Co2 en de auto-industrie

Blik op de toekomst

*connectedthinking

Bart Vanham

Toekomst?

Slide 3Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Mondiale CO2-uitstoot en aandeel per sector

Antropogenische CO2-emissies in de wereld

Industrieën 22%

Energieproductie 37% Lucht- en zeevaart

7%

Wegtransport 18%

Landbouw 3%

Residentieel en tertiair13%

28 mia t

Auto's 10%

Vrachtwagens 5%

Bestelwagens 3%

CO2 in het wegtransport?

Slide 4Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Het EU beleid inzake de klimaatsverandering is gebaseerd op 3 peilers:

• Overeenkomst met de auto-industrie (125g Co2/km tegen 2015)

• Etiketteringsrichtlijn en consumenteninformatie over brandstofverbruik en CO2-uitstoot van wagens

• Beïnvloeding van consumentengedrag door autobelastingen als beleidsinstrument te hanteren

CO2 en de autoindustrie

Slide 5Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

135141 143 143

150 152 154

172

193203 206 211 213

139 142151

144151 149

156 159

177

192185

195

0

50

100

150

200

250

Fia

t

To

yota

Pe

ug

eo

t

Citro

en

Fo

rd

Re

na

ult

Op

el-V

au

xha

ll

VW

Au

di

BM

W

Me

rced

es-

Be

nz

Sa

ab

Vo

lvo

PwC 2006 est.

Polk 2005 est

Source: PwC Automotive Institute and R.L. Polk

NB:Polk methodology is based on vehicles sold in EU; PwC’s based on vehicles built in EU

Waar staan we vandaag?

Europe’s embattled mainstream manufacturers finally have some upside potential

PwC EU average for

2006: 166g/km

CO2 Emissions by Brand 2005 & 2006 (g/km)

Automakers with significant exports

Saab and Volvo: flex-fuel focus for CO2 reduction

Target

Slide 6Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Effect van verbetering van technologie smelt door vraag van de markt en richtlijnen

CO2

Reduction

End-of-life directive

Vehicle content

Emissions Premium brands

Pedestriansafety

Consumer tastes

Vehicleweight

Vehicle upsizing

Focus nu op CO2 reductie, maar in de laatste decenia veel energie in voldoen aan richtlijnen die gewicht aan de voertuigen toevoegden en negatief effect hadden op brandstofverbruik. Ook de markt trends hebben het positieve effect van brandstofbesparende technologie negatief beïnvloed.

Slide 7Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

WELKE STAPPEN TE NEMEN?The Ricardo roadmapRicardo studie in 2004 heeft de stappen in kaart gebracht nodig om van fosiele brandstof naar alternatieve energiebronnen over te schakelen voor voertuigen. De 25% CO2 reductie van 161g/km in 2005 tot 130g/km in 2012 is mogelijk in 3 stappen aan een netto kost van net over £2,000 (€2,955).

1351kg

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

2003 2004 2007 2010 2014

Pric

e G

B£

70

90

110

130

150

170

CO

2 e

mis

sio

ns

g/k

mPrice CO2

1365kg 1345kg 1327kg 1381kg

Stop-starton 12V system

Engine technology

Vehicle weight

Stop-start on 42V/12V,

regen. braking

Mildhybrid

Parallelhybrid

Engine size: 1.9LTD to 1.4L TD

Source: “Carbon to Hydrogen” Roadmaps for Passenger Cars Ricardo Consulting Engineers

Bereidheid, meerprijs tussen € 0 and € 2,000 11%

Bereidheid zelfs indien meerprijs hoger dan € 2,000 6%

Geen bereidheid om hybride te rijden 69%

Bereidheid maar enkel indien geen meerprijs 10%

Bereidheid zonder prijsindicatie 4%

Wat is dan het echte probleem?

Bron: “The Automotive Industry and Climate Change” – PwC September 2007

Slide 9Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

“We must influence the market, not simply supply it with vehicles that people don’t want to buy.” DCX CEO Dieter Zetsche

Consumentengedrag moet wijzigen!!!!

Renault Electric Vehicles

Succession of low-selling electric vehicles

2002 electric Kangoo only sold 151 units.

Audi Duo

Plug-in parallel hybrid introduced 1997

60 units sold

VW Lupo 3L

High-tech weight and fuel saving technology

Positive initial response, but ultimate market iimited

Opel Corsa Eco

115g/km car. Same price as standard Corsa 1.0L

Low sales due to trans., tyres and performance

VW Golf CityStromer

Pure electric MK III Golf

High cost and lower performance vs standard Golf saw <150 sold.

Fiat Seicento Elettra

1998 electric Seicento

Same issues as the Golf saw only 294 made over a four year period.

Slide 10Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Consumentengedrag moet veranderen!!!!

• Marketing van milieuvriendelijke technologie en voertuigen

Groen is in!!!!!

• De overheid als regulator via autobelastingen!?

• Etiketteringsrichtlijn en consumenteninformatie over brandstofverbruik en CO2-uitstoot van wagens

• Autobelastingen en subsidies als beleidsinstrument

Slide 11Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Voorstel (d.d. 5 juli 2005) was het resultaat van de Europese Commissie’s white paper en van de publieke consultatie van 2004

• Implementatie van een belastingstructuur die is gelinkt aan de CO2-uitstoot, met het doel ten minste 25% van de totale opbrengsten van de registratie- en jaarlijkse verkeersbelasting door de CO2-parameter te laten genereren tegen 31 december 2008 en 50% tegen 31 december 2010.

• Beoogde implementatiedatum van het voorstel: 31 December 2006!!!

Stand van zaken: GEEN AKKOORD TUSSEN DE LIDSTATEN!

Europese autobelasting: Voorstel van de Europese Commissie

Slide 12Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Implementatie van C02 parameters in de Belgische autobelastingen

België

Solidariteitsbijdrage voor bedrijfswagens op basis van CO2-uitstoot

Aftrek van autokosten voor directe belastingen op basis van CO2-uitstoot

Korting op factuur voor wagens met lage CO2-uitstoot en roetfilter

Slide 13Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

België

Wat na de regeringsvorming in België?

• Elk partijprogramma bevat groene autofiscaliteit

• Enkele maatregelen met stip:

- Verkeersbelasting op basis van Co2 uitstoot?- Verschrotingspremie ?- Vergroening van de belasting op voordelen van alle aard wagens

privé-gebruik van de firmawagens?

Implementatie van CO2 parameters in de Belgische autobelastingen

Slide 14Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Wat kunnen (moeten) we vandaag reeds doen?

• Ecologisch bewustzijn bij gebruik van wagen:

- Korte afstanden: alternatieven?- Eco-driving:

• Anticiperen in verkeer• Airco • Bandenspanning

• Ecologie mede als beslissingsfactor bij aanschaf nieuwe(re) wagen

Slide 15Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers

Oktober 2007

Conclusie

• Groen is de focus !!!!!

• Technologie: - Beschikbaar- Extra prijs te betalen

• Consumentenvraag:- Hoogstwaarschijnlijk geen Europese CO2 autobelasting- België via subsidies stimuleren en via belastingen bestraffen

• Consumentengedrag:- Beïnvloeden via reclame: Groen is in! en “portefeuille”- Ecologisch bewustzijn bij gebruik van wagen:

• Zijn er alternatieven?• Eco-driving

Toekomst!

Contact

Bart VanhamDirectorLeader Indirect Tax Automotive TeamTel: +32 3 259 32 66Fax: +32 3 259 3198bart.vanham@pwc.be