新能源商用车驱动总成的发展方案 Development plan of new energy commercial vehicle drive assembly

张德平，技术中心主任

Deping Zhang , director of the technical center

厦门市福工动力技术有限公司

Fujian EV Technology Co., Ltd.

商用车驱动总成的发展背景

1、国家背景

资源压力

目前世界上常规能源的储量有的只能维持半个世纪(如石油只能开采41年).

天然气只能开采67年。2015年对外依存度首次突破60%，达到60.6%；石油对外依存度是一个国家石油净进口量占本国石油消费量的比例，是衡量一个国家和地区石油供应安全的重要指标。

环境压力

汽车CO²的排量占全球碳排量的 17%以上。中国一直是全球的碳排量大国，要完成到 2020 年单位 GDP碳排量降低 40-45%这个目标，新能源汽车产业是低碳经济的必然选择之一。

国家战略

2009年，国家将新能源汽车产业上升为国家战略，坚持三纵三横：“三纵”是燃料电池动力汽车、混合动力汽车、纯电动汽车。“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。

2、公交客运现状

商用车驱动总成的发展背景

公交客运人次 789亿人

公交影响人口 7.42亿

公交汽车总量 52.88万量

燃油总消耗量 532万吨

节油30%油量 159万吨

数据来源：《2015年交通运输行业发展统计公报》

商用车驱动总成发展历程

福工最新解决方案

1、采用动力分流方案的FG5.0-18000驱动总成

福工最新解决方案

B1

EM1

C0

ICE Out

EM2

C1

3000Nm

800Nm 350Nm

iE1=2

iE2=2

i1=-3 i2=-2

3000Nm800Nm

实际节油率可达到40-50%，达到世界级领先水平，比ISG以

及AMT高10-15个百分点

相比ISG系统爬坡能力更好，平顺性更佳

中低速工况具有更高效率，比其他系统更适应城市工况，是

城市客车的最佳选择

集成化程度高，产品延展性好，适用普通混合动力、纯电动、

插电式混合动力等各种车型

沿用乘用车的设计理念和质量管控体系；融入乘用车大批量

零部件采购体系，价格更有优势

系统核心是一套电子控制的无级变速箱（E-CVT)，可以实现

单模输入、复合动力分流

福工最新解决方案

2、结构

FG驱动总成，采用独特的定子和转子油冷方案与行星排的高度集成，解决了永磁电机温度退磁影响。轴承润滑采用强制机油润滑，解决了轴承的寿命问题，高度集成，重量仅300kg 。

解决问题 BSG ISG HT18000

电机冷却方式 风冷 水冷 定子、转子液冷

轴承润滑 油脂 油脂 强制机油

驱动总成重量 600kg 500kg 300kg

02 FG方案视频介绍

2.1 技术方案介绍

FG技术体系

福工最新解决方案

3、EV模式

FG动力总成，解决了ISG动力总成1、最大爬坡度2、纯电动行驶最高车速问题。适用于插电式混合动力，适用全国各城市路况（含山区路况）

解决问题 BSG ISG HT18000

驱动 驱动电机 驱动电机 E1与E2可同时驱动

EV最高车速 40km/h 40km/h 70km/h

峰值扭矩 2000N.m 2000N.m 3000N.m

最大爬坡度 12% 12% 20%

4、HEV模式

FG动力总成，解决了ISG动力总成1、发动机介入最低车速2、最大起步扭矩3、爬坡电量不足。适用于全国各城市（含山区路况），系统可以高效爬坡。

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② 混合驱动模式1 ③混合驱动模式2

解决问题 BSG ISG HT18000

发动机介入最低车速 22km/h 22km/h 0km/h

输出峰值扭矩 2000N.m 2000N.m 4000N.m

最大爬坡度 12% 12% 25%

5、制动模式

FG动力总成，双电机调速发电制动，电机始终在高效率区制动发电。

④ 制动发电模式 (减速-刹车)

解决问题 BSG ISG HT

驱动电机是否回收 是 是 是

驱动电机是否调速制动 否 否 是

发电机是否回收 否 否 是

发电机是否调速制动 否 否 是

福工最新解决方案

6、工况结果

福工最新解决方案

电机在高效区工作，发动机75%的时间内是熄火的。

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 110050

0

50

100

150

speeds [km/h]

vit

kph

vratedit

kph

tonne it

解决问题 BSG ISG HT18000

节油率 15-25% 25-35% 40-50%

01

0

3

FG5.0-1800

适用于1 .5 -2 .4L发动机排量，扭矩

<1800Nm；

可应用海狮、6.6米公交的混合动力、

纯电动汽车（2016年新产品）

年产1万台，销售收入8亿

FG5.0-2800

适用于2.4-3.5L以下发动机排量，

扭矩<2800Nm；

可应用6-8米混合动力、纯电动客

车（2017年研发）

年产1万台，销售收入12亿

FG5.0-18000

适用于 4 . 5 - 6.5 L 发动机排量，扭矩

<18000Nm；

可应用于8-12米公交、公路大巴的混合动力、

纯电动汽车（研发中，2017年初步应用）

年产2万台，销售收入15-20亿

节 能 与 新 能 源 客 车

HEV EV PHEV

福工动力

海狮类客车 6-8米中巴 8-12米大巴

FG5.0-1800 FG5.0-2800 FG5.0-18000

应用领域：商用车

两条主技术路线： HEV、PHEV

产品应用系列化

市场认可：

三大产品成功推向市场并获

得认可，占有12%市场

全球最大的新能源商用车动力系统总成供应商 2018年

实现愿景

技术与产品

两条主线：HEV；PHEV

三个产品平台：1800、2800、18000平台

发展目标

全球商用车混合动力总成系统的领导者（第一）

协助FG实现全球混合动力总成系统第二（丰田第

一）战略目标

实现路径 2020年

2025年

知名品牌：

混合动力商用车领域占有

38.6%市场

领导品牌：

混合动力商用车领域市场

占有率第一

十年目标