경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

38
발발발 발발발 : : 발발발발발발발발 발발발발발발발발 발발발 발발발 : : 발발발발발발 발발발발발발 발발발발발발발발 발발발발발발발발 발발발 발발발 : : 발발발발발발발발 발발발발발발발발 발발발 발발발 : : 발발발발발발 발발발발발발

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경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사. 발주처 : 한국철도시설공단 감리사 : ㈜ 대한콘설탄트 ㈜ 한국철도시설공사 시공사 : 현대건설주식회사 협력사 : 동남산업개발. 목 차. 1. 공 사 개 요. 2. 시험동치환. 3. 시험동치환 확인시험 및 결과. 4. 본동치환. 5. 본동치환 확인시험. 6. 결 론. 1 . 공사개요. 가 . 공사명 : 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사 중 동치환공사 나 . 주요 공사 내용 - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

발주처 발주처 : : 한국철도시설공단한국철도시설공단감리사 감리사 : : ㈜㈜ 대한콘설탄트대한콘설탄트

㈜㈜ 한국철도시설공사한국철도시설공사시공사 시공사 : : 현대건설주식회사현대건설주식회사협력사 협력사 : : 동남산업개발동남산업개발

발주처 발주처 : : 한국철도시설공단한국철도시설공단감리사 감리사 : : ㈜㈜ 대한콘설탄트대한콘설탄트

㈜㈜ 한국철도시설공사한국철도시설공사시공사 시공사 : : 현대건설주식회사현대건설주식회사협력사 협력사 : : 동남산업개발동남산업개발

Page 2: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

목 차

1. 공 사 개 요2. 시험동치환

3. 시험동치환 확인시험 및 결과

4. 본동치환

5. 본동치환 확인시험

6. 결 론

Page 3: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

1. 공사개요

가가 .. 공사명 공사명 :: 경의선 철도경의선 철도 ,, 도로 출입시설 공용야드 토목공사 중 동치환공사도로 출입시설 공용야드 토목공사 중 동치환공사나나 .. 주요 공사 내용주요 공사 내용 • • 시험동치환시험동치환 : 149.0 : 149.0 ㎡㎡ • • 본동치환본동치환 : 58,306.0 : 58,306.0 ㎡㎡ • • 품질관리품질관리 1) 1) 시추 및 표준관입시험 시추 및 표준관입시험 : : 동치환 전동치환 전 :12:12 공 공 , , 동치환 후동치환 후 :12:12 공공 2) 2) 평판재하시험평판재하시험 (( 확인시험확인시험 ) : 6) : 6 개소개소

시험동치환 후시험동치환 후 (3(3 개소개소 ), ), 본동치환 후본동치환 후 (3(3 개소개소 )) 3) 3) 간극수압계간극수압계 :6:6 개소개소 (( 시험동치환시시험동치환시 ) : 2) : 2 개소개소 // 시험장소시험장소 4) 4) 지하수위계지하수위계 :6:6 개소개소 (( 시험동치환시시험동치환시 ) : 2) : 2 개소개소 // 시험장소시험장소

가가 .. 공사명 공사명 :: 경의선 철도경의선 철도 ,, 도로 출입시설 공용야드 토목공사 중 동치환공사도로 출입시설 공용야드 토목공사 중 동치환공사나나 .. 주요 공사 내용주요 공사 내용 • • 시험동치환시험동치환 : 149.0 : 149.0 ㎡㎡ • • 본동치환본동치환 : 58,306.0 : 58,306.0 ㎡㎡ • • 품질관리품질관리 1) 1) 시추 및 표준관입시험 시추 및 표준관입시험 : : 동치환 전동치환 전 :12:12 공 공 , , 동치환 후동치환 후 :12:12 공공 2) 2) 평판재하시험평판재하시험 (( 확인시험확인시험 ) : 6) : 6 개소개소

시험동치환 후시험동치환 후 (3(3 개소개소 ), ), 본동치환 후본동치환 후 (3(3 개소개소 )) 3) 3) 간극수압계간극수압계 :6:6 개소개소 (( 시험동치환시시험동치환시 ) : 2) : 2 개소개소 // 시험장소시험장소 4) 4) 지하수위계지하수위계 :6:6 개소개소 (( 시험동치환시시험동치환시 ) : 2) : 2 개소개소 // 시험장소시험장소

Page 4: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

동치환공법

1.1. 공법의 개요공법의 개요1.1. 공법의 개요공법의 개요

Page 5: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

동치환공법

2.2. 공법의 특징공법의 특징2.2. 공법의 특징공법의 특징

3.3. 시공순서시공순서3.3. 시공순서시공순서

Page 6: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

현장위치도현장위치도현장위치도현장위치도

경기도 파주시 문산읍 도라산 내

Page 7: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

현장위치도현장위치도 (( 세부위치세부위치 ))현장위치도현장위치도 (( 세부위치세부위치 ))

ZONE

2

F10

HF8

H

R=200

F8

R=200

R=250

H

H

F8

R=300

F8

H

HR=200

R=200

F8

R=300

H

H

HF8

R=200F8

F8

0km800.39(0km568.54)0km613.33(0km572.70)

0km659.16(0km578.90)1km127.86(0km578.61)0km654.55(0km573.85)

0km724.08(0km572.99)

L=500m( 35 )작업장 환산 량

R=150

E

E

GH:114.20

FH:114.20

FH:115.65GH:115.25

GH:115.66

FH:115.66

GH:115.35

FH:115.35

GH:115.90

FH:115.90

GH:108.10

FH:115.60

GH:115.80

FH:115.80

GH:113.50

FH:115.31

GH:114.12

FH:114.12

GH:109.00

FH:115.31

GH:108.00

FH:115.29

GH:109.00

FH:115.29

GH:109.00

FH:116.20

GH:110.50

FH:115.29

FH:115.00GH:115.00

GH:115.15

FH:115.15

GH:115.81

FH:116.81

0.302%

S = 0.007 %

0.323%

S = 0.419 %

0.396%

0.313%

0.242%

S = 0.037 %

0.726%

0.056%

0.302%

0.972%

0.542%

0.091%

0.519%

0.164%

LEVEL

1.000%

LEVEL

LEVEL

1.000%

LEVEL

0.991%

S = 0.678 %

S = 0.335 %

S = 0.370 %

LEVEL

1.000%

1.000%

0.500%

0.500%

LEVEL

LEVEL

1.000%

1.000%

GH:109.00

FH:115.30

NO.10

NO.0

NO.5

NO.15

NO.20

NO.25

NO.30

NO.35

NO.40

NO.45

NO.50

NO.55

NO.60

NO.65

NO.70

NO.0

NO.5

NO.10

NO.15

NO.20

GH:110.50

FH:115.50

GH:110.50

FH:115.37

B-16

B-15

B-14

B-13

B-12 B

-11

B-10

B-9 B

-8

B-7

B-6

B-5

B-4

B-3

B-2

개성

서울

도라

공급

처리

시설

C.I.Q.

컨테

이너

야드

C.I.Q.

도로

C.I.Q.

철도

컨테

이너

야드

세관

창고

주차

세관

창고

식물

검역

관리

시설

정온

창고

석포

동물

검역

계류

장석포

후생

철도

차량

검수

시설

BH-1

3

BH-1

6

BH-1

4

BH-1

5

BH-1

1

BH-1

0

BH-9

BH-8

BH-7

BH-6

BH-5

BH-4

BH-3 BH

-2

BH-1

BH-1

7BH-1

2

BH-1

8

ZONE

1

GH:115.66

FH:115.66

GH:115.35

FH:115.35

GH:115.90

FH:115.90

GH:108.10

FH:115.60

GH:115.80

FH:115.80

GH:109.00

FH:115.31

GH:108.00

FH:115.29

GH:109.00

FH:115.29

GH:109.00

FH:116.20

S = 0.007 %

0.323%

S = 0.419 %

0.396%

0.313%

0.242%

0.726%

0.056%

0.302%

0.972%

LEVEL

1.000%

LEVEL

LEVEL

1.000%

LEVEL

S = 0.370 %

1.000%

1.000%

0.500%

0.500%

LEVEL

LEVEL

1.000%

1.000%

GH:109.00

FH:115.30

NO.10

NO.15

NO.20

NO.25

NO.30

NO.35

NO.40

NO.45

NO.50

NO.5

NO.10

NO.15

NO.20

B-10

B-9

B-7C

.I.Q.

컨테

이너

야드

C.I.Q.

도로

C.I.Q.

철도

세관

창고

주차

식물

검역

관리

시설

정온

창고

석포

동물

검역

계류

장석포

철도

차량

검수

시설

BH-1

6

BH-1

4

BH-1

5

BH-1

1

BH-1

0

BH-9

BH-8

BH-7

BH-6

BH-3 BH

-2

BH-1

BH-1

8

ZONE

1

ZONE

2

F8

R=200

H

H

F8

R=300

F8

H

HR=200

R=200

F8

0km800.39(0km568.54)0km613.33(0km572.70)

0km659.16(0km578.90)1km127.86(0km578.61)0km654.55(0km573.85)

0km724.08(0km572.99)

L=500m( 35 )작업장 환산 량

GH:109.00

FH:115.29

0.972%

LEVEL

1.000%

LEVEL

LEVEL

1.000%

LEVEL

S = 0.370 %

1.000%

1.000%

0.500%

0.500%

LEVEL

LEVEL

1.000%

1.000%

NO.20

NO.25

NO.30

NO.35

NO.40

NO.45

NO.50

NO.10

NO.15

NO.20

C.I.Q.

컨테

이너

야드

세관

창고

식물

검역

관리

시설

정온

창고

석포

동물

검역

계류

장석포

BH-1

6

BH-1

5

BH-1

1

BH-1

0

BH-9

BH-8

BH-7

BH-3 BH

-2

ZONE

1

H

F8

R=300

F8

H

HR=200

R=200

F8

0km659.16(0km578.90)1km127.86(0km578.61)0km654.55(0km573.85)

0km724.08(0km572.99)

L=500m( 35 )작업장 환산 량

Page 8: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

2. 2. 시험동치환시험동치환2. 2. 시험동치환시험동치환

기 설계된 타격에너지가 현장의 조건에 적합한 지의 여부를 기 설계된 타격에너지가 현장의 조건에 적합한 지의 여부를

확인하고확인하고 , , 동치환의 구근동치환의 구근 (( 쇄석기둥쇄석기둥 )) 이 조성되는 깊이를 확인하여이 조성되는 깊이를 확인하여 , ,

파운더의 크기나 무게 등을 현장에 적합하게 수정파운더의 크기나 무게 등을 현장에 적합하게 수정 , , 보완하기 위해 보완하기 위해

시행되는 일련의 시험을 말한다시행되는 일련의 시험을 말한다 . .

본 현장에서 시험동치환은 본 현장에서 시험동치환은 33 개소의 대표지점에서 실시하였으며개소의 대표지점에서 실시하였으며 , ,

각각 다른 타격에너지를 사용하여 작업시 가장 효과적이고 각각 다른 타격에너지를 사용하여 작업시 가장 효과적이고

적합한 타격에너지를 선정 하였다적합한 타격에너지를 선정 하였다 ..

개 요

Page 9: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환의 순서도 작업의 준비

(위치측량과 시험위치선정 )

동치환구근 조성 + 골재공급 반력이 작용할 때까지 타격

동치환구근 간격이 너무 좁으면격자식으로 구근조성

구근조성 시 발생된 토사는사토장으로 반출

동치환구근 조성완료 후부지정지

2단계 지점을 표시 후타격을 실시

동치환구근의 주변다짐 2단계 완료 후 부지정지및 3단계 표시

3단계 타격실시

사전시험 및 계측기 매설(시추및표준관입 ,지하수위계 ,간극수압계 )

타격 완료 후 부지정지및 지반고 측정

일정기간 정치 후 확인시험실시→ 결과검토

상부골재부설 (Ø300이하 ) 및 수준측량

Page 10: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 평면도

Page 11: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험 위치

R=200

R=200

0km659.16(0km578.90)1km127.86(0km578.61)0km654.55(0km573.85)

0km724.08(0km572.99)

L=500m( 35 )작업장 환산 량

GH:109.00

FH:115.29

LEVEL

1.000%

LEVEL

LEVEL

1.000%

LEVEL

S = 0.370 %

1.000%

1.000%

0.500%

0.500%

LEVEL

LEVEL

1.000%

NO.35

NO.40

NO.45

NO.50

NO.15

NO.20

C.I.Q.

컨테

이너

야드

식물

검역

관리

시설

정온

창고

동물

검역

계류

BH-1

6

BH-1

5

BH-1

1

BH-1

0

BH-9

BH-8

BH-7

BH-3

31.48

8484

15.865

198484848454.848

BH- 3

BH- 6

BH- 10

TYPE- 3TYPE- 2

TYPE- 1

BH- 1 BH- 2 BH- 4 BH- 5

BH- 8 BH- 7

BH- 9 BH- 11

BH- 12( )추가

ZONE 1

Page 12: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

사전조사

계측기설치 ( 간극수압계 , 지하수위계 )

Page 13: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

사전조사

시추 및 표준관입시험

Page 14: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환의 타격시방

※ 3 개의 타입으로 시행한 시험동치환 타격시방

단계수

개량면적

추의무게 낙하높이 타격횟수 타격에너지

TYPE-1

TYPE-2

TYPE-3

TYPE-1

TYPE-2

TYPE-3

TYPE-1

TYPE-2

TYPE-3

TYPE-1 TYPE-2 TYPE-3

1 6.0x6.0 10 15 15 15 10 15 16 15 15 44.4 44.4 93.8

2 6.0x6.0 10 10 10 10 10 10 11 10 10 30.6 30.6 27.8

34.24

x4.24

10 10 10 10 8 8 8 6 10 35.6 35.6 26.7

sum 110.6 110.6 148.3

Page 15: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 ( 쇄석기둥조성 1 단계 )

Page 16: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 ( 쇄석기둥주위다짐 2,3 단계 )

Page 17: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

3. 3. 시험동치환확인시험시험동치환확인시험3. 3. 시험동치환확인시험시험동치환확인시험

시추 및 표준관입시험 , 평판재하시험

Page 18: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

구분TYPE-1 TYPE-2 TYPE-3

비고사전 사후 사전 사후 사전 사후

EL.(+) 108.644 109.666 108.735 109.826 109.090 110.311

충적 ( 점토 ) 층 1.85 - 3.05 - 3.00 -  

매립층 - 3.20 - 3.80 - 4.00  

충적 ( 모래 ) 층 3.15 3.20 0.80 3.40 1.50 1.60  

풍화토층 1.00 1.10 1.55 0.30 1.50 1.90  

※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교

Page 19: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교 (TYPE -1)

17102.171520102.97

18103.672535104.47

14105.1777105.97

--22107.47

TYPE-1BH-10BH-9

N-ValueEL.(+)

(m)

N-ValueEL.(+)

(m)

시험동치환 ( 후 )시험동치환 ( 전 )

Page 20: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교 (TYPE -2)

38102.332419102.83

14103.831212104.33

15105.3361105.83

--32107.33

TYPE-2BH-7BH-6

N-ValueEL.(+)

(m)

N-ValueEL.(+)

(m)

시험동치환 ( 후 )시험동치환 ( 전 )

Page 21: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교 (TYPE -3)

20102.8112103.31

18104.318104.81

16105.815106.31

--3107.81

TYPE-3BH-12

N-ValueEL.(+)

(m)

N-ValueEL.(+)

(m)

                                                                     

                                                              

시험동치환 ( 후 )시험동치환 ( 전 )

Page 22: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 평판재하시험의 성과

구분

TYPE-1 TYPE-2 TYPE-3

비고허용지지력

(t/m2)침하량(mm)

허용지지력(t/m2)

침하량(mm)

허용지지력(t/m2)

침하량(mm)

시험동치환 31.8 8.55 31.8 13.19 31.8 2.9  

Page 23: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 평판재하시험의 성과 (TYPE-1,2,3)

0.1

1

10

100

10 100

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Sett

lem

ent

(s, m

m)

log(s)- log(q)

극한지지력

95.5 tf/m2

침 하 량

2.5 mm 허용지지력

31.8 tf/m2 이

0. 00

1. 00

2. 00

3. 00

4. 00

5. 00

6. 00

7. 00

8. 00

9. 00

10. 00

0. 00 20. 00 40. 00 60. 00 80. 00 100. 00

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Sett

lem

ent(

s, m

m)

s- q

극한지지력

95.49 tf/m2

침 하 량

2.5 mm

허용지지력

31.8 tf/m2 이상

(b) p-s 곡선(a) log p-log s 곡선 (b) p-s 곡선(a) log p-log s 곡선

0.1

1

10

1001 10 100

Bearing Capacity (q, tf/m 2)

Sett

lem

en

t (s

, m

m)log(s)-log(q)

극한지지력95.5 tf/m2

침 하 량3.6 mm 허용지지력

31.8 tf/m2 이

0.00

2.00

4.00

6.00

8.00

10.00

12.00

14.00

16.00

18.00

20.000.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00

Bearing Capacity (q, tf/m 2)

Sett

lem

ent(s

, mm

)

s-q

극한지지력95.5 tf/m2

침 하 량3.6 mm

허용지지력31.8 tf/m2 이상

(b) p-s 곡선(a) log p-log s 곡선

0.1

1

10

10 100

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Sett

lem

ent

(s, m

m)

log(s)- log(q)

극한지지력

95.5 tf/m2

침 하 량1.0 mm 허용지지력

31.8 tf/m2 이상

0. 00

1. 00

2. 00

3. 00

4. 00

5. 00

0. 00 20. 00 40. 00 60. 00 80. 00 100. 00

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Sett

lem

ent(

s, m

m)

s- q

극한지지력

95.5 tf/m2

침 하 량

1.0 mm

허용지지력

31.8 tf/m2 이상

Page 24: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 과잉간극수압의 측정 결과 (TYPE-1,2,3)

No. 872(3.0m), No. 873(6.0m)No. 870(3.0m), No. 871(6.0m) No. 868(3.0m), No. 869(6.0m)No. 863(3.0m), No. 865(6.0m)

No. 876(3.0m), No. 877(6.0m)No. 874(3.0m), No. 875(6.0m)

Page 25: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 실내시험 결과

No.Depth( m )

Wn( % ) Gs

Atterberg Limit Grain Size Distribution%, Finer than

USCS

LL PINo.4

No.10

No.40

No.200

2 ㎛

BH-11.5 33.2 2.653 63.0 35.4   100 96.1 80.5 32.0 CH

6.0 13.4 2.712 N.P - 97.6 90.1 49.2 20.8   SM

BH-21.5 32.2 2.726 41.7 20.6     100 87.1 24.0 CL

6.0 31.9 2.716 N.P - 100 98.8 66.5 30.3 5.5 SM

BH-31.5 30.9 2.708 36.3 15.1   100 97.2 83.3 20.0 CL

6.0 30.1 2.683 N.P - 100 94.4 56.7 24.4   SM

BH-41.5 57.6 2.647 72.2 40.6     100 87.4 40.5 CL

6.0 26.2 2.675 32.7 7.4 100 96.3 69.5 40.3 8.0 SM

BH-51.5 37.0 2.691 47.1 27.5     100 96.3 35.5 CH

6.0 28.8 2.679 N.P - 100 96.1 63.9 29.5   SM

BH-61.5 32.6 2.668 35.5 14.6     100 81.0 17.0 CL

6.0 19.4 2.664 28.7 4.5 100 95.0 58.7 22.5   SM

이하계속이하계속

Page 26: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결과

※ 실내시험 결과

No.Depth( m )

Wn( % ) Gs

Atterberg Limit Grain Size Distribution%, Finer than

USCS

LL PINo.4

No.10

No.40

No.200

2 ㎛

BH-71.5 29.5 2.695 42.2 20.5     100 90.3 27.5 CL

6.0 19.1 2.647 N.P - 97.8 86.9 29.8 8.3   SW-SM

BH-81.5 42.5 2.629 39.2 11.2 100 95.9 70.8 28.3   SM

6.0 23.0 2.657 N.P - 97.9 88.4 40.2 13.4   SM

BH-91.5 28.3 2.700 36.9 15.7     100 83.4 21.0 CL

6.0 22.0 2.673 N.P - 98.6 90.6 43.2 14.2   SM

BH-101.5 38.4 2.647 40.6 18.7   100 94.1 72.1 19.5 CL

6.0 23.0 2.698 N.P - 89.7 73.2 36.3 16.9   SM

BH-111.5 37.9 2.717 48.0 26.4     100 97.5 32.0 CL

4.5 15.4 2.671 N.P - 82.3 56.4 26.3 12.6   SM

BH-121.5 32.2 2.710 43.9 22.7   100 98.7 90.7 30.5 CL

6.0 24.4 2.653 N.P - 100 83.3 31.7 8.2   SW-SM

Page 27: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

시험동치환 확인시험 결론

※ 본 시공에 적용될 타격시방의 산정

구분 타격단계

타격간격 추무게(ton)

낙하고(m)

타격회수( 회 )

타격에너지량(t/m2)

m × m시험시공

본시공

시험시공

본시공

시험시공

본시공

시험시공

본시공

15ton 일 경우 1 6.0 × 6.0 15 15 15 15 15 16 93.8 100.0

  2 6.0 × 6.0 10 10 10 10 10 12 27.8 33.3

  3 4.24 × 4.24 10 10 8 8 6 7 26.7 31.1

  계                   148.3 164.4

18ton 일 경우 1 6.0 × 6.0 18 18 12 12 15 16 90.0 96.0

  2 6.0 × 6.0 15 15 10 10 8 9 33.3 37.5

  3 4.24 × 4.24 15 15 8 8 6 6 40.0 40.0

  계                   163.3 173.5

Page 28: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

4. 4. 본동치환본동치환4. 4. 본동치환본동치환

시험동치환의 결과를 검토하고 현장에 적합한 타격에너지를 산정시험동치환의 결과를 검토하고 현장에 적합한 타격에너지를 산정

하여 보다 안정적이고하여 보다 안정적이고 , , 효과적인 지반개량을 시행하는 작업을 말효과적인 지반개량을 시행하는 작업을 말

한다한다 ..

작업 중 국부적으로 발생하는 현상작업 중 국부적으로 발생하는 현상 -- 타격의 증감타격의 증감 , , 타격홀의 형상타격홀의 형상 ,,

주변부의 지반의 거동 등주변부의 지반의 거동 등 -- 들이 있을 수 있으므로 시공관리를 지속들이 있을 수 있으므로 시공관리를 지속

적으로 해야한다적으로 해야한다 ..

개 요

Page 29: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

4. 4. 본동치환본동치환4. 4. 본동치환본동치환

단계수 개량면적

추의무게 낙하높이 타격횟수 타격에너지

당초 변경 당초 변경 당초 변경 당초 변경

1 6.0x6.0 10 15 10 15 16 15 44.4 93.8

2 6.0x6.0 10 10 10 10 11 10 30.6 27.8

34.24x4.2

410 10 8 8 8 6 35.6 26.7

sum 110.6 148.3

※ 수정된 동치환타격시방

Page 30: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

“ 동치환 작업 ”

4. 4. 본동치환본동치환4. 4. 본동치환본동치환

Page 31: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

5. 5. 본동치환확인시험본동치환확인시험5. 5. 본동치환확인시험본동치환확인시험

평판재하시험 , 시추 및 표준관입시험

Page 32: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과

※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교 (BH-1,BH-2,BH-3)

구분

BH-1 BH-2 BH-3

비고사전 사후 사전 사후 사전 사후

EL.(+) 109.534 109.534 109.134 109.134 109.097 109.097

매립층 - 1.731 - 1.864 - 0.679

층 후(m)

충적층 3.3 2.4 3.3 1.5 3.7 4.8

풍화토층 2.7 2.5 2.7 3.3 3.8 1.5

Page 33: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과

※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교 (BH-4,BH-5,BH-7)

구분

BH-4 BH-5 BH-7

비고사전 사후 사전 사후 사전 사후

EL.(+) 108.897 108.897 108.797 108.797 108.797 108.797

매립층 - 2.409 - 2.466 - 2.661

층 후(m)

충적층 5.0 2.2 4.9 3.0 4.4 2.7

풍화토층 1.0 2.3 1.1 1.5 1.6 1.5

Page 34: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과

※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교 (BH-8,BH-9,BH-11)

구분

BH-8 BH-9 BH-11

비고사전 사후 사전 사후 사전 사후

EL.(+) 108.916 108.916 108.734 108.734 108.424 108.424

매립층 - 2.623 - 2.454 - 2.334

층 후(m)

충적층 4.5 2.2 5.0 2.1 5.7 2.0

풍화토층 1.5 2.1 1.0 2.0 0.3 2.3

Page 35: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과

※ 평판재하시험의 성과 (PBT-1, PBT-2, PBT-3)

구분

PBT-1 PBT-2 PBT-3

비고허용지지력

(t/m2)침하량(mm)

허용지지력(t/m2)

침하량(mm)

허용지지력(t/m2)

침하량(mm)

본 동치환 31.8 이상 3.3 31.8 이상 3.0 31.8 이상 2.3  

Page 36: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과5. 5. 본동치환확인시험 결과본동치환확인시험 결과

※ 평판재하시험의 성과 (PBT-1,2,3)

(b) p-s 곡선(a) log p-log s 곡선

0.1

1

10

100

10 100

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Settlem

ent (s, m

m)log(s)- log(q)

극한지지력

95.5 tf/m2

침 하 량

3.3 mm허용지지력

31.8 tf/m2 이상

0. 00

2. 00

4. 00

6. 00

8. 00

10. 00

12. 00

14. 00

16. 00

18. 00

20. 00

0. 00 20. 00 40. 00 60. 00 80. 00 100. 00

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Settlem

ent(s, m

m)

s- q

극한지지력

95.49 tf/m2

침 하 량

3.3 mm

허용지지력

31.8 tf/m2 이상

(b) p-s 곡선(a) log p-log s 곡선

0.1

1

10

100

10 100

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Settlem

ent (s, m

m)log(s)- log(q)

극한지지력

95.5 tf/m2

침 하 량

3.0 mm허용지지력

31.8 tf/m2 이상

0. 00

2. 00

4. 00

6. 00

8. 00

10. 00

12. 00

14. 00

16. 00

18. 00

20. 00

0. 00 20. 00 40. 00 60. 00 80. 00 100. 00

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Settlem

ent(s, m

m)

s- q

극한지지력

95.49 tf/m2

침 하 량

3.0 mm

허용지지력

31.8 tf/m2 이상

(b) p-s 곡선(a) log p-log s 곡선

0.1

1

10

100

10 100

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Settlem

ent (s, m

m)

log(s)- log(q)

극한지지력

95.5 tf/m2

침 하 량

2.3 mm허용지지력

31.8 tf/m2 이상

0. 00

2. 00

4. 00

6. 00

8. 00

10. 00

12. 00

14. 00

16. 00

18. 00

20. 00

0. 00 20. 00 40. 00 60. 00 80. 00 100. 00

Bearing Capacity (q, tf/m2)

Settlem

ent(s, m

m)s- q

극한지지력

95.49 tf/m2

침 하 량

2.3 mm

허용지지력

31.8 tf/m2 이상

Page 37: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

6. 6. 결 론결 론6. 6. 결 론결 론

본 현장의 개량효과는 현장확인시험본 현장의 개량효과는 현장확인시험 (( 표준관입시험표준관입시험 ,, 평판재하시험평판재하시험 ))과 실내시험을 실시하였다과 실내시험을 실시하였다 .. 시추 및 표준관입시험 결과 동치환 구간에 따라 시추 및 표준관입시험 결과 동치환 구간에 따라 3.1m~4.0m(3.1m~4.0m( 평균평균 3.58m, 3.58m, 상부 골재층 포함상부 골재층 포함 ) ) 하부까지 하부까지 동치환구근동치환구근 (( 쇄석기둥쇄석기둥 )) 이 조성되는 것으로 나타났으며이 조성되는 것으로 나타났으며 , , 연약층 하부 모래층 및 풍화토층의 강도도 증가하였다연약층 하부 모래층 및 풍화토층의 강도도 증가하였다 .. 평판재하시험평판재하시험 (Φ400)(Φ400) 결과 결과 66 개소개소 (( 시험 동치환 후 시험 동치환 후 33 개소개소 ,,본동치환 후 본동치환 후 33 개소개소 )) 에서 시행한 평판재하시험은 모두 에서 시행한 평판재하시험은 모두 극한값을 나타내었다극한값을 나타내었다 . . 허용지지력의 관리기준은 허용지지력의 관리기준은 qe=30t/qe=30t/ ㎡이며㎡이며 , , 침하량의 관리기준은 침하량의 관리기준은 1 inch(2.54cm)1 inch(2.54cm) 이다이다 ..

Page 38: 경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사