Обоечная машина

1

ВАЖНАЯ ЗАМЕТКА

Обязательно прочитайте руководство по эксплуатации перед

запуском машины и перед осмотром.

Покажите руководство персоналу монтажной бригады и

попросите поставить подписи в соответствующих местах.

Фирма МИЛЛКОМ имеет права изменять габариты и свойства

машины.

Фирма МИЛЛКОМ не несѐт ответственность за неполадки,

произошедшие из-за использования машины не по назначению.

Фирма МИЛЛКОМ не несѐт ответственность за неполадки,

произошедшие в следствии неправильных электрических

соединений.

Клиент несѐт ответственность за периодический уход за машиной.

3

СОДЕРЖАНИЕ

1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1-1 Общее Описание 4

1-2 Схема Течения Сырья 6

1-3 Габариты Машины 7

2. ПРОИЗВОДСТВО И УСТАНОВКА

2-1 Монтаж Машины на Основу и Перевозка 8

2-2 Части Машины 9

2-2-1 Корпусная Часть -

2-2-2 Звеньевая Часть 14

2-2-3 Укладочная Часть 17

2-2-4 Входная Часть Сырья и Верхняя Лючная Часть 21

2-2-5 Ситочная Часть 23

2-2-6 Скелеточная Часть Сита 26

3. БЕЗОПАСНОСТЬ

3-1 Общее 28

3-2 Не Протягивайте Руки Внутрь Машины во Время Еѐ Работы -

3-3 Во Время Ухода за Машиной -

3-4 Знаки на Машине -

3-5 Защита -

4. РАБОТА И УХОД

4-1 Моторная Часть 29

4-2 Части Ухода и Смазки 32

4

1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1-1 Общее Описание

По итогам полученным от использования обоечной машины в

производственных предприятих, особенно по очистке пшеницы и ржи,

сделало изпользование этой машины неизменным в этом секторе.

Потому что: предприятия по производству муки и манки

вместе с тем что не смогут получить требуемое качество

классическими методами, так же затруднятся найти рынок сбыта для

своей продукции.

Не надо забывать, что цели у производителей большие и если

требуется, чтобы продукция имела требуемые качества и свойства со

стороны потребителя, то для производства этой продукции нужно

использовать современные и прогрессирующие технологии.

В противном случае производитель не сможет найти рынок

сбыта некачественного и не отвечающего требованиям потребителя

продукта.

Обоечная машина, выполняет функцию снятия шелухи и,

налипшей на зѐрна, грязи, замли, песка и тп. инородных материалов.

Способствуется транспортировка сырья до входа сырья,

поддерживаемый ситом, от основного входа сырья в машине.

Получаемое в электрическом моторе, движение при помощи

ремнево-шкивовой системы передает на находящийся здесь ударный

ротор и из-за того, что расстояние между ударными звеньями и

пшеничным ситом узкое (10-15 мм), забившееся зерно при касании к

звеньям и к ситу очищается, разрываясь от налипшей земли, песка и

пыли. Зерно очищается от бактерий.

Способствует отделению зерѐн, не отделѐнных от колосьев.

Так же очищает внешнюю плѐнку зѐрен посредством втирания

и остругивания. После всех этих процедур, отделѐнная шелуха, пыль

и мусором посредством всасывани, находящейся здесь аспирационной

системы, выбрасывается за пределы машины, то есть отделяется

полностью от обработанного сырья.

Тяжѐлые по весу песок и тп. инородные материалы

разгржаются при ударе о сита.

5

Сначала способствуется транспортировка инородных

материалов к заслонке, находящейся в нижней части и уже отсюда

выгружается из машины.

Зажатое при помощи звеньем, сырьѐ проходит процедуры

втирания, зажимания и обстругивания посредством открытия зажатой

пружиной крышки клапана.

Если сравнить эту машину с другими обоечными машинами, то

на этой можно получить на 40% больше производительности.

Новая обоечная машина используется в очистительных секциях

мукомольных фабрик. С успехом используется в первой и вторых

очистительных секциях.

Новая обоечная машина вместе со своим современным

дизайном одна из основных машин очистительных секций.

Специально смоделлированный ротор, равномерно втирает

сырьѐ на поверхность ставней и очищая таким образом налипшую

грязь, пыль, землю и насекомых так же в значимой величине очищает

шелуху.

Так как во второй очистительной секции пшеница увлажнена, в

большой пропорции с лѐгкостью происходит очищение шелухи.

Такой же успех можно увидеть и на входе мельницы.

Установлено увеличине производительности этой машины в

сравнении с другими на 40%. На выходе машины вместе с воздушным

каналом так же можно установить вибротарар.

6

1-2 Часть Течения Сырья

Течение сырья: Транспортированное к входу машины сырьѐ

контактирует сразу со звеньями во внутренней части.

Контактированное с вертящимися звеньями сырьѐ сразу начинает

обрабатываться.

В процессе: Способствуется очистка зѐрен от шелухи и

налипшей грязи, пыли, песка, насекомых и тп. инородных материалов.

Очищенное сырьё: Переправляется к выходу сырья.

Разгружается из машины для прохождения дальнейших процедур.

7

В итоге процесса очистки появившиеся лѐгкие примеси (пыль и

тп) при помощи аспирационной системы и воздушной связи

выбрасываются из машины.

А тяжѐлые примеси, неподнимаемые аспирационной системой,

просеиваются через сита и передвигаются к заслонкам и оттуда

разгружаются через выход анализа.

1-3 Габариты Машины

8

2. ПРОИЗВОДСТВО И УСТАНОВКА

2-1 Монтаж Машины на Основу и Перенос

ПЕРЕНОСКА И МОНТАЖ НА ОСНОВУ

Переноска машины происходит при помощи крепительных

деталей, находящихся на обеих сторонах машины.

Во время переноски машины используемый канат (верѐвка,

цепь) подходящим образом привязывается к переносным деталям и

таким образом способствуется процедура переноски.

9

Монтаж машины на основую представляет важную роль для

бесшумной, безвибрационной и ровной работы машины.

2-2 Части Машины

2-2-1 Корпусная Часть

10

№ Детали Название Детали Кол-во

1 Корпус 1

2 Регулировочный Клапан 1

3 Укладочная Пластина 1

4 M12x25 Шестигранный Болт 12

5 Давительная Пружина 2

6 Регулировочный Шуруп 3

7 Груз Регулировочного Клапана 4

8 M16 Шестигранная Гайка 6

9 Тягательная Пружина 1

10 Крепительный Уголок Пружины 1

11 Палица 2

12 Поднимательная Ручка 2

13 Сальник 1

14 Лобовой Фланец 1


11

КОРПУС (1):

Изготовлен из материала со свойствами St 37. Детали корпуса

разрезаются полностью в соответствии со стандартными размерами

машины.

Корпус собой представляет прямоугольник. Внутри корпуса

находятся листы, установленные под определѐнным углом.

Таким образом они способствуют транспортировке шелухи,

пыли, песка, мусора, насекомых, появляющихся в процессе очистки, к

заслонкам, способствующим выбросу их за пределы машины.

Корпус имеет достаточную прочность и достаточные для всех

местных условий свойства устойчивости.

Так же способствует креплению на себя различных деталей

машины и их ровной работе.

ЗАНАВЕС РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА (2):

Изготовлена из материала со свойствами St 37. Занавес

регулировочного клапана поставлена для выполнения процедуры во

время того, как сырьѐ поступает в машину и при помощи звеньев,

находящихся в машине, а так же при помощи сита начинают

втираться и обстругиваться.

Способствуется транспортировка к выходу. Клапан,

находящийся в точке выхода, способствует зажиму сырья и его

ожиданию внутри.

При помощи находящихся на нѐм давительной пружины и

груза способствует транспортировке сырья за пределы машины в

требуемом режиме.

УКЛАДНАЯ ПЛАСТИНА (3):

Образботана и разрезана из материала со свойствами St 37 в

соответствии со стандартными размерами машины.

Способствует ровной работе ротора и является укладкой

подшипника и его составных. Закрепляется на корпус при помощи

крепительных болтов, находящихся по еѐ периметру.

При какой-либо неисправности ротора, можно путѐм

откручивания этих крепительных болтов вытащить ротор отсюда.

12

ДАВИТЕЛЬНАЯ ПРУЖИНА (5):

Давительные пружины имеются в машине в количестве две

штуки. Во время работы клапана способствуют давлению на сырьѐ.

Во время остановки машины способствует независимому закрытию

крышки.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ШУРУП (6):

В машине используется в количестве три штуки. Использованы

с целью уцентрения давительных клапанов и регхулировки

расстояния между ними. А третий используется на полиамитовой

палице.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ГРУЗ КЛАПАНА (7):

Изготовлен из материала со свойтвами St 37. На машине

находитеся в количестве четыре штуки.

В центре грузов прорезаются пазы для суживания или

расширения расстояния, находящихся здесь, давительных пружин.

Таким образом способствуется более точная работа клапана.

КОЛЬЦЕВАЯ ПРУЖИНА (9):

Способствует регулировке клапановой системы из-за предлов

машины.

КРЕПИТЕЛЬНЫЙ УГОЛОК ПРУЖИНЫ (10):

Являясь укладкой для кольцевой пружины, связывает клапан и

палицу.

ПАЛИЦА (11):

Палица имеет свойства бакелитового материала. Используется

в машине в количестве одна штука. Палица связывается с

регулировочным шурупом, закрепляемым на ней, и используется в

регулировке клапана.

13

ПОДНИМАТЕЛЬНАЯ РУЧКА (12):

Изготовлена из материала со свойствами St 37. Используется в

машине в количестве две штуки.

Изготовленная в соответствии со стандартными размерами

машины, деталь закрепляется на верхнюю сторону корпуса машины.

Таким образом во время переноски машины к этим

поднимательным ручкам привязывается верѐвка (канат, цепь и тп.) и

осуществляется процесс переноски.

САЛЬНИК (13):

Используется для предотвращения протѐка сырья и пыли из

машины наружу, а так же попадания пыли из вне внутрь машины.

ЛОБОВОЙ ФЛАНЕЦ (14):

Изготовлен из материала со свойствами St 37. Фланец

способствует стабилизации сальника на машину. Закреплѐн болтом.

При износе сальника возможна его смена.

2-2-2 Часть Чугунных Дек

14

Детали Звеньевой Части


1 Звеньевой Вал 1

2 Клин 3

3 Укладка Бичевого Звена 3

4 M10x30 Сетскур 3

5 Большой Надзвеньевой Лист 2

6 Малый Надзвеньевой Лист 2

7 M6x15 Зенкованный Болт 32

8 Звено 8

9 M16x40 Зенкованный Болт 24

Список Деталей Звеньевой Части

15

ЗВЕНЬЕВОЙ ВАЛ (1):

Изготовлен из материала со свойствами St 1040. Процедуры

разрезки прошли в соответствии со стандартными размерами машины.

Имеет требуемую устойчивость и прочность. На валу

прорезаны клиньевые каналы для восьмиугольного литого звена и

шкивовой системы. Вал способствует укладке на себя подвижных

звенье, которые и являются основными деталями, способствующими

выполнению функции машины.

Движение машины производится в этой точке.

КЛИН (2):

Используется клин размеров 12х12х70 мм.

УКЛАДКА БИЧЕВОГО ЗВЕНА (Восьмиугольник) (3):

Изготовленa из стального литого материала со свойствами GS-

45.

Растираемое мжду ситом и подвижными звеньями, сырьѐ в то

же время контактирует и с этим звеном и таким образом способствует

более лѐгкому учищению сырья от шелухи, пыли и тп. инородным

материалов. Очень легко устанавливается и разбирается.

БОЛЬШОЙ НАДЗВЕНЬЕВОЙ ЛИСТ (5):

Изготовлен из материала со свойствами St 37.

Большой надзвеньевой лист предотвращает попадание пыли,

разломанного сырья, соломы, мусора во внутреннюю часть ротора и

способствует посадке звеньев на себя. Закрепляется на укладке

бичевого звена (восьмиугольник) при помощи болтов с зенкованными

головками.

При неполадках с клиньями, находящимися на валу, в эту часть

можно попасть развинтив эти болты.

После разъединения и скрепления листов обязательно нужно

провести изоляцию на места крепления.

16

МАЛЫЙ НАДЗВЕНЬЕВОЙ ЛИСТ (6):

Функции этого листа одинаковы с функциями большого

надзевньевого листа.

ЗВЕНО (8):

Изготовлено из стального литого материала со свойствами GS-

45. Имеет требуемую прочность.

Сырьѐ, проходящее обработку в машине, посредством этих

звеньев при помощи сита и других стабильных звеньев, очищается

при помощи ударов по нему от пыли, земли, насекомых и тд.

Одна из самых важных деталей в машине.

Находится на машине в количестве восьми штук. Четыре из

них расположены под определѐнным углом в виде стенок с ножами.

Остальные четыре смоделлированы специальным образом в

виде чеки и изготовлены с высокими трансмиссионными качествами и

выдвигаются. Установка и снятие этих звеньев очень легки и

практичны.

2-2-3 Укладочная Часть

17


1 Корпус 1

2 Звеньевой Вал 1

3 Укладка Подшипника 2

4 M12 x 20 Шестигранный Болт 8

5 Сальник 2

6 Муфта 2

7 Подшипник 2

8 Предохранительный Лист 2

9 Натяжная Гайка 2

10 Крышка Подшипника 2

11 M6x30 Шуруп 8

12 Клин 1

13 Шкив 1

14 Лобовая Шайба 1


Список Деталей Укладочной Части

18

УКЛАДКА ПОДШИПНИКА (3):

Изготовленa из литого материала со свойствами GG 22.

Укладка произведена в соответствии с требуемыми границами

толерантности.

На корпусе используется в количестве двух штук.

Крепления производятся при помощи болтов с

шестиугольными головками.

Укладка подшипника является укладкой работающего в

системе подшипника и его составных и способствует их ревной

бесперебойной работе, смазка прозиводится из маслѐнки, которая

находится на нѐм.

САЛЬНИК (5):

Используемый сальник имеет размеры Q 55 х 90 х 10 мм.

Сальник - это деталь, которая используется для того, чтобы масло,

находящееся в системе, не протекало из места в котором оно

находится.

Предотвращает попадание инородных материалов в масло и

вред, приносимый ими, системе непротикаемости.

При помощи пружины, которая находится внутри сальник,

динамическим образом предотвращает выход жидкостей наружу. В

системе используется в количестве двух штук.

МУФТА (6):

Натяжная муфта вместе с подшипником с коническими

отверстиями закрепляются на цилиндрический вал. Так как

подшипники посажены прямо на вал, то валам даѐтся более большая

Q толерантность.

Марка, используемой в количестве двух штук в системе, муфты

– FAG-H 312.

ПОДШИПНИК (7):

Технические данные используемого подшипника даны внизу.

19

Цилиндрический Подшипник с подвижным барабаном и

коническими отверстиями.

Марка : FAG

Стандарт : 22212 ESK. TVPB

Вес : 1,06 кг.

Кол-во оборотов: 4000 оборот/мин.

4000 оборот/мин Солидол

(теплоустойчивый)

5000 оборот/мин Жидкое масло

Используемый в машине подшипник, имеет подвижный

барабан и является типом подшипников, соответствующий для самых

тяжѐлых нагрузок. Этот подшипник имеет двухрядную симетричную

основу, соответствующую самой по себе двигательной дорожке в виде

вырезнного круга, находящейся на внешнем браслете.

По причине того, что подшипник имеет подвижный барабан,

нарушения осей посадки подшипника и искривления вала

сбалансированы.

Между барабанами и двигательными дорожками имеется

определѐнная опора. По причине этой опоры приобретается ровная

роздача напряжения и высокая напряженостойкость.

Эти подшипники закрепляются прямо на цапфу вала или

закрепляются при помощи натяжной муфты на цилиндрическую

поверхность вала.

Давлением на внутренний браслет в осевую сторону

приобретается тругая проходимость. Контроль тугопроходимости

измеряется путѐм измерения радиального пространства,

уменьшающегося по причине расширения внутреннего браслета.

Вместо этого можно так же измерить дистанцию трения на

валу и таким образом провести контроль. Для снятия этих

подшипников, закрепляющихся прямо на вал при помощи натяжной

муфты, сначала нужно ослабить гайку крепления муфты.

Следом гайка, проверчиваясь назад по скользящей дорожке,

вынимается. После этого лѐгкими ударами молотком по какому-либо

ударному предмету на внутренний браслет, внутренний браслет

отделяется от натяжной муфты или вала.

20

КРЫШКА ПОДШИПНИКА (10):

Изготовлена из литого материала со свойствами GG 22.

Деталь прошла тщательную обработку на точных станках и

приведена в готовность для монтажа.

Находится в точке нахождения подшипниковых укладок.

Крышки закреплены на укладки, на которых находятся

подшипники и их составные, и таким образом предохраняют эту

среду от внешних факторов. Для смены испортившегося подшипника

и для ухода за подшипниками, закреплена стабилизирующим болтом.

Так же сохраняет нужное для смазки подшипника (повторно-

смазывающийся подшипник) масло внутри укладки длительное время.

КЛИН (12):

Используется для стабилизиации используемых в машине

шкивов. Для способствования этой стабилизации используются

клинья пропорций.

Эти клинья имеют параллельные привыкающие и скользящие

каналы. Боковыми поверхностями передают момент вращения.

Между верхней поверхностью клина и всего канала

сердцевины имеется маленькое пространство. Клин закрепляется туго

на вал и способствует его неигранию в какую-либо сторону.

ШКИВ (13):

Изготовлен из литого материала со свойствами GG 22. Шкив

грубо отливается и следом тщательным образом обрабатывается на

токарном станке в соответсвии с размерами машины. Для того, чтобы

шкив мог нормально принимать движения, на его сердцевине

прорезан клиньевой канал.

Закреплѐн на вал мотора. Имеет важную роль в рабочей

системе машины. Движение моторного шкива при помощи ремней

передается на шкив роторного вала. На шкиве имеется шесть В-

образных каналов.

Размеры, использующихся в машине в количестве шести штук,

ремней - 17 x 2800 mm.

21

ЛОБОВАЯ ШАЙБА (14):

Изготовлена из материала со свойствами St 37. Шайба

разрезана в соответсвии с требуемыми размерами и для монтажа на

вал системы на неѐ просверлено отверстие соответствующего

диаметра.

Имеет важную роль в работе системы. Для предотвращения

скольжения, появляющегося после длительной работы системы, эти

шайбы закрепляются при помощи болтов с шестиугольными

головками на роторный вал и таким образом предотвращается такого

рода неполадки. Таким образом шкивовая система берѐтся под защиту.

2-2-4 Сырьевходная и Верхнекрышечная Часть

22


1 Вехняя Крышка 1

2 Звено 1

3 M16 x 40 Зенкованный Болт 2

4 Фонарь Входа Сырья 1




23

Список Деталей Сырьевходной и Верхнекрышечной Части

ВЕРХНЯЯ КРЫШКА (1):

Изготовлена из листового материала со свойствами St 37.

Разрезана в соответствии со стандартными размерами машины.

Закрывая вернюю сторону машины, выполняет функцию входа.

На ней находятся натяжной механизм сита и вспомогательное

звено.

Закреплена на корпус при помощи болта с шестигранной

головкой. При износе вспомогательного звена способствует его

замене.

ЗВЕНО (Вспомогательное) (2):

Изготовлено из сталелитного материала со свойствами GS 45.

Сырьѐ, растираемое при помощи сита и подвижных звеньев, в то же

время контактируя с этим звеном, быстрее очищается от пыли, песка,

шелухи и тп. примесей. Снятие и установка производятся лѐгким

образом.

ФОНАРЬ ВХОДА СЫРЬЯ (4):

Изготовлен из литого аллюминия. Способствует входу сырья в

машину.

24

2-2-5 Ситочная Часть


1 Крепительная Звеньевая Укладка 2

2 Звено 2



5 Шайба 8

6 M12 x 35 Шестигранная Гайка 8

7 Клеткa Сита 3

8 Резинка 6

9 M12 x 40 Шестигранная Гайка 8


25

Список Деталей Ситочной Части

КРЕПИТЕЛЬНАЯ ЗВЕНЬЕВАЯ УКЛАДКА (1):

Изготовлена из материала со свойствами St 37.

Все процедуры обработки прошли в соответствии со

стандартными размерами машины. Крепительная звеньевая укладка

является ыкладкой для стабилизированных звеньев.

Закреплена в точке нахождения стабильных звеньев на корпусе

при помощи болта с шестиугольной головкой.

В то же время является укладкой для креплений сита. Имеет

достаточную прочность. Во время замены звеньев, болты

выкручиваются и снимаются и таким образом способствуется замена

звеньев.

ЗВЕНО (2):

Изготовлено из чугуна со свойствами GS - 45.

Растирание начинается при контакте поступаемого в машину

сырья с подвижными звеньями.

Но это растирание невелико в своей степени и поэтому в

другие три точки машины движения, которых параллельны ротору,

установлены стабильные растирательные звенья.

Размеры этих звеньев разны друг от друга, но рабочие свойства

одинаковы. Расстояние между этими звеньями и подвижными

звеньями примерно 1 ~ 1,5 см. Это расстояние действительно внутри

сит.

Но нужно проследить, чтобы сюда не попали такие инородные

материалы как болты, гайки, металлические детали и тд. Такие

ситуации могут произойти только перед запуском машины. Это

требует внимания.

ШАЙБА (5): Q 13.

КЛЕТКА СИТА (7):

26

Изготовлена из стальной проволоки. Рубашки сделаны из трѐх

разрезанных кругов внутри специально сформованной стальной

клетки.

Рубашки, уцентряя звеньевой ротор, закрепляются рядом со

входом пшеницы.

Круговые движения ротора и находящиеся на нѐм специально

сформованные смоделлированные винтообразно звенья способствуют

очистке сырья от инородных материалов (шелуха, отруби, пыль, песок,

насекомые и тп.) методом зажимания сырья между ситами. Таким

образом инородные материалы транспортируются в заслонку в

нижней части машины и уже отсюда транспортируются за пределы

машины.

Для долгосрочной работы сит, находящихся на машине, нужно

предотвратить попадание внутрь машины инородных предметов

(железа, металлических деталей), находящихся в сырье.

Чтобы это произвести, на вход сырья устанавливается магнит и

таким образом предотвращается попадание метала и металлических

частей в машину.

Без прорывов и продыравливания, срок годности сит определѐн

между 8 и 14 месяцами.

Установка и снятие сит проходит очень лѐгким образом.

РЕЗИНОВЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ (8):

Установлен для предотвращения выброса наружу пыли и

разбрасываемого сырья, появляющегося в итоге запуска ротора во

время работы сит, а так же звуков, появляющихся от вибрации

машины.

Таким образом отрезан контакт металлических поверхностей

друг с другом и способствована непротекаемость.

27

2-2-6 Скелетная Часть Сита


1 Скелетное Шасси Рубашки 3

2 Рубашка 3

3 Крепительная Пластина 6

4 Шестигранная Гайка 32

СКЕЛЕТНОЕ ШАССИ РУБАШКИ (1):

Это шасси смоделлировано таким образом, чтобы защищая не

задевать звеньевую часть обоечной машины. А форма скелетного

шасси смоделлирована как посадочная форма звеньевой части на

корпус.

РУБАШКА (2):

Используется из проволочно-покрывалового материала. Этот

материал используется для покрытия лицевой стороны скелета. Во

время кругооборота сырья на звеньях предотвращает протѐк сырья и

28

доканчивает скорость оборотов звеньевой части и предотвращает

разброс сырья.

3. БЕЗОПАСНОСТЬ

3-1 Общее

Запуск должен производиться только после последнего

контроля и после удостоверения безопасности креплений.

Имейте при себе инструменты против возможных аварий.

Будьте уверены, что поступление сырья в машину происходит

надлежащим образом.

3-2 Во время работы машины не протягивайте руки

вовнутрь.

Во время работы машины звенья внутри машины вертятся

достигая приличной скорости при помощи силы, идущей от

моторного и машинных шкивов. Поэтому не всовывайте руки

во время работы машины в звеньевую часть. Звенья могут

поранить. Или итогом этого может стать выброс пыли и

пылеобразного сырья наружу.

3-3 Во время ухода за машиной

Во время чистки машины или замены какой-либо детали,

будьте уверены в том, что машина не питается энергией от

какого либо силового источника.

Или нужно быть осторожным при использовании энергии для

контроля работы во время замены деталей.

3-4 Знаки на машине

На машине в местах использования электричества имеются

знаки, показывающие направление, работающих в машине

укладочных систем и направление движения ремней. Не

отрывайте наклейки со знаками на этих местах.

Смотря на это, во время эксплуатации внимайте знакам.

3-5 Безопасность

Следите чтобы предохранительные детали машины постоянно

были закреплены на своих местах. Снятые во время ухода за

29

машиной, предохранительные детали после завершения ухода

за машиной должны обратно закрепляться на свои места.

Пожалуйста перед запуском проконтроллируйте и будьте

уверены, что предохранители находятся на своих местах.

4. РАБОТА И УХОД

4-1 Моторная Часть

30


1 Моторная Подставка 1

2 Мотор 1

3 Пружинистый Круг 8

4 Шайба 8


6 Моторный Шкив 1

7 Клин 1

8 Шайба Моторного Шкива 1


10 Металлический Натяжной Уголок

Моторного Шкива 1

11 Стержень 1



31

Список Деталей Моторной Части

МОТОРНАЯ ПОДСТАВКА (1):

Изготовлена из материала со свойствами St 37. Деталь

приведена в подходящую для крепления мотора форму.

Электрический мотор стабилизируется, закрепляясь на эту

деталь, а эта подставка в свою очередь закрепляется посредством

прорезей, прорезанных на ней, к нижней ножке машины и при

помощи находящегося здесь механизма возможно регулировать

напряжение ремней.

МОТОР (2): Siemens 3- Мотор 11 кВт 15 ЛС 1460 оборот/мин.

ПРУЖИНИСТЫЙ КРУГ (3): Q 16,5 x Q 24,5 x 3,5 мм

ШАЙБА (4): Q 17 x Q 30 x 3 мм

МОТОРНЫЙ ШКИВ (6):

Изготовлен из материала со свойствами GG 22.

Деталь тщательно обрабатывается на токарном станке в

соответствии со стандартными размерами машины. Моторный шкив

принимает исходящие из мотора движения. Передаѐт это движение

при помощи ремня на тороный шкив.

КЛИН (7):

Для стабилизации моторного шкива на моторный вал на

машине используется пропорциональный клин типа А 12 x 6 TS 147 /

2 – 6.

ШАЙБА МОТОРНОГО ШКИВА (8):

Изготовлена из материала со свойствами St 37. Используется в

нижней части моторного шкива и моторного вала. Стабилизация

проводится при помощи болта с шестиугольной головкой.

32

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАТЯЖНОЙ УГОЛОК

МОТОРНОГО ШКИВА (10):

Изготовлен из металлического уголка. На детали

просверливаются требуемые регулировочные и крепительные

отверстия и деталь способствует движению регулировочного стержня

вверх-вниз. Натяжной металлический уголок закрепляется на

нижнюю шассийную часть при помощи болта с шестиугольной

головкой.

СТЕРЖЕНЬ (11):

Изготовлен из трансмиссионного материала. В соответствии с

диаметром материала прорезан винторез М16.

Регулировочный стержень закрепляется между металлически

натяжным уголком моторного шкива и моторной подставкой при

помощи гаек. Способствует движению подставки вверх-вниз. Так же

регулирует напряжѐнность ремня.

33

4-2 Места Смазки и Ухода

Gr: Маслёнка

34

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА

Свойства Смазки, Которая Будет Использоваться:

1. Каучуковый солидол, не течѐт в тяжѐлых рабочих условиях и

предотвращает разрыв масляной плѐнки, представляющей

большую важность.

2. Каучуковый солидол, сохраняет долгосрочную смазку и

предотвращает износ.

3. Каучуковый солидол, антикоррозиен и непротекаем.

4. Каучуковый солидол, теплостоек.

5. Каучуковый солидол, по причине кальциевого мыла,

используемого в его составе, рекомендуем в среде, где

присутствует вода.

Но во время замены смазки, нужно проследить, чтобы разные

типы солидола не смешивались друг с другом.

Первый срок смазки после запуска машины:

Смазка должна производится через 414 часов после первой

смазки.

Количество Повторной Смазки:

В неделю 6,16 грамм

В месяц 9,24 грамм

35

ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ НУЖНО ПРОИЗВЕСТИ ПЕРЕД

ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ

1. Машина должна уравновешенно установиться в среду, где она

должна будет работать.

2. Ремнево-шкивовая система машины должна быть проверена.

Нужно проконтролировать болты, возможно ослабившиеся из-

за переноса машины.

3. Нужно открыть крышку машины и взявшись за ремни немного

повернуть еѐ. Таким образом проконтролировать касание

бичевых звеньев со ставневыми ситами. Если есть касание, то

тогда нужно проверить досконально все возможности, включая

крепление машины на основу и неполадки ставневых сит.

4. Нужно проконтролировать роторную часть машины и если

есть убрать инородные материалы.

5. Электрическиe соединения мотора должны быть

предохранѐнными, используя разнообразные

предохранительные детали (термик, кондуктор, моторное реле,

ваттовые автоматы, сигнальные лампы и тд).

6. Направление вращения мотора должно быть подходящим. В

противном случае невозможно будет получеть

производительность от машины.

7. Нужно быть уверенным, что укладки подшипников смазаны.

8. Нужно внимательно проверить крепления предохранителей

шкивов и ремней машины.

9. После всего этого нужно запустить машину и проверить

ситуацию произведения тряски и звука, возможных от

крепления машины на основу. В ненормальных ситуациях

нужно предпринять требующиеся меры.

36

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ

1. Если после долговременной работы машины начали

появляться звуки, то проконтролировать болтовые крепления и

если нужно затянуть.

2. Если производительность машины ниже данной и процедура

увлажнения не производится, то нужно проверить

растирательные звенья (рабочий срок 4-5 лет) при

необходимости заменить на новые.

3. Если машина работает не в полную силу, то нужно

подсоединить воздуховсасывающую трубу с клапанами,

соединѐнную на верхней стороне выхода сырья из машины,

соответствующим образом к центральной аспирационной

системе, и таким образом перед выходом сырья из машины,

посредством аспирации сырьѐ будет отсеиваться от

смешавшихся с ним пыли, соломы и отрубей.

4. Если со временем замечается протечка сырья из машины, то

нужно проверить резиновые фитиля на крышке машины.

5. Разорванные и повреждѐнные фитиля нужно заменить. Так же

нужно проконтролировать ставневые сита. Изношенные или

повреждѐнные ставневые сита нужно починить или заменить

на новые.

6. Разъяснения, связанные со сроком жизни подшипников,

повторной смазкой, процедурами установления и снятия во

время их повреждений, очисткой и уходом даны в части ухода

и смазки подшипников.

7. Все детальные разъяснения, связанные с электрическим

мотором даны в части технических данных мотора, ухода за

ним и других данных.

37

УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ

Неполадки, произошедшиее по причине нижеследующих

обстоятельств, не входят в гарантии.

Поломки произошедшие из-за механических ударов во время

транспортировки машины клиентом.

Неполадки, возможные по причине недостаточности

электрической сети.

Неполадки, произошедшие по причине невнимательности

клиента.

Неполадки, произошедшие в следствии ремонта машины в

гарантийный срок людьми не уполномоченными фирмой

МИЛЛКОМ.

Неполадки, связанные с электрическими моторами.

Неполадки, произошедшие по причине несоостветствия

правилам, написанным в руководстве по эксплуатации.

Неполадки, связанные с несоостветствием периодичным

осмотрам или непроведением ухода за машиной.

Обоечная машина

Documents