Рынок электрического транспорта в России: текущее состояние и опыт

Кононенко Олег,

Директор по разработкам, соучредитель

www.ecomotors.ru

Основана в 2007 году, первый в России профессиональный поставщик электрических

транспортных средств (ЭТС), запчастей и батарей к ЭТС, техническое обслуживание ЭТС

№ 1 на рынке электромобильного транспорта в России!

Экомоторс – группа компаний

Розничная продажа и дистрибуция ЭТС (от электровелосипеда до

электроавтобуса)

Сервисное обслуживание ЭТС

Производство ЭТС под собственным брендом

Volteco

Зарядные станции для ЭТС, оборудование для green

energy, накопители энергии

Разработка и системная интеграция ЭТС, накопителей энергии

(Экомоторс LABS)

Рынок «дорожных» EV в России – «официальные»

Марка, модель Старт продаж Продано всего

Tazzari Zero Февраль 2011 5

Mitsubishi i-Miev Сентябрь 2011 260

Estrima Biro Январь 2012 90

DAMER E-Car GD04B Ноябрь 2012 н/д

Лада ELLada 2013 ~ 50

Smith Edison Сентябрь 2012 4

Рынок «дорожных» EV в России – «официальные»

Марка, модель Старт продаж Продано всего

Zero Motorcycles Январь 2014 30

Mitsubishi Outlander PHEV

Сентябрь 2014 104

BMW i8 Сентябрь 2014 н/д

Volvo V60 plug-in 2014 7

Renault Twizy Октябрь 2015 н/д

Renault Kangoo Октябрь 2015 н/д

«Неофициальные» EV в России

Всего- около 2000 EV («официальные» + «неофициальные»)

Tesla SNissan Leaf

Chevrolet Volt Renault Twizy

Развитие зарядной инфраструктуры

Развитие зарядной инфраструктуры в России осуществляется государственной корпорацией «Россети» и ее дочерними сетевыми компаниями в регионах.

МОЭСК-EV – первый в России проект по развитию зарядной инфраструктуры (2011-2013 г.) В рамках проекта было сделано:

• Создана сеть из 28 ЗС различных типов в г. Москве (Mode 3 – 25 шт., CHAdeMO – 3 шт.);

• Проведена тестовая эксплуатация 8 электромобилей ОАО «МОЭСК»;

• Разработан и введен в тестовую эксплуатацию программный комплекс по управлению сетью зарядных станций;

• Разработаны опытные образцы интеллектуальных зарядных станций;

• Проведен анализ перспектив развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта на территории г. Москвы и Московской области;

• Разработаны проекты 13 законодательных документов по внесению необходимых изменений в существующее законодательство, разработаны проекты стандартов и требований к техническим регламентам для функционирования электромобилей;

• Разработана бизнес-модель участия ОАО «МОЭСК» в создании зарядной инфраструктуры для электротранспорта на территории г. Москвы и Московской области;

• Разработан проект замены части автопарка ОАО "МОЭСК" на электромобили с оценкой экономической и экологической эффективности;

• Разработано типовое проектное решение по присоединению зарядных станций к электрической сети многоквартирного дома.

Развитие зарядной инфраструктуры

• По результатам проекта «МОЭСК-EV» была создана «Всероссийская программа развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта до 2020 года». Сейчас программа находиться на этапе запуска/расширения сетей зарядных станций в ключевых регионах. В ближайших планах – расширение сети ЗС в г. Москве до 250 точек.

• Тестовые проекты по установке ЗС региональных электросетевых компаний (Санкт-Петербург, Калуга, Казань, Ярославль, Пермь, Ставропольский край). Всего – около 20 станций.

• Зарядные станции начинают ставить сети АЗС (Роснефть, Эка)

• ЗС устанавливают организации и частные лица на своей территории.

• Общее число публичных зарядных станций в России по состоянию на конец апреля 2016 г. – 71 шт.*

Карта зарядных станций на территории России

* По данным сайтов autotesla.ru и plafocha.com

ГородКоличество

ЗСМосква и ближайшее Подмосковье 53Сочи 9Санкт-Петербург 2Белгород 2Коломна 1Серпухов 1Екатеринбург 1Рязань 1Борисоглебск (Воронежская область) 1ВСЕГО 71

Государственная поддержка электрического транспорта

Пока российские власти используют только немонетарные меры по поддержке электромобилистов:

• С 1 февраля 2014 года в России обнулена ввозная пошлина на электромобили (касается только электромобилей, ввозимых юридическими лицами)

• Ноябрь 2012 – введение платной парковки в центре г. Москва, при этом для электромобилей ее сделали бесплатной.

• 1 сентября 2015 - Постановление Правительства РФ «Об оборудовании автозаправочных станций зарядными колонками для транспортных средств с электродвигателями», по которому все АЗС должны быть оборудованы зарядными станциями для электромобилей до 1 ноября 2016 г.

Внедрение электротранспорта

Кроме развития сети зарядных станций и гос. мер поддержки, важным элементом продвижения электромобилей является массовое внедрение EV в автопарки крупных организаций и служб. В России таким основными корпоративными пользователями в ближайшие годы будут:

• Энергетики. Дочерние компании «Россетей» уже закупают электромобили для служебного пользования, для ремонтных бригад.

• Муниципальные службы. В г. Москве уже проводиться тестовая эксплуатация электромобилей в качестве парконов, планируется начать их широкое внедрение в конце 2016 г.

• До конца 2016 года в Москве в планируется вывести на маршруты в центре города 40 электробусов.

• Некоторые крупные российские банки и службы доставки планируют перевод части своего парка на электромобили

Городской и грузовой электротранспорт

• По данным экологического мониторинга г. Москвы, более 80% загрязнений воздуха в городе – от транспорта. При этом основную долю загрязнений в «пироге» автотранспорта обеспечивает городской и грузовой транспорт (60-70%)

• Старые «ушатанные» и чадящие автобусы, маршрутки, «камазы» – основной источник загрязнений в крупных городах России, Украины и т.д. Поэтому перевод их на электротягу сразу обеспечит существенное улучшение экологии.

• Фокус – разработка и развитие пассажирского и грузового транспорта на электроходу.

Электробусы, разработанные в России

Электрический автобус с батарей, которая обеспечивает запас хода 150-250 км.

Элетктробус НефАЗ-52992, 2012 Электробус TROLZA-52501, 2012

Электробус ЛИАЗ 6274, 2012-2015Полноценный электробус – очень

дорогая машина. При средней

длительность дневного пробега около

200 км электробусу нужна батарея на 300-

400 кВт*ч. Стоимость такой батареи – 200-

250k USD. Это больше стоимости

«обычного» автобуса.

+ большие проблемы с обеспечением

мощной зарядки в автобусном парке

Электробус с быстрой подзарядкой / троллейбус с увеличенным автономным ходом

• Рациональный путь - электробус с небольшой батареей (пробег до 50 км на одной зарядке), подзарядка на остановках или в движении на отдельных участках от существующей контактной сети.

• Такой электробус значительно дешевле «полноценного» электробуса и может использовать для подзарядки уже существующее наследие – контактную сеть для троллейбусов.

«Электромаршрутка» КАМАЗ-2257Э

Электробус с быстрой подзарядкой НЕФАЗ-52994Э

Электрический коммерческий транспорт

Электрическая ГАЗель (ГАЗ, 2011)Электрический Hyundai Porter (Экомоторс, 2010)

ГАЗель Next Electro(ГАЗ, Экомоторс, 2015-2016)Электромобиль на базе Ford Transit

(МОБЭЛ, 2012)

Электрический грузовой транспорт

Гибридный тягачь КАМАЗ (КАМАЗ, 2014)Электрический ГАЗ-66 (Экомоторс, 2014)

Электромобиль на базе ГАЗельБизнес (НИИКЭУ, 2013)

Электрический транспорт на закрытых, изолированных территориях и природно-охранных зонах

В России успешно развивается ниша перевозок туристов и пассажиров на электромобилях на закрытых территориях: природные парки, изолированные территории, места проведения массовых мероприятий и пр.

Парк «Царицыно»,

Москва

Олимпийский парк, Сочи

Остров

Валаам

Накопитель энергии Экомоторс

• Настенное исполнение

• Емкость – 7,7 кВт*ч

• Мощность – до 7,5 кВт

• Для контроля работы

можно использовать

любое Android-устройство,

подключенное по USB или

Bluetooth

• На основной силовой

корпус одеваются

сменные лицевые панели.

С помощью таких панелей

можно изменять внешний

вид накопителя.

• По техническим

характеристикам

аналогичен Tesla

Powerwall

Спасибо за внимание!

Кононенко ОлегДиректор по разработкамЭкомоторсЧлен SAE, IEEE

Тел. моб.: +7 (905) 778-07-23E-mail: oleg.kononenko@gmail.comSkype: konon0