дипломна презентация
TRANSCRIPT
ИЗСЛЕДВАНЕ НА ПЪТНИЧЕСКИ ПОТОЦИ В
ЛЕТИЩЕН ТЕРМИНАЛДИПЛОМНА РАБОТА
ИНЖ. АНАСТАСИЯ НЕЧЕВА
ИСТОРИЯ:
ОБЕКТИ НА ИЗСЛЕДВАНЕТО:
ТЕОРИЯ: Величини характеризиращи материалните потоци:
Математическо очакванеДисперсияСтандартно отконениеКоефициент на вариация
РАЗПРЕДЕЛЕНИЯ:
НОТАЦИЯ НА КЕНДАЛ:A/B/M/XXXX/N
СИСТЕМА ЗА МАСОВО ОБСЛУЖВАНЕ:Основни характеристики:
Продължителност на обслужване
Пропусквателна спосоност
Достъпност
Дисциплина на опашката
Основни формули:
Относителна заетост:
Време за обслужване:
Многоканална, еднофазна система
.,,.коеф
n
.,1 htОБ
,.1!.
0P
SS
PS
S
.
1!.!
11
0
0
S
j
Sj
SSj
P
.,.
.....
02 брPSSL
S
ОП
.,.
hSP
T SОП
.,1.
hSP
tTT SОБОППР
МРЕЖИ:• Отворени / Затоврени;
• Едностъпални/ Многостъпални;
• Общ брой входящи потоци:
• Преходна вероятност между звената:
• Преходни матрици на интензивностите:
M
i
ij1
,j0,j
n
jij
ijijp
1
n
jiji
1
44434241
34333231
24232221
14131211
pppppppppppppppp
pij
АНАЛИЗ НА РАЗПРЕДЕЛЕНИЕТО НА ОБСЛУЖВАНЕ, ПЪТНИЧЕСКИ ПОТОК:
1. Звено Регистрация на пътници и багажи:
100 опита- реални времена за обслужване:
100 Bin Hj 15 Pj pj*hj D0 < t <= 25 25 3 20 0.03 0.6 58.6755225 < t <= 35 35 8 30 0.08 2.4 93.7080535 < t <= 45 45 19 40 0.19 7.6 111.501645 < t <= 55 55 14 50 0.14 7 28.3290955 < t <= 65 65 16 60 0.16 9.6 2.856165 < t <= 75 75 14 70 0.14 9.8 4.66908875 < t <= 85 85 6 80 0.06 4.8 14.9310485 < t <= 110 110 11 97.5 0.11 10.725 121.7948110 < t <= 150 150 9 130 0.09 11.7 389.3716
• Стандартно отклонение:S(α) =28.73• Матемтическо очакване:Е(α) = 64,225• Коефициент на вариация:C^2 =0.447
• Разпределението на обслужвнето може да бъде разгледано като нормално;
2. Звено Авиационна сигурност:100 опита- реални времена за обслужване:
100 Bin Hj 15 Pj pj*tj D0 < t <= 30 30 27 20 0.27 5.4 162.0675
30 < t <= 40 40 31 35 0.31 10.85 27.977540 < t <= 50 50 18 45 0.18 8.1 0.04550 < t <= 60 60 7 55 0.07 3.85 7.717560 < t <= 100 100 11 80 0.11 8.8 138.6275
100 < t <= 150 150 6 125 0.06 7.5 388.815
• Стандартно отклонение:S(α) =26,93• Матемтическо очакване:Е(α) = 44,50• Коефициент на вариация:C^2 =0.605
Разпределението на обслужвнето може да бъде разгледано като експоненциално;
3. Звено Граничен контрол:100 опита- реални времена за обслужване:
• Стандартно отклонение:S(α) =17,61• Матемтическо очакване:Е(α) = 20,00• Коефициент на вариация:C^2 =0.858
100 Bin Hj 0 pj pj*tj D0 < t <= 10 10 26 5 0.26 1.3 58.510 < t <= 20 20 43 15 0.43 6.45 10.7520 < t <= 30 30 15 25 0.15 3.75 3.7530 < t <= 50 50 10 40 0.1 4 4050 < t <= 100 100 6 75 0.06 4.5 181.5
Разпределението на обслужвнето може да бъде разгледано като експоненциално;
4. Звено Изход към самолета:100 опита- реални времена за обслужване:
• Стандартно отклонение:S(α) =6,29• Матемтическо очакване:Е(α) = 5,29• Коефициент на вариация:C^2 =1,189
Разпределението на обслужвнето може да бъде разгледано като експоненциално;
100 bin Hj 0 Pj pj*tj D
0 < t <= 4 4 40 2 0.4 0.8 1.6
4 < t <= 8 8 42 6 0.42 2.52 15.12
8 < t <= 12 12 16 10 0.16 1.6 16
12 < t <= 25 25 2 18.5 0.02 0.37 6.845
АНАЛИЗ НА РАЗПРЕДЕЛЕНИЕТО НА ОБСЛУЖВАНЕ, БАГАЖЕН ПОТОК:1. Звено Сепарация на багажи100 опита- реални времена за
обслужване:
• Стандартно отклонение:S(α) =4,13• Матемтическо очакване:Е(α) = 9,35• Коефициент на вариация:C^2 =0.441
100 bin Hj 5 Pj pj*tj D0 < t <= 5 5 12 5 0.12 0.6 2.27075 < t <= 10 10 56 7.5 0.56 4.2 1.916610 < t <= 15 15 26 12.5 0.26 3.25 2.5798515 < t <= 20 20 3 17.5 0.03 0.525 1.99267520 < t <= 25 25 1 22.5 0.01 0.225 1.72922525 < t <= 30 30 2 27.5 0.02 0.55 6.58845
Разпределението на обслужвнето може да бъде разгледано като ерлангово:
АНАЛИЗ НА СИСТЕМА ЗА МАСОВО ОБСЛУЖВАНЕ:
Звено Време за обслужване
Дължина на опашкта
Общ престой
Регистрация на багажи
40 сек Няма 40 сек
Сигурност 35 сек Няма 35 секГраничен контрол 15 сек Няма 15 ссек
Изход 6 сек 3 18 секСепарация на багажи
7,5 сек Няма 7,5 сек
МРЕЖИ:
ПЪТНИЧЕСКИ ПОТОК:
0074,026,00000
079,0021,014,0086,00
44434241
34333231
24232221
14131211
pppppppppppppppp
pij
• Преходната вероятност между системите:
• Уравнение на трафика:• Λ = Λo|E-P|-1
• Λo=[89 11 0 0]• Резултатите са равни на
векторната интензивност:• Λ=[1,199 λ; 1,265 λ; 0,999 λ;
0,168 λ]• Условия за некритичност:
• Звено регистрация е критично;
1;1 4321
БАГАЖЕН ПОТОК:
• Уравнение на трафика:• Λ = Λo|E-P|-1
• Λo=[100 0 0]• Резултатите са равни на векторната
интензивност:• Λ=[1,0638 λ; 1,0638 λ; 0,999 λ; ]• Условия за некритичност:
• Звено регистрация е критично;
000
94,0006,0010
333231
232221
131211
ppppppppp
pij
1;1 321
ОТКАЗИ:ПЪТНИЧЕСКИ ПОТОК
Верроятност за отказ на превоз на пътника в едно звено Р₁Ррб+Рс+Ргк+Ри 0.037225
Верроятност за отказ на превоз на пътници в две звена Р₂Ррб*Рс+Ррб*Рс+Ррб*Ргк+Ррб*Ри+Рс*Ргк+Рс*Ри+Ргк*Ри 0.000440827
Верроятност за отказ на превоз на пътници в три звена Р₃Ррб*Рс*Ргк+Ррб*Рс*Ри+Ррб*Ргк*Ри+Рс*Ргк*Ри 1.64998E-06
Верроятност за отказ на превоз на пътници в четири звена Р₄Ррб*Рс*Ргк*Ри 1.80014E-09
Верроятност за липса на откази за превоз на пътници в четирите звена Р₀
1-Р₁-Р₂-Р₃-Р₄ 0.962332521
ОТКАЗИ:БАГАЖЕН ПОТОК
Верроятност за отказ на качване на багаж в едно звено Р₁ Ррб+Рс+Рр 0,016888226
Верроятност за отказ на качване на багаж в две звена Р₂ Ррб*Рс+Ррб*Рс+Ррб*Рз+Рс*Рр+Рс*Рз 0,000268875
Верроятност за отказ на качване на багаж в три звена Р₃ Ррб*Рс*Рр 8,07431E-07
Верроятност за липса на откази за качване на багаж в три звена Р₀
1-Р₁-Р₂-Р₃-Р₄ 0,982842092
СИМУЛАЦИИ:
ЗАКЛЮЧЕНИЯ:
Оптимизация на процесите;Самочекиращи машини – буферна зона;Автоматизиран сепаратор на багажи/ нова система лентови
транспотьори;