Рекомендации по экспертному обследованию...

1

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Серия 10 Выпуск 68

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору

МоскваОАО «НТЦ «Промышленная безопасность»

2006

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЕРТНОМУ ОБСЛЕДОВАНИЮ

ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА

Выпуск 68

Серия 10Документы по безопасности,

надзорной и разрешительной деятельностив области котлонадзора и надзора

за подъемными сооружениями

2 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Ответственные за выпуск:В.С. Котельников, В.Г. Жуков, А.С. Липатов, Л.В. Стоцкая, Н.А. Шишков

В настоящее издание включены положения: по проведению экспертизы промыш-ленной безопасности опасных производственных объектов, на которых использу-ются подъемные сооружения; о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах; методические указания: по обследованию грузоподъемных машин с истек-шим сроком службы; по обследованию мостовых и козловых кранов; по обследованию специальных металлургических кранов; рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Также помещены рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасно-сти подъемных сооружений. Описаны аварии кранов мостового типа по причине их эксплуатации свыше нормативного срока.

ББК 39.9

Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных кранов мо-стового типа. Серия 10. Выпуск 68 / Колл. авт. — М.: Открытое акционерное общество «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2006. — 404 с.

ISBN 5–93586–445–2.

Р36

ББК 39.9 Р36

Открытое акционерное общество «Научно-технический центр по безопасности в промышленности»

(ОАО«НТЦ «Промышленная безопасность») —официальный издатель и распространитель нормативных актов

Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору(приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору

от 20.04.06 № 384)

За содержание нормативных документов, изданных другими издателями, Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору

ответственность не несет

© Оформление. Открытое акционерное общество «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2006

3



................ 4

................ 9

...............14

...............24

...............62

.............136

.............213

.............359

.............388

.............391

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие ...................................................................Положение по проведению экспертизы промыш-

ленной безопасности опасных производственных объ-ектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03) ....................................................................

Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02) ....................................................................

Методические указания по обследованию грузоподъ-емных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96) .................................................

Рекомендации по экспертному обследованию грузо-подъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04)

Методические указания по обследованию грузоподъ-емных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5–97) .............................

Методические указания по обследованию специальных металлургических кранов (РД 10-112-6–03) ......................

Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений ...............................

Информационное письмо Госгортехнадзора России от 22.10.03 № 12-01/943 .......................................................

Аварии кранов мостового типа при длительной эксплу-атации ..................................................................................



ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА

ПРЕДИСЛОВИЕ

Грузоподъемные краны мостового типа являются одним из наиболее распространенных видов грузоподъемных кранов. Такие краны используют для работы в заготовительных, механических, сборочных, литейных, прокатных цехах промышленных пред-приятий и организаций по изготовлению строительных деталей и конструкций, в металлобазах и складах готовой продукции, а так-же для выполнения операций по подъему и перемещению узлов и деталей при ремонте и монтаже промышленного оборудования. В зависимости от условий эксплуатации используются мостовые краны с различной грузоподъемностью (от 5 до 600 т), с различ-ными размерами пролетов, высотой подъема крюка, скоростями подъема и передвижения, а также режимами работы. Значительное количество таких кранов находится длительное время в эксплуа-тации — более 20 и даже 50 лет, то есть они отработали норматив-ные сроки службы.

По конструктивным признакам краны мостового типа подраз-деляются на:

краны мостовые общего назначения крюковые (одно- и двух-балочные);

краны специальные (магнитные, грейферные, мульдогрейфер-ные, мульдомагнитные);

5



краны металлургические (литейные, с двумя тележками, для разделывания слитков, колодцевые, мульдозавалочные, зава-лочные);

краны подвесные многоопорные;краны козловые общего назначения (крюковые);краны-штабелеры;специальные краны (контейнерные, лесные и другие со специ-

альными грузозахватными органами) и др.Грузоподъемные краны мостового типа согласно приложению 1

к Федеральному закону от 21.07.97 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (далее — Фе-деральный закон № 116-ФЗ) относятся к категории опасных про-изводственных объектов.

Согласно статье 13 Федерального закона № 116-ФЗ экспертизе промышленной безопасности подлежат технические устройства, применяемые на опасном производственном объекте. Порядок осуществления экспертизы промышленной безопасности и тре-бования к оформлению заключения экспертизы устанавливаются органом исполнительной власти, специально уполномоченным в области промышленной безопасности.

Во исполнение Федерального закона № 116-ФЗ Госгортехнад-зором России* были разработаны и утверждены Правила прове-дения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], которые устанавлива-ют требования к порядку проведения экспертизы промышленной безопасности и оформлению заключения экспертизы.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 28.03.01 № 241 «О мерах по обеспечению промыш-ленной безопасности опасных производственных объектов на территории Российской Федерации» Госгортехнадзором России утверждено Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02). В пункте 5

* В настоящее время Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору.


Положения изложено, что по достижении срока эксплуатации, установленного в нормативной, конструкторской и эксплуатаци-онной документации, стандартах, правилах безопасности, даль-нейшая эксплуатация технического устройства, оборудования и сооружения без проведения работ по продлению срока безопасной эксплуатации не допускается.

В соответствии с требованиями Федерального закона № 116-ФЗ, названными Правилами и Положением Госгортехнадзором Рос-сии утверждено Положение по проведению экспертизы промыш-ленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03). Согласно разделу 3 Положения деятельность по проведению экс-пертизы промышленной безопасности включает в себя проведе-ние экспертизы:

документации на изготовление, монтаж, реконструкцию, ре-монт и эксплуатацию подъемных сооружений, а также проектов производства работ кранами;

конструкций вновь изготовляемых подъемных сооружений, приборов, устройств безопасности к ним;

подъемных сооружений, находящихся в эксплуатации, на кото-рых проводится техническое диагностирование неразрушающими методами контроля.

В целях предупреждения аварий грузоподъемных машин Гос-гортехнадзором России в 1996 году были утверждены Методиче-ские указания по обследованию грузоподъемных машин с истек-шим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96), которые устанавливают общие требования к периодичности, ор-ганизации и методам обследования грузоподъемных машин с ис-текшим сроком службы для определения возможности их даль-нейшей эксплуатации.

Учитывая многообразие типов, конструктивных особенностей и предназначений грузоподъемных машин, специализированными организациями России были разработаны и согласованы с Госгор-технадзором соответствующие методические документы.

7



Так, АОО «ВНИИПТМАШ» были утверждены и согласованы с Госгортехнадзором России Методические указания по обследова-нию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5–97), которые устанавли-вают требования к периодичности, организации и методам обсле-дования грузоподъемных кранов мостового типа общего назначе-ния с истекшим сроком службы (мостовых, козловых, полукозло-вых, козловых контейнерных и мостовых перегружателей).

ЗАО «Уральский экспертный центр» были утверждены и со-гласованы с Госгортехнадзором России Методические указа-ния по обследованию специальных металлургических кранов (РД 10-112-6–03), которые устанавливают требования к периодич-ности, организации и методам обследования специальных кранов металлургического производства (литейных, ковочных, мульдо-магнитных, магнитно-грейферных, колодцевых, стрипперных, завалочных, с лопатой, с поворотной тележкой, с поворотным крю-ком, посадочных, с подхватом, с управляемыми клещами, с пово-ротной траверсой) с истекшим сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации с учетом особенностей их конструкций и условий эксплуатации.

В связи с тем что РД 10-112–96 и РД 10-112-5–97 были раз-работаны и утверждены Госгортехнадзором России до введе-ния в действие Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), названных Правил (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], Положе-ний (РД 03-484–02, РД 10-528–03) и других нормативных докумен-тов, Методическими указаниями (РД 10-112–96, РД 10-112-5–97) следует руководствоваться при проведении экспертных обследо-ваний грузоподъемных кранов мостового типа в качестве справоч-но-рекомендательных документов.

Настоящий Сборник предназначен для экспертов и специали-стов I, II, III уровня квалификации, занимающихся экспертны-ми обследованиями грузоподъемных машин, руководителей экс-пертных организаций и предприятий, эксплуатирующих краны


мостового типа; инженерно-технических работников по надзору за грузоподъемными машинами; специалистов, ответственных за содержание кранов мостового типа в исправном состоянии. Книга может быть полезна преподавателям учебных организаций и ин-спекторскому составу территориальных органов Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному над-зору.

9



Утверждено постановлением Госгортехнадзора

России от 04.03.03 № 5,зарегистрированным в Министерстве

юстиции Российской Федерации 28.03.03 г., регистрационный № 4345

ПОЛОЖЕНИЕ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ

БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПОДЪЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ*

РД 10-528–03

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (далее — Положение), устанавливает условия проведения экспертизы промышленной безопасности (далее — экспертиза), оформления и утверждения заключений экспертизы промышленной безопасности.

1.2. Настоящее Положение обязательно для выполнения всеми юридическими лицами, независимо от организационно-правовой формы, осуществляющими экспертизу промышленной безопаснос-ти опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения:

грузоподъемные краны всех типов;лифты и системы связи, контроля за их работой;канатные дороги;эскалаторы;подъемники (вышки);* Российская газета. 2003. 5 апр. № 65 (3179).


фуникулеры;строительные подъемники;платформы подъемные для инвалидов.1.3. Положение разработано в соответствии с Правилами прове-

дения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 06.11.98 № 64, зарегистрированным Минюстом России 08.12.98 № 1656 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов ис-полнительной власти от 14 декабря 1998 г. № 35–36).

2. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем Положении применяются следующие понятия и определения:

Экспертиза промышленной безопасности — оценка соответствия объекта экспертизы предъявляемым к нему требованиям промыш-ленной безопасности, результатом которой является заключение.

Объекты экспертизы — проектно-конструкторская документа-ция на подъемные сооружения, здания на опасном производствен-ном объекте, а также иные документы, связанные с эксплуатацией опасного производственного объекта.

Система экспертизы промышленной безопасности — совокуп-ность участников экспертизы промышленной безопасности, а также норм, правил, методик, условий, критериев и процедур, в рамках которых организуется и осуществляется экспертная дея-тельность.

Лицензия — специальное разрешение на осуществление кон-кретного вида деятельности при обязательном соблюдении ли-цензионных требований и условий, выданное лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринима-телю в соответствии с Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.01 № 128-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 33, ст. 3430).

11



Экспертная организация — организация, имеющая лицензию Гос-гортехнадзора России на проведение экспертизы промышленной безопасности в соответствии с действующим законодательством.

Заключение экспертизы — документ, содержащий обоснованные выводы о соответствии или несоответствии объекта экспертизы требованиям промышленной безопасности.

Эксперт — специалист, осуществляющий проведение эксперти-зы промышленной безопасности.

Заказчик — организация, обратившаяся с заявкой на проведение экспертизы промышленной безопасности.

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Деятельность по проведению экспертизы промышленной бе-зопасности в соответствии с настоящим Положением включает в себя проведение экспертизы:

3.1. Зданий и сооружений на опасном производственном объек-те, на котором используются подъемные сооружения.

3.2. Подъемных сооружений:3.2.1. Документации на изготовление, монтаж, реконструкцию,

ремонт и эксплуатацию подъемных сооружений, а также проектов производства работ кранами.

3.2.2. Конструкции вновь изготовляемых подъемных сооруже-ний, приборов, устройств безопасности к ним.

3.2.3. Подъемные сооружения, находящиеся в эксплуатации, на которых проводится техническое диагностирование неразрушаю-щими методами контроля.

Техническое диагностирование проводится в следующих слу-чаях:

по окончании расчетного срока службы;при аварии подъемных сооружений;при выявлении в процессе эксплуатации подъемных сооруже-

ний дефектов, вызывающих сомнение в прочности конструкции, или дефектов, причину которых установить затруднительно.


4. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЕРТНЫМ ОРГАНИЗАЦИЯМ

4.1. Экспертиза промышленной безопасности проводится экс-пертными организациями, имеющими статус юридического лица и лицензию Госгортехнадзора России на осуществление деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности.

4.2. Лицензия на осуществление деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности выдается Госгортехнад-зором России в соответствии с Федеральным законом «О лицензи-ровании отдельных видов деятельности» от 08.08.01 № 128-ФЗ, а также нормативными правовыми актами Правительства Российс-кой Федерации и Госгортехнадзора России, регламентирующими лицензионную деятельность.

4.3. Организация, а также ее персонал не должны подвергаться коммерческому, финансовому, административному или другому давлению, способному оказать влияние на выводы и оценки экс-пертной организации.

4.4. Экспертная организация может проводить экспертизу про-мышленной безопасности при наличии:

аттестованных в установленном порядке экспертов, специали-стов по визуальному, измерительному и другим видам неразруша-ющего контроля, механическим и другим видам испытаний, по расчетам на прочность, по металловедению, в т.ч. по сварочным и наплавочным материалам, технологии производства сварочных работ и т.д.;

лаборатории неразрушающего контроля, аттестованной в соот-ветствии с Правилами аттестации и основными требованиями к лабораториям неразрушающего контроля (ПБ 03-372–00), утвер-жденными постановлением Госгортехнадзора России от 02.06.00 № 29, зарегистрированным Минюстом России 25.07.00 № 2324, оснащенной исправными и поверенными контрольными при-борами и испытательным оборудованием, паспортизованными эталонами и образцами, а также необходимыми приспособлени-ями и расходными материалами, или договора о проведении не-

13



разрушающего контроля с лабораторией, отвечающей указанным требованиям;

методик, технических условий, а также других нормативно-технических и методических документов, соблюдение требований которых обязательно при проведении экспертизы;

протоколов и удостоверений, подтверждающих проверку знаний по промышленной безопасности у руководителей и специалистов экспертных организаций, в соответствии с Положением о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных про-изводственных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444–02), утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 30.04.02 № 21, зарегистрированным Минюстом России 31.05.02 № 3489;

системы регистрации, протоколирования и хранения результа-тов экспертизы, форм первичной и отчетной документации по ре-зультатам проведения экспертизы промышленной безопасности;

системы качества выполняемых экспертной организацией работ.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОРЯДКУ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ

5.1. Экспертиза промышленной безопасности опасных произ-водственных объектов, на которых используются подъемные соору-жения, и оформление заключения экспертизы осуществляются в соответствии с Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98).


Утверждено постановлением Госгортехнадзора

России от 09.07.02 № 43,зарегистрированным Министерством

юстиции Российской Федерации 05.08.02 г., регистрационный № 3665

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ,

ОБОРУДОВАНИЯ И СООРУЖЕНИЙ НА ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТАХ1

РД 03-484–02

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Настоящее Положение разработано во исполнение поста-новления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2001 г. № 241«О мерах по обеспечению промышленной безопаснос-ти опасных производственных объектов на территории Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 15, ст. 3367), и предметом его регулирования является экс-плуатация технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах, для которых назначенный ресурс или срок службы установлен технической документацией или определяется экспертной организацией.

2. Положение обязательно для организаций и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих опасные производственные объекты (независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности), и экспертных организаций.

1 Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2002. 9 сент. № 36.

15



II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3. Настоящее Положение разработано в соответствии с Феде-ральным законом от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 30, ст. 3588); Положением о Федеральном горном и промышленном надзоре Рос-сии, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2001 г. № 841 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 50, ст. 4742); Правилами проведе-ния экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), утвер-жденными постановлением Госгортехнадзора России от 6 ноября 1998 г. № 64, зарегистрированным Минюстом России 8 декабря 1998 г., регистрационный № 1656 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, 1998, № 35–36).

4. В настоящем Положении использованы следующие термины и определения:

опасные производственные объекты — предприятия или их цехи, участки, площадки, а также иные производственные объекты, отнесенные статьей 2 Федерального закона от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производствен-ных объектов» к категории опасных;

требования промышленной безопасности — условия, запреты, ограничения и другие обязательные требования, содержащиеся в Федеральном законе от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышлен-ной безопасности опасных производственных объектов», федераль-ных законах и иных нормативных, правовых актах Российской Федерации, а также в нормативных технических документах, кото-рые применяются в установленном порядке и соблюдение которых обеспечивает промышленную безопасность.

5. По достижении срока эксплуатации, установленного в нор-мативной, конструкторской и эксплуатационной документации, стандартах, правилах безопасности, дальнейшая эксплуатация тех-нического устройства, оборудования и сооружения без проведения


работ по продлению срока безопасной эксплуатации не допускает-ся. По результатам работ по определению возможности продления срока безопасной эксплуатации принимается одно из решений:

продолжение эксплуатации на установленных параметрах;продолжение эксплуатации с ограничением параметров;ремонт;доработка (реконструкция);использование по иному назначению; вывод из эксплуатации.

Примечание. Если в документации отсутствует назначенный срок эксплуа-тации диагностируемых технических устройств, оборудования и сооружений, то принимается срок эксплуатации аналогичного технического устройства, оборудования и сооружения.

6. Установленные сроки эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений обеспечиваются:

эксплуатацией технических устройств, оборудования и сооруже-ний в строгом соответствии с требованиями технической докумен-тации, регламентирующей вопросы эксплуатации;

проведением технического обслуживания и ремонтов техничес-ких устройств, оборудования и сооружений.

7. Сроки эксплуатации вновь создаваемых технических устройств, оборудования и сооружений устанавливаются на основе расчетов и указываются в проектно-конструкторской документации.

8. В случае отсутствия сведений о нормативных сроках эксп-луатации расчетные сроки эксплуатации устанавливаются по-сле соответствующих расчетных обоснований по утвержденной (согласованной) Госгортехнадзором России методике с учетом результатов анализа проектно-конструкторской документации и условий эксплуатации технического устройства, оборудования и сооружения.

9. Продление сроков безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений осуществляется в порядке, устанавливаемом настоящим Положением с учетом особенностей

17



конструкции и условий эксплуатации конкретных видов техничес-ких устройств, оборудования и сооружений.

10. В зависимости от технического состояния и с учетом требо-ваний нормативных документов продление эксплуатации техни-ческого устройства, оборудования и сооружения осуществляется на срок до прогнозируемого наступления предельного состояния (остаточный ресурс) или на определенный период (поэтапное продление срока эксплуатации) в пределах остаточного ресурса.

11. Разрешается проведение работ по техническому диагностиро-ванию как работающих (эксплуатируемых) технических устройств, оборудования и сооружений, так и находящихся в резерве, на хра-нении или консервации, с последующим проведением отдельных видов контроля после приведения их в рабочее состояние. При этом в программу работ по продлению срока безопасной эксплуатации могут быть внесены изменения.

III. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ И УСЛОВИЯ ПРОДЛЕНИЯ СРОКОВ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ

УСТРОЙСТВ, ОБОРУДОВАНИЯ И СООРУЖЕНИЙ

12. Порядок продления сроков безопасной эксплуатации тех-нических устройств, оборудования и сооружений, находящихся в эксплуатации, включает следующие основные этапы:

установление необходимости проведения работ по продлению сроков безопасной эксплуатации (пп. 5, 8);

подачу и рассмотрение заявки на проведение работ по продле-нию срока эксплуатации и прилагаемых к ней документов;

разработку, согласование и утверждение программы работ;проведение работ, предусмотренных программой, анализ полу-

ченной информации и результатов, выработку технического ре-шения о возможности продления, разработку частных и итогового заключений по результатам выполненных работ;

подготовку, согласование и утверждение решения о возмож-ности продления срока безопасной эксплуатации технических


устройств, оборудования и сооружений и, при необходимости, плана корректирующих мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период;

принятие решения о дальнейшей эксплуатации (или прекраще-нии эксплуатации);

проведение заявителем корректирующих мероприятий, предус-мотренных решением о возможности продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооруже-ний;

контроль за выполнением корректирующих мероприятий.13. Работы по определению возможности продления срока бе-

зопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений проводятся:

по заявке заказчика при выработке техническим устройством, оборудованием и сооружением нормативного срока эксплуата-ции;

по требованию Госгортехнадзора России или его территориаль-ного органа, предъявляемому в установленном порядке.

14. Работы по продлению срока безопасной эксплуатации тех-нических устройств, оборудования и сооружений рекомендуется планировать и проводить таким образом, чтобы соответствующее решение было принято до достижения ими нормативно установ-ленного срока эксплуатации.

15. В случае отсутствия нарушений технологического режима эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений допускается совмещать в пределах одного года работы по техничес-кому диагностированию с работами по техническому освидетель-ствованию при согласовании принятого решения с территориаль-ным органом Госгортехнадзора России.

16. Работы по продлению срока безопасной эксплуатации при необходимости проводятся поэтапно на составных частях техничес-ких устройств, оборудования и сооружений, которые по техничес-

19



кой документации можно оценить как индивидуальные единицы, имеющие назначенные сроки эксплуатации.

17. Работы по определению возможности продления сроков безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений выполняют экспертные организации.

При наличии организационно-технических возможностей (атте-стованные лаборатории, персонал) некоторые работы по контролю технического состояния технических устройств, оборудования и сооружений по согласованию с экспертной организацией могут выполняться эксплуатирующей организацией, что должно быть отражено в программе работ по продлению срока безопасной экс-плуатации.

Работы по реализации мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период в соответствии с требованиями промыш-ленной безопасности выполняют организации, эксплуатирующие технические устройства, оборудование и сооружения.

18. Лаборатории неразрушающего контроля обеспечивают вы-полнение необходимых работ по неразрушающему контролю. Ис-пытательные и аналитические лаборатории обеспечивают выполне-ние необходимых металлографических исследований, определение механических характеристик, оценку межкристаллитной коррозии, определение химического состава, испытания на прочность и дру-гие виды испытаний, предусматриваемые программами работ.

19. Работы по контролю технического состояния (обследование) технических устройств, оборудования и сооружений экспертными организациями осуществляются с участием экспертов (специалис-тов, обследователей), аттестованных в установленном порядке и для которых работа в экспертной организации является основной.

20. Работы по определению остаточного ресурса технических устройств, оборудования и сооружений проводятся экспертами экс-пертных организаций, аттестованными в установленном порядке на право выполнения расчетов остаточного срока эксплуатации.


21. В целях установления необходимой полноты сведений экс-пертная организация рассматривает заявку на проведение работ по продлению срока безопасной эксплуатации и прилагаемые к ней документы, в которых должна быть приведена достоверная информация о состоянии технических устройств, оборудования и сооружений и их соответствии требованиям промышленной безо-пасности, установленным в нормативных документах. Руководи-тели эксплуатирующей организации обеспечивают достоверность информации, представленной экспертной организации для опре-деления безопасного срока эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений.

В случае необходимости экспертная организация может запро-сить дополнительные материалы, позволяющие получить более полную информацию о состоянии технического устройства, обо-рудования и сооружения.

Эти документы могут служить основанием для изменения объема работ по определению возможности продления срока бе-зопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений.

22. Работы по техническому диагностированию технических устройств, оборудования и сооружений могут предусматривать:

анализ эксплуатационной, конструкторской (проектной) и ремонтной документации (при наличии);

неразрушающий контроль;определение механических характеристик;металлографические исследования;определение химического состава материалов;оценку коррозии, износа и других дефектов;испытания на прочность и другие виды испытаний;расчетно-аналитические процедуры оценки и прогнозирования

технического состояния, включающие:расчет режимов работы;установление критериев предельного состояния;

21



исследование напряженно-деформированного состояния и выбор критериев предельных состояний;

определение остаточного срока эксплуатации (до прогнозируе-мого наступления предельного состояния).

23. Программа работ по продлению срока безопасной эксплуа-тации технических устройств, оборудования и сооружений может предусматривать:

подбор требуемых для технического диагностирования техни-ческих устройств, оборудования и сооружений, нормативных орга-низационно-методических документов, согласованных или утверж-денных Госгортехнадзором России;

разработку организационно-методических документов по вы-полнению отдельных работ с соответствующим согласованием или утверждением Госгортехнадзором России;

сбор, анализ и обобщение имеющейся на начало работ ин-формации о надежности технических устройств, оборудования и сооружений, а также технических устройств, оборудования и соору-жений аналогичного вида или конструктивно-технологического исполнения (в том числе зарубежных);

проведение по специальным программам и методикам испыта-ний составных частей, комплектующих изделий, конструкционных материалов, а также технических устройств, оборудования и соору-жений в целом с целью оценки технического состояния;

разборку (демонтаж) технических устройств, оборудования и сооружений на составные части и комплектующие изделия (при необходимости) и контроль технического состояния технических устройств, оборудования и сооружений, а также поиск мест и при-чин отказов (неисправностей);

прогнозирование технического состояния технических уст-ройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период и выработку решения о возможности и целесообразности продления срока эксплуатации;

разработку отчетных документов (отчетов, актов, протоколов, частных и итогового заключений) по результатам выполненных работ;


разработку проекта решения о возможности продления срока безопасной эксплуатации с планом мероприятий по обеспечению эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период.

Программа работ разрабатывается в соответствии с требовани-ями настоящего Положения с учетом особенностей и специфики эксплуатации конкретных видов технических устройств, оборудо-вания и сооружений.

24. Техническое диагностирование технических устройств, обо-рудования и сооружений на опасных производственных объектах выполняется экспертной организацией с привлечением необхо-димых организаций в соответствии с программой работ согласно договорам на проведение работ. Данные о результатах проведения технического диагностирования фиксируются соответствующей записью в паспорте (формуляре) технического устройства, обору-дования и сооружения.

25. Отчетные документы (акты, отчеты, протоколы, заключе-ния) оформляются, передаются и хранятся в порядке, установ-ленном методиками на выполнение работ и системой качества организации.

26. Итоговое заключение о возможности продления срока безопасной эксплуатации технического устройства, оборудо-вания и сооружения (заключение экспертизы промышленной безопасности) подписывается руководителем экспертной органи-зации и утверждается в порядке, устанавливаемом Госгортехнад-зором России (п. 4 ст. 13 Федерального закона от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производ-ственных объектов»).

27. В случае необходимости проведения корректирующих мероп-риятий к итоговому заключению прилагают план мероприятий по обеспечению эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период и выполнению требований промышленной безопасности, согласованный заинтересованными организациями.

23



28. Если по результатам технического диагностирования установ-лено, что технический объект находится в состоянии, опасном для дальнейшей эксплуатации, информация об этом экспертной орга-низацией направляется в территориальный орган Госгортехнадзора России, и использование по назначению такого технического уст-ройства, оборудования и сооружения владельцем прекращается.

29. Изменение эксплуатационных параметров технических уст-ройств, оборудования и сооружений, предлагаемое по результатам технического диагностирования и зафиксированное в заключении о возможности продления срока безопасной эксплуатации, должно быть подтверждено техническими расчетами.

30. Решения о продолжении эксплуатации технических уст-ройств, оборудования и сооружений в пределах продленных сроков эксплуатации, их замене, ремонте или снижении рабочих парамет-ров принимаются руководителем эксплуатирующей организации. Решение не должно противоречить выводам экспертизы (итогового заключения).


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ. ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РД 10-112–96


Настоящий документ подготовлен в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов*, утвержденными Госгортехнадзором России 30.12.92 г., и Правила-ми устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)**, утвержденными Госгортехнадзором России 19.11.92 г. (далее — Пра-вила), устанавливает общие требования к периодичности, органи-зации и методам обследования машин с истекшим нормативным сроком службы для определения возможности их дальнейшей экс-плуатации и распространяется на организации, имеющие на балан-се грузоподъемные машины, а также на организации, осуществля-ющие обследование грузоподъемных машин.

Утверждены постановлением Госгортехнадзора

России от 28.03.96 № 12.Введены в действие 15.04.96 г.

* В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации гру-зоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98 (не нуждается в государственной регистрации, письмо Минюста России от 17.08.00 № 6884-ЭР). (Примеч. изд.)

** В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-611–03), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 11.06.03 № 87, зарегистрированным Минюстом России 18.06.03 г., регистраци-онный № 4717. (Примеч. изд.)

25



2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Применительно к настоящим Методическим указаниям ис-пользуются термины и определения, приведенные в Правилах, а также специальные термины и определения:

Дефекты — каждое отдельное несоответствие грузоподъемной машины, узла, элемента требованиям, приведенным в рабочей или нормативной документации.

Исправное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором она соответствует всем требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

Неисправное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований нор-мативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

Работоспособное состояние — состояние грузоподъемной ма-шины, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требо-ваниям нормативной и (или) конструкторской (проектной) доку-ментации.

Неработоспособное состояние — состояние грузоподъемной ма-шины, при котором значение хотя бы одного параметра, характе-ризующего ее способность выполнять заданные функции, не со-ответствует требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

Предельное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или неце-лесообразна либо восстановление ее работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Критерий предельного состояния — признак или совокупность признаков предельного состояния грузоподъемной машины, уста-новленные нормативной и (или) конструкторской (проектной) до-кументацией.

Документация эксплуатационная — техническая документация (часть общей конструкторской или проектной документации), ко-торая поставляется заводом-изготовителем вместе с грузоподъем-


ной машиной, включающая паспорт, техническое описание и ин-струкцию по эксплуатации, инструкцию по монтажу и т.п.

Обследование (экспертное обследование) — комплекс работ по техническому диагностированию грузоподъемных машин, отрабо- тавших нормативный срок службы, в целях выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации на опреде-ленный период.

Обследование первичное — обследование, проводящееся по ис-течении нормативного срока службы грузоподъемной машины.

Обследование повторное — обследование, проводящееся по ис-течении срока, установленного по результатам первичного или предыдущего повторного обследования.

Обследование внеочередное — обследование, проводящееся при воз-никновении значительных дефектов или неисправностей (или при-знаков появления этих неисправностей), создающих угрозу для даль-нейшей эксплуатации, проводящееся по требованиям, изложенным в информационных письмах заводов-изготовителей или органов гос-гортехнадзора, либо по просьбе владельца грузоподъемной машины.

Ресурс — суммарная расчетная наработка грузоподъемной ма-шины от начала ее эксплуатации или от возобновления ее эксплу-атации после ремонта до перехода в предельное состояние.

Срок службы нормативный — календарная (или определенная по счетчику моточасов) продолжительность эксплуатации до достижения ресурса базовыми частями (несущими металлическими конструкция-ми) грузоподъемной машины, записанная в ее паспорте либо установ-ленная в нормативных документах по расчету и проектированию.

Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправно-сти или работоспособности грузоподъемной машины и (или) вос-становлению ресурса грузоподъемной машины или отдельных ее составных частей.

Ремонт капитальный — ремонт (в пределах срока службы гру-зоподъемной машины), выполняемый для восстановления исправ-ности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса грузоподъемной машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые (при необходимости).

27



Ремонт полнокомплектный — ремонт, выполняемый для грузо-подъемных машин с истекшим сроком службы для восстановле-ния их исправности и ресурса в целях продления их эксплуатации до очередного обследования.

Ремонт текущий — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузоподъемной машины и состоящий в устранении неисправности путем замены и (или) ре-монта отдельных частей.

Ресурс остаточный — расчетная величина наработки грузо-подъемной машины (с момента проведения обследования) до до-стижения предельного состояния ее базовых частей (несущих ме-таллических конструкций) по критериям усталости.

Специалист-обследователь 1-го уровня — специалист, имеющий право на проведение обследования грузоподъемных машин.

Специалист-обследователь 2-го уровня — специалист, имеющий право на проведение обследования и принятие решения о продле-нии срока службы грузоподъемной машины.

Специалист-обследователь 3-го уровня — специалист, имеющий пра-ва специалистов-обследователей 1-го и 2-го уровня, а также имеющий право на оценку остаточного ресурса грузоподъемной машины.

Эксплуатация — стадия жизненного цикла грузоподъемной ма-шины до ее списания, на которой реализуются, поддерживаются и восстанавливаются ее качества и которая включает использование грузоподъемной машины по назначению, транспортирование, хра-нение, техническое обслуживание, монтаж (демонтаж) и ремонт.

3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1. Виды и периодичность обследования

3.1.1. Обследование грузоподъемных машин в целях продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по исте-чении нормативного срока службы.


3.1.2. Предусматриваются следующие виды обследования гру-зоподъемных машин с истекшим нормативным сроком службы:

первичное;повторное;внеочередное.Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от

срока эксплуатации грузоподъемной машины.3.1.3. Период, на который продляется срок службы, устанавли-

вается соответствующими нормативными документами.3.1.4. Количество повторных обследований определяется типом,

назначением и условиями эксплуатации грузоподъемной машины и может быть ограничено либо ее техническим состоянием, требо-ваниями безопасности либо экономическими факторами.

3.2. Организация обследования

3.2.1. Обследования грузоподъемных машин должны осущест-влять организации*, имеющие лицензию (разрешение) Госгортех-надзора России или территориальных органов госгортехнадзора. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персо-налу изложены в разд. 3.15 настоящего нормативного документа.

3.2.2. В случае переноса лицензионной деятельности из реги-она, где получена лицензия, в регионы, обслуживаемые другими региональными органами Госгортехнадзора России**, следует ру-ководствоваться п. 4.5 Методических указаний по выдаче специ-альных разрешений (лицензий) на виды деятельности, связанные с обеспечением безопасности при эксплуатации объектов котло-надзора и подъемных сооружений (РД 10-49–94)***, утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 31.01.94 № 6.

* См. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опас-ных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03) в настоящем издании. (Примеч. изд.)

** Инструкция по организации лицензирования видов деятельности в соответствии с Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» в централь-ном аппарате Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (РД-03-09–2004). (Примеч. изд.)

*** Настоящий документ отменен постановлением Госгортехнадзора России от 07.08.02 № 50. (Примеч. изд.)

29



3.2.3. Обследованию должны подвергаться грузоподъемные маши-ны, находящиеся в рабочем состоянии. Разрешается проведение обсле-дования грузоподъемной машины, находящейся в неработоспособном состоянии, с последующим окончанием обследования и проведением испытаний после приведения ее в работоспособное состояние.

3.2.4. Обследование на предмет продления срока службы реко-мендуется совмещать с перемонтажом грузоподъемной машины, проведением текущего ремонта или технического освидетельство-вания (для стреловых самоходных кранов — с техническим осмо-тром), желательно в летний период времени. С этой целью сроки до начала проведения обследований грузоподъемных машин, уста-новленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помеще-ниях, могут увеличиваться до трех месяцев.

3.2.5. Организация, осуществляющая обследование грузоподъ-емных машин, проводит в установленном законодательством по-рядке страхование своей ответственности на случай возникновения аварии (поломки, трещин, изгиба, требующих выполнения ремонта или замены) несущих элементов металлических конструкций в пе-риод, на который продлен срок службы грузоподъемной машины.

Страхование ответственности на случай возникновения аварии не-сущих элементов металлических конструкций должно проводиться на основании разрабатываемых положений (правил) страхования.

3.2.6. Передача грузоподъемной машины с истекшим норма-тивным сроком службы на первичное, повторное или внеочеред-ное обследование должна оформляться приказом по организации, являющейся ее владельцем.

Приказ может оформляться на один или сразу на группу грузо-подъемных машин. Форма приказа приведена в приложении А.

3.2.7. Организация, проводящая обследование, должна издать приказ о назначении персонального состава комиссии, которая будет проводить обследование грузоподъемных машин конкрет-ного заказчика, в приказе следует указать председателя комиссии, одновременно отвечающего за технику безопасности при прове-дении обследования, и членов комиссии. Минимальный состав


комиссии — 3 человека. Рекомендованная форма приказа приве-дена в приложении Б.

3.2.8. Владелец грузоподъемной машины должен подготовить к обследованию:

3.2.8.1. Грузоподъемную машину, испытательные грузы, а так-же выделить крановщика (машиниста, оператора) на период про-ведения обследования.

3.2.8.2. Оборудование для обследования металлических кон-струкций и механизмов на высоте (при необходимости).

3.2.8.3. Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию и предыдущий акт нивелировки путей (для грузоподъемных машин, перемещающихся по наземным или надземным рельсовым путям) в соответствии с требованиями нормативных документов, утверж-даемых Госгортехнадзором России.

3.2.8.4. Акт проверки сопротивления изоляции и заземления (при необходимости).

3.2.8.5. Эксплуатационную документацию по грузоподъемной машине.

3.2.8.6. Проект проведенного ремонта (реконструкции), а также сертификаты металла, использованного при проведении ремонта (реконструкции), если эти работы проводились.

3.2.8.7. Справку о характере работ, выполняемых грузоподъем-ной машиной.

3.2.8.8. Журнал технических обслуживаний (либо вахтенный журнал) с записями о проведенных технических обслуживаниях и текущих ремонтах.

3.2.9. Акт о результатах проведенного обследования с заключением о возможности дальнейшей эксплуатации может быть выдан только на грузоподъемную машину, находящуюся в работоспособном состо-янии и выдержавшую статические и динамические испытания.

3.3. Основные работы при обследовании

3.3.1. Обследование грузоподъемных машин должно включать следующие виды работ:

31



3.3.1.1. Проверку выполненных владельцем грузоподъемной машины работ, предусмотренных п. 3.2.8 настоящего РД.

3.3.1.2. Ознакомление с документацией грузоподъемной маши-ны, представленной владельцем согласно п. 3.2.8 настоящего РД.

3.3.1.3. Проверку состояния металлических конструкций.3.3.1.4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной си-

стемы и других узлов.3.3.1.5. Проверку состояния электро- и гидрооборудования.3.3.1.6. Проверку состояния приборов безопасности.3.3.1.7. Проверку состояния рельсовых путей (для кранов и те-

лежек, передвигающихся по рельсам).3.3.1.8. Проверку химического состава и механических свойств

металла несущих элементов металлических конструкций.3.3.1.9. Составление ведомости дефектов.3.3.1.10. Статические и динамические испытания крана.3.3.1.11. Оценку остаточного ресурса.3.3.1.12. Оформление результатов обследования.

Примечания: а) если при выполнении п. 3.3.1.1 комиссией, проводящей обследование, будет выявлено отсутствие у владельца грузоподъемной ма-шины документов, предусмотренных пп. 3.2.8.3–3.2.8.7, данные работы мо-гут быть выполнены организацией, проводящей обследование (при наличии у нее лицензий на соответствующий вид работ);

б) работы по пп. 3.3.1.8 и 3.3.1.11 выполняют только в случаях, оговорен-ных настоящим нормативным документом;

в) при проведении внеочередного обследования сокращение объема ра-бот, указанных в п. 3.3.1, определяется комиссией с учетом проверки состо-яния элементов грузоподъемной машины, вызвавших необходимость про-ведения этого обследования.

3.4. Ознакомление с документацией

3.4.1. В процессе выполнения работ по п. 3.3.1.2 комиссия, про-водящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся эксплу-атационной документацией, чертежами и расчетами, выполнен-


ными при ремонте или реконструкции грузоподъемной машины (при наличии), сертификатами на использованные марки сталей, а также справкой о характере работ, выполняемых грузоподъем-ной машиной (форма справки приведена в других частях РД), ма-териалами последнего полного технического освидетельствова-ния и предписаниями органов госгортехнадзора и ведомственной службы надзора.

Одновременно комиссия должна ознакомиться с документа-цией на рельсовые пути (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсам).

3.4.2. В процессе изучения документации (чертежей конструк-ции грузоподъемной машины) рекомендуется составлять рабочую карту обследования. Форма и пример ее заполнения приведены в приложении В. Рабочая карта обследования должна включать все узлы, соединения и элементы, которые могут быть повреждены при эксплуатации крана.

Особое внимание должно быть уделено элементам грузоподъ-емных машин, работающим на усталость. Рабочая карта является методическим документом комиссии при обследовании и исполь-зуется только для организации работ и составления окончательно-го пакета документов, передаваемого владельцу грузоподъемной машины по окончании обследования.

3.5. Проверка состояния металлических конструкций

3.5.1. Обследование металлических конструкций крана должно включать следующие этапы:

внешний осмотр несущих элементов металлических конструк-ций;

проверку элементов металлических конструкций одним из ви-дов неразрушающего контроля;

проверку качества соединений элементов металлических кон-струкций (сварных, болтовых, шарнирных и др.);

измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и от-дельных поврежденных элементов;

33



оценку степени коррозии несущих элементов металлических конструкций.

3.5.2. Перед обследованием металлические конструкции, осо-бенно в местах их возможного повреждения, должны быть очище-ны от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки.

3.5.3. Внешний осмотр следует проводить с применением про-стейших оптических средств (10-кратной лупы) и переносных ис-точников света, при этом особое внимание должно уделяться сле-дующим местам возможного появления повреждений:

участкам резкого изменения сечений;участкам, прорезанным шпоночными или шлицевыми канав-

ками, а также имеющим нарезанную резьбу;местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время мон-

тажа и перевозки;местам, где при работе возникают значительные напряжения,

коррозия или износ;участкам, имеющим ремонтные сварные швы.3.5.4. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать

особое внимание на наличие следующих дефектов:трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне,

косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.;

механических повреждений;расслоения основного металла;некачественного исполнения ремонтных сварных соедине-

ний;люфтов шарнирных соединений, прослабления болтовых и за-

клепочных соединений.3.5.5. При обнаружении признаков наличия трещин в металли-

ческой конструкции или сварном шве подозрительные места под-вергают обязательной дополнительной проверке одним из видов неразрушающего контроля.

Выбор технических средств для проведения неразрушающего контроля определяет комиссия, проводящая обследование.


Указания по выбору технических средств и методик выполне-ния различных видов неразрушающего контроля устанавливают-ся нормативными документами, согласованными с Госгортехнад-зором России.

3.5.6. При обнаружении механических повреждений металличе-ской конструкции (вмятин, изгиба, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры по-вреждения следует сравнить с предельными размерами подобного дефекта для металлической конструкции грузоподъемной машины данного типа и в случае превышения нормативных значений, по- вреждения зафиксировать в ведомости дефектов.

3.5.7. При обнаружении расслоения металла (например, при осмотре на торцевых поверхностях поясов балочных металличе-ских конструкций или при проведении их ультразвуковой толщи-нометрии) должна быть определена ультразвуковыми методами зона распространения дефекта по площади листа.

3.5.8. Контроль состояния заклепочных и болтовых соедине-ний следует осуществлять визуально и остукиванием молотком. Ослабление заклепки (болта) можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка.

В сомнительных случаях проверку заклепки производят двумя молотками: одним выполняют удар по внешней головке, а другой держат прижатым к противоположной головке заклепки. Если за-клепка ослаблена, то при ударе первым молотком по головке про-исходит резкий отскок второго молотка.

Обычно ослабленные заклепки имеют ободок или подтеки ржавчины вокруг головки.

У болтовых соединений при визуальном контроле следует уста-новить наличие проектного количества болтов в соединении, а так-же их явные дефекты (трещины, смятия, отрыв головки и т.п.).

При визуальном контроле обычных болтовых соединений сле-дует осмотреть состояние пружинных шайб, которые должны быть затянуты.

35



У высокопрочных и других видов болтов, для которых в экс-плуатационной документации указано усилие затяжки, дополни-тельно контролируется усилие затяжки. Количество контролиру-емых болтов в каждом соединении устанавливают в соответствии с последующими частями настоящего РД.

3.5.9. Контроль соединительных элементов металлической кон-струкции (осей, пальцев и т.п.) следует начинать с осмотра состо-яния фиксирующих их элементов. При выявлении повреждений фиксирующих элементов, свидетельствующих о наличии осевых или крутящих усилий в соединении, ось (палец) демонтируют и за-меряют. Аналогичному осмотру и замерам при этом следует под-вергать и посадочное гнездо оси.

Наличие люфтов в шарнирных соединениях предварительно определяют визуально в процессе эксплуатации крана по харак-терным признакам (толчки, резкие удары, болтанка и т.п.).

При наличии характерных признаков точную количественную оценку люфта и его допустимость в сомнительных случаях следует устанавливать выполнением измерений разобранного шарнирно-го соединения.

3.5.10. Измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и оценку степени коррозии элементов металлических конструк-ций следует выполнять в соответствии с рекомендациями других частей настоящего РД.

3.6. Проверка состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов

3.6.1. Работы по проверке состояния механизмов, канатно-блоч-ных систем и других узлов должны включать следующее:

внешний осмотр в целях анализа общего состояния, работоспо-собности и необходимости проведения дальнейших измерений;

проведение необходимых измерений.3.6.2. Перед проведением обследования механизмы и другие

подвергаемые осмотру узлы грузоподъемной машины должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки.


3.6.3. При внешнем осмотре особое внимание следует обра-тить на места, указанные в п. 3.5.3 настоящего нормативного до-кумента.

3.6.4. При внешнем осмотре выявляют:общее состояние всех механизмов и наличие повреждений их

отдельных узлов и деталей;отсутствие деформаций, коррозии и необходимость их устра-

нения;отсутствие вытекания смазки из редукторов;качество затяжки элементов крепления механизмов;соответствие регулировки узлов механизмов (например, тор-

мозов механизма передвижения и т.п.) требованиям эксплуатаци-онной и нормативной документации.

Необходимость разборки механизмов при осмотре определя-ет комиссия.

3.6.5. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в ре-зультате внешнего осмотра, должны быть измерены.

Результат измерения, например, по износу сравнивают либо с размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным в чертеже.

3.6.6. Необходимость измерения износа и степени выкрашива-ния зубьев шестерен и колес зубчатых передач редукторов может быть определена по появлению повышенного шума при работе механизма и (или) повышении температуры нагрева корпуса (по-следнее в ряде случаев может свидетельствовать и об отсутствии смазки).

Проверка наличия смазки в редукторах проверяется с помощью щупа, маслоуказательных пробок, глазков либо проверкой через люк в крышке. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками маслоуказателя.

3.6.7. Критерии браковки зубчатой передачи по износу и вы-крашиванию зубьев определяются ее назначением и типом. Они указаны в других частях настоящего нормативного документа.

37



Безусловной выбраковке подлежат зубчатые колеса, имеющие трещины у основания зуба, в спицах или на ступице, а также при осла-блении посадки венца, что определяется при разборке механизма.

3.6.8. Состояние подшипников следует проверять при наличии характерного шума и (или) повышенного нагрева их посадочных мест.

При обнаружении указанных признаков дефектов необходимо выполнить частичную разборку механизма.

Подшипники качения должны выбраковываться при наличии следующих дефектов:

цветов побежалости в любом месте;сколов и трещин любых размеров и расположения;отпечатков шариков или роликов на дорожках качения;отслаивания или раковин усталостного выкрашивания в шари-

ках, роликах или дорожках качения колец;забоин и вмятин в сепараторе, препятствующих плавному вра-

щению подшипника;недопустимого увеличения радиального или осевого зазора

вследствие износа.3.6.9. Проверка состояния крепления механизмов и других

узлов должна осуществляться в процессе работы грузоподъемной машины.

Более подробно об этом сказано в других частях настоящего нормативного документа.

3.6.10. Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, ис-пользуя предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин, приведенные в эксплуатационной документации, а при их отсутствии — приведенные в Правилах.

Несущие и вантовые канаты следует проверять одним из спо-собов неразрушающего контроля по методикам, изложенным в других частях настоящего нормативного документа.

Предельные нормы браковки иных элементов грузоподъемных машин приведены в других частях настоящего нормативного до-кумента.


3.7. Проверка состояния электро- и гидрооборудования

3.7.1. Проверка состояния электрооборудования должна вклю-чать следующее:

внешний осмотр электрооборудования и проведение необходи-мых для анализа работоспособности измерений (проверок);

оценку соответствия установленного электрооборудования экс-плуатационной документации;

контрольную проверку работоспособности электрооборудо-вания.

3.7.2. Внешний осмотр электрооборудования должен прово-диться одновременно с проверкой действия элементов электро-оборудования при имитации работы вручную, осуществляемый для контроля отсутствия механических заеданий. Внешний осмотр следует проводить последовательно по отдельным узлам электро-оборудования, при этом необходимо проверить:

электродвигатели;панели управления;пускорегулирующие резисторы;пульт управления и монтажный пульт;тормозные электромагниты и электродвигатели электрогидрав-

лических толкателей;кабели, провода, элементы и т.д.Перечень работ, выполняемых при этом, зависит от конкрет-

ного типа грузоподъемной машины, типа электопривода и рода питающего электрического тока.

Более подробно эти вопросы освещены в других частях насто-ящего РД.

3.7.3. Контроль за работоспособностью электрооборудования заключается в проверке функционирования всех механизмов со-гласно электросхеме, в том числе плавности переключения аппа-ратов с фиксацией их по позициям, обеспечения плавности пуска и торможения механизмов, безотказности включения-выключе-ния электросистем.

39



3.7.4. Обследование гидрооборудования должно включать сле-дующее:

внешний осмотр объектов гидросистемы для выявления воз-можных внешних утечек жидкости, трещин корпусов, повышенно-го шума, нагрева, ослабления креплений и вибрации при работе;

контроль рабочей жидкости на загрязнение и вязкость (при не-обходимости);

проверку состояния фильтров по штатным указателям загряз-нения;

проверку насосов, гидромоторов и гидроцилиндров (при не-обходимости);

проверку настройки предохранительных клапанов (при необ-ходимости) и другие работы.

Более подробно эти вопросы рассмотрены в других частях на-стоящего нормативного документа.

3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности

3.8.1. Обследование приборов и устройств безопасности кранов должно включать следующие работы:

внешний осмотр приборов и устройств безопасности;контрольную проверку их работоспособности.3.8.2. При внешнем осмотре приборов и устройств безопасно-

сти необходимо выполнить:проверку наличия и соответствие приборов паспортным дан-

ным;проверку наличия пломб на электронных (релейных) блоках

приборов.3.8.3. Контрольная проверка их работоспособности должна

включать:проверку надежности срабатывания и соответствия показаний

индикаторов ограничителей грузоподъемности нормативным дан-ным;

проверку работы концевых выключателей, ограничивающих перемещение груза, тележки и т.п.;


проверку работы систем блокировок и срабатывания защит, установленных на грузоподъемной машине и приведенных в ее паспорте;

проверку точности показаний контрольно-измерительных при-боров.

3.8.4. Методы проверки конкретных приборов и устройств без-опасности приведены в других частях настоящего РД.

3.9. Проверка состояния рельсовых путей (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсовым путям)

3.9.1. Комплексное обследование состояния рельсовых путей должно проводиться согласно методическим указаниям по ком-плексному обследованию рельсовых путей грузоподъемных ма-шин, утверждаемым Госгортехнадзором России, и включать сле-дующие работы:

ознакомление с документацией по устройству рельсового пути, актом нивелировки и актом проверки сопротивления заземления рельсового пути;

проверку соответствия рельсового пути типовому проекту или эксплуатационной документации (методика проверки приведена в других частях настоящего руководящего документа);

внешний осмотр состояния всех элементов пути, включая за-земление и при необходимости проведение измерений и сопостав-ление их с нормами, приведенными в эксплуатационной докумен-тации или в Правилах;

проведение нивелировки с выдачей рекомендаций по рихтовке при несоответствии отклонений путей нормативам, установленным в эксплуатационной документации или Правилами;

выполнение работ по оценке состояния верхнего и нижнего строения рельсовых путей;

выполнение работ по оценке общего состояния подкрановых балок и несущих строительных конструкций (для грузоподъемных машин, передвигающихся по надземным рельсовым путям).

41



3.9.2. Низкое качество рельсовых путей и отсутствие надлежа-щего ухода за ними может служить одним из оснований для сни-жения срока, назначаемого комиссией до следующего обследова-ния крана, или отказа в продлении срока службы.

3.10. Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций

3.10.1. Необходимость определения химического состава и (или) механических свойств металла возникает в следующих случаях:

если в паспорте грузоподъемной машины отсутствуют данные о металле, из которого изготовлены несущие элементы металли-ческих конструкций при ремонте крана;

при работе грузоподъемной машины в условиях агрессивной среды;

при внеочередном обследовании (при необходимости);при сомнениях в выбранных материалах, если грузоподъемная

машина подвергалась ремонтам и (или) реконструкции, при кото-рых были заменены элементы, марка стали которых указана в па-спорте грузоподъемной машины.

3.10.2. В случае утери паспорта необходимость и порядок отбо-ра проб для проверки химсостава и анализа механических свойств металла определяются в соответствии с требованиями, приведен-ными в других частях настоящего РД.

3.11. Составление ведомости дефектов

3.11.1. Дефекты, выявленные по результатам обследования гру-зоподъемных машин, их металлических конструкций, механизмов и отдельных узлов, должны быть занесены в ведомость дефектов, форма которой приведена в приложении Г.

Ведомость дефектов передается владельцу крана.3.11.2. Ведомость дефектов является официальным документом

для направления грузоподъемной машины в ремонт.


3.12. Проведение статических и динамических испытаний

3.12.1. Статические и динамические испытания должны выпол-няться в соответствии с указаниями, записанными в эксплуатаци-онной документации, а при отсутствии этих указаний — в соответ-ствии с Правилами комиссией с участием инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъем-ных машин предприятия-владельца.

3.12.2. Величины перегрузок и методические указания по про-ведению испытаний приведены в других частях настоящего нор-мативного документа.

3.12.3. Грузоподъемная машина может быть подвергнута ста-тическим и динамическим испытаниям только после устранения дефектов, обнаруженных комиссией, и перевода ее в работоспо-собное состояние.

3.13. Оценка остаточного ресурса

3.13.1. Оценку остаточного ресурса металлических конструк-ций грузоподъемных машин рекомендуется выполнять в следую-щих случаях:

при высокой степени коррозии (предельной или близкой к предельной) для несущих элементов металлических конструкций грузоподъемных машин данного типа (указанной в других частях настоящего нормативного документа);

при обнаружении многочисленных трещин, особенно в узлах, которые ранее подвергались ремонтам;

в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций, относящимися к обследованию грузоподъемных ма-шин данной конструкции;

по просьбе владельца для оценки предполагаемого срока до за-мены (списания) грузоподъемной машины.

3.13.2. Оценка остаточного ресурса грузоподъемных машин конкретного типа должна производиться по методикам головных организаций.

43



В качестве базовой концепции оценки используется подход, основанный на принципе безопасной эксплуатации по техническо-му состоянию, согласно которому оценка технического состояния грузоподъемной машины осуществляется по параметрам техниче-ского состояния, обеспечивающим ее надежную и безопасную экс-плуатацию согласно нормативной и конструкторской документа-ции, а остаточный ресурс — по параметрам технического состояния.

В качестве определяющих параметров технического состояния принимаются параметры, изменение которых (в отдельности или в некоторой совокупности) может привести грузоподъемную машину в неработоспособное, неисправное или предельное состояние.

3.13.3. Исходными данными для выполнения оценки остаточ-ного ресурса являются:

результаты обследования грузоподъемной машины в соответ-ствии с настоящим нормативным документом;

данные, характеризующие использование грузоподъемной ма-шины за весь срок ее эксплуатации (число циклов, распределение транспортируемых грузов по массам, степень агрессивности сре-ды и т.п.);

данные о химическом составе и механических свойствах ме-талла расчетных элементов металлических конструкций в момент выполнения оценки остаточного ресурса;

расчет металлической конструкции грузоподъемной машины (если он сохранился);

данные о геометрии расчетных элементов металлической кон-струкции с учетом фактической коррозии;

руководящие документы и стандарты по оценке остаточного ресурса, по расчету металлических конструкций данного типа, в том числе на усталостную прочность (при наличии);

результаты тензометрирования оцениваемых металлических конструкций (при необходимости).

3.13.4. Результаты оценки остаточного ресурса следует оформ-лять в виде расчета, передаваемого владельцу грузоподъемной ма-шины.


Расчет должен содержать заключение о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации (с указанием перечня выполнения не-обходимых ремонтно-восстановительных работ).

3.14. Оформление результатов обследования

3.14.1. По результатам обследования грузоподъемной машины после проведения испытаний должен быть оформлен акт, форма которого приведена в приложении Д. В случав проведения внео-чередного обследования форма акта не регламентируется.

3.14.2. Акт после его подписания всеми членами комиссии дол-жен утверждаться руководителем организации, проводившей об-следование.

3.14.3. Для грузоподъемных машин, находящихся при заверше-нии работ по обследованию в работоспособном состоянии, комис-сия устанавливает в акте срок, на время которого рекомендуется продление их дальнейшей эксплуатации. Заключение о возможно-сти продления срока эксплуатации должно учитывать эффектив-ность действующей у владельца системы технического обслужива-ния и ремонта (ТОиР). Неудовлетворительное функционирование системы ТОиР может служить одним из оснований для снижения срока продления эксплуатации, особенно для грузоподъемных ма-шин, находящихся на грани перехода из работоспособного в нера-ботоспособное или неисправное состояние (например, имеющие дефекты элементов, близкие к предельно допустимым).

3.14.4. Один экземпляр акта (по приложению Д) с ведомостью дефектов (по приложению Г) передается владельцу крана и служит основанием для получения разрешения в органах госгортехнадзора на дальнейшую эксплуатацию грузоподъемной машины, проведе-ние ее ремонта или списание.

Второй экземпляр акта с ведомостью дефектов, необходимыми справками и приложениями остается в архиве организации, вы-полнявшей обследование.

45



Третий экземпляр акта без приложений, но с ведомостью де-фектов направляется в ИКЦ «Инжтехкран» для создания банка данных.

3.14.5. Одновременно с актом может оформляться отчет о про-веденном обследовании (по произвольной форме).

Допускается отчет о проведенном обследовании делать свод-ным на группу обследованных грузоподъемных машин одной ор-ганизации (участка, цеха и т.п.).

Отчет является внутренним документом организации, выпол-нявшей обследование, и владельцу грузоподъемной машины не передается.

3.14.6. После окончания работ по обследованию ИТР по надзо-ру за безопасной эксплуатацией данной грузоподъемной машины должен внести в раздел паспорта «Запись результатов технического освидетельствования» запись следующего содержания: «Организа-ция _____________ (имеющая лицензию №____ от ___19__ года, выданную _________________ Госгортехнадзора России) прове-ла _________ обследование данной грузоподъемной машины. Акт обследования от _________ и ведомость дефектов прилагаются». Дата и Ф.И.О. сделавшего запись.

3.15. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу

3.15.1. Организация, проводящая обследование кранов, должна:быть независимой, чтобы ее персонал не подвергался какому-

либо административному, финансовому или другому виду давления со стороны владельца грузоподъемной машины или контролирую-щих органов, способного повлиять на технические решения;

иметь полномочия, включающие наличие лицензии госгор-технадзора;

обладать квалифицированным кадровым персоналом, способ-ным оценить работоспособность грузоподъемной машины, каче-ство выполненного ремонта и уровень безопасности работ при ее дальнейшей эксплуатации;


обладать необходимыми техническими средствами для прове-дения обследования и оценки технического состояния грузоподъ-емной машины до и после ремонта;

иметь в пользовании учтенные РД и другие нормативные до-кументы, относящиеся к обследованию конкретных типов грузо-подъемных машин.

3.15.2. Организация, проводящая обследование, издает приказ, в котором назначаются председатель комиссии, ответственный за технику безопасности, и члены комиссии, принимающие участие в работах по обследованию на конкретном объекте. Форма прика-за приведена в приложении Б.

3.15.3. Председателя комиссии рекомендуется назначать из лиц, имеющих высшее техническое образование, знания и практиче-ский опыт работы с грузоподъемными машинами не менее 5 лет, опыт работы по обследованию не менее 1 года, знающего возмож-ные места повреждений и умеющего оценивать последствия этих повреждений, аттестованного как специалиста по обследованию 2-го уровня, имеющего право на принятие решения по вопросам, связанным с продлением срока службы, а также имеющего удо-стоверение о сдаче Правил как лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными машинами.

3.15.4. Все сотрудники — члены комиссии, принимающие уча-стие в обследовании, должны пройти проверку знаний с участием инспектора Госгортехнадзора России и иметь на руках удостоверение специалиста по обследованию 1-го уровня, выданное инженерно-консультационным центром (ИКЦ) или головной организацией.

Выдача удостоверений специалистам головных организаций и ИКЦ проводится Управлением по котлонадзору и надзору за подъ-емными сооружениями Госгортехнадзора России.

3.15.5. Оценка остаточного ресурса может проводиться только специалистом-обследователем 3-го уровня.

Аттестация специалистов-обследователей 3-го уровня выпол-няется головными организациями по краностроению совместно с ИКЦ «Инжтехкран» и Госгортехнадзором России.

47



К аттестации допускаются специалисты-обследователи 2-го уровня из числа организаций, имеющих лицензии Госгортехнад-зора России на проектирование и обследование кранов соответ-ствующего типа.

3.15.6. Организация, проводящая обследование, должна кри-тически подходить к оценке данных, предоставляемых владель-цем крана.

3.15.7. По результатам обследования организация, проводившая обследование, представляет в территориальные органы госгортех-надзора и ИКЦ «Инжтехкран» справку по форме, приведенной в приложении Е.

3.16. Требования безопасности при проведении обследований

3.16.1. При обследовании грузоподъемных машин должны со-блюдаться требования безопасности в полном соответствии с тре-бованиями Правил и нормативными документами по безопасно-сти предприятия, на котором эксплуатируется обследуемая грузо-подъемная машина.

3.16.2. Для обеспечения безопасности труда при подготовке и проведении обследований администрация предприятия — вла-дельца грузоподъемной машины при необходимости обязана раз-работать в каждом конкретном случае указания (мероприятия, инструкции) по безопасности труда при обследовании кранов с учетом конкретного объема работ, специфики грузоподъемной машины и ее рабочей зоны, а также определить порядок привле-каемых к участию в организации проведения обследования своих специалистов.

3.16.3. Запрещается работа по обследованию грузоподъемной машины в грозу, снегопад, гололед, туман, сильный дождь, в тем-ное время суток на открытом воздухе, а также проведение работ по обследованию на высоте при ветре более 10 м/с.


Приложение АРекомендуемое

к Методическим указаниям по об-следованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96)

(Форма приказа по организации — владельцу грузоподъемной машины)

ПРИКАЗ № _______

по _____________________________________________________(наименование организации — владельца грузоподъемной машины)

________________ ______________ (город) (дата)

В целях определения возможности дальнейшего использования _______________________________________________ в период

(наименование организации, проводящей обследование)

с________по __________ проводится обследование грузоподъем-ных машин нашего предприятия. Для обеспечения указанного об-следования приказываю:

1. Вывести из эксплуатации в период обследования следующие грузоподъемные машины:

Тип грузо-подъемной

машины

Марка Зав. № Рег. № Срок про-ведения об-следования

Ответ-ственный

2. Возложить на _______________ обязанности по подготовке (должность, Ф.И.О.)

технической документации и необходимых справок для работы комиссии, обеспечению условий проведения обследования, обе-

49



спечению обследуемых кранов обслуживающим персоналом, ис-пытательными грузами, оказанию помощи комиссии в ее работе, выделению помещения для комиссии и обеспечению охраны иму-щества комиссии.

3. Возложить ответственность и надзор за соблюдением правил техники безопасности при проведении обследования на _____________________________________________________________(Ф.И.О., должность сотрудника предприятия — владельца грузоподъемной машины)

и ________________________________________________. (Ф.И.О., должность сотрудника организации, проводящей обследование)

4. Акт обследования после его утверждения представить мне на рассмотрение.

__________________________ ______________(должность руководителя организации — (подпись, Ф.И.О.)

владельца грузоподъемной машины)


Приложение БРекомендуемое


(Форма приказа по организации, проводящей обследование)

ПРИКАЗ № _______

от «___» _________ 199__ г.

о проведении обследования кранов с истекшим сроком службы

В целях определения возможности дальнейшего использова-ния грузоподъемных машин, отработавших срок службы, и в со-ответствии с Договором № _________ от «____» ________199__ г. с _____________________________________________________

(наименование организации — владельца крана и место ее нахождения)

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Назначить комиссию по обследованию кранов в следующем составе: ______________________ (председатель комиссии, спе-циалист ___ уровня по обследованию машин, аттестованный на знание Правил госгортехнадзора)_____________________ (член комиссии, специалист __ уровня) _____________________ (член комиссии, специалист __ уровня)

2. Комиссии провести обследование машин в ___________________________________________________________________

(место нахождения крана)

51



Тип крана Марка Зав. № Рег. №

в период с «___» ________199__ г. по «___» ________199__ г.

3. По результатам обследования машин комиссии составить акт обследования и представить мне на утверждение.

Руководитель организации ______________ (подпись, Ф.И.О.)


Приложение ВРекомендуемое


РАБОЧАЯ КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ(пример формы)

Тип грузоподъемной машины ____, зав. № ____, рeг. № ____

Условные обозначения состояния узла (элемента, документа):в порядке;требует устранения неисправности (корректировки, регули-

ровки);требует ремонта (реконструкции);требует замены.

Услов-ный

№ узла (ин-декс)

Наименование узла, элемента, документа* Услов-ное обо-значение состоя-ния**

Дефект, место

его располо-

жения1 2 3 4

0100 Документация по грузоподъемной машине (в целом)

0101 Паспорт0102 Электросхема0103 Техническое описание0104 Инструкция по монтажу

* Перечень узлов, элементов, документов должен быть конкретизирован в соответ-ствии с требованиями отдельных частей РД.

** Указать в процессе обследования.

53



1 2 3 40200 Опорная (ходовая) рама0201 Рама0202 Стыковые соединения0203 Болтовые соединения0204 Шарнирные соединения0205 Флюгера0206 Балки (отсоединяемые)0207 Подкосы0208 Лестницы

2700 Состояние техобслуживания2701 График проведения ТО и его выполнения2702 Журнал технических обслуживаний (нали-

чие, состояние ведения, соответствие требо-ваниям)

2703 Вахтенный (крановый) журнал и его ведение2704 Эксплуатационные формы паспорта, их ве-

дение, соответствие условиям эксплуатации


Приложение ГОбязательное


Ведомость дефектов

Тип грузоподъемной машины __________, зав. № _________,рeг. № ____________изготовленной __________________________________________ (предприятие-изготовитель, год изготовления)

и принадлежащей _______________________________________ (владелец и его адрес)

Наименование узла, элемента

Описание дефекта

Заключение о необходимости и сроках

устранения дефекта

Председатель комиссии по обследованию ______________ (подпись, Ф.И.О.) Члены комиссии ______________ ______________

55



Приложение Д Обязательное


«УТВЕРЖДАЮ»___________________

(руководитель организации, проводившей обследование

грузоподъемной машины)

___________________ (Ф.И.О.)

«___» _______ 19___ г.

АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ

Тип грузоподъемной машиныЗаводской номерРегистрационный номерГород (село и т.п.), где установ-лена грузоподъемная машинаОбъект, где установлена грузо-подъемная машинаОрганизация — владелецгрузоподъемной машины

Комиссия (наименование ор-ганизации, проводившей об-следование, имеющей лицен-зию Госгортехнадзора России)Номер лицензииДата выдачи лицензии


Номер приказа по организа-ции, согласно которому прово-дилось данное обследованиеКомиссия провела (указать первичное или повторное) об-следованиеОбследование проведено всоответствии с требованиями (указать номер нормативного документа)

Внимание! Данная форма акта ориентирована для обработки его на ЭВМ. При заполнении формы в каждой отдельной клеточке можно записать лишь одну букву или цифру.

При оформлении отчета по обследованию грузоподъемных машин необхо-димо указывать в ссылках на РД также и их регистрационные номера.

1. В результате обследования комиссия установила:Грузоподъемная машина (ука-зать тип)изготовлена в (указать год, месяц)имеет паспортную группу клас-сификации (режима)имеет климатическое испол-нение по ГОСТ 15150 (указать какое)может быть установлена в (ука-зать в каком) ветровом райо-не по ГОСТ 1451 или в поме-щениидопустимая температура (ука-зать нижний и верхний преде-лы) установки по паспортудопустимая сейсмичность рай-она установки по паспорту

57



возможность установки в по-жароопасной среде категориивозможность установки во взрывоопасной среде катего-рии

2. Фактические условия использования грузоподъемной ма-шины:Вид выполняемых работ (стро-ительство, складские и т.п.)фактическая группа классифи-кации (режима)нижний и верхний пределы температур района (места) установкиветровой район в месте уста-новкисейсмичностьхарактеристика среды (пожа-ро- или взрывоопасная, агрес-сивная и т.п.)соответствуют ли условия экс-плуатации паспортным, если «нет», указать, в чем несоот-ветствие (температура, режим, сейсмичность и т.п.)

3. Общее состояние грузоподъемной машины и ее отдельных узлов на момент проведения обследования (исправное, работоспо-собное, неработоспособное или неисправное):

4. Общее количество дефектов, отмеченных комиссией в ведо-мости дефектов

В том числе:


требуют немедленного устранениямогут быть устранены в течение 1 месяцамогут быть устранены при очередном ТОиР

5. Количество дефектов, устраненных владельцем грузоподъ-емной машины по замечаниям комиссии в ходе проведения об-следования:

6. Проведены испытания грузоподъемной машины (заполня-ется в случае, если испытания проводились)

Статические (указать массу груза в т)Динамические (указать массу груза в т)

Каких либо дефектов по результатам испытаний не обнару-жено.

7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМИССИИ:7.1. По результатам проведенного обследования и с учетом

устраненных владельцем грузоподъемной машины в ходе выпол-нения работ дефектов комиссия СЧИТАЕТ (заполняется нужная строка):Грузоподъемная машина находится в ра-ботоспособном состоянии и может экс-плуатироваться в паспортном режиме с учетом устранения замечаний, отмечен-ных в ведомости дефектов. Следующее обследование провести не позднее (ука-зать месяц и год)Грузоподъемная машина подлежит ре-монту согласно ведомости дефектов (по-ставить плюс)Грузоподъемная машина подлежит спи-санию (поставить плюс)

7.2. Грузоподъемная машина может эксплуатироваться лишь со следующими ограничениями (заполняется при назначении комис-сией каких-либо ограничений)

59



со снижением грузоподъемности до, тв диапазоне температур от и до, градусов С

Следующее обследование провести не позд-нее (указать месяц и год)

7.3. Учитывая фактическое состояние обследованной грузо-подъемной машины, необходимо (или не нужно) провести оценку ее остаточного ресурса (указать да или нет)

Вниманию владельца крана!1. За невыполнение рекомендаций настоящего акта и неустранение замеча-

ний, отмеченных в ведомости дефектов, комиссия, проводившая обследование, ответственности не несет.

2. Данный акт является неотъемлемой частью паспорта грузоподъемной машины.

Приложения:1. Копия приказа владельца грузоподъемной машины о прове-

дении обследования.2. Справка о характере работ, выполняемых грузоподъемной

машиной.3. Выписка из паспорта об основных параметрах грузоподъем-

ной машины.4. Ведомость дефектов.5. Акт проведения статических и динамических испытаний.6. Результаты проверки химсостава и механических свойств

(если проводились).7. Заключение по результатам неразрушающего контроля с ука-

занием вида контроля и мест металлоконструкции, где он прово-дился.

8. Заключение о состоянии рельсового пути и результаты ниве-лировки (если нивелировка проводилась). (Только для грузоподъ-емных машин, передвигающихся по рельсовому пути.)


Председатель комиссии (Ф.И.О., подпись)

Члены комиссии (Ф.И.О.,подписи)

61


Серия 10 Выпуск 68П

рило

жен

ие Е

Обя

зат

ельн

ое

к М

етод

ичес

ким

ука

зани

ям п

о об

след

ован

ию гр

у-зо

подъ

емны

х м

ашин

с и

стек

шим

сро

ком

слу

жбы

. Ч

аст

ь 1.

Общ

ие п

олож

ения

(Р

Д 1

0-11

2–96

)

СП

РА

ВК

А,

пред

став

ляем

ая о

рган

изац

ией,

про

водя

щей

обс

ледо

вани

я, в

орг

аны

Гос

горт

ехна

дзор

а Р

осси

и и

ИК

Ц «

Инж

техк

ран»

Наи

мен

ован

ие

орга

ни

зац

ии

___

____

____

____

М

есто

нах

ожде

ни

е ор

ган

иза

ци

и _

____

____

____

_ №

ли

цен

зии

___

____

____

Дат

а вы

дачи

___

____

____

С

рок

дей

стви

я ли

цен

зии

___

____

____

_

Пер

ечен

ь об

след

ован

ных

кран

ов

Тип

гру

-зо

под

ъ-ем

ной

м

аши

ны

Мар

ка

груз

о-п

одъе

м-

ной

ма-

ши

ны

Зав

од-

изг

о-то

ви-

тель

Зав

од-

ской

№

Год

из-

гото

в-ле

ни

я

Мес

то

нах

ож-

ден

ия

Род

вы

пол

-н

яем

ых

рабо

т

Дат

а п

рове

-де

ни

я об

сле-

дова

-н

ия

Ви

д об

-сл

едо-

ван

ия

(пер

вич-

ное

или

п

овт.

)

Рем

онти

-ро

вали

сь

ли н

есу-

щи

е м

е-та

ллок

он-

стру

кци

и

(да,

нет

)

Сро

к п

род-

лен

ия

(лет

)

Ф.И

.О.

руко

води

-те

ля г

руп

-п

ы, п

ро-

вод.

обс

ле-

дова

ни

е

Рук

овод

ите

ль о

рган

иза

ци

и _

____

____

___

Ф.И

.О. _

____

____

____

Под

пи

сь _

____

____

м

.п. о

рган

иза

ци

и



ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РД 10-112-1–04


1.1. «Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъ-емных машин. Общие положения» предназначены для эксперт-ных организаций, владельцев грузоподъемных машин, специали-зированных монтажных и пусконаладочных организаций, учебных центров, занимающихся подготовкой и аттестацией специалистов и экспертов, предприятий, связанных с эксплуатацией грузоподъ-емных машин, а также для территориальных органов Федеральной службы по технологическому надзору*.

1.2. Настоящий документ определяет порядок проведения экс-пертного обследования грузоподъемных машин, их приборов без-опасности и крановых путей, а также порядок оформления отчет-ной документации (заключения экспертизы, актов, протоколов и другой документации).

1.3. Во исполнение решения секции Научно-технического со-вета по подъемным сооружениям Госгортехнадзора России настоя-щий документ составлен: с учетом и взамен Методических указаний

Одобрены секцией Научно-технического

совета по подъемным сооружениям Федеральной службы

по технологическому надзору (протокол от 26.04.04 г.)

* В настоящее время Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). (Примеч. изд.)

63



по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком служ-бы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96); в соответствии с Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], утверж-денным постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 № 48; Положением по проведению экспертизы промышленной безопас-ности опасных производственных объектов, на которых использу-ются подъемные сооружения (РД 10-528–03); Рекомендациями по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляю-щих экспертизу промышленной безопасности подъемных соору-жений, и другими документами, указанными в приложении 1.

1.4. В данном документе, в разделе 6, дано в общем виде крат-кое содержание основных видов работ экспертного обследования, характерное для большинства грузоподъемных машин. Более под-робный порядок и объем экспертных работ изложен в других реко-мендациях, разработанных с учетом типов грузоподъемных машин и их конструктивных исполнений.

2. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ В ТЕКСТЕ

Применительно к настоящим Рекомендациям используются определения, приведенные в нормативных и справочных доку-ментах (см. приложение 1), а также следующие:

Экспертное обследование — оценка соответствия грузоподъем-ной машины требованиям нормативных технических и эксплуата-ционных документов, результатом которой является заключение о возможности или невозможности ее дальнейшей эксплуатации.

Техническое диагностирование — оценка технического состо-яния объекта (ГОСТ 20911–89), является составной частью экс-пертного обследования.

Документ нормативный — документ (стандарт, правила, по-ложения, рекомендации, руководящие документы, технические условия, методические указания и др.), содержащий требования


промышленной безопасности, согласованный или утвержденный в установленном порядке.

Документация эксплуатационная — техническая документация (часть общей конструкторской или проектная документация), ко-торая поставляется изготовителем вместе с грузоподъемной маши-ной, включающая: паспорт, техническое описание и инструкцию по эксплуатации, инструкцию по монтажу, а также учетные и кон-трольные документы по надзору и содержанию грузоподъемных машин: журналы (сменные, вахтенные и др.), акты, предписания, инструкции для обслуживающего персонала и т.п.

Грузоподъемная машина — техническое устройство циклическо-го действия для подъема и перемещения груза.

Экспертиза промышленной безопасности (РД 10-528–03) — оцен-ка соответствия объекта экспертизы предъявляемым к нему тре-бованиям промышленной безопасности, результатом которого яв-ляется заключение.

Владелец крана — предприятие, объединение, ассоциация или другие организации и индивидуальные предприниматели, у ко-торых в собственности или на правах аренды находится кран (ПБ 10-382–00).

Исправное состояние (ГОСТ 27.002–89) — состояние крана, при котором он соответствует всем требованиям нормативных и кон-структорских (проектных) документов.

Работоспособное состояние (ГОСТ 27.002–89) — состояние объ-екта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требо-ваниям нормативно-технической и (или) конструкторской (про-ектной) документации.

Неработоспособное состояние (ГОСТ 27.002–89) — состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризую-щих способность выполнять заданные функции, не соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

65



Предельное состояние (ИСО 11994) — состояние изделия, при котором его дальнейшее применение по назначению недопусти-мо или нецелесообразно либо восстановление его работоспособ-ности нецелесообразно.

Критерий предельного состояния (ГОСТ 27.002–89) — признак или совокупность признаков предельного состояния объекта, уста-новленные нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документацией.

Срок службы (ИСО 11994) — календарная продолжительность эксплуатации изделия от начала его эксплуатации или ее возобнов-ления после ремонта до перехода в предельное состояние.

Ресурс (ИСО 11994) — суммарная наработка изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехо-да в предельное состояние.

Ресурс остаточный (ГОСТ 27.002–89) — суммарная наработка объекта от момента контроля его технического состояния до пере-хода в предельное состояние.

Принятые в тексте сокращения

Рекомендации — Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения.

ФСТН — Федеральная служба по технологическому надзору*.ГПМ — грузоподъемная машина.ПС — подъемные сооружения.Правила — Правила устройства и безопасной эксплуатации гру-

зоподъемных кранов (ПБ 10-382–00).Заключение — заключение экспертизы промышленной без-

опасности.НТД — нормативно-техническая документация.

* В настоящее время Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). (Примеч. изд.)


3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1. Согласно Положению по проведению экспертизы про-мышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03) экспертное обследование (техническое диагностирование) ГПМ рекомендуется проводить в следующих случаях:

по окончании срока службы;после аварии грузоподъемной машины (при необходимости ее

восстановления);при выявлении в процессе эксплуатации грузоподъемной

машины дефектов, вызывающих сомнение в прочности кон-струкции, или дефектов, причину которых установить затруд-нительно.

3.2. Срок службы ГПМ устанавливается заводом-изготовите-лем и указывается в ее паспорте. Срок службы ГПМ исчисляет-ся с даты ее выпуска. При отсутствии в паспорте ГПМ сведений о сроке службы машины рекомендуется руководствоваться спра-вочным приложением 2.

3.3. Настоящими Рекомендациями предусматриваются следу-ющие виды экспертного обследования ГПМ с истекшим сроком службы:

первичное; повторное; внеочередное.Первичное экспертное обследование ГПМ проводится после

выработки срока службы, установленного изготовителем и зане-сенного в паспорт крана.

Повторное экспертное обследование ГПМ проводится в сро-ки, установленные экспертной организацией и внесенные в за-ключение.

Внеочередное экспертное обследование ГПМ может проводить-ся вне зависимости от срока эксплуатации крана:

по требованию ФСТН или по заявлению заказчика;

67



в случаях выявления опасных дефектов в металлоконструкци-ях грузоподъемной машины, вызывающих переход ее в предель-ное состояние;

при подготовке дубликата паспорта; после модернизации, ре-конструкции, ремонта, монтажа, аварии.

3.4. Количество повторных обследований определяется типом, назначением и условием эксплуатации ГПМ и может быть ограни-чено либо ее техническим состоянием и требованиями безопасно-сти, либо экономической целесообразностью.

3.5. Период, на который продляется срок службы ГПМ, уста-навливается экспертной организацией в соответствии с рекомен-дациями нормативной документации ФСТН. Периодичность об-следования зависит от:

технического состояния ГПМ на момент экспертизы;соответствия фактического режима эксплуатации ГПМ па-

спортному. В случае превышения паспортного режима ГПМ тре-буется дополнительная проверка (расчет) ее металлоконструкции на сопротивление усталости;

степени агрессивности окружающей среды;количества и качества ремонтов базовых конструкций;величины износа, в том числе коррозии, элементов конструкции;наличия остаточных деформаций несущих металлоконст-

рукций;результатов расчета остаточного ресурса и др.Перечисленные факты могут служить основанием для сокра-

щения периодичности обследований, рекомендованной норма-тивной документацией.

3.6. Оценка остаточного ресурса по балльной системе прово-дится для всех ГПМ, отработавших нормативный срок службы.

Расчет базовых конструкций ГПМ на сопротивление усталост-ным разрушениям для определения возможности и срока дальней-шей эксплуатации ее с паспортными (или измененными) характе-ристиками выполняет специализированная организация, имеющая специалистов III уровня по технической диагностике.


В целях обеспечения гарантии безопасной эксплуатации ГПМ расчет остаточного ресурса требуется выполнять для ГПМ:

срок службы которых после установленного заводом-изготови-телем (или рекомендованного приложением 2) превышает: 20 лет — для спецкранов и кранов-перегружателей; 15 лет — для кранов общего назначения мостового типа, портальных кранов; 10 лет — для кранов стрелового и башенного типа, подъемников и вышек, строительных подъемников;

техническое состояние базовых конструкций которых требует капитального ремонта или замены элементов;

режимы работы которых превышают паспортные; если окружающая среда эксплуатации агрессивна;которым требуется проводить реконструкцию или модерниза-

цию под новые технологии.Расчет остаточного ресурса ГПМ может быть выполнен и вне

зависимости от срока ее эксплуатации для любых обстоятельств, требующих данных о технических возможностях ГПМ.

3.7. По результатам расчетов остаточного ресурса ГПМ, отра-ботавшей нормативный срок службы, экспертная организация может продлить срок ее эксплуатации. Запись о продлении срока службы вносится в паспорт ГПМ на основании заключения экс-пертной организации.

3.8. Экспертному обследованию должны подвергаться ГПМ, находящиеся в рабочем состоянии.

3.9. Экспертное обследование на предмет продления срока службы рекомендуется совмещать с перемонтажом ГПМ, прове-дением текущего ремонта или технического освидетельствования, желательно в летний период времени. В этих целях сроки до на-чала проведения обследований ГПМ, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, могут увеличиться до 3 месяцев.

3.10. Экспертному обследованию подлежат ГПМ импортного производства вне зависимости от даты их выпуска в целях:

69



установления соответствия их конструкции и технической до-кументации нормам и требованиям НТД России;

внесения изменений и дополнений в части безопасной эксплу-атации ГПМ (в случае необходимости);

подготовки (корректировки) эксплуатационной документации согласно требованиям ФСТН;

получения разрешения на эксплуатацию импортной техники на территории России.

Экспертное обследование импортной техники выполняют специализированные организации, имеющие в своем составе спе-циалистов — экспертов по ПС и рекомендации ФСТН на право проведения этих работ.

Срок службы импортной ГПМ соответствует записи, сделанной в паспорте заводом-изготовителем. В случае отсутствия такой за-писи срок службы ГПМ оценивается согласно приложению 2.

С момента регистрации в органах ФСТН импортная ГПМ, от-работавшая свой нормативный срок службы, подлежит техниче-ской диагностике согласно данным Рекомендациям. Контроль за соблюдением периодичности и качества экспертных обследова-ний ГПМ осуществляется на предприятиях лицами по надзору за безопасной эксплуатацией ГПМ и территориальными органами ФСТН.

3.11. Заключения по экспертному обследованию ГПМ, отрабо-тавших нормативный срок службы, подлежат регистрации в тер-риториальных органах ФСТН.

3.12. Рекомендации данного документа не отменяют указаний эксплуатационной документации на ГПМ, информационных пи-сем заводов-изготовителей, проектных организаций и головных институтов, приказов и распоряжений ФСТН.


4. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЛАДЕЛЬЦАМ, ОРГАНИЗАЦИЯМ, ПРОВОДЯЩИМ ОБСЛЕДОВАНИЕ

ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

4.1. Экспертные организации и владельцы ГПМ при подготов-ке и проведении экспертных обследований ГПМ должны руко-водствоваться Правилами, государственными и международными стандартами, положениями, методическими указаниями, данными Рекомендациями и другими документами, утвержденными в уста-новленном порядке (см. приложение 1).

4.2. Экспертная организация, проводящая обследование ГПМ, должна:

иметь статус юридического лица;иметь полномочия, включающие наличие лицензии на прове-

дение экспертизы объектов повышенной опасности ФСТН; быть независимой, чтобы персонал не подвергался какому-либо

административному, финансовому или другому виду давления со стороны владельца ГПМ или контролирующих органов, способ-ных повлиять на технические решения;

обладать квалифицированным кадровым персоналом, способ-ным оценить работоспособность ГПМ, качество выполненного ремонта и уровень безопасности работ при ее дальнейшей экс-плуатации;

обладать необходимыми техническими средствами для прове-дения обследования и оценки технического состояния ГПМ до и после ремонта;

иметь в пользовании учтенные и другие нормативные докумен-ты, относящиеся к обследованию конкретных типов ГПМ.

4.3. Экспертная организация может проводить экспертное об-следование при наличии специалистов и экспертов, прошедших подготовку и аттестацию согласно Рекомендациям по подготов-ке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экс-пертизу промышленной безопасности подъемных сооружений (см. приложение 1).

71



4.4. Экспертная организация перед началом обследования из-дает приказ о назначении экспертной комиссии по обследованию конкретного объекта, в котором назначается председатель комис-сии и члены комиссии, ответственное лицо за ТБ на объекте, ука-зываются сроки проведения обследования (согласно договору), количество и типы ГПМ. Форма приказа по экспертной органи-зации приведена в приложении 3.

4.5. В комиссию должно входить не менее трех специалистов. Председателя комиссии рекомендуется назначать из числа лиц, имеющих II или III уровень (и выше) квалификации по техни-ческой диагностике ГПМ, членов комиссии — из числа специа-листов I или II уровня. Все члены комиссии помимо аттестации по технической диагностике ГПМ должны иметь удостоверения о подготовке и проверке знаний правил по промышленной без-опасности и как лицо, ответственное за безопасное производство работ ГПМ.

4.6. Приборы и инструменты, используемые в ходе обследова-ния, должны пройти метрологическую поверку.

4.7. Средства неразрушающего контроля, применяемые при экспертизе, должны соответствовать требованиям, изложенным в РД 03-606–03.

4.8. Экспертная организация проводит в установленном законо-дательством порядке страхование своей ответственности на случай возникновения аварии (поломки, трещин, изгиба, требующих вы-полнения ремонта или замены) несущих элементов металлических конструкций в период, на который продлен срок службы ГПМ. Страхование ответственности на случай возникновения аварий несущих элементов металлических конструкций должно прово-диться на основании положений (правил) страхования.

4.9. Владелец ГПМ, подлежащей экспертному обследованию, перед началом экспертизы издает приказ по предприятию о пере-даче на обследование (первичное, повторное или внеочередное) данной ГПМ или группы ГПМ, о назначении ответственных лиц за технику безопасности на объекте, за организацию и контроль


качества проведения работ при обследовании ГПМ. Форма при-каза по предприятию приведена в приложении 4.

4.10. Владелец ГПМ должен подготовить к обследованию:ГПМ, испытательные грузы, а также выделить опытного кра-

новщика (машиниста, оператора) на период проведения обследо-вания;

оборудование и средства для обследования металлических кон-струкций и механизмов на высоте (при необходимости);

акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию и предыду-щий акт нивелировки путей (для грузоподъемных машин, переме-щающихся по наземным или надземным рельсовым путям) в соот-ветствии с требованиями нормативных документов;

акт проверки сопротивления изоляции и заземления;документы, акты проведенного ремонта (реконструкции), а

также сертификаты металла, использованного при проведении ре-монта, реконструкции (если эти работы проводились);

справку о характере работ, выполняемых ГПМ;журнал технических обслуживаний (либо вахтенный журнал) с

записями о проведенных технических обслуживаниях и текущих ремонтах;

паспорт, руководство по эксплуатации и другие эксплуатаци-онные и проектно-конструкторские документы (при необходи-мости);

акты и экспертное заключение ранее проведенных экспертных обследований (техническое диагностирование) ГПМ.

По результатам обследования ГПМ экспертная организация со-ставляет заключение экспертизы и передает его владельцу ГПМ для регистрации в территориальном органе ФСТН . Заключение после регистрации является неотъемлемой частью паспорта ГПМ.

73



5. ПОРЯДОК ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

5.1. Экспертное обследование проводится на основании заявки владельца ГПМ или других документов в соответствии с согласо-ванными экспертной организацией и заказчиком условиями. До-кументы на проведение экспертного обследования ГПМ составля-ются после согласования договаривающимися сторонами:

типов ГПМ и их количества;технических характеристик и условий эксплуатации ГПМ; перечня информации, необходимой для проведения эксперт-

ного обследования в соответствии с действующей НТД;требований, обязательных для проведения экспертизы;сроков проведения работ по экспертному обследованию и пе-

редачи заключения владельцу ГПМ;других организационно-технических вопросов.5.2. Экспертное обследование ГПМ следует проводить в со-

ответствии с программой выполнения работ, разработанной экс-пертной организацией на основании НТД ФСТН с учетом типа, конструкции, назначения и условий эксплуатации ГПМ, согласо-ванной с заказчиком.

Программа экспертного обследования, как правило, предусма-тривает 3 этапа выполнения работ:

подготовительный;рабочий;заключительный.5.2.1. Подготовительный этап включает:подбор нормативно-технической и справочной документации,

требуемой для технической диагностики ГПМ;ознакомление с сертификатами (на канаты, крюки, металл,

электроды и т.п.), с эксплуатационной, ремонтной, проектно-кон-структорской и другой документацией на данную ГПМ;

подготовку выписок из паспорта ГПМ;составление карты осмотра ГПМ (при необходимости);


проверку на соответствие справки о характере работы ГПМ;проверку условий и организации работ по подготовке места про-

ведения экспертного обследования и испытаний ГПМ;подготовку технических средств и приборов для обследо-

вания;проведение инструктажа по технике безопасности членов ко-

миссии.5.2.2. Рабочий этап включает:обследование технического состояния металлоконструкций;обследование механического оборудования;обследование канатно-блочной системы;обследование гидро- и пневмооборудования;обследование электрооборудования;обследование приборов безопасности;обследование состояния крановых путей и тупиковых упоров,

подтележечных путей (в объеме Рекомендаций);проведение геодезических замеров конструкции;взятие контрольных образцов из элементов металлоконструк-

ций ГПМ для определения химического состава и механических свойств металла (при необходимости);

расчет фактического режима работы ГПМ;проведение приборного контроля металлоконструкций и свар-

ных соединений методами неразрушающего контроля (по реше-нию комиссии);

проведение испытаний (статических, динамических, специ-альных).

Если по результатам обследования комиссией установлено, что требуется произвести ремонт до испытания ГПМ, то после ремон-та производится проверка отремонтированного узла, после чего обследование ГПМ осуществляется в той же последовательности, что и до ремонта.

5.2.3. Заключительный этап включает:сбор и анализ результатов обследования;составление ведомости дефектов;оценку остаточного ресурса ГПМ (балльная система);

75



оформление актов (визуально-измерительного контроля; про-верки сопротивления изоляции и заземления; химического анализа и механических свойств металла; грузовых испытаний ГПМ) и др.;

расчет фактического режима работы ГПМ;проверочные расчеты несущей способности элементов кон-

струкции, крепежа, сварных соединений (при необходимости и согласовании с заказчиком);

расчет остаточного ресурса ГПМ (при необходимости);выработку решения о возможности и целесообразности прод-

ления срока эксплуатации ГПМ;рекомендации по обеспечению безопасной эксплуатации ГПМ;оформление акта обследования;оформление заключения экспертного обследования;передачу заключения владельцу ГПМ для регистрации в орга-

нах ФСТН.5.2.4. При проведении внеочередного обследования объем экс-

пертных работ определяется комиссией с учетом причин этого об-следования.

6. ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ ВИДОВ РАБОТ ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ


6.1.1. В процессе выполнения работ по экспертному обследова-нию комиссии необходимо ознакомиться с имеющимися:

сертификатами на канаты, крюки, металл, электроды, крепеж и т.п.;

паспортами на ГПМ, крюки, тормоза, двигатели и др.;инструкциями по ТО и эксплуатации ГПМ;журналами: сменными, вахтенными, учета проверки знаний

персонала, инструктажей техники безопасности, квалификацион-ными данными обслуживающего персонала; осмотра, техническо-го обслуживания и ремонта ГПМ и крановых путей;


ремонтной документацией (в комплекте);чертежами и расчетами, выполненными при реконструкции

или модернизации ГПМ;материалами последнего полного технического освидетель-

ствования;предыдущими заключениями по данной ГПМ;справкой о характере работы ГПМ (форма справки приведена

в приложении 5);документами по крановым рельсовым путям (генплан, серти-

фикаты на элементы пути, паспорта на пути и тупики, геодезиче-ские замеры — планово-высотные съемки, сведения о зданиях, территориях установки путей и др.);

актами проверки сопротивления изоляции и заземления; актами проверки приборов безопасности и измерительных при-

боров; предписаниями органов ФСТН и службы технического надзо-

ра организации.По результатам ознакомления с документацией делаются вы-

писки из паспортов, составляется рабочая карта осмотра ГПМ, дается оценка:

наличия и комплектности документации;соответствия имеющегося оборудования и его технических дан-

ных паспортным и сертификационным документам;наличия системы и контроля проверки знаний правил про-

мышленной безопасности, а также соблюдения квалификацион-ных требований к персоналу;

соблюдения предписаний органов контроля и экспертных ко-миссий;

уровня технического обслуживания ГПМ и соответствия ТО требованиям инструкций;

соответствия ремонтной документации требованиям ГОСТ и НТД ФСТН.

77



6.2. Проверка условий проведения обследования

6.2.1. При проверке условий проведения экспертного обсле-дования ГПМ комиссии следует обратить внимание на состояние площадки, на которой установлена ГПМ. Для самоходных ГПМ на-земного ориентирования (стреловые краны, краны-манипуляторы, вышки, подъемники и т.п.) площадка должна быть горизонталь-ной, с твердым покрытием, имеющей отклонения от горизонтали не более ±0,5 % и способность выдерживать давление до 686 кПа (7,0 кгс/см2), а для машин грузоподъемностью 63 т и более — не менее 784,5 — 980 кПа (8,0–10,0 кгс/см2).

Для кранов на рельсовом ходу крановый путь и тупики должны соответствовать паспортным характеристикам. Мостовые краны на период обследования должны устанавливать в зоне посадочных площадок, очищенных от мусора, грязи и снега, и вне зон техно-логического агрессивного воздействия (высоких температур, вы-броса химических, газовых выделений и т.п.).

6.2.2. Место установки ГПМ на период ее обследования долж-но быть ограждено с соответствующими предупредительными зна-ками, освещено и доступно для установки дополнительных подъ-емных средств, используемых при обследовании. На рубильнике, включающем ГПМ, должна быть табличка с надписью: «Не вклю-чать, работают люди».

6.2.3. В зоне обследования владельцем ГПМ должны быть под-готовлены контрольные грузы для испытаний ГПМ.

6.2.4. ГПМ должна быть очищена от грязи, смазки, оледенения и т.п., кожуха — сняты, люки вскрыты, кран обесточен.

6.2.5. Лестницы, перила, ограждения, люки должны быть ис-правны и отвечать требованиям ТБ.

6.2.6. На ГПМ должны быть таблички с указанием регистра-ционного номера ГПМ, ее грузоподъемности и даты испытания. Надписи на табличке должны быть хорошо различимы с земли (с пола) и соответствовать данным в паспорте ГПМ.


6.2.7. Следует обратить внимание на расположение рубильни-ка, подающего напряжение на ГПМ, наличие свободного доступа к нему, устройства для запирания рубильника в отключенном по-ложении, наличие на нем надписи «Крановый», заземление кор-пуса рубильника.

6.2.8. В зоне действия ГПМ должны отсутствовать помещения, в которых могут находиться люди. При наличии таких помещений необходимо проверить достаточность мер, принятых администра-цией для обеспечения безопасного производства работ по переме-щению грузов.

6.2.9. Зона обследования ГПМ должна находиться вне зоны воз-душных линий электропередачи.


6.3.1. Проверка состояния металлоконструкций ГПМ — основ-ной по объему и значимости вид работ при экспертном обследо-вании. Она включает:

внешний осмотр несущих элементов металлических конструк-ций;

проверку элементов металлических конструкций одним из ви-дов неразрушающего контроля;

проверку качества соединений элементов металлических кон-струкций (сварных, болтовых, шарнирных и др.);

измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и от-дельных поврежденных элементов;

оценку степени коррозии несущих элементов металлических конструкций.

6.3.2. Перед обследованием металлические конструкции, осо-бенно места их возможного повреждения, должны быть очище-ны от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внима-

79



ние должно уделяться следующим местам возможного появления повреждений:

участкам резкого изменения сечений;участкам, прорезанным шпоночными или шлицевыми канав-

ками, а также имеющим нарезанную резьбу;местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время мон-


коррозия или износ;участкам, имеющим ремонтные сварные швы.6.3.3. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать

особое внимание на наличие следующих дефектов:трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне,

косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.;

механических повреждений;расслоения основного металла;некачественного исполнения ремонтных сварных соединений;люфтов шарнирных соединений, ослабления болтовых и за-

клепочных соединений.6.3.4. При обнаружении механических повреждений металли-

ческой конструкции (вмятин, изгиба, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения следует сравнить с предельными размерами подоб-ного дефекта для металлической конструкции ГПМ данного типа и в случае превышения нормативных значений, повреждения за-фиксировать в ведомости дефектов, форма которого приведена в приложении 6.

6.3.5. Контроль состояния болтовых и заклепочных соедине-ний ГПМ рекомендуется производить согласно Инструкции по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соеди-нений грузоподъемных кранов (РД 10-197–98) и других норма-тивных документов.


6.3.6. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.п.) следует начинать с осмотра со-стояния фиксирующих элементов, свидетельствующих о наличии осевых или крутящих усилий в соединении, ось (палец) демонти-руют и замеряют. Аналогичному осмотру и замерам при этом сле-дует подвергать и посадочные гнезда осей.

Наличие люфтов в шарнирных соединениях предварительно определяют визуально, а в процессе эксплуатации крана по харак-терным признакам (толчки, резкие удары, болтанка и т.п.). При наличии характерных признаков точную количественную оценку люфта и его допустимости в сомнительных случаях устанавливать путем измерений.

6.3.7. Измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и оценку степени коррозии элементов металлических конструкций следует выполнять в соответствии со специальными рекомендаци-ями головных институтов.

6.3.8. При обследовании металлоконструкций следует учиты-вать, что усталостные трещины возникают в первую очередь в зо-нах концентраторов местных напряжений, а именно в:

узлах крепления раскосов, стоек, косынок к поясам;элементах с резким перепадом поперечных сечений;местах окончания накладок, ребер;зонах отверстий с необработанными, прожженными или зава-

ренными кромками;местах пересечения сварных швов;зонах перепадов толщины стыкуемых листов (соединений);местах повторной заварки трещин в сварочных швах и др.6.3.9. При обнаружении трещин в металлоконструкциях ГПМ

или в сварном шве зоны их образования подвергаются дополни-тельной проверке одним из видов неразрушающего контроля со-гласно НТД ФСТН.

Выбор вида неразрушающего контроля для конкретной ГПМ определяет экспертная комиссия.

81



6.3.10. При оценке деформации металлоконструкций необхо-димо обращать внимание на дефекты, приводящие к снижению несущей способности конструкции:

отклонение от прямолинейности (башен, стрел, пролетных строений, стоек элементов ферменных конструкций);

скручивание (пролетных конструкций, опор, стрел и др.); несоосность соединений (секций стрел, башен и др.); наличие остаточных прогибов пролетных балок, кронштейнов,

консолей и т.п.;искажение формы моста элемента в плане.6.3.11. Результаты измерений деформаций, геометрических

параметров металлоконструкций оформляются в виде схем и та-блиц с указанием и координацией мест замеров и дефектов (при-ложение 7).

6.3.12. Возможными местами появления коррозии являются:замкнутые пространства (коробки) ходовых рам, кольцевых ба-

лок, пояса и стойки порталов;опорные узлы стрел, башен;зазоры и щели, образующиеся вследствие неплотного приле-

гания элементов;сварные соединения, выполненные прерывистым швом, и др.Степень коррозионного износа определяется с помощью из-

мерительного инструмента или средствами неразрушающего кон-троля.

6.3.13. Зоны коррозии наносятся на схемы металлоконструк-ций с указанием размеров повреждений и координат местонахож-дения.

6.3.14. Особое внимание следует обратить на соответствие па-спортных значений марок стали, из которых изготовлены несущие металлоконструкции ГПМ, фактическим (особенно, если были ре-монты металлоконструкций) согласно требованиям НТД по тем-пературным возможностям их использования.


6.4. Проверка состояния механического оборудования

6.4.1. Работы по проверке состояния узлов и механизмов вклю-чают:

оценку соответствия установленного оборудования эксплуата-ционным документам;

внешний осмотр в целях анализа общего состояния, работоспо-собности и необходимости проведения дальнейших измерений;

проведение необходимых измерений.6.4.2. Перед проведением обследования механизмы и другие

подвергаемые осмотру узлы ГПМ должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки, кожуха и крышки редук-торов — сняты, обеспечен доступ к осмотру каждого узла.

6.4.3. При внешнем осмотре выявляют:наличие и общее состояние всех механизмов, наличие повреж-

дений их отдельных узлов и деталей;отсутствие деформаций, коррозии и необходимость их устра-

нения; отсутствие вытекания смазки;наличие и качество затяжки элементов крепления механиз-

мов; соответствие установки узлов механизмов (например, тормозов

механизма передвижения и т.п.) требованиям эксплуатационной и нормативной документации;

наличие и техническое состояние предохранительных устройств (кожухов, крышек и т.п.).

Необходимость разборки механизмов при осмотре определя-ет комиссия.

6.4.4. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в ре-зультате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат из-мерения сравнивают либо с размером, где дефект практически от-сутствует, либо с размером, указанным в чертеже.

Необходимость измерений может быть определена в ходе об-катки и испытаний по косвенным признакам (шум, течь смазки, повышение температуры узла и т.п.).

83



6.4.5. Наличие смазки в редукторах проверяется с помощью щупа, маслоуказательных пробок, глазков либо через люк в крыш-ке. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней от-метками маслоуказателя.

6.4.6. При проверке механизмов следует обратить внимание на:

трещины в кожухах редукторов, рычагах тормозов, шкивах, ко-лодках;

поломку тормозных пружин; износ зубчатых зацеплений; износ ходовых колес и их позиционирование; муфты в шарнирных и шпоночных соединениях; комплектность и крепление болтовых соединений, особенно

опорно-поворотных устройств;правильность установки тормозов, муфт, барабанов и т.п.; перекос опорно-поворотного устройства.6.4.7. Основные дефекты и нормы выбраковки механизмов при-

ведены в рекомендациях по каждому конкретному типу крана. 6.4.8. Проверку работоспособности механизмов рекомендуется

совмещать со статическими и динамическими испытаниями ГПМ. При этом проверяются: на плавность срабатывания и надежность удержания тормоза механизмов подъема и передвижения, отсут-ствие биения шкивов, блоков и барабанов, опорно-поворотного устройства, характер шума и температура в редукторах, двигателях, правильность установки колес на рельсах, забеги опор и т.п.

6.4.9. Дефекты, выявленные в ходе обследования, вносятся в ведомость дефектов с указанием места дефекта и сроков устране-ния. Комиссия может дать свои рекомендации по устранению де-фектов.

6.5. Проверка состояния канатно-блочной системы

6.5.1. Для канатно-блочных систем характерны следующие по-вреждения:


трещины и сколы реборд блоков; износ по ручью или реборде блоков и барабанов; отсутствие (течь) смазочного материала в подшипниках; дефекты в канатах;отсутствие (повреждение) стопорной планки в крюковой под-

веске; смещения в установке блоков полиспастной системы; отклонения в запасовке и заделке концов каната.6.5.2. Опасными местами являются места возможного появле-

ния коррозии — это места скопления влаги и где канат редко пе-ремещается по блокам.

6.5.3. Участки каната, интенсивно работающие, проходящие по наибольшему числу блоков, подвержены износу и обрыву про-волок, деформации.

6.5.4. Контролю подлежат места крепления канатов на бараба-нах и на конструкциях ГПМ (обратить внимание на количество, соответствие типоразмеров, затяжку крепежных элементов).

6.5.5. Крюки и другие грузозахватные органы должны соответ-ствовать паспортным характеристикам и иметь соответствующие маркировки заводов-изготовителей. В процессе испытания ГПМ грузозахватные органы (грейферы, захваты, электромагниты) под-вергаются специальным испытаниям. Результаты этих испытаний вносятся в акт испытаний ГПМ.

6.5.6. Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, ис-пользуя предельные нормы браковки элементов ГПМ, приведен-ные в эксплуатационной документации, а при их отсутствии — при-веденные в Правилах и НТД ФСТН.

6.5.7. Несущие и вантовые канаты следует проверять согласно рекомендациям Методических указаний по магнитной дефекто-скопии стальных канатов. Основные положения (РД 03-348–00).

6.5.8. В ходе статических и динамических испытаний ГПМ ка-натно-блочная система проверяется на:

правильность запасовки каната;

85



наличие биения блоков и барабанов;правильность намотки каната на барабан;надежность удержания контрольного груза с последующей про-

веркой состояния каната и узлов крепления его к барабану или ме-таллоконструкции ГПМ.

6.6. Проверка технического состояния электрооборудования

6.6.1. Обследование электрооборудования должно проводиться при полностью снятом с ГПМ напряжении.

6.6.2. Предварительно необходимо проверить наличие и соот-ветствие паспортным данным:

электродвигатели;панели управления;пускорегулирующие резисторы;пульт управления и монтажный пульт;тормозные электромагниты и электродвигатели электрогидрав-

лических толкателей;кабели, провода;заземление и т.д.6.6.3. Внешний осмотр электрооборудования зависит от кон-

кретного типа ГПМ, типа электропривода и рода питающего элек-трического тока. При данном виде осмотра проверяют:

наличие и комплектность электрооборудования, токоподводя-щей системы и системы управления и защиты ГПМ;

целостность корпуса, клеммных коробок, зон крепления в мес-тах установки электрооборудования;

отсутствие влаги внутри корпуса и в клеммных коробках, ящи-ках сопротивления;

исправность щеток, коллекторов (контактных колец), контакт-ных реле, пускателей электромагнитов, электрогидротолкателей, приборов и аппаратуры управления;

правильность установки и подключения к питающей сети в со-ответствии с паспортной документацией.


6.6.4. При осмотре кабеля, проводов проводят замер сопротив-ления изоляции. Проверяют правильность разводки, а также со-стояние и крепление коробов, предохранительных рукавов (труб), распределительных коробок и др.

6.6.5. При осмотре электрического освещения, отопления и сигнализации проверяют исправность электрической аппаратуры, приборов, осветительных ламп.

6.6.6. Проверке подлежит система заземления ГПМ в соответ-ствии с требованиями технической документации и Правилами установки электрооборудования промышленных установок.

6.6.7. По результатам внешнего осмотра и изменений произво-дится проверка работоспособности электрооборудования под на-пряжением без нагрузки ГПМ, при статических и динамических грузовых испытаниях.

Результаты измерений сопротивления изоляции электрических цепей оформляются в виде таблицы по форме, представленной в приложении 8.

6.7. Проверка технического состояния гидрооборудования

6.7.1. Обследование гидрооборудования включает следующее:внешний осмотр объектов гидросистемы для выявления воз-

можных внешних утечек жидкости, трещин корпусов, повышенно-го шума, нагрева, ослабления креплений и вибрации при работе;

контроль рабочей жидкости на загрязнение и вязкость (при не-обходимости), на уровень ее в гидробаке;

проверку состояния фильтров по штатным указателям загряз-нения;

проверку насосов, гидромоторов и гидроцилиндров (при не-обходимости);

проверку настройки предохранительных клапанов (при необ-ходимости) и другие работы.

6.7.2. При осмотре гидрооборудования проверяется наличие и комплектность его, а также соответствие расположения его в мон-тажной схеме паспорта.

87



6.7.3. Контролю подвергаются приборы и система управле-ния.

6.7.4. Оценка работоспособности гидрооборудования прово-дится под рабочей нагрузкой в период статических и динамиче-ских испытаний ГПМ. Технические параметры сравниваются с паспортными значениями.

6.8. Проверка приборов и устройств безопасности

6.8.1. Обследование приборов и устройств безопасности вклю-чает:

внешний осмотр приборов и устройств безопасности; контрольную проверку их работоспособности.6.8.2. При внешнем осмотре приборов и устройств безопасно-

сти необходимо выполнить проверку:наличия приборов и соответствия их паспортным данным; наличия пломб на электронных (релейных) блоках приборов.6.8.3. Контрольная проверка их работоспособности включает

проверку:надежности срабатывания и соответствия показаний индикато-

ров ограничителей грузоподъемности нормативным данным;работы концевых выключателей, ограничивающих перемеще-

ние груза, тележки ГПМ и т.п.;работы систем блокировок и срабатывания защит, установлен-

ных на ГПМ и приведенных в ее паспорте;точности показаний контрольно-измерительных приборов.6.8.4. Методы проверки конкретных приборов и устройств без-

опасности приведены в других рекомендациях.6.8.5. При отсутствии приборов безопасности дальнейшая экс-

плуатация ГПМ должна быть приостановлена до согласования с органами ФСТН.

6.8.6. Приборы и устройства безопасности в ГПМ импортного производства проверяются на соответствие российским нормам и правилам и согласуются с ФСТН.


6.8.7. Результаты проверки работоспособности приборов и устройств безопасности оформляются в виде таблиц, одна из ко-торых приведена в приложении 9.

6.9. Проверка состояния рельсовых путей ГПМ и тележек

6.9.1. При обследовании ГПМ, установленных на рельсовых пу-тях, проверке подлежит участок рельсовых путей, находящийся в зоне обследования ГПМ, протяженностью не менее трех баз крана. Остальные рабочие рельсовые пути, на которых согласно техно-логии работает данная ГПМ, проходят периодическую комплекс-ную проверку и являются самостоятельным видом работ соглас-но Комплексному обследованию крановых путей грузоподъем-ных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97).

6.9.2. Проверка состояния крановых путей, рельсов и моно-рельсов грузовых тележек включает:

ознакомление с документацией по устройству рельсового пути, паспортом кранового пути, актами нивелировки и проверки со-противления заземления рельсового пути ранее выполненными планово-высотными съемками путей;

проверку комплектности и соответствия рельсового пути типо-вому проекту и требованиям эксплуатационной документации;

визуально-измерительный контроль всех элементов пути вклю-чая заземление, сопоставление замеров с нормами ФСТН;

проведение планово-высотной съемки крановых путей на участ-ке установки ГПМ с выдачей рекомендаций по его рихтовке при несоответствии отклонений путей нормативам;

оценку состояния верхнего и нижнего строения рельсовых пу-тей наземного ориентирования;

оценку общего состояния подкрановых балок и несущих стро-ительных конструкций (для ГПМ, передвигающихся по надзем-ным рельсовым путям).

89



6.9.3. Планово-высотная съемка подтележечных рельсов (мо-норельсов) проводится в случаях неудовлетворительной работы механизма передвижения тележки (шум, повышенная вибрация, наличие значительного износа колес тележки и т.п.).

6.9.4. Низкое качество рельсовых путей и отсутствие надлежа-щего ухода за ними может служить одним из оснований для умень-шения срока обследования ГПМ, назначаемого комиссией.

6.9.5. По результатам обследования крановых и подтележеч-ных путей составляются таблицы замеров и схемы планово-вы-сотной съемки.


6.10.1. Статические и динамические испытания должны выпол-няться в соответствии с указаниями эксплуатационной документа-ции (при отсутствии этих указаний — в соответствии с Правилами и рекомендациями ФСТН) комиссией с участием инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией ГПМ предприятия-владельца.

6.10.2. ГПМ может быть подвергнута статическим и динамиче-ским испытаниям только после устранения дефектов, установлен-ных комиссией, и перевода ее в работоспособное состояние.

6.10.3. Испытаниям на работоспособность подвергаются грузо-захватные органы (грейферы, захваты, электромагниты и др.).

6.10.4. ГПМ специального назначения для металлургическо-го производства проходят испытания согласно рекомендациям РД 10-112-06–03.

6.10.5. Результаты грузовых испытаний оформляются в виде протокола (приложение 10).


6.11.1. Дефекты, выявленные по результатам обследования ГПМ, их металлических конструкций, механизмов и отдельных


узлов, приборов безопасности, гидро- и электрооборудования, кра-новых и подтележечных путей, должны быть занесены в ведомость дефектов, форма которой приведена в приложении 6. Ведомость дефектов передается владельцу крана для согласования мероприя-тий по устранению замечаний комиссии. Форма документа по со-гласованию мероприятий приведена в приложении 11.

6.11.2. Ведомость дефектов является официальным документом для направления ГПМ в ремонт.

6.12. Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов и металлических конструкций

6.12.1. Необходимость определения химического состава и (или) механических свойств металла возникает в следующих случаях:

если в паспорте ГПМ отсутствуют данные о металле, из которо-го изготовлены несущие элементы металлических конструкций;

при работе ГПМ в условиях агрессивной среды; если температурный режим эксплуатации ГПМ не соответству-

ет режиму для данной марки стали; при внеочередном обследовании (при необходимости);при отсутствии сертификатов на металл, используемый при ре-

монтах ГПМ. 6.12.2. Порядок отбора проб для проверки химического соста-

ва и анализа механических свойств металла следует осуществлять в соответствии с требованиями, приведенными в других рекомен-дациях.


6.13.1. Оценка остаточного ресурса ГПМ по совокупности де-фектов (балльная система) делается для всех ГПМ, отработавших нормативный срок службы. Для каждого типа ГПМ значения де-фектов в баллах приведены в действующих рекомендациях (мето-диках) ФСТН или головных институтов. Результаты подсчета оста-

91



точного ресурса по балльной системе включаются в заключение. Форма таблицы приведена в приложении 12.

6.13.2. Расчет остаточного ресурса выполняется в случаях, пере-численных в п. 3.6, по рекомендациям (методикам), согласован-ным с ФСТН.

6.13.3. Исходными данными для определения остаточного ре-сурса являются:

результаты обследования ГПМ в соответствии с настоящими и другими рекомендациями;

данные, характеризующие использование ГПМ за весь срок ее эксплуатации (число циклов, распределение транспортируемых грузов по массам, степень агрессивности среды и т.п.);

данные о химическом составе и механических свойствах ме-талла расчетных элементов металлических конструкций в момент выполнения оценки остаточного ресурса;

данные о геометрии расчетных элементов металлической конструкции с учетом фактической коррозии, ремонтов, рекон-струкций;

руководящие документы и стандарты по оценке остаточного ресурса, по расчету металлических конструкций данного типа, в том числе на усталостную прочность (при наличии);

результаты тензометрирования и методов неразрушающего контроля оцениваемых металлических конструкций (при необхо-димости);

расчет металлической конструкции на прочность и сопротив-ление усталостным разрушениям.

6.13.4. Расчет остаточного ресурса передается владельцу ГПМ. Расчет должен содержать заключение о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации ГПМ.

6.14. Оформление результатов экспертного обследования

6.14.1. По результатам обследования и испытаний ГПМ оформ-ляется акт обследования, форма которого приведена в приложе-


нии 13. В случае проведения внеочередного обследования форма акта не регламентируется.

6.14.2. Акт после его подписания всеми членами комиссии утверждается руководителем организации, проводившей эксперт-ное обследование.

6.14.3. Для ГПМ, находящейся при завершении экспертного обследования в работоспособном состоянии, комиссия устанав-ливает в акте срок, на время которого рекомендуется продление их дальнейшей эксплуатации.

6.14.4. Одновременно с актом может оформляться отчет о про-веденном обследовании (по произвольной форме). Допускается отчет о проведенном обследовании делать сводным на группу об-следованных ГПМ одной организации (участка, цеха и т.п.). От-чет является внутренним документом организации, выполнявшей экспертное обследование, к заключению не присоединяется и вла-дельцу ГПМ не передается.

6.14.5. Итогом экспертного обследования является заключение экспертизы промышленной безопасности ГПМ, форма и содержа-ние которого рекомендованы письмом Госгортехнадзора России от 10.01.03 № 12-01/26.

В заключении даются оценка технического состояния ГПМ (ис-правное или неисправное), рекомендации (или нет) к дальнейшей ее эксплуатации и указывается (в случае положительного решения) срок следующего обследования крана (приложение 14).

6.14.6. Заключение подписывается экспертной комиссией и ру-ководителем экспертной организации, заверяется печатью, про-шивается с указанием количества сшитых страниц и передается владельцу ГПМ.

Владелец ГПМ передает заключение в территориальные орга-ны ФСТН для рассмотрения и утверждения в установленном по-рядке.

6.14.7. После окончания работ по экспертному обследованию инженерно-технический работник по надзору за безопасной экс-

93



плуатацией данной ГПМ должен внести в раздел паспорта «Запись результатов технического освидетельствования» запись следующе-го содержания:

Организация ______________________ (имеющая лицензию № _______ от ________ г., выданную______________________ ___________ФСТН) провела экспертное обследование данной грузоподъемной машины. Заключение экспертизы прилагается с указанием даты, фамилии, имени и отчества сделавшего за-пись.

6.14.8. Итоговое заключение о возможности продления сро-ка безопасной эксплуатации ГПМ подписывается руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с ука-занием количества страниц и передается заказчику, который пере-дает заключение экспертизы в ФСТН.

6.14.9. Решения, принятые в заключении, являются обязатель-ными для владельца ГПМ. Заключение экспертизы является неотъ-емлемой частью эксплуатационной документации ГПМ.

7. СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ

ПО ЭКСПЕРТНОМУ ОБСЛЕДОВАНИЮ

7.1. Члены комиссии, участвующие в обследовании, должны со-блюдать требования безопасности и охраны труда в соответствии с требованиями правил и инструкций по охране труда, разработан-ными и утвержденными в установленном порядке.

7.2. Перед выходом на объект в экспертной организации для членов комиссии проводится инструктаж по технике безопасно-сти в соответствии с инструкцией по технике безопасности для экспертов промышленной безопасности при проведении обсле-дования подъемных сооружений, согласованной в установленном порядке.


7.3. Для обеспечения безопасности труда в процессе проведе-ния обследования ГПМ на предприятии члены комиссии должны пройти инструктаж по ТБ с учетом конкретных условий произ-водства, где находится объект. Владелец ГПМ должен выдать на-ряд-допуск на ГПМ и назначить лицо, ответственное за безопас-ное ведение работ.

7.4. Запрещается проводить обследование ГПМ во время грозы, снегопада, гололеда, тумана, сильного дождя, в темное время суток на открытом воздухе, на высоте при скорости ветра более 10 м/с.

95



Приложение 1

к Рекомендациям по экспертному об-следованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04)

Перечень нормативно-технических документов, использованных в ходе экспертизы

1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опас-ных производственных объектов» от 21.07.97 № 116-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 30. Ст. 3588).

2. Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов де-ятельности» от 08.08.01 № 128-ФЗ.

3. Федеральный закон «О техническом регулировании» от 27.12.02 №184-ФЗ.

4. Указ Президента Российской Федерации «О системе и струк-туре федеральных органов исполнительной власти» от 09.03.04 № 314.

5. Положение по проведению экспертизы промышленной безо-пасности опасных производственных объектов, на которых исполь-зуются подъемные сооружения (РД 10-528–03) // Промышленная безопасность при эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуля-торов: Сборник документов. М.: Федеральное государственное уни-тарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. Сер. 10. Вып. 22.

6. Правила проведения экспертизы промышленной безопас-ности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 № 48 // Экспертиза промышленной безопасности: Сбор-ник документов. М.: Федеральное государственное унитарное пред-приятие «Научно-технический центр по безопасности в промыш-ленности», 2006. Сер. 26. Вып. 2.

7. Положение о порядке продления срока безопасной эксплуа-тации технических устройств, оборудования и сооружений на опас-ных производственных объектах (РД 03-484–02). М.: Федеральное


государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. Сер. 03. Вып. 21.

8. Инструкция по надзору за изготовлением, ремонтом и мон-тажом подъемных сооружений (РД 10-08–92), с изменением № 1 [РДИ 10-175(08)–98], утвержденным постановлением Госгортех-надзора России 09.01.98 № 1.

9. Положение о порядке утверждения заключений экспертизы промышленной безопасности (РД 03-298–99), с Изменением № 1 [РДИ 03-530(298)–03], утвержденным постановлением Госгортех-надзора России от 09.04.03 № 12 // Экспертиза промышленной без-опасности: Сборник документов. М.: Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопас-ности в промышленности», 2006. Сер. 26. Вып. 2.

10. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96).

11. Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопас-ности подъемных сооружений.

12. Положение о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промыш-ленной безопасности опасных производственных объектов, под-контрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444–02).

13. Рекомендации по проведению испытаний грузоподъемных машин (РД 10-525–03).

14. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ-емных кранов (ПБ 10-382–00).

15. Общие правила промышленной безопасности для организа-ций, осуществляющих деятельность в области промышленной без-опасности опасных производственных объектов (ПБ 03-517–02).

16. Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемни-ков (вышек) (ПБ 10-611–03).

17. Правила устройства и безопасной эксплуатации строитель-ных подъемников (ПБ 10-518–02).

97



18. Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков (ПБ 10-157–97), с изменением № 1 [ПБИ 10- 371(157)–00], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 21.07.00 № 43.

19. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ-емных кранов-манипуляторов (ПБ 10-257–98).

20. Руководящий документ по оценке остаточного ресурса кра-нов мостового типа (РД 24-112-5Р).

21. Оценка остаточного ресурса грузоподъемных кранов. Ме-тодические указания (МУ 22-28-05–99).

22. Комплексное обследование крановых путей грузоподъем-ных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97), с изменением № 1 [РДИ 10-349(138)–00], утверж-денным постановлением Госгортехнадзора России от 30.03.00 № 12.

23. Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация (СП 12-103–03).

24. Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рель-совых путей башенных кранов (РД 22-28-35–99).

25. Временные рекомендации по устройству и безопасной экс-плуатации наземных крановых путей (ВРД 50:48:0075.01.02).

26. Временные рекомендации по устройству и безопасной экс-плуатации надземных крановых путей (ВРД 50:48:0075.03.02).

27. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устрой-ству и безопасной эксплуатации (РД 10-33–93), с изменением № 1 (РД 10-231–98), утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 08.09.98 № 57.

28. Инструкция по визуальному и измерительному контролю (РД 03-606–03).

29. Подъемно-транспортные машины. Материалы для сварных металлических конструкций (РД 24.090.52–90).

30. Правила устройства электроустановок (извлечения). М.: Фе-деральное государственное унитарное предприятие «Научно-техни-ческий центр по безопасности в промышленности», 2005.


31. Правила технической эксплуатации электроустановок по-требителей. М.: Федеральное государственное унитарное предпри-ятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленно-сти», 2005. Сер. 17. Вып. 7.

32. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопас-ности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ РМ-016–2001) (РД 153-34.0-03.150–00). С Изм. и доп. 2003 г. М.: Федеральное го-сударственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. Сер. 17. Вып. 6.

33. ГОСТ 25546–82*. Краны грузоподъемные. Режимы работы.34. ГОСТ 25835–83*. Краны грузоподъемные. Классификация

механизмов по режимам работы.35. ГОСТ 28609–90. Краны грузоподъемные. Основные поло-

жения расчета.36. ГОСТ 29266–91 (ИСО 9373–89). Краны грузоподъемные.

Требования к точности измерений параметров при испытаниях.37. ГОСТ 22045–89*. Краны мостовые электрические одноба-

лочные опорные. Технические условия.38. ГОСТ 27584–88*. Краны мостовые и козловые электриче-

ские. Общие технические условия.39. ГОСТ Р 51248–99. Наземные рельсовые крановые пути. Об-

щие технические требования.40. Словарь общих терминов и определений по подъемным

сооружениям. 2003 г. Одобрен Научно-методическим советом по подъемным сооружениям Госгортехнадзора России 16.04.03.

41. Терминологический словарь по промышленной безопас-ности. М.: ФГУП «НТЦ «Промышленная безопасность Госгортех-надзора России», 2004.

99





Рекомендации по определению срока службы грузоподъемных машин

Вид оборудования Назначенный срок службы,

лет1 2

Краны автомобильные г/п до 30 т включительно 10Краны пневмоколесные г/п до 100 т включительно 10Краны пневмоколесные г/п более 100 т 13Краны гусеничные г/п до 100 т включительно 10Краны гусеничные г/п более 100 т 13Краны на короткобазовом шасси г/п до 100 т включи-тельно

10

Краны на короткобазовом шасси г/п более 100 т 13Краны на шасси автомобильного типа г/п до 100 т вклю-чительно

10

Краны на шасси автомобильного типа г/п до 250 т вклю-чительно

13

Краны на шасси автомобильного типа г/п более 250 т 15Краны на шасси повышенной проходимости г/п до 100 т включительно

10

Краны на шасси повышенной проходимости г/п до 250 т включительно

13

Краны на шасси повышенной проходимости более 250 т 15Краны башенные строительные г/п до 10 т включи-тельно

10

Краны башенные строительные г/п более 10 т 16Краны башенные приставные 16


1 2Краны башенные гидротехнического строительства 10Краны-лесопогрузчики г/п до 10 т включительно 10Краны-лесопогрузчики г/п более 10 т 16Краны стреловые переносные (типа «Пионер») 8Краны мачтовые 10Краны стреловые несамоходные г/п до 10 т включи-тельно

10

Краны стреловые несамоходные г/п более 10 т 16Краны портальные с группой классификации (режи-мом) А8

12

Краны портальные с группой классификации (режи-мом) А6–А7

12


16


20

Краны портальные с группой классификации (режи-мом) А1

20

Краны мостового типа с группой классификации (ре-жимом) А8

12(12)

Краны мостового типа с группой классификации (ре-жимом) А6–А7

16(12)


16(16)


20(16)

Краны мостового типа с группой классификации (ре-жимом) А1

30(16)

Краны мостовые многоопорные 20Краны на железнодорожном ходу 20Консольно-габаритные краны на железнодорожном ходу типа ГЭПК

40

Краны тракторные 7

101



1 2Краны типа КТС-53 8Краны-завозники 8Монтажные деррик-краны для строительства мостов 10Краны кабельные 15Краны консольные 20Краны шлюзовые 20Краны подвесные многоопорные (стреловые) 20

Краны плавучие и перегружатели 25Краны перегружатели козловые 25Краны фронтальные (причальные) перегружатели 25Краны перегружатели для морских и речных портов 25Краны переносные и ползучие для монтажа радиомачт 2,5Краны-штабелеры (мостовые и стеллажные) 12Краны мачтовые стреловые 12Краны-трубоукладчики г/п до 6,3 т 6Краны-трубоукладчики г/п до 32 т 7Краны-трубоукладчики г/п до 50 т 8Краны-трубоукладчики г/п до 60 т 9Краны-трубоукладчики г/п свыше 60 т 10Штабелеукладчики марки ДШ 10Путеподъемники и путепередвигатели 17Краны-манипуляторы 8Автогидроманипуляторы 8Автовышки 8Подъемники электрические строительные мачтовые грузовые

5

Строительные подъемники грузопассажирские высо-той до 50 м

5

Строительные подъемники грузопассажирские высо-той свыше 50 м

5

Вышки телескопические с ручным приводом 7


1 2Вышки рычажно-гидравлические 4Подмости передвижные 7Подмости самоходные 7Мачты монтажные 7Лебедки шахтные горнорудные (скреперные и тягаль-ные); оборудование для монтажных работ; шахтные скипы

4

Лебедки рычажные 4Лебедки приводные, ручные, электрические 6Монтажно-тяговые механизмы г/п 3,2 т 3Грейферы механические 5Грейферы электрические 5Тали ручные и электрические 7Блоки полиспастные и обоймы блочные монтажные г/п от 10 до 50 т

6

Блоки полиспастные г/п более 100 т 12Подкрановые пути 24

103





____________________________________________________(наименование экспертной организации)

ПРИКАЗ № _________

от ________ 200___ г.

Для проведения экспертного обследования ГПМ на предпри-ятии ___________________________________________________

согласно договору № ________ от «___» ___________г.


1. Назначить комиссию в составе:

Председатель: _____________ специалист ___ уровня;Члены комиссии:_____________________________ специалист ___ уровня;_____________________________ специалист ___ уровня;_____________________________ специалист ___ уровня;_____________________________ специалист ___ уровня.

2. Комиссии в соответствии с действующей нормативно-тех-нической и эксплуатационной документацией, на основании ли-цензий, выданных ______________, провести комплекс работ по технической диагностике для перечисленных ниже подъемных сооружений:


№ п/п

Тип крана Зав. № Рег. № Местонахождение

3. Ответственным за проведение инструктажа по технике без-опасности и выполнение норм ТБ на объекте назначить _____________________________________________________________

4. Комиссии по результатам обследования составить отчетную документацию установленной формы и представить ее на утверж-дение _________________________________________________

(должностное лицо организации)

5. Дубликат документов сдать в архив организации.

Директор ___________ ___________________ (подпись) (Ф.И.О.)

м.п.

105





____________________________________________________(наименование организации — владельца ПС и крановых путей)

ПРИКАЗ № _________

от ________ 200___ г.

О проведении обследования технического состояния грузоподъемных машин

В целях определения возможности дальнейшего использова-ния _______________________, отработавших срок службы, в

(название ГПМ, сооружения)

соответствии с Договором № ________ от ________ 200___ годас _____________________________________________________


с ____________ по ______________ 200___ года будет проводить-ся обследование ГПМ нашего предприятия.

Для обеспечения указанного обследования ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Вывести из эксплуатации на период обследования следую-щие ГПМ:

Грузоподъемные краны

Местонахожде-ние, тип ГПМ

г/п Пролет Зав. № Peг. №


2. Возложить на _______________________________________ (Ф.И.О., должность)

обязанности по подготовке технической документации и необхо-димых справок для работы комиссии, обеспечению условий про-ведения обследования, обеспечению обследуемых ГПМ обслужи-вающим персоналом, испытательными грузами, оказанию помо-щи комиссии в ее работе, выделению помещения для комиссии и обеспечению охраны имущества комиссии и др.

3. Возложить ответственность и надзор за соблюдением правил техники безопасности при проведении обследования на предпри-ятии на период обследования _____________________________

(Ф.И.О., _______________________________________________________

должность сотрудника предприятия — владельца подкрановых путей)

4. Заключение экспертизы после его утверждения представить мне на рассмотрение.

___________________________ ___________________(должность руководителя организации — (подпись, Ф.И.О.) владельца грузоподъемных кранов)

м.п.

107





«УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер _______________________ (наименование предприятия)

«___» ___________ 200__ г.

Справка о характере работы ___________, зав. № _______, (тип ГПМ)

рeг. № __________, грузоподъемностью _________ т, группы классификации (режима) _________

1 Фактическое использование крана (где и какой тех-нологический процесс обслуживает кран)

2 Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, в т, и (или) емкость, в м3), для транспортировки какого гру-за предназначено

3 Максимальная масса перемещаемого груза т4 Средняя масса перемещаемого груза т5 Среднее количество груза, транспортируемого краном за год (для

кранов, используемых для обслуживания транспортно-складских объектов с известными величинами грузопотоков, в том числе с учетом дополнительных «перевалок»)

т

6 Количество часов работы крана в сутки ч7 Количество дней в году, когда работает кран дн.

8 Количество циклов работы крана в сутки цикл

9 Какой % составляют в общем объеме грузы:

до 0,25 Qном

%

от 0,25 до 0,5 Qном

%


%

от 0,75 до Qном

%


10 Температурные условия крана:

нижний предел температуры рабочего состояния °C

верхний предел температуры рабочего состояния °С

нижний предел температуры нерабочего состояния °С

верхний предел температуры нерабочего состояния °С

11 Характеристика среды, в которой работает кран:

степень агрессивности по СНиП 2.03.11–85

пожароопасность по ПУЭ

взрывоопасность по ПУЭ

12 Прочие данные —

Справку составил _____________________ (подпись, Ф.И.О., должность)

109





Ведомость дефектов

Тип грузоподъемной машины, зав. № ________, peг. № ______, грузоподъемность ___________

Изготовлен____________________________________________________

(предприятие, где изготовлен, дата изготовления)

Владелец ГПМ____________________________________________________

(название, адрес, место установки ГПM, характер работы)

№ п/п


Описание дефекта Заключение о необ-ходимости и сроках устранения дефекта

1 2 3 41. Металлоконструкции

1.11.21.31.4

2. Механизмы2.12.22.32.4

3. Гидравлическое оборудование3.13.23.33.4


1 2 3 44. Электрооборудование и устройства безопасности

4.14.24.34.4

Примечание. Эскизы, фотографии дефектов прилагаются к ведомости де-фектов (при необходимости).

Председатель комиссии: _____________ _______________ (подпись) (Ф.И.О.)

Члены комиссии: _____________ _______________ (подпись) (Ф.И.О.)

111





Результаты измерения геометрических параметров металлоконструкции

Мостового электрического крана зав. № _______, рег. № _______ (пример)

Проведенными измерениями установлено:

1. Пролетные балки сохраняют строительный подъем, макси-мальная величина которого составляет в середине пролета:

для балки 1 — ________ мм;для балки 2 — ________ мм.Допускаемая величина остаточного прогиба равна _____ мм.

2. Отклонение осей пролетных балок от прямолинейности в плане составляет:

для балки 1 — ________ мм;для балки 2 — ________ мм

и не превышает допускаемой величины отклонения, равной __мм.

3. Наибольшая величина скручивания пролетных балок со-ставляет:

для балки 1 — ________ мм;для балки 2 — ________ мм

и не превышает допускаемой величины отклонения, равной __мм.

В процессе обследования установлено, что смещение подтеле-жечных рельсов в поперечном направлении не превышает 10,0 мм и несоосность стыков не превышает 3,0 мм, поэтому согласно РД 10-112-5–97, п. 3.9.3, дальнейшие замеры планово-высотного положения рельсов не производились.


Результаты измерений

№ точки

Относительные высотные отмет-

ки, мм

Изогнутость ба-лок в плане, мм

Скручивание ба-лок пролетного

строения, мм

Колея тележки,

ммбалка 1 балка 2 балка 1 балка 2 балка 1 балка 2

1 0 0 0 0 0 0

7 0 0 0 0 0 0

Схемы измерений

113





РЕЗУЛЬТАТЫ измерений сопротивления изоляции электрических цепей

ГПМ зав. № ________, рег. № _________

Лаборатория электротехнических измерений зарегистрирована в ____________________________________________________

Свидетельство № ___________ от _____________ г. Срок дей- ствия свидетельства установлен до _________________________

Назначение электропривода Сопротивление изоля-ции, МОм

Статорная цепь фаза-

корпус

Роторная цепь фаза-

корпусМеханизм главного подъема грузаМеханизм вспомогательного подъема грузаМеханизм передвижения грузовой тележкиМеханизм пере-движения крана

Д1Д2

Первичная цепь

Силовая цепь (относительно

земли)

Кабель подвода

МежфазноеА-ВВ-СА-С

Вторичная цепь (цепь управления)Сопротивление заземляющего проводника, ОмСопротивление контакта между рельсами и ко-лесами крана, Ом


Примечание. Измерения сопротивления изоляции электрических цепей произведены без отсоединения электрооборудования от кабельных разводок при разомкнутых контактах пускорегулирующей аппаратуры.

Измерительный прибор: мегомметр, модель _____________, зав. № ____________.

ВЫВОД. Сопротивление изоляции ______________________ (удовлетворяет, не удовлетворяет)

требованиям ПУЭ _______________ (ссылка на пункт)

Измерения произвел ___________ ___________________ (подпись) (Ф.И.О.)

__________________ (дата)

115





Проверка работоспособности устройств безопасности

Мостового электрического крана зав. № _______, рег. № _______ (пример)

Ограничители:

№ п/п

Механизм, с которым функционально связан ограничитель

Коли-чество

Заключе-ние

1 Передвижения моста (со стороны балки с ме-ханизмами передвижения)

2 Передвижения моста (со стороны токоподво-да к гр. тележке)

3 Передвижения грузовой тележки (со стороны главных троллеев)

4 Передвижения грузовой тележки (с противо-положной от главных троллеев)

5 Подъем крюка механизма главного подъема

6 Подъем крюка механизма вспомогательного подъема

Контакты безопасности:

№ п/п

Наименование Коли-чество

Заключе-ние

1 Контакт двери кабины

2 Контакт люка выхода на рабочую площадку крана

3 Ключ-марка


Прочие предохранительные устройства:№

п/пНаименование Заключение

1 Нулевая блокировка2 Аварийный выключатель3 Звуковой сигнал

Примечание. При срабатывании конечного выключателя происходит от-ключение линейного контактора.

ВЫВОД. Устройства безопасности крана на момент проведения технического диагностирования (___________200___ г.) находят-ся в ________________________________________ состоянии.

(работоспособном, неработоспособном)



__________________ (дата)

117





Протокол испытаний ГПМ

_____________________ __________________ (место проведения испытаний) (дата испытания)

____________________________________________________[вид испытаний (грузовые, на устойчивость, специспытания)]

В соответствии с требованиями _________________________ (название НТД)

проведены _______________ испытания ____________________ (вид испытаний) (наименование, марка ГПМ,

_______________________________________________________зав. №, peг. №, год выпуска)

Испытания проведены на _____________________________, (расчетные, паспортные характеристики)

соответствующие:грузоподъемности __________ т;пролету крана (вылету стрелы) __________ м;позиционированию ГПМ (стрелы, колен, опор и др.) ____________________________________________. (другие данные)

Наименование сборочной единицы

Масса испытатель-ного груза при стати-ческих испытаниях, т

Масса испытатель-ного груза при дина-

мических испыта-ниях, т

Главный (вспомогательный) подъем

Упругие проги-бы (пролетно-го строения) от статической на-

грузки

Местополо-жение па-

раметра

Величины допуска-емого упругого про-

гиба, мм

Величины фактиче-ского прогиба, мм

Примечание. Таблица составляется под конкретный тип ГПМ и вид ис-пытаний.


Описание испытаний _______________________________________________ испытания ГПМ __________________________ (вид испытаний) (выдержал, не выдержал)



_____________ _______________

ИТР по надзору за ПС(должность представителя _____________ _______________владельца крана) (подпись) (Ф.И.О.)

119





Согласование мероприятий по устранению замечаний, сделанных в процессе экспертизы

ЗаказчикАдрес, реквизиты

Экспертная организацияАдрес, реквизиты

Вид экспертизы и дата ее проведения

Объект экспертизы

№ п/п

Мероприятие Согласованный срок

Подтверждение выполнения*

* Запись делается экспертом.

Ведомость дефектов передана заказчику _________________ (дата)Представитель заказчика подтверждает своей подписью, что

согласованные мероприятия будут выполнены, а экспертной ор-ганизации направлено письменное сообщение о проведенных из-менениях.


Место, дата _________________________________________

Руководитель экспертнойгруппы __________/Ф.И.О./ Заказчик __________/Ф.И.О./ (должность)

м.п.

121





РЕЗУЛЬТАТЫ оценки остаточного ресурса в баллах

крана г/п _______ т, зав. № _______, рег. № ________Вид дефекта Характеристика дефекта

Деф

екты

и

згот

овле

ни

я и

ли

мон

таж

а

Деф

екты

, воз

ни

к-ш

ие

из-

за г

рубо

го

нар

ушен

ия

нор

мал

ь-н

ой э

ксп

луат

аци

и

Деф

екты

, воз

ни

к-ш

ие

при

дли

тель

ной

н

орм

альн

ой э

ксп

лу-

атац

ии

Количество баллов

1 2 3 41. Нарушение лакокрасочного покрытия

Фактическое состояние Нарушения покрытия ________2. Коррозия несущих элементов: Возникнове-

ние подобного дефекта мало-

вероятно

до 5 % толщины элементадо 10 % толщины элементаболее 10 % толщины элемента

Фактическое состояние Коррозия ___________3. Трещины, разрывы в швах или в око-лошовной зоне

Возникнове-ние больших

трещин мало-вероятно

Фактическое состояние Дефекты ___________4. Трещины, разрывы в зонах, удален-ных от сварных швов

Возникнове-ние больших

трещин мало-вероятно


1 2 3 4

Фактическое состояние Дефекты ___________

5. Разрывы не менее 10 % болтов в со-единениях, где болты работают на рас-тяжение

Возникнове-ние подобного дефекта мало-

вероятно


6. Срез не менее 10 % болтов в соедине-ниях, где болты работают на срез

Возникнове-ние подобного дефекта мало-

вероятно


7. Деформации элементов ферменных конструкций, превышающие преде-льные величины, указанные в прило-жении 5:

поясараскосы


8. Деформации элементов листовых конструкций, превышающие преде-льные величины, указанные в прило-жении 5


9. Расслоение металла, перекрывающее не менее 50 % размера сечения пояса, стенки и т.п.


10. Любые дефекты, возникшие в месте предыдущего ремонта, не попадающие под определения предыдущих строк данной таблицы

123



Вывод:

Оценку остаточного ресурса произвел: ________ __________ (подпись) (Ф.И.О.)_________________

(дата)




«УТВЕРЖДАЮ» Директор _________________ _________________________

«____» _____________ 200__ г.


1. Общие сведения

Тип ГПМЗавод-изготовитель, дата изготовления ГПМЗаводской номерРегистрационный номерГород, где установлена ГПМОбъект, где установлена ГПМ (характеристика места установки)Организация — владелец ГПМ, название, адрес

2. Сведения об организации, проводившей обследование

Наименование организации (адрес)Номер лицензии, виды деятельности ФСТН РоссииДата выдачи лицензии, срок действияНомер приказа по организации на проведение данного обследованияКомиссия провела (указать первичное или ка-кое по счету повторное обследование)Обследование проведено в соответствии с тре-бованиями (РД, рекомендации, НТД и т.п.)

125



3. Паспортные данные ГПМ*

Грузоподъемность, тТехнические данные (скорость, высота подъ-ема, спецхарактеристики)Группа классификации (режим работы)Климатическое исполнение по ГОСТ 15150Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещенииНижний и верхний пределы по температуре рабочего состояния

нижний — ________ °Сверхний — ________ °С

Допустимая сейсмичность района установкиВозможность установки в пожароопасной сре-де категорииВозможность установки во взрывоопасной среде категорииПроизводился ли капитальный ремонт (даты и виды ремонтов)

* При наличии нескольких механизмов подъема правая графа разделяется на две ча-сти (для главного и вспомогательного подъема).

4. Соответствие фактических условий использования ГПМ паспортным данным

По виду выполняемых работПо группе классификации (режиму работы)По нижнему и верхнему пределам температур места установкиПо ветровому району места установкиПо сейсмичности зоны установкиПо характеристике среды (пожароопасная, взрывоопасная, агрессивная и т.п.)По состоянию эксплуатационной докумен-тацииПо состоянию кранового путиПо функционированию систем ТОиР


5. Результаты обследования

Общее состояние ГПМ (исправное, неисправ-ное, работоспособное или неработоспособное)Достижение предела по установленной груп-пе классификации (с указанием фактических и предельных значений)Общее число дефектов (по ведомости дефектов)

В том числе

устранены при проведении дан-ного обследованиятребуют устранения до начала дальнейшей эксплуатациидолжны быть устранены за сро-ки, указанные в ведомости де-фектов

Масса груза при проведении статических испы-таний, тМасса груза при проведении динамических ис-пытаний, тДефекты по результатам испытанийОценка остаточного ресурса по балльной системеНеобходимость выполнения расчета остаточного ресурса (обоснование)

6. Рекомендации по изменению паспортных данных и (или) уточнению условий использования

Параметры Рекомендации по изменению и (или) уточнению

7. Заключение комиссии

По результатам проведенного ___________________________ (указать вид и какое по счету обследование)

обследования ГПМ комиссия установила:

127



7.1. Состояние ГПМ _____________________________________ (работоспособное, неработоспособное)

7.2. Контролируемые геометрические параметры металлокон-струкции находятся _____________________________________

7.3. Состояние механического оборудования ______________

7.4. Состояние электрооборудования и приборов безопасности _______________________________________________________

7.5. Состояние гидрооборудования _______________________

7.6. Состояние канатно-блочной системы __________________

7.7. Испытания (статические и динамические и др.) ГПМ _____

ГПМ допущена к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок следующего обсле-дования)

__________________ г.

ГПМ подлежит ремонту (поставить «+» или «–»)ГПМ подлежит списанию (поставить «+» или «–»)ГПМ подлежит расчету остаточного ресурса (поставить «+» или «–»)

Вниманию владельца ГПМ!1. Данный акт является неотъемлемой частью паспорта ГПМ.2. За невыполнение рекомендаций разд. 6 и 7 акта и неустранение

замечаний, отмеченных в ведомости дефектов, ответственность несет владелец ГПМ.



_____________ _______________




____________________________________________________(название экспертной организации)

«УТВЕРЖДАЮ» _______________________ (руководитель организации)

«___» ___________ 200__ г.

м.п.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫпромышленной безопасности по результатам технического

диагностирования

____________________________________________(наименование подъемного сооружения)

зав. № ________, peг. № _________

принадлежащего _______________

______________________________

Рег. № __________

_____________(город)

____________(год)

129



ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ промышленной безопасности по результатам технического

диагностирования_____________________________________________

(тип ГПМ)

зав. № ________, peг. № _________

принадлежащего ________________________________

________________________________________________

Заключение экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования подъемных сооружений, отрабо-тавших нормативный срок службы, в целях определения возмож-ности их дальнейшей эксплуатации является документом, опре-деляющим:

техническое состояние подъемного сооружения (ГПМ) на мо-мент экспертизы;

работоспособность ГПМ в соответствии с его техническими параметрами;

возможность и условия дальнейшей эксплуатации ГПМ до оче-редного обследования.

Заключение экспертизы промышленной безопасности на кра-новый путь не распространяется. Настоящее заключение является неотъемлемой частью паспорта ГПМ.

1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1.1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ:

договор № ______ от ______ 200__ года между _____________________________________________________________________

приказ (по экспертной организации) ____ № ______________


от «____»___________ года «О проведении экспертизы опасных производственных объектов на _____________________________»

приказ (по предприятию — владельцу ГПМ) ____________________________________________________________________

«О проведении комплексного обследования _________________»

Экспертиза проведена в соответствии с требованиями норма-тивных документов, приведенных в приложении 1 к настоящему заключению.

1.2. СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКСПЕРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИЭкспертная организация ______________________________Адрес ______________________________________________Руководитель ________________________________________Телефон/факс _______________________________________

______________________________________ имеет лицензии на проведение экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов:_______________________________________________________

(перечислить серию, №, дату выдачи, кем выдана, направление экспертизы)

1.3. СОСТАВ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИЭкспертиза объекта ________________ выполнена экспертной (тип ГПМ)

группой в составе:

Руководитель экспертнойгруппы ___________ ____________ _________________ (должность) (Ф.И.О.)

Специалист _________ ___________ __________________ (должность) (Ф.И.О.)

Специалист _________ ___________ __________________ (должность) (Ф.И.О.)

(уровень квалификации, № удостоверения)



131



2. ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ

ЭКСПЕРТИЗЫ

Объектом экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования является________________________________________ принадлежащий ______________________________________________________________________________________________________________

3. ДАННЫЕ О ЗАКАЗЧИКЕ

3.1. Предприятие _____________________________________3.2. Адрес ___________________________________________3.3. Руководитель _____________________________________3.4. Телефон/факс ____________________________________

4. ЦЕЛЬ ЭКСПЕРТИЗЫ

Цель экспертизы — оценка технического состояния _________ (объекта)

и соответствия его требованиям нормативной документации Гос-гортехнадзора России и требованиям Федерального закона «О про-мышленной безопасности опасных производственных объектов» в части обеспечения организацией ___________________________________________________________________________________безопасной эксплуатации ________ на _____________________.

(объект) (название предприятия, где работает объект)


5. СВЕДЕНИЯ О ДОКУМЕНТАХ, РАССМОТРЕННЫХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

При проведении экспертизы рассмотрены:1. Паспорт подъемного сооружения (инструкции, журналы по

эксплуатации и обслуживанию).2. Графики технических обслуживаний и ремонтов ПС.3. Ремонтные документы (если ремонт производился).4. Протоколы измерения сопротивлений изоляции и заземля-

ющих устройств.5. Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию (па-

спорт кранового пути, отчет по технической диагностике крано-вого пути).

6. Данные геодезических съемок крановых путей и др.7. Заключения экспертизы промышленной безопасности, вы-

полненные специализированными организациями.8. Документы об аттестации и проверке знаний обслуживаю-

щего персонала.9. Наличие НТД по эксплуатации ПС.

6. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И НАЗНАЧЕНИЕ ОБЪЕКТА ЭКСПЕРТИЗЫ

ГПМ __________________ peг. № ______, зав. № _________ (тип, грузоподъемность)

производства _______________________________ года выпуска (завод-изготовитель)

установлен _____________________________________________ (цех, эстакада, стройка)

и предназначен для ______________________________________ (выполняемые виды работ)

Фактический (расчетный) режим работы ГПМ ____________,что _______________________________________________________

(соответствует или нет)

паспортному режиму ___________________________________.

133



ГПМ предназначена для работы с температурой окружающей среды _____ °С, что _______________ t °С среды его эксплуатации.


ГПМ _______________ нормативный срок службы и прошла (отработала или нет)

экспертную проверку ____________________________________ (когда и кем)

В результате замечания, сделанные в заключении экспертизы, были __________________________________________________

(устранены или нет)______________________________________________________________________________________________________________

ГПМ ___________________ ремонту базовой конструкции (подвергалась или нет)

_______________________________________________________(где и что именно)

Ремонтная документация _________________, выполненная (имеется или нет)

_______________________________________________________(кем, когда, лицензия)

Качество выполненных работ __________________________ (удовлетворительно или нет)

Дополнительные сведения: о наличии (отсутствии) приборов безопасности; о замене оборудования или реконструкции, о на-личии предписаний инспектора ФСТН.

7. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРТИЗЫ

Экспертной комиссией проведено техническое диагностирова-ние ГПМ ___________ в полном объеме и в соответствии с требо-

(марка, рег. №)

ваниями НТД, рассмотрены эксплуатационные документы, про-ведены испытания ГПМ, _________________________________

(другие виды работ: ремонт, специзмерения и т.д.)

в результате чего установлено:


7.1. Оценка ведения и наличия эксплуатационной документа-ции ___________________________________________________

7.2. Оценка состояния технического обслуживания и надзора за ГПМ ________________________________________________

7.3. Наличие аттестованных кадров, связанных с эксплуата-цией ГПМ ______________________________________________

7.4. Оценка наличия и исполнения требований проектов про-изводства работ ГПМ ____________________________________

7.5. Состояние объекта экспертизы (общее)_______________________________________________________

(исправное, неисправное)

7.6. Состояние контролируемых параметров основных несущих элементов металлоконструкции ГПМ ______________________________________________________________________________

(в пределах допускаемых значений, отклонений и др.)

Состояние механического оборудования __________________ (удовлетворительно или нет)

Состояние электрооборудования (гидрооборудования) ___________________________________________________________

(удовлетворительно или нет)

Состояние приборов безопасности и др. __________________ (удовлетворительно или нет)

7.7. Выявленные в ходе экспертизы дефекты ГПМ, представ-ленные в ведомости дефектов (приложение __) _____________,

(устранены или нет)

владельцем ГПМ в __________________________________, что (полном, частичном виде)

представлено в «Согласовании мероприятий» (приложение __). 7.8. Работоспособность ГПМ в целом и ее оборудования в от-

дельности проверена в ходе испытаний ГПМ на холостом ходу и при статических и динамических испытаниях. ГПМ испытания выдер-жала или нет; акт испытаний представлен в (приложение __).

135



8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

8.1. ГПМ ________________ находится в _________________ (тип, номер peг., зав.) (исправное, неисправное)

состоянии и может быть ______________________ к дальнейшей (допущена или нет)

эксплуатации после регистрации настоящего заключения в ______________________ управлении ФСТН.

8.2. Срок следующего обследования ГПМ ____________ года.

Приложения к заключению экспертизы:

Перечень нормативно-технической документации.Акт обследования.Ведомость дефектов.Согласование мероприятий.Протокол испытаний ГПМ.Оценка технического состояния (оценка остаточного ресурса).Приказ по экспертной организации.Приказ по предприятию заказчика.Лицензия экспертной организации.



_____________ _______________

_____________ _______________


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ. ЧАСТЬ 5. КРАНЫ МОСТОВЫЕ И КОЗЛОВЫЕ

РД 10-112-5–97


Настоящий руководящий документ (РД) разработан в соответ-ствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ-емных кранов*, утвержденными Госгортехнадзором России 30.12.92 г. [далее — Правила (ПБ 10-14–92)], а также с Методическими указа-ниями по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96). Настоящий РД устанавливает требования к периодичности, организации и методам обследования грузоподъемных кранов мостового типа общего назна-чения с истекшим сроком службы (мостовых, козловых, полукоз-ловых, козловых контейнерных и мостовых перегружателей)** для определения возможности их дальнейшей эксплуатации.

Настоящий РД может быть использован также для обследова-ния отдельных грузовых тележек с механизмами подъема, передви-

Утверждены АОО «ВНИИПТМАШ» 12.11.97 г.

Введены в действие 01.01.98 г.

Согласованы с Госгортехнадзором России письмом

от 13.11.97 № 12-7/1057

* В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации гру-зоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98. (Примеч. изд.)

** Далее — краны.

137



гающихся по рельсам, самоходных тележек для развоза металла и электрических талей, передвигающихся по монорельсам.


Применительно к настоящим Методическим указаниям ис-пользуются термины и определения:

Планово-высотная съемка кранового пути (рельсов или иных направляющих движение грузовой тележки) — комплекс работ, включающий нивелирование и определение положения в плане каждой из отдельно выбранных точек кранового пути относитель-но выбранных опорных точек (или линий).

Нивелирование — определение высотного положения каждой из отдельно выбранных точек рельса (или иных направляющих движение) относительно выбранных опорных точек или линии горизонта.

Рихтовка — комплекс операций по изменению положения рель-сов, квадрата или монорельса в целях достижения ими заданного проектного положения.

Усталостная трещина основного сечения поясного листа и сте-нок коробчатой балки — усталостная трещина, поражающая как минимум 100 % растянутой зоны листа хотя бы одной стенки ко-робчатой балки или растянутого пояса. Наличие такой усталост-ной трещины вызывает необходимость оценки остаточного ресур-са металлоконструкции.

Усталостная трещина основного сечения опоры — усталостная трещина, поражающая не менее 50 % площади основного сечения хотя бы одной из опор козлового крана (или перегружателя). На-личие такой усталостной трещины вызывает необходимость оцен-ки остаточного ресурса металлоконструкции.

Отапливаемое помещение — помещение, в котором температура воздуха не опускается ниже 0 °С и влажность не превышает величин, указанных для климатического исполнения У3 по ГОСТ 15150.


Неотапливаемое помещение — помещение, для которого не вы-полняются условия по температуре, указанные в определении тер-мина «отапливаемое помещение».



3.1.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа в целях продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы.

При необходимости или по просьбе владельца обследование может быть проведено и в связи с реконструкцией крана.

3.1.2. Предусматриваются следующие виды обследования гру-зоподъемных кранов мостового типа:

первичное; повторное; внеочередное.Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от

срока эксплуатации крана.3.1.3. Первичное обследование кранов, изготовленных в соот-

ветствии с ГОСТ 27584 и установленных в отапливаемых помеще-ниях, следует проводить по истечении нормативного срока служ-бы, исчисляемого с момента изготовления крана, а также с учетом требований п. 3.1.4 настоящего РД.

Для кранов, установленных на открытом воздухе или в неотап-ливаемых помещениях, а также для кранов, которые не соответ-ствуют ГОСТ 27584, за нормативные принимают сроки, приведен-ные в табл. 1 (первичное обследование).

Сроки до проведения повторных обследований назначают на основании данных о фактической группе классификации (режи-ма) крана по ГОСТ 25546 / ИСО 4301, определяемых по наработке крана с момента начала его эксплуатации на момент проведения

139



обследования и рекомендациями табл. 1. В том случае, если фак-тическая группа классификации (режима) крана ниже или равна паспортной (например, 3К

фактическая < 5К

паспортная), и впредь до изме-

нения группы классификации (режима) в паспорте крана, срок проведения повторного обследования назначают в соответствии с рекомендациями табл. 1 для группы классификации (режима), установленной паспортом крана.

Таблица 1Сроки проведения первичных и повторных обследований кранов мо-

стового типаГруппа класси-фикации (ре-

жима) крана по ГОСТ 25546 /

ИСО 4301 (принята в

ПБ 10-14–92)

Группа режима по классификации Правил Госгор-

технадзора СССР 1969 г.1

Срок до проведе-ния первичного

обследования (ка-лендарный), лет

Срок до прове-дения повтор-ного обследо-вания, годы

8К/А8 6К-7К/А6-А7 4К-5К/А4-А5 2К-3К/А2-А3

1К/А1

ВТТCЛ

Р (редкое исполь-зование)

12(12)*16(12)*16(16)*20(16)*30(16)*

2(2)*2(2)*3(2)*5(2)*

10(3)*

Примечания: а) 1 — приближенное соответствие только для целей обсле-дования;

б)* — в скобках указаны сроки до проведения первичных и повторных обследований кранов, работающих на открытом воздухе или в неотаплива-емых помещениях.

При выявлении превышения фактической группы классифика-ции над паспортной следует руководствоваться приложением З5 к настоящему РД и, как указано в нем, может потребоваться до-полнительная проверка металлоконструкции крана на сопротив-ление усталости.

3.1.4. Количество обследований, как правило, не должно быть более пяти. По истечении срока после четвертого повторного об-


следования по рекомендации комиссии, проводившей обследо-вание, кран может быть подвергнут либо капитально-восстано-вительному ремонту (определение дано в РД 10-112-3–97), либо оценке остаточного ресурса, либо списанию.

3.1.5. Краны, эксплуатируемые в агрессивных средах (пропа-рочные камеры, травильные отделения, зольные цехи кожевенных заводов и т.п.), при наличии в зоне согласно справке о характери-стике работы крана (приложение А5) источника агрессивной среды по классификации СНиП 2.03.11–85 вне зависимости от группы классификации (режима) должны проходить первичное обследо-вание через 12 лет и повторные не реже чем через 2 года.

В сомнительных случаях (при наличии в зоне работы крана ис-точников агрессивной среды, которые не указаны в справке, пре-доставленной владельцем), а также с учетом справочного прило-жения Ж5 комиссия вправе принять решение о сокращении срока проведения повторного обследования.

3.1.6. Обследование состояния крановых путей выполняется со-гласно РД 10-138–97 и является самостоятельным разделом работ. В соответствии с Правилами (ПБ 10-14–92)* результаты планово-высотной съемки (и включенного в нее нивелирования) крановых путей считаются действительными в течение не более 3 лет и при выполнении очередного обследования (если оно по срокам не со-впадает с комплексным обследованием согласно РД 10-138–97) указанные работы дополнительно могут не проводиться.

3.1.7. Краны подвергают внеочередному обследованию в сле-дующих случаях:

если в процессе эксплуатации наблюдается повторное появле-ние трещин в несущих металлоконструкциях;

при появлении отрицательного прогиба пролетных балок мо-стовых кранов свыше 0,0022 величины пролета;

если при испытании грузом 1,25Qном

установлено возникнове-ние остаточной деформации;

* Действующими в настоящее время Правилами устройства и безопасной эксплуата-ции грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00) планово-высотная съемка не предусмотре-на. (Примеч. изд.)

141



при наличии деформаций металлоконструкции, возникших в результате столкновений, пожара и т.п.;

если краны подлежат перемонтажу или реконструкции;по требованию органов госгортехнадзора или заявке владель-

ца крана.


3.2.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа должны осуществлять организации, имеющие лицензию и про-шедшие аттестацию в соответствии с РД 10-112–96.

3.2.2. В случае переноса лицензионной деятельности из регио-на, где получена лицензия, в другой регион следует руководство-ваться п. 3.2.2 РД 10-112–96.

3.2.3. При организации проведения обследования следует ру-ководствоваться разд. 3.2 РД 10-112–96.

3.3. Основные работы при обследовании

3.3.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа должно включать перечень работ, изложенный в разд. 3.3.1 РД 10-112–96, который предусматривает:

3.3.1.1. Проверку выполненных владельцем крана работ соглас-но п. 3.2.8 РД 10-112–96.

3.3.1.2. Ознакомление с документацией, представленной вла-дельцем крана согласно п. 3.2.8 РД 10-112–96, в том числе с расчет-ной оценкой фактической группы классификации (режима) крана на момент проведения обследования, выполненной согласно дан-ным приложения А5 к настоящему РД, а также с актами предыду-щих обследований крана.

3.3.1.3. Проверку состояния металлических конструкций (с воз-можным расчетом на сопротивление усталости в случаях, преду-смотренных приложением З5 к настоящему РД).

3.3.1.4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной си-стемы и других узлов.

3.3.1.5. Проверку состояния электрооборудования.


3.3.1.6. Проверку состояния приборов безопасности.3.3.1.7. Проверку состояния крановых путей (по результатам ра-

нее проведенных обследований согласно РД 10-138–97) и рельсов (или иных направляющих движение) грузовой тележки.

3.3.1.8. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций.

3.3.1.9. Составление ведомости дефектов.3.3.1.10. Статические и динамические испытания крана.3.3.1.11. Оценку остаточного ресурса.3.3.1.12. Оформление результатов обследования.

Примечания: а) если при выполнении п. 3.3.1.1 комиссией, проводящей обследование, будет выявлено отсутствие у владельца крана документов, предусмотренных пп. 3.2.8.3–3.2.8.7 РД 10-112–96. Общие положения, дан-ные работы могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (при наличии у нее лицензий на соответствующие виды работ);

б) работы по пп. 3.3.1.8 и 3.3.1.11 выполняют только в случаях, оговорен-ных в настоящем нормативном документе;

в) работы по пп. 3.3.1.4–3.3.1.6 проводят в объеме, предусмотренном Пра-вилами (ПБ 10-14–92)* для технических освидетельствований. При этом в случае выявления каких-либо дефектов и неисправностей комиссия долж-на принять решение об увеличении объема проводимых проверок по соот-ветствующему узлу;

г) при проведении внеочередного обследования возможность сокраще-ния объема работ, указанных в п. 3.3.1, определяется комиссией с учетом со-стояния элементов и оборудования крана, вызвавших необходимость про-ведения этого обследования.


3.4.1. В процессе выполнения работ по п. 3.3.1.2 настоящего РД комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся эксплуатационной документацией, чертежами и рас-четами, выполненными при ремонте или реконструкции крана

* В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации гру-зоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98 (не нуждается в государственной регистрации, письмо Минюста России от 17.08.00 № 6884-ЭР). (Примеч. изд.)

143



(если ремонты или реконструкции проводились), сертификатами на использованные марки сталей, а также со справкой о характере работ, выполняемых краном (форма справки приведена в прило-жении А5), материалами последнего полного технического осви-детельствования и предписаниями органов госгортехнадзора.

Одновременно комиссия должна ознакомиться с документаци-ей на крановые пути, по которым передвигается кран, предусмо-тренной РД 10-138–97.

3.4.2. В процессе изучения документации рекомендуется состав-лять рабочую карту обследования. Принципы составления рабочей карты обследования изложены в РД 10-112–96.


3.5.1. Перед обследованием металлические конструкции, осо-бенно в местах их возможного повреждения, должны быть очище-ны от грязи, снега, избытка влаги и смазки.

3.5.2. Наличие условий для проведения безопасного осмотра металлоконструкций согласно п. 3.2.8.2 РД 10-112–96, обеспечи-вает владелец крана.

3.5.3. Обследование металлических конструкций в общем слу-чае должно включать следующие этапы:

внешний осмотр несущих элементов металлических конст-рукций;

проверку элементов металлических конструкций одним (или несколькими) из видов неразрушающего контроля;

проверку качества соединений элементов металлических кон-струкций (сварных, болтовых, шарнирных и других);

измерение остаточных деформаций балок, ферм и отдельных поврежденных элементов;

оценку степени коррозии элементов металлических конст-рукций;

выполнение проверочного расчета на сопротивление уста-лости в случаях, предусмотренных приложением З5 к настоя- щему РД.


3.5.4. Внешний осмотр следует проводить с применением про-стейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внимание должно быть уделено следующим местам возможного появления повреждений:

участкам резкого изменения сечений;местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время мон-


коррозия или износ;местам, характерным для конструкций кранов данного типа, где

наиболее вероятно могут возникнуть трещины (приложения Е5, Л5 и П5 к настоящему РД);

местам возможного скопления влаги.3.5.5. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать

особое внимание на наличие следующих дефектов:трещин в основном металле, сварных швах и околошовной

зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелу-шение и растрескивание краски, местная коррозия, подтеки ржав-чины и т.п.;

механических повреждений;расслоения основного металла (например, на торцевых поверх-

ностях свесов поясов коробчатых металлоконструкций);некачественного исполнения ремонтных сварных соединений;люфтов шарниров, ослабления болтовых и заклепочных со-

единений;возникших очагов коррозии.3.5.6. При обнаружении признака наличия трещин (а также для

определения фактических границ распространения выявленной трещины) в металлической конструкции или сварном шве подо-зрительные места рекомендуется подвергать проверке одним из видов неразрушающего контроля.

Выбор технических средств для проведения неразрушающего контроля определяет комиссия, проводящая обследование.

145



3.5.7. Неразрушающему контролю также рекомендуется подвергать элементы металлоконструкции крана, представленные в табл. 2.

Таблица 2Элементы металлоконструкций, подвергаемые неразрушающему контролю при проведении обследований кранов мостового типаНаименование

элементаЦель выполне-ния неразруша-ющего контроля

Рекомендуемый способ дефек-

тоскопии

Минимальный объем контроля

Нижние пояса глав-ных балок коробча-того сечения кра-нов, уставленных на открытом воздухе

Определение площади и сте-пени коррозии

Ультразвуковая толщинометрия

Согласно прило-жению Р5

Участки сплошной коррозии главных балок коробчатого сечения > 0,5 м2

Определение степени корро-зии


Не менее чем в 3 точках, находя-щихся в обнару-женной зоне кор-розии

Листовые балоч-ные конструкции (пояса, стенки) при выявлении рассло-ения на доступных для осмотра гранях (например, на тор-цах свесов)

Определение площади рас-слоенного ме-талла


Не менее чем в 3 точках, отстоя-щих от зоны рас- с л о е н и я ≈ н а 100 мм. При об- наружении про-должения зо ны расслоения объ-ем контроля уве-личивают

Надбуксовые части концевых балок мо-стовых кранов

Выявление тре-щин в основном металле и свар-ных швах

Вихретоковая, ультразвуковая или цветная де-фектоскопия

Согласно прило-жению Л5

Места соединения главных и конце-вых балок мостовых кранов



Согласно прило-жению Л5

Места соединения опор с пролетным строением козловых кранов и опор с хо-довыми тележками



Согласно прило-жению П5


3.5.8. При обнаружении механических повреждений метал-лических конструкций (вмятин, изгибов, разрывов и т.п.) заме-ряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения сравнивают с предельными размерами по-добного дефекта, приведенного в приложениях Г5 и Д5. В слу-чае превышения нормативных размеров повреждение фиксиру-ют в ведомости дефектов, составленной согласно приложению Г РД 10-112–96.

3.5.9. Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительных инструментов или средствами неразрушающего контроля. Величину допустимой степени коррозии, а также оценку степени ее влияния учитывают в соответствии с приложением И5 к настоящему РД.

3.5.10. Контроль состояния заклепочных и болтовых соедине-ний следует осуществлять визуально и остукиванием молотком. Ослабление заклепки (болта) можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка. Проверку ослабления заклепки можно выполнять двумя молотками: одним выполняют удар по внешней головке, а другой держат прижатым к противопо-ложной головке заклепки. Если заклепка ослаблена, то при ударе первым молотком по головке происходит резкий отскок второго молотка.

У всех болтовых соединений при визуальном контроле следует установить соответствие проектного количества болтов в соеди-нении, а также явные дефекты (трещины, смятия, отрыв головки и т.п.). Для проверки фактического состояния один из наиболее подвергнутых коррозии болтов или иной подозрительный болт подвергают контрольному развинчиванию-завинчиванию и про-верке на наличие признаков среза, смятия и т.п. (В необходимых случаях при этом должна быть обеспечена разгрузка всего болто-вого соединения!) При обнаружении дефекта в ведомость дефектов должна быть включена рекомендация по 25–50 % ревизии данного болтового соединения при очередном ППР.

147



Проверка качества соединения на высокопрочных болтах вклю-чает оценку комплектности шайб и гаек, а также отсутствия зазо-ров между шайбами и гайками. В сомнительных случаях проверку целостности болта можно выполнять с помощью ультразвукового толщиномера. Контроль качества затяжки (особенно подвергнутых коррозии) высокопрочных болтов при выполнении работ по обсле-дованию не производится. (Данные работы выполняются только при ППР и ревизиях болтового соединения в целом и включают обязательное отвинчивание гаек с последующим их завинчивани-ем динамометрическим ключом. В необходимых случаях при этом должна быть обеспечена разгрузка всего болтового соединения.)

При сильной коррозии болтового (заклепочного) соединения или обнаружив во время обследования лопнувший болт (заклепку), не менее 25 % количества оставшихся болтов (заклепок) в данном соединении подвергают ультразвуковой дефектоскопии (опреде-лению действительной длины болта с помощью ультразвукового толщиномера).

3.5.11. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.д.) следует начинать с проверки комплектности (и исправности) фиксирующих и стопорных эле-ментов (болтов, гаек с контргайками, ригельных планок и т.д.). В случае обнаружения повреждения последних соединение ре-комендуется разобрать, замерить величину износа и указать ее в ведомости дефектов. В ведомости дефектов также должна быть указана и причина (по мнению комиссии), которая привела к по-вреждению (например, воздействие на палец осевого усилия или крутящего момента).

3.5.12. Измерение остаточных деформаций балок выполняют согласно приложениям М5 и Н5 к настоящему РД.

3.5.13. При оценке возможности продолжения эксплуатации металлической конструкции следует учитывать:

наличие местных механических повреждений элементов кон-струкции (в том числе местных остаточных деформаций, разрывов,


трещин и других дефектов, превосходящих по величине цифры, приведенные в приложении Д5, а также механического износа);

остаточные деформации узлов металлической конструкции (остаточный прогиб пролетных балок, скручивание балок и про-странственных ферм, искажение формы моста в плане и т.п., превосходящие по величине цифры, приведенные в приложе- нии Г5);

коррозионные повреждения металла, превосходящие по вели-чине цифры, приведенные в приложении И5;

выявленные технологические дефекты металла (расслоение, плены, закаты);

дефекты, явившиеся следствием нарушений технологического процесса при изготовлении и ремонте металлоконструкции (под-резы и чрезмерная пористость сварных швов, наличие кратеров на основном металле, отклонения в размерах швов);

неисправность заклепочных, болтовых и пальцевых соедине-ний (ослабление заклепок, отсутствие проектного количества за-клепок и болтов, чрезмерные радиальные зазоры в соединениях и т.п.), особенно тех, которые воспринимают знакопеременные усилия и моменты;

исчерпание ресурса конструкции (или элемента конструкции) по критерию усталости.

3.5.14. По степени тяжести последствий (риска), которые мо-гут наступить вследствие наличия дефектов и повреждений, а так-же по степени вероятности возникновения таких последствий [и (или) по степени возможности (невозможности) их устранения] в общем случае различают дефекты и повреждения при наличии которых:

а) продолжение эксплуатации возможно до очередного обсле-дования без каких-либо дополнительных условий;

б) продолжение эксплуатации возможно на меньший срок, обычно назначаемый в подобном случае согласно рекомендаци-ям настоящего РД;

149



в) продолжение эксплуатации возможно до очередного об-следования с изменением характеристики (характеристик) крана [группы классификации (режима), грузоподъемности, скоростей рабочих движений и т.п.];

г) продолжение эксплуатации связано с необходимостью про-ведения ремонта и находится в зависимости от его результатов;

д) продолжение эксплуатации элемента металлоконструкции или всей металлоконструкции невозможно.

3.5.15. Возможность продолжения эксплуатации крана с изме-ненными характеристиками (пп. 3.5.14 б–г) во всех случаях должна быть обоснована соответствующими расчетами, после чего о при-нятом решении должны быть поставлены в известность владелец крана и органы госгортехнадзора.

3.5.16. Возможность и условия продолжения эксплуатации эле-ментов металлоконструкции с дефектами и повреждениями, не учтенными в требованиях настоящего РД, определяет комиссия, проводящая обследование крана. При этом в отдельных случаях (или по указанию органов госгортехнадзора) принимаемое реше-ние должно быть согласовано с головной организацией по крано-строению или изготовителем крана.

3.5.17. При выполнении обследования металлических конструк-ций и анализе его результатов следует с наиболее возможной степе-нью достоверности (в том числе с использованием при необходи-мости расчетов и выполнения оценки степени изменения свойств металла) выявить причину возникновения дефекта. При вынесе-нии решения в соответствии с пп. 3.5.14 б–д причина обязательно должна быть отражена в ведомости дефектов.

3.5.18. Возможность и условия продолжения эксплуатации де-фектных элементов металлических конструкций на срок до вы-полнения ремонта (при условии необходимых ограничений и ре-гламентированного контроля за состоянием элемента) определяет комиссия, проводящая обследование.


3.6. Проверка состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов

3.6.1. Работы по проверке состояния механизмов, канатно-блоч-ной системы и других узлов должны выполняться согласно п. 3.6.1 РД 10-112–96 и включать следующее:

внешний осмотр в целях анализа общего состояния и работо-способности;

проведение необходимых проверок, в том числе измерений.3.6.2. Параметры элементов сборочных единиц крана, подвер-

гаемые контролю при проведении работ по обследованию кранов мостового типа, приведены в приложении С5 к настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при ко-торых дальнейшая эксплуатация элемента не допускается.

3.6.3. Необходимость разборки механизма при осмотре соглас-но п. 3.6.4 РД 10-112–96 определяет комиссия, проводящая обсле-дование. Безусловной разборке подлежат механизмы, при работе которых наблюдаются посторонний шум, вибрация, излишнее вы-деление тепла.

3.6.4. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в ре-зультате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат из-мерения, например по износу, сравнивают либо с размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным на чертеже.

3.6.5. В качестве критериев браковки зубчатых передач (откры-тых зубчатых пар) используют рекомендации п. 5 приложения С5 к настоящему РД.

3.7. Проверка состояния электрооборудования

3.7.1. Проверку состояния электрооборудования выполняют согласно указаниям п. 3.7 РД 10-112–96.

3.7.2. Проверка состояния электрооборудования должна вклю-чать следующее:

151



внешний осмотр электрооборудования и проведение необхо-димых для анализа работоспособности испытаний и измерений (проверок);


контрольную проверку работоспособности электрооборудова-ния. Перечень работ, выполняемых при обследовании электрообо-рудования, зависит от конкретного типа крана и установленной на нем системы электрооборудования (постоянного или переменного тока, с силовыми или магнитными контроллерами, с использова-нием короткозамкнутых электродвигателей или электродвигателей с фазным ротором и т.п.).

Параметры элементов электрооборудования крана, подвергае-мые контролю при проведении работ по обследованию кранов мо-стового типа, приведены в пп. 13–22 приложения С5 к настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация элемента не допускается.

3.7.3. Оценку состояния сопротивления изоляции и сопротив-ления заземления крана следует выполнять по данным соответ-ствующих протоколов измерений, предоставляемых владельцем крана.


3.8.1. Проверка состояния приборов и устройств безопасности должна выполняться в соответствии с указаниями п. 3.8 РД 10-112–96 и включать следующие работы:

внешний осмотр приборов и устройств безопасности;контрольную проверку их работоспособности.3.8.2. Ограничители грузоподъемности, установленные на

кранах мостового типа, должны соответствовать требованиям РД 10-118–96 «Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов».


3.8.3. Краны, не оборудованные ограничителями грузоподъем-ности, но по технологии выполняемых работ согласно РД 10-118–96 относящиеся к категории, подлежащей обязательному оснащению ограничителями грузоподъемности, отмечаются комиссией соот-ветствующей записью в ведомости дефектов. Решение об осна-щении крана ограничителем грузоподъемности при этом выносят органы госгортехнадзора.

3.8.4. У кранов, установленных на открытом воздухе, выполня-ют осмотр и оценку работоспособности противоугонных захватов, предотвращающих угон крана ветром. При этом обращают особое внимание на комплектность, исправность и работоспособность приводных устройств захватов, на износ поверхностей губок за-хватов, а также оценивают надежность сцепления их с головкой рельса в рабочем состоянии.

3.8.5. Проверку работоспособности концевых выключателей и блокировок следует выполнять согласно пп. 13 и 22 приложе- ния С5 к настоящему РД.

3.9. Проверка состояния крановых путей и рельсовых путей грузовой тележки

3.9.1. Проверка состояния крановых путей должна проводить-ся в соответствии с п. 3.9 РД 10-112–96 и с использованием ре-зультатов их комплексного обследования, проведенного согласно РД 10-138–97.

3.9.2. Внешний осмотр состояния элементов крановых путей с оценкой их фактического состояния включает выполнение сле-дующих работ:

выявление участков рельсов с наличием предельного износа;выявление трещин, вмятин, сколов и других дефектов рель-

сов;оценку целостности и комплектности элементов крепления

рельсов;оценку соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов

крана [и (или) тележки];

153



оценку состояния и работоспособности тупиковых упоров и отключающих линеек; проверку наличия в них трещин, механи-ческих повреждений и других дефектов;

оценку соответствия проекту и целостность заземления кра-новых путей.

3.9.3. При проверке состояния рельсов и (или) монорельса (на-правляющих) грузовой тележки выполняют перечень работ, анало-гичный приведенному в п. 3.9.2. В необходимых случаях при неудо-влетворительной работе механизма передвижения тележки может быть выполнена планово-высотная съемка рельсов и (или) моно-рельса грузовой тележки, при этом в качестве нормативных откло-нений следует использовать величины, превышающие не более чем на 15 % указанные для аналогичных параметров в ГОСТ 27584.

Планово-высотную съемку рельсов и (или) монорельса гру-зовой тележки выполняют лишь при обнаружении значительных (более 10 мм) смещений рельсов в горизонтальном направлении или несоосности в стыках (более 3 мм по горизонтали и вертика-ли), а также при обнаружении дефектов, мешающих нормальному перемещению грузовой тележки (шум, скрежет, повышенная ви-брация, наличие значительного износа колес и т.п.).

3.9.4. Оценка фактического состояния и безопасного функцио-нирования крановых путей дополнительно включает рассмотрение результатов предыдущей планово-высотной съемки, выполненной при проведении технического освидетельствования или комплекс-ного обследования согласно РД 10-138–97. При невыполнении владельцем мероприятий по рихтовке комиссия, проводящая об-следование, указывает это в ведомости дефектов.

3.9.5. Выявленные в процессе внешнего осмотра участки изно-шенных рельсов подвергают необходимым измерениям, которые проводят согласно указаниям приложения О5 к настоящему РД. Полученные результаты сравнивают с предельными, приведенны-ми в приложении 15 Правил (ПБ 10-14–92)*, и при превышении

* Приложение 11 действующих в настоящее время Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98. (Примеч. изд.)


заносят в ведомость дефектов. Аналогично в ведомость дефектов заносят и другие дефекты, обнаруженные в результате внешнего осмотра.


3.10.1. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций следует выполнять в случаях, оговоренных в п. 3.10 РД 10-112–96, а так-же если температурный режим эксплуатации (нижние предельные температуры рабочего и нерабочего состояния кранов, выпущен-ных начиная с 1971 г.) не соответствуют режиму, разрешенному РД 24.090.52–90 для данной марки стали, а владелец крана наста-ивает на получении заключения о возможности эксплуатации кра-на в паспортном режиме.

3.10.2. Порядок отбора проб для определения химического со-става и механических свойств металла несущих элементов метал-лических конструкций изложен в приложении К5 к настояще- му РД.

3.10.3. Снижение нижней предельной температуры рабочего состояния, например с –40 до –20 °С, при соблюдении требова-ний п. 2.8 РД 24.090.52–90 не должно служить причиной отказа в регистрации крана.

3.10.4. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов ме-таллических конструкций кранов, установленных в зоне ХЛ по ГОСТ 15150, а также кранов импортного производства должен быть согласован с головной организацией по краностроению.


3.11.1. Дефекты, выявленные при обследовании крана и рель-совых путей, заносят в ведомость дефектов, составленную соглас-но указаниям п. 3.11 РД 10-112–96.

155




3.12.1. Статические и динамические испытания должны выпол-няться в соответствии с указаниями п. 3.12 РД 10-112–96.

3.12.2. При отсутствии в эксплуатационной документации ука-заний и инструкций по проведению статических и динамических испытаний испытания проводят согласно методике, приведенной в приложении У5 к настоящему РД.

3.13. Оценка остаточного ресурса*

3.13.1. Оценку остаточного ресурса металлических конструк-ций кранов мостового типа выполняют в случаях, оговоренных п. 3.13.1 РД 10-112–96, в том числе:

при выработке краном расчетного ресурса [согласно фактиче-ской группе классификации (режима) и с учетом оценок, выпол-ненных по рекомендациям приложения З5];

при обнаружении трещин в расчетных элементах металлокон-струкции (усталостных трещин основных сечений поясных листов и стенок коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры**, в том числе в тех элементах, которые ранее подвергались ремонту, а также более чем двух усталостных трещин, находящихся хотя бы на одном из поясов решетчатой фермы) согласно п. 3.5.18 настоящего РД;

в соответствии с дополнительными рекомендациями голов-ных организаций или разработчика крана, относящимися к об-следованию грузоподъемных кранов определенной конструкции, отработавшим нормативный срок (по мере выхода указанных ре-комендаций);

по просьбе владельца для оценки предполагаемого срока заме-ны (списания) крана.

3.13.2. Оценку остаточного ресурса выполняют по методике, из-ложенной в настоящем РД, а также с учетом общих рекомендаций

* Данный раздел является рекомендуемым. Положения данного раздела РД будут уточняться по мере накопления и обработки статистических материалов, поступающих в головную организацию по краностроению.

** Определение дано в разд. 2 настоящего РД.


Методических указаний по определению остаточного ресурса по-тенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзо-ру России (РД 09-102–95) и РД 10-112–96. Допускается выполнять оценку остаточного ресурса по другим методикам, согласованным с головной организацией по краностроению.

3.13.3. Для кранов мостового типа необходимость оценки оста-точного ресурса по состоянию металлоконструкции допускается проводить по балльной системе. При этом каждый дефект в рас-четных элементах металлоконструкции (в основных сечениях по-ясных листов и стенок коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры*, а также на одном из поясов решетчатой фермы и в тех эле-ментах, которые ранее подвергались ремонту металлоконструкции) оценивается в баллах согласно табл. 3 и в зависимости от причины его возникновения может быть отнесен к одной из трех групп:

дефекты изготовления и монтажа (дефекты сварных швов, де-формации, полученные при монтаже, и др.);

дефекты, возникшие вследствие грубого нарушения нормаль-ной эксплуатации (перегрузка, удар крана о какое-либо препят-ствие и т.п.);

дефекты, возникшие в условиях нормальной эксплуатации при отсутствии первоначальных недостатков изготовления и мон- тажа.

Решение о необходимости оценки остаточного ресурса и услови-ях дальнейшей эксплуатации крана по состоянию металлоконструк-ции принимает комиссия с учетом следующих рекомендаций:

при суммарном числе баллов не более 3 остаточный ресурс мо-жет не оцениваться;

при суммарном числе баллов более 3, но менее 5 кран после вы-полнения соответствующих оценок и проведения ремонта, как пра-вило, может эксплуатироваться с паспортной грузоподъемностью в течение срока, на который оценивался его остаточный ресурс;

* Определение дано в разд. 2 настоящего РД.

157



при суммарном числе баллов от 5 до 10 включительно в случае, когда имеются отдельные дефекты, оцененные не менее 3 баллов, грузоподъемность крана, как правило, должна быть снижена не менее чем на 25 % и кран переведен в более низкую режимную группу;

при суммарном числе баллов более 10 кран подлежит снятию с эксплуатации и списанию либо должен быть подвергнут ремонту с заменой дефектного узла.

Таблица 3 Оценка дефектов в баллах

Вид дефекта Характеристика дефектаДефекты изготов-

ления или монтажа

Дефек-ты, воз-никшие

из-за грубого наруше-ния нор-мальной эксплуа-

тации

Дефекты, возник-шие при длитель-ной нор-мальной эксплуа-

тации

Количество баллов1 2 3 4

1. Нарушение лакокрасочного по-крытия

0,1

2. Коррозия несущих элементов: ≤ 5 % толщины элемента ≤ 10 % толщины элемента> 10 % толщины элемента

Возникно-вение по-добного де-фекта мало-вероятно

0,21 4

3. Трещины, разрывы в швах или в околошовной зоне*

Возникно-вение боль-ших трещин маловеро-ятно

1 4



1 2 3 44. Трещины, разрывы в зонах, удален-ных от сварных швов*

Возникно-вение боль-ших трещин маловеро-ятно

1 5

5. Разрывы не менее 10 % болтов в соединениях, где болты работают на растяжение


1 4

6. Срез не менее 10 % болтов в соеди-нениях, где болты работают на срез


1 4

7. Деформации элементов ферменных конструкций, превышающие предель-ные величины (указаны в приложени-ях Г5 и Д5):


10,5

2,51

52

8. Деформации элементов листовых конструкций (кроме местных дефор-маций свесов поясов), превышающие предельные величины (указаны в при-ложении Д5)

1 1,5 5

9. Расслоение металла, перекрываю-щее не менее 50 % размера сечения пояса, стенки и т.п.

5

10. Любые дефекты, возникшие в ме-сте предыдущего ремонта, не попада-ющие под определения предыдущих строк данной таблицы

1 1 2


3.13.4. При определении остаточного ресурса несущих метал-лических конструкций крана владелец сообщает комиссии ориен-

159



тировочный срок, на время которого предполагается продолжить эксплуатацию крана и который должен быть затем включен во все последующие расчеты. При отсутствии предложений со стороны владельца крана указанный срок назначает комиссия, выполняю-щая оценку остаточного ресурса.

3.13.5. Владелец крана также обязан предоставить сведения об ожидаемых условиях использования крана на назначенный (в п. 3.13.4 настоящего РД) срок последующей эксплуатации, в том числе:

данные о загрузке крана;сведения о структуре типового цикла работы крана;характеристику среды (степень агрессивного воздействия, тем-

пературные и другие условия).В соответствующих случаях предоставляются также сведения

о возможном климатическом воздействии на металлические кон-струкции и о сейсмичности площадки установки крана.

3.13.6. На основании данных обследования, выполненного в соответствии с требованиями настоящего РД, экспертным путем предварительно оценивают возможность продления его срока службы на назначенный (в п. 3.13.4 настоящего РД) период. В слу-чае выявления такой возможности разрабатывают план проведения работ, который должен учитывать как фактическое состояние кон-струкции, так и предполагаемые условия эксплуатации крана.

3.13.7. С учетом фактического состояния металлоконструкции выполняют проверку на сопротивление усталости (например, по методике СТО 24.09-5281-01–93) на назначенный (в п. 3.13.4 на-стоящего РД) период.

3.13.8. В том случае, если определенный согласно п. 3.13.4 на-стоящего РД ресурс окажется недостаточным, допускается выпол-нить расчет с учетом возможности образования трещин (например, по методике РТМ Минтяжмаш — КОДАС «Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлокон-струкций мостовых кранов при статическом и циклическом нагру-жении»). Эти расчеты следует вести с учетом данных о фактических


характеристиках материала наиболее нагруженных элементов (воз-можным изменением свойств металла вследствие механических и химических воздействий).

3.13.9. Несущие элементы металлической конструкции [основ-ные сечения поясных листов и стенок коробчатой пролетной бал-ки и (или) стойки опоры, а также пояса решетчатой фермы], в ко-торых выявлены усталостные повреждения*, также рекомендуется проверять расчетом на трещиностойкость.

3.13.10. Ресурс элементов, напряженное состояние которых не может быть с достаточной степенью достоверности оценено с при-менением существующих нормативных методик, в случае необхо-димости допускается оценивать экспертным путем с использова-нием результатов оценки фактических свойств металла наиболее нагруженных участков элементов.

3.13.11. Для элементов, перечисленных в п. 3.13.9 настоящего РД, фактические величины возникающих при работе крана напряжений могут быть также определены и экспериментальным путем.

3.13.12. При оценке величины остаточного ресурса следует учи-тывать также возможность роста остаточных деформаций (в эле-ментах металлических конструкций, для которых предусмотрены соответствующие ограничения).

3.13.13. В состав заключения об остаточном ресурсе крана в не-обходимых случаях включают рекомендации как по проведению ремонта крана, так и по выполнению мероприятий, направленных на ограничение нагружения элементов металлической конструкции крана (оснащение крана ограничителем грузоподъемности, приво-дами для более плавного регулирования скоростей и т.п.).

3.13.14. В обоснованных случаях при состоянии кранового пути, близкого к предельному (согласно РД 10-138–97), это влияние так-же должно быть учтено в оценке остаточного ресурса.

3.13.15. Результаты оценки остаточного ресурса импортных кра-нов должны согласовываться с головной организацией.


161




3.14.1. Оформление результатов обследования выполняют со-гласно указаниям п. 3.14 РД 10-112–96. Пример заполненного акта обследования приведен в рекомендуемом приложении Т5.

3.14.2. Вынесение решения об эффективности действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) кроме всего прочего должно быть сделано с учетом оценки правиль-ности выбранной технологии и качества выполненных ремонтов (реконструкций) согласно приложению В5 к настоящему РД.

При обнаружении нарушений при выполнении указанных работ ор-ганизация, проводящая обследование, обязана направить копии форм по приложению В5 в адрес территориального округа госгортехнадзора и ИКЦ «Инжтехкран» для принятия соответствующих мер (вплоть до отзыва лицензии у организации, допустившей брак в работе).


3.15.1. Требования к организации, проводящей обследо-вание, и к ее персоналу приведены в п. 3.15 РД 10-112–96 и РД РосЭК 01-013–97.

3.15.2. Расчеты металлических конструкций на прочность, со-противление усталости, а также по оценке остаточного ресурса должны выполняться организацией, имеющей лицензию на право проектирования кранов мостового типа.

Примечание. При отсутствии соответствующей лицензии организация, проводящая обследование, может привлекать для выполнения данного эта-па работ другие специализированные организации, имеющие лицензии на право проектирования кранов мостового типа.

3.16. Требования безопасности при проведении обследований

3.16.1. Требования безопасности при проведении обследований изложены в п. 3.16 РД 10-112–96.


4. ССЫЛКИ НА НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

4.1. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96).

4.2. Комплексное обследование крановых путей грузоподъем-ных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97).

4.3. Основные требования безопасности к ограничителям грузо-подъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10- 118–96).

4.4. РТМ Минтяжмаш — КОДАС «Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлокон-струкций мостовых кранов при статическом и циклическом на-гружении».

4.5. СТО 24.09-5281-01–93. Краны грузоподъемные промыш-ленного назначения. Нормы и методы расчета элементов сталь-ных конструкций.

4.6. Положение о порядке подготовки и аттестации специали-стов по экспертному обследованию и техническому диагностиро-ванию грузоподъемных машин (РД РосЭК 01-013–97).

4.7. ГОСТ 15150–69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Ка-тегории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

4.8. ГОСТ 27584–88*. Краны мостовые и козловые электриче-ские. Общие технические условия.

4.9. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Краны башенные, стре-ловые несамоходные, мачтовые и краны-лесопогрузчики (РД 10- 112-3–96).

163



Приложение А5

«УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер

____________________(наименование предприятия)

«__»__________199__ г.

Справка о характере работы __________ крана грузоподъемностью _____ т, пролетом ______м,

вылетом консолей _____ м, группы классификации (режима) ____

1 Фактическое использование крана (где и какой технологический процесс об-служивает кран)

2 Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, т, и/или емкость, м3), для транспортировки какого груза предназначено

3 Максимальная масса перемещаемого груза т4 Средняя масса перемещаемого груза т5 Среднее количество груза, транспортируемого краном за год

(для кранов, используемых для обслуживания транспортно-складских объектов с известными величинами грузопотоков, в том числе с учетом дополнительных «перевалок»)

т

6 Количество часов работы крана в сутки ч7 Количество дней в году, когда работает кран дн.8 Количество циклов работы крана в сутки цикл9 Какой % составляют в общем объеме грузы:

до 0,25 Qном

%


%


%


%

10 Температурные условия работы крана:нижний предел температуры рабочего состояния °Сверхний предел температуры рабочего состояния °С


нижний предел температуры нерабочего состояния °Сверхний предел температуры нерабочего состояния °С

11 Характеристика среды, в которой работает кран:степень агрессивности по СНиП 2.03.11–85пожароопасность по ПУЭвзрывоопасность по ПУЭ

12 Прочие данные

Справку составил ______________________________ (подпись, Ф.И.О., должность, дата)

Примечания: 1. Для кранов, не работающих в определенном технологи-ческом цикле (монтажные краны, краны механических цехов, складов обо-рудования и т.п.), сведения, приводимые в п. 9 справки, определяют экс-пертным путем.

2. При возникновении затруднений с составлением справки данная ра-бота (как дополнительная) может быть поручена комиссии, проводящей обследование.

165



Приложение Б5

Выписка из паспорта крана

1 Тип крана (мостовой, козловой и т.д.)2 Грузоподъемность, т3 Тип металлоконструкции крана (коробчатого

сечения, сварная; ферменная, сварная; короб-чатого сечения, клепаная и т.д.)

4 Пролет крана (если пролет изменялся, то в скобках указать первоначальный), м

5 Группа классификации (режим работы) крана паспортная по ГОСТ или ИСО

6 Скорости механизмов, м/с:главного подъема

вспомогательного подъемапередвижения грузовой тележки

передвижения крана7 Данные о материалах несущих элементов ме-

таллоконструкции, в том числе материалах, использованных при ремонтах

8 Наличие сертификатов или копий сертифи-катов на материалы несущих элементов ме-таллоконструкции

9 Паспортные данные о нижних пределах тем-ператур рабочего и нерабочего состояния крана

10 Завод-изготовитель11 Дата изготовления12 Заводской номер13 Регистрационный номер14 Дата ввода в эксплуатацию15 Дата последнего технического освидетель-

ствования16 Дата последнего обследования крана



Приложение В5

Справка о качестве выполненных ремонтов и реконструкций крана*

Дата оконча-ния ремонта или рекон-струкции

Организация, выполнявшая ремонт или реконструкцию

Замечания комиссии о качестве выпол-ненного ремонта

или реконструкции

* Заполняется при наличии замечаний к технологии и качеству выполненных ремон-тов и (или) реконструкций.


167



Приложение Г5

Величины предельно допустимых остаточных деформаций металлоконструкций

Вид остаточной

деформации

Графическое представление деформации

Предельно допустимая величина остаточной

деформации1 2 3

Отрицатель-ный остаточ-ный про гиб каждой из глав-ных балок (те-лежка без гру-за у тупикового упора или над опорой козло-вого крана)

а) f1 ≤ 0,0022L

к

эксплуатация крана допуска-ется до следующего очеред-ного обследования;б) 0,0022L

к < f

1 ≤ 0,0035L

к

эксплуатация крана допуска-ется на срок не более 1 го- да или до достижения ме-таллоконструкцией прогиба предельной величины, при условии выполнения кон-трольных замеров f

1 не реже

1 раза в 4 мес;в) f

1 > 0,0035L

к

эксплуатация крана должна быть прекращена, а его ме-таллоконструкция — подвер-гнута реконструкции;г) f

2 ≤ 0,0035L

консоли

эксплуатация крана допуска-ется до следующего очеред-ного обследования

Изогнутость главных балок в плане

д) fг ≤ 0,002L

к

эксплуатация крана допуска-ется до следующего обследо-вания, если кривизна балок не сопровождается наруше-нием допуска на сужение/уширение колеи рельсового пути грузовой тележки


1 2 3Скручивание главных балок

е) fсд

≤ 0,001Lк

эксплуатация однобалочно-го крана (с ездой тележки, электротали по верхнему по-ясу главной балки) допуска-ется до следующего обсле-дования;ж) f

ск ≤ 0,002L

к

эксплуатация однобалочно-го крана (с ездой тележки, электротали по нижнему по-ясу) или двухбалочного кра-на с коробчатым или фермен-ным сечением главных балок допускается до следующего обследования

Разность диа-гоналей попе-речного сече-ния фермы

з) mod(d1 – d

2) ≤ 0,001B

эксплуатация фермы, имею-щей указанную деформацию в разъемном стыке, возмож-на до следующего очередного обследования;и) mod(d

1 – d

2) ≤ 0,004B

эксплуатация фермы, имею-щей указанную деформацию в сечении (кроме разъемно-го стыка), возможна до сле-дующего очередного обсле-дования

169



рило

жен

ие Д

5

Пре

дель

ные

вели

чины

мес

тны

х ос

тато

чны

х де

фор

мац

ий м

етал

локо

нстр

укци

й

В т

абли

це

уста

нов

лен

ы д

ве г

ран

ичн

ые

вели

чин

ы о

стат

очн

ой д

ефор

мац

ии

: н

иж

няя

(в

числ

ите

ле),

при

кот

орой

воз

мож

но

про

длен

ие

срок

а сл

ужбы

нес

ущи

х эл

емен

тов

мет

алло

-ко

нст

рукц

ии

до

след

ующ

его

обсл

едов

ани

я бе

з да

льн

ейш

их

расч

етн

ых

обос

нов

ани

й, и

вер

х-н

яя (

в зн

амен

ател

е),

кото

рая

не

мож

ет б

ыть

пре

взой

ден

а вн

е за

виси

мос

ти о

т ре

зуль

тато

в ра

счет

а и

явл

яетс

я за

пре

щен

ием

дал

ьней

шей

экс

плу

атац

ии

(бе

з п

рове

ден

ия

рем

онта

).В

озм

ожн

ость

про

длен

ия

срок

а эк

сплу

атац

ии

мет

алло

кон

стру

кци

и, э

лем

енты

кот

орой

и

мею

т ос

тато

чны

е де

фор

мац

ии

, н

аход

ящи

еся

в ди

апаз

оне

меж

ду в

ерхн

ей и

ни

жн

ей г

ра-

ни

чны

ми

вел

ичи

нам

и, д

олж

на

быть

под

твер

жде

на

расч

етом

на

про

чнос

ть, а

в н

еобх

оди

мы

х сл

учая

х —

на

усто

йчи

вост

ь и

уст

алос

тную

про

чнос

ть. П

ри э

том

сле

дует

учи

тыва

ть у

мен

ь-ш

ени

е ра

змер

ов э

лем

енто

в вс

ледс

тви

е ко

рроз

ии

(со

глас

но

при

лож

ени

ю И

5).

В н

еобх

оди

мы

х сл

учая

х ра

счет

ы р

еком

енду

ется

вы

пол

нят

ь с

исп

ольз

ован

ием

фак

тиче

-ск

их

хара

ктер

ист

ик

мат

ери

ала.

Табл

ица

1В

ид

элем

ента

и

хар

акте

р ос

тато

чной

де

фор

мац

ии

Ти

п

сече

ни

яГр

афи

ческ

ое п

редс

тавл

ени

е

деф

орм

аци

иИ

сход

ное

нап

ряж

енн

ое с

осто

яни

е

элем

ента

Сж

ати

еР

астя

жен

ие

Теор

ети

ческ

и

не

наг

руж

ен

(под

держ

ива

ю-

щи

й э

лем

ент)

12

34

56

Изо

гнут

ость

(п

о-ги

бь

) с

те

рж

ня

фер

мы

— f p и

ли f п

Все

тип

ы 1

/500

1/

200,

но

не

боле

е 0,

25n п

и

ли 0

,25n

р

1/2

50

1/10

0, н

о н

е бо

лее

0,5n

п

или

0,5

n р

1/2

00

1/50

, но

не

бо-

лее

0,75

n п и

ли

0,75

n р

170 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ1

23

45

6М

естн

ые

вмят

и-

ны

D/f

(D

— д

иам

етр

тру-

бы)

Труб

а 5

0

15

20

1

0 2

0

7,5

Мес

тны

е вм

яти

-н

ы f

(t

— т

олщ

ин

а п

ол-

ки)

Пол

ка

угол

ка,

шве

лле-

ра, д

ву-

тавр

а

1,5

t 5

t 3

t 6

t 5

t 7

,5t

Мес

тны

е вм

яти

-н

ы f

(t

— т

олщ

ин

а св

е-са

)

Све

с

поя

са 1

,5t

5t

3t

6t

Нет

Отк

ло

не

ни

е о

т п

ло

ск

ос

тн

ос

ти

(во

гнут

ост

ь и

ли

вы

пук

лост

ь ли

ста

балк

и)

— f

. Изм

е-ря

ется

на

учас

тке

меж

ду г

лав

ны

ми

(б

ольш

им

и)

диа-

фр

агм

ами

, н

о н

а дл

ин

е ≤

2000

мм

Поя

с ко

робч

а-то

й б

ал-

ки

0,1B

/tп

____

____

___

2t п

1,0t

п__

____

____

_

5t п

Нет

171



23

45

6О

ткл

он

ен

ие

от

пл

ос

ко

ст

но

сти

(в

огн

уто

сть

ил

и

вып

укло

сть

лист

а б

алк

и)

f.

Изм

е-ря

ется

на

учас

тке

меж

ду г

лав

ны

ми

(б

ольш

им

и) д

иаф

-ра

гмам

и

Сте

нка

ко

робч

а-то

й б

ал-

ки

1,5t

с при

h <

80t c

____

____

___

2,0

t с при

h ≥

80t c;

5tс

3tс

____

____

___

5t с

Нет

При

меч

ание

. В

слу

чае

затр

удн

ени

й в

оц

енке

исх

одн

ого

нап

ряж

енн

ого

сост

оян

ия

элем

ента

сле

дует

вы

бира

ть н

аибо

лее

«жес

тки

й»

доп

уск

из

стро

ки,

соот

ветс

твую

щей

дан

ном

у ви

ду э

лем

ента

и х

арак

теру

ос

тато

чной

деф

орм

аци

и.


Приложение Е5

Некоторые места возникновений дефектов в металлоконструкциях кранов мостового типа

Место вероятно-го расположения дефекта, вид де-

фекта

Места, подвергаемые внешнему осмотру при прове-дении обследования металлоконструкции (показаны

стрелками)

Места крепления буксовых узлов концевых балок мостовых кранов, трещины в свар-ных швах и основ-ном металлеУзел примыкания главной балки к концевой мосто-вых кранов, тре-щины в сварных швах и основном металле

Зона примыкания кронштейнов про-ход ной галереи к стенке главной балки мостовых кранов, трещины в сварных швах и основном металлеЗона соединения элементов пояса фермы, трещины в сварных швах и основном металле

173



Приложение Ж5

Степень агрессивности воздействия сред на металлические конструкции (по СНиП 2.03.11–85)

1. Степени агрессивного воздействия сред на металлические конструкции приведены:

атмосферы воздуха — в табл. 1 и 2;жидких неорганических сред — в табл. 3;жидких органических сред — в табл. 4.2. При определении по табл. 1 и 2 степени агрессивного воздей-

ствия среды на части конструкций, находящихся внутри отапли-ваемых зданий, следует принимать характеристики влажностного режима помещений, а для частей конструкций, находящихся вну-три неотапливаемых зданий, под навесами и на открытом возду-хе, — зоны влажности. Для конструкций отапливаемых зданий с влажным или мокрым режимом помещений степень агрессивного воздействия среды следует устанавливать как для неотапливаемых зданий для влажной зоны. Загрязнение воздуха, в том числе внутри зданий, солями, пылью или аэрозолями следует учитывать при их средней годовой концентрации не ниже 0,3 мг/(м2⋅сут).

Таблица 1Влажност-ный режим помещений

Груп-пы га-зов по табл. 5

Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкции

Зона влаж-ности

(по СНиП II-3–79)

внутри отапливае-мых зданий

внутри неотапли-ваемых зданий

или под навесом

на открытом воздухе

1 2 3 4 5

Cухой Сухая

АВСD

Неагрессивная Неагрессивная

Слабоагрессивная Среднеагрессивная

Неагрессивная Слабоагрессивная

Среднеагрессивная Среднеагрессивная

Слабоагрессивная Слабоагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная


1 2 3 4 5

Нормаль- ный Нормаль-

ная

АВСD



Слабоагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная


Влажный или мокрый

Влажная

АВСD

Слабоагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная

Среднеагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная Сильноагрессивная


Примечание. При оценке степени агрессивного воздействия среды не следует учитывать влияние углекислого газа.

Таблица 2Влажност-ный режим помещений

Характери-стика солей, аэрозолей и

пыли




внутри отапливаемых

зданий


или под навесами


1 2 3 4 5


Малораство-римые

Хорошо растворимые,

малогигро-скопичные

Хорошо рас-творимые, гиг-роскопичные

Неагрессивная


Слабоагрес-сивная


Слабоагрессивная




Среднеагрес-сивная


ная

Малораст-воримые Хорошо

растворимые, малогигро-скопичные






Среднеагрессив-ная





175



1 2 3 4 5


Влажная




Хорошо раст-воримые, гиг-роскопичные









Сильноагрес-сивная

Примечание. Для частей ограждающих конструкций, находящихся вну-три зданий, степень агрессивного воздействия среды следует учитывать как для помещений с влажным или мокрым режимом.

Таблица 3Неорганические жидкие

средыВодород-ный пока-затель рН

Суммарная концентра-ция сульфа-тов и хлори-

дов, г/л

Степень агрессивного воз-действия сред на металли-ческие конструкции при

свободном доступе кисло-рода в интервале t° от 0 до 50 °С и скорости движе-

ния до 1 м/с

Пресные природные воды

Св. 3 до 11 То же До 3

До 5 Св. 5

Любая

СреднеагрессивнаяСильноагрессивная Сильноагрессивная

Морская вода Св. 6 до 8,5 Св. 20 до 50 Среднеагрессивная

Производственные обо-ротные и сточные воды без очистки

Св. 3 до 11 До 5 Св. 5

Среднеагрессивная Сильноагрессивная

Сточные жидкости жи-вотноводческих зданий

Св. 3 До 5 Среднеагрессивная

Растворы неорганиче-ских кислот

Св. 5 до 9 Любая Сильноагрессивная

Растворы щелочей Св. 11 Любая Сильноагрессивная

Растворы солей концен-трацией св. 50 г/л


Примечания: 1. При насыщении воды хлором или сероводородом следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень выше.


2. При удалении кислорода из воды и растворов солей (деаэрация) следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень ниже.

Таблица 4Органические жидкие среды Степень агрессивного воздействия

среды на металлические конструкцииМасла (минеральные, раститель-

ные, животные) Нефть и нефтепродукты

Растворители (бензол, ацетон) Растворы органических кислот


Слабоагрессивная Сильноагрессивная Сильноагрессивная

Таблица 5Группы агрессивных газов в зависимости от их вида и концентрации

Наименование Концентрация, мг/м3, для групп газов

А В С D

Углекислый газ До 2000 Св. 2000 — —

Аммиак До 0,2 Св. 0,2 до 20 Св. 20 —

Сернистый ангидрид До 0,5 Св. 0,5 до 10 Св. 10 до 200

Св. 200 до 1000

Фтористый водород До 0,05 Св. 0,05 до 5 Св. 5 до 10 Св. 10 до 100

Сероводород До 0,01 Св. 0,01 до 5 Св. 5 до 100 Св. 100

Оксиды азота (растворя-ющиеся в воде с образо-ванием растворов кислот)

До 0,1 Св. 0,1 до 5 Св. 5 до 25 Св. 25 до 100

Хлор До 0,1 Св. 0,1 до 1 Св. 1 до 5 Св. 5 до 10

Хлористый водород До 0,05 Св. 0,05 до 5 Св. 5 до 10 Св. 10 до 100

Примечание. При наличии в среде нескольких газов принимается более агрессивная (от А к D) группа, которой соответствует концентрация одного или более газов.

177



Таблица 6Характеристика твердых сред (солей, аэрозолей и пыли)

Растворимость твердых сред в

воде и их гигро-скопичность

Наиболее распространенные соли, аэрозоли, пыли

Малораствори-мые

Силикаты, фосфаты (вторичные и третичные) и карбо-наты магния, кальция, бария, свинца; сульфаты бария, свинца; оксиды и гидроксиды железа, хрома, алюми-ния, кремния

Хорошо раство-римые, малогиг-роскопичные

Хлориды и сульфаты натрия, калия, аммония; нитра-ты калия, бария, свинца, магния; карбонаты щелочных металлов

Хорошо раство-римые, гигроско-пичные

Хлориды кальция, магния, алюминия, цинка, железа; сульфаты магния, марганца, цинка, железа; нитраты и нитриты натрия, калия, аммония; все первичные фос-фаты; вторичный фосфат натрия; оксиды и гидроксиды натрия, калия

Примечание. К малорастворимым относятся соли с растворимостью ме-нее 2 г/л, к хорошо растворимым — свыше 2 г/л. К малогигроскопичным относятся соли, имеющие равновесную относительную влажность при тем-пературе 20 °С 60 % и более, а к гигроскопичным — менее 60 %.


Приложение З5

Проверка металлической конструкции крана на сопротивление усталости

1. Проверку несущих элементов металлической конструкции крана на сопротивление усталости выполняют в том случае, если группа классификации (режима) крана достигла граничных зна-чений, указанных в табл. 1 настоящего приложения, а также при наличии усталостных повреждений на расчетных элементах ме-таллоконструкции (основных расчетных сечениях главных и кон-цевых балок мостовых кранов, пролетного строения и опор коз-ловых кранов и перегружателей, определения которых даны в разд. 2 настоящего РД).

Таблица 1Граничные значения групп классификации (режима)

по ГОСТ 25546*/ ИСО 4301/1, при которых необходима проверка на сопротивление усталости

Группа классификации ПримечаниеПаспортная Фактическая

расчетная (граничное значение)

по классифика-ции Правил Гос-

гортехнадзора СССР 1969 г.

по ГОСТ 25546*/ ИСО 4301/1

Л 1К, 2К/А1, А2 3К/А3 При фактической груп-пе 7К/А7 и выше (при отсутствии усталост-

ных повреждений) срок службы крана может

быть продлен на 1 годС* 3К/А3 5К/А5 То жеС 4К, 5К/А4, А5 7К/А7 То же, при 8К/A8Т 6К, 7К/А6, А7 8К/А8 »

ВТ 8К/А8 — Проверка не требуется

* (Выделенная строка таблицы.) Справедливо только для кранов, на которых в качестве механизма подъема использована электрическая таль, передвигающаяся по монорельсу.

179



2. Проверку на сопротивление усталости следует проводить в соответствии с СТО 24.09-5821-01–93 «Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов стальных конструкций». Использование других методов допускает-ся по согласованию с головной организацией по краностроению.

3. Проверке подлежат наиболее нагруженные элементы несу-щей металлической конструкции крана: пояса листовых пролет-ных балок, пояса и элементы решетки ферменных балок, верхние участки стоек опор козловых кранов, монтажные соединения по-ясов пролетных балок и т.п.

4. Не подлежат проверке элементы и участки конструкций, для которых характерны разрушения, являющиеся следствием кон-структивных и технологических дефектов, а также выявленных из-за существенных нарушений правил эксплуатации крана, напри-мер стенки пролетных балок в местах примыкания кронштейнов площадок, надбуксовые узлы концевых балок, узлы примыкания пролетных балок к концевым и т.п.

5. Вне зависимости от используемого метода расчета при про-верке сопротивления усталости следует учитывать:

наличие двухчастотного нагружения, обусловленного колеба-ниями конструкции вследствие воздействия динамических нагру-зок, возникающих при работе механизмов крана;

выявленные коррозионные повреждения элементов металличе-ских конструкций (как уменьшение размеров сечений, так и воз-никновение дополнительных концентраторов напряжений).

6. При числе циклов действия нагрузки свыше 5⋅105 и значе-ниях коэффициента нагружения К

р ≤ 0,063 рекомендуется учиты-

вать эффект снижения сопротивления металла усталостному раз-рушению.

7. После проведения расчета на сопротивление усталости, если окажется, что кран выработал ресурс, но при этом во время обсле-дования не выявлено усталостных повреждений расчетных эле-ментов металлоконструкции, комиссия принимает одно из сле-дующих решений:


ограничить основные характеристики нагружения крана (на-пример, грузоподъемность). При этом вновь назначенные харак-теристики должны быть подтверждены расчетом;

сократить (до одного года) срок до проведения следующего оче-редного повторного обследования.

181



Приложение И5

Оценка влияния коррозии несущих элементов металлических конструкций

1. Уменьшение площади сечения элемента вследствие корро-зии допускается не более 10 % по отношению к номинальной ве-личине площади сечения, указанной в сортаменте соответствую-щего профиля. При этом никаких дополнительных расчетов не требуется и срок, назначаемый до следующего очередного обсле-дования, принимается в соответствии с рекомендациями табл. 1, п. 3.1.3 настоящего РД.

2. При уменьшении площади сечения в результате коррозии бо-лее 10 % прочность элементов металлоконструкции должна быть проверена расчетом.

3. В случае уменьшения площади сечения элемента на 15 % и более в расчете следует учитывать фактические изменения момен-тов инерции и сопротивления сечения.

4. Для элементов металлоконструкций, работающих в условиях агрессивной среды, имеющих исходную (или в результате корро-зии) толщину 5 мм и менее, а также в случаях, когда относительное уменьшение площади сечения любого иного расчетного элемен-та превышает 25 %, следует дополнительно учитывать снижение расчетного сопротивления материала, умножая его на коэффици-ент степени агрессивного воздействия среды γ

d, принимаемый по

табл. 1 настоящего приложения.Таблица 1

Степень агрессивного воздействия среды по СНиП 2.03.11–85

γd

Слабоагрессивная 0,95Среднеагрессивная 0,90Сильноагрессивная 0,85

5. При расчете сопротивления усталости группу элементов по степени концентрации устанавливают в зависимости от вида и сте-


пени коррозионного повреждения элемента согласно табл.2 насто-ящего приложения.

Таблица 2Вид и степень повреждения Группа элемента

Равномерный слой коррозии не менее 0,5 мм 2Язвенная коррозия с глубиной дефекта, мм:

до 0,5 включительносв. 0,5 до 0,8 включительно св. 0,8 до 1,2 включительно св. 1,2

2 34 5

Примечание. Наличие коррозии не изменяет группы концентрации, к которой был отнесен элемент металлоконструкции первоначально по кон-структивному признаку.

183



Приложение К5

Отбор проб для определения химического состава и механических свойств несущих элементов металлоконструкции крана

1. Пробу металла для химического анализа берут из основных несущих элементов металлоконструкций крана в количестве одной пробы из несущего элемента. Пробы берут:

из верхнего и нижнего поясов главных балок коробчатого се-чения мостовых (козловых) кранов и из нейтральной зоны, рас-положенной на половине высоты стенок (подробнее см. схему от-бора проб на мостовых кранах с балками коробчатой конструкции, включенную в данное приложение);

из верхнего, нижнего поясов главной фермы, опорных и двух средних раскосов ферменных конструкций мостовых кранов. [В случае если главная ферма имеет раскосы, установленные при ремонте металлоконструкции, из них (при отсутствии данных на примененный металл) также выполняется взятие проб.]

Для кранов, имеющих неоднократные обрывы нижнего пояса вспомогательной фермы, выполняют взятие пробы и из него.

2. Пробу на химический состав берут в количестве не менее 30 г. Место отбора пробы должно быть отмечено на эскизе или чер-теже общего вида крана. Поверхность в месте отбора пробы должна быть тщательно очищена от краски, ржавчины, окалины, масла и влаги (до металлического блеска), а затем обезжирена.

3. Стружка для анализа может быть получена пневмозубилом с кромки элемента либо сверлением отверстия.

4. В случае если стружку берут зубилом, место взятия пробы обра-батывают шлифмашинкой, обеспечивая плавную линию кромки.

5. Сверление отверстия производят на всю толщину детали. По окончании сверления и взятия стружки отверстие не заваривают. При необходимости образованное отверстие может быть исполь-зовано для обеспечения дренажа.

6. Для клепаных конструкций диаметр сверла следует выбирать в пределах 0,8 диаметра заклепки. Сверла менее 0,5 и более 0,8 диа-метра заклепки применять запрещено.


7. Для сварных ферм и балок коробчатого сечения диаметр свер-ла берут в пределах 8–10 мм.

8. Проба должна быть упакована и замаркирована. На отобран-ные пробы составляют ведомость с указанием крана, элемента и места взятия пробы.

9. Отобранная проба должна удовлетворять ГОСТ 7565–81* «Чугун, сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения хи-мического состава». Химический анализ стали выполняют на содержание углерода, кремния, марганца, серы и фосфора по ГОСТ 22536.1–88, ГОСТ 22536.2–87*, ГОСТ 22536.3–88, ГОСТ 22536.4–88 и ГОСТ 22536.5–87*.

10. Отбор проб для определения механических свойств сталей несущих элементов ферменных металлоконструкций (учитывая значительные габариты образцов и возможные повреждения, ко-торые могут быть нанесены при этом металлоконструкции) вы-полняется по согласованию с головной организацией по крано- строению или изготовителем крана.

185


Серия 10 Выпуск 68С

хем

а от

бора

про

б на

мос

товы

х кр

анах

с б

алка

ми

коро

бчат

ой к

онст

рукц

ии


Приложение Л5Рекомендуемое

Схема расположения участков сварных соединений, которые подвергают неразрушающему контролю при обследовании

металлоконструкций мостовых кранов

1 — места приварки косынок, соединяющие пролетные и концевые балки; 2 — стыковые, угловые швы пролетных и концевых балок;

3 — швы приварки компенсаторов

187



рило

жен

ие М

5

Схе

ма

пров

еден

ия з

амер

ов в

ысо

тног

о по

лож

ения

про

летн

ых

бало

к гл

авны

х и

вспо

мог

ател

ьны

х м

осто

в кр

ана

и пл

анов

о-вы

сотн

ой с

ъем

ки р

ельс

овог

о пу

ти г

рузо

вой

теле

жки

Наи

мен

ован

ие

зам

еров

Ном

ера

кон

трол

ьны

х то

чек

12

34

56

7В

ысо

тное

пол

ожен

ие

поя

са б

алки

№ 1

Вы

сотн

ое п

олож

ени

е п

ояса

бал

ки №

2В

ысо

тное

пол

ожен

ие

рель

са №

1В

ысо

тное

пол

ожен

ие

рель

са №

2П

олож

ени

е в

пла

не

рель

са №

1П

олож

ени

е в

пла

не

рель

са №

2

188 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВВ

ыво

д. М

акси

мал

ьны

е ве

рти

каль

ны

е ос

тато

чны

е п

роги

бы б

алки

№ 1

___

____

мм

и

балк

и №

2 _

____

__ м

м.

Мак

сим

альн

ое у

ши

рен

ие/

суж

ени

е ко

леи

рел

ьсов

ого

пут

и т

ележ

ки _

____

_ /_

____

мм

.М

акси

мал

ьное

отк

лон

ени

е от

пря

мол

ин

ейн

ости

1-г

о ре

льса

__

__

__

_ м

м и

2-г

о ре

ль-

са _

____

__ м

м.

Зам

еры

вы

пол

ни

л __

____

____

_ (Ф

.И.О

., п

одп

ись

)

189



рило

жен

ие Н

5

Схе

ма

пров

еден

ия з

амер

ов с

круч

иван

ия п

роле

тны

х ба

лок

кран

а

Наи

мен

ован

ие

изм

еряе

мог

о

или

рас

четн

ого

пар

амет

ра№

сеч

ени

я вд

оль

про

лета

12

34

5Р

азм

ер А

1

Раз

мер

А1

Раз

мер

А2

Раз

мер

А2

А1 –

А1

А2 –

А2

Вел

ичи

на

мак

сим

альн

ого

скру

чива

ни

я п

роле

тной

бал

ки №

1: (

A1 —

A1)/

L =

В

ели

чин

а м

акси

мал

ьног

о ск

ручи

ван

ия

про

летн

ой б

алки

№ 2

: (A

2 — A

2)/L

=

Зам

еры

вы

пол

ни

л __

____

____

_ (Ф

.И.О

., п

одп

ись

)

190 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВП

рило

жен

ие О

5 С

хем

а пр

овед

ения

зам

еров

изн

оса

голо

вки

рель

са

При

меч

ания

: 1.В

мес

то п

рове

ден

ия

пер

вого

из

зам

еров

при

оп

реде

лен

ии

гор

изо

нта

льн

ого

или

вер

ти-

каль

ног

о и

знос

а го

ловк

и р

азре

шае

тся

исп

ольз

оват

ь ра

змер

ы н

еизн

ошен

ног

о п

роф

иля

из

соот

ветс

тву-

ющ

его

ГО

СТ.

2.

Схе

ма

про

веде

ни

я за

мер

а ве

рти

каль

ног

о и

знос

а сп

раве

дли

ва п

ри о

тсут

стви

и и

знос

а п

одош

вы

рель

са.

Раз

нос

ть д

вух

зам

еров

(за

вы

чето

м т

олщ

ин

ы

пла

сти

ны

), в

ып

олн

енн

ых

по

указ

анн

ым

схе

мам

, яв

ляет

ся в

ели

чин

ой г

ори

зон

таль

ног

о и

знос

а го

-ло

вки

рел

ьса.

Раз

нос

ть д

вух

зам

еров

, вы

пол

нен

ны

х п

о ук

а-за

нн

ым

схе

мам

, яв

ляет

ся в

ели

чин

ой в

ерти

каль

-н

ого

изн

оса

голо

вки

рел

ьса.

191



рило

жен

ие П

5

Эле

мен

ты м

етал

локо

нстр

укци

й не

кото

рых

типо

в ко

злов

ых

кран

ов, р

еком

енду

емы

е

для

пров

ерки

при

про

веде

нии

рабо

т по

обс

ледо

вани

ю

Узе

л кр

епле

ни

я оп

оры

к х

одов

ой т

ележ

ке

козл

овог

о кр

ана

КД

КК

-10

.У

зел

креп

лен

ия

опор

ы к

ход

овой

тел

ежке

ко

злов

ого

кран

а К

КС

-10

.


рило

жен

ие Р

5

Опр

едел

ение

пло

щад

и и

степ

ени

корр

озии

ниж

них

пояс

ов г

лавн

ых

бало

к кр

анов

, ус

тано

влен

ных

на о

ткры

том

воз

духе

1. В

ып

олн

ени

е и

змер

ени

й н

ачи

наю

т со

глас

но

схем

е, п

риве

ден

ной

ни

же.

Рез

ульт

аты

и

змер

ени

й з

анос

ят в

таб

лиц

ы.

2. П

ри п

олуч

ени

и (х

отя

бы в

одн

ом и

з за

мер

ов) ф

акти

ческ

ой т

олщ

ин

ы п

ояса

мен

ее 9

0 %

п

ерво

нач

альн

ой и

змер

ени

я п

родо

лжаю

т н

е м

енее

чем

в 4

точ

ках,

отс

тоящ

их

от т

очки

пер

- во

нач

альн

ого

зам

ера

≈ н

а 10

0 м

м. А

нал

оги

чны

е за

мер

ы п

родо

лжаю

т до

тех

пор

, пок

а н

е бу

-де

т об

нар

ужен

а ф

акти

ческ

ая г

ран

иц

а зо

ны

ни

жн

его

поя

са, п

ораж

енн

ого

корр

ози

ей.

3. П

о ре

зуль

тата

м п

рове

ден

ны

х за

мер

ов в

ыче

рчи

ваю

т сх

ему

(по

про

изв

ольн

ой ф

орм

е,

но

с ук

азан

ием

раз

мер

ов р

асп

рост

ран

ени

я и

сте

пен

и п

ораж

ени

я) з

оны

ни

жн

его

поя

са, п

о-ра

жен

ног

о ко

рроз

ией

, кот

орую

при

клад

ыва

ют

к ве

дом

ости

деф

екто

в.4.

Ан

алог

ичн

о вы

пол

няю

т и

змер

ени

я дл

я вс

пом

огат

ельн

ых

мос

тов,

рам

тел

ежек

и к

он-

цев

ых

бало

к кр

анов

.

Табл

ица

1Н

ижни

й по

яс г

лавн

ой б

алки

1То

чка

1То

чка

2То

чка

3То

чка

4То

чка

5Ф

акти

ческ

ая т

олщ

ин

а п

ояса

, мм

Табл

ица

2Н

ижни

й по

яс г

лавн

ой б

алки

2То

чка

1То

чка

2То

чка

3То

чка

4То

чка

5Ф

акти

ческ

ая т

олщ

ин

а п

ояса

, мм

Пр

и т

олщ

ин

е п

ояс

а со

глас

но

пас

по

рту

кр

а-

на

____

____

___

мм

193



Приложение С5

Параметры элементов сборочных единиц крана, подвергаемые контролю при проведении работ по обследованию кранов мостового

типа

Сборочная единица (узел) крана и проверяе-

мые параметры

Вид дефекта, при кото-ром дальнейшая экс-

плуатация элемента не допускается

Вид контроля, необ-ходимые средства для выполнения контроля

1 2 31. Крюковая подвеска:

а) профиль желоба блоков

Износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса ручья

Шаблон

б) поверхность жело-ба и реборд блоков

Трещины желоба и ре-борд. Наружные сколы реборд на длине более 50 % d

каната

Внешний осмотр, лупа

в) вращение блоков Затруднение вращения. Наличие проскальзыва-ния каната относитель-но блока при подъеме и опускании подвески

Внешний осмотр

г) наличие торцевых шайб на оси, траверсе и их креплений

Отсутствие шайб или ослабление их крепле-ний


д) наличие кожухов (ограждений) и их креп-лений

Отсутствие кожухов и ослабление их крепле-ний

Внешний осмотр, ключи необходимых размеров

е) зазор между ограж-дением и блоком

Зазор более 20 % диамет-ра каната

Линейка измеритель-ная

ж) износ однорого-го крюка

Износ более 10 % пер-вона чальной высоты вертикального сечения зева крюка

Штангенциркуль


1 2 3з) износ двурогого

крюкаИзнос более 10 % пер-воначальной высоты вертикального сечения зева крюка или более 10 % сечения под углом 45° к вертикали

Штангенциркуль

и) целостность крюка Наличие трещин, воло-совин, закатов


к) вращение крюка Отсутствие свободного вращения

Свободный поворот от руки

л) наличие стопор-ной планки и ее крепле-ния

Отсутствие стопорной планки или ослабление ее крепления

Внешний осмотр и ключи необходимых размеров

м) состояние предо-хранительного замка

Невозврат замка в исхо-дное положение под дей-ствием собственного веса или пружины

Внешний осмотр и от-вод замка рукой

н) наличие смазки Наличие скрипа, отсут-ствие смазки

Внешний осмотр, прослушивание

о) состояние щек тра-версы и сварных соеди-нений

Трещины в щеках, тра-версе или сварных швах


2. Верхний и уравнитель-ный блоки:

а) наличие верхних накладных деталей и их креплений

Отсутствие деталей и ос-лабление их креплений


б) состояние опорных деталей и сварных швов

Наличие трещин или вмятин


в) поверхность жело-ба и реборд блоков

Трещины желоба и ре-борд. Наружные сколы реборд на длине более 50 % d

каната

Износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса ручья


Шаблон

195



1 2 3г) вращение блоков Затруднение вращения.

Наличие проскальзыва-ния каната относитель-но блока при подъеме и опускании подвески


3. Канатный барабан:а) износ ручья бара-

банаНаличие износа ручья барабана по профилю более 2 мм

Внешний осмотр, ша-блон

б) износ выступов ру-чья под канат

Уменьшение высоты вы-ступов более 50 % перво-начальной

Линейка, штанген-циркуль

в) состояние поверх-ности ручья под канат

Наличие выбоин и тре-щин


г) крепление каната Отсутствие накладок или ослабление их крепле-ний, отсутствие запасных витков каната


д) состояние подшип-ников качения

Ослабление креплений корпусов, крышек, от-сутствие смазки, нали-чие трещин, ослабление посадок


е) наличие и обиль-ность смазки зубчатой ступицы

Наличие течи смазки, от-сутствие обильной смаз-ки на зубьях ступицы


ж) крепление зубча-той ступицы

Отсутствие отдельных крепежных изделий или ослабление их затяжки


4. Тормоз:а) состояние пружины Наличие поломок Внешний осмотрб) наличие смазки в

шарнирных соединенияхОтсутствие выступания смазки на выходе шар-ниров



1 2 3в) тормозная обклад-

каИзнос более 50 % пер-воначальной толщины. Наличие трещин

Штангенциркуль, ли-нейка измерительная

г) длина хода штока Больше установленной паспортной предельной величины

Штангенциркуль, ли-нейка измерительная

д) крепление тормо-за



е) состояние гидро-толкателя или электро-магнита

Отсутствие жидкости, течь жидкости через уп-лотнения в корпусе гид-ротолкателя. Заедания при срабатывании. На-личие обрыва фазы

Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, универсаль-ный электроизмери-тельный прибор

5. Редуктор:а) уровень масла Уровень масла не нахо-

дится между контроль-ными рисками масло-указателя


б) крепление редук-тора



в) состояние поверх-ности зубьев колес

Площадь, занимаемая мелкими углублениями и (или) порами более 20 % поверхности зуба. Наличие следов устало-сти на поверхности зу-бьев


г) толщина зубьев ко-лес

Износ зубьев колес для редукторов подъема бо-лее 15 % и редукторов передвижения — 20 % первоначальной толщи-ны

Штангензубомер или необходимый шаблон

197



1 2 3д) подшипники ка-

ченияНаличие трещин и раз-рывов в кольцах и сепа-раторах, блестящий на-кат на дорожках качения, большой радиальный за-зор, ослабление посадок колец, сильный нагрев при эксплуатации

Внешний осмотр и измерения (при не-обходимости)

е) надежность поса-док зубчатых колес на валах

Наличие ослабления по-садок зубчатых колес


ж) отсутствие течи масла через разъем кор-пуса редуктора

Нарушение герметич-ности разъема корпуса и наличие течи масла


6. Ходовые колеса:а) состояние колеса Наличие трещин и за-

катов. Наличие вмятин и выбоин


б) состояние поверх-ности катания колеса и реборд

Уменьшение диаметра вследствие износа бо-лее чем на 2 % первона-чального (или 0,5 % для кранов с центральным приводом). Наличие износа реборд более 50 % от их перво-начальной толщины

Внешний осмотр и за-меры. Калибр, штан-генциркуль, измери-тельная линейка

в) крепление буксы и ее крышек



г) состояние подшип-ников качения

Наличие трещин и раз-рывов в кольцах и сепа-раторах, блестящий на-кат на дорожках качения, большой радиальный за-зор, ослабление посадок колец, сильный нагрев во время эксплуатации



1 2 37. Муфта зубчатая:

а) крепление полу-муфты и кольца уплот-нения

б) осевой ход привод-ного вала

в) толщина зубьев втулки и обоймы

г) надежность поса-док зубчатых втулок, полумуфт и тормозных шкивов;

д) наличие смазки

е) состояние поверх-ности тормозного шкива

ж) крепление полу-муфты и тормозного шки-ва


Наличие осевого хода приводного вала, отлич-ного от заданного, рав-ного 2–4 мм

Уменьшение толщины зуба вследствие изно-са более 15 % первона-чальной

Наличие ослабления по-садок

Отсутствие достаточного количества смазки в зуб-чатой полости

Наличие выбоин, царапин и смазки на поверхности. Поверхностный износ шкива более 25 % перво-начальной толщины



Линейка измеритель-ная

Тангенциальный штангензубомер

Внешний осмотр и универсальные приспособления

Внешний осмотр через заливное отверстие

Внешний осмотр, замеры, штангенцир-куль или калибр


8. Устройство буферное и буфер:

а) наличие буферов и их работоспособность

б) крепление буфе-ров

Отсутствие или неком-плектность упругих эле-ментов буферов




199



1 2 3

9. Кабина:

а) крепление каби-ны

б) состояние деталей подвески и сварных швов

Отсутствие отдельных крепежных изделий и ослабление их затяжки.

Наличие трещин, вмя-тин в деталях подвески кабины, а также трещин в сварных швах



10. Кабина для обслужива-ния троллеев (при нали-чии):

крепление кабины Отсутствие отдельных крепежных изделий или ослабление их затяжки, наличие трещин в свар-ных швах

Внешний осмотр, лупа, ключи необхо-димых размеров

11. Канаты:

а) состояние смазки каната

б) состояние каната

Наличие загрязнения и пересыхания смазки

Наличие браковочных признаков каната, ука-занных в инструкции по эксплуатации крана. При отсутствии использовать приложение 10 Правил Госгортехнадзора СССР или стандарт ИСО 4309

Внешний осмотр, лупа, штангенциркуль

12. Металлоконструкция моста крана и тележки:

а) состояние окрас-ки, степень коррозии

Наличие шелушения краски (с данным дефек-том кран может эксплуа-тироваться до очередно-го ремонта)



1 2 3

б) состояние несу-щих элементов металло-конструкций

в) прогиб моста

г) состояние стенок пролетных балок

Наличие многочислен-ных участков коррозии, превышающей величи-ны, указанные в наст. РДНаличие усталостных тре-щин в основном металле и (или) сварных швах

Наличие остаточного прогиба моста выше ука-занного в настоящем РД по обследованию кранов данного типаПоявление выпучива-ний в стенках пролет-ных балок

Внешний осмотр, применение УЗД тол-щиномера (согласно наст. РД)Внешний осмотр, применение прибо-ров неразрушающе-го контроля (согласно наст. РД)

Струна, отвес, линей-ка измерительная (со-гласно наст. РД)


13. Концевые выключате-ли, щитки, линейка конеч-ных выключателей:

а) наличие паспорт-ного комплекта обору-дования

б) состояние крепле-ний

в) состояние и рабо-тоспособность конечных выключателей

Отсутствие отдельных деталей комплекта

Отсутствие отдельных крепежных изделий и ослабление их затяжки

Наличие открытых не-использованных отвер-стий, грязи и пыли, осла-бление контактных сое-динений и заземления



Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, отвертка

14. Защитная панель Нарушение регулиров-ки контактора и груп-повых реле, ослабление контактных соединений аппаратов и заземления, наличие смазки в тру-щихся парах «металл—пластмасса»


201



1 2 3

15. Кулачковые контрол-леры и командоконтрол-леры

Наличие заеданий, зна-чительных усилий при вращении вала, оплав-ление контактов, осла-бление контактных со-единений и заземления, неисправность гибких соединений. Наличие износа контактов более 50 % первоначальной толщины

Внешний осмотр, ключи необходимых размеров, отвертка, штангенциркуль

16. Электродвигатели с фазным ротором

Наличие металлической и угольной пыли в каме-рах контактных колец, износ щеток, подгора-ние контактных колец, ослабление контактных соединений и заземле-ния, повышенный нагрев подшипников, снижение сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм

Внешний осмотр, мегомметр, ключи необходимых разме-ров, отвертка

17. Электродвигатели ко-роткозамкнутые

Повышенный нагрев подшипников, снижение сопротивления изоляции статора ниже 0,5 МОм

Внешний осмотр, мегомметр, ключи необходимых разме-ров, отвертка

18. Магнитные пуска-тели

Наличие грязи, пыли, подгорания контактов, отсутствие воздушного зазора, заедание под-вижных частей, наличие трещин на короткозам-кнутых витках или от-сутствие витков

Внешний осмотр, линейка измеритель-ная, щуп, надфиль, напильник, ключи необходимых разме-ров и отвертка


1 2 3Нарушение регулиров-ки механической бло-кировки реверсивных пускателей, ослабление контактных соедине-ний и заземления. На-личие «провала» менее 2 мм. Отсутствие требу-емого зазора (не менее 2–2,5 мм) между под-вижными контактами при регулировке меха-нической блокировки

Внешний осмотр, линейка измеритель-ная, щуп, надфиль, напильник, ключи необходимых разме-ров и отвертка

19. Магнитные контрол-леры и реверсоры

Наличие грязи, пыли, задеваний контактов за камеры и подвижных магнитных систем за каркас катушки. Заеда-ние подвижных частей контроллеров и ревер-соров, наличие трещин в короткозамкнутых вит-ках неподвижной ча-сти магнитной системы. Чрезмерный нагрев ка-тушки, подгорание кон-тактов, ослабление кон-тактных соединений


20. Резисторы типов НФ и НК

Наличие грязи, пыли, неисправностей и рас-колов изоляторов, осла-бление контактных сое-динений и заземления


21. Кабельный токоподвод:

а) монорельс Наличие вмятин, изги-бов, а также выступов в стыках


203



1 2 3б) скольжение каре-

ток по монорельсуЗаедания и значитель-ные усилия при сколь-жении кареток

Внешний осмотр, проверка перемеще-ния вручную

22. Схема блокировок Несрабатывание защиты при открывании двери, люка и т.д.

Внешний осмотр и проверка срабаты-вания


Приложение Т5 Рекомендуемое

Форма акта обследования

«УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер АО «Сервис» (руководитель организации,

проводившей обследование крана)

________________ Петров И.И. (подпись) (Ф.И.О.)

«16» августа 1997 г.


1. Общие сведения по крану

Тип крана МостовойЗавод-изготовитель ПО «Кран»Заводской номер 1158Регистрационный номер 147Город (село и т.п.), где установлен кран г. Истра, Московская обл.Объект, где установлен кран СкладОрганизация — владелец крана АО «Деталь»


Наименование организации, проводив-шей обследование

АО «Сервис»

Номер лицензии Госгортехнадзора России 12 О-ХХ/ХХХДата выдачи лицензии, срок действия 24.05.95 г. — 3 года№ приказа на проведение данного обсле-дования

22

205



Комиссия провела (указать первичное или повторное) обследование

Второе повторное

Обследование проведено в соответствии с требованиями

РД 10-112-5–97, РД 10-112-96, ч.1, РД РосЭК-001

Номера учтенных экземпляров РД, ука-занных в предыдущей строке

64, 17, 14

3. Паспортные данные по крану

Грузовой момент, т⋅м, или грузоподъем-ность, т (ненужное зачеркнуть)

20

Дата изготовления крана 1964 г., мартГруппа классификации (режима работы) А5Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 У1Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещении

I–III

Нижний и верхний пределы по температуре рабочего состояния

–40 °С; + 40 °С

Допустимая сейсмичность района установки До 6 балловВозможность установки в пожароопасной среде категории

Не предусмотрена

Возможность установки во взрывоопасной среде категории

Не предусмотрена

Проводился ли капитальный ремонт Нет

4. Соответствие фактических условий использования крана паспортным данным

Соответствие по виду выполняемых работ СоответствуетСоответствие по группе классификации (ре-жиму работы)

Соответствует

По нижнему и верхнему пределам темпера-тур места установки


По ветровому району места установки СоответствуетПо сейсмичности зоны установки СоответствуетПо характеристике среды (пожароопасная, взрывоопасная, агрессивная и т.п.)



По состоянию эксплуатационной докумен-тации

Отсутствует приложение 2 ИЭ

По состоянию кранового пути Не соответствуетПо функционированию системы ТОиР Нет графика ТОиР


Общее состояние крана (исправное, неис-правное, работоспособное или неработо-способное)

Работоспособное

Достижение предела по установленной груп-пе классификации

Предел не перейден

Необходимость выполнения оценки оста-точного ресурса («да» или «нет»)

Нет

Общее число дефектов (по ведомости де-фектов)

8

в том числе

Устранены при проведении данного обследования

3

Требуют устранения до начала даль-нейшей эксплуатации

—

Должны быть устранены за срок, ука-занный в Ведомости дефектов

2

Должны быть устранены при очеред-ном ТОиР

3

Масса груза при проведении статических испытаний, т

25,0

Масса груза при проведении динамических испытаний, т

22,0

Дефекты по результатам испытаний Не обнаружены


Кран допущен к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок до следующего обследования)

Апрель 1999

Кран подлежит ремонту (поставить «+» или «–») –Кран подлежит списанию (поставить «+» или «–») –

207




Ограничение зоны обслуживания До выполнения работ по замене участ-ка изношенного кранового рельса над

7-й колонной, ограничить зону ис-пользования крана участком между

1-й и 6-й колоннами

Вниманию владельца крана!1. За невыполнение рекомендаций настоящего акта и неустранение за-

мечаний, отмеченных в ведомости дефектов, комиссия, проводившая обсле-дование, ответственности не несет.

2. Данный акт является неотъемлемой частью паспорта крана.

Приложения:

1. Ведомость дефектов (передается владельцу крана и во ВНИИ-ПТМАШ).

2. Справка о характере работ, выполняемых краном.3. Выписка из паспорта об основных параметрах крана.4. Копия приказа владельца крана о проведении обследования. 5. Акт о проведении статических и динамических испытаний.6. Результаты проверки химического состава и механических

свойств металла несущих элементов металлоконструкций (если проводились).

7. Заключение по результатам неразрушающего контроля (если проводился) с указанием вида контроля и мест, где это выполня-лось.

8. Заключение о состоянии кранового пути.Примечания: 1. Приложения 2–8 хранятся в архиве организации, прово-

дившей обследование, и передаются владельцу крана, если это было пред-усмотрено договором.


2. При выполнении по результатам обследования оценки остаточно-го ресурса копия отчета и расчеты должны быть направлены во ВНИИПТ-МАШ.

Председатель комиссии: ____________ Иванов Ю.И. (подпись)

Члены комиссии: _____________ Петров С.И. (подпись)

_____________ Сухой Ю.С. (подпись)

209



Приложение У5

Проведение статических и динамических испытаний крана. Измерение остаточного прогиба металлоконструкции крана

а) Подготовка к испытаниям

1. К испытаниям предъявляется кран, находящийся в работо-способном состоянии, укомплектованный в соответствии с техни-ческой и эксплуатационной документацией.

2. Испытательная площадка должна быть освобождена от посто-роннего оборудования, затрудняющего проведение испытаний.

3. Для проведения статических и динамических испытаний крана заказчик подготавливает грузы массой 1,0Q

ном, 1,1Q

ном и

1,25Qном

, где Qном

— номинальная грузоподъемность крана соглас-но паспорту.

4. Крановый путь под краном должен соответствовать Прави-лам и иметь документы согласно РД 10-138–97.

Протяженность рельсового пути должна обеспечивать разгон крана до номинальной скорости, движение его с номинальной скоростью на длине пути не менее 3 баз крана и последующее тор-можение до полной остановки.

б) Последовательность проведения статических испытаний

1. Тележку устанавливают в середине пролета (или в крайнем рабочем вылете консоли — при проведении испытания на консо-ли козлового крана).

2. Выполняют проверку внешнего состояния металлоконструк-ции, механизмов и грузозахватных органов на отсутствие трещин, видимых остаточных деформаций и других подобных дефектов.

3. К верхнему поясу пролетной балки в середине моста (или в крайнем рабочем вылете консоли козлового крана) прикрепляют стальную струну с грузиком, который обеспечивает ее натяжение. Для отсчета величины деформации на полу здания (или на земле)


рядом с грузиком в вертикальном направлении закрепляют ли-нейку таким образом, чтобы перемещения подвешенного грузика можно было отсчитывать по ее шкале.

4. Отсчитывают по шкале линейки и фиксируют начальное по-ложение подвешенного грузика.

5. Испытательный груз, равный 1,25 Qном

, поднимают на 100–200 мм от поверхности пола (земли) и выдерживают в таком положении в течение 10 мин.

Сразу после подъема испытательного груза фиксируют относи-тельно линейки новое положение подвешенного на стальной стру-не грузика, контролирующего прогиб металлоконструкции под на-грузкой, и результат записывают в протокол испытаний.

Внимание! Если после подъема испытательного груза будет зафиксирова-но постепенное или внезапное опускание грузика, подвешенного на стальной струне, испытательный груз немедленно опускают и испытания прекращают до выяснения причин обнаруженного явления.

6. По окончании 10 мин испытательный груз опускают на по-верхность пола (земли) и по шкале линейки выполняют повторную фиксацию положения грузика, подвешенного на стальной струне, а результат записывают в протокол испытаний.

Результаты статических испытаний считаются удовлетворитель-ными, если статический прогиб моста (консоли) во время испы-таний не превысил расчетную (для металлоконструкции данного крана) величину, не обнаружено нарастание прогиба после подъема или остаточного прогиба после опускания испытательного груза.

Примечания: 1. Допускается стальную струну с грузиком прикреплять непосредственно к строительным конструкциям, расположенным над цен-тром пролета крана. В этом случае линейку закрепляют непосредственно на главной балке крана и отсчет последующего перемещения линейки ведут от-носительно неподвижного положения грузика.

2. Для кранов редкого использования, расположенных в научно-исследо-вательских центрах, объектах энергетики и т.п., по согласованию с головной организацией по краностроению и госгортехнадзором разрешается проводить статические испытания с использованием нагрузочных приспособлений.

211



3. В сомнительных случаях при проведении статических испытаний коз-ловых кранов рекомендуется одновременно замерять и перемещения колес от просадки кранового пути.

в) Последовательность проведения динамических испытаний*

1. Динамические испытания проводят в целях проверки рабо-тоспособности механизмов крана и действия тормозов при повы-шенных нагрузках.

Кран считают выдержавшим динамические испытания, если будет установлено, что при 3–4 рабочих циклах подъема, переме-щения и опускания груза механизмы крана полностью сохраня-ют проектную работоспособность и после окончания испытаний в результате последующего осмотра не обнаружено повреждений, ослабления соединений и перегрева отдельных элементов меха-низмов.

Управление краном во время испытаний должно осуществляться согласно правилам, приведенным в технической документации.

2. Динамические испытания крана следует проводить при со-вместной работе механизмов, разрешенных паспортом крана, ко-торые создают максимальные испытательные нагрузки.

Испытания должны включать повторный пуск и останов, в том числе и из промежуточных положений с поднятым испытательным грузом, при этом не должно происходить возвратного движения испытательного груза.

3. Масса испытательного груза во время испытаний должна быть равна 1,1 Q

ном, если иное не оговорено в эксплуатационной

документации на кран.4. По окончании проведения испытаний проводится внешний

осмотр всех механизмов крана, и при наличии внешних призна-ков перегрева (появления постороннего запаха, дыма и т.п.) вы-полняется замер температуры обмоток электродвигателей и (или) тормозных обкладок.

* Для кранов, спроектированных и изготовленных с учетом стандарта ИСО 4310, ди-намические испытания следует проводить согласно указанному стандарту.


При наличии доступа измерение температуры выполняется с помощью контактного термометра.

Температуру обмоток электродвигателей можно измерять кос-венным методом через изменение их сопротивления в результа-те нагрева с использованием измерительного моста постоянного тока.

213



МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ СПЕЦИАЛЬНЫХ

МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ

РД 10-112-6–03


Настоящие Методические указания разработаны в соответ-ствии с Федеральным законом «О промышленной безопасно-сти опасных производственных объектов» от 21.07.97 № 116-ФЗ, Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), Положением по проведению экспертизы про-мышленной безопасности подъемных сооружений (РД 10-397–00), Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем-ных кранов (ПБ 10-382–00), Методическими указаниями по об-следованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96), Часть 5. Краны мосто-вые и козловые (РД 10-112-5–97), Комплексным обследованием крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положе-ния. Методические указания (РД 10-138–97) и др.

Методические указания устанавливают требования к периодич-ности, организации и методам обследования специальных грузо-подъемных кранов металлургического производства (литейных, ковочных, мульдомагнитных, магнитно-грейферных, колодце-вых, стрипперных, завалочных, с лопатой, с поворотной тележкой, с поворотным крюком, посадочных, с подхватом, с управляемыми

Утверждены ЗАО «Уральский экспертный центр»

от 15.05.03 г.

Согласованы с Госгортехнадзором России письмом

от 08.09.2003 № 12-07/801


клещами, с поворотной траверсой) с истекшим сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации с учетом особенностей их конструкций и условий эксплуатации.

Методические указания (далее — МУ) ориентированы на обсле-дование специальных механизмов, узлов и элементов конструкций металлургических кранов. Металлоконструкции, узлы, механизмы, соответствующие кранам мостового типа общего назначения, об-следуются согласно РД 10-112-5–97.

Для удобства пользования МУ часть справочного и текстового материала из РД 10-112–96 и РД 10-112-5–97 и других докумен-тов перенесены в данные МУ с соответствующими ссылками на первоисточники.

В работе даются специальные рекомендации по грузовым ис-пытаниям и расчетам остаточного ресурса данной группы кранов. В приложении 7 приведены браковочные показатели для специ-альных механизмов кранов.

МУ рассчитаны для специалистов — обследователей подъем-ных сооружений (ПС), инспекторов госгортехнадзора, владельцев, лиц, связанных с эксплуатацией, ремонтом и изготовлением спе-циальных металлургических кранов.

В РД использованы научные предложения и разработки веду-щих специалистов в области отечественного краностроения: проф., д.т.н. Гохберга; проф., д.т.н. А.А. Зарецкого; проф., д.т.н. А.А. Ко-роткого; к.т.н. B.C. Котельникова; к.т.н. А.С. Липатова и др.


В тексте МУ используются термины и определения, вошедшие в «Словарь общих терминов и определений по подъемным соору-жениям» 2003 г. и некоторые дополнительные, такие, как:

Металлургические краны

Краны, оснащенные специальными грузо-захватными органами, используемые в ме-таллургическом производстве (по тексту «краны»).

215



Обследования кра-нов (экспертные об-следования)

Комплекс работ по техническому диагно-стированию грузоподъемных машин, от-работавших нормативный срок службы, с целью выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации на определенный период.

Обследования гене-ральные (генераль-ные обследования)

Обследования, проводимые после исчерпа-ния нормативного срока службы крана и ряда промежуточных обследований с углу-бленным анализом и расчетом остаточно-го ресурса базовых конструкций, с целью определения возможности и регламента дальнейшей его эксплуатации.

Обследования про-межуточные (проме-жуточные эксперт-ные обследования)

Обследования специальных кранов, про-водимые как до исчерпания нормативного срока службы, так и между генеральными экспертными обследованиями, имеющие целью диагностику технического состояния крана и проверку соответствия его параме-тров заданным изготовителем ограничениям и установление сроков эксплуатации до оче-редного промежуточного обследования.

Нормативный срок службы крана

Время, в течение которого кран выполня-ет объем работы, соответствующий группе классификации по ИСО 4301/1.Календарная продолжительность начала эксплуатации до выполнения норматив-ной наработки, соответствующей группе классификации по ИСО 4301/1, приведен-ной в паспорте.


Характеристическое число

Интегральный показатель, характеризую-щий меру выработки нормативного срока службы и определяемый как произведение количества рабочих циклов крана на вели-чину коэффициента нагружения.

Характеристическое число нормативное критическое

Произведение числа циклов для данного класса использования на коэффициент на-гружения для данного класса нагружения в соответствии с группами классификации (режима) крана по ИСО 4301/1 для группы классификации (режима), приведенной в паспорте крана.

Характеристическое число текущее

Произведение фактических значений числа выполненных краном циклов на коэффи-циент нагружения, подсчитанных на осно-вании справки о характере работы крана.

Ресурс остаточный металлоконструкции крана

Наработка крана от момента проведения экспертного обследования до момента до-стижения конструкцией предельного со-стояния.

Испытания специ-альных кранов

Экспериментальное определение количе-ственных и качественных характеристик свойств крана как результата воздействия на него статических (динамических) нагру-зок, превышающих номинальные (паспорт-ные) значения.



3.1.1. Учитывая экстремальные условия эксплуатации кранов металлургического производства (тяжелый и весьма тяжелый ре-

217



жим работы, агрессивность окружающей среды и т.п.), экспертные обследования их необходимо проводить как в пределах норматив-ного срока службы крана, так и после истечения.

3.1.2. Для специальных металлургических кранов предусмотре-ны два вида экспертных обследований (далее — обследования): промежуточные (ПЭО) и генеральные (ГЭО).

Отличаются они друг от друга целевыми установками, сроками и объемами проведения экспертных работ, требованиями к отчет-ной документации.

3.1.3. Цель промежуточных обследований — установить состо-яние работоспособности крана на срок до очередного промежу-точного обследования.

3.1.4. Цель генерального обследования — оценить техническое состояние крана с углубленным анализом состояния металла ба-зовых конструкций, произвести расчет остаточного ресурса и дать оценку возможности дальнейшей эксплуатации крана, или необ-ходимости его капитально-восстановительного ремонта, или его утилизации.

Срок возможной эксплуатации крана, установленный по ре-зультатам генерального обследования, означает, что кран эксплу-атируется с соблюдением периодичности промежуточных обсле-дований.

3.1.5. Промежуточные обследования традиционно принято под-разделять [4.3] на первичные, повторные и внеочередные. Прово-дятся они в зависимости от технического состояния крана, либо по заявке владельца, либо по регламенту завода-изготовителя, либо в соответствии с нормативной документацией в период норматив-ного срока службы и после его истечения в интервалах между ге-неральными обследованиями.

3.1.6. Генеральные обследования проводятся:после 3–5 промежуточных обследований в зависимости от со-

стояния крана и независимо от того, когда были проведены про-межуточные обследования — до или после истечения норматив-ного срока службы крана;


при выработке краном нормативного срока эксплуатации; по решению комиссии, проводившей последнее промежуточ-

ное обследование; по просьбе владельца, в том числе и до выработки норматив-

ного срока службы; по указанию органов Госгортехнадзора России; после аварий.Число обследований крана определяется его техническим со-

стоянием.3.1.7. При отработке специальным краном своего норматив-

ного срока службы сроки проведения первичных обследова-ний в зависимости от группы классификации (режима) крана по ИСО 4301/1 (ГОСТ 25546–82) назначаются в соответствии с реко-мендациями табл. 1.

Сроки проведения повторных обследований назначаются в соответствии с фактическим режимом эксплуатации крана, но не более сроков, указанных в табл. 1. В случае эксплуатации крана в агрессивных средах срок до проведения повторного обследования сокращается на 1 год.

Таблица 1Группа классифика-

ции (режима) крана по ИСО 4301/

ГОСТ 25546

Группа режи-ма работы по

Правилам Гос-гортехнадзора

России 1969 г. (и более ранним)

Срок до про-ведения пер-

вичного обследования,

лет

Срок до про-ведения по-

вторного обследования,

лет

А8/8К ВТ 10 (8) 2 (1)А6,А7/6К,7К Т 10 2А4,А5/4К,5К С 12 3А2,А3/2К,3К Л 15 3 (4)

А1/1К Р (редко используемые)

20 5

Значения сроков, указанных в скобках, принимаются по ре-шению экспертной комиссии в зависимости от технического со-стояния крана.

219



3.1.8. Внеочередное обследование крана проводится по востре-бованию в следующих случаях:

если в процессе эксплуатации наблюдается повторное появле-ние трещин в несущих металлоконструкциях;

при появлении отрицательного прогиба пролетных балок мо-стов свыше 0,0022 величины пролета;

если при грузовых испытаниях установлено возникновение остаточной деформации;

при наличии деформаций металлоконструкции, возникших в результате столкновений, пожара и т.п.;

после перемонтажа или реконструкции.3.1.9. При отсутствии в паспорте крана нормативного срока

службы можно произвести его расчет.Выработка нормативного срока службы может оцениваться по

текущему значению характеристического числа Нф, определяемого

как произведение величины расчетного коэффициента нагружения К

р и числа циклов работы крана за срок эксплуатации С

т:

Нф = К

рС

т.

Критические (предельные) значения характеристических чи-сел для групп классификации (режимов) работы кранов приведе-ны в табл. 2.

Таблица 2Группа классификации (режима)

по ИСО 4301/ГОСТ 25546Критические значения характе-

ристических чисел Нк

А1/1К 8000А2/2К 16 000А3/3К 32 000А4/4К 63 000А5/5К 125 000А6/6К 250 000А7/7К 500 000А8/8К 1 000 000


В зависимости от относительной величины масс поднимаемо-го груза коэффициент нагружения К

р и число допустимых рабочих

циклов Ст приведены в табл. 3.

Таблица 3Группа режима Число допустимых рабочих циклов С

т в зависимости

от коэффициента нагружения Кр

Характеристи-ческое число Н

к

Кр = 0,125 К

р = 0,25 К

р = 0,5 К

р = 1,0

А1/8 000 64 000 32 000 16 000 8000А2/16 000 128 000 64 000 32 000 16 000А3/32 000 256 000 128 000 64 000 32 000А4/63 000 504 000 256 000 128 000 64 000

А5/125 000 1 000 000 504 000 256 000 128 000А6/250 000 2 000 000 1 000 000 504 000 256 000А7/500 000 4 000 000 2 000 000 1 000 000 504 000

А8/1 000 000 8 000 000 4 000 000 2 000 000 1 000 000

Значения Ст для промежуточных значений К

р определяются по

линейной интерполяции.Нормативный срок службы считается выработанным, если при

фактическом значении расчетного коэффициента нагружения Кр

фактическое значение рабочих циклов крана за срок эксплуатации становится свыше допустимого значения С

т.

3.1.10. Металлургические краны предназначены для работы в технологических процессах, где температура окружающей среды достигает 60 °С, а непосредственно вблизи печи, прокатного ста-на, слитков и т.п. достигает 100 °С и выше. Кроме того, эти краны работают в агрессивных средах, в условиях повышенной загазован-ности и запыленности, в пожаро- и взрывоопасных зонах. Поэто-му агрессивность среды необходимо учитывать при проведении об-следований и расчетов, выполненных в ходе экспертизы.

Характеристики агрессивных сред по классификатору СНиП 2.03.11–85 приведены в приложении 1 [4.4].

221



3.1.11. Оценку остаточного ресурса при проведении ГЭО реко-мендуется проводить по специально разработанной и утвержден-ной Госгортехнадзором России методике согласно требованиям РД 09-102–95.

3.1.12. Обследование крановых путей при технической диагно-стике специальных металлургических кранов выполняется в соот-ветствии с РД 10-138–97 на длине трех баз крана в зоне статических испытаний и замера геометрии металлоконструкции.

Данные планово-высотной съемки крановых путей, выполнен-ные в ходе их комплексного обследования, могут быть использова-ны при обследовании самого крана, если срок действия этих дан-ных не истек к моменту обследования крана.


3.2.1. Обследование металлургических кранов должны выпол-нять организации, имеющие лицензию Госгортехнадзора России на проведение экспертизы промышленной безопасности подъем-ных сооружений.

3.2.2. При организации и проведении обследования следует ру-ководствоваться Правилами проведения экспертизы промышлен-ной безопасности (ПБ 03-246–98), Положением по проведению экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений (РД 10-397–01), РД 10-112–96, РД 10-112-5–97, настоящими МУ и другими нормативными документами и регламентами.

3.2.3. Для проведения промежуточных обследований в орга-низации должны быть аттестованные специалисты I и II уровня квалификации (не менее 3 человек). Для проведения генераль-ных обследований и оценки остаточного ресурса в организа-ции должны быть специалисты III уровня, эксперты, согласно Рекомендациям по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопас-ности подъемных сооружений.

3.2.4. Организация, осуществляющая обследование металлур-гических кранов, должна иметь инструкцию по технике безопас-


ности проведения специальных работ на объектах повышенной опасности, в соответствии с которой проводится инструктаж об-следователей и экспертов, выполняющих техническую диагности-ку кранов [4.15].

3.2.5. Организация, проводящая обследование, издает приказ о назначении экспертной комиссии для обследования конкретно-го объекта в составе 3 и более человек. Форма приказа приведена в приложении 13.

3.2.6. Организация — владелец крана и организация, проводя-щая обследование, издают приказы о начале работ по технической диагностике крана, его подготовке, составе специалистов-экспер-тов и лиц, ответственных за безопасное проведение работ. Формы приказов приведены в приложениях 12 (приложение 7Э) и 13.

3.2.7. Владелец крана должен подготовить кран к обследованию: очистить кран от грязи и масла;подготовить и промаркировать испытательные грузы и разме-

стить их в зоне испытания;проверить надежность стропов и тары, используемых при ис-

пытании; выделить машиниста (оператора), обслуживающий персонал

на период обследования; предоставить оборудование и средства безопасности для рабо-

ты на высоте; принять меры безопасности в зоне проведения обследования.3.2.8. Владелец крана представляет комиссии следующую до-

кументацию: паспорт крана и крановых путей; сертификаты на грузозахватные органы, канаты, металлы, приборы и устройства; ремонтную документацию; журналы технического обслуживания крана, учета и аттестации персонала, обслуживающего кран; акты проверки изоляции и заземления, приемки-сдачи и нивелиров-ки крановых путей; предписания инспектора госгортехнадзора; предыдущие заключения экспертизы по обследованию крана и крановых путей.

223



Владелец крана составляет справку о характере работы кра-на по форме, представленной в приложении 14, и передает ее ко-миссии.

3.3. Основные виды работ при обследовании специальных кранов

Обследование металлургических кранов должно включать сле-дующие виды работ:

3.3.1. Проверку работ, выполненных владельцем крана к началу обследования крана, согласно пп. 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8.

3.3.2. Ознакомление с представленной документацией. Про-верка справки о характере работы крана на соответствие фактиче-скому положению.

3.3.3. Расчет фактической группы классификации (режима) крана и механизмов.

3.3.4. Обследование технического состояния металлоконструк-ции крана. В объем обследования включаются все мосты (1 или 2), рамы и металлоконструкции тележек (1, 2, 3).

3.3.5. Проверку химического состава и механических свойств ме-талла несущих металлических конструкций (при необходимости).

3.3.6. Обследование технического состояния механизмов, вклю-чая специальные механизмы и оборудование, средства строповки и грузозахватные устройства, используемые при эксплуатации и испытании крана.

3.3.7. Проверку гидрооборудования, систем смазки узлов и ме-ханизмов.

3.3.8. Проверку состояния электрооборудования и приборов и устройств безопасности.

3.3.9. Проверку состояния крановых путей (в зоне обследова-ния и испытания крана).

3.3.10. Проведение статических и динамических грузовых ис-пытаний крана. Данные заносятся в протокол испытаний крана по форме приложения 12 (приложение 5Э).


3.3.11. Составление ведомости дефектов и согласования меропри-ятий по их устранению по форме приложения 12 (приложение 3Э).

3.3.12. Оценку или расчет (при ГЭО) остаточного ресурса. Фор-ма таблицы по оценке в баллах остаточного ресурса приведена в приложении 12.

3.3.13. Оформление результатов обследования. Ведомости де-фектов и акта обследования по форме приложения 12 (приложе-ния 2Э и 3Э).

3.3.14. Составление заключения экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования крана по форме приложения 12.

3.3.15. Разработку регламента технических освидетельствова-ний, периодических обследований и сроков технических обсле-дований кранов.

Примечание: а) если у владельца крана отсутствуют эксплуатационные документы, то работы по их составлению могут быть выполнены организа-цией, проводящей обследование (по дополнительному соглашению);

б) экспертная комиссия вправе перепроверить данные, представленные владельцем крана или выполненные другой сторонней организацией;

в) объем работ при внеочередном обследовании определяется комисси-ей по факту необходимости;

г) пункты 3.3.5, 3.3.12, 3.3.15 обязательны при генеральном обследова-нии и при необходимости (на усмотрение комиссии) — при промежуточных обследованиях.


Знакомство с документацией заключается в том, чтобы в ходе обследования крана установить возможные отклонения его пара-метров от первоначальных значений, установленных заводом-из-готовителем, чтобы указать владельцам о необходимости приве-дения документов в соответствие с современными требованиями госгортехнадзора и НТД, своевременно устранить замеченные не-достатки, тем самым обеспечив дальнейшую безопасную эксплу-атацию крана.

225



3.4.1. В процессе выполнения работ комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся документа-цией, чертежами и расчетами, выполненными при ремонтах или реконструкциях крана (если ремонты или реконструкции про-водились), сертификатами на использованные марки сталей, а также со справкой о характере работ, выполняемых краном, до-кументами последнего полного технического освидетельствова-ния и технической диагностики крана, предписаниями органов госгортехнадзора.

Одновременно комиссия должна ознакомиться с эксплуатаци-онной документацией (паспортом, техническими журналами, ат-тестационными документами обслуживающего персонала и др.), результатами комплексного обследования крановых путей в зоне установки крана и предыдущими заключениями экспертизы по данному крану.

3.4.2. В процессе изучения документации при необходимости составляется рабочая карта обследования крана, которая является внутренним документом экспертной организации, и делаются со-ответствующие выписки, используемые в ходе обследования.

3.4.3. При ознакомлении с документацией делается выписка из паспорта крана, которая должна содержать общие технические параметры и сведения о специальных узлах и механизмах данно-го крана (грузозахватного органа, траверсы, поворотной тележки, привода и др.), сведения о ремонтах и замене оборудования, ме-таллах, крановых путях.

3.4.4. При просмотре технических отчетов предыдущих обсле-дований проверяется исполнение владельцем замечаний, сделан-ных в них.

3.4.5. Результаты проверки документации вносятся в эксперт-ное заключение.

3.4.6. На основании справки о характере работы крана прово-дится расчет фактического режима работы крана и сравнивается с паспортными данными.



Мосты и рамы кранов металлургического производства, как правило, изготовляются из стального листового или профильно-го проката в виде коробчатых или ферменных сварных, клепаных или болтовых конструкций.

3.5.1. Перед обследованием металлические конструкции, осо-бенно в местах их возможного повреждения, должны быть очище-ны от грязи, снега, избытка влаги и смазки.

3.5.2. Наличие условий для проведения безопасного осмотра металлоконструкций обеспечивает владелец крана.

3.5.3. Обследование металлических конструкций в общем слу-чае должно включать следующие этапы:

внешний осмотр несущих элементов металлических конструк-ций (пролетные конструкции главных и вспомогательных мостов, концевые балки, рамы тележек);

проверку элементов металлических конструкций одним (или несколькими) из видов неразрушающего контроля (при необхо-димости);

проверку качества соединений элементов металлических кон-струкций (сварных, клепаных, болтовых, шарнирных и др.);

измерение остаточных деформаций балок, ферм и отдельных поврежденных элементов;

оценку степени коррозии элементов металлических конструкций; принятие решения о необходимости выполнения проверочных

расчетов на статическую прочность, жесткость и сопротивление усталости (по решению комиссии).

3.5.4. Визуально-измерительный контроль проводится аттесто-ванными специалистами-обследователями. Внешний осмотр сле-дует проводить с применением визуально-измерительных методов, простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внимание должно быть уделено:

227



участкам резкого изменения сечений;местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время

монтажа и перевозки (нижние пояса пролетных конструкций и рам тележек);

местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ;

местам, характерным для конструкций кранов данного типа, где наиболее вероятно могут возникнуть трещины;

местам возможного скопления влаги.3.5.5. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать

особое внимание на наличие следующих дефектов:трещин в основном металле, сварных швах и околошовной

зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелу-шение и растрескивание краски, местная коррозия, потеки ржав-чины и т.п.;

механических повреждений;расслоения основного металла (например, на торцевых поверх-

ностях свесов поясов коробчатых металлоконструкций);некачественного исполнения ремонтных сварных соединений; люфтов в шарнирах, ослабления болтовых и заклепочных со-

единений; очагов коррозии и др.3.5.6. При обнаружении признака наличия трещин (а также для

определения фактических границ распространения выявленной трещины) в металлической конструкции или сварном шве реко-мендуется проводить проверку металлоконструкции одним из ви-дов неразрушающего контроля.

Выбор метода и технических средств для проведения неразру-шающего контроля определяет комиссия, проводящая обследо-вание.

3.5.7. Рекомендуется подвергать неразрушающему контролю элементы металлоконструкции специальных кранов, представ-ленные в табл. 4 [4.4]:


Таблица 4 [4.4]Элементы металлоконструкций, подвергаемые неразрушающему

контролю при проведении обследований крановНаименование

элементаЦель выпол-нения нераз-рушающего

контроля

Рекомендуе-мый способ дефектоско-

пии

Минимальный объем контроля

1 2 3 4Нижние пояса глав-ных и вспомогатель-ных балок коробча-того сечения кранов, установленных на от-крытом воздухе

Определение площади и сте-пени коррозии; трещинообра-зования

Ультразвуко-вая толщино-метрия

Согласно приложе-нию 2

Участки сплошной коррозии главных балок коробчатого сечения площадью более 0,5 м2

Определение степени кор-розии


Не менее чем в 5 точ-ках, находящихся в зоне обнаруженной коррозии (см. при-ложение 2)

Листовые балочные конструкции (пояса, стенки). При выявле-нии расслоения на гранях (например, на торцах срезов)

Определение зоны расслоен-ного металла


Не менее чем в 3 точ- ках, отстоящих ≈ от зоны расслое-ния на 100 мм. При обнаружении про-должения зоны рас-слоения объем кон-троля увеличивают (см. приложение 2)

Надбуксовые части концевых балок мос-товых кранов

Выявление тре-щин в основ-ном металле и сварных швах



Места соединения главных и концевых балок мостовых кра-нов




229



1 2 3 4Места соединения опор с пролетным строением козловых кранов и кранов пе-регружателей, а так-же зоны соединения и опор с ходовыми тележками




3.5.8. При обнаружении механических повреждений металли-ческих конструкций (вмятин, изгибов, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения сравнивают с предельными размерами подобного дефекта, приведенного в приложениях данных МУ, фиксируют в ведомости дефектов. В случае превышения нормативных размеров повреждения даются рекомендации по их устранению.

3.5.9. Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительных инструментов или средствами неразрушающего кон-троля. Величину допустимой степени коррозии, а также оценку сте-пени ее влияния учитывают в соответствии с приложением 4 [4.4].

3.5.10. При визуально-измерительном контроле (ВИК) болто-вых и заклепочных соединений определяют:

наличие взаимных смещений элементов;ослабление плотности посадки отдельных заклепок;образование трещин в заклепочных отверстиях и трещин, иду-

щих от отверстий. Обнаружение подвижности элементов производится по следам

сдвигов, видимых у кромок элементов, или при работе механизмов крана. Контроль состояния болтовых и заклепочных соединений следует осуществлять визуально и отстукиванием молотком.

Дополнительный осмотр трещин в перемычках, связанный со снятием накладок, производится при обнаружении хотя бы одной трещины, выходящей из-под накладки.


При осмотре соединений на болтах повышенной точности определяют:

взаимное смещение элементов пакета; образование трещин в перемычках болтовых отверстий; отсутствие стопорных деталей; ослабление посадки отдельных болтов; ослабление затяжки отдельных болтов; наличие значительной коррозии резьбы болтов и гаек; обрывы отдельных болтов.Во всех болтовых и заклепочных соединениях при визуальном

контроле следует установить соответствие их фактического коли-чества проектному количеству болтов в соединении. При обнару-жении дефекта в одном из болтовых или заклепочных соединени-ях в ведомость дефектов должна быть включена рекомендация по ревизии 25–50 % болтов (заклепок) данного соединения при оче-редном ППР.

Дефекты заклепочных и болтовых соединений, требующие пре-кращения работы крана до восстановления, приведены в табл. 5.

Таблица 5Дефекты заклепочных и болтовых соединений, требующие устране-

ния до пуска крана в эксплуатациюНаименование дефекта Место расположения соединения на кране

1. Видимое смещение эле-ментов пакета или наличие следов смещения

Монтажные стыки концевых балок мостов. Узлы сопряжения пролетных и концевых балок мостов

2. Трещины любых разме-ров в перемычках между от-верстиями и (или) идущие от отверстий

Пояса и монтажные стыки клепаных балок. Узлы присоединения стержней к косынкам клепаных ферм

3. Срез (смятие) хотя бы одного болта или заклепки

Во всех срезных соединениях

По решению комиссии проверку целостности болта выполня-ют согласно РД 10-197–98. При коррозии болтовых (заклепочных)

231



соединений (более 10 % площади сечения болта или заклепки) или обнаружив при обследовании лопнувший болт (заклепку), не ме-нее 25 % количества оставшихся болтов (заклепок) в данном со-единении подвергают ультразвуковой дефектоскопии.

При осмотре работающих на трение соединений на высокопроч-ных болтах определяются наличие взаимного смещения элементов пакета и герметичность стыка, а для соединений, работающих на растяжение, — наличие обрывов и вытяжки отдельных болтов, а также образование трещин в сварных швах присоединения фланцев к продольным элементам. Для соединений всех расчетных элемен-тов конструкций, получивших указанные повреждения, обязатель-но немедленное выполнение ремонта.

Проверка качества соединения на высокопрочных болтах вклю-чает оценку комплектности шайб и гаек, а также отсутствие зазо-ров между элементами соединений.

Контроль шарнирных соединительных элементов металличе-ской конструкции (осей, пальцев и т.д.) следует начинать с про-верки комплектности (и исправности) фиксирующих и стопор-ных элементов (болтов, гаек с контргайками, ригельных планок и т.д.). В случае обнаружения повреждения последних соединение рекомендуется разобрать, замерить величину износа и указать ее в ведомости дефектов. В ведомости дефектов также должна быть указана и причина (по мнению комиссии), которая привела к по-вреждению (например, воздействие на палец осевого усилия или крутящего момента).

3.5.11. Измерение планово-высотного положения и скручива-ния пролетных балок и ферм кранов, имеющих главные и вспомо-гательные мосты, выполняется согласно приложениям 5, 8 [4.4].

3.5.12. При оценке возможности продолжения эксплуатации ме-таллической конструкции специальных кранов следует учитывать:

1. Наличие местных механических повреждений элементов конструкции, остаточных деформаций, разрывов, трещин, меха-нического износа и других дефектов, превосходящих по величине допустимые значения, приведенные в приложении 3.


2. Остаточные деформации несущих металлических конструк-ций (остаточный прогиб пролетных балок, скручивание балок и пространственных ферм, искажение формы моста в плане и т.п.), превосходящие по величине допуски, приведенные в приложени-ях 8, 10 [4.4].

3. Коррозионные повреждения металла, превосходящие по ве-личине цифры, приведенные в приложении 4 [4.4].

4. Выявленные технологические дефекты металла (расслоение, плены, закаты).

5. Дефекты, явившиеся следствием нарушений технологиче-ского процесса при изготовлении и ремонте металлоконструкции (подрезы и чрезмерная пористость сварных швов, наличие крате-ров на основном металле, отклонения в размерах швов).

6. Неисправность шарнирных соединений.7. Наличие усталостных повреждений.3.5.13. По степени тяжести последствий (риска), которые могут

наступить вследствие наличия дефектов и повреждений, а также по степени вероятности возникновения таких последствий (и/или по степени возможности/невозможности их устранения) в общем слу-чае различают дефекты и повреждения, при наличии которых:

а) продолжение эксплуатации возможно до очередного обсле-дования без каких-либо дополнительных условий;

б) продолжение эксплуатации возможно на меньший срок, обычно назначаемый по решению комиссии;

в) продолжение эксплуатации возможно до очередного об-следования с изменением характеристики (характеристик) крана (группы классификации (режима), грузоподъемности, скоростей рабочих движений и т.п.);

г) продолжение эксплуатации связано с необходимостью про-ведения ремонта и находится в зависимости от его результатов;

д) продолжение эксплуатации элемента металлоконструкции или всей металлоконструкции невозможно.

3.5.14. Возможность продолжения эксплуатации крана с изме-ненными характеристиками во всех случаях должна быть обосно-

233



вана соответствующими расчетами, после чего о принятом реше-нии должны быть поставлены в известность владелец крана и ор-ганы госгортехнадзора.

3.5.15. Возможность и условия продолжения эксплуатации эле-ментов металлоконструкции с дефектами и повреждениями, не учтенными в требованиях данных МУ и документами [4.4, 4.5], определяет комиссия, проводящая обследование крана. В отдель-ных случаях (или по указанию органов госгортехнадзора) прини-маемое решение согласовывается с головной организацией по кра-ностроению или изготовителем крана.

3.5.16. При выполнении обследования металлических кон-струкций и анализе его результатов следует с наиболее возмож-ной степенью достоверности (в том числе с использованием при необходимости расчетов и выполнения оценки степени изменения свойств металла) выявить причину возникновения дефекта. При вынесении решения в соответствии с пп. 3.5.13 б–д причина при-нятого решения обязательно должна быть отражена в ведомости дефектов или других документах заключения экспертизы.

3.5.17. Возможность и условия продолжения эксплуатации де-фектных элементов металлических конструкций на срок до вы-полнения ремонта (при условии необходимых ограничений и ре-гламентированного контроля за состоянием элемента) определяет комиссия, проводящая обследование.

3.6. Обследование узлов и механизмов кранов специального назначения

Механическое оборудование металлургических кранов состоит из традиционных узлов и сборочных единиц, характерных для лю-бых кранов мостового типа общего назначения (грузовые лебедки, механизмы передвижения, поворота и т.п.) и специфических узлов, механизмов и грузозахватных устройств.

3.6.1. Обследование специфических узлов и механизмов метал-лургических кранов выполняется в соответствии с рекомендациями


настоящих МУ. В приложении 6 представлены схемы специальных металлургических кранов с указанием зон осмотра специального механического оборудования. В таблицы включены те детали и узлы, которые определяют работоспособность и безопасность экс-плуатации механизма.

3.6.2. Механизмы, канаты, грузозахватные органы к началу обсле-дования должны быть очищены от грязи, смазки, коррозии и т.п.

3.6.3. Работы по проверке состояния механизмов и узлов, ана-логичных кранам общего назначения, выполняются в соответствии с требованиями [4.3, 4.4] и включают:

проведение необходимых измерений (проверок);внешний осмотр в целях анализа общего состояния и работо-

способности. При внешнем осмотре:определяют соответствие наличия и компоновки оборудования

проектной (паспортной) документации;проверяют наличие и комплектность крепежа, качество затяжки; проверяют наличие и состояние защитных устройств; определяют зоны вытекания смазки; проверяют целостность корпусов, блоков, барабанов, крюков;оценивают техническое состояние всех механизмов, узлов и

деталей, канатов, траверс, подвесок и др. Степень охвата объектов осмотра при этом определяется комиссией.

3.6.4. Необходимость разборки механизмов при осмотре опреде-ляет комиссия, проводящая обследование. Безусловной разборке подлежат механизмы, при работе которых наблюдается посторон-ний шум, вибрация, излишнее выделение тепла и т.п.

3.6.5. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в ходе внешнего осмотра, должны быть измерены, в необходимых случа-ях заэскизированы.

3.6.6. В качестве критериев браковки типовых деталей и узлов (зубчатых передач, барабанов, блоков, ходовых колес, тормозов и т.п.) используются рекомендации, данные в [4.3, 4.4, 4.6].

235



3.6.7. Рекомендации по дефектации специальных узлов и меха-низмов металлургических кранов приведены в приложении 6 на-стоящего РД.

3.7. Проверка состояния электрооборудования

3.7.1. Проверка состояния электрооборудования должна вклю-чать следующие виды работ:

внешний осмотр электрооборудования и проведение необхо-димых для анализа работоспособности испытаний и измерений (проверок);


контрольную проверку работоспособности электрооборудо-вания.

3.7.2. Перечень работ, выполняемых при обследовании электро-оборудования, зависит от конкретного типа крана и установленной на нем системы электрооборудования (постоянного или перемен-ного тока, с силовыми или магнитными контроллерами, с исполь-зованием короткозамкнутых электродвигателей или электродви-гателей с фазным ротором и т.п.).

3.7.3. Параметры элементов электрооборудования крана, под-вергаемые контролю при проведении работ по обследованию кра-нов мостового типа, приведены в приложении 11. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выпол-нения контроля, а также браковочные дефекты, при которых даль-нейшая эксплуатация не допускается.

3.7.4. Оценку состояния сопротивления изоляции и сопротивле-ния заземления крана следует выполнять по данным соответствую-щих протоколов измерений, предоставляемых владельцем крана.


3.8.1. Проверка состояния приборов и устройств безопасно-сти должна выполняться в соответствии с указаниями п. 3.8 [4.3] и включать следующие работы:


внешний осмотр приборов и устройств безопасности;контрольную проверку их работоспособности.3.8.2. Ограничители грузоподъемности, установленные на кра-

нах мостового типа, должны соответствовать Основным требова-ниям безопасности к ограничителям грузоподъемности электри-ческих мостовых и козловых кранов (РД 10-118–96).

3.8.3. Краны, не оборудованные ограничителями грузоподъем-ности, но по технологии выполняемых работ согласно РД 10-118–96 относящиеся к категории, подлежащей обязательному оснаще-нию ограничителями грузоподъемности, отмечаются комисси-ей соответствующей записью в ведомости дефектов. Решение об оснащении крана ограничителем грузоподъемности при этом вы-носят органы госгортехнадзора.

3.8.4. Согласно п. 2.12.11 ПБ 10-382–00 краны группы режима не менее А6 оборудуются регистраторами параметров их работы. При отсутствии таковых в ведомости дефектов необходимо это указать.

3.8.5. Проверку работоспособности концевых выключателей и блокировок следует выполнять согласно приложению 11 к насто-ящим МУ.

3.8.6. У кранов, установленных на открытых эстакадах, выпол-няют осмотр и оценку работоспособности противоугонных захва-тов, предотвращающих угон крана ветром. При этом обращают особое внимание на комплектность, исправность и работоспособ-ность приводных устройств захватов, на износ поверхностей губок захватов, а также оценивают надежность сцепления их с головкой рельса в рабочем состоянии. Оценка состояния металлоконструк-ции и шарнирных соединений производится по критериям соот-ветствующих элементов кранов общего назначения [4.4].

3.9. Проверка состояния крановых и подтележечных рельсовых путей

3.9.1. Проверка состояния крановых путей проводится в соот-ветствии с ПБ 10-382–00, РД 10-138–97 и РД 10-112–96.

237



3.9.2. При обследовании специальных металлургических кранов владелец крана представляет комиссии паспорт кранового пути, схему планово-высотной съемки, результаты комплексного обсле-дования кранового пути. В случае отсутствия перечисленной до-кументации комиссией проводятся обследования кранового пути в зоне трех баз крана на участке проведения грузовых испытаний крана и замеры его геометрических параметров.

3.9.3. Обследования кранового пути включают:внешний осмотр пути;геодезические замеры в зоне трех баз крана (планово-высот-

ная съемка). 3.9.4. Внешний осмотр состояния элементов крановых путей

с оценкой их фактического состояния включает выполнение сле-дующих работ:

проверка паспортов на крановые пути и тупики; выявление участков рельсов с наличием предельного износа; выявление трещин, вмятин, сколов и других дефектов рельсов; оценка целостности и комплектности элементов крепления

рельсов; оценка соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов

крана (и (или) тележки);оценка состояния и работоспособности тупиковых упоров и

отключающих линеек;проверка наличия в них трещин, механических повреждений

и других дефектов; оценка соответствия проекту и целостность заземления кра-

новых путей.3.9.5. При проверке состояния подтележечных рельсо-

вых путей выполняют работы, аналогичные приведенным в п. 3.9.4. В необходимых случаях, при неудовлетворительной рабо-те механизма передвижения тележки, может быть выполнена пла-ново-высотная съемка рельсов грузовой тележки, при этом в ка-честве нормативных отклонений следует использовать величины, превышающие не более чем на 15 % указанные для аналогичных параметров в ГОСТ 27584.


Планово-высотную съемку рельсов тележки целесообразно вы-полнять при обнаружении значительных (более 10 мм) смещений рельсов в горизонтальном направлении или несоосности в стыках (более 3 мм по горизонтали и вертикали), а также при обнаруже-нии дефектов, мешающих нормальному перемещению грузовой тележки (шум, скрежет, повышенная вибрация, наличие значи-тельного износа колес и т.п.).

3.9.6. Оценка фактического состояния и безопасного функцио-нирования крановых путей дополнительно включает рассмотрение результатов предыдущей планово-высотной съемки, выполненной при проведении технического освидетельствования или комплекс-ного обследования согласно РД 10-138–97. При невыполнении вла-дельцем мероприятий по рихтовке путей комиссия, проводящая обследование, указывает это в ведомости дефектов.


3.10.1. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций следует выполнять у всех специальных металлургических кранов, отрабо-тавших нормативный срок службы, сохранивших или не сохранив-ших паспортный режим работы.

3.10.2. Последовательность отбора проб для определения хими-ческого состава и механических свойств металла несущих элемен-тов металлических конструкций представлена в приложении 10, из-ложена в работе [4.4], схема представлена в приложении К5 [4.4].

3.10.3. Снижение нижней предельной температуры рабочего состояния, например с –40 до –20 °С, при соблюдении требова-ний п. 2.8 РД 24.090.52–90 не должно служить причиной отказа в регистрации крана.

3.10.4. Порядок отбора проб для определения химического со-става и механических свойств металла несущих элементов метал-лических конструкций кранов, а также кранов импортного произ-водства определяется экспертной комиссией.

239




3.11.1. Дефекты, выявленные при обследовании крана и рель-совых путей, заносят в ведомость дефектов, составленную соглас-но приложению 12 (приложние 3Э).

3.11.2. Дефекты, требующие ремонта, должны быть зафиксиро-ваны (заэскизированы) с четкой координацией на объекте.

3.11.3. Дефекты сравниваются с допускаемыми значениями, по-сле чего делаются соответствующие выводы и рекомендации.

3.11.4. При значениях дефектов, близких к предельным значени-ям, экспертной комиссией принимается одно из решений о необ-ходимости: оценки остаточного ресурса; капитально-восстанови-тельного ремонта крана; проведения генерального обследования.

3.11.5. Дефекты, не устраненные в ходе экспертизы, вносятся в документ «Согласование мероприятий по устранению замечаний, сделанных в процессе экспертизы» (приложение 4Э из приложе-ния 12). Документ подписывается владельцем крана и руководи-телем экспертной комиссии.

3.11.6. Оценка остаточного ресурса до очередного промежу-точного обследования выполняется по балльной системе согласно п. 3.13 настоящих МУ. Результаты заносятся в таблицу заключения экспертизы (см. приложение 6Э из приложения 12).

3.11.7. Расчет остаточного ресурса специальных кранов ме-таллургического производства выполняется по методике МУ УЭЦ 480100.01, согласованной с Госгортехнадзором России.


3.12.1. Грузовые испытания специальных кранов металлурги-ческого производства проводятся согласно ПБ 10-382–00 с учетом специфики конструкции кранов, представленной в приложении 6 настоящих МУ.

3.12.2. Статические и динамические испытания проводятся только на кранах, находящихся в работоспособном состоянии.

3.12.3. При проведении статических испытаний рекомендуется проводить замеры и фиксацию упругих деформаций конструкции


в целях последующей оценки изменения упругих характеристик конструкции при ее эксплуатации. Результаты испытаний крана заносятся в протокол испытаний крана (приложение 5Э из при-ложения 12).

3.12.4. Специальные грузозахватные органы подвергаются ста-тическим и динамическим испытаниям в соответствии с указани-ями, записанными в эксплуатационной документации, а при от-сутствии таковых — в соответствии с настоящими МУ.


3.13.1. Оценка остаточного ресурса специальных металлурги-ческих кранов выполняется при проведении как промежуточных обследований, так и при проведении генеральных экспертных об-следований.

На стадиях промежуточных обследований продление срока службы крана до очередного обследования осуществляется при условии:

соответствия фактического режима работы паспортному ре-жиму;

сохранения контролируемых геометрических параметров ме-таллоконструкций в допустимых пределах;

отсутствия превышающих допуски коррозионных поврежде-ний;

сохранения упругих свойств металлоконструкций, оценивае-мых по сопоставлению результатов измерения упругих деформаций моста, определенных в процессе грузовых испытаний, с данными предыдущих обследований и с расчетными для данного крана зна-чениями упругих деформаций;

при отсутствии остаточных деформаций при проведении гру-зовых испытаний;

если по балльной системе оценки выявленных дефектов несу-щих металлоконструкций, возникших при эксплуатации (табл. 6), сумма баллов не более 5.

241



Таблица 6 [4.4] Оценка дефектов в баллах

Вид дефекта Характеристика дефектаДефекты из-готовления

или монтажа

Дефекты, возникшие

из-за грубого нарушения нормальной эксплуата-

ции

Дефекты, возникшие

при дли-тельной

нормаль-ной экс-

плуатацииКоличество баллов

1 2 3 41. Нарушения лакокрасочного по-крытия

0,1

2. Коррозия несущих элементов: ≤ 5 % толщины элемента ≤ 10 % толщины элемента > 10 % толщины элемента

Возникнове-ние подоб-

ного де-фекта мало-

вероятно

0,2 14

3. Трещины, разрывы в швах или в околошовной зоне

Возникно-вение боль-ших трещин

маловеро-ятно

1 4

4. Трещины, разрывы в зонах, уда-ленных от сварных швов

Возникно-вение боль-ших трещин

маловеро-ятно

1 5

5. Разрывы не менее 10 % болтов в соединениях, где болты работают на растяжение



вероятно

1 4


1 2 3 4

6. Срез не менее 10 % болтов в соединениях, где болты работа-ют на срез



вероятно

1 4

7. Деформации элементов фер-менных конструкций, превы-шающие предельные величины (указаны в приложении 9 насто-ящего РД):


1 0,5

2,5 1

5 2

8. Деформации элементов листо-вых конструкций (кроме местных деформаций раскосов и поясов), превышающие предельные вели-чины (указаны в приложении 9 [4.4] настоящего РД)

1 1,5 5

9. Расслоение металла, перекры-вающее не менее 50 % размера се-чения пояса, стенки и т.п.

5

10. Любые дефекты, возникшие в месте предыдущего ремонта, не попадающие под определения предыдущих строк данной та-блицы

1 1 2

3.13.2. При проведении генерального экспертного обследова-ния проводится полная оценка остаточного ресурса:

при выработке краном нормативного срока службы и проме-жуточных (4–5) обследованиях;

по решению комиссии при отрицательных результатах эксперт-ной оценки ресурса по данным промежуточного обследования;

при появлении усталостных трещин в несущих элементах ме-таллоконструкции при сумме баллов от 6 до 10, в том числе по ме-

243



стам предыдущих ремонтов. Перед выполнением расчетов должен быть разработан проект выполнения ремонтных работ;

в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций, касающимися определенных типов кранов;

при предполагаемой реконструкции или модернизации крана; по просьбе владельца; по указанию органов госгортехнадзора.3.13.3. При проведении генеральных обследований помимо кри-

териев, перечисленных в п. 3.13.2, проводится расчет статической прочности и выносливости основных несущих конструкций и при необходимости экспериментальное обследование напряженного ее состояния (например, акустико-эмиссионным способом, тен-зометрированием и др.).

3.13.4. Расчеты должны выполняться на основании данных о фактических свойствах материала и фактических размерах эле-ментов (с учетом коррозии, общих и местных деформаций эле-ментов и др.).

3.13.5. Элементы, имевшие повреждения, должны быть про-считаны с учетом качества выполненных ремонтов.

3.13.6. Для составления регламента работы крана владелец представляет информацию о планируемой загрузке крана на срок продления эксплуатации. Экспертной комиссией на основании выполненных расчетов назначается срок эксплуатации до следу-ющего генерального обследования.

3.13.7. В состав заключения по оценке остаточного ресурса ко-миссия может включить рекомендации как по проведению ремонта, так и по обеспечению мероприятий, направленных на ограничение нагруженности крана (например, оснащение крана ограничителем грузоподъемности, изменение технологического процесса, выпол-няемого краном, снижение паспортных характеристик и т.п.).

3.13.8. При состоянии кранового пути, близком к предельному (согласно РД 10-138–97), это положение также должно быть учте-но при оценке остаточного ресурса крана.


3.13.9. По результатам выполненного расчета оценки остаточ-ного ресурса крана может быть принято одно из следующих ре-шений:

продление эксплуатации крана до указанного срока следую-щего генерального обследования с паспортными характеристи-ками при сохранении фактического режима эксплуатации его без ограничений;

эксплуатация крана возможна после выполнения ремонтных работ до указанного срока следующего генерального обследова-ния при изменении паспортных характеристик крана и уменьше-нии интенсивности его загрузки;

эксплуатация крана возможна на срок до следующего генераль-ного обследования при условии замены несущих элементов, ранее подвергавшихся ремонту и имеющих новые повреждения, выяв-ленные при обследовании с соответствующими ограничениями;

восстановление работоспособности крана технически невоз-можно (или экономически нецелесообразно), кран подлежит спи-санию.


3.14.1. Оформление результатов обследования выполняет-ся согласно рекомендациям Госгортехнадзора России (письмо № 12-01/26 от 10.01.03 г.), образцы документов заключения экс-пертизы промышленной безопасности по результатам техническо-го диагностирования подъемных сооружений приведены в прило-жении 12.

3.14.2. Вынесение решения об эффективности действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта должно быть сделано с учетом оценки правильности выбранной техноло-гии и качества выполненных ремонтов (реконструкцией).

При обнаружении нарушений при выполнении указанных работ организация, проводящая обследование, обязана направить оповещение в адрес территориального управления Госгортехнадзора России.

245



3.14.3. Заключения экспертизы согласно Федеральному зако-ну [4.1] подлежат утверждению и регистрации в органах Госгор-технадзора России.


3.15.1. Требования к организации, проводящей обследо-вание, и к ее персоналу приведены в п. 3.15 РД 10-112–96, в РД 10-528–03 и настоящих МУ.

3.15.2. Расчеты металлических конструкций специальных кра-нов на прочность, сопротивление усталости, а также по оценке остаточного ресурса должны выполняться организацией, имею-щей опыт проектирования кранов мостового типа, специалистов III уровня квалификации по технической диагностике ПС, экс-пертов по ПС.

3.15.3. Подготовка и аттестация специалистов и экспертов по подъемным сооружениям проводится в соответствии с рекомен-дациями Госгортехнадзора России [4.14].

4. ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ И СПРАВОЧНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

4.1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опас-ных производственных объектов» от 21.07.97 № 116-ФЗ.

4.2. Правила проведения экспертизы промышленной безопас-ности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-480(246)–02], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 № 48.

4.3. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96).

4.4. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5–97).


4.5. Комплексное обследование крановых путей грузоподъем-ных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97), с изменением № 1 [РДИ 10-349(138)–00].

4.6. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ-емных кранов (ПБ 10-382–00).

4.7. Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10-118–96).

4.8. РТМ Минтяжмаш — КОДАС «Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлокон-струкций мостовых кранов при статическом и циклическом на-гружении».

4.9. СТО 24.09-5281-01–93. Краны грузоподъемные промыш-ленного назначения. Нормы и методы расчета элементов сталь-ных конструкций.

4.10. ГОСТ 15150–69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Ка-тегории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

4.11. ГОСТ 27584–88*. Краны мостовые и козловые электриче-ские. Общие технические условия.

4.12. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03).

4.13. О форме «Заключения экспертизы промышленной без-опасности по результатам технического диагностирования подъ-емных сооружений» (письмо Госгортехнадзора России от 10.01.03 № 12-01/26).

4.14. Положение о порядке продления срока безопасной экс-плуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02).

4.15. Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопас-ности подъемных сооружений.

247



4.16. Инструкция по технике безопасности для экспертов при проведении обследования подъемных сооружений (ИОТ-005–00, 2001 г.), согласована Госгортехнадзором России (письмо от 19.05.00 № 12-07/526).

4.17. Методические указания по оценке остаточного ресурса грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок служ-бы (МУ УЭЦ 480 100.008), согласованы Госгортехнадзором России (письмо от 20.11.02 № 12-07955).

4.18. ГОСТ 28609–90. Краны грузоподъемные. Основные по-ложения расчета.

4.19. Методические указания по определению остаточного ре-сурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгор-технадзору России (РД 09-102–95).

4.20. Зарецкий А.А. Алгоритм оценки выработки нормативно-го срока службы грузоподъемного крана. Отчет о научной работе ЗАО «Автопартнер». М., 1998.

4.21. Котельников B.C., Анисимов B.C., Зарецкий А.А., Короткий А.А. Развитие методологии экспертных обследований грузоподъем-ных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2000. № 4. С. 2–7.

4.22. Котельников B.C., Зарецкий А.А. Статические испытания грузоподъемных кранов // Безопасность труда в промышленно-сти. 2000. № 8. С. 13–18.

4.23. Котельников B.C., Еремин Ю.А., Короткий А.А., Зарецкий А.А. Концепция оценки остаточного ресурса металлических конструк-ций грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок службы // Безопасность труда в промышленности. 2000. № 10.

4.24. Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. К вопросу оценки остаточного ре-сурса работоспособности металлических конструкций грузоподъ-емных кранов // Конструирование и технология изготовления ма-шин. Екатеринбург, УГТУ-УПИ, 1995. С. 59.

4.25. Котельников B.C., Анисимов B.C., Зарецкий А.А., Короткий А.А. Развитие методологии экспертных обследований грузоподъем-


ных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2001. № 4. С. 2–7.

4.26. Наварский Ю.В., Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. Особенно-сти статических грузовых испытаний мостовых металлургиче-ских кранов // Безопасность эксплуатации и проблемы продле-ния срока службы подъемных сооружений. Екатеринбург, 2000. С. 232–234.

4.27. Полнарев С.Я., Рогожин С.В. Интегральная и дифференци-альная оценка остаточного ресурса крана // Подъемные сооруже-ния. Специальная техника. 2002. № 6.

4.28. Кулешов В.В., Сохрин П.П. Расчет остаточного ресурса мос- тового крана // Безопасность труда в промышленности. 2001. № 1.

4.29. Котельников B.C., Зарецкий А.А., Короткий А.А., Еремин И.И. Новые аспекты в методологии экспертных оценок грузоподъ-емных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2002. № 11. С. 2.

4.30. Котельников B.C., Попов Б.Е., Безлюдко Г.Я. и др. Магнитная диагностика и контроль остаточного ресурса металлоконструкций подъемных сооружений // Подъемные сооружения. Специальная техника. 2002. № 7.

4.31. Наварский Ю.В., Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. Специфика ис-пытаний металлургических кранов // Подъемные сооружения. Специальная техника. 2003. № 4. С. 18.

249



Приложение 1 [4.4]

Степень агрессивности воздействия сред на металлические конструкции (по СНиП 2.03.11–85)

1. Степени агрессивного воздействия сред на металлические конструкции приведены:

атмосферы воздуха — в табл. 1 и 2;жидких неорганических сред — в табл. 3;жидких органических сред — в табл. 4.2. При определении по табл. 1 и 2 степени агрессивного воз-

действия среды на части конструкций, находящихся внутри ота-пливаемых зданий, под навесами и на открытом воздухе, — зоны влажности. Для конструкций отапливаемых зданий с влажным или мокрым режимом помещений степень агрессивного воздействия среды следует устанавливать как для неотапливаемых зданий для влажной зоны. Загрязнение воздуха, в том числе внутри зданий, солями, пылью или аэрозолями следует учитывать при их средней годовой концентрации не ниже 0,3 мг/(м2⋅сут).

Таблица 1-1Влажност-ный режим помещений

Груп-пы га-зов по табл.

1.5




внутри отапливае-мых зданий

внутри не- отапливаемых зда-

ний или под на-весом


1 2 3 4 5


АВСD

Неагрессивная Неагрессивная

Слабоагрессивная Среднеагрессивная



Слабоагрессивная Слабоагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная


ная

АВСD






1 2 3 4 5


Влажная

АВСD

Слабоагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная



Примечание. При оценке степени агрессивного воздействия среды не следует учитывать влияние углекислого газа.

Таблица 1-2Влажност-ный режим помещений

Характери-стика солей, аэрозолей и

пыли




внутри отапливаемых

зданий


или под навесом


1 2 3 4 5
















ная

Малораст-воримые Хорошо

растворимые, малогигро-скопичные











251



1 2 3 4 5


Влажная




Хорошо раст-воримые, гиг-роскопичные









Сильноагрес-сивная

Примечание. Для частей ограждающих конструкций, находящихся вну-три зданий, степень агрессивного воздействия среды следует учитывать как для помещений с влажным или мокрым режимом.

Таблица 1-3Неорганические жидкие

средыВодород-ный пока-затель рН

Суммарная концентра-ция сульфа-тов и хлори-

дов, г/л

Степень агрессивного воз-действия сред на металли-ческие конструкции при

свободном доступе кисло-рода в интервале t° от 0 до 50 °С и скорости движе-

ния до 1 м/с

Пресные природные воды

Св. 3 до 11 То же До 3

До 5 Св. 5

Любая

СреднеагрессивнаяСильноагрессивная Сильноагрессивная

Морская вода Св. 6 до 8,5 Св. 20 до 50 Среднеагрессивная

Производственные обо-ротные и сточные воды без очистки

Св. 3 до 11 До 5 Св. 5

Среднеагрессивная Сильноагрессивная

Сточные жидкости жи-вотноводческих зданий

Св. 3 До 5 Среднеагрессивная

Растворы неорганиче-ских кислот


Растворы щелочей Св. 11 Любая Сильноагрессивная

Растворы солей концен-трацией св. 50 г/л


Примечания: 1. При насыщении воды хлором или сероводородом следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень выше.


2. При удалении кислорода из воды и растворов солей (деаэрация) следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень ниже.

Таблица 1-4Органические жидкие среды Степень агрессивного воздействия

среды на металлические конструкцииМасла (минеральные, раститель-

ные, животные) Нефть и нефтепродукты

Растворители (бензол, ацетон) Растворы органических кислот


Слабоагрессивная Сильноагрессивная Сильноагрессивная

Таблица 1-5Группы агрессивных газов в зависимости от их вида и концентрации

Наименование Концентрация, мг/м3, для групп газов

А В С D

Углекислый газ До 2000 Св. 2000 — —

Аммиак До 0,2 Св. 0,2 до 20 Св. 20 —

Сернистый ангидрид До 0,5 Св. 0,5 до 10 Св. 10 до 200

Св. 200 до 1000

Фтористый водород До 0,05 Св. 0,05 до 5 Св. 5 до 10 Св. 10 до 100

Сероводород До 0,01 Св. 0,01 до 5 Св. 5 до 100 Св. 100

Оксиды азота (растворя-ющиеся в воде с образо-ванием растворов кислот)

До 0,1 Св. 0,1 до 5 Св. 5 до 25 Св. 25 до 100

Хлор До 0,1 Св. 0,1 до 1 Св. 1 до 5 Св. 5 до 10

Хлористый водород До 0,05 Св. 0,05 до 5 Св. 5 до 10 Св. 10 до 100

Примечание. При наличии в среде нескольких газов принимается более агрессивная (от А к D) группа, которой соответствует концентрация одного или более газов.

253



Таблица 1-6Характеристика твердых сред (солей, аэрозолей и пыли)

Растворимость твердых сред в

воде и их гигро-скопичность

Наиболее распространенные соли, аэрозоли и пыли

Малораствори-мые

Силикаты, фосфаты (вторичные и третичные) и карбо-наты магния, кальция, бария, свинца; сульфаты бария, свинца; оксиды и гидроксиды железа, хрома, алюми-ния, кремния

Хорошо раство-римые, малогиг-роскопичные

Хлориды и сульфаты натрия, калия, аммония; нитра-ты калия, бария, свинца, магния; карбонаты щелочных металлов

Хорошо раство-римые, гигроско-пичные

Хлориды кальция, магния, алюминия, цинка, железа; сульфаты магния, марганца, цинка, железа; нитраты и нитриты натрия, калия, аммония; все первичные фос-фаты; вторичный фосфат натрия; оксиды и гидроксиды натрия, калия

Примечание. К малорастворимым относятся соли с растворимостью ме-нее 2 г/л, к хорошо растворимым — свыше 2 г/л. К малогигроскопичным относятся соли, имеющие равновесную относительную влажность при тем-

пературе 20 °С 60 % и более, а к гигроскопичным — менее 60 %.


рило

жен

ие 2

[4.

4]

Опр

едел

ение

пло

щад

и и

степ

ени

корр

озии

ниж

них

пояс

ов г

лавн

ых

бало

к кр

анов

, ус

тано

влен

ных

на о

ткры

том

воз

духе

1. В

ып

олн

ени

е и

змер

ени

й н

ачи

наю

т со

глас

но

схем

е, п

риве

ден

ной

ни

же.

Рез

ульт

аты

и

змер

ени

й з

анос

ят в

таб

лиц

ы.

2. П

ри п

олуч

ени

и (х

отя

бы в

одн

ом и

з за

мер

ов) ф

акти

ческ

ой т

олщ

ин

ы п

ояса

мен

ее 9

0 %

п

ерво

нач

альн

ой и

змер

ени

я п

родо

лжаю

т н

е м

енее

в 4

точ

ках,

отс

тоящ

их

от т

очки

пер

вон

а-ча

льн

ого

зам

ера

≈ н

а 10

0 м

м. А

нал

оги

чны

е за

мер

ы п

родо

лжаю

т до

тех

пор

, п

ока

не

буде

т об

нар

ужен

а ф

акти

ческ

ая г

ран

иц

а зо

ны

ни

жн

его

поя

са, п

ораж

енн

ого

корр

ози

ей.

3. П

о ре

зуль

тата

м п

рове

ден

ны

х за

мер

ов в

ыче

рчи

ваю

т сх

ему

(по

про

изв

ольн

ой ф

орм

е,

но

с ук

азан

ием

раз

мер

ов р

асп

рост

ран

ени

я и

сте

пен

и п

ораж

ени

я) з

оны

ни

жн

его

поя

са, п

о-ра

жен

ног

о ко

рроз

ией

, кот

орую

при

клад

ыва

ют

к ве

дом

ости

деф

екто

в.4.

Ан

алог

ичн

о вы

пол

няю

т и

змер

ени

я дл

я вс

пом

огат

ельн

ых

мос

тов,

рам

тел

ежек

и к

он-

цев

ых

бало

к кр

анов

.

Табл

ица

1Н

ижни

й по

яс г

лавн

ой б

алки

1То

чка

1То

чка

2То

чка

3То

чка

4То

чка

5Ф

акти

ческ

ая т

олщ

ин

а п

ояса

, мм

Табл

ица

2Н

ижни

й по

яс г

лавн

ой б

алки

2То

чка

1То

чка

2То

чка

3То

чка

4То

чка

5Ф

акти

ческ

ая т

олщ

ин

а п

ояса

, мм

Пр

и т

олщ

ин

е п

ояс

а со

глас

но

пас

по

рту

кр

а-

на

____

____

___

мм

255



Приложение 3 [4.4, МУ]

Некоторые зоны возникновения дефектов в металлоконструкциях кранов мостового типа

Место вероятного расположения де-фекта, вид дефекта

Места, подвергаемые внешнему осмотру при проведении обследования металлоконструкции

(показаны стрелками)1 2

1. Места крепления буксовых узлов концевых балок мостовых кранов, трещины в свар-ных швах и основ-ном металле2. Узел примыка-ния главной балки к концевой мосто-вых кранов, трещи-ны в сварных швах и основ ном ме-талле, трещины в верхнем поясе под рельсами тележки3. Зона примыкания кронштейнов про-ходной галереи к стенке главной балки мостовых кранов, трещины в сварных швах и основном металле4. Зона соединения элементов пояса фермы, трещины в сварных швах и ос-новном металле


1 25. Трещины в свар-н ы х ш в а х з о н ы «стенка — пояс». Трещины в металле стенок в зоне

6. Трещины в свар-ных швах: а — места приварки косынок; б — стыковые и уг-ловые швы про-летных и концевых балок; в — швы приварки компенсаторов7 . Тр е щ и н ы в основном металле главных баланси-ров тяжелых ли-тейных кранов8. Узлы крепления опор к ходовой те-лежке кранов коз-лового типа

257




Оценка влияния коррозии несущих элементов металлических конструкций

1. Уменьшение площади сечения элемента вследствие коррозии допускается не более 10 % по отношению к номинальной величи-не площади сечения, указанной в сортаменте соответствующего профиля. При этом никаких дополнительных расчетов не требует-ся и срок, назначаемый до следующего очередного обследования, принимается в соответствии с рекомендациями табл. 1, п. 3.1.3 настоящего РД.

2. При уменьшении площади сечения в результате коррозии бо-лее 10 % прочность элементов металлоконструкции должна быть проверена расчетом.

3. В случае уменьшения площади сечения элемента на 15 % и более в расчете следует учитывать фактические изменения момен-тов инерции и сопротивления сечения.

4. Для элементов металлоконструкций, работающих в условиях агрессивной среды, имеющих исходную (или в результате корро-зии) толщину 5 мм и менее, а также в случаях, когда относительное уменьшение площади сечения любого иного расчетного элемен-та превышает 25 %, следует дополнительно учитывать снижение расчетного сопротивления материала, умножая его на коэффици-ент степени агрессивного воздействия среды γ

d, принимаемый по

табл. 4.1 настоящего приложения.Таблица 4.1

Степень агрессивного воздействия среды по СНиП 2.03.11–85

γd

Слабоагрессивная 0,95Среднеагрессивная 0,90Сильноагрессивная 0,85

5. При расчете сопротивления усталости группу элементов по степени концентрации устанавливают в зависимости от вида и сте-


пени коррозионного повреждения элемента согласно табл. 2 на-стоящего приложения

Таблица 4.2Вид и степень повреждения Группа элемента

Равномерный слой коррозии не менее 0,5 мм 2Язвенная коррозия с глубиной дефекта, мм:

до 0,5 включительносв. 0,5 до 0,8 включительно св. 0,8 до 1,2 включительно св. 1,2

2 34 5

Примечание. Наличие коррозии не изменяет группу концентрации, к которой был отнесен элемент металлоконструкции первоначально по кон-структивному признаку.

259



рило

жен

ие 5

[4.

4]

Схе

ма

пров

еден

ия з

амер

ов в

ысо

тног

о по

лож

ения

про

летн

ых

бало

к, г

лавн

ых

и вс

по-

мог

ател

ьны

х м

осто

в кр

ана

и пл

анов

о-вы

сотн

ой с

ъем

ки р

ельс

овог

о пу

ти г

рузо

вой

теле

жки

Наи

мен

ован

ие

зам

еров

Ном

ер к

онтр

ольн

ых

точе

к

12

34

56

7В

ысо

тное

пол

ожен

ие

поя

са б

алки

№ 1

Вы

сотн

ое п

олож

ени

е п

ояса

бал

ки №

2В

ысо

тное

пол

ожен

ие

рель

са №

1В

ысо

тное

пол

ожен

ие

рель

са №

2П

олож

ени

е в

пла

не

рель

са №

1П

олож

ени

е в

пла

не

рель

са №

2

260 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВВ

ыво

д. М

акси

мал

ьны

е ве

рти

каль

ны

е ос

тато

чны

е п

роги

бы б

алки

№ 1

___

____

мм

и

балк

и №

2 _

____

__ м

м.

Мак

сим

альн

ое у

ши

рен

ие/

суж

ени

е ко

леи

рел

ьсов

ого

пут

и т

ележ

ки _

____

_ /_

____

мм

.М

акси

мал

ьное

отк

лон

ени

е от

пря

мол

ин

ейн

ости

1-г

о ре

льса

__

__

__

_ м

м и

2-г

о ре

ль-

са _

____

__ м

м.

Зам

еры

вы

пол

ни

л __

____

____

_ (Ф

.И.О

., п

одп

ись

)

261




Наиболее вероятные повреждения механизмов металлургических кранов и предельно допустимые их значения

В приложение 6 включены только узлы и детали специального механического оборудования металлургических кранов, подлежа-щие контролю при обследовании. Для каждого типа крана даны схемы, на которые в соответствующих таблицах приведены ссылки с указанием соответствующих объектов контроля. Те узлы и детали механизмов, которые есть в кранах мостового типа общего назна-чения, обследуются и оцениваются по РД 10-112-5–97 [4.4].

6.1. Кран магнитно-грейферный

Кран магнитно-грейферный может быть выполнен с одной или двумя тележками, оснащенными специальным навесным обо-рудованием (магнитом и грейфером), установленными на одном мосту.

Таблица 6.1.1Сборочная единица (узел),

деталь. Проверяемые параметры

Вид дефекта, при котором дальнейшая экс-плуатация не допускается

1 21. Грейфер (рис. 6.1.1)

1.1. Челюсти (поз. 1):

тело (стенки, днище)

проушины

зубья (режущие кромки)

Наличие трещин, деформаций, сколов, на-рушение целостности.

Износ более 10 % первоначальной толщины.

Износ, нарушающий плотность смыкания челюстей

1.2. Тяги (поз. 2) Трещины, деформации, нарушающие гео-метрию узла


1 21.3. Шарниры тяг (поз. 3):

оси

отверстия под оси

Отсутствие элементов от продольных сме-щений. Уменьшение диаметра оси более 5 % первоначального. Деформация оси.

Увеличение диаметра отверстия более 5 % первоначального

1.4. Шарниры крепления че-люстей к нижней траверсе (поз. 4):

оси

отверстия под оси

Уменьшение диаметра оси более 5 % пер-воначального.


1.5. Блоки (поз. 5):

опорные детали

поверхность желоба и ре-борд блоков

Наличие трещин или вмятин, коррозия.

Трещины желоба и реборд; наружные сколы реборд на длине более 1/2 диаметра каната; износ ручья блока более 40 % первоначаль-ного радиуса ручья

1.6. Зубчатые секторы син-хронизаторов

Износ зубьев синхронизаторов более 20 % первоначальной толщины

1.7. Траверса Трещины в теле и сварных швах, деформа-ция, коррозия (см. приложение 9 [4.4])

2. Механизм подъема электромагнита (рис. 6.1.2)2.1. Подвеска электромагни-та (поз. 1):

стропы (цепь)

крюк стропа

Наличие трещин, зазубрин, резов в кольце и звеньях цепных строп; износ в кольце подве-са не более 10 % первоначальной толщины; износ зубьев цепи не более 10 % диаметра прутка; увеличение цепи не более 3 % перво-начального размера.

Износ более 10 % в вертикальном сечении крюка от первоначальных размеров

263



1 22.2. Питающий кабель элек-тромагнита (поз. 2)

Повреждение изоляции; свободное прови-сание

2.3. Кабельный барабан (поз. 3):

поверхность барабана

реборды барабана

крепление кабеля на бара-бане

цепная передача

укладка кабеля

Наличие трещин любых размеров, отклоне-ние от геометрии барабана.

Отсутствие сколов, деформаций. Высота ре-борд на 5 см превышает последний слой на-вивки кабеля на барабан.

Отсутствие стопорных устройств крепления конца кабеля.

Износ зубьев звездочек (зубьев шестерен) свыше 20 % номинальных значений. Износ втулок цепи не свыше 10 % номинальных значений.

Заедание, затрудненное вращение при на-матывании

2.4. Кольцевой токоприем-ник (поз. 4) кабельного ба-рабана:

контактные поверхности

плотность прилегания ще-ток

Задиры на поверхностях и сколы тела сколь-зящих контактных элементов; загрязнение контактных поверхностей.

Искрение при работе

3. Электромагнит (рис. 6.1.2, поз. 5)3.1. Корпус:

проушины Наличие трещин, сколов, загрязненности; износ более 5 % первоначального диаметра

3.2. Наличие электропита-ния при снятии напряжения с крана приборами безопас-ности:

коробка токоподвода

Отсутствие электропитания.

Нарушение изоляции. Отсутствие гермети-зации


1 23.3. Контактная поверхность электромагнита

Коробление, нарушение плоскостности, за-грязненность, ржавление (коррозия)

3.4. Кабель Отсутствие провеса кабеля, нарушение изо-ляции, перегибы

Примечание. Рассмотрен грейфер канатный. При наличии грейфера с приводом диагностика привода проводится по РД 10-112–97, часть 5, диаг-ностика остальных элементов грейфера — по данным МУ.

Рис. 6.1.1. Мостовой магнитно-грейферный кран

Рис. 6.1.2. Тележка с магнитом

6.2. Кран мульдомагнитный

Мульдомагнитные краны предназначены для перемещения мульд (корыт) с шихтой, ломом, рудой и т.п. в печи. Могут быть выполнены с одной или двумя тележками, оборудованными специ-

265



альными грузозахватными органами (магнитом и мульдовыми за-хватами), перемещающимися по одному мосту (рис. 6.2.1, 6.2.2).



Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается

1 21. Механизм подъема электромагнита (рис. 6.2.1)

1.1. Подвеска электромагни-та (поз. 1):

стропы (цепь)

крюк стропа

Наличие трещин, зазубрин, резов в кольце и звеньях цепных строп; износ в кольце под-веса не более 10 % первоначальной толщи-ны; износ зубьев цепи не более 10 % диаметра прутка; увеличение цепи не более 3 % перво-начального размера.

Износ более 10 % в вертикальном сечении крюка от первоначальных размеров

1.2. Питающий кабель элек-тромагнита

Повреждение изоляции; натяжение, изло-мы, перегибы

1.3. Кабельный барабан (поз. 2):

поверхность барабана

реборды барабана

крепление кабеля на бара-бане

цепная передача

укладка кабеля

Наличие трещин любых размеров, отклоне-ние от геометрии барабана.

Отсутствие сколов, деформаций. Высота ре-борд на 5 см превышает последний слой на-вивки кабеля на барабан.


Износ зубьев звездочек (зубьев шестерен) свыше 20 % номинальных значений. Износ втулок цепи не свыше 10 % номинальных значений.

Заедание, затрудненное вращение при на-матывании


1 21.4. Кольцевой токоприем-ник кабельного барабана:

контактные поверхности

плотность прилегания ще-ток

Задиры на поверхностях и сколы тела сколь-зящих контактных элементов; загрязнение контактных поверхностей.

Искрение при работе

2. Электромагнит (поз. 3)2.1. Корпус:

проушины Наличие трещин, сколов, загрязненности; из-нос более 5 % первоначального диаметра

2.2. Наличие электропита-ния при снятии напряжения с крана приборами безопас-ности:

коробка токопровода

Отсутствие электропитания.

Нарушение изоляции. Отсутствие герметиза-ции (крышки), загрязнение

2.3. Контактная поверхность электромагнита

Коробление, нарушение плоскостности, загрязненность, ржавление (коррозия)

2.4. Кабель Отсутствие провеса кабеля, нарушение изо-ляции, перегибы, изломы

3. Мульдозахватное устройство (рис. 6.2.2)3.1. Рама мульдовых захва-тов (поз. 3)

Общие и местные деформации, превышаю-щие значения, приведенные в приложении 9 настоящего МУ. Трещины в сварных швах и основном металле

3.2. Мульдовые захваты (поз. 4):

корпус

шарниры соединения с рамой

Общие и местные деформации, превышаю-щие значения, приведенные в приложении 9 настоящего МУ. Трещины в сварных швах и основном металле.

Уменьшение диаметров осей свыше 3 % но-минальных размеров

267



1 2

3.3. Рычаг (поз. 7 и 8):

корпус

шарнир соединения с ра-мой

Наличие трещин, вмятин. Общие деформа-ции, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов.


3.4. Шатуны (поз. 5):

корпус

шарниры соединения с двуплечими рычагами

Наличие трещин, вмятин. Общие деформа-ции, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов.

Уменьшение диаметров осей свыше 3 % номи-нальных размеров. Износ отверстий под оси свыше 3 % первоначальных размеров

3.5. Двуплечие рычаги (поз. 6)

Наличие трещин, вмятин. Общие деформа-ции, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов

3.4. Блок рычага (поз. 2):



шарниры соединения с рычагом

Наличие трещин или вмятин.

Трещины желоба и реборд; наружные сколы реборд на длине более 50 % диаметра каната; износ ручья блока более 40 % первоначаль-ного радиуса.


3.5. Блоки мульдозахватного устройства (поз. 9 и 10):




Трещины желоба и реборд; наружные сколы реборд на длине более 50 % диаметра каната; износ ручья блока более 40 % первоначаль-ного радиуса


1 2

3.6. Механизм управления мульдовыми захватами (поз. 1):

канат

состояние каната

полнота открывания и закрывания захватов

Слабина каната при закрывании захватов, из-лишнее натяжение канатов при открывании.

Согласно ПБ 10-382–00.

Неполное открывание и закрывание вслед-ствие нечеткого срабатывания командоап-парата и тормоза

Рис. 6.2.1. Мульдомагнитный кран

269



7

2

Рис. 6.2.2. Схема мульдозахватного устройства

6.3. Кран мульдозавалочный

Мульдозавалочный кран предназначен для загрузки и «плани-рования» шихты в мартеновских печах. Выполняется с двумя тележ-ками: главной и вспомогательной, перемещающимися по одному мосту (рис. 6.3.1, 6.3.2). Главная тележка оборудована специальным мульдозавалочным устройством, вспомогательная — крюковая.

Таблица 6.3.1

Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые

параметры


1 2

1. Мульдозавалочное устройство (рис. 6.3.2)

1.1. Хобот (поз. 1) Наличие трещин, деформаций

1.2. Стопор (поз. 2) Наличие трещин, деформаций

2. Механизм качания хобота

2.1. Кривошип, шатун (поз. 3) Наличие трещин, деформаций

2.2. Оси шатуна (поз. 4) Износ более 3 % первоначального диаметра


1 2

3. Фрикционная муфта ме-ханизма замыкания мульды (поз. 7)

Суммарный износ фрикционных дисков более 25 % первоначальной толщины

4. Цапфы рамы хобота (поз. 5) Износ трущихся поверхностей более 3 % пер-воначального диаметра

5. Вкладыши цапф (поз. 6) Износ трущихся поверхностей более 3 % пер-воначального диаметра

6. Колонна (поз. 8) Наличие деформаций

7. Направляющие ролики колонны (поз. 9):

корпус

поверхности катания

Наличие трещин, ослабление креплений;

износ более 15 % первоначального размера

8. Траверса подвески колон-ны (поз. 11)

Наличие трещин в сварных соединениях и в основном металле

9. Зубчатая передача меха-низма вращения колонны (поз. 10)

Износ шестерни и колеса более 25 % перво-начальной толщины зуба; ослабление крепле-ний; сколы, обломы свыше 10 % поверхности контакта

10. Фрикционная муфта червячного редуктора ме-ханизма поворота колонны (поз. 12)

Суммарный износ фрикционных элементов более 25 % первоначальной толщины

271



Рис

. 6.3

.1. М

ульд

озав

алоч

ны

й к

ран


Рис. 6.3.2. Механизмы мульдозавалочного устройства (начало)

273



Рис. 6.3.2. Окончание


6.4. Краны литейные

Краны литейные (миксерные, заливочные, разливочные) — краны мостового типа, оборудованные механизмами подъема и опрокидывания литейного ковша (рис. 6.4.1, 6.4.2, 6.4.3), предна-значены для разливки и заливки жидкого металла. Выполняются с двумя мостами для передвижения главной и вспомогательной те-лежек. Механизм главного подъема имеет два привода, соединен-ные между собой кинематически и имеющие храповые передачи для возможности работы одного привода при аварийной останов-ке второго.




1 21. Металлоконструкция моста

1.1. Стыки пролетных и кон-цевых балок главного и вспо-могательного мостов

Трещины в сварных швах и основном метал-ле. Дефекты клепаных и болтовых соедине-ний (п. 3.5.10) настоящего РД

1.2. Зоны приварки крон-штейнов проходных галерей моста к стенкам балок

Трещины в зонах, указанных в приложени-ях 3, 8

1.3. Нижние пояса балок Зоны перехода сечений, центральные зоны2. Пролетные балки вспомогательного моста

2.1. Общие деформации ба-лок:

остаточная деформация

деформация балок вверх за счет «переподъема» травер-сы главного подъема

См. приложения 8, 9.

Свыше 1/150 пролета балки

2.2. Местные деформации нижних поясов

См. приложения 8, 9

3. Траверса механизма главного подъема (рис. 6.4.2)3.1. Крюки (поз. 1):

сертификат и паспорт

документы о проведении рентгеноскопии крюков

Отсутствие.

Отсутствие.

275



1 2тело крюка

смазка зевов пластинча-тых крюков

Трещины на торцах пластин; зазор между пластин больше проектного, общая дефор-мация в продольном направлении свыше 0,001 длины крюка; трещины в сварных швах соединения пластин. Отсутствие

зев крюка

заклепки

остальные элементы

Износ накладки в зеве крюка свыше 50 % номинальной толщины накладки. Неплотность прилегания, деформация (срез) головки. См. приложения 8, 9

3.2. Металлоконструкция траверсы (рис. 6.4.2, поз. 2):

защитный экран (поз. 3)деформации траверсы

корпус траверсы остальные элементы

Отсутствие, повреждения его креплений. Во всех плоскостях свыше 0,05 расстояния между крюками. Трещины в сварных швах и в основном металле. См. приложения 8, 9

4. Храповая передача механизма главного подъема (рис. 6.4.3)4.1. Храповое колесо (поз. 1) Сколы, трещины зубьев храпового колеса.

Износ зуба свыше 10 % толщины4.2. Собачки (поз. 2) Деформации, смятия. Износ свыше 5 % тол-

щины4.3. Оси крепления собачек (поз. 3)

Повреждения осей. Износ свыше 3 % диа-метра оси

4.4. Прижимные пружины (поз. 4)

Повреждения (потеря упругости, коррозия, уменьшение длины и др.)

4.5. Осевое крепление храпо-вого колеса (поз. 5)

Отсутствие отдельных крепежных деталей, повреждения болтов крепления, отсутствие кантровки болтов

4.6. Остальные элементы См. приложение 8


Рис

. 6.4

.1. Л

ите

йн

ый

кра

н

277



Рис. 6.4.2. Траверса литейного крана


Рис

. 6.4

.3. Х

рап

овая

пер

едач

а

279



6.5. Кран для раздевания слитков (стрипперный)

Краны предназначены для раздевания (выталкивания) сталь-ных слитков из изложниц. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие органы: большие и малые клещи, стриппер-ный (выталкивающий) механизм (рис. 6.5.1, 6.5.2).




1 21. Подвеска патрона (рис. 6.5.2)

1.1. Клещевины (поз. 1):

общие и местные дефор-мации

тело клещевин

Общие деформации (стрела изгиба) более 10 мм на 1 м длины элемента, местные де-формации свыше 6 толщин стенки.

Трещины по сварке и основному металлу1.2. Узел соединения клеще-вины с патроном (поз. 2):

палец

отверстие

Износ более 3 % первоначального диаме-тра.

Износ более 3 % первоначального диаме-тра

1.3. Рычажная система подве-ски клещевин (поз. 3):

отверстия

пальцы



1.4. Клещи (поз. 4): тело клещевин Наличие трещин

1.5. Ролики клещевин (поз. 5): поверхности роликовповерхности катания и

реборд

Наличие трещин, выход роликов из пазов. Износ поверхности катания более 10 % первоначального диаметра


1 2

1.6. Узлы соединения клеще-вин с траверсой (поз. 6):

отверстия

пальцы



1.7. Канаты подвески клещей (поз. 7)

Наличие браковочных признаков каната, указанных в инструкции по эксплуатации крана. При отсутствии использовать при-ложение 9, ПБ 10-382–00

1.8. Пружины амортизаторов подвески клещей (поз. 8). Со-стояние пружин

Наличие поломок. Потеря упругости, тре-щины, коррозия

1.9. Направляющие патрона (поз. 9):

поверхность патрона

крепление

Износ более 20 % первоначальной толщины.

Ослабление крепления

1.10. Наружная и внутренняя нарезки полого вала (поз. 10):

нарезки

нитки резьбы

Износ более 15 %.

Деформация ниток, сколы, смятия

1.11. Направляющие штем-пеля

Износ более 15 % первоначальной толщи-ны

1.12. Наконечник (поз. 11) Деформации, при которых продольная ось наконечника отклонена от вертикали более 25 % диаметра наконечника. Ослабление крепления наконечника к штемпелю

2. Механизм управления большими клещами

2.1. Опорные узлы штанги Ослабление крепления, деформация опор

281



1 2

2.2. Узлы крепления канатов к рычагам штанги:

оси

коуши

Износ осей более 10 % первоначального диаметра.

Износ коушей более 10 % первоначальной толщины, ослабление крепления канатов

2.3. Кривошип и шатун Деформации, трещины

2.4. Узел соединения криво-шипа с шатуном:

оси

отверстия

Износ свыше 5 % первоначального диаме-тра.

Износ свыше 5 % первоначального диаме-тра

3. Механизм главного подъема

3.1. Храповое колесо Сколы, трещины зубьев храпового колеса, износ зуба свыше 10 %

3.2. Собачки Деформации, смятия

3.3. Оси крепления собачек Повреждения осей, износ свыше 3 % диа-метра оси

3.4. Прижимные пружины Повреждения

3.5. Шестерня и колесо откры-той пары:

зубья

Ослабление крепления; отсутствие крепеж-ных элементов.

Износ зубьев колес по толщине более 10 %

4. Шахта

4.1. Крепление шахты к раме тележки

Ослабление, срез, смятие крепежных эле-ментов свыше 10 %

4.2. Металлоконструкция шахты

Трещины в основном металле и сварных швах

4.3. Направляющие патрона Износ направляющих свыше 20 % номина-ла. Ослабление или повреждение креплений направляющих к шахте


Рис

. 6.5

.1. С

три

пп

ерн

ый

кра

н

283



Рис. 6.5.2. Подвеска патрона


6.6. Кран колодцевый

Колодцевые краны предназначены для перемещения слитков в отделениях нагревательных колодцев блюмингов или слябингов. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие орга-ны — клещи (рис. 6.6.1, 6.6.2, 6.6.3).




1 21. Клещевая подвеска (рис. 6.6.3)

1.1. Клещи (поз. 1): поверхность клещей Трещины

1.2. Ролики клещей (поз. 2):

тело роликов

поверхность катания ро-лика

реборды

Трещины, вмятины и выбоины.

Уменьшение диаметра вследствие износа бо-лее чем на 10 % первоначального.

Наличие износа реборд более 50 % их пер-воначальной толщины

1.3. Узел соединения клещеви-ны с патроном (поз. 3):

пальцы

отверстие

Уменьшение диаметра пальца более 3 % пер-воначального.


1.4. Крышка патрона (поз. 4). Состояние крепления

Ослабление крепления крышки к патрону

1.5. Рама клещей (поз. 5). Со-стояние поверхности клещей

Наличие трещин, вмятин, износ направляю-щих пазов более 15 % первоначального

1.6. Штанга (поз. 6) Деформации любого вида1.7. Упорный подшипник штанги (поз. 7)

Наличие трещин и разрывов в кольцах, на-кат на дорожках качения, ослабление поса-док колец

285



1 21.8. Блоки механизма управле-ния клещами (поз. 8):




Трещины желоба и реборд, сколы реборд на длине более 50 % диаметра каната, из-нос ручья блока более 40 % первоначально-го радиуса

2. Лебедка подъема клещей (рис. 6.6.2)2.1. Тормоз на валу бараба-на (поз. 1). Износ тормозной обкладки

Износ более 50 % первоначальной толщины, наличие трещин, сколов

2.2. Храповая передача в ре-дукторе:

оси собачек

тела собачек

Деформация осей, трещины.

Выкрашивание тела собачек, трещины2.3. Фрикционная передача в редукторе (поз. 2)

Суммарный износ фрикционных дисков бо-лее 25 % первоначальной толщины, ослабле-ние пружины, криминация дисков

3. Механизм вращения клещей (рис. 6.6.3)3.1. Шестерня и колесо откры-той пары (поз. 9):

зубья Износ зубьев колес по толщине более 10 % 3.2. Подшипники вала шестер-ни открытой пары (поз. 10)

Наличие трещин и разрывов в кольцах, на-кат на дорожках качения, ослабление поса-док колец

3.3. Подшипники пустотелого вала (поз. 12)

Большой радиальный зазор, отсутствие смазки

3.4. Фрикционная передача в редукторе (рис. 6.6.2, поз. 3):

диски

пружины

Суммарный износ фрикционных дисков бо-лее 25 % первоначальной толщины, крими-нация дисков.

Ослабление пружин


1 2

4. Обратные ролики на шахте (рис. 6.6.2, поз. 4):обкатные ролики Износ поверхности катания более 20 %

первоначального диаметра. Наличие вмя-тин, трещин, выбоин

5. Направляющие патрона в шахте (рис. 6.6.3, поз. 11):износ поверхности

крепление

Износ направляющих более 20 % первона-чальной толщины.


6. Лебедка управления клещами

6.1. Тормоз на выходном валу редуктора (рис. 6.6.2, поз. 5). Износ тормозной обкладки.

Износ более 50 % первоначальной толщины, наличие трещин, сколов

6.2. Фрикционная муфта. Со-стояние дисков, пружин

Суммарный износ фрикционных дисков более 25 % первоначальной толщины, сли-пание дисков

287



Рис

. 6.6

.1. К

олод

цев

ый

кра

н

L


Рис

. 6.6

.3. К

лещ

евая

п

одве

ска

Рис

. 6.6

.2. Л

ебед

ка п

одъе

ма

клещ

ей

9

289



6.7. Кран посадочный

Посадочные краны используются для посадки в печь заготовок. Конструктивно выполняются с двумя тележками главной и вспо-могательной, перемещающимися по одному мосту. Главная тележ-ка имеет специальные рабочие органы — горизонтальные клещи, находящиеся в нижней части тележки (рис. 6.7.1, 6.7.2).




1 21. Клещевой захват (рис. 6.7.2)

1.1. Клещи (поз.1) Наличие трещин, деформаций1.2. Рычаги (поз. 2) Наличие трещин, деформаций1.3. Оси клещей (поз. 3) Износ трущихся поверхностей более 3 %

первоначального диаметра1.4. Упоры клещей (поз. 15) Наличие трещин, деформаций1.5. Оси рамы клещей (поз. 4) Износ трущихся поверхностей более 3 %

первоначального диаметра1.6. Рама клещей (поз. 5) Наличие трещин, деформаций1.7. Оси серег (поз. 6) Износ поверхностей более 3 % первоначаль-

ного диаметра1.8. Отверстия в траверсах (поз. 6)

Износ поверхностей более 3 % первоначаль-ного диаметра

1.9. Приводной винт (поз. 7) Износ резьбы винта (гайки), превышающий 15 % первоначального шага резьбы

1.10. Пружины клещей (поз. 8). Состояние пружины

Наличие поломок, потеря упругости, кор-розия

2. Колонна (поз. 10) Наличие деформаций3. Механизм зажатия (рис. 6.7.2)

3.1. Фрикционная муфта ме-ханизма зажатия (поз. 9)

Суммарный износ фрикционных накладок (дисков) более 25 % первоначальной тол-щины

4. Механизм качания (рис. 6.7.1)4.1. Кривошип (поз. 1) Трещины, деформации


1 24.2. Шатун (поз. 11) Трещины, деформации4.3. Оси шатуна (рис. 6.7.2, поз. 12)


4.4. Пружинный амортизатор (рис. 6.7.2,поз. 13). Состояние пружины

Поломка пружины, большая просадка

4.5. Ролики наружной шахты (рис. 6.7.2,поз. 14):

поверхности катания

крепление роликов

Наличие трещин, износ поверхности ката-ния более 15 % первоначального диаметра.

Ослабление креплений

Рис. 6.7.1. Кран посадочный

291



Рис. 6.7.2. Клещевой захват

6.8. Кран с подхватами (лапами)

Краны с подхватами используются для перегрузки заготовок (проката). Конструктивно выполняется со специальной тележкой, имеющей верхнюю и нижнюю части. Верхняя часть имеет возмож-ность вращения по круговым рельсам, закрепленным на нижней части тележки. В качестве грузозахватного приспособления ис-пользуются траверса с лапами, а также электромагниты (рис. 6.8.1, 6.8.2).




параметры


1 2

1. Подвеска подхватов (рис. 6.8.2)

1.1. Подхваты (поз. 4) Наличие трещин, деформаций более 30 мм на 1 м длины в горизонтальной плоскости

1.2. Соединения подхватов с траверсой (поз. 11):

пальцы (поз. 9)

отверстия



1.3. Узлы крепления подхватов к поперечной балке (поз. 5)


1.4. Блоки подхватов (поз. 6) Износ ручья блока более 40 % первоначаль-ного радиуса, трещины желоба и реборд, сколы реборд

1.5. Узлы крепления цепей магнитов к траверсе (поз. 10). Состояние крепления


1.6. Штанги (поз. 1) Поперечные деформации более 5 мм на 1 метре длины

1.7. Направляющие ролики штанг (поз. 2)

Наличие трещин, уменьшение диаметра более 5 % первоначального, наличие из-носа реборд более 30 % их первоначальной толщины

1.8. Траверса (поз. 11):

деформации траверсы

корпус траверсы

Во всех плоскостях свыше 0,05 расстояния между крюками.

Трещины в сварных швах и основном ме-талле.

293



1 2

1.9. Предохранительная муфта механизма подъема (поз. 7):

диски

пружины

Износ дисков более 30 % первоначальной толщины, прилипание дисков.

Ослабление пружины

1.10. Электромагнит (поз. 3) См. табл. 6.1.1

1.11. Траверсы (поз. 1) Износ более 3 % первоначального диаметра

Рис. 6.8.1. Кран с подхватами (лапами)


Рис. 6.8.2. Схема подвески подхватов

6.9. Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми клещами для транспортирования слябов

Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми кле-щами используется для транспортирования слябов. Выполняется с тележкой, имеющей верхнюю поворотную часть, траверсу с уста-новленными на ней клещами (рис. 6.9.1–6.9.6).


деталь. Проверяемыепараметры


1 21. Металлоконструкции моста (рис. 6.9.1)

1.1. Мост (поз. 1), тележка (поз. 3):

общие и местные дефор-мации

состояние элементов ме-таллоконструкций

шарниры соединения по-лумостов (поз. 2)

См. приложение 8[4.4].

Трещины в сварных швах и основном метал-ле несущих конструкций. Износ шарниров соединения полумостов бо-лее 3 % номинального размера

2. Тележка (рис. 6.9.2–6.9.6)2.1. Кольцевой рельс(рис. 6.9.3, поз.1):

поверхность катания Износ поверхности катания и внутренней поверхности кольцевого рельса свыше 15 % номинальных размеров рельса.

295



1 2общее состояние рельса крепление рельса

Трещины, сколы и другие дефекты рельса. Нарушение крепления кольцевого рельса к нижней раме

2.2. Направляющие ролики (рис. 6.9.3, поз. 2)

Износ поверхности катания горизонтальных направляющих роликов свыше 5 % номи-нального диаметра ролика

2.3. Механизм управления клещами (рис. 6.9.4.):

канат

раскрытие клещевин

храповое устройство (встро-енное в барабан) (поз. 3)

Слабина каната управления при наложе-нии клещевин на слябы вследствие нечет-кого срабатывания вспомогательного тор-моза (поз. 1).Нечеткое срабатывание командоаппарата (поз. 2) в крайних положениях клещевин при максимальном и минимальном их рас-крытии. Повреждения храпового устройства

2.4. Траверса, металлокон-струкция (рис. 6.9.5, поз. 1):

общие деформации

элементов металлоконст-рукций

местные деформации

Общие деформации свыше 0,001 длины по осям крайних захватов. Трещины в сварных швах и основном ме-талле. Местные деформации, превышающие значе-ния, приведенные в приложении 8

2.5. Блоки (рис. 6.9.5, поз. 2) Дефектация по табл. 6.4.12.6. Подвеска центрального крюка (рис. 6.9.5, поз. 3)

Дефектация по табл. 6.7.1

2.7. Подвески боковых крюков Дефектация по табл. 6.4.12.8. Проушины и оси подвески клещевого устройства(рис. 6.9.5, поз. 4)

Дефектация по табл. 6.7.1

2.9. Крюки (рис. 6.9.5, поз. 5) Износ более 10 % первоначальных размеров2.10. Клещевое устройство, рама (рис. 6.9.6, поз. 1):

состояние металлоконс-трукции



1 2 местные деформации Местные деформации, превышающие значе-

ния, приведенные в приложении 8

2.11. Клещевины (рис. 6.9.6, поз. 2):


состояние металлоконс-трукций

крепление губок в клеще-вине

состояние губок

Видимые общие деформации.


Ослабление крепления губок в клещевине.

Износ губок свыше 50 % высоты рифления

2.12. Рычажная система(рис. 6.9.6, поз. 3):

тело рычага


шарнирные соединения

торцевые крепления осей шарниров

Трещины в сварных швах и основном метал-ле рычагов.

Видимые общие деформации рычагов.

Износ осей и отверстий шарнирных соедине-ний свыше 3 % номинального диаметра.

Повреждения торцевых креплений

2.13. Серьга (рис. 6.9.6, поз. 4) Износ более 5 % номинального размера

Рис. 6.9.1. Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми клещами для транспортирования слябов

297



Рис. 6.9.2. Тележка крана с управляемыми клещами


Рис. 6.9.3. Механизм вращения

Рис. 6.9.4. Механизм управления клещами

299



Рис. 6.9.5. Траверса

Рис. 6.9.6. Клещевое устройство


6.10. Кран мостовой магнитный с поворотной тележкой и траверсой на канатах

Кран (рис. 6.10.1) состоит из моста (поз. 1), поворотной те-лежки (поз. 2) и траверсы (поз. 3) с грузоподъемными магнитами (поз. 4) и конструктивно в целом аналогичен крану с поворотной тележкой и управляемыми клещами. Отличия заключаются в том, что на траверсе вместо клещевых устройств подвешены грузовые магниты и на тележке установлен кабельный барабан для токопод-вода к магнитам. В связи с этим методика обследования магнитного крана с поворотной тележкой аналогична методике обследования крана с управляемыми клещами.

Специфические дефекты магнитного крана приведены в табл. 6.10.1.



параметры


1 2

1. Кабельный барабан

1.1. Состояние привода ба-рабана:

привод через зубчатые пе-редачи

цепной привод

вращение барабана

Износ зубьев шестерен свыше 20 % номи-нального значения.

Износ зубьев звездочек и втулок цепи свыше 20 % номинальных значений; недостаточное натяжение цепи.

Заедание вращения при наматывании

1.2. Состояние питающей ча-сти:

скользящие контактные элементы

щетки

Задиры на поверхности и сколы тела, загряз-нение контактных элементов.

Заедание щеток.

301



1 2

крепление кабеля

изоляция


Повреждения изоляции, снижение соп-ротивления изоляции ниже 0,5 МОм

2. Электромагниты (рис. 6.10.1, поз. 4)

2.1. Состояние электромаг-нитов:

корпус

проушины

наличие электропитания при снятии напряжения с кра-на приборами безопасности

плотность намотки об-моток

Наличие трещин, сколов.


Отсутствие электропитания. Неисправность электропроводки.

Неплотности намотки обмоток

Рис. 6.10.1. Мостовой электрический кран грузоподъемностью 20 т с поворотной тележкой и траверсой на канатах

6.11. Кран мостовой с механизмом вращения главного крюка

Кран (рис. 6.11.1) состоит из моста (поз. 1), грузовой тележки (поз. 2) с двумя механизмами подъема. Крюк главного подъема подвешен на траверсе (поз. 3) и может принудительно вращаться


вокруг вертикальной оси с помощью привода (поз. 4), установлен-ного на траверсе. Токоподвод к механизму вращения крюка осу-ществляется кабелем, навиваемым на кабельный барабан.

Рис. 6.11.1. Мостовой кран грузоподъемностью 50/20 т с механизмом вращения главного крюка

Обследование металлоконструкции крана, его механизмов и электрооборудования в целом аналогично обследованию мостового крана общего назначения; специфические работы по кабельному токоподводу аналогичны обследованию магнитных кранов.

Статические и динамические испытания проводятся аналогич-но испытаниям кранов общего назначения.

6.12. Кран ковочный

Ковочные краны применяются в кузнечно-прессовых цехах для ковки поковок прессами. Конструктивно кран выполняется с двумя мостами для перемещения главной и вспомогательной теле-жек. На крюке главного подъема устанавливается ковочный канто-ватель с шарнирной цепью. На крюке вспомогательного подъема посредством цепи подвешивается противовес (6.12.1).

303






1 21. Кран ковочный (рис. 6.12.1, поз. 1)

1.1. Стяжка мостов Износ шарниров свыше 3 % номинально-го размера

2. Траверса подвески крюка (рис. 6.12.1, поз. 2)2.1. Состояние траверсы под-вески крюка:

общая деформация


местные деформации

Общие деформации свыше 0,001 длины по плоскостям крайних блоков.


Местные деформации, превышающие значе-ния, приведенные в приложении 8 [4.4]

3. Механизм подъема главной тележки (рис. 6.12.3)3.1. Храповые устройства ре-дукторов (поз. 1)

См. разд. 6.4 «Краны литейные»

3.2. Кабельный барабан (поз. 2)

См. разд. 6.1 «Кран магнитно-грейферный»

3.3. Кольцевой токоподвод (поз. 3)

См. разд. 6.1 «Кран магнитно-грейферный»

3.4. Цепная передача (поз. 4) См. разд. 6.1 «Кран магнитно-грейферный»3.5. Пружины верхних бло-ков (поз. 5)

Поломка пружины, большая осадка

3.6. Рычаги растормаживаю-щего устройства (поз. 6)

Общая деформация, смятие в зоне контак-та, трещины

4. Кантователь (рис. 6.12.2)4.1. Пластинчатая цепь и звездочка (поз. 1)

Износ втулок цепи и зубьев звездочки свыше 20 % номинальных значений

4.2. Зубчатая передача (поз. 2) Износ зубьев шестерен свыше 20 % номи-нальных значений толщины зуба

4.3. Фрикционная муфта (поз. 3)

Суммарный износ фрикционных дисков бо-лее 25 % первоначальной толщины


1 24.4. Пружины (поз. 4) См. п. 3.54.5. Болты крепления ниж-ней (поз. 5) и верхней (поз. 6) балок

Ослабление затяжки, ослабление посадки чистых болтов за счет смятия поверхностей

4.6. Траверса (поз. 8) и нап-равляющие траверсы (поз. 7)

Чрезмерный износ, задиры поверхностей, отсутствие смазки

4.7. Цапфы верхней травер-сы (поз. 9)

Износ более 3 % первоначального диаметра

4.8. Пружины (поз. 10) См. п. 3.54.9. Выдвижная ось (поз. 11) Износ более 3 % первоначального диаметра4.10. Вилка (поз. 12) Износ более 3 % первоначального диаметра

отверстия под ось

Рис. 6.12.1. Кран ковочный (вид сбоку)

305



Рис. 6.12.2. Кантователь

Рис. 6.12.3. Главная тележка ковочного крана


6.13. Кран загрузочный с лопатой

Кран мостового типа, оборудованный хоботом с лопатой для завалки слитков и пакетов в медеплавильные печи (рис. 6.13.1).

Таблица 6.13.1Сборочная единица (узел), де-

таль. Проверяемые параметры


1 21. Лопата (поз. 1):

деформация


Деформация более 30 мм на 1 м длины в горизонтальной плоскости.

Трещины

2. Ролики лопаты:

поверхность катания

реборды

Наличие трещин, уменьшение диаметра более 10 % первоначального.

Наличие износа реборд более 50 % их пер-воначальной толщины

3. Узел соединения основа-ния хобота со средней частью и средней части с концевой (поз. 2)

Ослабление креплений

4. Основание хобота (поз. 3) Наличие трещин по основному металлу и сварочным швам

5. Направляющие роликов в концевой части хобота

Износ более 30 % высоты реборд роликов

6. Верхние и нижние тяги под-вески хобота (поз. 4):

тело


отверстия крепления осей

Наличие трещин.

Поперечные деформации более 10 мм на длине тяги.

Износ более 3 % первоначального диа-метра

7. Оси верхних и нижних тяг (поз. 5)


307



1 28. Шатуны механизма подъема:

тело


отверстия крепления осей

Наличие трещин.

Поперечные деформации более 10 мм на их длине.


9. Пальцы шатунов (поз. 6) Износ пальцев более 3 % первоначально-го диаметра

10. Шестерня и рейка механиз-ма сбрасывания, износ зубьев

Суммарный износ зубьев шестерни и рейки более 20 % первоначальной толщины

11. Открытая передача поворо-та кабины:

зубья

смазка

Износ зубьев колес более 20 % первона-чальной толщины.

Отсутствие смазки12. Подпятник и подшипники механизма поворота

Наличие трещин в кольцах, большой ради-альный зазор, ослабление посадок колец, сильный нагрев (более 70 °С) при работе

Рис. 6.13.1. Загрузочный кран с лопатой


6.14. Мостовые краны-перегружатели с ферменными металлоконструкциями

Общий объем работ по обследованию металлоконструкций, механизмов, электрооборудования и приборов безопасности регла-ментируется РД 10-112–96, РД 10-112-5–97 и настоящим РД.

В настоящем разделе рассматриваются только специфические вопросы обследования рудных и угольных мостовых кранов-пере-гружателей с решетчатыми металлоконструкциями и грейферными тележками нормального исполнения (рис. 6.14.1).




1. Узел с шарнирным соедине-нием опор и пролетного стро-ения (рис. 6.14.1, 6.14.2)

Износ цапф или отверстий в опорных бал-ках (узлы I, III), узла опирания рычага опо-ры более 10 %

Износ опорного шара (узел II) более 10 %Износ скользящих опор более 10 %

2. Ездовые балки (рис. 6.14.2) Трещины в стенках балок вдоль верхнего пояса (у сварных балок двутаврового сече-ния)

Ослабление заклепок (болтов) в узлах кре-пления балок к консолям и в стыках секций ездовых балокТрещины в стойках вспомогательных ферм в узлах их соединения с консолями крепле-ния ездовых балок

3. Механизм передвижения тележки

Заклинивание направляющих подвески

Разрушение пружин подвескиСмыкание витков пружинПовреждение крепления пружин

309



Пер

егру

жат

ель

кон

стру

кци

и С

КМ

З г

рузо

под

ъем

нос

тью

40

т

Рис

. 6.1

4.1.

Мос

тово

й к

ран

-пер

егру

жат

ель


Рис

. 6.1

4.2.

Мес

та н

аибо

лее

веро

ятн

ого

возн

икн

овен

ия

деф

екто

в

311




ПРОВЕДЕНИЕ ГРУЗОВЫХ ИСПЫТАНИЙ МОСТОВЫХ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ

1. Статические испытания

Целями статических испытаний являются:Проверка несущей способности металлоконструкции по усло-

виям прочности (отсутствие повреждений конструкции в виде тре-щин, потери общей и местной устойчивости, появление остаточ-ных деформаций).

Проверка несущей способности металлоконструкции по усло-виям деформативности (величина упругих прогибов металлокон-струкции).

Традиционная методика проведения статических испытаний в соответствии с ПБ 10-382–00 предусматривает испытания грузом 1,25 номинальной грузоподъемности с замером упругой деформа-ции моста от действия этой нагрузки.

Для специальных металлургических мостовых кранов данная методика неэффективна, так как для многих типов кранов (ко-лодцевых, стрипперных и др.) масса главной тележки на порядок больше, чем номинальная грузоподъемность крана, поэтому ре-зультаты испытаний определяются в первую очередь нагрузками и деформациями, вызванными самой массой тележки, а не массой груза.

В связи с этим критерием для оценки работоспособности кон-струкции являются величины упругих деформаций моста от сум-марного веса тележки и испытательного груза.

Специальные металлургические краны в зависимости от их на-значения могут иметь:

одну грузовую тележку (мульдомагнитные, стрипперные, ко-лодцевые и др.);


две грузовые тележки, перемещающиеся по одним и тем же пролетным балкам моста (магнитные для транспортировки листа или длинномерного проката);

две грузовые тележки, перемещающиеся по различным ездо-вым балкам (литейные краны, посадочные краны, перегрузочные мосты и др.).

Поэтому порядок проведения грузовых испытаний для раз-личных типов кранов должен определяться конструкцией пос-ледних.

1.1. Порядок проведения испытаний кранов с одной грузовой тележкой

Расчетные схемы приведены на рис. 7.1, 7.2.

bт

Рис. 7.1. Схемы к проведению статических грузовых испытаний кранов с одной тележкой

313



bт

bт

Рис. 7.2. Схемы к расчету прогибов пролетных балок двухбалочных мостовых кранов и пролетных балок главных мостов литейных кранов:

а — при четырехколесной тележке; б — при восьмиколесной тележке

1.1.1. Тележка без груза устанавливается у концевой балки моста (на тупиковом упоре) (рис. 7.1, а). С помощью нивелира или отвеса фиксируется отметка (контрольная точка) пролетной балки в се-редине пролета моста. (Нивелир устанавливается или на противо-положной концевой балке, или на подкрановой балке в соседнем пролете, или на соседнем кране.)

1.1.2. Тележка без груза перемещается в середину пролета кра-на. Замеряется величина прогиба балок в контрольной точке (сере-дина пролета) f

1 (рис. 7.1, б), что соответствует величине упругого

прогиба от веса тележки.1.1.3. Производится подъем испытательного груза G

QИ = 1,25G

H

и замеряется величина прогиба балок f2 (рис. 7.1, в) в той же точ-

ке. Разность значений f1 и f

2 соответствует прогибу от веса испы-

тательного груза

fQИ

= f2 – f

1, (1)

где fQИ

— прогиб от веса испытательного груза.


1.1.4. Производится опускание груза и возвращение тележки в исходное положение; фиксируется факт отсутствия (или наличия) остаточной деформации конструкции.

1.1.5. Замеренные величины упругих деформаций сравнивают-ся с их расчетными значениями.

Упругий прогиб моста при переезде тележки от концевой бал-ки в середину пролета

,

(2)

от веса тележки и испытательного груза

,

(3)

где Gт — вес тележки, кН;

GQИ

— вес испытательного груза, кН; L — пролет моста, м; Е — модуль упругости материала моста, МПа; J — момент инерции поперечного сечения одной пролет-

ной балки при изгибе в вертикальной плоскости; b

т — база тележки (четырех- или восьмиколесной) (см. рис.

7.2).

;

(4)

.

(5)

Дополнительный упругий прогиб только от веса испытатель-ного груза

при четырехколесной тележке:

,

(6)

315



при восьмиколесной тележке:

.

(7)

1.1.6. Результаты испытаний остаются положительными, если:не зафиксированы остаточные деформации конструкции после

возвращения тележки в первоначальное положение;если имеется соответствие расчетных и фактических упругих

деформаций

f2 ≤ 0,9f

2p. (8)

Невыполнение условия (8) свидетельствует об изменении раз-меров несущих элементов (как правило, вследствие коррозии) или изменении свойств металла и требует дополнительных специаль-ных исследований.

1.2. Особенности проведения статических испытаний кранов с дву-мя одинаковыми грузовыми тележками на одних пролетных балках

1.2.1. Обе тележки (T1 и T

2) устанавливаются у противополож-

ных концевых балок. Фиксируется отметка середины пролета мо-ста (рис. 7.3, а).

1.2.2. Обе тележки перемещаются в середину пролета до сраба-тывания их ограничителей перемещения. Фиксируется прогиб ба-лок моста в середине пролета (f

1 — по рис. 7.3, б); в этом случае обе

тележки рассматриваются как одна восьмиколесная тележка.1.2.3. Производится подъем контрольных грузов одновре-

менно двумя механизмами подъема; вес испытательного груза G

QИ = 2⋅1,5G

н, где G

н — вес номинального груза для одного меха-

низма подъема. Замеряется упругий прогиб моста f

2 (рис. 7.3, в).

1.2.4. Производится опускание груза и возвращение тележек в исходное положение.

1.2.5. Производится сравнение фактических и расчетных про-гибов по пп. 1.1.5 и 1.1.6.


Рис. 7.3. Схема к проведению статических испытаний кранов с двумя грузовыми тележками на одних пролетных балках:

а — п. 1.2.1; б — п. 1.2.2, б; в — п. 1.2.3

1.3. Особенности проведения статических грузовых испытаний ли-тейных кранов

1.3.1. Особенностью конструкций литейных кранов является использование двух грузовых тележек — главной, обеспечиваю-щей подъем и транспортирование ковшей с металлом, и вспомо-гательной, обеспечивающей кантовку ковша и выполнение вспо-могательных операций (рис. 7.4).

При работе главной тележки часть нагрузки передается на балки вспомогательного моста, что должно быть учтено при проведении грузовых испытаний крана.

317



Рис. 7.4. Схема моста литейного крана: ГТ — главная тележка; ВТ — вспомогательная тележка;

1 — пролетная балка главного моста; 2 — концевая балка главного моста; 3 — пролетная балка вспомогательного моста; 4 — концевая

балка вспомогательного моста

1.3.2. Статические испытания главного моста производятся аналогично п. 1.1, при этом вспомогательная тележка (ВТ) долж-на быть установлена у одной из концевых балок.

1.3.3. Кроме замера деформаций главных пролетных балок должны быть произведены замеры деформаций пролетных балок вспомогательного моста при положении главной тележки в середи-не пролета моста. Расчетная величина упругого прогиба середины пролетных балок вспомогательного моста при подъеме груза глав-ной тележкой (ГТ) определяется по формуле

, (9)

где GГТ

— вес главной тележки, кН; G

QИГ — испытательный груз главной тележки, кН;

Е — модуль упругости материала; J

г — момент инерции каждой пролетной балки главного

моста при изгибе в вертикальной плоскости;


С1, С

2 — погонная жесткость пролетных балок главного и вспо-

могательного моста; b

ТВ — база вспомогательной тележки;

bГТ

— база главной тележки; С

квк — крутильная жесткость концевой балки вспомогатель-

ного моста; L

г, L

в — размеры (см. рис. 7.4).

1.3.4. После проведения грузовых испытаний главной тележки проводятся грузовые испытания вспомогательной тележки путем подъема испытательного груза G

QИВ = 1,25G

QНВ вспомогательной

тележки. При проведении испытаний главная тележка без груза устанавливается в середине пролета крана, что позволит вести из-мерение деформаций балок вспомогательного моста с площадки главной тележки.

При проведении испытаний достаточно замерить только вели-чину упругой деформации пролетных балок вспомогательного мо-ста при подъеме испытательного груза G

QИВ = 1,25G

QНВ и сравнить

ее с расчетным значением

bb b

. (10)

2. Динамические испытания мостовых металлургических кранов

Динамические испытания мостовых металлургических кранов производятся в соответствии с ПБ 10-382–00.

В программу испытаний могут быть внесены дополнения, свя-занные с особенностью выполнения кранов технологических опе-раций (например, движение крана с груженой тележкой, располо-женной у одной из концевых балок, или испытания механизма по-ворота тележки и др.).

319



3. Особенности грузовых испытаний кранов-перегружателей

3.1. Особенностью конструкции грейферных кранов-перегру-жателей является наличие двух тележек: главной тележки, оборудо-ванной грейфером и имеющей возможность перемещения по все-му пролетному строению, и ремонтной тележки, расположенной в ремонтной консоли (за жесткой опорой), имеющей возможность перемещения только в пределах жесткой консоли.

3.2. Порядок проведения статических грузовых испытаний

3.2.1. Главная тележка устанавливается над жесткой опорой, ремонтная тележка у тупиковых упоров — у жесткой консоли. С помощью нивелира, установленного над гибкой опорой, фикси-руются начальные точки отсчета в середине пролетного строения и на крайних точках консолей (рис. 7.5, а).

Дальнейшие измерения прогиба пролетного строения произ-водятся аналогично п. 1.1.

3.2.2. Производится перемещение главной тележки в середину пролетного строения. Замеряется прогиб пролетного строения от веса тележки без груза f

1 (рис. 7.5, б) в середине пролета.

3.2.3. Производится зачерпывание груза грейфером. Масса за-черпнутого груза определяется по проектной емкости грейфера и насыпному весу материала. Замеряется величина упругого проги-ба пролетного строения при совместном действии веса тележки и груза f

2 (рис. 7.5, б).

3.2.4. Производятся разгрузка грейфера и перемещение тележки в первоначальное положение (над жесткой опорой), фиксируется факт отсутствия остаточной деформации пролетного строения.

3.2.5. Тележка без груза перемещается на одну из консолей, за-меряется прогиб конца консоли f

зж, f

зг (рис. 7.5, в).

3.2.6. Производится зачерпывание груза грейфером. Тележка с груженым грейфером перемещается поочередно на жесткую и гиб-кую консоли (до тупиковых упоров), замеряется величина упруго-го прогиба консолей f

згж, f

згг.


Рис. 7.5. Схемы к проведению статических испытаний:а — исходное положение; б — положение порожней тележки в середине пролета; замер прогиба f

1; замер упругого прогиба после зачерпывания

груза грейфером f2; в — замер упругих деформаций консолей f

iк от веса

тележки с груженым грейферомГТ — главная тележка, ВТ — вспомогательная тележка

321



3.2.7. Тележка возвращается в исходное положение (над жест-кой опорой), фиксируется факт отсутствия остаточных деформа-ций консолей.

3.2.8. Одновременно с измерением деформаций металлокон-струкций замеряется величина упругой просадки кранового пути.

3.2.9. Измеренные величины упругих деформаций металлокон-струкции сравниваются с их расчетными значениями.

Расчетное значение упругого прогиба ригеля в середине про-лета может быть определено по формуле

,

(11)

где GИ

— вес испытательной нагрузки; для п. 3.2.2 — вес тележки без груза; для п. 3.2.4 — вес тележки с груженым грейфером; L — пролет крана между опорами; Е — модуль упругости материала; J — суммарный момент инерции пролетной части

ригеля при изгибе в вертикальной плоскости. Расчетное значение прогиба концов консолей определяется по

выражению

,

(12)

где GИ

— испытательная нагрузка (вес главной тележки с груже-ным грейфером);

lкi

— вылет консоли от оси опоры; L — пролет между опорами крана; b

ГТ — база тележки (см. рис. 7.5).

3.2.10. Тележка возвращается в исходное положение (над жест-кой опорой), фиксируется отсутствие остаточных деформаций конструкции.

3.2.11. Результаты статических испытаний считаются положи-тельными, если:


после испытаний не зафиксировано появления остаточных де-формаций;

фактические величины деформаций соответствуют условию

fiИ

≤ 0,8fip, (13)

где fiИ

— фактические величины упругих прогибов; f

ip — расчетные величины упругих прогибов.

3.3. Динамическне испытания

3.3.1. Динамические испытания кранов, крана-перегружателя, механизмов, кроме механизма движения крана, производятся в со-ответствии с требованиями ПБ 10-382–00.

3.3.2. Особенностью динамических испытаний механизмов пе-редвижения кранов-перегружателей является проверка отсутствия перекосов моста. Движение перегружателя является чисто пере-установочной операцией. В связи с этим динамические испытания механизма движения крана производятся при положении главной тележки в середине пролета крана. Фиксируется факт отсутствия перекоса моста свыше пределов, указанных в паспорте крана. За-мер фактической величины производится следующим образом:

а) кран выравнивается на подкрановых путях;б) на стороне гибкой опоры у рельсового пути устанавливают-

ся две рейки: первая — как начальная отметка, вторая — на рас-стоянии, равном предельно допустимой величины забегания гиб-кой опоры;

в) включается привод механизма передвижения на гибкой опоре при остановленном приводе на жесткой опоре. Проверяется сра-батывание ограничителя перекоса крана.

3.3.3. Статические испытания ремонтной тележки могут не производиться (масса тележки и грузов на порядок меньше, чем масса главной тележки). Динамические испытания ремонт-ной тележки проводятся в обычном порядке в соответствии с ПБ 10-382–00.

323




Величины предельно допустимых остаточных деформаций металлоконструкций

Вид остаточной


Графическое представление деформации

Предельно допустимая величина остаточной

деформации1 2 3

Отрицатель-ный остаточ-ный про гиб каждой из глав-ных балок (те-лежка без гру-за у тупикового упора или над опорой козло-вого крана)

а) f1 ≤ 0,0022L

к

эксплуатация крана допуска-ется до следующего очеред-ного обследования;б) 0,0022L

к < f

1 ≤ 0,0035L

к

эксплуатация крана разре-шается на срок не более 1 го- да или до достижения ме-таллоконструкцией прогиба предельной величины, при условии выполнения кон-трольных замеров f

1 не реже

1 раза в 4 мес;в) f

1 > 0,0035L

к

эксплуатация крана должна быть прекращена, а его ме-таллоконструкция — подвер-гнута реконструкции;г) f

2 ≤ 0,0035L

консоли

эксплуатация крана допуска-ется до следующего очеред-ного обследования

Изогнутость главных балок в плане

д) fг ≤ 0,002L

к

эксплуатация крана допуска-ется до следующего обследо-вания, если кривизна балок не сопровождается наруше-нием допуска на сужение/уширение колеи рельсового пути грузовой тележки


1 2 3Скручивание главных балок

е) fсд

≤ 0,001Lк

эксплуатация однобалочно-го крана (с ездой тележки по верхнему поясу главной бал-ки) допускается до следую-щего обследования;ж) f

ск ≤ 0,002L

к

эксплуатация однобалочно-го крана (с ездой тележки по нижнему поясу) или двухба-лочного крана с коробчатым или ферменным сечением главных балок допускается до следующего обследования

Разность диа-гоналей попе-речного сече-ния фермы

з) mod(d1 – d

2) ≤ 0,001B

эксплуатация фермы, имею-щей указанную деформацию в разъемном стыке, возмож-на до следующего очередного обследования;и) mod(d

1 – d

2) ≤ 0,004B

эксплуатация фермы, име-ющей указанную деформа-цию в сечениях (кроме разъ-емного стыка), возможна до следующего очередного об-следования

325



рило

жен

ие 9

[4.

4]

Пре

дель

ные

вели

чины

мес

тны

х ос

тато

чны

х де

фор

мац

ий м

етал

локо

нстр

укци

й

В т

абли

це

уста

нов

лен

ы д

ве г

ран

ичн

ые

вели

чин

ы о

стат

очн

ой д

ефор

мац

ии

: н

иж

няя

(в

числ

ите

ле),

при

кот

орой

воз

мож

но

про

длен

ие

срок

а сл

ужбы

нес

ущи

х эл

емен

тов

мет

алло

-ко

нст

рукц

ии

до

след

ующ

его

обсл

едов

ани

я бе

з да

льн

ейш

их

расч

етн

ых

обос

нов

ани

й, и

вер

х-н

яя (

в зн

амен

ател

е),

кото

рая

не

мож

ет б

ыть

пре

взой

ден

а вн

е за

виси

мос

ти о

т ре

зуль

тато

в ра

счет

а и

явл

яетс

я за

пре

щен

ием

дал

ьней

шей

экс

плу

атац

ии

(бе

з п

рове

ден

ия

рем

онта

).В

озм

ожн

ость

про

длен

ия

срок

а эк

сплу

атац

ии

мет

алло

кон

стру

кци

и, э

лем

енты

кот

орой

и

мею

т ос

тато

чны

е де

фор

мац

ии

, н

аход

ящи

еся

в ди

апаз

оне

меж

ду в

ерхн

ей и

ни

жн

ей г

ра-

ни

чны

ми

вел

ичи

нам

и, д

олж

на

быть

под

твер

жде

на

расч

етом

на

про

чнос

ть, а

в н

еобх

оди

мы

х сл

учая

х —

на

усто

йчи

вост

ь и

уст

алос

тную

про

чнос

ть. П

ри э

том

сле

дует

учи

тыва

ть у

мен

ь-ш

ени

е ра

змер

ов э

лем

енто

в вс

ледс

тви

е ко

рроз

ии

(со

глас

но

при

лож

ени

ю 9

[4.

4]).

В н

еобх

оди

мы

х сл

учая

х ра

счет

ы р

еком

енду

ется

вы

пол

нят

ь с

исп

ольз

ован

ием

фак

тиче

-ск

их

хара

ктер

ист

ик

мат

ери

алов

.Та

блиц

а 9.

1.1

Ви

д эл

емен

та

и х

арак

тер

оста

точн

ой

деф

орм

аци

и

Ти

п

сече

ни

яГр

афи

ческ

ое п

редс

тавл

ени

е

деф

орм

аци

иИ

сход

ное

нап

ряж

енн

ое с

осто

яни

е

элем

ента

Сж

ати

еР

астя

жен

ие

Теор

ети

ческ

и

не

наг

руж

ен

(под

держ

ива

ю-

щи

й э

лем

ент)

12

34

56

326 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВИ

зогн

утос

ть (

по-

гиб

ь)

ст

ер

жн

я ф

ерм

ы —

f p или

f п

Все

тип

ы 1

/500

1/

200,

но

не

боле

е 0,

25 n

п

или

0,2

5 n р

1/2

50

1/10

0, н

о н

е бо

лее

0,5

n п

или

0,5

nр

1/2

00

1/50

, но

не

бо-

лее

0,75

nп и

ли

0,75

nр

12

34

56

Мес

тны

е вм

яти

-н

ы D

/f

(D —

ди

амет

р тр

у-бы

)

Труб

а 5

0

15

20

1

0 2

0

7,5

Мес

тны

е вм

яти

-н

ы f

(t

— т

олщ

ин

а п

ол-

ки)

Пол

ка

угол

ка,

шве

лле-

ра, д

ву-

тавр

а

1,5

t 5

t 3

t 6

t 5

t 7

,5t

Мес

тны

е вм

яти

-н

ы f

(t

— т

олщ

ин

а св

е-са

)

Све

с

поя

са 1

,5t

5t

3t

6t

Нет

327


Серия 10 Выпуск 68О

ткл

он

ен

ие

от

пл

ос

ко

ст

но

сти

(в

огн

уто

сть

ил

и

вып

укло

сть

лист

а ба

лки

) —

f. И

зме-

ряет

ся н

а уч

астк

е м

ежду

гл

авн

ым

и

(бол

ьши

ми

) ди

а-ф

раг

мам

и,

но

на

дли

не

≤ 20

00 м

м

Поя

с ко

робч

а-то

й б

ал-

ки

0,1B

/tп

____

____

___

2t п

1,0t

п__

____

____

_

5t п

Нет

12

34

56

Отк

ло

не

ни

е о

т п

ло

ск

ос

тн

ос

ти

(во

гнут

ост

ь и

ли

вы

пук

лост

ь ли

ста

бал

ки

) f

. И

зме-

ряет

ся н

а уч

астк

е м

ежду

гл

авн

ым

и

(бол

ьши

ми

) ди

аф-

рагм

ами

Сте

нка

ко

робч

а-то

й б

ал-

ки

1,5t

с при

h <

80t c

____

____

___

2,0

t с при

h ≥

80t c;

5tc

3tс

____

____

___

5t с

Нет



Отбор проб для определения химического состава и механических свойств несущих элементов металлоконструкции крана

1. Пробу металла для химического анализа берут из основных несущих элементов металлоконструкции крана в количестве одной пробы из несущего элемента. Пробы берут:

из верхнего и нижнего поясов главных балок коробчатого се-чения мостовых (козловых) кранов и из нейтральной зоны, рас-положенной на половине высоты стенок;

из верхнего и нижнего поясов главной фермы, опорных и двух средних раскосов ферменных конструкций мостовых кранов. (В случае если главная ферма имеет раскосы, установленные при ремонте металлоконструкции, из них (при отсутствии данных на примененный металл) также выполняется взятие проб.)

Для кранов, имеющих неоднократные обрывы нижнего пояса вспомогательной фермы, выполняют взятие пробы из него.

2. Пробу на химический состав берут в количестве не менее 30 г. Место отбора пробы должно быть отмечено на эскизе или черте-же общего вида крана. Поверхность в месте отбора пробы должна быть тщательно очищена от краски, ржавчины, окалины, масла и влаги (до металлического блеска), а затем обезжирена.

3. Стружка для анализа может быть получена пневмозубилом с кромки элемента либо сверлением отверстия.

4. В случае если стружку берут зубилом, место взятия про-бы обрабатывают шлифмашинкой, обеспечивая плавную линию кромки.

5. Сверление отверстия производят на всю толщину детали. По окончании сверления и взятия стружки отверстие не заваривают. При необходимости образованное отверстие может быть исполь-зовано для обеспечения дренажа.

6. Для клепаных конструкций диаметр сверла следует выби-рать в пределах 0,8 диаметра заклепки. Сверла не менее 0,5 и более 0,8 диаметра заклепки применять запрещено.

329



7. Для сварных ферм и балок коробчатого сечения диаметр свер-ла берут в пределах 8–10 мм.

8. Проба должна быть упакована и замаркирована. На отобран-ные пробы составляют ведомость с указанием крана, элемента и места взятия пробы.

9. Отобранная проба должна удовлетворять ГОСТ 7565–81* «Чу-гун, сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения химическо-го состава». Химический анализ стали выполняют на содержание углерода, кремния, марганца, серы и фосфора по ГОСТ 22536.1–88, ГОСТ 22536.2–87*, ГОСТ 22536.3–88, ГОСТ 22536.4–88 и ГОСТ 22536.5–87*.

10. Отбор проб для определения механических свойств ста-лей несущих элементов ферменных металлоконструкций (учиты-вая значительные габариты образцов и возможные повреждения, которые могут быть нанесены при этом металлоконструкции) вы-полняется по согласованию с головной организацией по крано-строению или изготовителем крана.



Дефекты электрооборудования специальных кранов

Сборочная единица (узел) крана и проверяе-

мые параметры

Вид дефекта, при кото-ром дальнейшая экс-

плуатация элемента не допускается

Вид контроля, необ-ходимые средства для выполнения контроля

1 2 31. Защитная панель Нарушение регулиров-

ки контактора и груп-повых реле, ослабление контактных соединений аппаратов и заземления, наличие смазки в тру-щихся парах металл —пластмасса

Внешний осмотр, клю-чи необходимых раз-меров, отвертка

2. Кулачковые контрол-леры и командоконтрол-леры

Наличие заеданий, зна-чительных усилий при вращении вала, оплав-ление контактов, осла-бление контактных со-единений и заземления, неисправность гибких соединений. Наличие износа контактов более 50 % первоначальной толщины

Внешний осмотр, клю-чи необходимых раз-меров, отвертка, штан-генциркуль

3. Электродвигатели с фазным ротором

Наличие металлической и угольной пыли в каме-рах контактных колец, износ щеток, подгора-ние контактных колец, ослабление контактных соединений и заземле-ния, повышенный нагрев подшипников, снижение сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм

Внешний осмотр, ме-гомметр, ключи необ-ходимых размеров, от-вертка

331



1 2 34. Электродвигатели ко-роткозамкнутые

Повышенный нагрев подшипников, снижение сопротивления изоляции статора ниже 0,5 МОм

Внешний осмотр, ме-гомметр, ключи необ-ходимых размеров, от-вертка

5. Магнитные пускатели Наличие грязи, пыли, подгорания контактов, отсутствие воздушного зазора, заедание под-вижных частей, наличие трещин на короткозам-кнутых витках или от-сутствие витков.Нарушение регулировки механической блокиров-ки реверсивных пуска-телей, ослабление кон-тактных соединений и заземления. Отсутствие требуемого зазора (не менее 2–2,5 мм) между подвижными контакта-ми при регулировке ме-ханической блокировки

Внешний осмотр, ли-нейка измерительная, щуп, надфиль, напиль-ник, ключи необхо-димых размеров, от-вертка

6. Магнитные контрол-леры и реверсоры

Наличие грязи, пыли, задевание контактов за камеры и подвижных магнитных систем за каркас катушки. Заеда-ние подвижных частей контроллеров и ревер-соров, наличие трещин в короткозамкнутых вит-ках неподвижной ча-сти магнитной системы. Чрезмерный нагрев ка-тушки, подгорание кон-тактов, ослабление кон-тактных соединений



1 2 37. Резисторы типов НФ и НК

Наличие грязи, пыли, неисправностей и рас-колов изоляторов, осла-бление контактных сое-динений и заземления


8. Кабельный токопод-вод:

а) монорельс Наличие вмятин, изги-бов, а также выступов в стыках.


б) скольжение каре-ток по монорельсу

Заедания и значитель-ные усилия при сколь-жении кареток

Внешний осмотр, про-верка перемещения вручную

9. Схема блокировок Несрабатывание защиты при открывании двери, люка и т.д.

Внешний осмотр и проверка срабатыва-ния

333




Рекомендуемая форма заключения экспертизы промышленной безопасности (Управление по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями Госгортехнадзора России,

письмо от 10.01.03 № 12-01/26)____________________________________________________

(название экспертной организации)

«УТВЕРЖДАЮ»______________________

(руководитель территориального органа Госгортехнадзора России)

«___» __________ 200__ г.

м.п.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ промышленной безопасности

по результатам технического диагностирования

____________________________________________________(наименование подъемного сооружения)

зав. №______, peг. № _______

принадлежащего _______________________ _____________________________________

Рег. № _________________

_________________(город)

_________________(год)


ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ промышленной безопасности по результатам технического

диагностирования _________ ________________________ зав. № ______, peг. № ______ принадлежащего ___________ _________________________

Заключение экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования подъемных сооружений, отрабо-тавших нормативный срок службы, в целях определения возмож-ности их дальнейшей эксплуатации является документом, опре-деляющим:

техническое состояние подъемного сооружения (крана) на мо-мент экспертизы;

работоспособность крана в соответствии с его техническими параметрами;

возможность и условия дальнейшей эксплуатации крана до оче-редного обследования.

Заключение экспертизы промышленной безопасности на кра-новый путь не распространяется. Настоящее заключение является неотъемлемой частью паспорта крана.

1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1.1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ:договор № _______ от ______ 200_ года между ____________

______________________________________________________приказ (по экспертной организации) _________ № _______ от

«___» _______200_ года «О проведении экспертизы опасных про-изводственных объектов на _______________________________» приказ (по предприятию — владельцу крана) _____________________________________________________________________

335



«О проведении комплексного обследования ______________»Экспертиза проведена в соответствии с требованиями нор-

мативно-технической документации, приведенными в прило-жении 1Э к настоящему заключению.

1.2. СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКСПЕРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИЭкспертная организация _______________________________ Адрес ______________________________________________ Руководитель ________________________________________ Телефон/факс______________________________________________________________________________ имеет лицензии

на проведение экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов_______________________________________________________

(перечислить: серия, №, дата выдачи, кем выдана, направление экспертизы)

1.3. СОСТАВ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИЭкспертиза объекта ______________ выполнена экспертной

группой в составе:

Руководитель экспертной группы __________ ____________ ________________ (должность) (Ф.И.О.) (уровень квалификации,

№ удостоверения)Специалист __________ ____________ ________________ (должность) (Ф.И.О.) (уровень квалификации,

№ удостоверения)Специалист __________ ____________ ________________ (должность) (Ф.И.О.) (уровень квалификации,

№ удостоверения)

2. ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТ-РАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ

Объектом экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования является ___________________ принадлежащий ______________________________________________________________________________________________


3. ДАННЫЕ О ЗАКАЗЧИКЕ

3.1. Предприятие: ____________________________________

3.2. Адрес: ___________________________________________

3.3. Руководитель: ____________________________________

3.4. Телефон/факс ____________________________________

4. ЦЕЛЬ ЭКСПЕРТИЗЫ

Цель экспертизы — оценка технического состояния _________ (объекта)

и соответствия его требованиям нормативной документации госгор-технадзора и требованиям Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» в части обе-спечения организацией _________________________________________________________________________________________безопасной эксплуатации ________ на ______________________

(объект) (название предприятия, где работает объект)

5. СВЕДЕНИЯ О ДОКУМЕНТАХ, РАССМОТРЕННЫХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

При проведении экспертизы рассмотрены:1. Паспорт подъемного сооружения (инструкции по эксплуа-

тации и обслуживанию).2. Графики технических обслуживаний и ремонтов ПС.3. Ремонтные документы (если ремонт производился).4. Протоколы измерения сопротивлений изоляции и заземля-

ющих устройств. 5. Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию (паспорт

кранового пути, отчет по технической диагностике кранового пути).

337



6. Данные геодезических съемок крановых путей.7. Заключения экспертизы промышленной безопасности, вы-

полненные специализированными организациями.8. Документы об аттестации и проверке знаний обслуживаю-

щего персонала. 9. Наличие НТД по эксплуатации ПС.

6. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И НАЗНАЧЕНИЕ ОБЪЕКТА ЭКСПЕРТИЗЫ

Кран ________________ peг. № _________, зав. № __________ (тип, грузоподъемность)

производства ________________________, _______ года выпуска (завод-изготовитель)

установлен _____________________________________________ (цех, эстакада, стройка)

и предназначен для ______________________________________ (выполняемые виды работ)

Фактический (расчетный) режим работы крана ___________, что_______________________________________________________


паспортному режиму _____________________________________Кран предназначен для работы с температурой окружающей

среды _____ °С, что _______________ t° С среды его эксплуатации. (соответствует или нет)

Кран ________________ нормативный срок службы и прошел (отработал или нет)

экспертную проверку ____________________________________ (когда и кем)

В результате замечания, сделанные в заключении экспертизы, были __________________________________________________


_______________________________________________________Кран _____________________ ремонту базовой конструкции (подвергался или нет)


_______________________________________________________(где и что именно)

Ремонтная документация __________________, выполненная (имеется или нет)

_______________________________________________________(организация, когда, лицензия)

Качество выполненных работ ___________________________ (удовлетворительно или нет)

Дополнительные сведения: о наличии (отсутствии) приборов безопасности, о замене оборудования или реконструкции, о на-личии предписаний инспектора госгортехнадзора.

7. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРТИЗЫ

Экспертной комиссией проведено техническое диагностиро-вание крана ___________ в полном объеме и в соответствии с тре-

(марка, рег. №)

бованиями НТД, рассмотрены эксплуатационные документы, про-ведены испытания крана, _________________________________

(другие виды работ (ремонт, специзмерения и т.д.)

в результате чего установлено:7.1. Оценка ведения и наличия эксплуатационной документа-

ции ___________________________________________________7.2. Оценка состояния технического обслуживания и надзора

за кранами _____________________________________________7.3. Наличие аттестованных кадров, связанных с эксплуатацией

крана _________________________________________________7.4. Оценка наличия и исполнения требований проектов про-

изводства работ кранами _________________________________7.5. Состояние объекта экспертизы (общее)

_______________________________________________________(исправное, неисправное)

7.6. Состояние контролируемых параметров основных несущих элементов металлоконструкции крана в соответствии с ведомос-тью дефектов

(в пределах допускаемых значений, отклонений и др.)

339



Состояние механического оборудования ___________________(удовлетворительно или нет)

Состояние электрооборудования (гидрооборудования) ___________________________________________________________

(удовлетворительно или нет)

Состояние приборов безопасности и др. ___________________(удовлетворительно или нет)

7.7. Выявленные в ходе экспертизы дефекты крана, представ-ленные в ведомости дефектов (приложение __) ______________,


владельцем крана в _____________________, что представлено в (полном, частичном виде)

«Согласовании мероприятий» (приложение __).7.8. Работоспособность крана в целом и его оборудования в от-

дельности проверена в ходе испытаний крана на холостом ходу и при статических и динамических испытаниях. Кран испытания _____________; акт испытаний представлен в (приложение__).(выдержал или нет)

8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

8.1. Кран __________________ находится в _________________ (тип, peг. №, зав. №) (исправное, неисправное)

состоянии и может быть ____________ к дальнейшей эксплуата- (допущен или нет)

ции после регистрации настоящего заключения в ______________ управлении Госгортехнадзора России.

8.2. Срок следующего обследования крана ____________года.

Приложения к заключению экспертизы.Приложение 1Э. Перечень нормативно-технической докумен-

тации, использованной в ходе экспертизы.Приложение 2Э. Акт обследования.Приложение 3Э. Ведомость дефектов.Приложение 4Э. Согласование мероприятий.Приложение 5Э. Протокол испытаний крана.


Приложение 6Э. Оценка в баллах остаточного ресурса мосто-вого крана.

Приложение 7Э. Приказ о проведении обследования техниче-ского состояния грузоподъемных машин.

Председатель комиссии: _______________________________Члены комиссии: _____________________________________

341



Приложение 1Эк приложению 12

ПЕРЕЧЕНЬ нормативно-технической документации,

использованной в ходе экспертизы

1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опас-ных производственных объектов» от 21.07.97 № 116-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 30. Ст. 3588).

2. Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов де-ятельности» от 08.08.01 № 128-ФЗ.

3. Положение о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промыш-ленной безопасности опасных производственных объектов, под-контрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444–02).

4. Правила проведения экспертизы промышленной безопас-ности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 № 48.

5. Инструкция по надзору за изготовлением, ремонтом и мон-тажом подъемных сооружений (РД 10-08–92), с изменением № 1 [РДИ 10-175(08)–98], утвержденным постановлением Госгортех-надзора России 09.01.98 № 1.

6. Положение о порядке утверждения заключений экспертизы промышленной безопасности (РД 03-298–99).

7. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы (РД 10-112–96).

8. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ-емных кранов (ПБ 10-382–00).

9. Правила устройства электроустановок / Главгосэнергонадзор России. 7-е изд., перераб. и доп., с изм. М., 1998.

10. Правила устройства электроустановок. 7-е изд. М.: Изд-во НЦ «ЭНАС», 2001. Разд. 6–7. Гл. 7.1–7.2.

11. Правила технической эксплуатации электроустановок по-требителей. М., 2003.


12. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопас-ности) при эксплуатации электроустановок [ПОТ Р М-016–2001 (РД 153-34.0-03.150–00)].

13. ГОСТ 25546–82*. Краны грузоподъемные. Режимы работы.14. ГОСТ 25835–83*. Краны грузоподъемные. Классификация

механизмов по режимам работы.15. ГОСТ 28609–90. Краны грузоподъемные. Основные поло-

жения расчета.16. ГОСТ 29266–91 (ИСО 9373–89). Краны грузоподъемные.

Требования к точности измерений параметров при испытаниях.17. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устрой-

ству и безопасной эксплуатации (РД 10-33–93), с изменением № 1 (РД 10-231–98), утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 08.09.98 № 57.

18. ГОСТ 22045–89*. Краны мостовые электрические одноба-лочные опорные. Технические условия.

19. ГОСТ 27584–88*. Краны мостовые и козловые электриче-ские. Общие технические условия.

20. Положение о порядке выдачи разрешений на применение технических устройств на опасных производственных объектах (РД 03-485–02).

21. Положение о порядке продления срока безопасной экс-плуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02).

22. Подъемно-транспортные машины. Материалы для сварных металлических конструкций (РД 24.090.52–90).

23. Положение по проведению экспертизы промышленной без-опасности опасных производственных объектов, на которых ис-пользуются подъемные сооружения (РД 10-528–03).

24. Федеральный закон «О техническом регулировании» от 27.12.02 № 184-ФЗ.

343



* Форма и содержание акта требует отдельного рассмотрения.

Приложение 2Э к приложению 12

«УТВЕРЖДАЮ»Директор _________________________/______________/ «____» ___________20__ года

АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ*

1. Общие сведения по крану

Тип крана Завод-изготовительЗаводской номерРегистрационный номерГород, где установлен кранОбъект, где установлен кранОрганизация — владелец крана


Наименование организацииНомер лицензии Госгортехнадзора РоссииДата выдачи лицензии, срок действияНомер приказа на проведение данного об-следованияКомиссия провела (указать первичное или повторное обследование)Обследование проведено в соответствии с требованиямиНомера учетных экземпляров РД, указан-ных в предыдущей строке


3. Паспортные данные по крану

Грузоподъемность, тДата изготовления кранаГруппа классификации (режима работы)Климатическое исполнение по ГОСТ 15150Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещенииНижний и верхний пределы по температуре рабочего состояния

нижний — __________°Сверхний — __________°С

Допустимая сейсмичность района установкиВозможность установки в пожароопасной среде категорииВозможность установки во взрывоопасной среде категории

Проводился ли капитальный ремонт

4. Соответствие фактических условий использования крана паспортным данным

По виду выполняемых работПо группе классификации (режиму работы)По нижнему и верхнему пределам темпера-тур места установкиПо ветровому району места установкиПо сейсмичности зоны установкиПо характеристике среды (пожароопасная, взрывоопасная, агрессивная и т.п.)По состоянию эксплуатационной докумен-тацииПо состоянию кранового путиПо функционированию системы ТОиР

345




Общее состояние крана (исправное, неис-правное, работоспособное или неработо-способное)Достижение предела по установленной груп-пе классификацииНеобходимость выполнения оценки оста-точного ресурса («да» или «нет»)Общее число дефектов (по ведомости де-фектов)

В том числе

устранены при проведении данного обследованиятребуют устранения до начала даль-нейшей эксплуатациидолжны быть устранены за сроки, указанные в ведомости дефектов

Масса груза при проведении статических испытаний, тМасса груза при проведении динамических испытаний, тДефекты по результатам испытаний


Параметр Рекомендации по изменению и (или) уточнению


По результатам проведенного ______________ обследования крана комиссия установила:


7.1. Состояние крана __________________________________7.2. Контролируемые геометрические параметры металлоконструк-

ции находятся __________________________________________7.3. Состояние механического оборудования ________________7.4. Состояние электрооборудования и приборов безопасности

______________________________________________________

7.5. Испытания (статические и динамические) крана _________

Кран допущен к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок до следующего обследования)

________________ г.

Кран подлежит ремонту (поставить «+» или «–») –Кран подлежит списанию (поставить «+» или «–») –

Вниманию владельца крана!1. Данный акт является неотъемлемой частью паспорта крана.2. За невыполнение рекомендаций разделов 6 и 7 акта и неустранение за-

мечаний, отмеченных в ведомости дефектов, ответственность несет владелец крана, а не организация, проводившая обследование.

Председатель комиссии: ____________ Члены комиссии: _____________

_____________

347




ВЕДОМОСТЬ ДЕФЕКТОВ

Тип грузоподъемной машины ___________________________Изготовлен __________________________________________Владелец крана _______________________________________

№ п/п


Описание дефекта Заключение о необ-ходимости и сроках устранения дефекта

1. Металлоконструкции1.11.2

2. Механизмы2.1

3. Электрооборудование и устройства безопасности3.13.2

Председатель комиссии: _________________

Члены комиссии: _________________

_________________

Дата



Согласование мероприятий по устранению замечаний, сделанных в процессе экспертизы

ЗаказчикАдрес, реквизитыЭкспертная организацияАдрес, реквизиты

Вид экспертизы и дата ее проведенияОбъект экспертизы

№ п/п

Мероприятие Согласованный срок

Подтверждение выполнения*

* Запись делается экспертом.

Ведомость дефектов передана заказчику _________________ (дата)

Представитель заказчика подтверждает своей подписью, что согласованные мероприятия будут выполнены, а экспертной ор-ганизации направлено письменное сообщение о проведенных из-менениях.

Место, дата _________________________________________

Руководитель экспертнойгруппы __________/Ф.И.О./ Заказчик __________/Ф.И.О./ (должность)

м.п.

349




ПРОТОКОЛ испытаний крана

____________________ ___________________(место проведения испытаний) (дата испытания)

В соответствии с требованиями проведены СТАТИЧЕСКИЕ и ДИНАМИЧЕСКИЕ испытания_______________________________________________________

(наименование, марка крана, зав. №, рег. №)

Испытания проведены на грузовых характеристиках ____________________________, соответствующих:

(расчетные, паспортные)

грузоподъемность —пролет крана —

Результаты испытаний представлены в таблице.Наименование сбороч-

ной единицыМасса испытатель-

ного груза при стати-ческих испытаниях, т

Масса испытательно-го груза при динамиче-

ских испытаниях, тГлавный подъем

Упругие про-гибы моста (пролетного строения) от статической

нагрузки

Местопо-ложение

параметра

Величины допус-каемого упругого

прогиба, мм

Величины фактиче-ского прогиба, мм

Статические и динамические испытания кран ______________ (выдержал или нет)

Испытания провели:Экспертная комиссия: ______________ ______________ИТР по надзору за ПС________________________ __________ _______________ (должность представителя владельца (подпись) (инициалы, фамилия) крана)



РЕЗУЛЬТАТЫ оценки в баллах остаточного ресурса мостового крана

г/п ______т, зав. № _____, рег. №______

Вид дефекта Характеристика дефектаДефекты изготов-

ления или монтажа

Дефек-ты, воз-никшие

из-за грубого наруше-ния нор-мальной эксплуа-

тации

Дефекты, возник-шие при длитель-ной нор-мальной эксплуа-

тации

Количество баллов1 2 3 4

1. Нарушение лакокрасочного по-крытия

Фактическое состояние Нарушение покрытия _________2. Коррозия несущих элементов: Возник-

новение подобно-

го дефекта маловеро-

ятно

до 5 % толщины элемента

до 10 % толщины элемента

более 10 % толщины элемента

Фактическое состояние Коррозия _____________3. Трещины, разрывы в швах или в околошовной зоне

Возникно-вение боль-

ших тре-щин мало-вероятно

351



1 2 3 4Фактическое состояние Дефекты _____________

4. Трещины, разрывы в зонах, удален-ных от сварных швов

Возникно-вение боль-

ших тре-щин мало-вероятно

Фактическое состояние Дефекты _____________5. Разрывы не менее 10 % болтов в соединениях, где болты работают на растяжение

Возник-новение

подобно-го дефекта маловеро-

ятноФактическое состояние Дефекты _____________

6. Срез не менее 10 % болтов в соеди-нениях, где болты работают на срез

Возник-новение

подобно-го дефекта маловеро-

ятноФактическое состояние Дефекты _____________

7. Деформации элементов ферменных конструкций, превышающие предель-ные величины, указанные в приложе-ниях 8 [4.4], 9 [4.4]:

пояса раскосы

Фактическое состояние Дефекты _____________8. Деформации элементов листовых конструкций, превышающие предель-ные величины, указанные в приложе-нии 9 [4.4]

Фактическое состояние Дефекты _____________9. Расслоение металла, перекрываю-щее не менее 50 % размера сечения пояса, стенки и т.п.


1 2 3 4Фактическое состояние Дефекты _____________

10. Любые дефекты, возникшие в ме-сте предыдущего ремонта, не попада-ющие под определения предыдущих строк данной таблицы

Вывод: _____________________________________________

Оценку остаточного ресурса произвел: ___________________(Ф.И.О.)

353



Приложение 7Э к приложению 12

Российская Федерация__________________________________________(наименование организации — владельца ПС и крановых путей)

ПРИКАЗ № __________

___________ 200__ года _________(город)

о проведении обследования технического состояния грузоподъемных машин

В целях определения возможности дальнейшего использова- ния __________________________________________________,

(название подъемных сооружений)

отработавших срок службы в соответствии с договором № ______ от _____ 200__ года с _____________________________________


с ___________ по ________ 200__ года будет проводиться обсле-дование кранов нашего предприятия.

Для обеспечения указанного обследования


1. Вывести из эксплуатации на период обследования следую-щие краны:

Грузоподъемные краныТип крана г/п Пролет Зав. № Peг. №


2. Возложить на ________________________ обязанности по (Ф.И.О., должность)

подготовке технической документации и необходимых справок для работы комиссии, обеспечению условий проведения обсле-дования, обеспечению обследуемых кранов обслуживающим пер-соналом, испытательными грузами, оказанию помощи комиссии в ее работе, выделению помещения для комиссии и обеспечению охраны имущества комиссии.

3. Возложить ответственность и надзор за соблюдением правил техники безопасности при проведении обследования на_______________________________________________________

(Ф.И.О., должность сотрудника предприятия — владельца подкрановых путей)

и _____________________________________________________ (Ф.И.О., должность сотрудника организации, проводящей обследование)

4. Заключение экспертизы после его утверждения представить мне на рассмотрение.

___________________________ ______________(должность руководителя организации — (подпись, Ф.И.О.) владельца грузоподъемных кранов)

м.п.

355




Форма приказа о назначении экспертной комиссии ____________________ (наименование организации)

ПРИКАЗ

№ ________________________ 200__ г.

Для проведения ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ПРИКАЗЫВАЮ:1. Назначить комиссию в составе:

Председатель: _______________ специалист _____ уровня; Члены комиссии:______________________________ специалист _____ уровня;______________________________ специалист _____ уровня;______________________________ специалист _____ уровня;______________________________ специалист _____ уровня;______________________________ специалист _____ уровня.

2. Комиссии в соответствии с действующей нормативно-техни-ческой и эксплуатационной документацией, на основании лицен-зий, выданных ЗАО «УЭЦ», _______________________________

(номера лицензий)

провести комплекс работ, указанный выше, для перечисленных ниже подъемных сооружений:


№ п/п

Тип крана Зав. № Рег. № Местонахождение

3. Комиссии _____________ по результатам обследования со-ставить техническую документацию установленной формы и пред-ставить мне на утверждение.

4. Ответственным за проведение инструктажа по технике без-опасности и выполнение норм ТБ при выполнении работ на объ-екте назначить __________________________________________

(Ф.И.О., должность)

______________________________________________________

Директор ___________________(Ф.И.О.)

Внеплановый и текущий инструктаж по безопасным условиям выполнения работ

Ф.И.О. ин-структируе-

мого

Допуск к работе произведенДата ин-

структажаПодпись

инструктируе-мого

Ф.И.О. инструктирую-

щего

Ф.И.О. инструкти-

рующего

357




Форма справки о характере работы специального крана

«УТВЕРЖДАЮ»____________________________________

« __ » ________ 2003 г.

СПРАВКА О ХАРАКТЕРЕ РАБОТЫ

_______________________________________________________(тип крана, заводской номер, грузоподъемность, длина стрелы)

1 Фактическое использование крана (где и какой технологический процесс об-служивает кран)

2 Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, т, и/или емкость, м3), для транспортировки какого груза предназначено

3 Максимальная масса перемещаемого груза т4 Средняя масса перемещаемого груза т5 Среднее количество груза, транспортируемого краном за год т6 Количество часов работы крана в сутки ч7 Количество дней в году, когда работает кран дн.8 Количество циклов работы крана в сутки цикл9 Какой % составляют в общем объеме грузы:

до 0,25 Qном

%


%


%


%

10 Температурные условия работы крананижний предел температуры рабочего состояния °Сверхний предел температуры рабочего состояния °С

нижний предел температуры нерабочего состояния °С


верхний предел температуры нерабочего состояния °С11 Характеристика среды, в которой работает кран:

степень агрессивности по СНиП 2.03.11–85пожароопасность по ПУЭвзрывоопасность по ПУЭ

12 Прочие данные

Справку составил: ___________________________________ (подпись, Ф.И.О., должность, дата)

Копия верна: ____________________(Ф.И.О.)

359



РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОДГОТОВКЕ И АТТЕСТАЦИИ

СПЕЦИАЛИСТОВ И ЭКСПЕРТОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ЭКСПЕРТИЗУ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПОДЪЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Одобрены отраслевой комиссией

по подъемным сооружениям (16.04.03 г., протокол № 7)

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопас-ности подъемных сооружений (далее — Рекомендации), определяют требования к квалификации, компетенции, подготовке и порядку аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений.

1.2. Настоящие Рекомендации предназначены для сотрудников Госгортехнадзора России, экспертных организаций, организаций, осуществляющих подготовку и аттестацию специалистов и экс-пертов предприятий, связанных с эксплуатацией подъемных со-оружений, подконтрольных Госгортехнадзору России.

1.3. Настоящие Рекомендации разработаны с учетом требований:Федерального закона от 21.07.97 № 116-ФЗ «О промышленной

безопасности опасных производственных объектов»;постановления Правительства Российской Федерации от

11.08.98 № 928 «О перечне технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертифи-кации»;


постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540 «О применении технических устройств на опасных производственных объектах»;

Положения о проведении государственной экспертизы и утверждении градостроительной, предпроектной и проектной до-кументации в Российской Федерации, утвержденного постановле-нием Правительства Российской Федерации от 27.12.00 № 1008;

Правил проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98);

Положения о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промыш-ленной безопасности опасных производственных объектов, под-контрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444–02);

Общих требований к органам по сертификации, проводящим аттестацию персонала (ЕМ 45013);

Правил аттестации экспертов Системы экспертизы промыш-ленной безопасности (СДА-12);

постановления Госгортехнадзора России от 09.07.02 № 43 «Об утверждении «Положения о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах»;

других документов, указанных в приложении 1.1.4. В настоящих Рекомендациях используются термины и

определения, приведенные в нормативной документации, ука-занной в п. 1.3. При этом подразумевается, что:

эксперт по подъемным сооружениям* — аттестованный спе-циалист высшей квалификации, осуществляющий руководство проведением экспертизы промышленной безопасности с правом подготовки специалистов всех уровней, оценки соответствия им-портных и вновь разработанных грузоподъемных машин требо-ваниям НТД и Правилам, а также с правом проведения сложных расчетов и подготовки заключения по определению остаточного ресурса подъемных сооружений, а также расчета риска аварий при эксплуатации подъемных сооружений;

* Далее — эксперт.

361



специалист — лицо, имеющее специальное образование, про-фессиональные навыки, соответствующую квалификацию и атте-стацию для выполнения определенных видов работ в области экс-пертизы промышленной безопасности подъемных сооружений.

1.5. Рекомендации устанавливают порядок и требования к под-готовке и аттестации специалистов I, II, III уровня квалификации и экспертов.

1.6. Аттестации подлежат специалисты и эксперты:осуществляющие экспертизу промышленной безопасности

подъемных сооружений;участвующие в экспертизе проектной документации на изго-

товление, капитальный и капитально-восстановительный ремонт, реконструкцию подъемных сооружений, а также документации, связанной с эксплуатацией подъемных сооружений.

1.7. Подготовка и аттестация специалистов и экспертов осу-ществляется с учетом направления и специализации их деятель-ности в области экспертизы подъемных сооружений, согласно приложению 2.

1.8. При аттестации экспертов и специалистов принимаются во внимание образование, уровень, специализация, квалификация, опыт и область профессиональной деятельности, подтверждающие глубокие знания предмета экспертизы, знание общеинженерных дисциплин и умение оперировать ими, знание норм и правил без-опасности в заявленной области аккредитации, знание документов Системы экспертизы промышленной безопасности и опыт экс-пертной деятельности.

1.9. Эксперты и специалисты аттестуются на право проведения экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений согласно присвоенному им уровню квалификации в той области деятельности, которая указана в квалификационном удостовере-нии. Форма удостоверения приведена в приложениях 3, 3а.


II. ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДАТТЕСТАЦИОННОЙ ПОДГОТОВКЕ

2.1. Специалисты и эксперты, осуществляющие деятельность в области промышленной безопасности подъемных сооружений, должны пройти подготовку и аттестацию по промышленной без-опасности согласно области своей деятельности.

2.2. Предаттестационную подготовку специалистов по про-мышленной безопасности осуществляют организации, учебные центры, занимающиеся подготовкой руководителей и специали-стов предприятий.

2.3. Специалисты и эксперты, участвующие в экспертизе подъ-емных сооружений, помимо общей подготовки в области промыш-ленной безопасности должны пройти специальную подготовку для получения квалификации специалистов по технической диагно-стике (экспертизе) подъемных сооружений.

Общая подготовка предусматривает изучение законодательных и правовых документов РФ, норм и правил промышленной без-опасности, руководящих документов Госгортехнадзора России.

Специальная подготовка ориентирована на приобретение (вос-становление) научно-технических и практических знаний по на-правлениям деятельности и видам подъемных сооружений.

Дополнительные программы специальной подготовки рассчи-таны на специалистов высшей категории — экспертов.

2.4. Общая подготовка специалистов ведется по учебным про-граммам, разработанным с учетом типовых программ, утвержден-ных Госгортехнадзором России.

Программы по специальной подготовке разрабатываются организациями по подготовке с учетом специфики предприятий региона и России и направлений деятельности. Программы и эк-заменационные билеты по специальной подготовке и аттестации специалистов и экспертов подлежат согласованию с Госгортехнад-зором России.

2.5. Программы и экзаменационные билеты по специальной подготовке должны соответствовать требованиям, предъявляемым

363



к квалификации специалистов и экспертов согласно разделу III настоящих Рекомендаций.

2.6. Организации, занимающиеся подготовкой специалистов и экспертов, должны располагать штатными специалистами, аттесто-ванными согласно Положению о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444–02), имею-щими соответствующую профессиональную подготовку, педагоги-ческий и научно-практический опыт в области преподавания.

2.7. Специальная подготовка предполагает наличие информа-ционно-методического, приборного и лабораторного обеспечения учебного процесса.

2.8. Процесс подготовки специалистов и экспертов должен про-водиться в соответствии с Руководством по качеству подготовки, отвечающим требованиям ИСО 9000.

2.9. В целях повышения качества подготовки организациям, осуществляющим подготовку специалистов по промышленной безопасности в системе Госгортехнадзора России, предлагается добровольная аккредитация.

2.10. Организация, осуществляющая подготовку, выдает специ-алисту справку об окончании подготовки с указанием программы и объема часов подготовки.

2.11. Эксперты предварительную подготовку могут не проходить.

III. КВАЛИФИКАЦИЯ И КОМПЕТЕНЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ И ЭКСПЕРТОВ

3.1. Эксперты и специалисты, участвующие в экспертизе про-мышленной безопасности в области технического диагностирова-ния подъемных сооружений, должны знать:

законодательные и нормативно-правовые акты в области про-мышленной безопасности, нормативно-техническую документа-цию в соответствии с областью экспертизы;


требования промышленной безопасности, предъявляемые к объектам экспертизы;

порядок проведения экспертизы, утверждения и регистрации экспертных заключений;

необходимые методы, средства и технологию обследования подъемных сооружений;

конструкцию и принцип действия объектов, нормативно-техническую документацию, устанавливающую требования по определению технического состояния и работоспособности объ-ектов экспертизы;

методологию и организацию поверки мерительных средств, применяемых при технической диагностике.

3.2. Эксперты и специалисты, участвующие в экспертизе про-ектной документации на подъемные сооружения, экспертизе конструкций вновь изготовляемых подъемных сооружений, при-боров, устройств безопасности к ним, экспертизе документации на изготовление, монтаж, реконструкцию, ремонт, экспертизе монтажа и эксплуатации подъемных сооружений, а также про-ектов производства работ кранами и технологических карт погру-зочно-разгрузочных работ, помимо вышеперечисленного в п. 3.1 должны знать:

нормы и требования на проектирование соответствующего оборудования (государственные стандарты, строительные нормы и правила и др.);

требования к металлам и материалам, используемым при про-ектировании, с учетом условий эксплуатации оборудования;

нормы и правила сварочных и других специальных видов работ;требования к применению и установке приборов и средств без-

опасности;нормы и правила неразрушающего контроля;нормы и требования к оформлению проектной документации

(ЕСКД, ЕСТД и др.);методы и порядок проведения экспертизы проектной доку-

ментации.Специалисты по подъемным сооружениям, участвующие в

экспертизе промышленной безопасности в части технической

365



диагностики оборудования, аттестуются по трем уровням квали-фикации — I, II, III (в порядке возрастания).

3.3. Эксперты и специалисты, участвующие в экспертизе зданий и сооружений на опасном производственном объекте, на котором используются подъемные сооружения, помимо вышеперечислен-ных в пп. 3.1 и 3.2 должны знать:

нормы и требования на проектирование зданий и сооружений, на которых используются подъемные сооружения;

нормы и требования к эксплуатации зданий и сооружений про-мышленного и гражданского назначения;

методы и средства проведения экспертизы зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения;

особенности геологических, климатических зон эксплуатации, специфики технологических процессов на опасных производствен-ных объектах, на которых используются подъемные сооружения;

методы расчета и оценки технического состояния и остаточного ресурса зданий и сооружений, на которых используются подъемные сооружения.

3.4. Специалист I уровня квалификации участвует в комиссии, при обследовании объекта в качестве исполнителя конкретного вида работ под руководством специалиста более высокого уровня квалификации, при этом выполняет функции, предусмотренные нормативно-технической документацией Госгортехнадзора России, в том числе:

участвует в согласовании и рассмотрении документов, пред-ставленных на экспертизу;

участвует в проведении экспертизы на месте объекта;представляет на обсуждение результат экспертизы;несет ответственность за качество и достоверность выполнен-

ной работы.Специалистом I уровня может быть лицо, имеющее:специальное техническое образование, соответствующее виду

деятельности (механик, электрик, гидравлик и т.п.);стаж работы с объектами технической диагностики не менее

одного года;


знание устройств, принцип действия подъемных сооружений и их элементов;

навыки пользования приборами, инструментами и другими средствами, используемыми при экспертизе;

навыки владения технологией проведения обследования;знание и выполнение требований нормативно-технических и

руководящих документов по технической диагностике объектов;знание и соблюдение правил техники безопасности.Специалист I уровня аттестуется:в области промышленной безопасности в объеме общеобразо-

вательной подготовки;как специалист по визуальному контролю объектов повышен-

ной опасности;по специализации, согласно своему виду деятельности, как

специалист I уровня по обследованию соответствующего вида подъемных сооружений.

3.5. Специалист II уровня квалификации участвует в выпол-нении экспертных работ, может осуществлять руководство экс-пертной группой, по результатам экспертизы составляет проект экспертного заключения.

Специалист II уровня может выполнять все функции специа-листа I уровня и кроме этого:

проводит обучение и стажировку вновь принятых сотрудников;отвечает за технику безопасности работ в период экспертизы;проводит согласование и рассмотрение документов.Специалистом II уровня может быть лицо, имеющее:высшее специальное образование, соответствующее виду дея-

тельности;стаж работы с объектами экспертизы не менее пяти лет;стаж работы по обследованию объектов экспертизы в течение

трех лет;знание и выполнение норм и требований по техническому

диагностированию определенных видов оборудования объектов экспертизы;

367



навыки обобщения и анализа результатов экспертизы;умение оценивать выполнение технического обслуживания

объекта и порядок ведения эксплуатационной документации;опыт разработки рекомендаций по устранению неисправно-

стей.Специалист II уровня аттестуется:в области промышленной безопасности;как специалист по визуальному контролю объектов повышен-

ной опасности;по техническому диагностированию определенных объектов

экспертизы как специалист II уровня по обследованию соответ-ствующего оборудования.

3.6. Специалист III уровня квалификации готовит экспертные заключения к утверждению, контролирует качество экспертных ра-бот, участвует в подготовке и аттестации специалистов I и II уровня, руководит или непосредственно участвует в определении остаточ-ного ресурса объектов, отработавших нормативный срок службы, организует работу экспертной комиссии, принимает окончательное решение по результатам экспертизы.

Специалистом III уровня может быть лицо, имеющее:высшее специальное образование по соответствующему на-

правлению деятельности;общий стаж работы с грузоподъемными машинами не менее

восьми лет;стаж работы в данном виде деятельности не менее четырех лет

с участием в экспертных работах;опыт инженерно-конструкторской работы;знания методов и умение рассчитывать остаточный ресурс объ-

екта, отработавшего нормативный срок службы;знания нормативно-технических, законодательных и правовых

документов в своей области деятельности;умение обобщать, анализировать и вырабатывать рекомендации

по техническим решениям и результатам экспертизы;компетенцию в области теоретических знаний.


Специалист III уровня аттестуется:в области промышленной безопасности;как специалист по визуальному контролю объектов повышен-

ной опасности;по техническому диагностированию определенных объектов

экспертизы как специалист III уровня с правом расчета остаточ-ного ресурса соответствующего оборудования;

по экспертизе эксплуатационной и ремонтной документации.Экспертом может быть лицо:имеющее высшее специальное образование;имеющее стаж работы в области своей деятельности не менее

десяти лет с участием в экспертизе промышленной безопасности не менее пяти лет;

владеющее практическими знаниями в области проектирования и расчетов объектов экспертизы;

знающее законодательные, правовые, финансово-юридические акты и документы в области своей деятельности;

умеющее обобщать, анализировать и вырабатывать рекоменда-ции по техническим решениям и результатам экспертизы;

имеющее компетенцию в области теоретических знаний;участвующее в научно-технических семинарах, конференциях

и имеющее публикации в области своей деятельности;принимающее участие в разработке научно-методической и

нормативно-технической документации;владеющее отечественной и зарубежной технической инфор-

мацией в своей области;участвующее в работе комиссии по расследованию аварий;разрабатывающее мероприятия, направленные на снижение

масштаба последствий аварий и ущерба, нанесенного в случае аварии, а также рассчитывающее размеры ущерба;

проводящее расчеты оценки остаточного ресурса объекта, от-работавшего нормативный срок службы;

выполняющее ответственные расчеты технических экспертиз по авариям и инцидентам на подъемных сооружениях;

369



участвующее в экспертизе документации согласно Положению по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03).

Эксперт аттестуется:в области промышленной безопасности;по технической диагностике объектов как специалист III уров-

ня по комплексному обследованию соответствующего подъемного сооружения с правом расчета остаточного ресурса;

по экспертизе документации согласно Положению по про-ведению экспертизы промышленной безопасности опасных про-изводственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03).

IV. ПОРЯДОК АТТЕСТАЦИИ И ПЕРЕАТТЕСТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ И ЭКСПЕРТОВ

4.1. Аттестация специалистов осуществляется на базе органи-заций по подготовке, аккредитованных в Системе подготовки по промышленной безопасности.

4.2. Аттестация экспертов осуществляется в Независимых ор-ганах по аттестации экспертов.

4.3. К аттестации специалистов допускаются лица, прошедшие обязательную предаттестационную подготовку и представившие справку об ее окончании.

4.4. Аттестация специалистов проводится в аттестационных комиссиях уполномоченных организаций. Аттестационные комиссии создаются приказом (распоряжением) руководителя организации. В состав аттестационных комиссий включаются руководители, главные специалисты, специалисты III уровня, эксперты, представители Госгортехнадзора России. Возглавляет комиссию один из руководителей организации.

4.5. Для аттестации специалистов и экспертов представляются следующие документы:


заявление (по форме, приведенной в приложениях 5, 5а);производственная характеристика от предприятия;рекомендация территориального органа Госгортехнадзора Рос-

сии (для специалистов III уровня, эксперта);перечень работ по проведению экспертизы за последние три

года с личным участием заявителя;копии документов, подтверждающие образование, а также (при

наличии) копии документов, подтверждающие ученую степень;копии удостоверений и выписки из протоколов аттестацион-

ных комиссий о проверке знаний по Правилам безопасности по направлению аттестации; Правил промышленной безопасности;

аттестации по специальной подготовке (при наличии);справка о стаже работы в области специализации (копия тру-

довой книжки);копии экспертных заключений, в которых принимал участие

аттестуемый заявитель;разработки эксплуатационной, технической документации и др.

Для аттестации экспертов дополнительно требуется представить:копии научных, методических разработок, проектно-конструк-

торские и расчетные работы;печатные статьи, труды (если имеются) и другие документы и

сведения, подтверждающие уровень компетентности аттестуемого заявителя.

4.6. Экзаменационные билеты по аттестации должны включать вопросы общей и специальной подготовки. Рекомендуется вклю-чать в билеты не менее пяти вопросов, охватывающих основные направления деятельности аттестуемого. В процессе аттестации каждый отвечает на вопросы экзаменационного билета. Результат считается положительным при правильном ответе на 80 % и более заданных вопросов — для специалистов I, II уровней. Специалисты III уровня, эксперты аттестуются при наличии 100 % правильных ответов на заданные вопросы. При аттестации могут проводиться дополнительное собеседование, рассмотрение и анализ представ-ленных кандидатом документов. При этом учитываются резуль-

371



таты предаттестационной подготовки, практический опыт, стаж работы, эрудиция и компетентность кандидата, его личностный потенциал.

4.7. Аттестационная комиссия оценивает знания специалиста и его соответствие квалификационным требованиям специали-ста и присваивает ему соответствующий уровень квалификации: либо специалист I, II или III уровня по технической диагностике подъемных сооружений, либо эксперт в области экспертизы про-мышленной безопасности подъемных сооружений. При этом ат-тестация специалистов в зависимости от специфики выполняемых работ может проводиться по областям конкретной специализации (механо-, гидро-, электрооборудование, металлоконструкции, ге-одезия и др.).

4.8. В случае отказа кандидату в аттестации к протоколу должен прилагаться мотивированный отказ комиссии.

4.9. Если кандидат не выдержал квалификационный экзамен, то ему разрешается переаттестация, но не ранее чем через один месяц в течение года.

4.10. Срок действия квалификационного удостоверения уста-навливается комиссией и не может превышать трех лет для специ-алистов, пяти лет для экспертов.

4.11. Аттестационная комиссия в обоснованных случаях вправе ограничить срок переаттестации эксперта (специалиста) менее чем тремя годами и указать конкретные виды объектов, на экспертизу которых аттестуется специалист, согласно приложению 2.

4.12. По истечении срока действия квалификационного удосто-верения эксперт (специалист) должен пройти повторную проверку знаний (переаттестацию).

4.13. Результаты аттестации оформляются в виде протокола и удостоверения установленного образца (см. приложения 3, 3а, 4).

4.14. При утере квалификационного удостоверения специалисту (эксперту) может быть выдан дубликат удостоверения. При этом на квалификационном удостоверении указывается «Дубликат». Дубликат выдается по заявлению специалиста (эксперта) с хода-


тайством работодателя на основании протокола заседания экза-менационной комиссии; в журнале «Выдача дубликатов» делается запись.

4.15. Аттестуемый получает один экземпляр протокола и удо-стоверение.

4.16. Квалификационное удостоверение утрачивает силу в сле-дующих случаях:

истечения срока действия;перерыва в работе по экспертизе промышленной безопасности

более двух лет после аттестации;отрицательных результатов инспекционной проверки террито-

риальными органами Госгортехнадзора России.4.17. Документы по аттестации хранятся в течение трех лет для

специалистов I–III уровней и пяти лет для экспертов в организа-ции, на базе которой проводилась аттестация.

V. УЧЕТ АТТЕСТОВАННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ И ЭКСПЕРТОВ

5.1. Организация, аттестующая экспертов, ведет квалифика-ционные карточки экспертов (приложения 5, 5а) с регистрацией его личных и профессиональных данных, выполненных им работ, участие его в конференциях, семинарах, наличие научных и мето-дических разработок, публикаций, видов аттестаций и документов, их удостоверяющих.

5.2. Независимый орган по аттестации экспертов хранит све-дения об аттестованных экспертах в учетных карточках экспертов, регистрационных журналах и на магнитных носителях, а также про-водит ежегодную актуализацию списков экспертов.

5.3. Организация, на базе которой проводилась аттестация специалистов, ведет учет специалистов и хранит сведения об ат-тестованных специалистах.

5.4. Банк данных об аттестованных экспертах и специалистах содержит:

373



копии документов об образовании;копии документов о стаже работ (трудовых книжек);копии протоколов об аттестации;копии квалификационных удостоверений;результаты инспекционного контроля.5.5. Срок хранения данных об аттестованных специалистах и

экспертах определяется сроком действия удостоверения — три года и пять лет соответственно.



Перечень объектов экспертизы и основных нормативно-технических документов для аттестации специалистов и экспертов в области экспертизы промышленной

безопасности подъемных сооружений*Вид экспер-

тизы (область аттестации)

Объект экспертизы**

Нормативно-техническая документация

1 2 3Экспертиза промышлен-ной безопас-ности подъ-емных соору-жений (ПС)

Краны мостового типа (козловые)

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00) и другая нормативная документация

Краны кабельныеКраны стреловыеКраны башен-ные, мачтовые, лесопогрузчикиКраны порталь-ныеКрановые пути и путевое хозяйствоСтроительные конструкции кра-новых путейКраны-трубо-укладчики

Правила устройства и безопас-ной эксплуатации кранов-тру-боукладчиков (ПБ 10-157–97), с изменением № 1, и др.

Краны-манипу-ляторы

Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов-манипуля-торов (ПБ 10-257–98) и др.

* Кроме лифтов.** Допускается расширение области аттестации согласно Положению по проведению

экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на кото-рых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03).

375



1 2 3Подъемники (вышки)

Правила устройства и безопас-ной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-611–03) и др.

Строительные подъемники

Правила устройства и безопас-ной эксплуатации строительных подъемников (ПБ 10-518–02) и др.

Подъемники для инвалидов

Правила устройства и безопас-ной эксплуатации платформ подъемных для инвалидов (ПБ 10-403–01) и др.

Эскалаторы Правила устройства и безопас-ной эксплуатации эскалаторов (ПБ 10-77–94) и др.

Пассажирские подвесные канат-ные дороги

Правила устройства и без-опасной эксплуатации пас-сажирских подвесных и бук-сировочных канатных дорог (ПБ 10-559–03) и др.

Грузовые под-весные канатные дороги

Правила устройства и безопас-ной эксплуатации грузовых подвесных канатных дорог и др.

Фуникулеры Правила устройства и безопас-ной эксплуатации фуникулеров (наклонных подъемников) и др.

Специальные подъемные со-оружения

Методические указания по обследованию грузоподъем-ных машин с истекшим сроком службы (РД 10-112–96), специ-альные разделы, и др.



Область и шифр аттестации специалистов I–III уровней и экспертов по видам подъемных сооружений*

Область аттестации** Шифр№

п/пПроведение экспертизы промышленной без-

опасности подъемных сооруженийА Б***

1 Краны мостового типа А-1 Б-12 Краны кабельные, консольные А-2 Б-23 Краны стреловые А-3 Б-34 Краны башенные, мачтовые, лесопогрузчики А-4 Б-45 Краны портальные А-5 Б-56 Краны-трубоукладчики А-6 Б-67 Краны-манипуляторы А-7 Б-78 Крановые пути, путевое хозяйство, геодезическое

обеспечениеА-8 Б-8

9 Здания и сооружения, где эксплуатируются ПС А-9 Б-910 Подъемники (вышки) А-10 Б-1011 Строительные подъемники, подъемники для

инвалидовА-11 Б-11

12 Эскалаторы А-12 Б-1213 Пассажирские, грузовые подвесные и буксиро-

вочные канатные дороги, фуникулерыА-13 Б-13

14 Специальные подъемные сооружения А-14 Б-14

* Кроме лифтов. ** Допускается расширение области аттестации согласно Положению по проведе-

нию экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03).

*** Экспертиза проектной, эксплутационной, ремонтной документации по различным областям аттестации.

377




Форма квалификационного удостоверения специалистов I, II, III уровней

Госгортехнадзор РоссииСистема подготовки по промышленной безопасности

ОП

Фотография3 4

УДОСТОВЕРЕНИЕ № ХХ.УУ.ООО.ПП.ПП.ПП

(наименование, № свидетельства)

(Ф.И.О.)

(предприятие, должность)

(личная подпись)

80

140

Расшифровка номера удостоверения:1. XX — область аттестации: ПС — подъемные сооружения.2. УУ — виды работ: ТД — техническое диагностирование гра-

фы с шифром А заполняется с указанием уровня; ПД — проект-ная документация на изготовление, ремонт, эксплуатацию графы с шифром Б с указанием уровня.

3. ООО — № удостоверения по системе нумерации организации, выдавшей документ.

4. ПП.ПП.ПП — дата выдачи удостоверения.5. Ненужный раздел области аккредитации зачеркивается — X.


Прошел(а) аттестацию в качестве специалиста в области экспертизыпромышленной безопасности подъемных сооружений

Председательаттестационной комиссии

Уровень квалификации и область аттестации

ПредставительГосгортехнадзора России

м.п. м.п.

Б1

Б2

Б3

Б4

Б5

Б6

Б7

Б8

Б9

Б1

0

Б1

1

Б1

2

Б1

3

Б1

4

Б1

5

Б1

6

Б1

7

Б1

8

А1

А2

А3

А4

А5

А6

А7

А8

А9

А1

0

А1

1

А1

2

А1

3

А1

4

А1

5

А1

6

А1

7

А1

8

Протокол № ____

Дата ___________

Срок действия

ОП — организация по подготовке и аттестации специалистов.НОАЭ — независимый орган по аттестации экспертов.

379



Приложение 3а

Форма квалификационного удостоверения эксперта

Система экспертизы промышленной безопасностиНОАЭ для экспертов по подъемным сооружениям

Фотография3 4

УДОСТОВЕРЕНИЕ № ХХ.УУ.ООО.ПП.ПП.ПП

(наименование, № свидетельства)

(Ф.И.О.)

(предприятие, должность)

(личная подпись)

80

140

Расшифровка номера удостоверения:1. XX — область аттестации: ПС — подъемные сооружения.2. УУ — виды работ: ТД — техническое диагностирование гра-

фы с шифром А; ПД — проектная документация на изготовление, ремонт, эксплуатацию графы с шифром Б.

3. ООО — № удостоверения по системе нумерации организации, выдавшей документ.

4. ПП.ПП.ПП — дата выдачи удостоверения.5. При положительном результате аттестации в графах А и Б

проставляется — Э.6. Ненужный раздел области аккредитации зачеркивается — X.


Прошел(а) аттестацию в качестве эксперта по подъемным сооружениямв области экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений

Председательаттестационной комиссии

Уровень квалификации и область аттестации

ПредставительГосгортехнадзора России

м.п. м.п.

Б1

Б2

Б3

Б4

Б5

Б6

Б7

Б8

Б9

Б1

0

Б1

1

Б1

2

Б1

3

Б1

4

Б1

5

Б1

6

Б1

7

Б1

8

А1

А2

А3

А4

А5

А6

А7

А8

А9

А1

0

А1

1

А1

2

А1

3

А1

4

А1

5

А1

6

А1

7

А1

8

Протокол № ____

Дата ___________

Срок действия

НОАЭ — независимый орган по аттестации экспертов.

381



Приложение 4Рекомендуемое

ПРОТОКОЛ № ______ заседания аттестационной комиссии

г. _______________ «___» _____________ г.

Аттестационная комиссия в составе:Председатель ________________________________________Члены комиссии _____________________________________Представитель Госгортехнадзора России __________________Проведена аттестация экспертов, прошедших предподготовку

и проверку знаний НТД по программе: ____________________________________________________________________________

Документы Госгортехнадзора России ____________________Ответственный исполнитель ___________________________ (наименование органа аттестации)

№ п/п

Фамилия, имя,

отчество

Органи-зация, долж-ность

Образова-ние, стаж

работы общий/ с ПТМ

Область аттеста-

ции

№ удо-стове-рения

Решение комиссии

А Б

1 Запись: «Аттестован в качестве эксперта согласно об-ласти аккре-дитации.»

Председатель комиссии ________________________________Члены комиссии _____________________________________Представитель Госгортехнадзора России __________________Примечание. Протокол оформляется отдельно для каждого эксперта.


рило

жен

ие 5

Рек

омен

дуем

ое

ПР

ОТ

ОК

ОЛ

№ _

____

от

« __

_» _

____

____

____

200

_ г.

за

седа

ния

атте

стац

ионн

ой к

омис

сии

по п

рове

рке

знан

ий п

рави

л Го

сгор

техн

адзо

ра Р

осси

и и

друг

ой н

орм

атив

но-т

ехни

ческ

ой д

окум

ента

ции

у сп

ециа

лист

ов п

о об

след

ован

ию

и те

хнич

еско

му

диаг

ност

иров

анию

под

ъем

ных

соор

ужен

ий

г. __

____

____

____

_

«__

_» _

____

____

____

г.

Наи

мен

ован

ие

курс

а __

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

Пре

дсед

ател

ь __

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

__Ч

лен

ы к

оми

сси

и _

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

Пре

дста

вите

ль Г

осго

ртех

над

зора

Рос

сии

___

____

____

____

____

____

____

____

____

___

Наи

мен

ован

ие

атте

стац

ион

ной

орг

ани

зац

ии

___

____

____

____

____

____

____

____

___

Ли

цен

зия

Ми

ни

стер

ства

обр

азов

ани

я №

___

____

Дат

а вы

дачи

___

____

____

____

__П

ро

води

лась

пр

ове

рк

а зн

ани

й: П

рав

ил

устр

ой

ства

и б

езо

пас

но

й э

ксп

луат

аци

и г

ру-

зоп

одъ

емн

ых

маш

ин

(П

Б 1

0-38

2–00

, П

Б 1

0-15

7–97

, П

Б 1

0-25

7–98

, П

Б 0

3-51

7–02

),

РД

10-

112–

96,

РД

10-

112-

2–97

, Р

Д 1

0-11

2-3–

97,

РД

10-

112-

4–97

, Р

Д 1

0-11

2-5–

97,

РД

22-

16–

96, Р

Д 2

2-16

6–86

, РД

22-

207–

88, Р

Д 1

0-11

7–95

, РД

10-

138–

97, Р

Д 1

0-52

8–03

, Р

Д 1

0-11

2-8–

97, Р

Д 1

0-11

2-9–

97, Г

ОС

Т 1

3556

–91

, ГО

СТ

Р 5

1248

–99

, СН

иП

12-

03–

99,

ПБ

10-

611–

03,

ПБ

10-

518–

02,

ПБ

10-

559–

03 (

нен

ужн

ые

ПБ

, Р

Д з

ачер

кн

уть)

.

383


Серия 10 Выпуск 68Р

езул

ьтат

ы а

ттес

таци

и

Дан

ны

е о

слуш

ател

ях к

урсо

в:№ п/п

№ удостоверения

Фамилия, имя, отче-ство (полностью)

Занимаемая должность

Место работы

Уро

вен

ь кв

али

фи

кац

ии

и о

блас

ть а

ттес

тац

ии

А-1

А-2

А-3

А-4

А-5

А-6

А-7

А-8

А-9

А-10

А-11

А-12

А-13

А-14

А-15

А-16

А-17

А-18

1 2

34

56

78

910

1112

1314

1516

1718

1920

2122

2324

25

Вы

дать

удо

-ст

овер

ени

е

Вы

шеп

ереч

исл

енн

ые

слуш

ател

и а

ттес

това

ны

как

сп

еци

али

сты

по

обсл

едов

ани

ю и

те

хни

ческ

ому

диаг

нос

тиро

ван

ию

на

соот

ветс

твую

щи

е п

одъе

мн

ые

соор

ужен

ия

по

трех

-ур

овн

евой

си

стем

е кв

али

фи

кац

ии

при

нал

ичи

и у

каза

нн

ого

уров

ня,

а д

ля д

руги

х ви

дов

деят

ельн

ости

— «

заче

та».

Пре

дсед

ател

ь

П

редс

тави

тель

ком

исс

ии

__

____

__/_

____

____

__/

Го

сгор

техн

адзо

ра Р

осси

иЧ

лен

ы

____

____

/___

____

____

/ко

ми

сси

и

____

____

/___

____

____

/

м.п

. Гос

горт

ехн

адзо

ра Р

осси

и

__

____

__/_

____

____

__/

Ви

ды п

одъе

мн

ых

соор

ужен

ий

: сог

ласн

о п

рило

жен

ию

2.


рило

жен

ие 5

аР

еком

енду

емое

ПР

ОТ

ОК

ОЛ

№ _

____

от

« __

_» _

____

____

____

200

_ г.

за

седа

ния

атте

стац

ионн

ой к

омис

сии

по п

рове

рке

знан

ий п

рави

л Го

сгор

техн

адзо

ра Р

осси

и и

друг

ой н

орм

атив

но-т

ехни

ческ

ой д

окум

ента

ции

у сп

ециа

лист

ов п

о эк

спер

тизе

про

ектн

ой

доку

мен

таци

и по

дъем

ных

соор

ужен

ий

г. __

____

____

____

_

«__

_» _

____

____

____

г.

Наи

мен

ован

ие

курс

а __

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

Пре

дсед

ател

ь __

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

__Ч

лен

ы к

оми

сси

и _

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

____

Пре

дста

вите

ль Г

осго

ртех

над

зора

Рос

сии

___

____

____

____

____

____

____

____

____

___

Наи

мен

ован

ие

атте

стац

ион

ной

орг

ани

зац

ии

___

____

____

____

____

____

____

____

___

Ли

цен

зия

Ми

ни

стер

ства

обр

азов

ани

я №

___

____

дат

а вы

дачи

___

____

____

____

__П

ро

води

лас

ь п

ро

вер

ка

знан

ий

: П

рав

ил

уст

ро

йст

ва и

без

оп

асн

ой

эк

спл

уата

ци

и

груз

оп

одъ

емн

ых

маш

ин

(П

Б 1

0-38

2–00

, П

Б 1

0-15

7–97

, П

Б 1

0-25

7–98

, П

Б 0

3-51

7–02

, Р

Д 1

0-11

2–96

, РД

10-

112-

2–97

, РД

10-

112-

3–97

, РД

10-

112-

4–97

, РД

10-

112-

5–97

, РД

22-

16–

96,

РД

22-

166–

86,

РД

22-

207–

88,

РД

10-

117–

95,

РД

10-

138–

97,

РД

10-

528–

03,

РД

10

-112

-8–

97,

РД

10-

112-

9–97

, Г

ОС

Т 1

3556

–91

, Г

ОС

Т Р

512

48–

99,

СН

иП

12-

03–

99,

ПБ

10

-611

–03

, П

Б 1

0-51

8–02

, П

Б 1

0-55

9–03

(н

енуж

ны

е П

Б,

РД

зач

ерк

нут

ь).

385


Серия 10 Выпуск 68Р

езул

ьтат

ы а

ттес

таци

и

Дан

ны

е о

слуш

ател

ях к

урсо

в:№ п/п

№ удостоверения

Фамилия, имя, отче-ство (полностью)

Занимаемая должность

Место работы

Уро

вен

ь кв

али

фи

кац

ии

и о

блас

ть а

ттес

тац

ии

Б-1

Б-2

Б-3

Б-4

Б-5

Б-6

Б-7

Б-8

Б-9

Б-10

Б-11

Б-12

Б-13

Б-14

Б-15

Б-16

Б-17

Б-18

1 2

34

56

78

910

1112

1314

1516

1718

1920

2122

2324

25

Вы

дать

удо

-ст

овер

ени

е

Вы

шеп

ереч

исл

енн

ые

слуш

ател

и а

ттес

това

ны

как

сп

еци

али

сты

по

эксп

ерти

зе п

роек

т-н

ой д

окум

ента

ци

и п

о п

одъе

мн

ым

соо

руж

ени

ям н

а со

отве

тств

ие

под

ъем

ног

о со

оруж

ени

я то

лько

для

III

уро

вня.

Пре

дсед

ател

ь

П

редс

тави

тель

ком

исс

ии

__

____

__/_

____

____

__/

Го

сгор

техн

адзо

ра Р

осси

иЧ

лен

ы

____

____

/___

____

____

/ко

ми

сси

и

____

____

/___

____

____

/

м.п

. Гос

горт

ехн

адзо

ра Р

осси

и

__

____

__/_

____

____

__/

Ви

ды п

одъе

мн

ых

соор

ужен

ий

: сог

ласн

о п

рило

жен

ию

2.


Приложение 6Рекомендуемое

Руководителю Независимого органа по аттестации экспертов Системы экспертизы

промышленной безопасности (для экспертов)

ЗАЯВЛЕНИЕ

Прошу аттестовать сотрудника нашего предприятия (органи-зации) в качестве эксперта (специалиста I, II, III уровня) по экс-пертизе промышленной безопасности подъемных сооружений.

Документы прилагаются.Руководитель _________________

(подпись)

Перечень документов для аттестации эксперта (специалиста III уровня):

1. Перечень работ по экспертизе за последние три года.2. Перечень расчетных работ.3. Копии документов, подтверждающих образование, а также

(при наличии) копии документов, подтверждающих ученую сте-пень, сертификатов.

4. Справка о прохождении предаттестационной подготовки.5. Справка о специальной подготовке (при наличии) по другим

направлениям.6. Справка о стаже работы в области специализации.7. Характеристика.8. Копия удостоверений по аттестации на 2 (3) уровень по тех-

ническому диагностированию и экспертному обследованию ПС, аттестации по промышленной безопасности и проверке знаний правил Госгортехнадзора России, по другим видам деятельности.

9. Образцы экспертных заключений с личным участием, об-разцы расчетных работ.

10. Печатные труды, если имеются.

387




СИСТЕМА ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

КВАЛИФИКАЦИОННАЯ КАРТОЧКА ЭКСПЕРТА

1. Фамилия, имя, отчество _____________________________2. Место работы, должность, рабочий телефон ____________

______________________________________________________3. Образование, квалификация, специальность по образованию

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Ученая степень, ученое звание ______________________________________________________________________________

5. Стаж работы в области специализации _________________6. Сведения о прохождении специальной подготовки:

Дата Организация, город Специализация № удосто-верения

7. Сведения о прохождении аттестации:

Дата Наименование орга-на по аттестации

Объект экспертизы и отрасль государ-ственного надзора

№ удосто-верения

8. Участие в конгрессах, конференциях и семинарах:

Дата Место проведения Тематика Тема доклада

Подпись руководителя ________________________________Специалист I, II, III уровня, эксперт _____________________


ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ

от 22.10.03 № 12-01/943

Территориальным органам Госгортехнадзора России

Независимым организациям по аттестации (по списку)

В соответствии с Положением по проведению экспертизы про-мышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03), утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 04.03.03 № 5, зарегистрированным в Минюсте России 28.03.03 г., регистраци-онный № 4345, направляем для использования в контрольно-про-филактической работе Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышлен-ной безопасности подъемных сооружений, одобренные отраслевой комиссией по подъемным сооружениям от 16.04.03 (протокол № 7), а также список организаций, аккредитованных в установленном по-рядке по предподготовке и аттестации специалистов трех уровней и экспертов, осуществляющих деятельность в области промышлен-ной безопасности подъемных сооружений.

Приложения: 1. «Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышлен-ной безопасности подъемных сооружений» — 1 экз.

2. Список Независимых органов по подготовке и аттестации специалистов трех уровней и экспертов по подъемным сооружениям — 1 л.

389



Список Независимых органов по подготовке и аттестации специалистов трех уровней и экспертов по подъемным сооружениям

№ п/п

Наименование организации,

Ф.И.О. руково-дителя

Адрес организации,

телефон

Область аттестации

Отраслевая комиссия

I II III Э

1 2 3 4 5 6 7 81 ГУП «Учебный

Комбинат-Центр подготовки кад-ров»,д-р Лыков В.Н.

109391, г. Мос-ква, Рязанский просп., 13Тел. (095)170-91-32

+ + + — Управление по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями Госгортехнад-зора России совместно с территориаль-ными органа-ми:1. Управление Московского округа.2. Управление Верхне-Волж-ского округа.3. Ростовское управление.4. Уральское управление.5. Нижегород-ское управление

2 АНО ЦЭС «Тех-кранэнерго»,д-р Силантьева Л.Г.

600009, г. Влади-мир, ул. П. Оси-пенко, 66Тел. (0922)23-28-04

+ + + —

3 НИИ «Промыш-ленной и эколо-гической безопас- ности «Южнорос- сийский госу-дарственный технический универ- ситет «Ново-черкасский политехнический институт», д-р Короткий А.А.

346428, г. Ново-черкасск, ул. Просвеще-ния, 132Тел. (86352)55-2-73

+ + + +

4 ЗАО «СеМаК»,д-р Старостин Б.Н.

105203, г. Мос-ква, ул. Нижняя Первомайская, 46, стр. 1, подъ-езд 1, этаж 5Тел. (095)965-74-91

+ + + —


1 2 3 4 5 6 7 85 ЗАО «Уральский

экспертный центр», д-р Стоцкая Л.В.

620144, г. Екате-ринбург,ул. 8 Марта, 70, офис 213, 214Тел. (3432)51-77-42

+ + + —

6 ГУП «НТЦ «Про-мышленная без-опасность»,р-ль УМЦПБ Гонтаренко А.Ф.

105066, г. Мос-ква, ул. А. Лукья-нова, 4, корп. 8Тел. (095)263-96-86

— — — +

7 АНО «Промбезо-пасность — Ниж-ний Новгород»,д-р Тамаров В.А.

603146, г. Н. Нов-город, ул. Рука-вишниковых, 24 Тел. (8312)34-31-85

+ + + —

8 ЗАО «СТЭК»,д-р Бардышев О.А.

191025, г. Санкт-Петербург, Нев-ский просп., 41Тел. (812)311-40-44

+ + + —

391



АВАРИИ КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Надежность, работоспособность и эксплуатационная безопас-ность крана мостового типа непостоянны. В зависимости от срока службы крана надежность снижается по мере изнашивания дета-лей и узлов, механизмов, металлоконструкций, старения металла и других эксплуатационных факторов.

Анализ отказов и аварий кранов мостового типа позволил уста-новить количественные и временные зависимости возникновения повреждений в наиболее нагруженных местах и элементах таких кранов. Массовый характер (74 %) носят повреждения металло-конструкций мостов и опор на протяжении 15 лет эксплуатации, начиная с 5 до 20 лет.

Металлоконструкции кранов, находящихся длительное время в эксплуатации, подвергаются коррозии, причем особенно интен-сивно – при отсутствии должного ухода или при нарушении за-щитной пленки (окраски). Коррозия уменьшает площадь сечения металла, ухудшает способность его противостоять переменным и динамическим нагрузкам, повышает склонность конструкции к хрупкому разрушению.

Из-за несвоевременного или некачественного проведения экс-пертного обследования (диагностики) кранов мостового типа име-ли место аварии с тяжелыми последствиями.

Пример 1. В турбинном цехе ТЭЦ ОАО «Металлургический за-вод» с помощью мостового крана грузоподъемностью 10 т произ-водили ремонт оборудования.


В процессе подъема краном груза произошло разрушение и па-дение главной балки крана пролетом 20 м (рис. 1). До аварии кран эксплуатировался 18 лет. Главные балки были выполнены сварны-ми в виде главной и вспомогательной ферм. Падение крана вы-звало разрушение нижнего пояса главной фермы на расстоянии 8 м от опорной части крана, причем излом произошел в узле при-соединения к поясу раскосов горизонтальной фермы. При иссле-довании излома было установлено наличие усталостных трещин в элементах сечения фермы. Усталостные трещины обнаружены также в вертикальном листе верхнего пояса. Одна из них начина-лась от нижней кромки листа в сварном шве, другая – в соедине-нии пояса со стенкой.

Рис. 1. Место аварии мостового крана грузоподъемностью 10 т

393



Из заключения комиссии следует, что авария произошла вслед-ствие усталостного излома металла, вызванного длительным сро-ком эксплуатации крана при отсутствии тщательного надзора за состоянием его металлоконструкции.

Пример 2. В мартеновском цехе ОАО «МЭК» эксплуатировался мостовой электрический магнитно-грейферный кран грузоподъ-емностью 20 т, пролетом 30 м. При очередном подъеме грейфера со шлаком на высоту около 1 м произошел обрыв каната. Возникшие рывки от обрыва каната способствовали мгновенному разрушению ослабленного трещинами сечения главной приводной балки моста крана. В результате произошло разрушение и падение крана (рис. 2), при этом был смертельно травмирован крановщик.

Рис. 2. Последствия аварии мостового крана грузоподъемностью 20 т

При расследовании аварии установлено, что прямоугольное сечение главной приводной балки крана изготовлено из листовой стали ВмСт3сп. Размеры верхнего и нижнего горизонтальных ли-стов составляли 710×14 мм, вертикальных листов – 1800×8 мм, об-


щая площадь сечения – 48 680 мм2. В нижнем горизонтальном ли-сте имелась сквозная трещина на всю величину его сечения длиной 710 мм, в вертикальном листе – сквозная трещина длиной 620 мм. Общая площадь разрушившегося до аварии сечения составила 14 900 мм2 (30 % общей площади сечения балки). Разрушение глав-ной приводной балки произошло в месте появления трещин на рас-стоянии 16 020 мм от оси колес опорной балки. Согласно данным геодезической съемки главная приводная балка моста крана имела прогиб 33 мм и разность уровней в одном сечении до 30 мм. Такой прогиб моста позволял магнитной тележке, не имевшей тормоза, самопроизвольно подкатываться к грейферной тележке, что имело место перед аварией крана. Паспортом крана не допускается одно-временное нахождение грейферной и магнитной тележек в проле-те моста крана и предусмотрена электрическая взаимоблокировка, которая не действовала. Незадолго до аварии проведено экспертное обследование крана, однако наличие усталостных трещин на глав-ной приводной балке моста не было выявлено, хотя только одна из четырех трещин в нижнем горизонтальном листе была закрыта приваренным при ремонтах металлическим листом, а три трещины на вертикальном нижнем листе можно было обнаружить с помо-щью лупы. Комиссии было известно, что кран проработал 22 года в весьма тяжелом режиме с систематическими перегрузками, недо-пустимым прогибом балок, с трещинами в металлоконструкциях, однако обследование крана было проведено некачественно.

Пример 3. На базе ЗАО «УПТК» в 1978 г. был установлен и пу-щен в эксплуатацию козловой кран КК-20-32 № 1. В день ава-рии около 9 часов утра крановщик получил устное задание от зав. складским хозяйством работать козловым краном № 2 для погруз-ки вагонов и снять пустой контейнер с автомашины площадки. Крановщик включил козловой кран № 1, так как он находился на одном пути с козловым краном № 2, для того чтобы снять четы-рехветвевой строп, и подъехал на кране № 1 к месту погрузки, где стояли платформа и вагон в районе весовой. До этого он не осмот-рел кран № 1, не сделал запись в вахтенном журнале крановщика.

395



К платформе подъехала автомашина с пустым 20-тонным кон-тейнером массой 2,2 т для погрузки его на платформу. После того как контейнер был зацеплен и поднят, при начальном движении крана к платформе крановщик почувствовал рывок в районе ходо-вого (приводного) колеса у жесткой опоры. Крановщик остановил кран и вызвал электрика для устранения неисправности ходовой части крана. Когда контейнер был опущен на площадку (землю), крановщик сошел с крана на площадку. Электрик решил отогнать кран для ремонта в исходное положение (тупик). Так как контей-нер мешал продвижению вагона, зав. складом попросил подняться еще раз на козловой кран № 1 крановщика для того, чтобы под-нять контейнер, чтобы он не мешал проезду вагона. Контейнер убрали, отцепили, и кран под сопровождением и наблюдением за ходовым (приводным) колесом у жесткой опоры электрика начал движение в исходное положение. Крановщик находился в кабине крана, электромонтер шел рядом с ходовым (приводным) колесом, наблюдая за движением колеса крана.

Проехав метров 10–15, шарнирная опора крана, находящаяся слева по ходу движения крана, двинулась с ускорением вперед (на юг), а вторая жесткая опора резко двинулась назад (на север), кран при таком движении скрутило, опоры крана начали уходить в раз-ные стороны и произошло падение крана (рис. 3).

На основании работы комиссии по расследованию причин ава-рии козлового крана КК-20-32 и заключения экспертной комиссии, назначенной приказом по ГУП РК «Контроль-Сервис», выявлено следующее: на основании анализа выявленных дефектов, которые присутствовали в элементах металлоконструкции, анализа выяв-ленных дефектов, которые присутствовали в элементах металло-конструкции и механизмах крана до аварии, а также на основании анализа характера разрушений и деформаций, которые появились в результате аварии, комиссия пришла к выводу, что авария раз-вивалась в два этапа.

На первом этапе при выполнении работ по перегрузке кон-тейнера произошло отслоение реборды ведущих ходового колеса


жесткой опоры и заклинивание открытой зубчатой передачи при перемещении крана в южном направлении. Заклинивание произо-шло из-за отслоившейся части зубчатого колеса реборды, которая попала в зону зубчатого зацепления шестерни и колеса. Это под-тверждается характером повреждений зубьев шестерни и колеса, характером деформации реборды и вмятины на реборде (рис.4).

В результате этого произошло резкое торможение и ходовая те-лежка жесткой опоры резко замедлила скорость передвижения от-носительно ходовой тележки шарнирной опоры и, как следствие, возник момент, действующий на ферму, стремясь ее развернуть. Это вызвало повышенные нагрузки на элементы металлоконструк-ции, обеспечивающие жесткость системы «ферма — опоры». Под действием этих нагрузок разрушилась проушина шарнирного со-

Рис. 3. Последствия аварии козлового крана КК-20-32

397



единения, являясь самым слабым на тот момент звеном. Это под-тверждается наличием выявленных усталостных трещин в ее кон-струкции.

Разрушение проушины шарнирного сочленения привело к пе-рераспределению нагрузок на элементы, обеспечивающие жест-кость системы «ферма — опоры», так как кран продолжал переме-щение с подклиненной ходовой тележкой жесткой опоры. Эффект подклинивания продолжался до тех пор, пока зубчатое соединение не «перемололо» кусок реборды, попавший в зацепление. Это под-тверждается наличием косого скола зуба колеса и наличием мно-жественных задиров и вмятин на боковых поверхностях зубьев ко-леса. В течение этого времени ходовая тележка шарнирной опоры двигалась с большей скоростью, вызывая эффект «перекоса» кра-

Рис. 4. Колесо ведущее после аварии козлового крана КК-20-32


на на крановых путях, а следовательно, увеличивая момент, разво-рачивающий ферму. Это повлекло разрушение следующего «сла-бого звена» — отрыв проушины шарнирного сочленения от опор-ной плиты опорной консоли. В этот момент кран был остановлен крановщиком и вызван слесарь-электрик, который осмотрел со-стояние ведущего колеса ходовой тележки. На этом первый этап закончился. За счет того, что основание проушины (шарнирное сочленение) находилось под опорной плитой опорной консоли, кран еще сохранял свою устойчивость.

Второй этап развития аварии. По указанию слесаря-электрика крановщик начал осторожно перегонять кран к южному тупику крановых путей. При трогании с места крана в результате дальней-шего увеличивающегося перекоса крана относительно путей осно-вание проушины (шарнирное сочленение) выходит из-под опорной плиты опорной консолью, кран теряет устойчивость в жесткой опо-ре. Ферма начинает поворачиваться по ходу часовой стрелки (если смотреть со стороны жесткой опоры), так как северная внутренняя стойка (двутавр), не выдержав нагрузки, потеряла устойчивость и начала деформироваться (изгибаться) во внутрь опоры. Крутящий момент, возникший в результате этого, через ферму передался на шарнирную опору, и она увеличила свою скорость перемещения в южном направлении. Этот же момент создал разрывное усилие на шарнирной опоре, вследствие чего произошел отрыв проушины от опорной плиты южной опорной консоли и вследствие перекоса крана на путях, так как подошва проушины вышла из-под опорной плиты консоли. В результате этого теряется устойчивость и шар-нирной опоры. Аналогично, как и в жесткой опоре, южная стойка (двутавр), не выдержав нагрузки, потеряла устойчивость и начала деформироваться во внутрь шарнирной опоры. Крутящий момент, возникший в результате этого через ферму передался на жесткую опору и она начала перемещаться в северном направлении со зна-чительной скоростью. Далее шарнирная опора продолжала пере-мещаться в южном направлении, а жесткая — в северном. Это вы-

399



звало глубокие деформации в стойках опор, вследствие чего часть элементов жесткой опоры разрушилась. В результате кран упал.

Основной причиной аварии крана явилось отсутствие эксперт-ного обследования (технического диагностирования) крана и кра-новых путей. Сопутствующими факторами явились климатические условия — шел снег, и, попадая на головки рельсов, он снизил ко-эффициент трения между колесами и рельсами. Кроме того, необ-ходимо учесть, что к нагрузкам, возникающим при перемещении крана, добавляются инерционные нагрузки при включении-вы-ключении привода механизма перемещения крана.

Пример 4. Авария козлового крана ККС-10, изготовленного Узловским ПО «Кран» в 1979 г. (кран отработал нормативный срок службы), в ЗАО ПКК «Русьпромсервис».

Сокольская лесобаза находится на впадине около реки Сухо-ны и обслуживается на отдельно стоящих путях башенным краном КБ-572 и козловыми кранами ККУ-7,5 и ККС-10, находящими-ся на одном крановом пути. Ширина пролета данных кранов 32 м, длина пути 200 м. Кран ККС-10 находился в ремонте.

В день аварии была неблагоприятная метеорологическая обста-новка (внезапные и шквальные порывы ветра).

В 10 ч все находившиеся на территории лесобазы услышали скрежет металла и увидели, что выведенный из работы на ремонт и поставленный у тупиковых упоров с восточной стороны участ-ка кран ККС-10 падает. Опоры крана подкосились, и он упал на штабель с лесоматериалами, сместившись мостом в северном на-правлении (рис. 5). Вблизи падающего крана никто не находил-ся. В ходе расследования комиссией установлено, что причинами аварии являются:

не проведено экспертное обследование крана;неисправное состояние механизма передвижения крана. Тор-

моз в районе ходового колеса находился в неработоспособном со-стоянии;

износ рабочих поверхностей противоугонных рельсовых захва-тов, а также их неравномерная затяжка;


неисправное состояние кранового пути. Крановый путь подле-жал ремонту до начала дальнейшей эксплуатации крана;

нарушение требований технологий при производстве ремонт-ных работ металлоконструкций крана. Ремонт жесткой опоры кра-на выполнен с нарушением требований нормативно-технической документации.

Пример 5. На лесоскладе ОАО «Лесокомбинат» для разгрузки древесины из полувагонов использовали козловой кран ККС-10 грузоподъемностью 10 т. Кран был изготовлен в 1988 г. При подъеме пачки круглого леса массой 10,5 т крановщик включил механизмы крана на передвижение и подъем груза, поднял пачку на высоту 5 м и начал перемещать ее на эстакаду рубильной машины. Когда груз и кабина с крановщиком находились в районе жесткой опоры, раз-дался сильный треск. Жесткая опора ушла вперед относительно

Рис. 5. Место аварии козлового крана ККС-10

401



гибкой опоры и деформировалась, кран упал на кабину, которую прижало к штабелю леса (рис. 6). При этом был смертельно трав-мирован крановщик. Расследованием установлено, что незадолго до аварии комиссией монтажно-наладочного управления прове-дено обследование крана в целях продления срока эксплуатации. Однако это обследование проведено было некачественно, так как при обследовании не проводилась инструментальная проверка состояния кранового пути; не указаны величины местных дефор-маций несущих металлоконструкций; не подтверждался расчетом фактический режим работы крана; при обследовании не были вы-явлены трещины в жесткой опоре, которые носили усталостный характер. Кроме того, при эксплуатации крана допускались мно-гочисленные нарушения правил безопасности; при подъеме груза краном на высоту 5 м бревна выпадали и ударялись о стяжки жест-кой и гибкой опор крана, деформировали их.

Рис. 6. Последствия аварии козлового крана ККС-10

Рекомендации по экспертному обследованию...

Documents