Проект АМ “Калотина-София”участък 1 от км 59+400 до км 61+629 и от км 0+000 до км 0+780

Софийски околовръстен път - Западна дъга Софийски околовръстен път - Западна дъга

Проект: Изграждане на АМ Калотина – София – Лот 1: „Западна дъга на Софийски околов-ръстен път“, Участък 1 – от км 59+400 до км 61+629 и от км 0+000 до км 0+780

Стойност на проекта: 240 934 393 лв. с ДДС Управляващ орган: Дирекция „Коорди-нация на програми и проекти”, Министер-ство на транспорта, информационните технологии и съобщенията

Бенефициент:Агенция „Пътна инфраструктура“

Изпълнител: „Трейс СОП” ДЗЗД Партньори:

„Трейс Груп Холд” АД,„Пи Ес Ай” АД,„Пътно строителство” АД - Добрич,„Станилов” ЕООД

Строителен надзор: ДЗЗД „Сдружение Пътконсулт 2000-Три Ес“

Стойност на договора за строителство: 47 820 000 лв. без ДДС

Финансиране: Кохезионен фонд на Европейския съюзДържавен бюджет чрезОП „Транспорт” 2007-2013 г.

Срок на изпълнение: 12.09.2012 г. - 31.10.2015 г.

Западната дъга на Со-фийския околовръстен път е продължение на автома-гистрала „Люлин” и е част от коридор IV на Трансев-ропейската транспортна мрежа, свързващ Видин с Кулата.

2 3

Софийски околовръстен път - Западна дъга Софийски околовръстен път - Западна дъга

Обектът започва на км 59+400 от Софийския околовръстен път и е съобразно продължение на АМ „Люлин”. Скоростната магис-трала се развива върху съществуващото трасе. Отсечката е дълга 3 км. с три големи пътни съоръжения.

На км 60+596 се построи естакада и пътен възел при пресичането с бул. „Цари-ца Йоана”. Изградено е и кръгово кръстовище като основното трасе минава по естакада.

На км 61+629.18≡0+000 при пресичането на бул. „Сливница” със СОП в посо-ка Калотина е проектиран и изграден пътен възел на три нива, включващ тран-шея, кръгово кръстовище на ниво терен и естакада.

На км 0+740 е построен триотворен мост за преми-наване над река Какач, като връзката със съществува-щия път се осъществи на км 1+000.

4 5

Софийски околовръстен път - Западна дъга Софийски околовръстен път - Западна дъга

Технически показатели:• Дължина на участъка – 3009,18 м• Проектна скорост – 80 км/ч• Габарит – 46 м, в т.ч.: – 2 x 10,50 м – пътно платно с 3 м разделителна ивица– довеждащи пътища с ширина – 6 м– тротоари – 2 м • Клас на пътя – градска автомагистрала клас І-Б• Пътни възли с елементи за проектна скорост 50 км/ч• Реконструкция на улици, пресичащи автомагистралата с елементи за 50 км/ч и 40 км/ч.

Нивелетата на пътя е съобразена с теренните условия. Обезпе-чено е отводняването, осигурени са необходимите височинни га-барити при пресичанията на съществуващите булеварди и ново-изградената автомагистрала.

Конструкцията на пътната настилка за директното трасе е съобразена с категорията на движение – много тежко:

• Износващ пласт на директното трасе – сплит мастик – 4 см

• Неплътен асфалтобетон /биндер/ – 6 см• Битумизирана основа от трошен камък – 12 см• Циментостабилизиран основен пласт – 20 см• Основен пласт – трошен камък – 28 см.

6 7

Софийски околовръстен път - Западна дъга Софийски околовръстен път - Западна дъга

Пътният възел на Софийския околовръстен път с бул. „Ца-рица Йоана” при км 60+596 се изгради с естакада за транзитно преминаващия поток от автомобили с локални платна, включващи се в бул. „Царица Йоана” с кръгово движение.

Транзитното движение се осъществява по естакадата над ниво-то на булулеварда, а локалното движение от и към бул. „Сливница” по кръговото кръстовище и довеждащите пътища на ниво терен.

Пътният възел при км 61+629.18≡0+000 на Со-фийския околовръстен път с бул. „Сливница” се изгради на три нива:

Първото ниво осъщест-вява транзитното движение по Софийския околовръс-тен път посока север – юг в траншея. В този участък пъ-тят е с две платна от по 10,5 м широчина за всяка посо-ка и средна разделителна ивица от 3 м и два тротоара за всяко платно от по 2 м. Това ниво се изгражда чрез изпълнение на шлицови стени, пилоти, обединени от стоманобетонова греда.

8 9

Софийски околовръстен път - Западна дъга Софийски околовръстен път - Западна дъга

Второто ниво (ниво терен) представлява кръгово кръстовище, което позволява чрез вливане и отливане на потоците от МПС безконфликтно и за максимално кратко време да се пътува през възела във всички посоки. Кръговото е с два дъговидни моста над Софийския околовръстен път. Фундирането се изпълни с шлицови стени, като връхната им конструкция се изгражди на съществуващия терен.

Техническите показатели на кръговото кръстовище са следните:

• Радиус на кръга е R=40,00 м за проектна скорост 40 км/ч• Минимален радиус на входящите връзки към кръговото

кръстовище – 15 м• Минимален радиус на изходящите връзки от кръговото

кръстовище – 30 м. Ширина на платното – 11,75 м• 3 ленти по 3,75 м и двустранно водещи ивици по 0,25 м• Директни десни връзки, проектирани за проектна скорост от

40 км/ч.

Третото ниво е естакада над кръговото кръсто-вище и осъществява преминаването на транзитния поток по направление бул. „Сливница” – ГКПП „Кало-тина”. Естакадата представлява осемотворно съоръ-жение с ширина на пътното платно 7,50 м и два тро-тоара с ширина от по 1 м.

За да се построи този сложен пътен възел, се из-гради външен временен кръг и се въведе временна организация на движението през него, с цел осигу-ряване на безпроблемен трафик във всички посоки на кръстовището. Това позволи изграждането на по-стоянното кръгово кръстовище, естакадата на бул. „Сливница” и траншеята.

10 11

Софийски околовръстен път - Западна дъга Софийски околовръстен път - Западна дъга

Пътен възел Софийски околовръс-тен път – пътен възел „Сливница” е единственото по рода си съоръже-ние в страната. Реализацията му стана възможна благодарение на съществена промяна в идейния проект, в който липс-ваха важни пътни връзки. Затова пътни-ят възел се препроектира от две на три нива.

Едно от големите предизвикателства в реализацията на проекта е необходи-мостта да се осигури непрекъснатост на автомобилния трафик. Избран е методът „Топдаун“, който предвижда изграждане на обекта отгоре надолу.

Първоначално е построена естака-дата по направлението бул. „Сливница“ – ГКПП „Калотина“, която е под форма на дъга, а след това кръговото и накрая директното трасе на Софийския околов-ръстен път, което е в траншея.

ниво 1

ниво 3

ниво 2

Осигурени са директни десни връзки, а левите се реализират през кръговото кръстовище.

Ширината на платното на движение на кръговото кръстовище е 11, 75 м, на които са разположени 3 ленти по 3, 75 м и двустранно водещи ивици по 0, 25 м.

12 13

Софийски околовръстен път - Западна дъга Софийски околовръстен път - Западна дъга

Поради ситуационните ограничения, наложени от действащия регулационен план и с цел осигуряване на отделна лента за всяко едно направление на вхо-дящите и изходящи клонове на пътния възел, връз-ката от бул. „Сливница“ към Калотина и обратно, е решена като двупосочна – по една лента в направле-ние. Общата ширина на платното за движение е 7,50 м, а двата тротоара са по 1,00 м.

Ползите

С построяването на обект „Път II-18 Софийски околовръстен път в участъка от км 59+400 до км 61+629.18 и от км 0+000 до км 0+780“ се осигури безконфликтно преминаване, подобри се транспортното обслужване на международния и вътрешен трафик и се увеличи безопасността и сигурността при пътуване. Вредните емисии, които се отделяха при задръстванията в района, намаляха многократно.

14 15