速（ｍｓ

-1）

芝面2ｃｍ アスファルト舗装面2ｃｍ 下向き長波放射 風速

18 22 0 220 4 68月 4日

8月 5日

450

390

410

430

350

370

下向き長波放射（

Wｍ

-2）

下向き長波放射はほぼ一定

21

23

25

27

29

31

℃気温（）

0

1

2

3

4

5

風速（ｍｓ

-1）

芝面2ｃｍ アスファルト舗装面2ｃｍ 下向き長波放射 風速

21

23

25

27

29

31

気温（℃）

0

1

2

3

4

5

風速（ｍｓ

-1）

芝面2ｃｍ アスファルト舗装面2ｃｍ 下向き長波放射 風速

測定結果

450

390

410

430

350

370

下向き長波放射（

Wｍ

-2）

風速が芝面、アスファルト舗装面の地表面付近の気温に影響

18 22 0 220 4 68月 4日

8月 5日

梗概訂正高さ 120cmの気温を基準とし、

表 1の算出式を用いて温度比を求

めた。温度比の経時変化を図 4に

示す。

温度差

温度差

図 4　 8月 3日における下向き短波放射

と風速と温度比の経時変化温度差

測定結果

50201052

50201052

-3-2-101234

0 2 4 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 2 0 2 28月 3日における温度差の経時変

化

芝面

アスファル

ト舗装面

高さ（

cm）

高さ（

cm）

各測定点の気温－高さ 120cmの気温

温度差の算出方法

上記の式が 0（ゼロ）となる境界は　　　白線となっている

（℃）

0200400600800

1000

日射量（

Wｍ

-2）

012345

風速（ｍｓ

-1）

日射量 風速

測定結果

50201052

50201052

-3-2-101234

0 2 4 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 2 0 2 28月 3日

芝面

アスファル

ト舗装面

高さ（

cm）

高さ（

cm）

同日の日射量と風速 （℃）

0200400600800

1000

日射量（

Wｍ

-2）

012345

風速（ｍｓ

-1）

日射量 風速

測定結果

50201052

50201052

-3-2-101234

0 2 4 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 2 0 2 28月 3日

芝面

アスファル

ト舗装面

高さ（

cm）

高さ（

cm） 昼間は表面温度が高い

（℃）

0200400600800

1000

日射量（

Wｍ

-2）

012345

風速（ｍｓ

-1）

日射量 風速

測定結果

50201052

50201052

-3-2-101234

0 2 4 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 2 0 2 28月 3日

芝面

アスファル

ト舗装面

高さ（

cm）

高さ（

cm） 夜間は表面温度が低い

（℃）

0200400600800

1000

日射量（

Wｍ

-2）

012345

風速（ｍｓ

-1）

日射量 風速

測定結果

50201052

50201052

-3-2-101234

0 2 4 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 2 0 2 28月 3日

芝面

アスファル

ト舗装面

高さ（

cm）

高さ（

cm）

一日をとおして表面温度が高い

（℃）

T120：高さ 120cmの気温（℃）　

Ts ：表面温度（℃）　

Ti ：高さ別の気温（℃）　

温度比算出式

温度比 0（ゼロ）は高さ 120cmの気温

温度比 1は表面温度を意味する

温度比＝Ti-T120

Ts-T120

1

10

100

1000

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0（Ｔｉ-Ｔ120）/（Ｔｓ-Ｔ120）

高さ（ｃｍ）

1

10

100

1000

0 0.06 0.12 0.18 0.24（Ｔｉ-Ｔ120）/（Ｔｓ-Ｔ120）

高さ（ｃｍ）測定結果

U＜ 0.5ｍｓ -1 0.5ｍｓ -1 U≦ ＜ 1ｍｓ -1

1ｍｓ -1 U≦ ＜ 1.5ｍｓ -1 1.5ｍｓ -1 U≦※破線はデータ数が少ないため参考値

T ｓ -T120 2≧ ℃ T ｓ -T120 2≧ ℃

アスファルト舗装面

芝面風速による差異は小さかった

1

10

100

1000

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2

（Ｔｉ-Ｔ120）/（Ｔｓ-Ｔ120）

高さ（ｃｍ）

測定結果U＜ 0.5ｍｓ -1 0.5ｍｓ -1 U≦ ＜ 1ｍｓ -1

1ｍｓ -1 U≦ ＜ 1.5ｍｓ -1 1.5ｍｓ -1 U≦※破線はデータ数が少ないため参考値

T ｓ -T120 -2≦ ℃

芝面風速による差異が大きかった

地表面被覆の違いにより、特に夜間は熱源となったり冷源となったりする同種の地表面被覆であっても気象条件の違いにより影響範囲に変化が生じる

今回の測定では、影響をうけたのは地表面付近のみであった

まとめ