Неизползваният потенциал на индустриалната конверсия

Николай АнговBusiness Booster Sofia

Екипът е с разнообразни умения, знания и интереси

22.04.23 Индустриална конверсия на автобус 2

Боян Петров•Компютърен инженер•Асистент в ТУ София

•Комуникация между превозни средства

Николай Ангов•Индустриален инженер•Работил в БАИ, МИЕТ

•Съосновател на Business Booster Sofia

Петър Андреев•Индустриален инженер

•Гл. Секретар на СС в ТУ София

Иконом Филипов•Икономист

•Консултант по интернационализация на високотехнологични продукти

Николай Петров•Инженер Електроника•Еко Шел Маратон 2013

•Проектант на домашен робот

Павел Славов•Инженер по транспорта

•Стажант в Skania•Вицепрезидент в BEST

Иван Менов•Индустриален инженер

•3D проектиране•ЕПС ентусиаст

Кръстина Атанасова•Индустриален инженер•Планер в LHT Sofia

•Съосновател на Business Booster Sofia

Перспективи пред конверсията на градски превозни средства

22.04.23 3

Предимства на градската среда-Еднодневен пробег в градска среда е до150-200км.-В градска среда оптимално се използва регенеративното спиране -Съвременните батерии все още не позволяват ефективно използване на ЕПС за дълги пътувания

Предимства на конверсията-Конвертираните превозни средства са и ще бъдат по-конкурентни на цена спрямо новите електрически-Индустриална конверсия и рециклиране на превозното средство могат да достигнат много високо качество

- Конверсията трябва да е систематизирана- Рециклирането може да включва и модифициране

на превозното средство по желание на собственика

Индустриална конверсия на автобус

Проект за индустриална конверсия на електрически автобус

22.04.23 4

Предимства на конверсията на автобус:-Пробега на ден е точно специфициран-Дава свобода за избор на батерии (тегло и обем) -Цените на новите автобуси са относително високи-Автобусите силно замърсяват градския въздух-Автобусите могат да се зареждат изцяло през нощта

Предизвикателства:-Висока консумация на енергия за осигуряване на комфорта на пътниците-Липса на лаборатория за изпитания-Зависимост на покупките от обществени поръчки-Липса на готови компоненти

Индустриална конверсия на автобус

Индустриалната конверсия търси баланс между цена, характеристики и стандартизация на процесите

22.04.23 5

Разходи за прототип:-Употребяван автобус 10-12хил. лв.

-Електрически двигател 5хил. лв.-Инвертор и управление 8хил.лв.

-Батерии* 25хил. лв.-Монтаж 8хил. лв.

-Реновиране 20хил лв.-Изпитания и сертифициране - ?

Общо: около 75 хил. лв.

* Литиево-йонни с пробег около 150 км./заряд

Конкуренция на ЕПС -BYD - € 370 хил.

-Solaris (тролейбус) – € 650 хил.-Solaris (Хибрид) – € 550 хил.

Цени на конвенционални автобуси: -Mercedes (Дизел)- € 350k

-Evobus (употребяван, 500х. км.) – € 35хил.

-MAN (Употребяван, 500х.км.) – €50 хил.

Скорошни поръчки:-Варна: Solaris (дизел) – € 300 хил.

Индустриална конверсия на автобус

Млад и амбициозен екип винаги може да каже: Ние ще го направим по-добре!

22.04.23 6

Напредък по проекта:-Изградена концепция за компонентите и възлите, които трябва да бъдат вложени-Създаден 3D модел на Citroen Jumper-Избран електрически мотор на IBH Electric

- Трифазен асинхронен – 55kW-Проектирани инвертор и управление за електрическия мотор

Предстоящи стъпки:-Математическо моделиране на консумацията на ел. енергия-Разработка на модулна батерия-Тестване на инвертора и управлението-Създаване на LED модули за осветление-Подмяна на бордовия компютър

Индустриална конверсия на автобус

3D Модел на Citroen Jumper

22.04.23 7Индустриална конверсия на автобус

Какво прави проекта различен от другите конверсии

22.04.23 8

Предимства на проекта:•Разработката се прави с възможно най-пълна документация•Правят се изчисления за всички възли, които се подменят•3D моделът дава възможност за оптимално позициониране на компонентите•Веднъж създадена документацията, те може да бъде променяна за други модели•Проектирането на основни компоненти ни дава свобода за множество оптимизации

Проекта се изпълнява заедно с:

с партньорството на:

и с подкрепата на:

Индустриална конверсия на автобус