Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

32
ñòð. 8 ñòð. 4

Upload: -

Post on 08-Mar-2016

228 views

Category:

Documents


3 download

DESCRIPTION

Ежемесячное подписное специализированное автомобильное издание

TRANSCRIPT

Page 1: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

ñòð. 8

ñòð. 4

cover.indd 1cover.indd 1 07.02.2014 15:56:0007.02.2014 15:56:00

Page 2: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

cover.indd 2cover.indd 2 07.02.2014 15:56:2307.02.2014 15:56:23

Page 3: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

1http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

 ÍÎÌÅÐÅ ÍÎÌÅÐÅ

Ñâ. ÏÈ ¹ ÔÑ77-29842 îò 05 îêòÿáðÿ 2007 ã., âûäàíî

Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ

êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ.

Ðåêëàìíîå èçäàíèå

Èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî Íàøà Äåëîâàÿ Ïðåññà».

Ó÷ðåäèòåëü — Ìàðêîâ À. Â.

Èçäàòåëüñòâî Íàøà Äåëîâàÿ Ïðåññà — îáúåäèíåííàÿ

äèðåêöèÿ è ðåäàêöèÿ àâòîìîáèëüíûõ èçäàíèé:

æóðíàëû «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð»,

«Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò

& Ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà»,

èíòåðíåò-ïîðòàë Àutosuper.ru,

ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà»

Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð,

Ìàðèÿ Ñòóêîâà, Äìèòðèé Ìàçîâ — ðåäàêöèÿ,

Íèíà Ìèðçîåâà — êîððåêòóðà,

Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü äèçàéíåðñêîãî îòäåëà,

Þðèé Øèðîêîâ — äèçàéí, âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ

ïîäãîòîâêà,

Íàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð,

Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — äèðåêòîð èçäàíèÿ,

Àëëà Âàñèëüåâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà,

Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà — ìåíåäæåðû

ïî ðåêëàìå.

Òåë.: (812) 6405761, (812) 6405762, (812) 6405702,

(812) 6406523, (812) 6406524, (812) 493-47-47.

E-mail: [email protected].

Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 196084, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Êîëè Òîì÷àêà, 28.

Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå:

Èðèíà Áóåâà, òåë. 8-926-246-03-33

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 7.02.2014

ÏÅ×ÀÒÜ: Premium Press, àäðåñ: ÑÏá, óë. Îïòèêîâ, 4

Çàêàç ¹198

Òèðàæ 15 000

Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû è óñëóãè ïîäëåæàò

îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè.

Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.

ÍÎÂÎÑÒÈ «Àâòîêðàí» óâåëè÷èë ïðîèçâîäñòâî â 2013 ãîäó .............................................................. ñòð. 2

Scania ñîêðàòèò ïðîèçâîäñòâî â Åâðîïå .......................................................................... ñòð. 2

Mercedes-Benz óâåëè÷èë ïðîäàæè LCV â Ðîññèè ............................................................. ñòð. 2

Îáíîâëåííûé ñàìîñâàë Volat ÌÇÊÒ-750100 ..................................................................... ñòð. 6

Ìèíèâýíû Mercedes V-Class .......................................................................................... ñòð. 6

Mitsubishi L200. Íà÷àëî ïðîäàæ ..................................................................................... ñòð. 7

Ôèðìåííàÿ ìàðêèðîâêà Êèðîâñêîãî çàâîäà çàùèòèò îò ïîääåëîê ..................................... ñòð. 7

Îáíîâëåííàÿ âåðñèÿ ÄÒ-75 .......................................................................................... ñòð. 10

Eicher ïðåäñòàâèëà íîâóþ ëèíåéêó ãðóçîâèêîâ è àâòîáóñîâ ........................................... ñòð. 10

Caterpillar îáíîâëÿåò àâòîãðåéäåðû ñåðèè Ì3 ............................................................... ñòð. 11

Îáíîâëåííûé NissanCabstar íà òåñòàõ .................................................................................19

Äâèãàòåëü Honda GXR120 äëÿ ðó÷íûõ òðàìáîâîê ............................................................ ñòð. 20

Êîììóíàëüíîå øàññè Renault D Access îáíîâèëè ........................................................... ñòð. 22

Yokohama Rubber âëîæèò 95 ìèëëèîíîâ äîëëàðîââ ïðîèçâîäñòâî àâòîïîêðûøåê â Ðîññèè ....................................................................... ñòð. 22

Òðè ãóñåíè÷íûõ áóëüäîçåðà îò Komatsu ñ èíòåëëåêòóàëüíûì óïðàâëåíèåì ...................... ñòð. 22

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒíîâûé îôèöèàëüíûé äèëåð êîììåð÷åñêîé òåõíèêè .......................................................... ñòð. 4

ÑÓÏÐÎÒÅÊ: ÁÅÇÐÀÇÁÎÐÍÛÉ ÐÅÌÎÍÒ ÄÂÈÃÀÒÅËß ................................................................. ñòð. 8

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ ...................... ÑÒÐ. 12GPS/ÃËÎÍÀÑÑ ïðîäîëæàåò ðàáîòó ÁÅÇ àáîíåíòñêîé ïëàòû! .............................................. ñòð. 13

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ, ÓÑËÓÃÈ .......... ÑÒÐ. 15

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß ........................................ ÑÒÐ. 23-27

ÂÛÑÒÀÂÊÀ ........................................................ ÑÒÐ. 28

01.indd 101.indd 1 07.02.2014 16:07:4507.02.2014 16:07:45

Page 4: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Шведский производитель грузовиков Scania сократит производство и персонал в Европе.Причиной подобного шага эксперты называют снижение

заказов на старые грузовики, связанное с принятием в Ев-ропе новых экологических стандартов. Падение спроса выльется в сокращение 300 временных сотрудников Scania.В Европе заказы грузовиков снизились на 21%.В октябре-декабре прошлого года операционный доход

Scania вырос до  2,52  млрд. шведских крон с  2,17  млрд. крон годом ранее. Аналитики ожидали операционный доход в размере 2,79 млрд. крон.

Компания «Мерседес-Бенц Рус» в 2013 году реализовала 5247 малотоннажных автомобилей марки Mercedes-Benz — на 32% больше, чем годом ранее.Рост продаж был обусловлен расширением модель-

ного ряда за  счет запуска локального производства Sprinter Classic, ценовой политики, расширения специали-зированной малотоннажной дилерской сети.

По итогам 2013  года рос-сийский производитель ав-томобильных кранов компа-ния «Автокран» выпустила 2065 единиц грузоподъемной техники — на 16,5% больше, чем в прошлом году.П р и э т о м в   а п р е л е

2013   года завод успешно выступил на крупнейшей ми-ровой выставке Bauma-2013 в  Мюнхене, где продемон-стрировал свой технологи-ческий потенциал.Кроме того, 2013  год для

предприятия был годом глу-бокой модернизации всей линейки крановой техники, производимой на  заводе . Теперь любая модель крана может комплектоваться стре-лами с  сечением овоидного профиля.

Scania сократит производство в Европе

Mercedes-Benz увеличил продажи LCV в России

«Автокран» увеличил производство в 2013 году

01.indd 201.indd 2 07.02.2014 16:07:4707.02.2014 16:07:47

Page 5: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

3http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

01.indd 301.indd 3 07.02.2014 16:07:4807.02.2014 16:07:48

Page 6: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

4 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

«ÈÑÓÇÓ ÀÂÒÎ ÑÅÂÅл — ÎÔÈÖÈÀËÜÍÛÉ ÄÈËÅÐ ISUZU

В начале 2014 года на территории Санкт-Петербурга открылся новый официальный дилер коммерческой техники японского бренда ISUZU — ООО «Исузу Авто Север». Как следует из названия, «Исузу Авто Север» расположен на севере города, в промышленной зоне Парнас. Журналисты «Коммерческого автотранспорта & Спецтехники» встретились с генеральным директором нового дилерского центра Натальей Кулешовой.

— Наталья, в течении полугода в Санкт-Петербурге от-крылось три официальных дилерских центра ISUZU. Чем вы объясняете такое стремительное развитие?

— В Петербурге до недавних пор три компании имели статус официального дилера, однако доля рынка коммерче-ского транспорта ISUZU в нашем регионе была недостаточна. В  настоящее время список официальных дилеров  ISUZU

пополнился на три компании. Это приведет к росту объема продаж коммерческой техники и укреплению бренда ISUZU в нашем регионе.

— Какими преимуществами обладает коммерческий транспорт ISUZU относительно брендов-конкурентов?

— Преимуществами, несомненно, являются качество сборки и надежность коммерческой техники ISUZU. На дан-

01.indd 401.indd 4 07.02.2014 16:07:5207.02.2014 16:07:52

Page 7: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

5http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

ООО «Исузу Авто Север»г. Санкт-Петербург,3-й Верхний пер. 3, корп. 1Тел. (812) [email protected]

ный момент можно с уверенностью сказать, что ISUZU обла-дает оптимальным соотношением цена-качество на рынке коммерческой техники.

— Поскольку компания «Исузу Авто Север» открыта от-носительно недавно, возникает вопрос, предоставляете ли вы полный спектр услуг для клиентов.

— Да, безусловно. Мы осуществляем как продажу коммерческого транспорта ISUZU, так и его обслуживание. Наш сервисный центр открыт с 09.00 до 21.00 ежедневно. В  «Исузу Авто Север» работают опытные специалисты, что гарантирует квалифицированный подход к  каждому клиенту. Также нашим преимуществом является месторас-положение. До сих пор на севере Санкт-Петербурга не су-ществовало официальных дилеров ISUZU, наша компания заполнила этот пробел. «Исузу Авто Север» расположен в развитой промышленной зоне Парнас, недалеко от ос-новных дорожных развязок. Это сэкономит время и будет удобным для клиентов, работающих преимущественно на севере города.

— «Исузу Авто» и  «Исузу Авто Север» — названия похожие. Связаны ли эти компании между собой, а если да — то как?

— Да, действительно, названия компаний подразуме-вают принадлежность к единой структуре. Тем не менее «Исузу Авто Север» не является филиалом «Исузу Авто». «Исузу Авто Север» — полноценная и независимая компа-

ния, а это влечет за собой собственную ценовую политику и коммерческую стратегию.

— В конце 2013 года компания «Исузу Авто» перешла на круглосуточный режим сервисного обслуживания, что является абсолютно новым стилем работы для сферы коммерческого транспорта. Что вы думаете об  этом но-вовведении?

— Круглосуточный режим работы автосервиса пред-ставляет некую революцию для коммерческого транспорта. Насколько мне известно, «Исузу Авто» является первым официальным дилером, практикующим график 24/24. Это, безусловно, является плюсом для клиентов, которые получают отремонтированные автомобили в  кратчайшие сроки — простой сокращается до минимума. Уверена, что в ближайшем будущем мы также предоставим эту услугу нашим клиентам.

01.indd 501.indd 5 07.02.2014 16:08:0407.02.2014 16:08:04

Page 8: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

6 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Презентация нового минивэна от Mercedes состоялась в Мюн-хене. Новая форма капота с ре-шеткой радиатора и  современ-ными фарами сделала облик минивэна более агрессивным. Также стоит отметить новую форму кузова и  выступающие колесные арки.На автомобилях установлены

двигатели CDI с  мощностью от  136  до  163  л.с, а  на  моде-ли  V–Class 250  агрегатируется 190-сильный силовой агрегат с технологией BlueTec.Минивэн будет поставляться

как с  обычной 3200   мм , так и  с  длинной колесной базой 3430  мм. Габаритная длина со-ставит от 4895 мм до 5370 мм.

Минский завод колесных тягачей Volat выпустил первый само-свал обновленной серии МЗКТ-750100. МЗКТ-750100 получил усиленную раму, позволяющую самосвалу в штатном режиме перевозить 32 тонны груза.Новый двигатель семейства ЯМЗ-652 имеет возросшую

до 412  л. с. мощность и  соответствует требованиям Евро-4 по экологичности и топливной экономичности.Лучшие тяговые и динамические характеристики по сравне-

нию с предыдущими моделями автомобилю обеспечивает 9-сту-пенчатая коробка передач FastGear 9JS220TA+QH, оснащенная пневмоусилителем для повышения легкости переключения.Автомобиль получил новую подрессоренную кабину

от МАЗ-6418, которая отличается новым стильным дизай-ном Volat и позволяет обеспечить водителю больший комфорт в работе.Гидроусилитель руля автомобиля оборудован дублирующим

приводом от ведущего моста самосвала, что помогает сохра-нить легкость управления машиной даже при неработающем двигателе.Самосвал комплектуется обогреваемой платформой традици-

онного профиля объемом 20 м3 или необогреваемой U-образной платформой с тем же объемом.

Минивэны Mercedes V-Class

Обновленный самосвалVolat МЗКТ-750100

01.indd 601.indd 6 07.02.2014 16:08:1907.02.2014 16:08:19

Page 9: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

7http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

На российском рынке открыты продажи нового поколения популярного пикапа Mitsubishi L200. Пикап получил более длинный грузовой кузов — до 1 505 мм — и высокие борта. Изменения коснулись и дизайна.Начиная с  этого поколения, российским покупателям

будет доступна комплектация  Instyle c 2,5-литровым ди-зельным двигателем, мощностью 178 л. с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Самая доступная вер-сия  Invite с  2,5-литровым двигателем и  пятиступенчатой «механикой» обойдется в  879 000  руб. А  самая доро-гая Instyle с автоматической коробкой стоит 1 299 990 руб.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» (дочернее пред-приятие ОАО «Кировский завод») ввело фирменную марки-ровку для более чем тысячи оригинальных запасных частей к тракторам «Кировец». В зависимости от технологических особенностей маркировка проводится методом гравировки или с помощью виниловой саморазрушающейся наклейки с  инвентарным номером изделия. Идентификационные надписи помогут защитить потребителя от резко возросшего в 2013 году числа поддельных комплектующих, объем ко-торых в 2013 году в ряде регионов достигал 30% от общего количества запасных частей к тракторам «Кировец».

Mitsubishi L200. Начало продаж

Фирменная маркировка «Кировского завода» защитит от подделок

ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

01.indd 701.indd 7 07.02.2014 16:08:2107.02.2014 16:08:21

Page 10: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

8 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

Научно-производственная торговая компания «Супротек» разрабатывает, производит и продает триботехнические составы,предназначенные для восстановления изношенных поверхностей трения и оптимизации зазоров в сопряженных парах неизношенных узлов трения различных механизмов и применяющиеся в режиме штатной эксплуатации машин и механизмов с исполь-зованием их системы смазывания и их штатных смазок.Мы побеседовали с директором департамента научно-технического развития Юрием Лавровым.

— Чем принципиально по назначению отличаются ваши триботехнические составы от задач, которые решают при-садки в смазочных маслах?

— Действительно, триботехнические составы «Су-протек» решают совершенно другие задачи. И мы, в этом смысле, ни в коей мере не конкурируем с производителями смазочных масел и не собираемся улучшать характеристики смазочных материалов. Стандартный пакет присадок в мо-торном масле решает задачи: снижения износа, снижения потерь на трение, диспергирования твердых частичек, пре-дотвращения коррозии, стабилизации вязкости, снижения пенообразования и др. Триботехнические составы «Супро-тек» работают непосредственно с металлом поверхностей трения и решают задачи оптимизации трибоконтакта на основе самоорганизующихся процессов узла трения и агрегата в целом.

— Что такое самоорганизация процессов и как решается задача оптимизации трибоконтакта?

— В основу технологии, реализующей принципы само-

организации, положено учение академика Вернадского о всеобщности физических законов живой и неживой природы. В любую систему заложены принципы стремле-ния к совершенству. Совершенство в том и заключается, что необходимо устранить негативные внешние условия, препятствующие перейти в оптимальное равновесное со-стояние. Вот в это состояние и можно перейти с помощью триботехнических составов «Супротек».

— Какие новые свойства приобретает поверхность трения?

— Активным элементом триботехнических составов «Супротек» являются природные минералы, обладающие уникальной способностью «оживить» поверхности трения, то есть мягко очистить от искаженного слоя кристалличе-ской решетки до возможности выхода свободных электро-нов металла на поверхность и каталитически обеспечить протекание процессов диффузии с аналогичным, но уже строительным, материалом, находящимся в масле. Это процесс медленного послойного наращивания металла на атомном уровне. Таким образом, реализуется основной принцип нанотехнологии — формирование новых макро-свойств из синтеза свойств микроуровня или синергетиче-ских процессов. Такой слой формируется до тех пор, пока узел не перейдет в оптимальное равновесное состояние. Для деталей ЦПГ двигателя толщина слоя может достигать 15 мкм, для поверхностей зубчатых зацеплений — до 200 мкм. Новые свойства слоя формирует сама система трения, и прежде всего это высокая прочность при значительной-микропористости, что обеспечивает маслофильность или высокую маслоудерживающую способность.

— Как эти свойства поверхности трения сказываются на характеристиках узлов и агрегатов автотранспорта?

— Прежде всего — это защитная поверхность наиболее нагруженных узлов двигателя, коробок передач, диффе-ренциалов, ТНВД, ГУР, подшипников и т. д. Следовательно,

ÑÓÏÐÎÒÅÊ: ÁÅÇÐÀÇÁÎÐÍÛÉ ÐÅÌÎÍÒ ÄÂÈÃÀÒÅËß

01.indd 801.indd 8 07.02.2014 16:08:2407.02.2014 16:08:24

Page 11: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

9http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

ДВС Компрессия в цилиндрах кг/см2

% средний

Расход топлива % средний

Давление масла кг/см2

% сред-ний

Расход масла на угар л/1000 км

% средний

до после до после до после до после

ЗМЗ 406 (ГАЗ 3302) 6,5 12,3 63,3 19 л/100 км

16 л/100 км

15,7 2,0 2,5 25 2,0 1,5 25

ЯМЗ 238Д (КАМАЗ 54115)

24 28 14,1 4 л/час 3,4 л/час 15 2,0 3,5 75 5,0 1,5 70

Д245 12С (МАЗ 437043)

27 29 5 1,52 л/ч 1,35 л/ч 11,1 2,5 3,0 20 0,6 0,3 50

Sandfi rder SGI-12ST(Scania)

16 19 18 34 м3/ч (газ)

31,7 м3

(газ)6,7 5,1 5,3 3,9 62 л/мес 30 л/мес 45

ДГ с ЯМЗ 7514.10 29,1 35,6 22 51 л/час (250а)

42 л/час (250а)

17,6 3,2 4,2 31,2 73 л/мес 58 л/мес 20,5

обеспечение надежности и увеличения ресурса. Во-вторых, для ДВС с ухудшенными характеристиками по причине износа и снижения компрессии возможно восстановление этих характеристик вплоть до номинальных значений. Причем без восстановления «потерянного» металла узлов уплотнения гильза, поршневая канавка, поршневое кольцо за счет плотного удержания масла восстанавливается. В результате потеря заряда воздуха снижается, компрессия восстанавливается и рабочий процесс сгорания топлива протекает в номинальном режиме. В-третьих, снижаются потери на трение. Происходит это также за счет хорошей маслоудерживающей способности поверхностей трения. Более толстый слой масла, разделяющий детали, смещает режим трения от граничного в сторону гидродинамическо-го, ширина полосы граничного трения сокращается, коли-чество зацепления микровыступов поверхностей трения снижается, и потери на трение падают.

— Как «Супротек» реагирует с присадками к моторному маслу?

— «Супротек» химически нейтрален к любому пакету стандартных присадок, так как представляет собой ком-плекс минералов без химических добавок, ПАВ и пр.

— Может ли заменить обработка двигателя «Супроте-ком» его капитальный ремонт?

— Никакие препараты автохимии не способны вос-становить разрушенные детали, прогоревшие клапаны и

поршни, задранные вкладыши, растянутую цепь привода распределительного вала. Несмотря на уверения некоторых наших конкурентов, восстановить критически изношенные поверхности тоже невозможно — мы обещаем наращивание изношенной поверхности на 10–15 мкм в ЦПГ и на 100–200 мкм на зубьях, это мы видели неоднократно. Но, если тяже-лые дефекты отсутствуют, то обработка двигателя «Супро-теком», безусловно, даст свой эффект и сможет отдалить перспективу капитального ремонта весьма значительно.

Важное преимущество составов «СУПРОТЕК» — безразборная технология восстановления тех-нических характеристик и устойчивый продолжительный эффект.Преимущества технологии «СУПРОТЕК», эффекты применения:

• реализуется в режиме штатной эксплуатации (технология

«безразборного ремонта»);

• значительное увеличение ресурса узлов трения;

• эффективность и безопасность;

• обладает высоким экономическим эффектом;

• высокая надежность;

• простота применения.

За 11 лет работы компании «Супротек» было обработано более 10 000 единиц коммерческого автотран-спорта и спецтехники в 185 городах России и в 23 странах мира.В таблице приведены некоторые примеры эффективности применения триботехнических составов «Супротек».

Дорогие клиенты! Теперь вы можете приобрести всю линейку триботех-нических составов «Супротек» и обработать ваш грузовой автомобиль в сервисном центре «DAF-Питер» находящемуся по адресу: Санкт-Пе-тербург, Волхонское шоссе, д. 4, тел. (812) 953-59-39, (921) 953-59-39.

01.indd 901.indd 9 07.02.2014 16:08:3007.02.2014 16:08:30

Page 12: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

10 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Гусеничный трактор ДТ-75, выпускае-мый в России под брендом «Агромаш», подвергся очередному рестайлингу.Гусеничный трактор сельскохозяй-

ственного назначения «Агромаш 90 ТГ» (ВТ-90) — осовремененная версия ле-гендарного трактора ДТ-75. Он адапти-рован для эксплуатации во всех видах работ агропромышленного комплекса.При создании кузова трактора ВТ-90

(«Агромаш 90  ТГ») применены совре-менные синтетические полимерные материалы. От прежней модели (ДТ-75)

«Агромаш 90 ТГ» отличается способом крепления кабины оператора и некото-рыми узлами пневматической системы и аккумуляторных батарей.По узлам тормозной системы, узлам

ходовой части и КПП трактор идентичен трактору ВТ-150 Д этого же завода.В этом году конструкторы и специали-

сты поработали над кабиной — «Агро-маш 90  ТГ» получил новую кабину. Высота кабины обновленной модели уменьшена на 29 сантиметров и состав-ляет 270 см, что позволяет перевозить

трактор на  всех распространенных прицепах и полуприцепах.

Индийская компания Eicher представила полную гамму новых грузовиков и автобусов. Всего было презентовано 11 вариантов моделей с полной массой от 5 до 49, которые получили название Рro-series.Изменения коснулись не только внешнего вида линейки,

но и его наполнения. Например, на автомобилях устанав-ливают двигатели Volvo с диапазоном мощности от 140 до 280 л.с. Объем базового 4-цилиндрового двигателя подняли с 3,3 до 3,8 литров, увеличив мощность со 115 до 140 л.  с. Всего для новых грузовиков были разработаны более 3200 новых деталей и узлов. В базовую компоновку войдут: регулируемая по выносу и наклону рулевая колонка и сиденье водителя, регулируемое по высоте. В качестве оп-ции будут доступны GPS навигатор, кондиционер (является стандартным для Pro 8000), стереосистема, круиз-контроль и система телематики.

Обновленная версия ДТ-75

Eicher представила новую линейку грузовиков и автобусов

01.indd 1001.indd 10 07.02.2014 16:08:3207.02.2014 16:08:32

Page 13: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

11http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

Американский произво-дитель строительной спец-техники Caterpillar модер-низирует линейку авто -грейдеров — модели 12M3, 140M3 и 160M3 агрегатиру-ются новыми двигателями Cat C9.3   Acert , соответ-ствующими экологическо-му стандарту Tier 4-Final. Об этом сообщает издание Construction Equipment.Новые двигатели авто-

грейдеров оснащены систе-мой каталитической нейтра-лизации выхлопных газов (SCR), а  также опциональ-но — возможностью очистки дизельных выхлопных газов (DEF).С п е ц и а л и с т ы

Ca te rp i l l a r отме -чают , что в  зави -симости от  выбора режима рабо ты авто грейдеров , о н и с п о с о б -ны обе спе чи т ь

э к о н о м и ю т о п -лива в сравнении с предше-ственниками до 10%.В кабине оператора уста-

новлены два электронных джойстика, а также дисплей на  центральной консоли , на который выводятся дан-ные об уровне топлива и ра-бочих жидкостей. По  дан-ным компании, эти приспо-собления на 78% упрощают работу оператора.Что касается техниче -

ских характеристик ма -шин , то   мощность дви -гателей моделей 12M3 , 140M3  и  160M3  достигает 179 л. с., 200 л. с. и 221 л. с. соответственно.

Caterpillar обновляет автогрейдеры серии М3

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

01.indd 1101.indd 11 07.02.2014 16:51:0607.02.2014 16:51:06

Page 14: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

12 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ

01.indd 1201.indd 12 07.02.2014 16:08:3807.02.2014 16:08:38

Page 15: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

13http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ, Ó×ÅÒ

Многие компании, имеющие в своем арсенале разнообразный автотранспорт и  дорожно-строительную технику, сталкиваются с необходимостью ее эффективного использования. Решение этой задачи позволяет минимизировать эксплуатационные расходы: на ГСМ, ремонт и обслуживание, на автошины и АКБ.

В свою очередь, на величину этих затрат влияет нерациональное использование техники, недостаточный контроль за водителями — то есть «человеческий фактор».

Как это ни странно, но при достаточно большой конкуренции среди производителей обслуживаются системы мониторинга за счет абонентской платы, которая варьируется от 350 до 1200 руб. за ка-ждую единицу техники в месяц. Для владельцев большого автопарка в  конечном итоге финансовые затраты только на  поддержание работоспособности такой системы («за доступ к данным») могут вылиться в достаточно серьезные суммы — их несложно подсчитать, умножая размер абонентской платы на количество машин и месяцы.

Именно поэтому многие компании уже успешно внедрили и оценили эффективность системы онлайн-мониторинга и контроля топлива GPS/ГЛОНАСС, работающей БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ. Их выбор понятен: хорошая система должна быть предельно функцио-нальной, а стоимость последующего обслуживания — минимальной, но не в ущерб качеству.

Регистраторы устанавливаются на любом транспортном сред-стве и, пока автомобиль находится в зоне покрытия GSM-оператора, передают информацию на сервер. Если машина выезжает за пределы зоны связи, то бортовой терминал продолжает накапливать данные и передаст их без потерь позже, когда АМТС снова приедет в зону связи. Таким образом, оператор всегда сможет просмотреть факти-ческий маршрут и режим работы транспортного средства.

Как правило, БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ могут себе позволить предоставлять услуги либо крупные серьезные игроки рынка мони-торинга, либо вновь образовавшиеся новички, которые пытаются таким образом переманить клиентов. Конечно, во втором случае вы не получите должного уровня обслуживания.

Группа компаний «АвтоСервисный Концерн» много лет со-трудничает только с  ведущими российскими производителями оборудования и устанавливает системы спутникового мониторинга, отвечающие всем современным техническим и  законодательным нормам, является официальным дистрибьютором систем «Форт», «Автоскан», «Пилигрим», осуществляя их обслуживание БЕЗ АБО-НЕНТСКОЙ ПЛАТЫ.

В активе произведенных работ — установка сложных GPS/ГЛО-НАСС-комплексов на уникальные строительные и специальные ма-шины, в том числе с выездами по всей России или с привлечением ресурсов собственной дилерской сети.

Представитель группы компаний «АвтоСервисный Концерн» Алексей Озорин рассказал, что именно в промышленном, транспорт-ном и гражданском строительстве, нефтегазовой и горнодобывающей отраслях воровство ГСМ — проблема, требующая немедленного решения. Срок окупаемости системы мониторинга, включающей в  себя датчики контроля топлива, у  таких клиентов может быть очень коротким — от 3 месяцев до 3 дней в зависимости от объемов нарушений на конкретном предприятии!

Расскажем подробнее о  новейших разработках пермской компании «Форт-Телеком». Поскольку инженеры компании имеют опыт выполнения разработок для силовых структур, то разработка навигационных терминалов и программного обеспечения была вы-полнена в соответствии со стандартами, принятыми для производства военной техники. На предприятии действует система менеджмента качества «Оборонсертифика». Все это позволило достигнуть пока-зателя по отказам менее 1%.

Терминалы полностью cоответствуют приказу Минтранса № 285  ФЗ РФ, а  также поддерживают требования программы «ЭРА-ГЛОНАСС». При разработке блоков был учтен опыт, мнения и пожелания десятков компаний-интеграторов оборудования FORT, а  также опыт компаний-интеграторов, представляющих интересы других производителей систем мониторинга транспорта. Приборы имеют широкий диапазон напряжения и выдерживают кратковре-менные скачки до 600 В, что соответствует требованиям № 285-ФЗ и увеличивает отказоустойчивость. Кроме того, все терминалы серии FORT оснащены системой интеллектуального подогрева, позволяю-щей применять оборудования в суровых климатических условиях.

Терминалы серии FORT одинаково хорошо интегрируются как с программным обеспечением FortMonitor3, так и с программным обеспечением Wialon. При использовании с «родным» программным обеспечением пользователи не несут дополнительных затрат. Кроме того, в системе FortMonitor можно использовать терминалы других производителей, тем самым обеспечить совместимость в работе, экономя на переоснащении техники.

Эта новейшая «облачная» программная платформа для спутнико-вого ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта разработана компанией «Форт-Телеком» в 2013 году.

Решение полностью web-ориентировано, работа с ним не требу-ет установки программного обеспечения на компьютер пользователя, а простота использования позволяет назвать FortMonitor-3 системой мониторинга «в два клика».

Протестируйте систему:Логин: demoПароль: demoВход: web.fort-monitor.ruВ конечном итоге заказчик, остановив свой выбор на любом

предложении «АвтоСервисного Концерна», получает функциональ-ный, оперативный контроль над автопарком со всеми необходимы-ми отчетами — нет необходимости развертывать и поддерживать собственный мониторинговый сервер, а следовательно, нет затрат на оплату услуг сисадминов!

Для контроля топлива совместно с бортовыми спутниковыми терминалами применяются безопасные цифровые емкостные датчики уровня топлива, которые монтируются в топливный бак АМТС и ко-торые не нанесут вреда технике в случае выхода из строя (по любым причинам, в том числе вандализма).

Заказчикам на протяжении уже 7 лет оказывается полноценная сервисная поддержка БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ!

Запомните — вы вправе искать для себя наиболее выгодные условия!

GPS/ÃËÎÍÀÑÑ ïðîäîëæàåò ðàáîòó ÁÅÇ àáîíåíòñêîé ïëàòû!

01.indd 1301.indd 13 07.02.2014 16:08:4107.02.2014 16:08:41

Page 16: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

14 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

28 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 7, 2013 ã.

01.indd 28 26.07.2013 14:53:5101.indd 1401.indd 14 07.02.2014 16:08:4207.02.2014 16:08:42

Page 17: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

15http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 15-22

¹ 1 (104) 2014

01.indd 28 26.07.2013 14:53:51 01.indd 1501.indd 15 07.02.2014 16:08:4307.02.2014 16:08:43

Page 18: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

16 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

01.indd 1601.indd 16 07.02.2014 16:08:4407.02.2014 16:08:44

Page 19: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

17http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

01.indd 1701.indd 17 07.02.2014 16:08:4807.02.2014 16:08:48

Page 20: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

18 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Ò Å Í Ò Û , Ô Ó Ð Ã Î Í Û , Ê À Ð Ê À Ñ Û , Ð Å Ì Í È

ÏÐÈÅÌÐÅÊËÀÌÛ

ÏÎ ÒÅËÅÔÎÍÓ:(812) 493-47-47

01.indd 1801.indd 18 07.02.2014 16:08:5107.02.2014 16:08:51

Page 21: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

19http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

Компания Nissan покажет обновленныйCabstar в 2014 году. Изменения будут включать новую переднюю решетку, измененные фары, передний бампер и  зеркала заднего вида. Nissan все еще продолжает тестировать обновленные грузовики, но  прототипы уже практически рассекречены. Практически ничего неизвестно о технических изменениях обновленного Cabstar, но  скорее всего он будет доступен с предыдущими двигателями — 2.5 DCI и 3.0 DCI, работаю-щими в паре с 6-ступенчатой механикой.

Обновленный Nissan Cabstar на тестах

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

01.indd 1901.indd 19 07.02.2014 16:08:5407.02.2014 16:08:54

Page 22: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

20 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

Двигатель Honda GXR120 для ручных трамбовок

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ

Компания Honda Power Equipment представила новый двигатель, разработанный специально для тяжелых усло-вий работы в качестве привода ручных трамбовок. Новая модель получила индекс GXR120. Рабочий объем нового двигателя составляет 121  см3. Этим двигателем могут оснащаться трамбовки массой 45–80 кг. Характеристики двигателя позволяют применять его на любой высоте над уровнем моря без потери мощности.Двигатель GXR120  имеет литую гильзу цилиндра

из стали, коленчатый вал из высокоуглеродистой стали на  опорах из  двухрядных шариковых подшипников, инерционное пусковое устройство и  крышку вентиля-тора. Уменьшены габариты глушителя. Он стал на 22 мм уже, чем глушитель на  предшественнике GX120 — мо-дели GX100. Использование ремня новой конструкции позволило снизить уровень шума двигателя на 1 дБ (А) по сравнению с базовой моделью.В число других улучшений двигателя входит усовер-

шенствованная система смазывания с сапуном с двумя отверстиями, автоматическая система сброса давления для облегчения пуска и система предупреждения о недо-пустимом падении уровня масла.

01.indd 2001.indd 20 07.02.2014 16:08:5807.02.2014 16:08:58

Page 23: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

21http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÐÅÌÎÍÒ

01.indd 2101.indd 21 07.02.2014 16:09:0107.02.2014 16:09:01

Page 24: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

22 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Три гусеничных бульдозера от Komatsu с интеллектуальным управлением

Коммунальное шассиRenault D Access обновили

Yokohama Rubber вложит 95 миллионов долларов в производство автопокрышек в России

Новая линейка машин Komatsu с интеллектуальным управлением пополнилась еще тремя моделями гусеничных бульдозеров 37PXi, 39PXi и 51PXi, которые присоединились к представленной ранее D61PXi-23. Мощность двигателя D61PXi-23 составляет 168 л. с., а 37PXi, 39PXi и 51PXi – 89 л. с ., 105 л. с. и 130 л. с. соответственно. Отличительной чертой данных бульдозеров является наличие функ-ции полностью автоматического контроля отвала. При работе на неровной труднопроходимой поверхности система автоматического управления отвалом в соответствии с нагрузкой изменяет высоту его подъема для того, чтобы избежать пробуксовки гусеничной ленты и увеличить производительность. По сравнению с обычными бульдо-зерами, эффективность работы машин, оборудованных функцией полностью автоматического управления отвалом, увеличивается на 13%.Автоматизацию выполнения работ обеспечивают следующие

системы: глобальная навигационная спутниковая система (GNSS), расширенный блок измерения инерционного давления (IMU+) и сенсорные гидравлические цилиндры. Данные системы устанав-ливаются непосредственно при производстве бульдозеров и не являются съемными.

Компания Renault Trucks на выставке Solutrans во французском городе Лион показала слегка обновленное специализированное шасси с низким входом — Renault D Access, которое сделано на базе английского грузовика Dennis. Главных нововведений два. Во-первых, это рестайлинговая передняя часть с трапециевидной решеткой радиатора, которую подтянули под новый корпоратив-ный стиль. А во-вторых, это новая гамма двигателей, отвечающих нормам Euro 6. На выбор покупатель может установить двигатель DTI5 или DTI8 мощностью от 210 до 320 л. с. Коробка передач — автоматическая Allison 3000.Полная масса Renault D Access варьируется от 18 до 26 т. Уже

в стандартном оснащении все D Access идут с пневматической подвеской. Задняя ось трехосного шасси по-воротная, облегчающая маневрирование на ма-лых скоростях. Renault D Access доступен с колес-ной формулой 4х2 или 6х2  с  колесной базой от 3250 до 5800 мм.

Японская корпорация Yokohama Rubber намерена утроить про-изводство автомобильных покрышек на своем заводе в Липецке и довести их выпуск к 2020 году до 5 миллионов штук в год. На эти цели компания направляет инвестиции в размере свыше 10 млрд. йен (более 95 млн. долларов). Предприятие будет расширено, в частности, будет построен новый корпус.В Липецке Yokohama Rubber выпускает сменные автомобильные

покрышки — 1,4 млн. в год. Уже решено в 2014 году довести их производство до 1,6 млн. штук. С 2015 года начнется также произ-водство покрышек для новых автомобилей, производимых в России, в частности, на сборочных заводах японских компаний.Корпорация оценивает рынок сменных покрышек в России

в 30 млн. штук в год. В настоящее время на Yokohama Rubber при-ходится 7% этого объема. К 2020 году она планирует довести свою долю на рынке до 10%.

Yokohama Rubber стала первой японской компанией, открывшей в России в 2012 году завод по производству автомобильных по-крышек. В 2016 году свое предприятие в РФ планирует запустить и Bridgestonе — ведущий в Японии и мире производитель покрышек.

01.indd 2201.indd 22 07.02.2014 16:09:0507.02.2014 16:09:05

Page 25: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

23http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

ÑÒÐ. 23-27

¹ 1 (104) 2014

01.indd 2301.indd 23 07.02.2014 16:49:4207.02.2014 16:49:42

Page 26: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

24 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ê î ì ì å ð ÷ å ñ ê à ÿ ò å õ í è ê à

01.indd 2401.indd 24 07.02.2014 16:09:1107.02.2014 16:09:11

Page 27: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

25http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

01.indd 2501.indd 25 07.02.2014 16:09:1807.02.2014 16:09:18

Page 28: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

26 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ñ ï å ö è à ë ü í à ÿ ò å õ í è ê à

À Ð Å Í Ä À

ø è í û

01.indd 2601.indd 26 07.02.2014 16:09:2207.02.2014 16:09:22

Page 29: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

27http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

ø è í û

01.indd 2701.indd 27 07.02.2014 16:09:2507.02.2014 16:09:25

Page 30: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

28 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 1, 2014 ã.

Универсальные ковши серии Multi-DigNRip и Hi-Cap Multi-Ripper

Гусеничные экскаваторы от Kobelco

Американская компания Leading Edge Attachments вы-вела на рынок две новые серии ковшей для экскаваторов и  экскаваторов-погрузчиков, сочетающих в  себе свойства обычных ковшей для выделки траншей и рыхлителей. Ковши предназначены для работы по твердым грунтам типа извест-няков, коралловых отложений, глинистых сланцев, а также по мерзлому грунту. Ковши могут устанавливаться на базовых носителях в классе массы 5–100 т.Ковши серии DigNRip Bucket включают в конструкцию не-

сколько зубьев рыхлителя, сложным образом расположенных на днище ковша. Такая технология позволяет существенно ускорить выделку узких траншей, поскольку выемка грунта

и  рыхление для сле-дующей выемки осу-ществляются за  один проход.В серии ковшей

Hi-Cap Multi-Ripper Bucket рыхлительные зубья установлены по скошенной изогну-той передней кромке. Эти ковши служат для рытья траншей нор-мальной ширины.

Японский производитель спецтехники Kobelco сообщил о  выпуске двух моделей гусе-ничных экскаваторов с эксплуа-тационной массой 21 т. Новинки получили индексы SK210LC-9 и SK210NLC-9 Машины ориентированы на ев-

ропейский рынок. В качестве си-ловой установки выбран дизель Hino JO6E-T53, соответствующий экостандарту Stage  IIIB/Tier 4. Мотор может работать в  трех режимах — силовом, стандартном и экономичном. В каждом режиме, отмечает производитель, имеется свой уровень со-кращения расхода топлива. Так, экономичность экскаваторов в силовом режиме возрастает на 4,7%, в стандартном — на 5%, в ECO — на 17,3% (сравнение ведется с  предшествующими моделями). Имеется функция автоглушения двигателя, которая активизируется при длительном простое. Высокая выходная мощность и крутящий момент обеспечивают новинкам хорошую проходимость, а также более точное выполнение комбиниро-ванных операций.Гидравлическая система экскаваторов чувствительна к на-

грузкам и позволяет достичь плавности в управлении техникой.К преимуществам новинки относится и  простота обслу-

живания — все точки планового сервиса доступны с  уровня земли. Первая замена гидравлического масла осуществляется через 5 000 моточасов, для фильтра этот интервал составляет 1 000 моточасов.

01.indd 2801.indd 28 07.02.2014 16:09:2807.02.2014 16:09:28

Page 31: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

cover.indd 2cover.indd 2 07.02.2014 15:56:2307.02.2014 15:56:23

Page 32: Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №1-2, 2014

ñòð. 8

ñòð. 4

cover.indd 1cover.indd 1 07.02.2014 15:56:0007.02.2014 15:56:00