Technology Engineering Μπαγκαζιέρες των st στο Multistrada

14/5/2009 www.sparewheels.gr 1

Μπαγκαζιέρες των st στο Multistrada

Ο χαρακτήρας του Multistrada μπορεί να μην είναι 100% τουριστικός αλλά ένα ταξιδάκι το κάνει.Οι μπαγκαζιέρες της Ducati Performance είναι ποιοτικές, όχι ιδιαίτετα όμορφες, αλλά σίγουρα ακριβές.Σας παρουσιάζουμε μια διαφορετική πρόταση με μπαγκαζιέρες από τα st2/st3/st4. Κείμενο: Γιώργος Ταμιωλάκης Φωτογραφίες: Γιώργος Ταμιωλάκης, διαδίκτυο

Η μαμά Ducati κατασκευάζει, ή μάλλον καλύτερα εμπορεύεται μέσα από το επίσημο δίκτυο της, πλαϊνές μπαγκαζιέρες για το Multistrada, οι οποίες είναι δύο ειδών: υφασμάτινες και πλαστικές (εικ. 1). Οι πρώτες είναι expandable ενώ οι δεύτερες έχουν χωρητικότητα 34lt η καθεμία (παλιότερα υπήρχε και έκδοση των 28lt). Οι τιμές τους κυμαίνονται στα ~300ευρώ για τις υφασμάτινες και ~750 για τις πλαστικές. Προφανώς οι ενναλακτικές προτάσεις της αγοράς είναι πολλές και ποικίλες,όπως οι υφασμάτινες τις ιταλικής Famsa ειδικά κατασκευασμένες για το Multistrada, οι αλουμινένιες της αμερικάνικης MotorSport οι πλαστικές της γερμανικής Hepco&Becker, κ.α., σε τιμές πολύ πιο προσιτές από αυτές της μαμάς Ducati. Μήπως εμείς να κάνουμε κάτι το διαφορετικό; Ορμώμενοι από φωτογραφίες από το forum για το Multistrada (http://www.multistrada .net), όπου φαίνεται καθαρά ότι οι πλαϊνές (και πιο όμορφες) μπαγκαζιέρες από τα st2/st3/st4 (εικ. 2) μπορούν να ‘καθήσουν’ στο Multi (εικ. 3), μπήκαμε στο κόπο να τολμήσουμε αυτό το εγχείρημα. Καταρχήν, που αποτέλεσε και βασικό κίνητρο, βρήκαμε τις μπαγκαζιέρες των st2/st3/st4 σε πολύ καλύ τιμή (σχεδόν στη μισή). Το Multi είναι μαύρο και οι μπαγκαζιέρες κόκκινες, αλλά αυτό ουδώλως μας πτόησε.

Technology Engineering Μπαγκαζιέρες των st στο Multistrada

14/5/2009 www.sparewheels.gr 2

εικ. 1:Της μαμάς εικ. 2: Ω,ναι.Ταιριάζουν εικ. 3: Μία από τις αλλαγές Το αποτέλεσμα (εικ. 4) ήταν αρκετά ικανοποιητικό. ‘Επρεπε προηγηθούν μια σειρά αλλαγών και μετατροπών για να ‘καθήσουν’ και να είναι στέρεες οι μπαγκαζιέρες. Τα δύο ακριανά πιασίματα των μπράτσων της μπαγκαζιέρας ταίριαζαν στις υποδοχές του Multi, το ένα στο Ε1του πλαισίου και το άλλο στο Ε3 στο υποπλαίσιο των μασπιέ του συνεπιβάτη, ενώ το τρίτο στο Ε2 όχι (εικ. 5).

Στο Ε3 για να γίνει πιο στέρεη η μάτιση, τοποθετήθηκαν σε κάθε πλευρά αλουμινένιες ενισχύσεις πάχους 0,5cm σε σχήμα μπούμερανγκ που ενώθηκαν με βίδες στα σημεία Ε3α,Ε3β,Ε3γ (Εικ 6).Κύριο πρόβλημα ήταν η μεσαία μάτιση, στο σημείο Ε2, καθώς δεν ‘καθόταν’ ακριβώς στην υποδοχή που υπήρχε το πλαίσιο. Έτσι,λοιπόν,χρησιμοπoιήσαμε χοντρά,

εικ. 1:Της μαμάς εικ. 2: Ω,ναι.Ταιριάζουν εικ. 3: Μία από τις αλλαγές

εικ. 4: Η πίσω όψη με τη ράβδο E4 εικ 5: Πλάγια όψη των μπράτσων

Technology Engineering Μπαγκαζιέρες των st στο Multistrada

14/5/2009 www.sparewheels.gr 3

σιδερένια και ανοξείδοτα λαμάκια, τα κάμψαμε σε σχήμα Π, τοποθετήσαμε ανάμεσά τους αποστάτες, τα καλύψαμε εσωτερικά με δέρμα από ζώνη (εικ. 7) για να μη γδάρουν το χρώμα του πλαισίου και τα σφύξαμε με βίδες. Επιπλέον για να ελαχιστοποιηθούν οι εγκάρσιες ταλαντώσεις, τα δύο μπράτσα ενώθηκαν στο πίσω μέρος στα σημεία Ε4 με μια αλουμινένια ράβδο διαμέτρου 1,3cm (εικ. 4) στα ανοίγματα όπου τοποθετούνταν τα φλας των st2/st3/st4. Το σχέδιο με τα αλουμινένια κομμάτια ενίσχυσης είναι πολύ απλό (εικ. 8).Για όσουν θέλουν να το τολμήσουν:Καλή επιτυχία.

εικ. 6: Οι ενισχύσεις Ε3 εικ. 7: Οι ενώσεις Ε1 και Ε2

Εικ. 8: Διαστάσεις κομματιών ενίσχυσης