Отчет о водном туристском походе второй ... · 2017-02-01 ·...

66 Первенство г. Москвы по туризму среди учащихся

ГОУ СОШ № 384 «Школа Здоровья»

Отчет о водном туристском походе

второй категории сложности по Приполярному Уралу,

совершенном с 6 по 25 августа 2011 г.

маршрутная книжка № 177- 04/ 4 – 208

Руководитель группы: Григоренко А.С.

Адрес: г. Москва, ул. Беловежская д.39, корп. 4, кв. 183.

контактный тел: 447-42-37; 8-909-970-19-08

[email protected]

Маршрутно-квалификационная комиссия МосгорСЮТур

рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем

участникам и руководителю.

Категория сложности _______________

Отчет хранить в библиотеке МКК __________________________

Москва 2011 г.

Оглавление

1. Справочные сведения о походе ........................................................ 3

1.1. Паспорт маршрута ........................................................................... 3

1.2. Состав группы ................................................................................... 4

1.3. Определяющие препятствия…………………………………………………….5

2. Характеристика района похода ......................................................... 6

2.1. Обзор района похода ...................................................................... 6

2.2. Подъезд и отъезд с маршрута ........................................................ 12

2.3. Туристские возможности района ................................................... 10

2.4. Сведения о медицинских пунктах, музеях, магазинах ................ 8

2.5. Адреса и телефоны туристских организаций ............................... 10

2.6. Национальный парк

3. Организация похода ........................................................................... 13

3.1 Идея маршрута………………………………………………………………………….

3.2. Сведения о возможности организации заброски продуктов ...... 7

3.3. Аварийные и запасные варианты маршрута ................................. 8

4. График движения ............................................................................... 16

4.1Таблица дневных переходов ............................................................ 16

4.2. Таблица метеонаблюдений ............................................................ 18

5. Техническое описание маршрута ...................................................... 20

6. Фотоматериалы ................................................................................... 73

7. Картографический материал ............................................................. 50

8. Сведения о материальном оснащении группы ............................... 48

9. Выводы и рекомендации ................................................................... 42

1.Справочные сведения о походе.

Название учреждения: ГОУ СОШ № 384 « Школа Здоровья»

Округ: Западный

Район похода: Приполярный Урал

Вид туризма: водный

Категория сложности: 2 (вторая)

Нитка маршрута: г. Москва – г. Инта –– р. Балбанью – р. Кожим – руч.

Грубепендишор – г. Санаиз – пор. Манюку – база «Орлиная» - устье р.

Лимбекою – устье р. Дурная – ст. Кожим – г. Инта – г. Москва.

Протяженность:

Пешком: 22 км.

Сплав:151 км.

Итого:173 км.

Чистое ходовое время:

Пешком:10.05

Сплав:25.25

Итого:35.30

Продолжительность активной части: 15 дней (с 09.08 по 23.08)

Сроки похода: с 6 августа по 25 августа 2011 г.

Номер маршрутной книжки: № 177- 04/ 4 – 208

Суда –2 четырехместных катамарана «Аргут», фирмы «Тритон»

1 двухместный фирмы «Тритон»

Уровень воды : средний

Состав группы

№ ФИО Год

рож.

Туристский

опыт

Обязанности в группе

1 Григоренко Александр Сергеевич 1982 р. Бамбуйка 3 к.с. р Руководитель кат 4-1

2 Ячевская Татьяна Анатольевна 1962 р. Бамбуйка 3 к.с. у Зам. Руководителя кат 4-1

3 Сафронов Иван Павлович 1997 р. Пра 1 к.с. у Метеоролог кат 4-2

4 Мартынов Андрей Викторович 1996 р. Пра 1 к.с. у Ремонтник кат 4-1

5 Ионов Владислав Викторович 1996 р. Пра 1 к.с. у Завхоз кат 2

6 Лепешев Дмитрий Сергеевич 1996 р. Пра 1 к.с. у Командир кат 2

7 Соколова Анастасия Владимировна 1995 р. Пра 1 к.с. у Завпит кат 4-2

8 Бугрова Екатерина Сергеевна 1996 р. Пра 1 к.с. у Медик кат 4-2

9 Вербовская Юлия Александровна 1996 р. Пра 1 к.с. у Отв. за снаряжение кат 4-1

10 Лепешева Татьяна Сергеевна 1997 р. Пра 1 к.с. у Картограф кат 4-2

1.3. Определяющие препятствия

Дата прохождения

и название (место)

Вид препятствия

Категория сложности

Длина препятствия

Характеристика препятствия

Путь прохождения

П1 Балбанью Порог 2 (при повышении уровня воды 3 к.с.)

150 м. На входе мелкая шивера, затем река делает левый поворот, образуется прижим к ПБ, перед прижимом обливной камень посередине реки

По основной струе, обходя обливняк слева

П4 Кожим Порог 2 250 м. Длинная входная шивера, по левому берегу много полуобливных камней, затем река сужается, справа обливная плита, прямые валы до 1 м.

По основной струе, в конце порога уходить от плиты к левому берегу.

П5 Кожим (Манюку)

Порог 2 (при повышении уровня воды 3 к.с.)

100 м. Мощная струя с валами, затем сильный прижим к ЛБ

По основной струе, уходя от прижима

П7 Кожим Шивера 2 70 м. Резкое сужение реки, прямые валы высотой до 1 м.

По основной струе.

2.1. Обзор района похода

Географическое положение

Приполярный Урал – один из

наиболее красивых районов Русского

Севера. Широкой дугой протянулись

его хребты от истоков реки Хулги на

севере до г. Тельпос-Из на юге.

Мало исследованная суровая

природа, обилие в реках и озерах

рыбы, в тайге ягод и грибов влечет

сюда путешественников. Хорошие

пути сообщения по Северной

железной дороге, пароходное

движение на Печоре, а также

наличие вертолетного парка

позволяют прокладывать водные,

пешие, пеше-водные и лыжные

маршруты, а также совершать

альпинистские восхождения.

Рельеф

Характерная особенность

Приполярного Урала - большая

высота хребтов, асимметрия его

склонов, глубокое расчленение

сквозными поперечными долинами

и ущельями, значительная высота

перевалов.

Восточный склон

Приполярного Урала постепенно

переходит в равнинные пространства

Западно-Сибирской низменности.

Хребты западного склона резко

обрываются к Печорской равнине.

Климатические особенности.

Климат Приполярного Урала более

суровый, чем северный. Он

характеризуется как умеренно

холодный и избыточно влажный,

количество осадков превышает

величину испаряемости).

Июль - самый теплый месяц на

Приполярном Урале (средняя

температура на равнинах 14-16° C, на

высотах 1300-1400 м над уровнем

моря около 5° С, а на высотах 1600-

1800 м не более 2,5-3° С). В июне и

августе средняя температура на

равнинах на 3-4 градуса ниже, чем в

июле, а в сентябре она повсеместно

не выше 7° С.

Флора и фауна

Растительность района богата

и разнообразна. В горах можно

встретить на небольшом расстоянии

тайгу, смешанные леса,

субальпийские и альпийские луга,

горную тундру. Хорошо

прослеживается высотная поясность.

Лес поднимается в горы до 450-650

м над уровнем моря (по долинам

рек - до 750 м ). На территории

Приполярного Урала расположен

крупнейший в Европе национальный

парк "Югыд ва" ("Чистая Вода"). Он

занесен в перечень объектов

всемирного наследия ЮНЭСКО

( www.unesco.org ).

Реки и озера

По густоте речной сети и

удельной водоносности территория

Приполярного Урала не имеет себе

равных на всем Урале.

Реки берут начало в

высокогорной части из озер и

каровых ледников, характеризуются

резкими суточными и сезонными

колебаниями уровня воды. В

верховьях многие реки текут по

отроговым долинам с крутыми

склонами, с участками свежих

холмисто-моренных форм рельефа,

конечных и боковых морен с

резкими изломами в продольном

профиле русла, иногда через

цепочки плотинных озер (Народа,

Хобе-Ю, Лимбеко-Ю). В таких

долинах реки текут обычно в одном

русле и имеют падение до 4 м/км и

скорость течения 4-10 км/ч, а на

отдельных порожистых участках

более 15 км/ч. Русло, как правило,

завалено валунами и обломками

скал. Местами реки делают крутые

повороты (до 90 гр.), особенно

опасные при сплаве на

туристических плавсредствах.

Приполярный Урал богат

озерами. Только в горной области

насчитывается более 800 озер ( на

западном склоне - 692, на восточном

- 129 ). Каровые озера отличаются

высоким расположением (выше 800

м), большой глубиной (более 20 м),

округлой формой, каменистыми,

почти лишенными растительности

берегами, отсутствием рыбы и

водоплавающей дичи.

2.2. Подъезд и отъезд с маршрута

Отправной точкой для

посещения северной части

национального парка "Югыд ва" (о

котором мы уже упоминали)

является город Инта, до которого

можно добраться из Москвы только

поездом. До начала маршрута мы

добирались на поезде № 376,

обратно № 375, время в пути 51 час,

стоимость купе около 4 тысяч

рублей. Расписание приводить

смысла нет, лучше его посмотреть на

момент похода на сайте

http://www.tutu.ru/poezda/.

В самой Инте проблем с

транспортом нет, найдется на любой

вкус и кошелек, но проехать можно

только на а\м «Урал». Арендовать

можно и у нацпарка. Мы из всех

предложений выбрали «семейную

фирму»: муж водит автомобиль, а

жена занимается организационными

вопросами, Татьяна +7 912 132 10 22

([email protected]) .

Выбор неоднозначный, как

будет сказано ниже более подробно.

Водитель завезет немного не туда.

Некритично, но все же неприятно. А

вот Татьяна сделала довольно много:

заплатила в нацпарк сама, мы

сэкономили на банковском

переводе, потом просто отдали

деньги по счету; сделала все

документы по перевозке для

бухгалтерии (полностью правильно),

информировала об обратной дороге.

Дело в том, что 2 августа (за 4

дня до похода) мы узнаем о том, что

на местный поезд со ст. Кожым до

Инты запрещена посадка не

сотрудников РЖД (другого способа

добраться до города нет). А на

следующий день, она сообщает, что

под нажимом администрации

нацпарка на СевЖД на местный

поезд садиться разрешили

(неофициально). Отправление со ст.

Кожым в 10.30 и 16.30., в пути около

часа, отдали 1000 за проезд и 1500 за

багаж, никаких билетов нам не дали

(официально ведь проезд не

разрешили). Несколько групп, по

http://www.tutu.ru/poezda/

mailto:[email protected]

словам местных, не смогли вовремя

уехать. На Кожыме еще

останавливается, как мы узнали на

вокзале в Инте, поезд № 375, но на 1

минуту,и в расписании этого нет (на

собственном опыте убедились, что

действительно останавливается).

Поэтому будьте внимательны, все

уточняйте на месте.

Возможна доставка

вертолетом.

Схема района с информацией о доставке.

18-20 тыс.

рублей. 7-9

часов. 20 тыс. рублей.

Впадение Сэлемью

в Кожим

16 тыс. рублей.

Недалеко от впадения

Балбанью в Кожим.

Наш маршрут.

После осадков

дорога непроезжая,

машина может не

заехатьна перевал.

До «переправы» 10 тыс.

рублей. Дальше только на

«Урале», моста нет, во

время паводка и «Урал» не

переправится.

Только гусеничный

вездеход, цена

соответствующая.

Остановка местного

поезда с

вышеописанными

проблемами.

Остановка поезда

на Москву в другом

месте (см.

техописание).

2.6. Туристские возможности района

На Приполярном Урале

популярны пешеходные, водные и

комбинированные водно-пешие

походы (по р. Косью, Кожим, Щугор),

а зимой – лыжные маршруты 3-5

категорий сложности.

На Приполярном Урале

главная трудность на маршруте

летом - броды через реки, а зимой -

снежные лавины.

Схема водных маршрутов.

Кожим – 2 к.с. От

переправы 1 к.с., во

время паводка (что не

редкость) может

заметно усложниться

Балбанью – 3к.с. От

Пелингичея до устья

(15 км.) Основной вид

препятствия –

прижимы.

Косью – 3 к.с.

Верховья Кожима –2

к.с. велика

вероятность низкого

уровня воды.

2.4. Сведения о медицинских пунктах, музеях, магазинах

Медицинский пункт есть в

Инте. По нашим сведениям, в

Кожыме медпункта нет. Магазины

только в Инте. В Инте есть

краеведческий музей, который

работает ежедневно с 10 до 16 ,

обед 13 до 14 . Выходной день

понедельник.

2. Адреса и телефоны туристских организаций

Поисково-спасательная

служба расположена в г. Инта.

Служебный адрес: 169840,

Республика Коми, г. Инта, ул. Мира,

41 тел (821-45) 343-33, телефон

единой дежурно-диспетчерской

службы (82145) 2-45-90, 6-39-80.

Интинский СЮТур: 169840,

Инта, Улица Куратова 68

2.6. Национальный парк

Маршрут похода проходит

по территории национального парка

«Югыд ва», границы парка можно

проследить по схеме на предыдущей

странице ( сайт парка -

http://www.yugydva.komi.com/).

Посещение платное, необходимо

связаться с парком заранее и

оплатить посещение (мы делали это

за 1,5 месяца). Нам это обошлось в

5500 рублей. Требуют списки с

паспортными данными, спрашивали,

есть ли у нас врач, на каждом ли

катамаране по взрослому человеку и

т.д. Ответили им, что мы

подготовлены, - отстали. За фото- и

видеосъемку мы не платили (

интересно, а хоть кто-то платит).

Более подробно о парке в

краеведческом задании.

http://www.yugydva.komi.com/

3.1 Идея маршрута.

Идея проведения похода по

Приполярному Уралу возникла

давно, именно этот район в большей

степени дает возможность отточить

навыки, полученные на занятиях в

турклубе, водная часть похода

насыщенна различными

препятствиями, что придает походу

спортивности и помогает

подготовить ребят к более сложным

путешествиям. Наличие гор создает

хорошую возможность для

интересных радиальных выходов.

Огромное количество ягод и грибов

помогает получить витамины для

городских жителей. Особенно

интересно нам было побывать в

национальном парке «Югыд ва», для

проведения краеведческого задания

на тему «Сравнительный анализ

национальных парков», так как в

прошлом году мы совершали поход

по нацпарку «Паанаярви», было

интересно проанализировать

сходства и различия этих парков.

3.2. Сведения о возможности организации заброски продуктов

В связи с тем, что поход у нас был

водным, а пешеходная часть была

небольшой, заброска была нам не

нужна.

3.3. Аварийные и запасные варианты маршрута

- совпадение предполагаемого

и фактически пройденного маршрута

- несовпадающий участок маршрута.

Впадение Грубепендишор

в Кожим. Предполагаемое

место старта пешей и

водной части.

Место, где нас высадили

на р. Балбанью. Так как

место для оставления

катамаранов неудобное,

принимаем решение

сплавиться и подняться

вверх по Кожиму

насколько будет

возможно.

Фактическое место старта

пешеходной части. На саму

вершину г. Санаиз не

поднялись. Запасной

вариант – отмена

пешеходной части.

В первой части маршрута

(технически сложной)

аварийный выход можно

осуществить на базу Сана-вож

или на автодорогу, по

которой, как правило, каждый

день проезжает а\м. После

переправы, только до

станции.

День пути

Дата Участок пути Км Чистое ходовое время

Высота подъемов и

спусков

Основные препятствия

1 06.08.11 г.Москва - поезд --- --- --- ---

2 07.08.11 поезд --- --- --- ---

3 08.08.11 Ст. Инта – р. Балбанью --- --- --- ---

4 09.08.11 Тренировка -- -- -- --

5 10.08.11 р.Бальбанью – р.Кожим 3 км 1.30 --- порог П1 на реке Балбанью 2к.с., подъем вверх по течению на р. Кожим.

6 11.08.11 Дневка --- --- --- ---

7 12.08.11 р.Кожим – подножье горы Санаиз 10 км 3. 25 + 250 м. нет троп, заболоченная местность.

8 13.08.11 г.Санаиз (Радиально) подножье горы Санаиз –г.Санаиз-

р.Кожим

2 км

10 км

6. 40 +400 м. -400 м.

-250 м.

Курумник.

9 14.08.11 р.Кожим (сплав) 12 км 2.40 --- Порог П4 на реке Кожим 2к.с., порог Манюку П5 на реке Кожим 2к.с., порог

П7 на реке Кожим 2к.с.

10 15.08.11 Дневка --- --- --- ---

11 16.08.11 р.Кожим – устье р. Лимбекою 28 км 4.25 --- Мели, надводные камни.

12 17.08.11 Дневка --- --- --- ---

13 18.08.11 устье р.Лимбекою – р. Кожим 25 км 3.30 --- Перекаты, мели.

14 19.08.11 Дневка --- --- --- ---

15 20.08.11 р.Кожим 30 км 4.30 --- Перекаты.

16 21.08.11 р.Кожим 41 км 7.20 --- Перекаты.

17 22.08.11 Дневка --- --- --- ---

18 23.08.11 р.Кожим – п. Кожим –рудник п. Кожим –рудник - ст.Инта –

поезд

12 км 1.30 --- Мели, перекаты.

19 24.08.11 поезд --- --- --- ---

20 25.08.11 Москва --- --- --- ---

Итого активными способами передвижения : пешком: 22 км. сплав:151 км.

пешком:10.05 сплав:25.25

+ 650 м. - 650 м.

---

График движения

4.2. Таблица метеонаблюдений

8 августа 2011

Ст. Инта – база Санавож – р. Балбанью

На заказанной машине “Урал” мы

выехали в 6:50 со станции «Инта» к

реке Кожим. Едем с частыми

остановками по ухабистой дороге.

По такой дороге может проехать

только вездеход или машина

повышенной проходимости. В 10.50

проехали границу нацпарка, где

находится пропускной пункт, там

проверили наши путевки. В 11.20

остановились сфотографироваться на

«переправе», здесь находится дом от

нацпарка и информационный щит, в

100 метрах от этого места течет

Кожим (Ф1). В 12:25 проехали ручей

Тэлашор, где можно остановиться и

попробовать довольно известную

минеральную воду, немного ниже

брода, на базе, эту воду разливают

по бутылкам и продают, пробуем

естественно из ручья. Через 40 мин

доехали до базы «Санавож», сразу

после базы проехали вброд реку

Балбанью. В 13:50 остановились на

реке Балбанью, хотя согласно

разработанному маршруту и

договоренности с водителем мы

должны были доехать до реки

Кожим. Связано это с тем, что

водитель перепутал дорогу и

высадил нас за 5 км до реки

Кожим. По его словам, дорога

дальше труднопреодолима, но во

время пешеходной части похода мы

убедились, что по этой дороге

спокойно можно проехать. Стоянка

не очень удачная (Ф2), воду берем

из реки, дров мало, за ними

приходится ходить за километр,

вокруг много щебня от

золотодобычи и брошенного

оборудования (Ф3).

Начинаем собирать катамараны.

GPS-координаты места стоянки

ЧХВ Пройденное расстояние

Характеристика стоянки

N 65° 21’33.0 E0 60°45’30.0

--- --- + открытое место (мало комаров) - мало дров

9 августа 2011.

Тренировка.

Принимали решение, как быть

дальше, водное снаряжение

спрятать негде, только если

закапывать под камни или нести

больше 1 км. под гору, решили

сплавиться по Балбанью до Кожима

( о препятствиях на этом участке мы

знали, поэтому сложностей никаких

у нас это не вызвало), а там

подняться вверх по течению

насколько возможно, чтобы подойти

поближе к запланированному месту

старта. Дособираем катамараны и

с 15:00 до 19:00 тренируемся

проходить пороги (Ф4). Место для

тренировок оказалось очень

удобным, так как практически сразу

на повороте реки образовывается

прижим (Ф5), а вслед за ним -

широкое улово с противотоком, где

удобно расположить страхующий

катамаран. Мы отрабатывали

маневры и проверяли слаженность

экипажей катамаранов. Страховку

осуществляли как с берега

спасконцами, так и с катамарана.


Р. Балбанью – р. Кожим

Шли кильватерной колонной, кат 4-

1 с руководителем шел первым, кат

2 шел замыкающим. Расстояние

выдерживали не более 50 метров.

Ширина Балбанью в этом месте

метров 30. Выплываем в 12:30. П1

порог, длинной 150м. с прижимом

рядом со стоянкой на левом

повороте реки, на котором вчера

тренировались. Перед началом

порога мель (Ф6), поэтому придется

перетаскивать катамараны. Перед

прижимом валы и обливной камень,

который обходим слева и затем

уходим от прижима, все катамараны

проходят препятствия чисто. Через

150м перекат. В первый ходовой

день мы указываем в том числе и

расстояние, так как вначале

препятствия следуют одно за другим,

в последующие дни - ходовое время.

Через 250м небольшой остров

посередине реки, идем по левой

протоке, в ней порог П2(Ф7), длина

200 м, несколько сливов. Через 300м

перекат(Ф8), проходим слева. Через

100м островок, идем по левой

протоке. Через 700м перекат П3 с

прижимом вправо. Через 500 м р

Балбанью впадает в р. Кожим,

ширина Кожима 70 метров. В устье

Балбанью мелкий перекат, второй 4-

ке пришлось вылезать из катамарана

и протаскивать его. После впадения

Балбанью сворачиваем направо и

поднимаем катамараны за чалки

вверх по реке Кожим (Ф 9-10).

Течение очень сильное. Принимаем

решение подняться до порога и там

выработать дальнейшую тактику.

Через 300м перекат, еще через 250м

порог, на котором мы принимаем

решение дальше не подниматься

(выше по-течению много мелей), а

встать здесь базовым лагерем. До

стоянки идти метров 300 по камням,

что неудобно, но все компенсируется

дровами. Оставшуюся часть дня

тренировались проходить порог П4

по-очереди на «двойке» (Ф11-13),

страховку осуществляли нижней

«четверкой». Длинная заходная

шивера сложности не представляет,

в конце нее, когда река сужается,

справа подходит обливная плита,

если идти по течению, то ее не

видно, слив с нее около 0,8 м. Ее

нужно обходить слева. Один вал

косой, остальные прямые и

несложные, но если без просмотра

идти в порог, то при малом опыте

несложно налететь на плиту. Вода,

дрова есть. В лесу очень много

грибов и ягод. Точка порога по GPS

(N 65°22’16.4” E0 60°47’00.9).




N 65°22’14.8 E0 60°47’03.7

1.30 3 км. +дрова, ягоды -неудобный подход к реке


Дневка.

Готовимся к походу на гору. Часов

с 11 идет дождь, не хочется

промокать в самом начале. Во

второй половине дня дождь стихает,

разведываем дороги, ведущие на

гору Санаиз. Дороги есть, видно, что

ими пользуются регулярно. Дорогу

нужного направления находим в 500

метрах от нашего лагеря на юг, идет

параллельно реке. Очевидно,

выезжают на неразрешенную

рыбалку местные жители. Собираем

вещи и прячем катамараны в лесу (Ф

14). Вечером решаем сходить вверх

по Кожиму, проходим 3-4 км.,

порогов нет, сложных участков тоже.

Видели выше по течению рыбаков (в

нацпарке рыбалка запрещена).

Обратили внимание, что дождь

начинается ближе к полудню,

решаем завтра встать рано.


Р. Кожим – ручей Грубепендишор - подножье горы Санаиз

Вышли из лагеря в 7.00 в южном

направлении, метров через 500

выходим на грунтовую дорогу и

идем по ней в юго-восточном

направлении. Через 15 мин х/в

дорога упирается в реку , идем

вверх по течению. Через 4 мин

вышли на грунтовую дорогу. Идем по

ней в восточном направлении, через

22 мин х/в вышли к дороге,

повернули налево и пошли в северо-

восточном направлении. Хорошо

видно Кожим, выше того места, куда

мы вчера дошли, река разливается и

становиться мелкой, если бы нас

довезли до Грубепендишор,

пришлось бы протаскивать

катамараны. В 8:10 вышли к ручью, в

месте пересечения дороги и ручья

воды нет. Планируя маршрут похода,

мы предполагали, что вверх к горе

мы пойдем по ручью, рассчитывая на

наличие воды. В разговоре с

местными мы выяснили, что засухи

не было и поэтому вода должна

быть. Но ручей был сухой.

Подниматься вверх без воды

невозможно. Как быть?

Переворачиваем несколько камней.

Так как в пересохшем ручье камни

были холодные и сырые, мы решили

проверить, может быть, вода течет

под ними, и подняться вверх по

ручью. В 8.20 идем вверх по ручью в

южном направлении, через 300 м.

появляется вода. Поднимаемся

вверх по ручью в восточном

направлении, иногда появляется

тропа, больше похожая звериную.

Местность сильно пересеченная,

много завалов, болотистая

местность, иногда скорость падает

до 1 км/ч. 9.00-9.10 привал.

Продолжаем движение вверх по

ручью. 10.00-10.10 – привал. В 10:40

пришли к месту возможной стоянки

из 3 палаток, точка GPS (N

65°20’07.4E0 60°50’30.2).

Останавливаемся на обед. В 12.00

продолжаем пониматься вверх по

ручью юго-восточном направлении.

Через 15 мин вышли из зоны леса,

движение даже усложнилось из-за

густых зарослей карликовой березы.

Место стоянки выбрали у ручья

Грубепендишор в 12.15. Воду берем

из ручья, у которого мы стоим. Дров

нет. Готовим на газовой горелке.

Вечером начинается дождь и идет

большую часть ночи. Возле стоянки

растет много ягод и грибов: черники,

брусники, морошки и

подберезовиков. Только здесь, на

горе, мы видели такое количество

морошки, многие впервые ее

попробовали.




N 65°19’43.3 E0 60°51’08.2

3. 25 10 км. Другие места такие же


Подножье горы Санаиз - гора Санаиз - ручей Грубепендишор - Р. Кожим

В 5:55 начался радиальный выход на

гору, идем в южном направлении

(160°). Большая часть пути подъем

30°- 40°, во второй части до 50°-60° ,

вся гора покрыта курумниками.

Идем без остановок, все вещи,

кроме аптечки и фотоаппарата с

телефоном оставили в лагере. Камни

покрыты скользким мхом. В 7:20

дошли до вершины отрога, очень

сильный ветер. По нашему подсчету

на саму гору «Санаиз» еще идти 3-4

часа, но сама вершина была в

облаках, фотографируемся

(открывается очень красивая

панорама) и идем обратно в лагерь.

Спускаться начали в 7:30 , а в 8:45

уже пришли к месту стоянки.

Собираемся и в 11:10 выходим.

Идем вниз также, как поднимались

сюда. По половине пути идет

тропинка, но она часто теряется и на

ней много завалов и болот. 12.00-

12.10 – привал. В 12:45 вышли на

дорогу и пошли налево. 13.10-13.15-

привал. В 13:30 свернули на правый

отворот дороги, но это оказалась

дорога на переправу через реку

Кожим, возвращаемся назад до

развилки и идем прямо. 14.00-14.05-

привал. В 14:30 дошли до лагеря.


Река Кожим.

В 14:03 выплываем, грузимся в 5

метрах ниже порога. Внизу в 500

метрах слева река Балбанью впадает

в реку Кожим, по которой мы

плывем. В 14:12 посещаем

оборудованную стоянку, там же

находится памятник природы

«Балбанью». Здесь была найдена

стоянка древнего человека, но

никаких указателей и информации




см. 10.08 6. 40 12 км. см. 10.08

нет. Плохая стоянка, дров нет. В

14.20 отплываем. 14:25 просмотр по

правому берегу П5 порога «Манюку»

: сильный прижим, проходим вдоль

большой каменной отмели

(заметный ориентир) правого берега

и в конце уходим от прижима. Кат 4-

1 идет первым, затем кат 2,

последним шел кат 4-2. Они так

старались уйти от прижима, что

прошли слишком близко к правому

берегу, зацепили несколько камней

и умудрились развернуться, но затем

ситуацию исправили, сам прижим

прошли чисто. Через 40 метров

после п. «Манюку» П6 перекат, по

берегам идут скальные стенки

высотой 2-3 метра и длиной метров

200. 15:12 по левому берегу

памятник природы скала-останец

«Каменная баба», останавливаемся

на 5 мин. сфотографировать. 15:29

перекат, в 15:42 П7 , на резком

сужении реки несколько валов и

небольшая «бочка».

Останавливаемся на перекус и

покататься. Сложности не

представляет, прямой участок реки,

проходим по основной струе, для

стоянки место не очень удачное,

мало дров. 16.10 отплываем. После

П7 препятствия не

просматриваем, так как считаем,

что никакой сложности

последующие пороги не

представляют. 16:15 П8 перекат.

16:48 П9 перекат. 16:54 по правому

берегу на вершине скалы крест.

17:02 перекат. 17:10 перекат.

Течение в Кожиме довольно

быстрое, камни хорошо видны. Хотя

перед самой стоянкой кат4-2

довольно сильно «сел» на камень,

им пришлось слезать и стаскивать

его. Стоянка 17:15 , хорошая

стоянка: хорошо оборудованная

баня, готовы дрова, есть места для

палаток, инвертарь (но не нац. парк).




N 65°24’12.2 E0 60°43’34.0

2.40

12 км

+удобная чалка, песчаный берег - очень много мошки немного дров


Дневка.

Соорудили баню и первую половину дня посвятили чистоте. Под вечер погода

окончательно испортилась, заметно похолодало, всю ночь шел дождь.


Река Кожим – Устье реки Лимбекою.

За ночь вода поднялась на 10-15

см. Выплыли в 13:50 и сразу через

100м перекат П10. В 14:00 перекат

П11 , а через 300м после переката

шивера П12, валы которой доходят

до до 0,5м. Проходим по основной

струе. В 14:12 проплываем слева

скалу, на которой стоит крест, под

скалой небольшой перекат П13. В

14:26 два небольших переката П14. В

14:37 привал в 200м до базы

«Орлиное гнездо». В 14:50

продолжили плавание. Рядом с

базой несложная шивера П15,

проплываем подвесной

пешеходный мост. В 15:24 порог с

валами П16. В 16:16 порог с

прижимом П17. В 17:12 порог с

прижимом П18. В 17:17

разветвление реки, плывем по

правой протоке. В 17:33 проплываем

автомобильную переправу

(посередине реки остров, идем по

правой протоке). За переправой река

значительно расширяется,

появляется огромное количество

полуобливных камней, много мелей,

приходится активно маневрировать,

и все равно каждый из катамаранов

несколько раз «садился» на камни,

если бы не поднялся бы уровень

воды, мы бы проходили гораздо

дольше. Через 1км слева впадает

река Лимбекою, в устье которой

стоянка нацпарка. Но нам она не

понравилась, так как нет леса, дров

нет и открытое место. Весь день идет

дождь, сильный встречный ветер, t

около 7-8 гр. Вода постепенно

прибывает. От переправы до места

стоянки перекаты. В 18.20

останавливаемся на правом берегу

реки. Стоянка не очень удобная,

сырая, но из-за погоды

останавливаемся. Дров много, выше

по склону стоит сосновый сухостой,

несколько лет назад здесь был

пожар. Срубаем пару здоровых

сосен, делаем из них «нодью»,

греемся и сушимся. Воду берем из

реки в 20 м. от стоянки. Выше по

склону старая вездеходная дорога,

параллельная реке, которая скорее

всего ведет к переправе. Вечером

температура опускается до 5

градусов. Все время идет дождь.


Дневка.

Вода поднялась еще на 15см. У места

стоянки река шириной 150 м. На

месте стоянки нашли костянику

(фото прилагается) Срубили еще 4

больших сосны и снова сделали

«нодью». Решаем применить

следующую тактику: плыть в день

больше, чем планировали, с

дневками через день, чтобы на них

отогреваться и сушиться, на стоянке

рубить дрова, убирать их в

гермомешок, по мере замерзания

разводить костер и греться. Дрова с

этой стоянки нас сильно выручали в

последующие дни, так как дальше с

дровами было гораздо хуже (кроме

последней стоянки).


Устье р. Лимбекою – Река Кожим.




N 65°28’49.5 E0 60°28’57.2

4.25 28 км +много дров - плохая чалка

Температура ночью опускалась до 4

гр., высокая влажность. Выплываем в

13:00. В 13:13 проплываем порог П19

по GPS (N 65°29’53.1”E0 60°05.”),

после этого порога мы перестали

считать препятствия, так как они не

представляли сложности. 13:35

перекат. 13:40 перекат. 13:50 остров

проплываем по правой протоке.

14:40 перекат. Река расширяется до

150 метров, на плесах течение

небольшое. В 15:00 приплыли к

стоянке «Яринейский», стоянка

оборудованная, но очень грязная.

Мы решили согреться и перекусить ,

разожгли костер из привезенных с

собой дров (взятые с прошлой

стоянки). Нам эта стоянка не

понравилась: грязная, мало дров, и

те плохого качества. 15:48

отплываем. 15:55 остров,

проплываем по правой протоке. В

17:20 стоянка, на правом берегу

реки. Весь день идет дождь, t 5-8 гр.


Дневка.

Весь день грелись, t 5-7 гр., идет дождь.



Выплываем в 14:10, в 14:15 перекат,

14:50 видим остров, за ним сразу

перекаты, проходим справа. 14:50

мель. обходим справа + перекаты




N 65°37’25.5 E0 60°28’43.6

3.30 25 км. +ровная площадка, удобная чалка - мало дров

15:00 видим о.Голодный, обходим

справа. 15:15 видим остров, обходим

слева. 15:30 справа впадает река

Бетью, через 100м перекат, 15:50

перекаты. 16:10 привал по

климатическим условиям, встаем на

обогрев. t 5 гр. ,точка GPS (N

65°40’51.0” E0 60°23’39.7”),

оборудованная стоянка, много дров,

ягодное место, напротив места

стоянки красивые скалы, много

грузил от сетей, отплываем в 17:30.

17:50 видим остров, обходим слева.

18:30 видим о. Ягодный, плывем по

левой протоке. 18:55 видим

о.Смородиновый, проходим справа,

через 100м перекат. 19:15 остров,

обходим слева. 19:40 остров,

обходим слева, через 100м

перекаты. В 20:00 встаем на стоянку,

дров мало, но уже начинает темнеть.

Стоим на галечной отмели по левому

берегу, на левой протоке группы из 3

островов.



Ночью температура понижалась до 2

гр. Выходим в 12:44, через 7 мин х/в

остров, проходим слева, 13:00

остров, проходим по правой

протоке. Через 8 мин х/в перекат,

13:21 устье реки Дурная, напротив

устья реки оборудованная стоянка.

13:33 навес на правом берегу, по

левому берегу встретили рыбаков.

По странному стечению




N 65°37’13.4 E0 60°07’50.9

4.30 30 км

обстоятельств на противоположном

берегу висела табличка от нацпарка с

указанием о запрете рыбалки. 13:36

по правому берегу красивые скалы.

13:48 остров, проходим слева, 14:00

перекат. 14:10 инспектор

национального парка Югыд Ва на

моторке проверил документы (в

моторке лежал спиннинг).

Собственно говоря, он показал свои

документы, о наших же

поинтересовался, смотреть не стал. В

14:25 остров проходим слева, 14:30

перекат, 14:35 перекат. 15:03 на

левом берегу стоянка, 15:41 перекат,

за ним остров, проходим слева.15:45

остров, проходим справа ,за ним еще

один остров, проходим слева. 16.00 -

16.3 стоянка на правом берегу на

обогрев. 17:31 остров, проходим

справа, 18:02 остров, проходим

справа. 18:15 навес на левом берегу,

18:29 остров, проходим справа.18:37

2 острова, проплываем между ними,

острова Рыбацкие. 19:00 плес

Рыбацкое, остров проходим справа.

14:14 стоянка на левом берегу, 19:20

остров, проходим справа, 19:41

остров Лосиный, проходим справа. В

20:43 встаем на ночлег. Стоянка на

левом берегу в 15 м от реки, в лесу.

Дров много, воду берем из реки.


Дневка

Моемся и приводим себя в порядок перед выходом «в свет».


Река Кожим – железнодорожный мост – автомобильная дорога.




N 65°42’15.9 E0 59°41’33.6

7.20 41 км + дрова, ровная площадка, удобное место для бани

Выплыли в 5:40 и через 2 минуты

острова Большой и малый, обходим

по правой протоке, кат 2 прошел

слишком близко к правому берегу и

сел на мель, но быстро столкнулись.

В 6:00 остров, обходим слева. В 6.20

проплываем ЛЭП. В 6:40 приплыли к

ж/д мосту, встаем на правом берегу,

среди моторок. После того как

приплыли к мосту, разузнали у

местного жителя, где станция.

Узнали, что в поселке Кожим-рудник

можно нанять автомобиль.

Поднимаемся на насыпь и

переходим по ж/д мосту на

противоположный берег

(орографически от реки налево). До

поселка идем вдоль ж/д путей около

3 км. До станции « 1952 км» идти

около 2 км., от станции направо

дорога на поселок. Вначале поселка

автобаза, в которой мы находим

автомобиль «Урал». Договариваемся

о том, что он заберет нас с реки ниже

по течению, где дорога с Кожим-

рудника выходит к Кожиму. С

водителем договорились доехать за

1000 руб. Данные водителя не

приводим, так как он вахтовик, то

есть на следующий год его там не

будет. Возвращаемся назад и в 8:20

поплыли в назначенное место.

Проплыли Ж/Д мост и после него

идем вдоль левого берега, до

строений и лодок, к выходу дороги.

Примерно 3 км. По пути 2 переката

примерно в 8:30 и 8:40. Приплыли в

8:57. Точка антистапеля по GPS (N

65°45’15.0 E0 59°31’27.6). Разбираем

и сушим катамараны, собираем

вещи. Ждем машину «Урал» с

поселка Кожим, чтобы доехать до

станции «1952 км». В 15.00 машина

заехала за нами, ехали 25 минут.

Если идти направо от реки вдоль

ж/д, то через 3 км будет станция

Кожим для поездов дальнего

следования, особенности остановки

здесь поездов см. в разделе «Пути

подъезда и отъезда». В 16.40

грузимся в местный поезд и через 1

час выходим в Инте. Поздно вечером

садимся на наш поезд до Москвы.




--- 1.30 12 км ---

Фотоматериалы

ФОТО 1

ФОТО 2(ПЕРВАЯ СТОЯНКА НА РЕКЕ БАЛБАНЬЮ)

ФОТО 3 (РЕЗУЛЬТАТЫ ЗОТОТОДОБЫЧИ В НАЦПАРКЕ)

ФОТО 4(КАТ 2 Проходит Порог П1 НА р.Балбанью)

ФОТО5 (ПОРОГ П1 НА РЕКЕ БАЛБАНЬЮ)

ФОТО6 (МЕЛЬ ПЕРЕД ПОРОГОМ П1)

ФОТО7 (ПОРОГ П2 НА РЕКЕ БАЛБАНЬЮ)

ФОТО8 (ПЕРЕКАТ НА РЕКЕ БАЛБАНЬЮ)

ФОТО 9

ФОТО 10

ОБЩИЙ ВИД ПОРОГА П4

ФОТО 11

ФОТО 12

ФОТО 13

ФОТО 14 (ГОТОВИМСЯ К ПОХОДУ НА ГОРУ)

Сведения о материальном оснащении группы.

Общие рекомендации

Противомоскитная сеть.

Купили в этом году

противомоскитную сетку фирмы

«Снаряжение» за 4000 руб. в

магазине «Тритон» в «Эктриме» на

ул. Смольная.

Размер 2x2x1,5(высота). Крепится

под тентом, есть две молнии для

входа. Очень удобная вещь, в

некоторые дня нас сильно выручила.

Рекомендуем.

Спутниковый телефон.

Мы давно хотели иметь надежную

связь в походах, и наконец в этом

году был приобретен спутниковый

телефон Иридиум 9555, стоимость –

41 475 руб. в http://www.iridium-

sat.ru/. Если есть возможность,

лучше покупать осенью (сейчас в

ноябре он стоит 36 500 руб. –

несезон, никто не покупает, но у нас

не было возможности купить зимой).

Иридиум официально в России не

сертифицирован, поэтому владеем

им не совсем законно, но это

единственная связь, работающая в

северных широтах России, со слов

продавцов, МЧС-ники покупают

Иридиум «втихаря», другой связи на

Севере все равно нет.

Глобалстар неустойчив, из отчетов

стало ясно, что можно очень долго

«ловить спутник» и так его в итоге и

не поймать. Турайя на Севере

вообще не «ловит», она рассчитана

на азиатский рынок. Больше

вариантов не остается.

Телефон можно взять в аренду,

стоимость порядка 800 руб/день +

залог 50 000 рублей. К телефону

необходима сим-карта, мы взяли

«самый дешевый» пакет Iridium Sim

75 – 5500 руб. 75 минут в течение

месяца, по истечении месяца, время

сгорает. Более долгие тарифы

гораздо дороже. Покупали в

http://satellite-rent.ru/. Связано это с

тем, что там возможно купить б/у

сим-карты, они сдают телефоны в

аренду с «симками», и иногда люди

http://www.iridium-sat.ru/

http://www.iridium-sat.ru/

http://satellite-rent.ru/

не выговаривают все минуты и они

их распродают со скидкой. Но нам ни

одна сим-карта не подошла, и мы

вынуждены были купить новую.

Месяц исчисляется не с момента

продажи, а с даты активации, по

нашей просьбе нам активировали

перед самым походом. 75 минут

достаточно, чтобы каждый ребенок

звонил по 1 мин. каждые три -

четыре дня. К концу похода осталось

10 мин. (запас на экстренный

случай).

Питание телефона.

Вариант с покупкой родного

допаккумулятора отпал по причине

дороговизны (4500 руб.). Был куплен

в магазине электротехники

аккумулятор Delta (13,5 вольта – 1,2

ампера), стоимость около 600 руб., а

также автомобильный

прикуриватель («мама»).

В комплект спутникового телефона

входит зарядное устройство от

автомобильного прикуривателя. Все

это собираем ( не перепутать + и -) и

получаем идеальное соотношение

цены и качества (Ф). Хватает на

несколько зарядок телефона. Вес

аккумулятора около 700 гр., можно

найти и полегче, но мы занимаемся в

основном водным туризмом,

поэтому вес для нас не столь

критичен, как для пешеходников.

Для такой дорогой техники очень

удобны кейсы Peli, за время похода

он падал, плавал: ни с телефоном, ни

с фотоаппаратом ничего не

случилось.

Связь очень помогла родителям:

дети могли дозвониться, и родители

чувствовали себя гораздо спокойнее.

При оформлении страховки на

участников похода поинтересовались

об эвакуации, нам ответили, что

позвоните, эвакуируем (РОСНО-СНГ).

Не проверяли, но определенные

сомнения на этот счет есть.

Был с собой телефон местного

МЧС, сказали, что в экстренном

случае, звоните. Более реальным

нам представляется эвакуация с

помощью людей, которые нас

забрасывали.

Рекомендации завпита

1)для похода в горы понадобится

горелка , т.к. древесина , с помощью

которой можно разжечь костер ,

отсутствует.

2)“American sandwich”- лучший

вариант хлеба для такого вида

походов. Он не портиться и не

плесневеет, и с ним вообще ничего

не происходит. На дневке в конце

похода решили прочитать состав

этого хлеба….решили больше не

читать.

Рекомендации медика

В связи с тем, что средняя

дневная температура в августе

может быть низкой (из разговоров с

местными и из отчетов других

тургрупп за прошлые года),

рекомендуем обратить внимание на

содержание в аптечке

противовирусных и

противопростудных средств.

Так как медицинский пункт

находится очень далеко (а на

станции «Кожим» вообще

отсутствует!), проверьте наличие

перевязочных средств (различных

мазей типа «Спасатель», эластичных

бинтов, пластырей,

обеззараживающих средств:

зеленка, йод, перекись водорода) и

средств для фиксации (так как при

подъеме/спуске в горах существует

возможность переломов, вывихов и

прочих травм.

график

Отчет о водном туристском походе второй ... · 2017-02-01 ·...

Documents