Тесовский А. Ю.

ЛОГИСТИКА СЕРВИСНЫХ УСЛУГ И РИСК НЕВОСТРЕБОВАННОСТИ УСЛУГИ

Правила рыночной экономики вносят свои коррективы практически во все сферы деятельности

человека, привычные для многих предприятий системы управления, планирования и объемов работ ушли

в прошлое.

Предприятия технического сервиса ЛПК как и многие другие предприятия промышленности России

стали акционерными обществами что привело к самостоятельно разрабатываемым стратегиям своего

развития и осуществления тактических меры по их претворению в жизнь.

При этом неизбежно возникает ситуация, когда предприятие технического сервиса может понести

убыток, если оказываемая им услуга не будет востребована.

Во избежание рисков невостребованности услуг предприятие технического сервиса должно

проанализировать эти причины. Для этого необходимо знать вызывающие данные риски факторы.

Одним из факторов риска отказа от услуги данного технического сервиса являются основные

производственные фонды (их качество, режим работы и использование по назначению).

Качеством основных производственных фондов является наличие и степень их физического и

морального износа, надежность основных фондов и работы оборудования.

Наличие физически устаревших основных фондов производственного назначения, во-первых, снижает

комфортность условий работы; во-вторых, изношенность (прежде всего сверхнормативная) активной

части основных фондов приводит к частым поломкам и остановке технологического процесса оказания

услуги. Как следствие всего этого, увеличивается время простоя технологической или транспортной

машины, снижение качества услуги техническго сервиса.

Данные факторы могут привести к явному или, что еще хуже, скрытому браку в оказании услуги,

Обнаружение скрытого брака потребителем наносит и моральный, и экономический ущерб предприятию

технического сервиса.

Причины несоблюдения режима работы основных производственных фондов предприятием технического

сервиса являются низкий уровень управления, просчеты в планировании, недостаточное знание

технологии оказания услуг технического сервиса.

Серьезным фактором для выживания предприятия технического сервиса на данный момент является

обязательное страхование транспортных средств.

Ведь техника принимающая участие в технологическом процессе заготовки леса имеет автомобили,

колесные трактора, форвардеры и.т.д.

Лесозаготовительное предприятие является в общем случае автовладелецем.

Таким образом, они приносят доход и страховой компании, и предприятию технического сервиса.

В привычную схему ремонта машины, когда владелец транспортного средства обращался в сервис по

своему выбору, сегодня вмешались страховые компании.

Со вступлением в силу закона об обязательном страховании весь парк автомобилей России будет

застрахован.

Каждый руководитель предприятия технического сервиса должен принять это во внимание, так как

ремонтные воздействия будут осуществлятся в том предприятии технического сервиса, который

сотрудничает со страховой компанией, застраховавшей это транспортное средство.

Уже сейчас для ремонта машин после аварии направляют в сервисы по усмотрению страховой

компании, а в ближайшем будущем сервисы, не заключившие договоры со страховыми компаниями, просто

потеряют клиентов.

Но предприятие технического сервиса, претендующее на договор со страховой компанией, должно

оказаться лучше своих конкурентов.

Для этого необходимы современный подходы чтобы получить получить следующие результаты:

• рост производительности труда;

• уменьшение себестоимости работ по техническому сервису;

• рост конкурентоспособности предприятия техничского сервиса;

В связи с повышением качества технического сервиса у специализированного предприятия,

предоставляющего услуги по техническому сервису, будут иметь место следующие преимущества:

• снижение текущих затрат ресурсов на проведение операций по техническому сервису;

• уменьшение капитальных вложений в ремонтно-эксплуатационную базу;

• повышение удовлетворѐнности трудом собственных работников;

• повышение уровня ценности предоставляемых услуг в сознании потребителя;

• повышение авторитета предприятия.

Соответственно, в результате этих первейших выгод увеличится спрос на услуги, повысится

возможность роста цен, увеличатся объѐм реализации и прибыль, повысится конкурентоспособность

предприятия и уменьшится текучесть кадров.

У дилеров помимо перечисленных преимуществ от повышения качества услуг будут иметь место

увеличение объѐмов продаж машин и рост прибыли от всех видов деятельности.

При этом следует отметить имеющуюся в передовой практике закономерность: первую продажу машины

делает продавец, а все остальные — сервисная служба.

У предприятия-изготовителя техники, оказывающего непосредственное влияние на увеличение

качества услуг технического сервиса продаваемых машин, будут иметь место следующие преимушества

по продаваемым машинам:

• первичные

— рост потребительской ценности продаваемого товара (машины и услуги);

• промежуточные:

—повысится уровень сохранения существующих клиентов,

— создаются возможности для привлечения новых клиентов,

—создаются возможности для поддержания высокой конкурентоспособности даже при достаточно

высоких ценах на продаваемые машины;

• конечные:

— рост объѐмов продаж машин и запасных частей,

— рост прибыли.

Следует отметить, что уровень качества услуг по техническому сервису, предоставляемых многими

российскими предприятиями (в том числе дилерами), до 10 и более раз ниже.

В современных условиях страховые компании часто практикуют заключение предварительных

договоров сразу с несколькими ервисами — претендентами на одно место, потом по результатам их

работы — качества обслуживания, цен, оперативности и т.д. — выбирается лучший сервис, и с ним

заключается долгосрочный контракт.

В свою очередь предприятия технического сервиса должны не просто обслуживать ее клиентов, но и

находить ей новых.

Сложившееся ситуация показывает, что предприятие техническго сервиса должно стать дилером

завода изготовителя техники что приведет к узкой специализации и укрупнения предприятия.

Главное, что получает автосервис от такого сотрудничества, — это постоянный, гарантированный

поток клиентов. При этом, конечно, часть денег за ремонт уходит в страховую компанию и условия

работы становятся жестче, но это та цена за загрузку автосервиса, которую необходимо заплатить.

Страховые компании обеспечивают загрузку сервиса на 90 %, остальные 10 % — это частные

клиенты; как правило, их машины старше 10 лет.

За последние 5 лет изменений, которое уже началось и продолжает набирать темпы, это сдвиг в

сферу услуг, это означает, что процентный рост экономической деятельности будет происходить за

счет оказания услуг, а не производства.

ЛИТЕРАТУРА 1. А. Ю. Тесовский Необходимость логистического подхода к повышению качества услуг

технического сервиса ЛПК. ГОСНИТИ 2004г.

2. А. Ю. Тесовский Логистика услуг технического сервиса. журнал «Лесная промышленность» № 3,

2004 г.

3. Вакуленко Р. Я., Логинова И. В. Прогнозная оценка влияния основных производственных фондов

на риск невостребованности продукции и эффективность промышленного производства. Инженерный

журнал №3, 2002 г.