polpred.com · Транспорт за рубежом òîìà xv-xvi Ежегодник...

Транспортза рубежом

òîìà XV-XVI

Ежегодник «Транспорт за рубежом» за 2008г.вышел в свет в 6 томах (тт. XI�XVI)

Ìüÿíìà • Íåïàë • Íèãåðèÿ • Íèäåðëàíäñêèå Àíòèëû •Íèäåðëàíäû • Íîâàÿ Çåëàíäèÿ • Íîðâåãèÿ • ÎÀÝ • Îìàí •Îñòðîâ Ìýí • Îñòðîâà Êóêà • Ïàêèñòàí • Ïàíàìà • Ïåðó •Ïîëüøà • Ïîðòóãàëèÿ • Ðîññèÿ • Ðóìûíèÿ • Ñàí-Ìàðèíî •Ñàóäîâñêàÿ Àðàâèÿ • Ñåðáèÿ • Ñèíãàïóð • Ñèðèÿ • Ñëîâàêèÿ• Ñîìàëè • Ñóäàí • ÑØÀ • Òàäæèêèñòàí • Òàèëàíä • Òàé-âàíü • Òàíçàíèÿ • Òóðêìåíèÿ • Òóðöèÿ • Óçáåêèñòàí • Óêðà-èíà • Óðóãâàé • Ôèëèïïèíû • Ôèíëÿíäèÿ • Ôðàíöèÿ • Õîð-âàòèÿ • ×åðíîãîðèÿ • ×åõèÿ • ×èëè • Øâåéöàðèÿ • Øâåöèÿ• Øðè-Ëàíêà • Ýñòîíèÿ • ÞÀÐ • ßïîíèÿ

Критские транспортные коридоры. Морфлот, морпорты.Автомобильные дороги, автопром, автотранспорт. Авиаком�пании. Железные дороги. Транспортные связи России. Мегапо�лисы – транспортные узлы грузоперевозок, как сегодня рабо�тают каждый из крупных воздушных и морских портов.

Ñïðàâî÷íèêè ÏÎËÏÐÅÄ. Ñîâåò âåòåðàíîâ ÌÈÄ ÐÔ.Ìîñêâà – 2008ã.

www.polpred.com

www.polpred.comТранспорт

за рубежомòîìà XV-XVI

Ежегодник «Транспорт за рубежом» за 2008г.вышел в свет в 6 томах (тт. XI�XVI)

Использованы материалы Минэкономразвития РФ (www.economy.gov.ru,www.torgpredstvo.ru, www.exportsupport.ru, www.informves.ru) и информационных агентств

Транспорт за рубежом, тома XV�XVI. Экономика и связи с Россией в 2004�08гг., 276 стр.

©Г.Н. Вачнадзе, декабрь 2008. ISBN 5�900034�43�7.Проект ПОЛПРЕД: Г. Вачнадзе, А. Грибков, О. Мишина, Г. Перцева, К. Провалов, К. Сальберг, Н. Синицына, Т. Стенина,Е. Терехова, Л. Тимофеева, И. Хряева, С. Шмаков.Совет ветеранов МИД РФ. ООО «ПОЛПРЕД Справочники». 119200 Москва, Денежный пер. 32, оф. 405, (495) 747�1121, (499) 244�3541, (985) 784�1084, [email protected]Отпечатано в ФГУП «ПИК ВИНИТИ», 140010 Люберцы, Октябрьский пр�т 403.

Мьянма.................................................................3Непал....................................................................3Нигерия ................................................................3Нидерландские Антилы ......................................4Нидерланды .........................................................4

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ-2008...............................4Òðàíñïîðò ñ ÐÔ-2007...............................5

Новая Зеландия..................................................10Норвегия.............................................................10

Àâòîòðàíñïîðò ñ ÐÔ ................................10Ìîðôëîò ñ ÐÔ ...........................................11

ОАЭ.....................................................................16Оман ...................................................................38Остров Мэн ........................................................39Острова Кука......................................................40Пакистан ............................................................40Панама................................................................42

Êàíàë ............................................................42Перу ....................................................................50

Ìîðïîðòû....................................................50Польша ...............................................................51

Àýðîïîðòû ..................................................51Португалия .........................................................54Россия.................................................................57Румыния .............................................................73

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ.........................................73Сан!Марино.......................................................75Саудовская Аравия ............................................75

Æåëåçíûå äîðîãè.....................................75Сербия ................................................................88

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ.........................................88Сингапур ............................................................90

Ìîðïîðòû....................................................90Сирия..................................................................94Словакия ............................................................97

Òðàíñïîðò-2007........................................97Òðàíñïîðò-2006........................................99

Сомали..............................................................102Судан ................................................................104США .................................................................105Таджикистан ....................................................124

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ .......................................124

Таиланд.............................................................135Тайвань .............................................................136Танзания...........................................................138

Òðàíñïîðò..................................................138Туркмения ........................................................139Турция ..............................................................152Узбекистан........................................................157

Òðàíñïîðò..................................................157Òðàíñïîðò ñ ÐÔ .......................................157

Украина ............................................................171Òðàíñïîðò..................................................171Àâòîáóñû ...................................................172

Уругвай .............................................................213Филиппины ......................................................214Финляндия .......................................................215

Òðàíñïîðò..................................................215Франция ...........................................................227

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ .......................................227Хорватия ...........................................................238Черногория.......................................................238

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ .......................................238Чехия.................................................................239

Àâòîòðàíñïîðò .........................................239Òðàíñïîðò..................................................239Æåëåçíûå äîðîãè ...................................240

Чили..................................................................244Òðàíñïîðò..................................................244Æåëåçíûå äîðîãè ...................................248Àâòîäîðîãè ...............................................249Ìîðïîðòû ..................................................249

Швейцария .......................................................251Швеция.............................................................254

Æåëåçíûå äîðîãè ...................................254Òðàíñïîðò ñ ÐÔ .......................................254

Шри!Ланка.......................................................258Эстония ............................................................259ЮАР..................................................................267Япония..............................................................268Ресурсы сайта www.POLPRED.com................275

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

Мьянма

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ– Соглашение о строительстве морского порта

и других элементов транспортной системы былоподписано членом правящей хунты Мьянмы Ман�гом Айем и вице�президентом Индии Мохамма�дом Хамидом Ансари в ходе визита делегацииМьянмы в Индию. Стоимость инвестиционногопроекта составляет 120 млн.долл.www.economy.gov.ru, 13.4.2008г.

Непал

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ– Владельцы автобусов и такси третий день не

выводят машины на дороги, требуя повышениятарифов на проезд на 35% из�за подорожания топ�лива. Правительство, которое регулирует стои�мость проезда в общественном транспорте, согла�силось повысить плату не больше, чем на 25%, со�общает EnergyLand.info.

Несколько раундов переговоров министратранспорта Непала и Национальной федерациинепальских предпринимателей�транспортниковзавершились безрезультатно. В столице страныКатманду стачка продолжается четвертый день.

На улицах города почти не видно автомобилей.Владельцы частных машин опасаются передви�гаться по городу, т.к. бастующие транспортникигрозят расправой водителям, нарушившим их за�прет. В ряде районов города участники акции про�теста блокируют проезжую часть.

Непальская ассоциация топливных дилеровпрекратила отпускать бензин и дизельное топливона автозаправках. Руководство ассоциации недо�вольно перебоями с поставками топлива, несмот�ря на то, что правительство недавно подняло ценына нефтепродукты.

Накануне в стране прошла забастовка студен�тов, которые требовали предоставления льгот напроезд в общественном транспорте после повы�шения стоимости проезда. Они согласились снятьблокады улиц и начать занятия после того, какправительство пообещало им 45�процентнуюскидку на проезд. RosInvest.Com, 25.6.2008г.

– Китай и Непал договорились о возобновле�нии прямого международного пассажирского со�общения с 1 янв. 2008г. Это стало одним из глав�ных итогов встречи делегации Тибетского авто�номного района Китая по вопросу прямого сооб�щения с управлением транспорта Непала, состо�явшейся 22 нояб. в Катманду.

Стороны бросили ретроспективный взгляд насоглашения, подписанные ранее правительствамидвух стран, обсудили имеющиеся вопросы относи�тельно выдачи виз, дорожного транспорта, обменалицензиями, срока возобновления прямого сооб�щения и взаимного учреждения представительств.Они достигли единого мнения по затронутым те�мам.

Стороны согласились, что после возобновле�ния прямого сообщения рейсовый автобус будет

ездить раз в неделю, а билет на поездку из Лхасы вКатманду будет стоить 70 долл.

1 мая 2005г. из столицы Непала Катманду вЛхасу, административный центр Тибетского авто�номного района Китая, открылась рейсовая сухо�путная линия. Это был первый международныйпассажирский маршрут между Китаем и Непалом,а также первый международный маршрут для Ти�бетского автономного района. В 2006г. прямое со�общение было прервано. Синьхуа, 23.11.2007г.

Нигерия

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ– Число случаев морского пиратства возросло

на 20% в I кв. 2008г., а воды Нигерии стали наибо�лее опасным местом, сообщило Международноеморское бюро (IMB) в ежегодном докладе. За пер�вые 3 месяца 2008г. во всем мире произошло 49 на�падений на суда, тогда как за тот же период про�шлого года зарегистрирован 41 подобный случай.

Торговые суда перевозят более 90% всех грузов.«Угроза насилия против членов команд остаетсянеприемлемо высокой, – заявляет IMB в докладе,добавляя, что в большинстве инцидентов напада�ющие были вооружены пистолетами и ножами.

«36 судов были взяты на абордаж, а одно угна�но. Семь членов команд стали заложниками, шес�теро были похищены, трое убиты, а один пропалбез вести, предположительно погиб».

Нигерия возглавляет список опасных мест: в ееводах произошли 10 из описанных нападений.

Индия и Аденский залив делят второе место, спятью зарегистрированными случаями пиратства.

Воды, окружающие Сомали все еще известнычастым угоном судов и похищением людей радивыкупа. В начале апр. сомалийские пираты захва�тили роскошную французскую яхту и держали еекоманду в заложниках в течение недели. Шестеропиратов были арестованы французским спецна�зом в сомалийской пустыне после того, как отпус�тили заложников и скрылись с выкупом.

По информации IMB, в Индонезии произошлозначительное снижение числа случаев пиратства:за первые три месяца 2008г. сообщалось только ободном нападении. Год назад таких случаев былодевять, а в 2006г. – 19. «Стоит похвалить индоне�зийские флот и полицию за принятые антипират�ские меры», – говорится в докладе.

Пролив Малакка, который находится междумалазийским полуостровом и индонезийским ост�ровом Суматра, избежал пиратских нападений в Iкв. 2008г. Это произошло благодаря сотрудничест�ву прибрежных государств – Индонезии, Малай�зии и Сингапура – в патрулировании оживленно�го морского пути.

Пролив соединяет Азию с Ближним Востокоми Европой. Более 60.000 судов в год пересекаютэто водное пространство, перевозя 80% энергоре�сурсов Японии и Китая. Рейтер, 16.4.2008г.

– В 2007г. число нападений пиратов на кораблипо всему миру возросло на 10%, свидетельствуютрезультаты исследования, опубликованные в сре�

Транспорт за рубежом

ду в столице Малайзии Международным бюро мо�реходства (МБМ).

В пред.г. в общей сложности зафиксировано269 нападений на суда, тогда как в 2006г. – 239атак. «Значительный рост числа пиратских напа�дений в мире напрямую связан с увеличением ко�личества таких инцидентов у берегов Нигерии иСомали», – сообщил директор МБМ ПоттенгалМукундан.

Так, в Нигерии в пред.г. их число выросло до 42по сравнению с 12 в 2006г., а в Сомали – до 31 посравнению с 10. При этом, отмечает МБМ, пиратыстали лучше вооружены, в их распоряжении не�редко находится новейшее автоматическое ору�жие, гранатометы и быстроходные катера.

В то же время, по данным организации, не�сколько снизилась активность морских разбойни�ков у берегов Индонезии и Бангладеш. Interfax,9.1.2008г.

Нидерландские Антилы

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ– Министр туризма и транспорта Арубы – Эди�

сон Бризен подписал Меморандум о взаимопони�мании с авиационной администрацией Бразилии.

Действие нового соглашения распространяетсяна уже существующее соглашение, подписанное в1988, и позволяет авиационным компаниям летатьв неограниченных направлениях. Прежде, лишьопределенные компании могли получить разре�шение на рейсы в определенных направлениях.Сейчас действие соглашения распространяется навсе авиалинии.

Согласно новому соглашению, количество пас�сажиров также теперь не ограничено. Кроме того,количество еженедельных перелетов увеличено с 2до 7.

Аруба и Бразилия пришли к соглашению, чтостраны постараются освободить от налогов топли�во, материалы и детали для самолетов, летающихсогласно принятому соглашению.

Выразив радость по поводу заключения согла�шения, Бризен также высоко оценил дух сотруд�ничества, проявленный Бразилией в проведениипереговоров.

«Должен признать, что Бразильские компаниивсегда проявляли интерес к возможностям, кото�рые Аруба может предложить благодаря своемуцентральному расположению между Бразилией ивсеми другими направлениями». Offshore.SU,15.9.2006г.

Нидерланды

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ-2008

Создана Смешанная комиссия по морскомутранспорту (СКМТ), в рамках которой об�суждаются вопросы двустороннего сотрудниче�ства с Нидерландами в области морского транс�порта. Последнее заседание СКМТ состоялось вапр. 2003г. в Москве. В 2003�07гг. вопросов двус�тороннего сотрудничества, требующих обсужде�ния в рамках СКМТ, не возникало. Ряд вопро�сов, в т.ч. сотрудничество в области защиты мор�ской среды в рамках Международной морскойорганизации и повышения уровня безопасностина море в соответствии со стандартами этой ор�ганизации, обсуждается российской и нидер�

ландской сторонами на заседаниях Рабочейгруппы по морскому, речному и внутреннемуводному транспорту в рамках Транспортного ди�алога Россия�ЕС.

Перевозки грузов автомобильным транспортоммежду Россией и Нидерландами осуществляютсяна основании соглашения между правительствомСССР и правительством Королевства Нидерлан�дов о международном автомобильном сообщении,подписанного 26 нояб. 1971г. На протяжении по�следних лет минтрансом России совместно с гол�ландскими коллегами проводится работа по под�готовке проекта нового соглашения о междуна�родном автомобильном сообщении между прави�тельствами РФ и Нидерландов. Указанный вопросрассмотрен на последнем заседании Смешаннойроссийско�голландской комиссии по автомобиль�ному транспорту, состоявшейся 3�4 окт. 2007г. вГааге.

В ходе рассмотрения проекта соглашения нарусском и голландском языках были выявленыразночтения в текстах, одобренных правитель�ствами РФ и Нидерландов, большинство из кото�рых ранее не были отмечены нидерландской сто�роной. О сложившейся ситуации минтранс Рос�сии информировал МИД России с просьбой ока�зать содействие в сверке и препровождении по ди�пломатическим каналам в МИД Нидерландов тек�стов Протокола заседания Смешанной комиссиии проектов соглашения на русском и голландскомязыках. На упомянутом заседании Смешанной ко�миссии с нидерландской стороной была достигну�та договоренность о проведении в России в III кв.2008г. очередных переговоров по согласованиютекса проекта соглашения.

Объемы перевезенных автомобильным транспортом грузов

между Россией и Нидерландами, в тыс.т.

Импорт Экспорт Всего

2006г......................................................523.70..............153.54 ...........677.24

2007г......................................................526.60..............156.79 ...........683.40

Между Россией и Нидерландами наблюдаетсяежегодный прирост перевозок грузов автомобиль�ным транспортом, объем перевезенных автотранс�портом грузов между Россией и Нидерландамиувеличился в 2007г. по сравнению с 2006г. на0.91%.

Перевозки грузов между Россией и Нидерлан�дами составляют незначительную долю от всехгрузов внешней торговли РФ, перевозимых авто�мобильным транспортом:

• объем перевезенных автомобильным транс�портом грузов между Россией и Нидерландами за2006г. составил 677 тыс.т. (1,86% от общего объемаперевозок российских внешнеторговых грузов ав�томобильным транспортом за этот период (36804тыс.т.),

• за 2007г. – 683 тыс.т. (1,93% от общего объе�ма перевозок российских внешнеторговых грузовавтомобильным транспортом за этот период –35034 тыс.т.).

Доля голландских перевозчиков на двусторон�нем рынке перевозок грузов между Россией и Ни�дерландами составляет 2,9%, доля российских пе�ревозчиков – 38,8%, доля перевозчиков третьихстран – 58,3%.

На 2007г. был произведен обмен универсаль�ными разрешениями (на двусторонние, транзит�ные и перевозки грузов в/из третьих стран) в сле�дующем количестве: 24 800 бланков получено для

4 www.transport.polpred.ruÍÈÄÅÐËÀÍÄÛ

российских перевозчиков; 5000 бланков переданодля голландских перевозчиков.

На 2008г. предварительный обмен составил:25 000 бланков получено для российских перевоз�чиков; 6000 бланков передано для голландских пе�ревозчиков.

Рост использования голландских разрешенийроссийскими перевозчиками, по итогам 2007г. со�ставил 39% по сравнению с 2006г.

По просьбе нидерландской стороны в 2006г.для голландских перевозчиков было передано 7разрешений на нерегулярные перевозки пассажи�ров, на 2007г. – 10 разрешений.

В целях упрощения организации перевозокпассажиров в нерегулярном сообщении и сокра�щения времени на оформление и передачу разре�шений, на 2008г. с нидерландской стороной былсогласован обмен 50 разрешениями для нерегу�лярных перевозок пассажиров в двусторон�нем/транзитном сообщении.

Воздушное сообщение между Россией и Ни�дерландами осуществляется на основе соглашенияо воздушном сообщении между правительствомРоссии и Королевства Нидерландов от 1 окт.1997г. (далее – СВС). Указанное соглашение всту�пило в силу 8 апр. 1998г., заменив собой советско�нидерландское СВС от 17 июня 1958г. со всеми до�полнениями к нему. Авиационные власти Россиии Нидерландов в рабочем порядке согласовалипроект соглашения об упрощенном порядке въез�да и выезда для членов экипажей воздушных судовавиапредприятий путем обмена нотами. Мин�трансом России готовится проект пакета докумен�тов о подписании указанного соглашения для со�гласования с заинтересованными министерствамии ведомствами Российской Федерации.

Железнодорожный транспорт. За 2007г. пере�возки внешнеторговых грузов ж/д транспортоммежду Российской Федерацией и Нидерландамиувеличились на 4094 тыс.т. (11%) по сравнению с2006г. и составили 40132 тыс.т. За I кв. 2008г. пере�везено на 223,6 тыс.т. меньше, чем за аналогичныйпериод 2007г.

Пассажирские перевозки между Российскимижелезными дорогами (РЖД) и железными дорога�ми Нидерландов (НС) осуществляются на Усло�виях тарифа Восток�Запад. В 2007г. перевезено783 пассажиров, в т.ч. до станций Нидерландскихжелезных дорог – 40 пассажиров. За янв.�фев.2008г. перевезено 1603 пассажира.

С дек. 2007г. назначено ежедневное курсирова�ние беспересадочного вагона Москва�Амстердамв составе поезда №11/12 Москва�Варшава черезпограничный переход Брест�Тересполь.

Òðàíñïîðò ñ ÐÔ-2007

ВГааге 3�4 окт. 2007г. при участии представите�лей минтранса России, проведено очередноезаседание смешанной комиссии по автомобиль�ному транспорту. В ходе переговоров с руковод�ством минтранса Нидерландов рассмотрен проектнового соглашения между правительствами Рос�сии и Нидерландов. В 2006г. перевезено груза на25% больше, чем в 2005г., – 118,87 тыс.т. В янв.�июне 2007г. объем перевезенных автомобильнымтранспортом грузов между Россией и Нидерланда�ми увеличился по сравнению с аналогичным пе�риодом 2006г. на 3,8%.

Были также обсуждены вопросы использова�ния разрешений на выполнение автомобильныхперевозок и применения технического осмотратранспортных средств, выдачи виз профессио�нальным водителям, получения специальных раз�решений на перевозку тяжеловесных, крупногаба�ритных и опасных грузов. Достигнуты договорен�ности по удовлетворению потребностей россий�ских перевозчиков в полном объеме – нидерланд�ской стороной выделено дополнительно 6800 раз�решений.

ОАО «Морской порт Санкт�Петербург» заклю�чил договор с компанией «Ройал Хасконинг» (Ни�дерланды) на проектирование контейнерного тер�минала. «Ройал Хасконинг» выбран в качестве ге�нерального проектировщика нового терминала поитогам проведенного АО «Морской порт Санкт�Петербург» тендера. Голландская компания будетвыполнять проектные работы совместно с ОАО«Ленморниипроект».

Строительство контейнерного терминала натерритории «Четвертой стивидорной компании»,входящей в группу «Морской порт Санкт�Петер�бург», планируется начать в 2008г. Выход термина�ла на полную мощность в 1,4 млн. ТЕУ (TEU – эк�вивалент 20�футового контейнера) в год планиру�ется в 2012г. Общий объем инвестиций в проект –364 млн.долл.

3 сент. 2007г. Астраханское судостроительноепроизводственное объединение спустило на водукорпус сухогруза проекта 182�РТ (типа «Азолла»)– пятого судна в серии из шести судов в рамкахголландского проекта «Азолла». Шестое судно пе�редано – нидерландской компании «Ренсен Шип�билдинг БВ» в нояб. 2007г. Сухогруз типа «Азолла»является речным двухвинтовым контейнеровозомс двойным дном и бортами, предназначенным дляперевозки контейнеров международного класса,металла, а также насыпных грузов, включая руду,уголь, зерно, минеральные удобрения, навалоч�ные грузы, металл, лес. Речные сухогрузы данноготипа – одни из самых крупных в Европе.

По данным транспортной организации г. Ам�стердам, в городе используется 3 автобуса на водо�родном топливе, www.global�hydrogen�bus�plat�form.com. Этот вид автобусов предназначен для те�стирования указанной топливной системы на обще�ственном транспорте и не является гибриднымтранспортным средством. Следующим шагом явля�ется выпуск гибридных автобусов на водородном то�пливе. Испытания запланированы на конец 2008г.

В Нидерландах действует проект, в котором за�действовано 12 автобусов на сжиженном нефтя�ном газе (ЛПГ). Существуют автобусы на альтер�нативных видах топлива, которые стали использо�ваться совсем недавно. В 2007г. правительство Ни�дерландов намерено запустило новый план по сти�мулированию введения экологически чистых ав�тобусов.

По информации голландской компании «Ни�дерландские железные дороги» 8 дек. 2007г. от�крылось прямое ж/д сообщение по маршруту Ам�стердам�Москва.

С 26 окт. по 3 нояб. 2007г. в Амстердаме прошлавыставка «Европейское дорожно�транспортноешоу», на которой показаны последние образцыгрузовой и строительной техники, прицепов и со�путствующих товаров. В автомобильной инду�

5 ÍÈÄÅÐËÀÍÄÛÒðàíñïîðò çà ðóáåæîì

стрии на первом месте стоят требования экологич�ности и защиты окружающей среды.

В дорожно�транспортном шоу участвовала 341компания, что на 10% выше показателей 2005г.Центральное место в выставке занимали ведущиекомпании МАН, ДАФ, Ивеко, Рено, Вольво, эк�спозиции которых демонстрировали разработкинаучно�исследовательских центров и вузов и не�посредственно производство современных грузо�вых машин. На выставке российская Группа ГАЗ всерии «ЛДВ – Лайт Дьюти Викл» впервые пред�ставила автомобили – минивен «Максус», кото�рые производятся в Великобритании на принадле�жащем Группе заводе «ДиВи Групп», а также евро�пейскую версию легкого грузовика «Валдай».

Жюри присудило премию «Лучший грузовойавтомобиль года» последней модели машиныМАН ТГС/ТГИкс, а также премию «Лучший ми�нивэн года» автомобилю Лайт Севелван.

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ– Голландское контейнерное судно спаслось от

сомалийских пиратов в водах Танзании. Как сооб�щили представители Международного морскогобюро в малазийском Куала�Лумпуре, банда пира�тов в составе 8 чел. на двух моторных лодках нача�ла преследовать судно, на борту которого находи�лись 19 членов экипажа. Пираты открыли огонь,однако морякам удалось отразить нападение. Сконтейнеровоза был открыт ответный огонь, суд�но увеличило обороты и ушло от погони, сообща�ет Associated Press.

В этом году нападения пиратов на суда, прохо�дящие через Аденский залив, переросли в серьез�ную международную проблему. Пираты, поддер�живаемые сомалийскими бандитскими формиро�ваниями, регулярно захватывают иностранные су�да и требуют за их освобождение выкуп. Как пра�вило, захваченные суда с экипажем и грузом наборту находятся в руках у пиратов не меньше меся�ца, бандиты получают за их освобождение не�сколько млн.долл. В наст.вр. в плену у сомалий�ских пиратов находятся 14 судов и 280 чел. из 25стран. Rus.nl, 9.12.2008г.

– Торговый корабль судоходной компании изнидерландского г.Гронинген, на борту которогонаходятся ветряные электрогенераторы, просле�дует вдоль берегов Сомали под охраной россий�ского сторожевого корабля «Неустрашимый», со�общает газета «Дахблад ван хет Ноорден» (Dagbladvan het Noorden).

Название компании не разглашается по жела�нию ее руководства, которое опасается нападенияпиратов. «Речь идет об организованной преступ�ности. Пираты ни перед чем не останавливаются,а мы должны будем плыть через кишащие ими во�ды,» – сказал представитель администрации ком�пании.

Владелец фирмы сообщил, что обратился за по�мощью к российским властям после того, как без�результатно просил об этом нидерландские Воен�но�морские силы. «Я уже несколько недель пыта�юсь добиться от наших, чтобы они обеспечили со�провождение для судна нашей компании, но онине предоставляют нам помощи», – сказал он.

«К счастью, российский Военно�морской флотсогласился эскортировать наше судно. Причем мыне должны за это ничего платить. Наши власти ни�чего не делают, а мы не имеем права иметь оружие

на борту. Наш министр говорит, что мы должнывозродить образ мышления Объединенной Ост�Индской компании (действовавшей в 17�18 ве�ках). Мы что, должны защищаться пожарнымибрандспойтами?», – отметил владелец компании.

По его словам, в районе Африканского Рога на�ходится голландский фрегат «Де Рейтер» (DeRuyter), задачей которого является сопровождениегуманитарных грузов из Кении в Сомали, и, види�мо, он сейчас не имеет возможности эскортиро�вать другие суда.

Владелец компании также отметил, что из За�падной Европы в Азию и обратно каждую неделюидут от пяти до десяти нидерландских торговыхсудов. Опасаясь пиратов, многие из них сейчасследуют длинным маршрутом вокруг Мыса Доб�рой Надежды. «К сожалению, наша компанияслишком мала и не может себе этого позволить.Наш заказчик тоже не хочет брать на себя допол�нительные расходы», – сказал владелец судоход�ной фирмы. РИА «Новости», 2.12.2008г.

– Объем перевалки грузов крупнейшего в Ев�ропе Роттердамского морского порта (HafenbetriebRotterdam – HbR) к 2030г. удвоится, достигнув 800млн.т. Такой прогноз опубликовало руководствоHbR. Этот рост прогнозируется по сравнению с2007г. Что касается перевалки контейнеров, то в2025г. (опять�таки по сравнению с пред.г.) она ут�роится и в абсолютных цифрах составит 30 млн.TEU.

Рост объемов требует усовершенствованияпортового хозяйства и сопутствующей инфраст�руктуры. До 2014г. руководство HbR и частные ин�весторы намерены затратить на эти цели 15 млрд.евро. К 1 июля 2009г. два крупнейших морскихпорта Нидерландов объединят свои коммуника�ционные системы Port infolink (Роттердам) и Port�NET (Амстердам). Это даст возможность клиен�там обоих портов быстрее и эффективнее получатьвсю необходимую информацию.

Долго являвшийся мировым лидером по грузо�обороту, порт Роттердам в начале ХХI века оказал�ся позади азиатских гигантов – Сингапура, Шан�хая, Гонконга – и по валу, и по переработке кон�тейнеров, и по технологиям. Порт задыхается отпробок – только 37% судов встают на погрузку иразгрузку по расписанию. Среднеевропейский по�казатель – 30%, в то время как у азиатских лидероввдвое выше.

Чтобы соответствовать новым вызовам, адми�нистрация порта в пред.г. представила стратегиюмодернизации и развития Vision�2020. Предлага�ется, что внедрение новейших технологий интен�сифицирует работу порта и даст возможность пе�рейти на круглосуточную погрузку�разгрузку (сей�час в режиме нон�стоп работают только некото�рые секторы порта). К 2013г. все вакантные пло�щади на действующей территории порта будут за�строены. Прорыв в будущее обеспечит и новая зо�на Maasvlakte�2 для приема гигантских океанскихконтейнеровозов, которую возведут на намытыхземлях в Северном море.

Maasvlakte�2 станет крупнейшей портовойстройкой Евросоюза в ХХI веке. Специализациейновой зоны станут контейнеры и нефтехимия.Возведение в море 1000 га портовой зоны предва�рительно оценивается в 3 млрд. евро. В начале ны�нешнего года управляющая портом компания Portof Rotterdam Authority (PRA) провела успешные


переговоры с Европейским банком развития(ЕБР), BNG, Rabobank, Fortis и ING об инвести�циях для Maasvlakte�2 на 2 млрд. евро. С ЕБР ужеподписан первый из запланированной серии кон�тракт на 100 млн. евро.

Наиболее значимыми секторами деятельностипорта Роттердам являются нефтехимическая про�мышленность и обработка генеральных грузов.Порт – важнейший центр по обработке насыпных,наливных, контейнерных и других грузов. Rus.nl,11.11.2008г.

– Крупнейший в Европе морской порт Роттер�дам не исчерпал возможности для дальнейшегороста. В соответствии с новым проектом Maasvlak�te 2 его территория будет увеличена на 1 тыс.га засчет земли, отвоеванной у Северного моря. Этотпроект, на осуществление которого потребуется 3млрд. евро, позволит обеспечить потребности пор�та по меньшей мере до 2030г.

Роттердамский порт имеет прямой выход к Се�верному морю и может круглосуточно (7 дней внеделю) принимать самые крупные океанские су�да. Из него можно осуществлять (по рекам Рейн иМаас) эффективные водные перевозки вглубьЦентральной Европы. Вспомогательные суда и су�да малого каботажа связывают Роттердам с болеечем 200 портами Европы, что создает альтернати�ву загруженным автомобильным трассам этого ре�гиона.

По железным и автомобильным дорогам, а так�же трубопроводам грузы из Роттердама поступаютв крупные промышленные центры Европы. Тру�бопроводы обеспечивают эффективную транспор�тировку химикатов, нефти и нефтепродуктов.

В Роттердаме имеется 5 нефтеперерабатываю�щих предприятий, 6 терминалов для сырой нефти,3 завода по производству промышленных газов, 44химических и нефтехимических предприятия, 19независимых терминалов для хранения и отгрузокнефтепродуктов и химикатов и 4 завода по перера�ботке пищевых масел и жиров.

В 2007г. в Роттердамском порту было обработа�но 406,8 млн.т. грузов, в т.ч. 300 млн. импортных.Для сравнения укажем, что порт в Антверпене, за�нимающий по загруженности второе место в Ев�ропе, пропустил в указанном году 182,9 млн.т. гру�зов, а находящийся на третьем месте Гамбургскийпорт – 140,4 млн. В мире в целом Роттердам зани�мает по данному показателю третье место. По об�работке контейнерных грузов (10,8 млн. TEU в2007г.) Роттердам занимает первое место в Европеи шестое в мире. В I кв. тек.г. число обработанныхв порту 10�футовых контейнеров возросло посравнению с тем же периодом 2007г. на 6% (до 2,7млн. TEU), а масса контейнерных грузов – на 8%(до 26,7 млн.т.).

В последние годы администрация Роттердам�ского порта инвестирует значительные средства винфраструктуру, предназначенную для обслужи�вания нарастающего импорта в ЕС стали и изде�лий из нее. В 2007г. через порт было пропущено4,5 млн.т. стали, что на 25% превышает уровень2006г., когда прирост был еще больше (32%).

В 2009г. в порту откроется третий стальной тер�минал (Steinweg Handelsveem), через который бу�дет ежегодно пропускаться 2,1 млн.т. слябов, им�портируемых из Бразилии, со строящегося заводакомпании ThyssenKrupp в г. Итаки. Данное пред�приятие создано совместно с бразильской компа�

нией Vale, в эксплуатацию оно вступит в начале2009г. и будет выпускать 5 млн.т. слябов в год, изкоторых указанные 2,1 млн. будут отправляться назаводы ThyssenKrupp в г.г. Дуйсбург и Бохум. ИзРоттердама слябы предполагается доставлять реч�ным и ж/д транспортом.

Стальной терминал разместится на площади 12га, часть которой получена в результате засыпкиканала Hartel. Будут построены причалы общейпротяженностью 520 м с глубиной 16,6 м., ведущаяк ним шоссейная дорога и другие инфраструктур�ные объекты, на что предполагается израсходоватьв общей сложности 37,5 млн. евро. Погрузочно�разгрузочные работы будут осуществлять три 75�тонных подъемных крана, предусмотрены искладские площади. БИКИ, 1.11.2008г.

– Порты Роттердам и Амстердам (Нидерланды)создадут объединенную информационную систе�му к 1 июля 2009г., – сообщает пресс�служба Рот�тердама. Для этого будут объединены средства ин�формационного обеспечения обоих портов: Portinfolink Роттердама и PortNET Амстердама. С по�мощью объединенной системы порты смогут бо�лее эффективно обмениваться информацией другс другом, с клиентами и представителями государ�ственных структур. Руководители портов уверены,что объединенная система будет более удобна какдля международных компаний, которые обычносотрудничают с обоими портами, так и для госу�дарственных структур, в первую очередь таможни.Предполагается, что работа системы PortNET пре�кратится, а Port infolink будет использоваться обо�ими портами. Второй этап совместного проекта –создание принципиально новой техническойплатформы информационного обеспечения к2010г., более технологичной и открытой.

Port infolink (Роттердам), созданная в 2002г. поинициативе Порта и Таможенного управления,предоставляет 24различных вида информацион�ных услуг, которыми ежегодно пользуются 4500клиентов. Порт Роттердам – крупнейший в Гол�ландии, и один из важнейших в мире торговыхпортов. Его годовой грузооборот составляет 400тыс.т. Порт Амстердама – третий в стране, черезнего проходит более 70 тыс.т. грузов в год. Rus.nl,2.10.2008г.

– Суд отклонил жалобу на решение правитель�ства Нидерландов о введении так называемого«зеленого» налога на авиабилеты. Суд пришел квыводу, что новый налог не противоречит общеев�ропейскому законодательству и международнымнормам.

Налог на авиабилеты начали взимать в Нидер�ландах с 1 июля 2008г. Билеты на ближние рейсыподорожали на 11,25 евро. Размер дополнительно�го сбора для пассажиров дальних рейсов составил45 евро. Правительство Нидерландов собираетсянаправить поступления от налога на экологичес�кие программы.

Решение правительства опротестовали в судепредставители авиационной индустрии, в т.ч. Со�вет представителей авиакомпаний в Нидерландах.Категорически против введения нового налогавыступила Международная ассоциация воздуш�ного транспорта. Ее руководство заявило, что на�лог нанесет ущерб конкурентоспособности евро�пейского бизнеса при этом не станет эффектив�ным средством борьбы с загрязнением окружаю�щей среды. Rus.nl, 28.7.2008г.


– Ведущая нидерландская исследовательскаяорганизация будет совместно с ведущим постав�щиком информации о движении транспорта рабо�тать над созданием и внедрением надежной техно�логии прогнозирования движения, которая позво�лит разгрузить дороги в Европе

Нидерландская исследовательская организа�ция TNO и компания INRIX (R), ведущий постав�щик информации о движении транспорта, объе�динили усилия по разработке и внедрению моде�лей прогнозирования движения транспорта в Ев�ропе. Эти компании будут совместно работать надулучшением и размещением современной систе�мы оперативного анализа, разработанной INRIX,позволяющей делать высокоточный прогноз буду�щих транспортных условий, который полезен длявсех и может использоваться государственнымиорганами, коммерческими организациями и по�требителями по всей Европе.

Надежная прогнозная информация о движениитранспорта позволяет значительно сократитьсреднее время, которое водители затрачивают надорогу. Такое сокращение может составить до15%. Кроме того, государственные и региональ�ные правительственные органы могут использо�вать прогнозную информацию для повышения на�дежности своих дорожных сетей и предоставленияводителям дополнительных средств помощи, поз�воляющих избежать запланированных и внепла�новых транспортных задержек.

«В процессе поиска новых рынков для инфор�мации и прогнозов о движении транспорта мы по�няли, что для европейской стратегии INRIX край�не важны имеющиеся у TNO обширные знанияевропейских транспортных систем и рынков, ееведущая роль в сфере инноваций и исследований,а также ее опыт интеграции GPS, сенсорных и со�товых данных в транспортные модели», – проком�ментировал Крейг Чэпмэн, главный технологиче�ский директор компании INRIX.

Основной сферой интересов TNO являетсяразработка новой технологии и активное участие вее внедрении как в коммерческом, так и в государ�ственном секторе. «Ведущее рыночное положе�ние, которое занимает INRIX в сфере операцион�ных алгоритмов и получения транспортных дан�ных, а также их успешное внедрение на порталах ив службах автонавигации, позволят повысить мо�бильность на переполненных нидерландских и ев�ропейских дорогах», – сказал Ари Блейенберг, на�чальник отдела мобильности и логистики компа�нии TNO.

Подход INRIX и TNO к прогнозированию дви�жения транспорта состоит в накоплении глубокихзнаний об особенностях движения в каждом круп�ном городе и в каждой стране и в последующемопределении сочетания факторов, влияющих набудущие модели движения транспорта. Вне зави�симости от сроков прогноза, будь то 30 минут, не�сколько часов или целый год, технология интел�лектуально объединяет данные об общеизвестныхфакторах, влияющих на движение транспорта, та�ких как текущие транспортные условия, день не�дели, время года, праздники, текущая и прогнози�руемая погода, несчастные случаи и строительстводорог, а также другие региональные события, та�кие как спортивные игры, концерты и прочие ор�ганизованные мероприятия, которые могут посе�тить пять или более тысяч человек. Это позволяет

компаниям делать постоянно обновляемые про�гнозы на основе динамической информации о те�кущих и будущих условиях.

В результате объединения усилий INRIX и TNOбудут получены новые сочетания данных, что при�ведет к повышению качества, точности и гибкостипри составлении прогнозов времени, затрачивае�мого на дорогу, и позволит разрабатывать альтер�нативные пути перемещения, что, в конечном ито�ге, поможет разгрузить европейские дороги.

TNO, Нидерландская организация прикладныхнаучных исследований, – это ведущая независи�мая информационная компания, чей опыт и ис�следовательская деятельность вносят значитель�ный вклад в повышение конкурентоспособностипредприятий и организаций, улучшение экономи�ческих условий и качества жизни в целом. Уни�кальность TNO состоит в гибкости и способностиинтегрировать эту информацию. В TNO работает 4300 специалистов. В 2007г. консолидированныйоборот компании TNO составил 579 млн. евро.TNO специализируется на пяти ключевых облас�тях: «TNO качество жизни», «TNO защита, охранаи безопасность», «TNO наука и промышлен�ность», «TNO искусственная среда и науки о зем�ле», «TNO информационная и коммуникацион�ная технология».

Inrix (R) – это ведущий поставщик точной опе�ративной, исторической и прогнозной информа�ции о движении транспорта в Северной Америке,а теперь и в Европе, благодаря сотрудничеству сARC Transistance, ведущей сетью европейских ав�томобильных клубов. INRIX Traffic используютболее 50 клиентов и отраслевых партнеров, вклю�чая ANWB, Total Traffic Network, принадлежащуюClear Channel Radio, TomTom, deCarta, I�95 Corri�dor Coalition, ITIS Holdings, MapQuest, Microsoft,Mio, Navigon, TCS, Tele Atlas, TeleNav, Telmap иTNO. Inrix предоставляет высококачественныеданные и обеспечивает широкое покрытие дляперсональной навигации, картирования, телема�тики и других локационных услуг для автомоби�лей, интернета и мобильных устройств.

В INRIX Traffic Services используются сложныеметоды статистического анализа, изначально раз�работанные в Microsoft Research, для обобщения иулучшения транспортной информации, получае�мой из сотен государственных и частных источни�ков, включая традиционные дорожные сенсоры ипринадлежащую компании уникальную сеть изболее 800 000 сотовых датчиков и транспортныхсредств с GPS. Inrix поставляет информацию одвижении транспорта на более чем 100 рынков Се�верной Америки и, благодаря ARC Transistance, 16стран Европы. Чтобы испытать революцию втранспортной технологии, которая лежит в основенового поколения навигационных и локационныхсервисных приложений, посетитеhttp://www.inrix.com. Прайм�ТАСС, 23.4.2008г.

– Через год после сообщения об обновленииассортимента продукции, руководства и образаторговой марки компания Eurail Group объявила орезко возросшем уровне продаж InterRail. Компа�ния Eurail Group G.I.E находится в Нидерландах.Она приняла на себя руководство InterRail в апр.2007г. Компания акцентировала внимание на ме�неджменте и маркетинге продукции. Главным об�разом, ее деятельность была направлена на стиму�лирование роста сбыта.


Продукция была полностью обновлена, стараясистема зон была ликвидирована, вместо нее былиприняты две простые концепции: во�первых,международный проездной билет InterRail GlobalPass, действующий в 30 странах, входящих в систе�му; во�вторых, проездные билеты для отдельныхстран, известные как InterRail One Country Pass.Они заменили старую модель EuroDomino. Торго�вая марка также была полностью переработана,чтобы создать абсолютно новые впечатления иощущения; были подготовлены новый логотип идевиз. Активные маркетинговые усилия, а такжестимулирование и поддержка перевозчиков Inter�Rail, содействовали повышению уровня осведом�ленности европейских потребителей об этой тор�говой марке.

Результаты этих перемены были чрезвычайноположительными: с апр. по дек. прошлого годабыло зарегистрировано 170 000 пассажиров Inter�Rail, что значительно больше, чем за год до того.Оборот за 2007г. (включая первые несколько меся�цев года, когда еще продавались старые продуктыInterRail) достиг 41,5 млн. евро, что на целых 34%больше, чем в 2006г.

Управляющий директор Eurail Group Рене деГрут очень доволен этими результатами и, при ус�ловии сохранения текущего уровня усилий, ожи�дает продолжения роста. «При правильной марке�тинговой поддержке и организации сбыта цельюруководства на будущее является восстановлениезначения торговой марки InterRail до того уровня,который наблюдался около двадцати лет назад,когда поездка с InterRail была обязательным меро�приятием для каждого молодого европейца, а сло�во InterRail было синонимом слов «приключение»,«свобода» и «развлечение». В 2008г. запланирова�но добиться как минимум 10% роста по сравнениюс пред.г., т.е. привлечь 187 000 пассажиров.

Проездные билеты InterRail для поездок ж/дтранспортом в пределах Европы продаются повсей Европе. Наиболее высокий уровень продажотмечается в Великобритании, Италии, Германии,Швейцарии и Испании. Международный билетInterRail Global Pass, который действует в 30 евро�пейских странах, является самым популярнымпродуктом для 113 000 клиентов, что составляет66% от всех продаж. К новым проездным билетамOne Country Pass клиенты также отнеслись поло�жительно, ими воспользовались 57 000 пассажи�ров, что свидетельствует о наличии потребности впродукции, ориентированной на короткие пере�возки. Самыми популярными местами назначе�ния для пассажиров, купивших такие проездныебилеты, были Германия, Италия и Франция.

Хотя InterRail уже давно ассоциируется с моло�дежью и студентами, путешествующими по Евро�пе, очевидно, что этот продукт подходит для всех.Путешествие на поезде – это романтично, оно со�здает ощущение свободы и независимости, кото�рое не ассоциируется ни с каким другим видомтранспорта, и именно это нравится широкой целе�вой группе. Идея путешествия по всей Европе содним проездным билетом обладает определен�ным шармом и привлекательностью для всех воз�растных групп, и хотя продукт один и тот же, ощу�щения уникальны и индивидуальны для каждогопассажира.

Более подробную информацию о Eurail Groupможно найти на сайте www.EurailGroup.com. Про�

ездные билеты InterRail можно приобрести на сай�те http://www.InterRailnet.com, у ж/д агентов и вж/д компаниях, участвующих в проекте.PRNewswire, 3.4.2008г.

– Голландская Universal Cargo Logistics HoldingВ.V. (UCL) стала владельцем 97% акций ОАО«Морской порт Санкт�Петербург», говорится в со�общении пресс�службы порта.

В сообщении отмечается, что голландский хол�динг также является владельцем ОАО «Таганрог�ский морской торговый порт» и ОАО «Универ�сальный перегрузочный комплекс» в порту Усть�Луга (Ленинградская обл.). Как говорится в мате�риалах UCL, компанию контролирует основнойбенефициар ОАО «Новолипецкий металлургичес�кий комбинат» (НЛМК) Владимир Лисин. «Стра�тегией развития холдинга предусмотрена консо�лидация транспортных активов, в т.ч. связанных сморскими, речными, ж/д перевозками, а такжестивидорным бизнесом», – говорится в материа�лах голландского холдинга.

Ранее владельцами 98% акций ОАО «Морскойпорт Санкт�Петербург» являлись компании JyskStaalindustri и Chupit Limited, подконтрольныеВ.Лисину. Как сообщил «Интерфаксу» источник вОАО «Морской порт Санкт� Петербург», «акцииАО переданы UCL для совершенствования систе�мы управления портовыми активами».

В 2004г. структуры В.Лисина сначала купиликонтрольный пакет ОАО «Морской порт Санкт�Петербург» у лихтенштейнского офшора Nasdor,подконтрольного депутату Госдумы РФ ВиталиюЮжилину, а спустя год приобрели консолидиро�ванный госпакет акций, принадлежавших РФ иКУГИ Санкт�Петербурга, в 48,8%.

В.Лисин через НЛМК контролирует такжеОАО «Туапсинский морской торговый порт».

В группу компаний «Морской порт «Санкт�Пе�тербург» входят управляющая компания ОАО«Морской порт «Санкт�Петербург», ЗАО «Перваястивидорная компания», ЗАО «Вторая стивидор�ная компания», ЗАО «Третья стивидорная компа�ния», ЗАО «Четвертая стивидорная компания»,ЗАО «Интехпорт» и ряд предприятий вспомога�тельного цикла.

Стивидорные компании, входящие в ГК «Мор�ской порт Санкт�Петербург», в 2007г. увеличилиперевалку грузов на 1,3% – до 11,989 млн. т. Inter�fax, 11.2.2008г.

– Порт Роттердам совершил третий крупныйзаем за последний месяц. Заемщиком выступилконсорциум голландских банков, включая Fortis(FORSY), Rabobank International и ING; 450 млн.евро (667 млн.долл.) пойдут главным образом нарасширение Maasvlakte 2. BNG, Fortis, Rabobank иING также предоставили 50 млн. евро (74млн.долл.) в качестве оборотного капитала. РанееЕвропейский Инвестиционный банк (EuropeanInvestment Bank) и Bank Nederlandse Gemeenten(BNG) объявили о предоставлении порту креди�тов в 900 млн. евро (1,3 млрд.долл.) и 450 млн. евро(667 млн.долл.) соответственно. Согласно CNNMoney, общая сумма инвестиций, необходимыхдля развития проекта Maasvlakte 2, который вклю�чает строительство двух терминалов для природ�ного газа, достигает 3 млрд. евро (4,5 млрд.долл.).

Также на этой территории будет построен но�вый контейнерный терминал Rotterdam WorldGateway (RWG), соглашение о строительстве ко�


торого было официально подписано в сент. в про�шлом году чиновниками порта и пятью членамиконсорциума RWG. В RWG входят пять членов:DP World, APL Ltd., Mitsui O.S.K. Lines Ltd.(MOL), Hyundai Merchant Marine Pte. Ltd. и CMACGM Group. Новый терминал с пропускной спо�собностью 4 млн. TEU, глубоководным причаломдлиной 1 900 м., глубиной подхода 20 м. и прича�лом для фидерных судов длиной 550 м., будет свя�зан с ж/д проектом Betuwe. Общий объем инвести�ций в контейнерный терминал составит 1,3млрд.долл. (900 млн. евро), терминал начнет дея�тельность поэтапно, начиная с 2013г.

Всего, по сообщению PortNews, порт Роттер�дам, правительство страны и несколько частныхкомпаний инвестируют в развитие порта в течениеследующих пяти лет в общей сложности 12 млрд.евро (17,8 млрд.долл.).

Повышение объемов грузооборота в 2007г. на6,4% по сравнению с 2006г. позволило Роттердамупервым из европейских портов преодолеть планку в400 млн.т. грузов. В 2007г. Роттердам также стал пер�вым европейским портом, преодолевшим отметку в10 млн. TEU (контейнерооборот порта вырос на12% до 10,8 млн. TEU). www.oilcapital.ru, 5.2.2008г.

– Немецкие компьютерные хакеры сумеливзломать секретный код, защищающий электрон�ные билеты для общественного транспорта, кото�рые планируется ввести в Нидерландах с 2009г.,пишет голландская газета «Телехрааф».

Теперь введение в эти сроки единого для поез�дов, трамваев и автобусов билета с электроннымчипом оказалось под вопросом. «Эту технологиюдля чипа теперь можно выбросить,» – заявил са�мый известный голландский хакер Роп Хонгхрейп(Rop Gonggrijp), присутствовавший на съезде сво�их коллег в Берлине, на котором под приветствен�ные возгласы был продемонстрирован взлом сек�ретного кода, призванного обеспечить безопас�ность созданного для нидерландского электрон�ного билета чипа Mifare. Взломавшие секретныйкод хакеры показали, что при помощи аппаратастоимостью не более 100 евро можно получитьполный контроль над чипом. Таким образом, лю�бой желающий, в принципе, будет в состоянииобеспечить себе бесплатный проезд на обществен�ном транспорте в Нидерландах.

Представитель создавшей чип голландскойфирмы NXP Александер Тарзи (Alexander Tarzi)заявил, что фирма выясняет, какие последствияможет иметь этот инцидент. У NXP есть другой,более дорогой вариант чипа, лучше защищенныйот компьютерных хакеров. Однако возникает во�прос, кто понесет возросшие расходы на введениеэлектронного билета. РИА «Новости», 9.1.2008г.

Новая Зеландия

ÒÐÀÍÑÏÎÐÒ, ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ– Сотни грузовиков заблокировали движение

по главным магистралям основных городов в Но�вой Зеландии, водители протестуют против вне�запного повышения налогов, сообщило агентствоАссошиэйтед Пресс. В результате забастовки, наглавных дорогах к столице страны Веллингтону икрупнейшему г.Окленду в пятницу утром образо�вались многокм. пробки.

Причиной этого инцидента, по информацииагентства, стало внезапное повышение налогов,

хотя, согласно ранее достигнутым договореннос�тям, правительство Новой Зеландии, обещало уве�домлять водителей и национальную Транспорт�ную Ассоциацию о любом возможном росте нало�гообложения как минимум за месяц до принятиясоответствующих распоряжений.

Представители новозеландского министерстватранспорта призвали водителей сохранять поря�док на дороге, а также выразили надежду на воз�можность разрешения сложившейся проблемыпутем диалога. РИА «Новости», 4.7.2008г.

– Авиакомпания Airways New Zealand выдви�нет американской аэрокосмической корпорации«Боинг» рекламационное требование в связи стем, что последняя не может в обговоренные сро�ки поставить 8 авиалайнеров «787�9», которые за�казала авиакомпания Airways New Zealand.

В соответствии с подписанным двумя компа�ниями соглашением, корпорация «Боинг» должнапоставить авиалайнеры авиакомпании AirwaysNew Zealand в 2010г., однако из�за появлениятрудностей в процессе произ�

polpred.com · Транспорт за рубежом òîìà xv-xvi Ежегодник...

Documents