В Музея на военната авиация (Air Force Museum) – Лондон

П. Алексиев, август ‘2017

В Музея на военните въздушни сили има десетки самолети, вертолети и друга военна техника. Интересът, особено от момчетата, е голям. По описанията пред изложените машини може да се разбере развитието на военната авиация. Ето някои снимки от музея.

Първите самолети, използвани за военни цели, са от времето на Първата световна война. Споменава се за атаката с български самолет над обсадения Одрин през 1912 г. като едно от първите използвания на самолет за военни цели. Повечето от самолетите действително са участвали реално за военни цели – има и бойни, и учебни самолети, и повредени от противников огън, не само британски, но и американски, френски, италиански, шведски и германски самолети (не видях руски). Хангарите, в които са самолетите, са огромни. Подготвят се още по-големи хангари и площадки извън хангарите. До края на годината музеят е в ремонт, но въпреки това почти всичко налично можеше да се види и дори да се пробва как авиаторите са се помествали в кабините на самолетите. Музеят се посещава и винаги има интерес към самолетите в него. Разбира се, има и къде всеки да отдъхне на сандвич и безалкохолна напитка. Има и симулационни устройства, в които да се почувствате като пилоти.

Тези, които се интересуват, намират подробна информация.

Много технически умения са необходими за създаването на самолет

Самолетите сигурно са автентични и са подготвени и изложени така, като че ли са готови за полет. Дали двигателите им работят, не разбрах, но и те са истински.

Въображението на децата сигурно представя самолетите, управлявани в полет и

над противникови позиции. А кои са пилотите?

Има и хидроплани (долу)

Има „малки“ изтребители ...

... и големи бомбардировачи...

Технически изглежда трудно създаването на самолет, като се мисли преди всичко за безопасността на екипажа. Но Бил Гейтс казва:

Хората отначало са разработили самолетите, а после са се загрижили за

безопасността на полетите. Ако още отначало се бяха съсредоточили върху безопасността, никой никога не би построил самолет.

Има и въртолети, разбира се.

Това е прочутата „летяща крепост“ – бомбардировача Б-17. Един от най-известните в света авиоконструктори – българинът Асен Йорданов е написал ръководствата за самолети на Boeing, Douglas, Lockheed, McDonnell и други. Този факт подкрепя очевидното: че всеки човек, поставен в условията на прогрес, инициатива и благоприятна среда, постига развитие – преди всичко за обществото, а не накрая – и за себе си. Имах възможността да се убедя от няколко примера, че хората в Англия (и Великобритания, разбира се) мислят преди всичко за успеха на обществото като цяло, помагат на всеки с възможности и инициативи, уважават личността, работата и успехите на другите. А за никого не е тайна, че в западните страни инициативата е на хората, не на държавата, на фирмите, а не на партиите, на институциите, а не само на някоя властваща фигура. В условията на демокрация постиженията се оценяват не по партийни критерии и от ръководни позиции, а от времето.