на - energostock.ruenergostock.ru/upload/cummins gen/cosimat n.pdf · с регуляторами...

Инструкции по эксплуатации на трехфазные синхронные генераторы переменного тока серии DGC 29 … 99 с регулятором напряжения "COSIMAT C" или "COSIMAT N" Перед установкой и запуском данной машины просьба внимательно прочитать настоящие инструкции. Машина № _____________________________________ Принципиальная электрическая схема № ____________

Перевод Левандовского Н.В., ПИО #6053-8

2Содержание 1. Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию .................................................3

1.1 Проверка на предмет повреждений, возникших во время перевозки .................................3 1.2 Транспортировка ......................................................................................................................3 1.3 Установка машины...................................................................................................................3 1.4 Охлаждение машины ...............................................................................................................3

1.4.1 Температура охладителя...................................................................................................3 1.4.2 Направление охлаждающего воздуха .............................................................................4 1.4.3 Качество охлаждающего воздуха ....................................................................................4

1.5 Подготовка к запуску ...............................................................................................................4 1.6 Привод машины........................................................................................................................4

1.6.1 Ременный привод ..............................................................................................................4 1.6.2 Муфтовый привод .............................................................................................................5 1.6.3 Центровка машины ...........................................................................................................5

1.7 Изменение направления вращения .........................................................................................6 1.8 Электрические соединения .....................................................................................................6 1.9 Запуск ........................................................................................................................................7

1.9.1 Сопротивление изоляции .................................................................................................7 1.9.2 Рабочая скорость ...............................................................................................................7

1.10 Подавление помех ..................................................................................................................8 1.11 Работа ......................................................................................................................................8 1.12 Техническое обслуживание...................................................................................................8 1.13 Подшипники ...........................................................................................................................8

1.13.1 Типы подшипников .........................................................................................................8 1.13.2 Подшипники с постоянной смазкой..............................................................................8 1.13.3 Подшипники с заменяемой смазкой..............................................................................8 1.13.4 Установка подшипников ..............................................................................................10 1.13.5 Демонтаж подшипников...............................................................................................10 1.13.6 Контроль за подшипниками .........................................................................................10

1.14 Пылеулавливающие фильтры и контроль за температурным режимом ........................11 1.14.1 Синтетические фильтровальные элементы ................................................................11 1.14.2 Фильтровальные элементы из проволочной сетки ....................................................11

1.15 Сушка машины .....................................................................................................................11 1.15.1 Сушка всей вентиляционной системы ........................................................................11 1.15.2 Сушка посредством закорачивания.............................................................................11

2. Неисправности, причины и способы их устранения для генераторов переменного тока DSG с регуляторами напряжения "COSIMAT C" или "COSIMAT N" ...................................................12

3.1 Принципиальная электрическая схема для DSG 29 и 36 с регулятором напряжения "COSIMAT C" (№ Z 2811.001) ....................................................................................................15 3.2 Принципиальная электрическая схема для DSG 43 с регулятором напряжения "COSIMAT C" (№ Z 2811.003) ....................................................................................................16 3.3 Принципиальная электрическая схема для DSG 43 … 99 с регулятором напряжения "COSIMAT N" (№ Z 2817.001)....................................................................................................17

Примечание: Подробная информация о регуляторе и принципиальные электрические схемы приведены в описании и инструкциях по настройке для устройств "COSIMAT C" и "COSIMAT N". 4. Чертежи запасных частей и перечни запасных частей для DSG 29…99, В20/В14, В16/В5, В16 .....................................................................................................................................................18 На титульной странице инструкций по эксплуатации для каждого заказа должны быть указаны документы, имеющие отношение к машине.


3

1. Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию

1.1 Проверка на предмет повреждений, возникших во время перевозки Сразу после получения машины проверьте ее на предмет повреждений, возникших во время перевозка. Транспортная компания или компания по доставке должна быть уведомлена о возможных претензиях немедленно, либо, самое позднее, в течение семи дней со дна поставки (действует гарантия).

1.2 Транспортировка Во время транспортировки и хранения машина не должна опираться на распределительную коробку, колпак подвода воздуха или подвергаться воздействию каких-либо других источников повреждения. Хранить предпочтительно при постоянной температуре в сухом, хорошо вентилируемом помещении, где машина будет защищена от внезапной ударной нагрузки. При транспортировке на большие расстояния рекомендуется предохранять машину от атмосферных влияний, поместив ее в герметичный пластиковый чехол вместе с большим количеством осушающего вещества (индикатора влажности), так чтобы на ней не скапливалась пыль, и в нее не проникал бы воздух. Машины, оборудованные подшипниками скольжения или коническими роликовыми подшипниками, и машины, находящиеся в состоянии хранения, поставляются с дополнительной транспортной защитой. На моделях, оборудованных двумя шариковыми подшипниками с глубокими смазочными канавками, эти подшипники являются предварительно нагруженными и поставляются без дополнительного транспортного фиксатора.

Этот транспортный фиксатор ни в коем случае не должен сниматься до тех пор, пока машина не займет то место участка, на котором предполагается ее дальнейшая эксплуатация. Снова установите транспортную защиту, если машину, к примеру, необходимо куда-либо транспортировать или отправить на хранение в качестве отдельного агрегата после испытания. При транспортировке полностью укомплектованной машины примите необходимые меры предосторожности и обеспечения безопасности, например, в качестве опор для машинного комплекса установите антивибрационные элементы или прикрепите транспортные фиксаторы.

1.3 Установка машины Место установки должно соответствовать классу корпуса машины и быть достаточно большим для охлаждения и проведения технического обслуживания. При установке машины убедитесь, что: • соблюдаются соответствующие правила

техники безопасности при работе и техническом обслуживании

• охлаждающий воздух может свободно входить и выходить

• выхлопной газ и нагретый охлаждающий воздух не могут засасываться машиной.

1.4 Охлаждение машины

1.4.1 Температура охладителя Машина в обычных условиях рассчитана на работу при температуре охладителя до 40°С и при высоте установки до 1000 м над средним уровнем моря. Температура охладителя выше указанного на паспортной табличке машины значения приведет к потере мощности.


4При температуре охладителя 45ºС можно отбирать до 96% номинальной мощности, при 50ºС допускается до 92,5%. Если заказываемая машина будет работать при температурах выше 40ºС, это указывается на паспортной табличке вместе с изменением номинальной мощности.

1.4.2 Направление охлаждающего воздуха Машина охлаждается при помощи встроенного вентилятора, зависящего от направления вращения, установленного на валу. Он засасывает охлаждающий воздух из неприводной стороны и нагнетает его к приводной стороне. Если на специальных моделях предполагается использовать принудительное охлаждение, либо как отдельное средство, либо для поддержки встроенного вентилятора, направление воздушного потока и вращение в данном случае также должны быть правильными (данные см. на справочном листе размеров). Важно: Расстояние между входным или выходным каналом вентилятора машины и любой ближайшей стеной не должно быть меньше минимального размера, в противном случае вентилирование будет затруднено. 1 × диаметр машины

1.4.3 Качество охлаждающего воздуха Для того чтобы продлить срок службы машины и, в частности ее обмоток и подшипников, чрезвычайно важно не допустить попадания в нее ни загрязненного, ни агрессивного охлаждающего воздуха. По требованию заказчика может устанавливаться либо модернизироваться воздушный фильтр, при условии наличия достаточного количества места.

1.5 Подготовка к запуску Снимите защитное лаковое покрытие с конца вала и фланца или удалите его при помощи растворителя. Никогда не счищайте его наждачной бумагой. Соблюдайте соответствующие правила по защите окружающей среды и техники безопасности. На валу имеется резьбовое отверстие, в которое можно вкрутить съемник для установки и снятия дисков и муфт. Обстукивание молотком не допускается, поскольку это может привести к повреждению подшипников. Если машина поставляется с установленными транспортными фиксаторами, снимите их. Если машина по конструктивному исполнению имеет один подшипник, то ее ротор поставляется прикрепленным к фланцу вала, а между валом и корпусом вентилятора радиально при помощи углового кронштейна закреплен кожух в виде стального обруча, предотвращающий осевое смещение. Полностью убедитесь в том, что угловой кронштейн и/или какие-либо фиксаторы были извлечены из зазора исключительно после выполнения центровки ротора на фланце приводного вала. Несоблюдение этого может привести к повреждению агрегата возбуждения и шарикового подшипника.

1.6 Привод машины

1.6.1 Ременный привод Если машина приводится в действие при помощи ремня, ее следует заказывать специально с подшипниками и подшипниковой смазкой, соответствующими более высоким нагрузкам. Большинство машин с ременным приводом оборудованы роликовыми подшипниками на входной стороне.


5Ротор следует заказывать с балансировкой при помощи полушпонки, а желобчатый ремённый шкив должен быть динамически сбалансированным на гладкой оправке. Ремень должен двигаться плавно без рывков. Требуемая точность балансировки: ≤ Q 2,5 в соответствии с Германским стандартом VDI 2060. Если в целях технического обслуживания снимаются плоские или клиновые ремни, находившиеся в эксплуатации уже довольно длительное время, их нужно заменить новыми (потому что они станут слишком жесткими для повторного использования). Важно: Ремни, натянутые слишком сильно, могут представлять опасность для подшипников. По этой причине выясните точную величину натяжения ремня у производителя ремней или завода, поставившего машину, а на месте установки произведите проверки.

1.6.2 Муфтовый привод Ротор машины сбалансирован при помощи полушпонки. Следовательно, желобчатые приводные элементы должны быть сбалансированы на гладкой оправке. Муфта должна быть динамически сбалансирована с точностью: ≤ Q 2,5 в соответствии с VDI 2060. Для чувствительных антифрикционных подшипников необходимо, чтобы затяжка муфт, ременных шкивов и т.п. производилась при помощи специальных приспособлений. Если это невозможно, нагрейте детали до 80ºС. После этого их можно будет легко установить, при условии, что отверстие соответствует классу допуска "H". После затяжки убедитесь, что приводные элементы прочно закреплены на своих местах. Они должны быть надежно зафиксированы у своих механических упоров.

Если ступицы приводных элементов короче, чем конец вала, то такую разницу следует скомпенсировать при помощи распорной втулки, чтобы не допустить дисбаланса и неравномерной работы.

1.6.3 Центровка машины Точная, аккуратная центровка машины обеспечивает ее работу с минимальной вибрацией, тем самым продлевая срок службы машины и, в частности, подшипников. Следует использовать только лишь упругие муфты с низкой радиальной жесткостью. Даже незначительные ошибки центровки могут быстро привести к повреждению подшипников. Весьма важно, чтобы все опоры находились в состоянии полного соприкосновения. Неровные опорные поверхности могут вызвать напряжения в подшипниках и должны компенсироваться установкой прокладок из листового металла. После того, как машина точно отцентрована, закрепите ее при помощи установочных штифтов. При центровке машины, имеющей конструкцию с одним подшипником, которая не имеет фланца на приводном двигателе, важно соблюдать справочные размеры, указанные на справочном листе размеров. Это обеспечит наличие одинакового воздушного зазора под всеми опорами и точное осевое положение ротора. Чтобы не допустить повреждения коленчатого вала или подшипников скольжения приводного двигателя весьма важно соблюдать инструкции по монтажу от производителя.


6Возможный способ проверки: Медленно поверните муфту на 360º и определите максимальное отклонение по циферблатному индикатору. М = циферблатный индикатор

Ориентировочные значения Осевое смещение вала Наклон вала Зазор муфты

1.7 Изменение направления вращения Вентилятор машины имеет конфигурацию направления Обратите внимание на то, что при изменении направления вращения на обратное вращающееся поле также изменяется. Если машина должна использоваться в параллельном режиме работы, штепсельные соединения измерительных линий U и W на регуляторе "COSIMAT C" и "COSIMAT N" следует поменять местами. Вращающееся поле изменится на главных клеммах.

1.8 Электрические соединения Коммутацию машины следует выполнить в соответствии с сопровождающей ее принципиальной электрической схемой. Производить монтаж разрешается только квалифицированному электрику.

Соблюдайте следующие пункты: • Правила техники безопасности

стандарта VDE или инструкции местных органов техники безопасности.

• Указания местного поставщика электрической энергии касательно защитных мер.

• Последовательность чередования фаз или направление вращения поля машины в соответствии с указанными на паспортной табличке данными.

При подсоединении кабеля убедитесь, что никакие механические усилия не могут воздействовать на соединительные клеммы машины. Неиспользуемые кабельные разъемы распределительной коробки должны быть защищены от пыли и влаги и закрыты так, чтобы они не могли поворачиваться. Затяните все винтовые контакты и гайки.


7Если предполагается наличие бросков тока или вибрации, закрепите кабели при помощи кабельных зажимов или кронштейнов. Если агрегат установлен на упругих опорах, обеспечьте наличие достаточной слабины для кабелей.

1.9 Запуск

1.9.1 Сопротивление изоляции После продолжительного периода неиспользования или хранения следует измерить сопротивление изоляции машины. Мы рекомендуем перед запуском машины повторно произвести смазку подшипников. Перед запуском измерьте сопротивление изоляции обмотки между фазами (если нейтральная точка звезды является изолированной) и между фазой и землей. Все детали, не подверженные воздействию измерительного напряжения должны быть заземлены. При измерении сопротивления изоляции все соединения (главное соединение, измерительное соединение и цепь защиты или подавления) должны быть отсоединены от обмотки. Элементы подавления и измерительные провода должны быть отсоединены во время проведения высоковольтных испытаний изоляции и испытаний с использованием электроприборов для измерения изоляции. Не допускайте падения сопротивления изоляции ниже следующих специфических значений (при 25ºС) на обмотках, бывших в эксплуатации в течение длительных периодов времени: При номинальном напряжении < 1000 В Сопротивление изоляции ≥ 0,5 Мом/кВ Измерения должны производиться с использованием постоянного напряжения величиной 500 В или кривошипно-шатунного индикатора с выходом постоянного напряжения. Вследствие наличия в обмотке емкостного заряда измерительный прибор будет показывать

правильное значение сопротивления изоляции лишь через несколько секунд. Сразу после отключения измерительного напряжения обмотку заземлите. Если величины изоляции слишком малы, сначала проверьте изоляцию клемм на предмет загрязнения или влажности. Очистите или высушите их в зависимости от обстоятельств и повторите измерения. Влажность обмотки может привести к утечке тока, поверхностному разряду или пробою. Если сопротивление изоляции на новых, очищенных или отремонтированных обмотках меньше, чем указано ниже, необходимо произвести сушку (см. пункт 1.15, Сушка машины). На низковольтных машинах с номинальным напряжением < 1000 В сопротивление изоляции не должно быть меньше следующих значений: 4 Мом при температуре катушки 25ºС 1,5 Мом при температуре катушки 80ºС

1.9.2 Рабочая скорость Скорость машины должна соответствовать величине, указанной на паспортной табличке. Машина должна работать плавно, как без нагрузки, так и под нагрузкой. Если приводная машина работает на пониженной скорости, включается защита от пониженной скорости регулятора напряжения и происходит снятие возбуждения машины. Неправильная эксплуатация приведет к отклонениям от номинальных характеристик. Машина оборудована регулировкой напряжения и поддерживает напряжение с точностью до ± 1,5% для "COSIMAT C" и до 1% для "COSIMAT N" в любом состоянии между отсутствием нагрузки до полной нагрузки, даже если ее скорость колеблется в пределах ± 5%.


8

1.10 Подавление помех Машина соответствует требованию "N" касательно радиопомех, как указано в Германском стандарте VDE 0875. Обратите внимание на то, что стандарт по подавлению помех имеет отношение к качеству заземления.

1.11 Работа Во время работы токопроводящие и вращающиеся детали должны быть закрыты крышками, предназначенными для этих целей. Усилившаяся вибрация может возникнуть в результате недостаточно точной центровки, плохо выполненных фундаментов или рамы, либо слабых опор.

1.12 Техническое обслуживание Перед тем, как начинать выполнение работ на машине убедитесь, что она отключена и примите меры по недопущению ее повторного включения. Все работы должны производиться только квалифицированным персоналом. Если в распределительной коробке присутствует влага или пыль, они должны быть удалены, прежде всего, с поверхности изолирующих деталей. После этого причина накопления влаги или пыли должна быть установлена и устранена. Бесщеточные машины не требуют технического обслуживания, кроме их повторно смазываемых подшипников и пылеулавливающих фильтров, если таковые установлены. Тем не менее, во время работы убедитесь, не загромождены ли входные и выходные воздушные каналы. Как и с любыми другими машинами, с генератором переменного тока следует обращаться осторожно.

1.13 Подшипники

1.13.1 Типы подшипников Стандартная модель генератора переменного тока оборудована шариковыми подшипниками с глубокими смазочными канавками. На стороне А находится неподвижный подшипник, а на стороне В - плавающий подшипник. Шариковые подшипники с глубокими смазочными канавками являются предварительно нагруженными в осевом направлении относительно друг друга при помощи пружинных элементов; это обеспечивает большую плавность при работе и снижает негативное влияние внешних источников вибрации на подшипники.

1.13.2 Подшипники с постоянной смазкой Машины типоразмера 29, 36 и 43 обычно оснащаются шариковыми подшипниками с глубокими смазочными канавками согласно DIN 625, вариант 2 Z, с обеих сторон. Подшипники заправляются высококачественной подшипниковой смазкой производителем подшипников и закрываются с каждой стороны двумя крышками. Предполагаемый примерно 25000 рабочих часов при скорости машины 1500 об/мин. На машинах имеющих конструкцию с одним подшипником ожидаемый эксплуатационный ресурс подшипника должен быть на 30% меньше.

1.13.3 Подшипники с заменяемой смазкой На машинах типоразмера 52, 62, 74, 86 и 99 с устройствами замены смазки обычно имеется табличка, где указана следующая информация: • Интервалы замены смазки в рабочих

часах • Тип или технические характеристики

антифрикционной подшипниковой смазки.


9Перед заменой смазки очистите смазочный ниппель для того, чтобы в подшипники не смогла попасть грязь. При помощи ручного смазочного шприца среднего размера (емкостью примерно 500 г) за один ход поршня на смазочный ниппель (АМ 8 × 1 DIN 71427) можно подать примерно 1 г консистентной смазки. По возможности смазку наносите при работающей машине, если это не представляет опасности для работающего персонала. Интервалы замены смазки Подшипники должны повторно смазываться в соответствии с интервалом замены смазки, указанном на табличке генератора переменного тока, но не реже одного раза в год. При неблагоприятных рабочих условиях, например, при влажной атмосфере, относительно высоком уровне накопления грязи, сильных вибрациях и т.д., интервалы замены смазки должны быть соответственно уменьшены. Понижающие коэффициенты f1…f3 для неблагоприятных рабочих условий и условий окружающей среды: − Влияние более высокой температуры

подшипника

Умеренное (до 75ºС) f3 = 0,7…0,9 Высокое (75…85ºС) f3 = 0,4…0,7 Очень высокое (85…120ºС) f3 = 0,1…0,4

− Влияние пыли и влаги на активные поверхности подшипника Умеренное f1 = 0,7…0,9 Высокое f1 = 0,4…0,7

− Влияние внезапной ударной нагрузки,

вибрации и колебаний

Умеренное f2 = 0,7…0,9 Высокое f2 = 0,4…0,7

Очень высокое f2 = 0,1…0,4 Если максимально допустимая температура охладителя превышается примерно на 15ºС, интервал замены смазки следует уменьшить наполовину. Количество повторной смазки Каждая из сторон подшипника, А и В, должна повторно смазываться указанным количеством смазки. Примерно после трех операций по замене смазки удалите вытесненную смазку. Примерно после пяти операций по замене смазки продолжайте и дальше подавать смазку до тех пор, пока в выпускных отверстиях не покажется свежая смазка. После этого запустите машину и, если это возможно, дайте ей поработать в течение одного часа на средней скорости, а затем при номинальной скорости. Проверьте температуру подшипников и сравните с температурами, достигнутыми перед заменой смазки. Исходное количество смазки и количество смазки при замене для каждой точки смазки в граммах (только ориентировочные значения) Типоразмер 52 62 74 86 99

Первая смазка 1) 100 150 350 350 450

Повторная смазка 30 40 70 70 80

1) Количество смазки, необходимое при замене подшипников Тип антифрикционной подшипниковой смазки При поставке подшипники смазываются высококачественной консистентной смазкой, загущённой литиевыми мылами, с консистенцией класса 3 (антифрикционные подшипники NLGI-KL). Перед отправкой с завода смазочные каналы между смазочным ниппелем и подшипниками заполняются антифрикционной консистентной подшипниковой смазкой.


10В качестве альтернативы можно использовать следующие типы антифрикционной консистентной подшипниковой смазки, загущённой литиевыми мылами: • Shell Alvania G3 • SKF / Alfalub LGMT 3 • Esso Unirex N3 • Mobil Mobilgrease 532 • Texaco (DEA) EP 3 Эти смазки имеют консистенцию класса 3 и соответствуют DIN 51 825. Рекомендация: Смазку в подшипниках всегда заменяйте тем же самым выбранным сортом смазки.

1.13.4 Установка подшипников Подшипники должны заменяться квалифицированным персоналом, работающим в беспыльной окружающей обстановке, на чистой поверхности, с использованием чистых инструментов. Смазка и подшипники должны содержаться в чистоте, в противном случае они быстрее износятся и возможно даже выйдут из строя. Компоненты подшипника должны устанавливаться так, как показано на иллюстрации (см. чертеж запасных частей). Диск, регулирующий смазку, должен быть жестко прикреплен к валу. При замене подшипников устанавливайте только лишь подшипники с утвержденным типовым образцом и выдерживайте точную величину люфта подшипника (обычно "С3"). Не извлекайте новые подшипники из своих упаковок до самой их установки. Не промывайте подшипники, поскольку антифрикционное вещество, нанесенное на них, предназначено для смешивания с таким же веществом, входящим в состав антифрикционной подшипниковой смазки. Удалите старую смазку с деталей подшипников, которые должны устанавливаться повторно.

При набивке подшипника нагрейте его примерно до 80 – 100ºС в масляной ванне, печи или индуктивным способом. Полностью убедитесь в том, что он расположен в центре и остается в полном соприкосновении с буртиком вала. Как только подшипники остынут, набейте их смазкой. Каждую из крышек, внутреннюю и внешнюю, следует заполнить смазкой на 2/3 от их полной емкости. Первоначальное количество смазки указано в таблице пункта 1.13.3.

1.13.5 Демонтаж подшипников При изготовлении вала качество посадочного места и упорного буртика для подшипника подвергается особенно строгому контролю. Весьма важно сохранить точность формы, необходимую для того, чтобы подшипник оставался в полностью работоспособном состоянии. Следовательно, при снятии подшипников и опорных колец важно обращаться с ними особенно осторожно, в противном случае можно повредить посадочные поверхности для подшипников на валу. Для снятия используйте съемник. Равномерно нагрейте детали до температуры примерно 80ºС по всей окружности.

1.13.6 Контроль за подшипниками Первым признаком повреждения подшипников обычно является заметное изменение режима работы, либо шум, вибрация или температура, если повреждение подшипника достигло последней стадии. Рекомендация: Следите за подшипниками, измеряя распространяемый шум и вибрацию через равные промежутки времени и сравнивая текущие показания с показаниями, полученными при предыдущих измерениях.


111.14 Пылеулавливающие фильтры и контроль за температурным режимом Для предотвращения перегрева обмоток при загрязнении фильтров на обмотке статора установлены три датчика температуры. Их размыкающий механизм должен быть установлен в распределительной коробке. Кроме того, на фильтры можно установить датчики, что позволит непосредственно измерять степень их загрязнения. Их размыкающий механизм должен быть установлен в распределительной коробке. Очистку следует производить через равные промежутки времени, даже если машина защищена от чрезмерных температур посредством устройств, контролирующих температуру всей обмотки. На машинах со встроенными пылеулавливающими фильтрами просьба обратить внимание на следующее:

1.14.1 Синтетические фильтровальные элементы Эти фильтры являются сухими и должны очищаться через равные промежутки времени. Эти промежутки различаются в зависимости от интенсивности накопления грязи. Очистку можно выполнять при помощи сжатого воздуха, воды при температуре до 50ºС или чистящей жидкости. Соблюдайте соответствующие правила по охране окружающей среды и технике безопасности. Однако часто более экономичным способом является замена плоского фильтра.

1.14.2 Фильтровальные элементы из проволочной сетки Эти фильтры являются увлажняемыми и поставляются в сухом виде. Перед запуском нанесите тонкий слой масла или средства "Viscinol" на пластины фильтра. Загрязненные сетчатые фильтры должны очищаться при помощи сжатого воздуха или подходящих моющих средств (соды или "Purinol") и снова увлажняться, если они стали сухими.

1.15 Сушка машины Если сопротивление изоляции между обмоткой и сердечником или между обмотками меньше указанной в пункте 1.9.1 величины, машину следует просушить.

1.15.1 Сушка всей вентиляционной системы В большинстве случаев машину можно просушить соответствующим образом, используя ее собственную систему вентиляции, но при выполнении этой операции машина не должна находиться под напряжением. На устройствах "COSIMAT C" штепселя должны быть отсоединены от клемм UH1 и WH1. На регуляторах напряжения "COSIMAT N" соединения UH1-UH1' и WH1- WH1' должны быть разомкнуты. Если по прошествии приблизительно двух часов работы генератора переменного тока никаких улучшений сопротивления изоляции не наблюдается, генератор следует просушить посредством закорачивания.

1.15.2 Сушка посредством закорачивания a) Замкните накоротко главные клеммы U,

V и W с помощью трансформатора тока и амперметра (рассчитанного примерно на 1,2 номинального тока), пока машина бездействует.

b) Отсоедините штепселя от клемм I1 и K1, а также от UH1 и WH1 на устройстве "COSIMAT C". Разомкните мостики I1- I1' и K1- K1', а также UH1- UH1' и WH1-WH1' на регуляторе напряжения "COSIMAT N".

c) С помощью аккумулятора напряжением 12 В или 24 В и реостата подайте ток возбуждения на клеммы I1 и K1 устройства "COSIMAT C" или на клеммы I1 и K1 устройства "COSIMAT N".

Важно: Положительный полюс подсоедините к клемме I1, а отрицательный полюс – к клемме K1.


12d) Запустите генератор переменного тока

на его номинальной скорости и настройте ток короткого замыкания на реостате на величину, примерно равную 1,2 × номинальный ток (см. табличку с техническими характеристиками).

Продолжайте сушить машину до тех пор, пока сопротивление ее изоляции не поднимется до достаточного уровня. Мы рекомендуем производить измерения примерно с 2-часовыми интервалами.

2. Неисправности, причины и способы их устранения для генераторов переменного тока DSG с регуляторами напряжения "COSIMAT C" или "COSIMAT N" Неисправность на генераторе переменного тока

Причина Способ устранения

1. Напряжение слишком мало

1.1 Входная скорость слишком мала

Проверьте, не загорелся ли на регуляторе светодиод Н2. Если это так, значит, произошло выключение, связанное с защитой от пониженной скорости; увеличивайте скорость до тех пор, пока не погаснет светодиод.

2. Номинальное напряжение не реагирует на регулировку R1

2.1 Неисправен потенциометр настройки контрольной точки 2.2 Контрольные провода неправильно подсоединены

Проверьте, нет ли признаков обрыва на клеммах s/t потенциометра настройки контрольной точки напряжения. Устраните обрыв. Проверьте соединения контрольных проводов U и W на устройстве "COSIMAT C" или U, V и W на устройстве "COSIMAT N". Проверьте, находится ли номинальное напряжение в пределах диапазона номинального напряжения.

3. Напряжение генератора переменного тока слишком большое и его невозможно снизить, настраивая R1

3.1 Неисправен потенциометр настройки контрольной точки 3.2 Обрыв контрольного провода

Проверьте потенциометр настройки контрольной точки напряжения на короткое замыкание. Замените потенциометр настройки контрольной точки новым. Проверьте выводы потенциометра на короткое замыкание. Устраните короткое замыкание. Устраните неисправность.

4. Сильное падение напряжения при отсутствии нагрузки

4.1 Под нагрузкой происходит спад входной скорости. 4.2 В устройстве "COSIMAT N" один из предохранителей охлаждающей детали неисправен. 4.3 Неисправны вращающиеся диоды.

Проверьте регулятор приводной машины. Проверьте предохранитель с внутренней стороны охлаждающей детали; при необходимости замените (10 А, супербыстродействующий). Проверьте вращающиеся диоды V1 и проводник перенапряжения V3; при необходимости замените.


13 Неисправность на генераторе переменного тока


5. Генератор переменного тока не реагирует на возбуждение

5.1 Входная скорость слишком мала. Менее 50% от номинальной скорости. 5.2 Напряжение остаточной магнитной индукции вспомогательного возбудителя слишком мало (менее 6% от номинального напряжения). 5.3 Нет напряжения на обмотке вспомогательного возбудителя UH1-UH2 или WH1-WH2. 5.4 Неисправность в цепи регулятора. 5.5 Нарушение соединений на регуляторе. 5.6 В устройстве "COSIMAT N"перегорел предохранитель регулятора. 5.7 Неисправен транзистор силового каскада 5.8 Неисправен регулятор 5.9 Неисправен вращающийся выпрямитель

Проверьте регулятор скорости приводного двигателя. Проверьте передачу электроэнергии на генератор переменного тока. Произведите кратковременное возбуждение машины, подсоединив аккумулятор на 4,5 В, причем его положительный полюс подсоедините к клемме I1, а отрицательный – к клемме K1. Проверьте, нет ли обрыва в обмотках U1-UH2 и WH1-WH2 статора вспомогательного возбудителя. Устраните обрыв. Проверьте, на месте ли внешние соединения клемм I1, K1 UH1 и WH1. На устройстве "COSIMAT N" также проверьте мостики. Проверьте входные и выходные соединения регулятора. Проверьте предохранитель регулятора с внутренней стороны охлаждающей детали и при необходимости замените (10 А, супербыстродействующий). В устройстве "COSIMAT N" замените силовой каскад регулятора. В устройстве "COSIMAT C" замените весь регулятор целиком. Замените регулятор. Проверьте вращающиеся диоды V1 и проводник перенапряжения V3; при необходимости замените.

6. Колеблющееся напряжение при автономном режиме работы

6.1 Значение I-share слишком мало

Установите переключатель S1 на более высокое значение, и если необходимо переместите R1 немного по часовой стрелке.

7. Напряжение генератора переменного тока изменяется через неравные промежутки времени

7.1 Неплотный контакт на одном из питающих проводов генератора. 7.2 Засорение механического регулятора приводной машины

Проверьте провода, подсоединенные к генератору. Проверьте соединения на контактной колодке машины. Подтяните гайки. Проверьте регулятор скорости приводной машины. Устраните неполадку.


14 Неисправность на генераторе переменного тока


8. Колеблющаяся реактивная мощность на выходе при параллельном режиме работы

8.1 Значение настройки спада слишком мало. 8.2 1 Значение I-share слишком мало

Слегка переместите R7 по часовой стрелке. Установите переключатель S1 на более высокое значение

9. Чрезмерно высокий реактивный ток на выходе при параллельном режиме работы

9.1 Значение настройки спада слишком мало. 9.2 Соединения k / l трансформатора неправильно выполнены, например, шунтируются переключателем. 9.3 Правильно или нет, выполнены соединения k / l вторичной обмотки? 9.4 На фазе "V" не установлен трансформатор стабилизации тока 9.5 Если устройство "COSIMAT C" устанавливалось отдельно, контрольные провода U/W могли быть неправильно установлены (на устройстве "COSIMAT N" – U/V/W).

Слегка переместите R7 по часовой стрелке. Разомкните шунт. Поменяйте местами соединения k / l, "k" должно быть с белым проводом. Установите фазе "V" трансформатор стабилизации тока, проверьте направление вращения. Проверьте контрольные провода. На устройстве "COSIMAT N" должно быть правостороннее поле.

10. Чрезмерно низкий реактивный ток на выходе при параллельном режиме работы

10.1 Значение настройки спада слишком велико.

Слегка переместите R7 против часовой стрелки.

11. Неравномерно распределяется активная нагрузка

11.1 Это происходит только под влиянием приводной машины, т.е. определяется регулятором приводной машины. Регулятор генератора переменного тока влияет только на реактивную выходную мощность и, следовательно, на распределение реактивной нагрузки (см. пункты 8, 9 и 10).

Проверьте приводной двигатель (регулятор, подачу топлива и т.д.)

Если у вас возникли какие-либо проблемы просьба обращаться в наш Отдел технического обслуживания. Наши опытные специалисты с радостью помогут вам. По возможности информируйте нас по телефаксу, телексу или телефону о собранных вами данных. Телефакс: +49 (0) 61 02/24 83 33 Телекс: 417691 vkd Телефон: +49 (0) 61 02/2 48-4 01


153. Принципиальная электрическая схема с регуляторами "COSIMAT C" и "COSIMAT N"

3.1 Принципиальная электрическая схема для DSG 29 и 36 с регулятором напряжения "COSIMAT C" (№ Z 2811.001)


16

3.2 Принципиальная электрическая схема для DSG 43 с регулятором напряжения "COSIMAT C" (№ Z 2811.003)


17

3.3 Принципиальная электрическая схема для DSG 43 … 99 с регулятором напряжения "COSIMAT N" (№ Z 2817.001)


18

4. Чертежи запасных частей и перечни запасных частей для DSG 29…99, В20/В14, В16/В5, В16 Приложение к Инструкциям по эксплуатации Рекомендуется для Ввода в эксплуатацию


19

Генератор с амортизаторами, установленными на фундаменте

Кабели подсоединяются таким образом, чтобы никакие усилия не оказывали влияния на соединительные клеммы машины. То же самое следует учесть во время сборки. Если предполагается наличие ударных нагрузок или вибраций, кабели должны быть зафиксированы посредством кабельных зажимов и кабельной площадки. Рядом с генераторными установками, имеющими упругое основание (см. рисунок выше), следует предусмотреть наличие "свободного участка кабеля" достаточной длины, чтобы скомпенсировать движения дизеля/ газового двигателя. Чтобы движения не

оказывали негативного влияния на соединительные клеммы, кабель должен быть зафиксирован на расстоянии максимум 300 мм от винтового фитинга присоединительной коробки. Такое фиксирующее кабель приспособление должно быть жестко прикреплено к генераторной установке, чтобы избежать относительных движений между фиксирующим приспособлением кабеля и присоединительной коробкой. Относительные движения между генераторной установкой и фундаментом должны компенсироваться достаточно длинным свободным участком кабеля между фиксирующим кабель приспособлением на генераторной установке и фундаментом.

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 2


20

Генератор с амортизаторами, установленными на рамном основании

Кабели подсоединяются таким образом, чтобы никакие усилия не оказывали влияния на соединительные клеммы машины. То же самое следует учесть во время сборки. Если предполагается наличие ударных нагрузок или вибраций, кабели должны быть зафиксированы посредством кабельных зажимов и кабельной площадки. Рядом с генераторными установками, имеющими упругое основание (см. рисунок выше), следует предусмотреть наличие "свободного участка кабеля" достаточной длины, чтобы скомпенсировать движения дизеля/ газового двигателя. Чтобы движения не

оказывали негативного влияния на соединительные клеммы, кабель должен быть зафиксирован на расстоянии максимум 300 мм от винтового фитинга присоединительной коробки. Такое фиксирующее кабель приспособление должно быть жестко прикреплено к генераторной установке, чтобы избежать относительных движений между фиксирующим приспособлением кабеля и присоединительной коробкой. Относительные движения между генераторной установкой и фундаментом должны компенсироваться достаточно длинным свободным участком кабеля между фиксирующим кабель приспособлением на генераторной установке и фундаментом.

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 3


21

Соединения

Соединение кабеля согласно DIN 46200 Упругие детали такие, как пружинные шайбы, можно использовать в электрическом соединении, однако, только с одной стороны фиксируемого проводника. При необходимости следует использовать дополнительные шайбы. Другим аспектом является проводимость тока, вот почему должны использоваться только лишь шайбы или предохранительные стопорные планки, изготовленные из медно-цинковых сплавов. При электрическом соединении, выполняемом с использованием монтажных кольцевых петель, последние должны предохраняться от изгибания установкой шайб с обеих сторон. Снятие возбуждения Разомкните мостики UH1-24 и WH1-14 на клеммной колодке Х2. Снятие возбуждения на этих клеммах также производится при помощи внешнего выключателя.

Использование защитных выключателей Q1, F1, F2 Цель этих выключателей – защитить трансформаторы напряжения Т24 (Q1) и вспомогательную обмотку возбудителя (F1, F2). В случае возникновения неисправности использование этих выключателей приведет к быстрому снятию возбуждения машины. Эти выключатели не должны использоваться для снятия возбуждения машины во время работы или проведения технического обслуживания. Отсоединенная нейтральная точка звезды Трансформатор напряжения Т24 должен быть отсоединен, а кабели в достаточной мере изолированы! Снятие возбуждения машины произведите так же, как описано выше. При отсоединенной нейтральной точке звезды никаких контрольных проверок производить нельзя! Правильность соединения силовых кабелей можно проверить при помощи соответствующего оборудования.

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 4


22Техническое обслуживание заземляющей щетки Эскиз

Оптимальное содержание и техническое обслуживание заземляющих щеток является основой для минимального износа щеток. Техническое обслуживание щеток должно производиться через определенные промежутки времени, зависящие от типоразмера генераторов переменного тока, а также нагрузки и условий окружающей среды. Щетки подвержены износу и выкрашиванию и должны время от времени очищаться при помощи воздуха (нагнетаемого или всасываемого). Компания AvK рекомендует раз в 3 месяца проводить стандартные проверки, что обеспечит наличие эксплуатационных характеристик и подходящих интервалов замены.

Все щетки и щеткодержатели должны проверяться на предмет свободного движения. Заблокированные щетки могут привести к повреждению. Изношенные щетки должны своевременно заменяться новыми, чтобы избежать повреждения контактных поверхностей на валу. Новые заземляющие щетки не нуждаются в притирке (в отличие от токосъемников). Использование щеток, размер которых больше оригинального, возможно только после согласования с поставщиком.

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 5


23Техническое обслуживание Системы контроля короткого замыкания на массу

Оптимальное содержание и техническое обслуживание заземляющих щеток и токосъемников является основой для их минимального износа. Техническое обслуживание щеток должно производиться через определенные промежутки времени. Частота проведения технического обслуживания зависит от типоразмера генераторов переменного тока, а также нагрузки и условий окружающей среды. Щетки подвержены износу и выкрашиванию и должны время от времени очищаться при помощи воздуха (нагнетаемого или всасываемого). Компания AvK рекомендует раз в 3 месяца проводить стандартные проверки для того, чтобы предварительно рассчитать необходимую продолжительность интервалов времени для реальных рабочих условий. Все щетки и щеткодержатели должны проверяться на предмет свободного движения. Заблокированные щетки могут привести к повреждению. Изношенные щетки должны своевременно заменяться новыми, чтобы избежать повреждения токосъемников и обеспечить

идеальное функционирование Системы контроля короткого замыкания на массу. Новые заземляющие щетки нуждаются в притирке с токосъемниками. Использование щеток, размер которых больше оригинальных, возможно только после согласования с поставщиком. Примечание: Система контроля короткого замыкания на массу устанавливается на неприводной стороне (NDE) машины. Внимание! Работы по техническому обслуживанию должны производиться только во время бездействия машины. Электрические машины с двумя хвостовиками вала Следует избегать появления подшипниковых токов на машинах с двумя хвостовиками вала. Компания AvK рекомендует использовать изолированную муфту, устанавливаемую на неприводной стороне (NDE). В качестве альтернативы можно заизолировать все подшипники агрегата неприводной стороне (NDE).

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 6


24 Антиконденсационный подогреватель Антиконденсационный подогреватель должен подключаться в точном соответствии с номинальными характеристиками и напряжением питания. Просьба изучить паспортную табличку машины. Контроль антиконденсационного подогревателя заключается в том, чтобы выяснить: − включается ли подогреватель после остановки машины, − отключается ли подогреватель перед запуском машины. Трубчатый подогреватель, Тип RHK T + H. Арт. № 100870 и 100872 Описание 2 подогревателя Тип RHK 8,5 мм (диаметр) × 500мм (длина) устанавливается в двух кронштейнах, изготовленных из нержавеющей стали, согласно чертежу № 31522, подогреватели соединяются параллельно при помощи латунных кронштейнов, соединительный кабель с силиконовой изоляцией имеет длину 3000 мм. Количество нагревательных элементов подбирается в соответствии с требуемой мощностью нагрева. Технические данные подогревателей Оболочка подогревателя: Хром-Никель-Сталь AISI 321 Провод подогревателя: NiCr 8020, Мат. № 2.48869 Изоляционный материал: Чистый оксид магния, сильно прессованный Соединение: Болт с резьбой М4 и кабель с силиконовой изоляцией. Допуски Диаметр подогревателей: 8,5 мм ± 0,15 мм Длина подогревателей по прямой: 500 мм ± 2% Мощность одного подогревателя: 500 Вт ± 10% Суммарная мощность (4 подогревателя): 1000 Вт ± 10% Напряжение: 230 В Электрическая прочность диэлектрика: 1250 В Заключительные испытания: По стандарту DIN EN 60 335 AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 7


25

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 8

Крутящий момент затяжки крепежных винтов Если далее нет никаких указаний, используйте следующие значения крутящего момента затяжки для соединений крепежных винтов и крепежных гаек:

Винты Класс качества 8.8

Винты Класс качества 4.6

М4 3,0 1,1 М5 3,5 2,2 М6 9,0 3,7 М8 18 9,0 М10 45 18 М12 50 31 М16 110 75 М20 250 150 М24 440 255 М30 980 510 М36 1730 890 М42 2700 1450

начальный крутящий момент указан в Нм Значения соответствующие VDI 2230, рассчитывались с учетом максимально допустимого давления на поверхность под головкой винта и коэффициента трения µ ges = 0,125 AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 9


27Пылеулавливающий фильтр, выполненный из металлической проволочной сетки Описание Конструкция фильтра Рамки и пластины фильтра изготовлены из: • Конструкционной стали с оцинкованной проволочной сеткой • Нержавеющей стали с проволочной сеткой из нержавеющей стали, в качестве

альтернативы, в зависимости от условий применения. Тип фильтра В1 в соответствии с DIN 24185 / часть 100 EU2 в соответствии с DIN 24185 / часть 2 Степень загрязнения рабочей среды 65 = 80% Техническое обслуживание Интервалы технического обслуживания зависят от степени накопления пыли на рабочем месте. Пылезащитные пластины фильтра должны очищаться при помощи промышленных моющих средств. Также возможна очистка с использованием чистящих устройств высокого давления. Помните! Нельзя смачивать пластины фильтра маслом! Изучите инструкции по контролю за загрязнением окружающей среды. При механической чистке можно использовать следующие моющие средства: Calgonit / Somat / Topmat 760 (или подобные) Если возможна только ручная чистка, используйте следующие моющие средства: Rivonit / RG 1083 (или подобные) Регулярные проверки и очистка пылезащитной фильтровальной системы необходимы для безопасной работы электрических машин. AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 10


28

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 11


29

AnB / e / 20-10-2003 / B Страница 12

на - energostock.ruenergostock.ru/upload/cummins gen/cosimat n.pdf · с регуляторами...

Documents