เครื่องสเต็ stenter) นเตอร ·...

การบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอสาหรบเครองจกรดานสงทอ กรณศกษา : เครองสเตนเตอร (Stenter)

โดย นายทวช คาสตย

วทยานพนธนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรปรญญาวศวกรรมศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาการจดการงานวศวกรรม

ภาควชาวศวกรรมอตสาหการและการจดการ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยศลปากร

ปการศกษา 2555 ลขสทธของบณฑตวทยาลย มหาวทยาลยศลปากร

สำนกหอ

สมดกลาง

RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE FOR TEXTILE MACHINERY

A CASE STUDY : STENTER MACHINE

By

Mr. Tawich Kumsut

A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree

Master of Engineering Program in Engineering Management

Department of Industrial Engineering and Management

Graduate School, Silpakorn University

Academic Year 2012

Copyright of Graduate School, Silpakorn University

สำนกหอ


บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยศลปากร อนมตใหวทยานพนธเรอง “การบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอสาหรบเครองจกรดานสงทอ กรณศกษา: เครองสเตนเตอร (Stenter)” เสนอโดย นายทวช คาสตย เปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรปรญญาวศวกรรมศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาการจดการงานวศวกรรม

……........................................................... (ผชวยศาสตราจารย ดร.ปานใจ ธารทศนวงศ)

คณบดบณฑตวทยาลย วนท..........เดอน.................... พ.ศ. ..........

อาจารยทปรกษาวทยานพนธ ผชวยศาสตราจารย ดร.ประจวบ กลอมจตร คณะกรรมการตรวจสอบวทยานพนธ .................................................... ประธานกรรมการ (อาจารย ดร. ณฐพล ศรสวาง) ............/......................../.............. .................................................... กรรมการ (ผชวยศาสตราจารย ดร.ไพทรย ศรโอฬาร) ............/......................../.............. .................................................... กรรมการ (ผชวยศาสตราจารย ดร.ประจวบ กลอมจตร) ............/......................../..............

สำนกหอ


ง

53405306: สาขาวชาการจดการงานวศวกรรม

คาสาคญ: การบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอ / การวเคราะหคณลกษณะความเสยหายและผลกระทบ / เครองจกรทางดานสงทอ

ทวช คาสตย: การบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอสาหรบเครองจกรดานสงทอ กรณศกษา: เครองสเตนเตอร (Stenter). อาจารยทปรกษาวทยานพนธ: ผศ.ดร.ประจวบ กลอมจตร. 115 หนา.

งานวจยนมงเนนการประยกตใชหลกของการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอในอตสาหกรรมสงทอ โดยวตถประสงคของงานวจยนจะทาการแสดงใหเหนวา แนวทางตามหลกการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอ สามารถประยกตใชในการปรบปรงความนาเชอถอของเครองจกรในอตสาหกรรมสงทอ ขนตอนตามหลกการบารงรกษานเรมจาก การเลอกเครองจกรทมความสาคญซงกระทบตอกระบวนการผลตในอตสหกรรมสงทอกรณศกษา ระบระบบการทางานยอยและหนาทการใชงาน ระบความลมเหลวและจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณ วเคราะหคณลกษณะความเสยหาย สาเหต และกระทบทเกดขน จากนนเลอกเทคนคการบารงรกษาทเหมาะสมกบชนสวนอปกรณดวย RCM Logic tree สรางแผนการบารงรกษาและนาไปใชงาน จากผลการดาเนนการวจยในครงน เครองสเตนเตอรถกเลอกมาใชเปนเครองจกรกรณศกษา และภายหลงการประยกตใชแผนการบารงรกษาพบวา อตราความเสยหายของเครองจกรโดยเฉลยลดลงจาก 9.22% เหลอ 2.11% อตราความพรอมในการใชงานโดยเฉลยเพมขน 5.77% คดเปน 81.64% และอายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) เฉลยเพมขน จาก 6,284.50 นาท/เครอง เปน 10,031.10 นาท/เครอง

ภาควชาวศวกรรมอตสาหการและการจดการ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยศลปากร

ลายมอชอนกศกษา............................................................. ปการศกษา 2555

ลายมอชออาจารยทปรกษาวทยานพนธ...........................................................

สำนกหอ


จ

53405306: MAJOR: ENGINEERING MANAGEMENT KEY WORDS: RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE / FAILRE MODE AND EFFECT

ANNALYSIS / TEXTILE MACHINERY TAWICH KUMSUT: RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE FOR TEXTILE MACHINERY A CASE STUDY: STENTER MACHINE. THESIS ADVISOR: ASST.PROF.PRACHUAB KLOMJIT, D.Eng., 115 pp. This research was focused on the application of Reliability Centered Maintenance (RCM) in textile industry. The objective of this study was to show that the RCM approach enabled to apply for improving machine reliability in textile factory. The RCM approach is a structured process that improves and optimizes maintenance activities programmed. The RCM approach is initiated from selecting machine criticality that impact textile process significantly, defining sub-systems or functions and functional failures, categorizing critical components in each sub-system, analyzing failure modes and causes, identifying effects and consequence, evaluating components with RCM Logic tree, selecting proper preventive maintenance tasks. Finally, implement the preventive maintenance plan. The Stenter machines in a case textile factory were selected as critical machine as a pilot study. After applying the preventive maintenance plan the result shown that Failure Rate was reduced from 9.22% to 2.11%, Availability Rate was increased 5.77% to be 81.64% and Mean Time To Failure (MTTF) was increased from 6,284.50 min to 10,031.10 min. Department of Industrial Engineering and Management Graduate School, Silpakorn University

Student's signature.................................................. Academic Year 2012

Thesis Advisor's signature........................................................

สำนกหอ


ฉ

กตตกรรมประกาศ วทยานพนธฉบบนสาเรจลลวงไปดวยด ดวยความกรณาในการใหความชวยเหลออยางดยงของอาจารยทปรกษาวทยานพนธ ผชวยศาสตราจารย ดร.ประจวบ กลอมจตร ทกรณาใหแนวคด คาแนะนา และขอคดเหนอนเปนประโยชนตองานวจยมาโดยตลอด รวมถงคณะกรรมการสอบวทยานพนธทกทานซงประกอบดวย ผชวยศาสตราจารย ดร.ไพทรย ศรโอฬาร และอาจารย ดร.ณฐพล ศรสวาง ทชวยใหคาแนะนา และขอคดเหนในการทาวจย จงขอกราบขอบพระคณเปนอยางสงไว ณ ทนดวย นอกจากนผวจยขอขอบพระคณทมงานโรงงานตวอยาง อนไดแก รองผจดการโรงงาน ผจดการแผนก CI ผจดการฝายซอมบารง หวหนาแผนกยอมผา หวหนาหนวยตกแตงสาเรจ รวมถงพนกงานจากหนวยงานตาง ๆ ทเกยวของของโรงงานตวอยางทกทานทไดเออเฟอใหความรวมมอเปนอยางดในทกๆ ดานในการทาวจย

สำนกหอ


ช

สารบญ

หนา บทคดยอภาษาไทย ..................................................................................................................... ง บทคดยอภาษาองกฤษ ................................................................................................................ จ กตตกรรมประกาศ ...................................................................................................................... ฉ สารบญตาราง ............................................................................................................................. ฌ สารบญภาพ ................................................................................................................................ ฏ บทท 1 บทนา ............................................................................................................................... 1 ความเปนมาและความสาคญของปญหา .................................................................. 1 วตถประสงคของงานวจย ........................................................................................ 8 ขอบเขตของการดาเนนงานวจย ............................................................................... 8 วธการดาเนนการวจย ............................................................................................... 8 ประโยชนทคาดวาจะไดรบจากงานวจย ................................................................... 9 2 ทฤษฎและวรรณกรรมทเกยวของ .................................................................................... 10 ความกาวหนาของการบารงรกษา ............................................................................ 10 วงจรชวตของเครองจกรและการเสอมสภาพ ........................................................... 11 การบารงรกษาเชงปองกน (Preventive Maintenance) ............................................. 13 การบารงรกษาเชงพยากรณเบองตน (Predictive Maintenance) ............................... 19 การบารงรกษาโดยมงความนาเชอถอเปนศนยกลาง (Reliability Centered Maintenance: RCM) ..................................................................................... 20 การจดงานบารงรกษาดวยทฤษฎความนาเชอถอ (Reliability Based Maintenance Selection) ................................................................................ 26 การบารงรกษาตามสภาพ (Condition Based Maintenance) ..................................... 27 การวเคราะหอาการขดของและผลกระทบ (Failure Mode and Effects Analysis: FMEA).......................................................................................... 35 วรรณกรรมทเกยวของ ............................................................................................. 43 3 วธการดาเนนงาน ............................................................................................................. 47 ขนตอนการดาเนนงานวจย ...................................................................................... 47

สำนกหอ


ซ

บทท หนา การศกษาสภาพการดาเนนการผลตของโรงงานกรณศกษา และการวเคราะหปญหาทเกดขน .................................................................. 48 ทฤษฎและผลงานวจยทเกยวของกบการบารงรกษา ................................................ 53 การจดตงทมงาน RCM ............................................................................................ 53 การเลอกเครองจกรทสงผลกระทบตอปญหาทเกดขน ............................................. 54 จาแนกสวนประกอบของเครองจกรออกเปนระบบยอยและระบหนาทการใชงาน . 57 ระบความความลมเหลวในแตละระบบยอย (Functional Failure) ............................ 64 วเคราะหความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอย ................................. 64 4 ผลการดาเนนงาน ............................................................................................................. 75 การวเคระหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย ...... 75 เลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic .......................... 75 การสรางแผนบารงรกษา และการนาไปใชงาน ....................................................... 77 ผลการศกษา ............................................................................................................. 93 5 สรปผลการศกษาและขอเสนอแนะ.................................................................................. 105 สรปและวจารณผลการวจย ...................................................................................... 106 ปญหาและอปสรรคในการดาเนนงานวจย ............................................................... 108 ขอเสนอแนะ ............................................................................................................ 108

รายการอางอง ............................................................................................................................. 109

ภาคผนวก ................................................................................................................................. 112 ภาคผนวก ก แผนการบารงรกษาเครองจกรประจาหนวยงานตกแตงสาเรจ กอนดาเนนการปรบปรง ............................................................................... 113

ประวตผวจย ............................................................................................................................... 115

สำนกหอ


ฌ

สารบญตาราง

ตารางท หนา 1 เครองจกรในโรงงานฟอกยอมสงทาตวอยาง ........................................................... 4 2 ความถของชนสวนอปกรณทเกดการเสยหาย ธนวาคม 2553 ถง พฤษภาคม 2554 .. 6 3 เวลาสญเสยของเครอง สเตนเตอร ทง 4 เครอง ตงแตเดอน ธนวาคม 2553 ถง พฤษภาคม 2554 ....................................................................................... 7 4 ตวอยางกจกรรมตางๆ ในการบารงรกษาเชงปองกน ............................................... 16 5 ตวอยางการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality: MC) ........ 24 6 แสดงเกณฑการกาหนดอตราผลกระทบของความรนแรง (S) ................................. 40 7 แสดงเกณฑการใหคะแนนความถทเกดขนของขอบกพรองทคาดวาจะเกด (O) ...... 41 8 แสดงเกณฑการใหคะแนนความสามารถในการตรวจจบ (D) ................................. 42 9 ผลการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality, MC) ................ 55 10 ผลการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality, MC) (ตอ) ........ 56 11 สรปผลการจดลาดบความสาคญของเครองจกร ....................................................... 57 12 สรปหนาทของชนสวนอปกรณของเครอง สเตนเตอร ............................................. 65 13 สรปหนาทของชนสวนอปกรณของเครอง สเตนเตอร (ตอ) .................................... 66 14 สรปหนาทของชนสวนอปกรณของเครอง สเตนเตอร (ตอ) .................................... 67 15 สรปหนาทของชนสวนอปกรณของเครอง สเตนเตอร (ตอ) .................................... 68 16 เกณฑความมากนอยในการใชงานชนสวนอปกรณ ................................................. 70 17 เกณฑราคาของชนสวนอปกรณ ............................................................................... 70 18 เกณฑระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยนทดแทนชนสวนอปกรณ ............. 71 19 เกณฑผลกระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ เมอชนสวนทพจารณาเกดความเสยหาย. 71 20 ผลวเคราะหความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอย ............................ 72 21 ผลวเคราะหความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอย (ตอ) .................... 73 22 เกณฑการแบงกลมความสาคญของชนสวนอปกรณ ............................................... 74 23 สรปลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณยอยของเครอง สเตนเตอร .................... 74 24 การวเคระหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย (FMEA) ....................................................................................................... 78

สำนกหอ


ญ

ตารางท หนา 25 การวเคระหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย (FMEA) (ตอ) ............................................................................................... 79 26 การวเคระหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย (FMEA) (ตอ) ............................................................................................... 80 27 การวเคระหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย (FMEA) (ตอ) ............................................................................................... 81 28 การวเคระหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย (FMEA) (ตอ) ................................................................................................ 82 29 ผลการเลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic ................. 83 30 ผลการเลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic (ตอ) ........ 84 31 ผลการเลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic (ตอ) ........ 85 32 ผลการเลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic (ตอ) ........ 86 33 ผลการเลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic (ตอ) ........ 87 34 ผลการเลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic (ตอ) ........ 88 35 ตวอยางแผนการบารงรกษาเครอง สเตนเตอร สาหรบพนกงานคมเครอง ................. 89 36 ตวอยางแผนการบารงรกษาเครอง สเตนเตอร สาหรบพนกงานคมเครอง (ตอ) ......... 90 37 ตวอยางแผนการบารงรกษาเครอง สเตนเตอร สาหรบชางซอมบารง ........................ 91 38 ตวอยางแผนการบารงรกษาเครอง สเตนเตอร สาหรบชางซอมบารง (ตอ) ................ 92 39 ดชนชวดผลการดาเนนงาน กอนการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.1................ 94 40 ดชนชวดผลการดาเนนงาน หลงการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.1 ................ 94 41 ดชนชวดผลการดาเนนงาน กอนการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.2................ 95 42 ดชนชวดผลการดาเนนงาน หลงการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.2 ................ 95 43 ดชนชวดผลการดาเนนงาน กอนการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.3................ 96 44 ดชนชวดผลการดาเนนงาน หลงการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.3 ................ 96 45 ดชนชวดผลการดาเนนงาน กอนการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.4.............. 97 46 ดชนชวดผลการดาเนนงาน หลงการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.4 .............. 97

สำนกหอ


ฎ

ตารางท หนา 47 ดชนชวดผลการดาเนนงาน กอนปรบปรงของเครอง สเตนเตอร (ธนวาคม 2553 – พฤษภาคม 2554) ......................................................................................... 98 48 ดชนชวดผลการดาเนนงาน หลงปรบปรงของเครอง สเตนเตอร (มถนายน 2554 – ธนวาคม 2554) ............................................................................................ 98 49 สรปผลการเปรยบเทยบดชนชวดผลการดาเนนงาน กอน-หลง ............................... 99 50 สรปคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกร ของเตรองสเตนเตอร ทง 4 เครอง ....... 102 51 สรปผลการวจย ........................................................................................................ 107 ส

ำนกหอสมดกลาง

ฏ

สารบญภาพ

ภาพท หนา 1 แผนผงของโรงงานฟอกยอมกรณศกษา .................................................................. 3

2 กระบวนการผลตของโรงงานฟอกยอมสงทอกรณศกษา ......................................... 4

3 กราฟเปรยบเทยบกาลงการผลตในแตละกระบวนการ ............................................ 5

4 แผนภมพาเรโตแสดงเวลาสญเสยของกระบวนการในการผลต ............................... 7

5 กราฟ “เสนโคงรปอางนา” (Bathtub curve) ............................................................. 12

6 กระบวนการทา RCM .............................................................................................. 21

7 กระบวนการการคดเลอกและวเคราะหเครองจกรตามความวกฤต........................... 23

8 แผนผงแสดงลาดบขนตอนในการดาเนนการวจย.................................................... 25

9 แผนภาพการวเคราะหชนสวนอปกรณในแตละระบบยอยทสาคญ ......................... 26

10 ชนดของงานบารงรกษา ........................................................................................... 28

11 ผงองคประกอบของการตรวจสอบสภาพอปกรณ ................................................... 29

12 การวดการสนสะเทอน ............................................................................................. 30

13 กราฟแนวโนมการสนสะเทอน ................................................................................ 30

14 การวดเสยงจากเครองจกรโดย Stethoscope ............................................................. 31

15 เครองใชวดสงปนเปอนในนามนหลอลน ................................................................ 31

16 Flow meter ตรวจวดอตราการไหล .......................................................................... 32

17 การใชงาน Thermography ตรวจสภาพเครองจกร ................................................... 32

18 ความสมพนธระหวางคาใชจายงานซอมกบความพรอมของเครองจกรสาหรบ การบารงรกษาแบบตาง ๆ ............................................................................. 34

19 กระบวนการเสอมสภาพของเครองจกร (Equipment Degradation Process) ............ 34

20 กระบวนการผลตของโรงงานฟอกยอมกรณศกษา .................................................. 48

21 เครองคลายผา .......................................................................................................... 49

22 เครองยอมผา ............................................................................................................ 49

23 เครองสลดนา ............................................................................................................ 50

24 เครองพบผา ............................................................................................................. 50

25 เครอง สเตนเตอร .................................................................................................... 51

สำนกหอ


ฐ

ภาพท หนา 26 เครองตรวจผาและผาทบรรจเสรจ ........................................................................... 51

27 ทมงานปรบปรงแผนบารงรกษาดวย RCM .............................................................. 53

28 บรรยากาศในการดาเนนงานของทมงาน RCM ....................................................... 54

29 เครอง สเตนเตอร ของโรงงานกรณศกษา ................................................................ 58

30 โครงสรางของเครอง สเตนเตอร ............................................................................. 59

31 กระบวนการ RCM ................................................................................................. 75

32 RCM Methodology Logic ....................................................................................... 76

33 บรรยากาศในการฝกอบรมพนกงานและชาง ........................................................... 93

34 ตวอยางคมอควบคมปจจยเขาทสาคญ ...................................................................... 93

35 เปรยบเทยบอตราความพรอมในการใชงาน กอน-หลง

การปรบปรงแผนการบารงรกษา ................................................................... 100

36 เปรยบเทยบอตราความเสยหายของเครองจกร กอน-หลง


37 เปรยบเทยบอายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) กอน-หลง


38 กราฟประสทธผลโดยรวมของจกร (OEE) เครอง ST1 ............................................ 103




42 แผนการบารงรกษาเครองจกรประจาหนวยงานตกแตงสาเรจ

กอนดาเนนการปรบปรง ............................................................................... 114

สำนกหอ


1

บทท 1

บทนา

1 ความเปนมาและความสาคญของปญหา ในปจจบนอตสาหกรรมการผลตสนคามการแขงขนทสงมาก องคกรตางๆ มความจาเปนอยางมากทจะตองมการปรบปรงและพฒนาสนคา เพอสรางความไดเปรยบในการแขงขนกบคแขงในตลาด และทสาคญเพอตอบสนองตอความตองการของลกคาในดานคณภาพ ปรมาณ และการสงมอบ เพอใหลกคาเกดความพงพอใจสงสด ในขณะเดยวกนองคกรผผลตกจะตองไมละเลยในการใหความสาคญทางดานตนทนการผลตสนคา การดาเนนการผลตใหบรรลเปาหมายนน องคกรผผลตจะตองจดหาทรพยากรและปจจยทสาคญ คอ วตถดบ แรงงาน เครองจกร และเงนลงทน มาใชในการผลตสนคา โดยเฉพาะเครองจกรถอวาเปนหวใจสาคญในการผลตสนคามหนาทหลกในการผลตสนคา

การดาเนนงานขององคกรการผลต ใหสามารถตอบสนองความตองการของลกคานนจะตองเกดจากเครองจกรผลตสนคาไดอยางมประสทธภาพและคณภาพ หากเครองจกรทใชในการผลตมปญหา เกดเหตขดของและเสยหาย (Breakdown) ในขณะทาการผลต สงผลใหสายการผลตหยดชะงก เกดงานคางในการบวนการ (Work In Process) หรอเกดการรองานในกระบวนการผลตถดไป เปนผลใหประสทธภาพในการผลตลดลง หรอเครองจกรมการใชงานมายาวนานมการเสอมสภาพ จะมผลทาใหสนคาทผลตออกมาไมไดคณภาพตามทลกคาตองการ และหากมการดแลและใชงานทไมถกวธอาจจะเกดอนตรายตอบคคลทเกยวของกบการผลต เกดการสนเปลองพลงงานเพมขน หรอแมแตจะสงกระทบทไมดตอสภาพแวดลอม การใหความสาคญและใสใจตอการจดการ การดแลและรกษาเครองจกรใหสามารถทางานไดอยางมประสทธภาพและคณภาพถอเปนสงสาคญอยางมาก

เครองจกรมอปกรณและชนสวนทมความซบซอนมากมายหลายชนจงตองมการจดการและวางแผนดานบารงรกษาทถกตองและเหมาะสม แตการบารงรกษาเครองจกรในปจจบน สวนใหญเปนการแกไขเฉพาะหนา จะซอมเมอเครองจกรเกดเหตขดของหรอชารดขณะทาการผลต ดวยเหตทเครองจกรมการผลตอยางตอเนองเปนประจา จงไมตองการหยดเครองจกรเพอซอมบารงนาน เปนเหตใหเครองจกรเกดการชารดเสยหายมากขน ประสทธภาพลดตาลง

1

สำนกหอ


2 การบารงรกษาบนพนฐานความนาเชอถอ (Reliability Centered Maintenance) เปนหลกการจดการดานการบารงรกษาเครองจกร ทจะมาชวยลดการขดของและเสยหายของเครองจกร ลดกจกรรมการบารงรกษาทไมจาเปน ใหกจกรรมการบารงรกษาทกาหนดขนถกตองและเหมาะสมกบหนาทการทางานของชนสวนอปกรณมากทสด ใหการบารงรกษามประสทธภาพสงสด ในขณะทตนทนดานการบารงรกษาตาสด ซงหลกการจะทาการวเคราะหรปแบบความเสยหายของอปกรณและชนสวน ตามหลก FMEA : Failure Mode and Effect Analysis (ขอบกพรองและผลกระทบ) แลวทาการเลอกรปแบบการบารงรกษาทเหมาะสมกบอปกรณและชนสวน ซงประกอบไปดวย การบารงรกษาตามสภาพ (Condition-Based Maintenance: CBM) การบารงรกษาตามรอบเวลา (Time-Based Maintenance: TBM) การเปลยนชนสวนตามรอบเวลา (Time-Based Discard: TBD) และการซอมเมอเสยหาย (Run to Failure: RTF)

จากการศกษาขอมลเบองตนของโรงงานกรณศกษา เปนโรงงานฟอกยอมสงทอ ผลตภณฑของโรงงานเปนกลมผาใยสงเคราะห พอลเอสเตอร ไนลอน ซด แสปนเดกซ ไมโครไฟ -เบอรพอลเอสเตอร และไมโครไฟเบอรไนลอน เปนตน กาลงการผลตประมาณ 500 ตนตอเดอนเปดทาการผลตตลอด 24 ชวโมง โดยการผลตของโรงงานฟอกยอมสงทอกรณศกษามกระบวนการทเกยวของกบเครองจกรดงน 1. นาผาดบมาเขาสกระบวนการเตรยมผา ดวยเครองคลายผา (Releasing Machine) เพอจดชดยอม

2. นาผาทจดชดยอมแลวเขาสกระบวนการฟอกยอม ดวยเครองยอมผา (Dyeing

Machine) เพอยอมสแกผา 3. นาผาทผานการฟอกยอม มาเขาเครองสลดนา เพอปนผาใหแหงหมาด

4. นาผาทผานกระบวนการสลดนา เขาเครองพบผา (Folding Machine) เพอจดเรยงผาใหพรอมสกระบวนการถดไป

5. นาผาเขาสกระบวนการตกแตงสาเรจ (Finishing Process) เพอลงนายาเคมตกแตงดวยเครองสเตนเตอร (Stenter) เชน Softener, Anti-bacteria หรอ Anti-Wrinkle และเซตผาใหอยตว 6. หลงจากนนนาผาทผานกระบวนตกแตงสาเรจ มาทาการตรวจสอบคณภาพและบรรจและสงมอบลกคาตอไป ซงสามารถแสดงกระบวนการผลต ดงภาพท 2

สำนกหอ


3

ภาพท 1 แผนผงของโรงงานฟอกยอมกรณศกษา

Sten

ter N

o.4

Sten

ter N

o.3

Sten

ter N

o.2

Sten

ter N

o.1

4

ภาพท 2 กระบวนการผลตของโรงงานฟอกยอมสงทอกรณศกษา

ตารางท 1 เครองจกรในโรงงานฟอกยอมสงทอตวอยาง

ลาดบท เครองจกร จานวน (เครอง)

หนาทการใชงาน

1 เครองคลายผา 5 ทาการคลายผาเพอสงกระบวนการยอมผา 2 เครองยอมผา 30 ฟอกยอมผา 3 เครองสลดนา 7 สลดนาออกจากผาใหแหงหมาด

4 เครองพบผา 6 คลและพบเรยงตวเปนผนยาว

5 เครองสเตนเตอร 4 ลงเคม เซตหนาผา นาหนก อบผาอยตว ไมหด

6 เครองแพคกง 15 ตรวจสอบคณภาพ และหอมวนผา

จากการศกษากระบวนการผลตของโรงงานฟอกยอมสงทอกรณศกษา พบวาทกกระบวนการผลตใชเครองจกรเปนหลก เครองสเตนเตอรในกระบวนการตกแตงสาเรจ ซงเปนรน (Model) เดยวกนทง 4 เครอง กเปนเครองจกรทมสาคญเชนเดยวกบเครองยอมและเครองจกรอนๆ ในโรงงานฟอกยอมสงทอ สนคาทผานกระบวนการตกแตงสาเรจกเพอเพมคณสมบตทางเคมและคณสมบตทางกายภาพ ซงเปนทตองการของลกคาในปจจบน

เมอศกษาถงกาลงการผลตของทกกระบวนการผลตในโรงงานกรณศกษาดงภาพท 3 พบวา กาลงการผลตของกระบวนการตกแตงสาเรจมคาตาทสด คอมเพยง 160,000 หลาตอวน และยงมคาตากวาความตองการของลกคาซงมคาโดยเฉลย 180,000 หลาตอวน เปนผลใหกระบวนตกแตงสาเรจ เปนจดคอขวด (Bottle Neck) ของกระบวนการผลตผา ในขณะเดยวกนเครอง

กระบวนการเตรยมผา (Fabric Preparation)

กระบวนการฟอกยอม(Dyeing Process)

กระบวนการสลดนา (Hydro Extraction

Process)

กระบวนการพบผา (Folding Process)

กระบวนการตกแตงสาเรจ (Finishing

Process)

กระบวนการควซและบรรจภณฑ (QC and

Packing Process)

5 สเตนเตอร มลกษณะการผลตเปนระบบสายพานลาเลยงรางเขมค เมอเครองจกรเกดเหตขดของและเสยหาย ในขณะทาการผลต กจะสงผลใหสายการผลต หยดชะงก ผลผลตไมไดตามเปาหมาย เกดความเสยหายแกบรษท ซงพอจะสรปปญหาทพบดงน คอ

ภาพท 3 กราฟเปรยบเทยบกาลงการผลตในแตละกระบวนการ

1. แผนการบารงรกษาในปจจบนยงขาดประสทธภาพ ไมครอบคลมจดทตองทาการบารงรกษา ในปจบนยงคงเกดปญหาการขดของและเสยหายกบเครองอยางกระทนหน ทาใหการบารงรกษาสวนใหญจะเกดขนเมอเครองจกรขดของ มอปกรณเสยหรอชารด ซงแสดงความถของชนสวนอปกรณทเกดการเสยหาย ดงตารางท 2

2. ใชเวลาในการซอมแซมเมอเครองจกรขดของหรอเสยหายนาน 3. ขาดขอมลทเปนสวนสาคญในการกาหนดแผนการบารงรกษาเชงปองกน เชน คมอการใชงานและการบารงรกษาเครองจกร และระเบยบวธการซอมบารง เปนตน

4. เครองจกรเกดการขดของและเสยหายในระหวางทาการผลตเปนประจา ดงแสดงเวลาสญเสยของเครองสเตนเตอร ทง 4 เครอง ในตารางท 3

200,000 190,000 220,000 210,000 160,000 190,000

-

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

เตรยมผา ยอมผา สลดนา พบผา ตกแตงสาเรจ แพคกง

หลาตอวน

กราฟเปรยบเทยบกาลงการผลตและความตองของลกคา ในแตละวนของโรงงานกรณศกษา

กาลงการผลต/วน ความตองการของลกคา/วน

6 ตารางท 2 ความถของชนสวนอปกรณทเกดการเสยหาย ชวง ธนวาคม 2553 ถง พฤษภาคม 2554

ST1 ST2 ST3 ST4

ชดสกขยายรางเขม 8 9 5 5 27

IR Sensor 3 6 1 7 17

Sensor ชดเขาผา 1 3 4 1 9

สายลม 2 1 2 2 7

Inverter มอเตอรพดลม 1 3 3 7

ลกกลง 2 1 2 5

สายพาน 1 2 2 5

ชดลกกลงปรบลายผา 1 2 3

มอนเตอรอณหภม 1 2 3

สายไฟฟาสถตย 2 2

ระบบจายไฟ 2 2

Pinning Roller 1 1 2

ไฟสองสวาง 1 1 2

ลกปน 1 1 2

สานลมเปารมผา 1 1

ลกกลงโอเวอรฟด 1 1

Remote 1 1

แปลงกดรมผา 1 1

โซขบ 1 1

ชดโบกผา 1 1

มอเตอรเกยรชดสกรขยายรางเขม 1 1

ลกกลงแพดเดอร 1 1

Regulator 1 1

ลกกลงไกด 1 1

มอเตอรเปารมผา 1 1

สเตนเนอร 1 1

มอเตอรพดลม 1 1

Limit Switch 1 1

ชดเฟองสงกาลง 1 1

ถาดรองรบผา 1 1

สายลมเปารมผา 1 1

ทอนารอน 1 1

ตะแกรงกรองฝน 1 1

ทอสงนามนรอน 1 1

ปะเกนฝาต 1 1

รวม 29 32 26 27 114

ชนสวนอปกรณ เครอง Stenter

รวม

7 ตารางท 3 เวลาสญเสยของเครองสเตนเตอร เดอน ธนวาคม 2553 ถง พฤษภาคม 2554

เครอง

สเตน-เตอร

เวลารบภาระงาน

(นาท)

เวลาสญเสยในการผลต

(นาท)

จานวนครงท

เครองจกรเกดการเสย

อตราความเสยหาย

ของเครองจกร (เปอรเซนต)

อตราความพรอมในการใชงาน

(เปอรเซนต)

อายเฉลยทเครองจกรเดนได : MTTF

(นาท) ST1 224,940 52,199 29 9.53% 76.79% 5,956.59

ST2 239,960 60,916 32 9.41% 74.61% 5,595.13

ST3 237,000 59,004 26 9.83% 75.10% 6,845.62

ST4 236,500 54,511 27 8.10% 76.95% 6,740.48

เฉลย 234,600 56,658 29 9.22% 75.87% 6,284.45

เมอวเคราะหเวลาสญเสย (Loss time) ชวงเดอนธนวาคม 2553 ถง พฤษภาคม 2554 ดวยแผนภมพาเรโต ดงภาพท 4 พบวาเวลาสญเสยในกระบวนการตกแตงสาเรจสวนใหญ คอเวลาสญเสยทเกดจากเครองจกรขดของและเสยหาย (Breakdown time) สญเสยคาใชจายในการซอมแซมเครองจกรและความเสยหายแกผลตภณฑโดยเฉลย 650,000 บาทตอเดอน ซงเวลาสญเสยน เกดคาใชจายสงกวาการสญเสยเวลาดานการปรบตงเครองจกร (Setup time) และเวลารอคอย (Waiting

time) มาก

Min 86460 80636 59534Percent 38.2 35.6 26.3Cum % 38.2 73.7 100.0

Loss Time Waiting timeSetup timeBreakdown time

250000

200000

150000

100000

50000

0

100

80

60

40

20

0

Min

Perc

ent

Pareto Chart of Loss Time

ภาพท 4 แผนภมพาเรโตแสดงเวลาสญเสยตางๆ ในกระบวนการผลตของเครองสเตนเตอร

8 ดงนน เพอเปนการแกไขปญหาดงกลาวทเกดขน วทยานพนธนจงมความสนใจทจะดาเนนกจกรรมดานการบารงรกษาเครองจกรใหกบโรงงานกรณศกษา โดยการจดทาแผนการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอ ใหการบารงรกษาเครองจกรเปนไปอยางมประสทธภาพ เพอลดอตราความเสยหายของเครองจกร สงผลให เครองจกรมความพรอมในการใชงานใหสงขน

2 วตถประสงคของงานวจย

2.1 เพอศกษาแนวทางการประยกตใช Reliability Centered Maintenance: RCM ในเครองจกรทางดานอตสาหกรรมฟอกยอม 2.2 เพอจดทาแผนการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอของชนสวนตางๆ ใหกบโรงงานกรณศกษา 2.3 เพอลดเวลาทเครองจกรเกดการเสยหายทเกดจากการขดของและเสยหายอยางกะทนหนในระหวางการผลต

3 ขอบเขตของการดาเนนงานวจย

3.1 การศกษาวจยนทาการศกษาขอมลและวางแผนการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอ ใหกบโรงงานกรณศกษาในสวนของเครอง สเตนเตอร ทง 4 เครอง

3.2 ใชอตราความเสยหายของเครองจกร (Failure Rate) คาความพรอมในการใชงาน (Availability) และอายเฉลยทเครองจกรเดนได (Mean Time to Failure: MTTF) เปนตวชวด

4 วธการดาเนนการวจย

ขนตอนในการดาเนนงานสามารถแบงออกไดเปนขนตอนหลกๆ 10 ขนตอน ตามหลกทฤษฎการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอ ดงน

4.1 ศกษาสภาพการดาเนนงานของโรงงานกรณศกษาและวเคราะหปญหาทเกดขน

4.2 ศกษาทฤษฎและผลงานวจยทเกยวของกบการบารงรกษา 4.3 ทาการเลอกเครองจกรทสงผลกระทบตอปญหาทเกดขน

4.4 จาแนกสวนประกอบของเครองจกรออกเปนระบบยอยและระบหนาทการใชงาน

4.5 ระบความความลมเหลวในแตละระบบยอยและจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณทสาคญ

4.6 วเคราะหคณลกษณะความเสยหายและสาเหต

4.7 วเคราะหผลกระทบของความเสยหายทเกดขน

สำนกหอ


9 4.8 เลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Logic

4.9 สรางแผนบารงรกษา ปรบปรงใหเหมาะสม และนาไปใชกบครองจกร

4.10 สรปผลการดาเนนการวจยและนาเสนอผลงานวจย

5 ประโยชนทคาดวาจะไดรบจากงานวจย

5.1 สามารถลดเวลาสญเสย เนองมาจากเครองจกรขดของและเสยหายอยางกระทนหน ขณะทาการผลต เพมอายเฉลยทเครองจกรเดนได และคาความพรอมในการใชงานของเครองจกร

5.2 สามารถปรบปรงแผนการบารงรกษาเชงปองกนเพอเพมความนาเชอถอใหกบเครองจกร

5.3 สามารถนาแนวทาง Reliability Centered Maintenance: RCM ไปประยกตใชกบการวางแผนและบรหารจดการ การบารงรกษาเครองจกรอนๆ ทมในโรงงานกรณศกษา

สำนกหอ


10

บทท 2

ทฤษฎและวรรณกรรมทเกยวของ

งานวจยนมวตถประสงคเพอศกษาการประยกตใชการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอ ( Reliability Centered Maintenance: RCM) กบเครองจกรทางดานสงทอ ใหเวลาสญเสย (Downtime) ทเกดจากการขดของและเสยหายอยางกระทนหน (Break down) ของเครองจกรลดลง ใหงานบารงรกษาและรอบเวลาในการบารงรกษาตามแผนมประสทธภาพสงสด (Optimize PM

Interval) เหมาะสมกบอปกรณและชนสวน นอกจากนยงไดศกษางานวจยทเกยวของเพอศกษาถงแนวทางทผวจยทานอน ไดทาการศกษาไวดงน

1 ความกาวหนาของการบารงรกษา แนวความคดในการเกดววฒนาการในการบารงรกษามบอเกดมาจากการเปลยนแปลงของเทคโนโลยในการผลตและคอมพวเตอรซงทาใหมการผลกดนใหมการเปลยนแปลงไปของวธการบารงรกษา ความกาวหนาของวธการของการบารงรกษาแบบตางๆ ดงตอไปน 1. การบารงรกษาแบบซอมเมอเสย (Breakdown Maintenance)

2. การบารงรกษาเชงปองกน (Preventive Maintenance)

3. การบารงรกษาทวผล (Productive Maintenance)

4. การบารงรกษาเชงปรบปรงแกไข (Corrective Maintenance)

5. การปองกนการบารงรกษา (Maintenance Prevention)

6. วศวกรรมความนาเชอถอ (Reliability Engineering)

7. ทโรเทคโนโลย (Tero technology)

8. การบารงรกษาทวผลททกคนมสวนรวม (Total Productive Maintenance)

9. การบารงรกษาเชงพยากรณ (Predictive Maintenance)

10. การบารงรกษาเชงรก (Proactive Maintenance)

แนวความคดในการบารงรกษาแผนใหมถกเรมนามาใชในงานการบารงรกษาเครองจกรในโรงงานอตสาหกรรมในตางประเทศเปนระยะเวลานานแลว เชน ประเทศตางๆ ในทวปยโรป ประเทศสหรฐอเมรกา ประเทศญปน เปนตน อยางไรกตามศาสตรดงกลาวในบานเรายงไมเปนทแพรหลายมากนก ทงนอาจจะเนองมาจาก

สำนกหอ


11

1. ขาดการสนบสนนทางดานเงนทน

2. ขาดบคลากรทมความรในดานน 3. เครองมอมราคาแพง (ในปจจบนมแนวโนมวาจะถกลง) 4. ขาดแนวความคดรวบยอดสาหรบงานการบารงรกษา 5. มองไมเหนประโยชนหรอความสาคญของการบารงรกษา 6. ขาดรากฐานการศกษาดานวศวกรรมการบารงรกษาของชางเทคนค และวศวกร

7. มกมการเชอกนวาผซอมแซมเครองจกรสาคญมากกวาผบารงรกษาเครองจกร

กอนทเราจะทาความรจกกบววฒนาการของการบารงรกษาแผนใหมจะกลาวทบทวนถงศาสตรการบารงรกษาทถกนามาใชในการดแลรกษาเครองจกรกลในโรงงานและ /หรอเครองยนตตนกาลงตางๆ เชน เครองยนตสนดาปภายใน (ดเซล หรอเบนซน) ในอดตกาลครงทมนษยเรมสรางเครองกลผอนแรงขนมาใชงาน การดแลรกษาเครองกลดงกลาวใหทางานอยางตอเนอง และทางานใหเตมประสทธภาพเปนสงทตองการของทกๆ องคการ โดยเฉพาะอยางยงสาหรบอตสาหกรรมการผลตยงในระยะหลงสงครามโลกครงทสองดวยแลว เครองจกรกลประเภททมความสลบซบซอนถกนามาใชทดแทนเครองมดกลผอนแรงแบบเกา จะพบวาในปจจบนโรงงานอตสาหกรรมขนาดกลางจนถงขนาดใหญไดนาเครองจกรกลแบบดงกลาวมาใชในงานการผลตเปนหลก ดงนนเพอทจะสามารถใชงานเครองจกรเหลานใหไดประสทธภาพสงสด จงเปนสงจาเปนทจะต องทาใหเครองจกรเหลานหยดทางานเนองจากการชารดใหนอยทสด (อาจจะเกดการชารดทางดานกลไก (Mechanical Failures) หรอทางดานไฟฟา (Electrical Failures)) จะเหนไดวาวตถประสงคของงานการบารงรกษาเครองจกรกลคอ การลดจานวนครงของการชารดของเครองจกรใหนอยทสด ลดคาใชจายงานซอมทงคาใชจายทางตรง และทางออม (Both Direct and Indirect Breakdown

Maintenance Costs) เพมชวงเวลาความพรอมใชงานของเครองจกร (Machine Availability Period)

เพมระดบความปลอดภยใหกบผควบคมเครองจกร (ในกรณของโรงงานอตสาหกรรม) หรอผโดยสาร (ในกรณของยานพาหนะโดยเฉพาะอยางยงสาหรบอากาศยาน) โดยหลกการแลวงานการบารงรกษาสามารถแบงออกเปน 4 ประเภทคอ ซอมเมอเสย (Breakdown Maintenance: BM) การบารงรกษาตามแผน (Planned/Preventive Maintenance: PM) การบารงรกษาเชงพยากรณหรอโดยการคาดคะเน (Predictive Maintenance: PdM) และการบารงรกษาเชงรก (Proactive Maintenance)

2 วงจรชวตของเครองจกรและการเสอมสภาพ

การชารดของเครองจกร และการสนสดอายขยของเครองจกร โดยทวไปเปนทยอมรบกนในวงการวศวกรรมบารงรกษาวา กราฟ “เสนโคงรปอางนา” (Bathtub curve) เปนกราฟทใชอธบายลกษณะเฉพาะทมกจะเกดขนโดยทวไปกบเครองจกรกล โดยสามารถจดแบงชวงในวงจร

สำนกหอ


12

ชวตเครองจกรเปน 3 ชวงใหญๆ คอ ชวงระยะเรมตนใชงาน (Run-in) ชวงใชงานปกต (Useful life)

และชวงระยะสกหรอ (Wear out) ความเขาใจเกยวกบเสนกราฟรปอางอาบนา (Bathtub Curve) ดงแสดงในภาพท 5 เปนทรจกกนดในงานบารงรกษา กราฟประกอบดวยแกนนอน คอ เวลาในการใชงาน และแกนตงคอ อตราการเสย (Failure Rate) รปอางนาใชแทนอตราการเสยของเครองจกร ตงแตมนเรมถกนาเขาใชงานไปจนหมดอาย

ภาพท 5 กราฟ “เสนโคงรปอางนา” (Bathtub curve)

2.1 การเสยในชวงแรก (Run-in)

ในชวงแรกตอนเรมใช อตราการเสย (Failure Rate) จะสง เพราะอปกรณชนสวนตางๆ เพงจะนามาประกอบเขาดวยกน การเสยอาจจะเกดจาก

1. เสยผดปกตทตวชนสวนทผดปกตดวยตวของมนเอง (คอ มชนสวนทไมไดมาตรฐานปนมาดวย

2. เสยผดปกตจากการประกอบเขาดวยกนทไมถกตองตามขอกาหนด ซงเปนเรองของสายงานผลตเครองจกร หรอคนงาน

3. ทกอยางถกตองแตผ ใชงานไมถกตองตามทมนถกออกแบบ หรอขอกาหนด ขอจากดของมน

ทงหมดเปนการเสยผดปกตทมชอเรยกวา Infant Mortality คอ เสยกอนกาหนด ถงแมมนจะอยในชวงรบประกนแตกมกมเงอนไข ผผลตมเงอนไขในการรบประกนทเราทราบดคอ

13

ตองเปนความผดปกตของผผลตเอง ไมรบประกนถาเสยเพราะมนถกใชผดประเภท หรอผดจากทกาหนด ฯลฯ ถาเครองจกรสามารถผาน Infant Mortality ไปได กจะสามารถใชงานไดราบรน

2.2 การเสยในชวงใชงานปกต (Useful life)

หลงจากผานชวงแรกไปไดซงเปนชวงทเรามกเรยกวา ชวงอยในอายใชงาน มการเสยบางแตไมมาก จนไดระยะเวลานานจงจะเรมมการเสยถขน หรอ Failure Rate สงขน จนเราเรยกวาชวงเขาสการหมดอายทออกแบบมา ชวงทอยในอายใชงาน (Usage Period) เราไมตองบารงรกษาอะไรเลย ไมมอะไรเสย ความจรงไมไดเปนเชนนน เพราะเครองจกรประกอบดวยชนสวนมากมาย แตละชนกมลกษณะมนเปนการเสยไดหลายแบบ โดยทบางชนสวนทเสยอาจจะสามารถจบชวตของเครองจกรทงเครองไดหรอไม แลวแตวามนเปนสวนประกอบทสาคญหรอไม คอ ถามนเสยทชนสวนนนแลวสงผลกระทบตอไปขางบนถงระดบอปกรณ ระบบ ทงโรงงาน ดวยตวมนเองโดยลาพง หรอผสมโรงกบการเสยของชนสวนอนหรอไม 2.3 การเสยในชวงหมดอายใชงาน (Wear out)

การเสยทเรยกวาหมดอายใชงานคอ การเสยของชนสวนทสามารถหยดการทางานของเครองจกรไดอยางถาวร ชนสวนทมความสาคญจะสามารถทาใหเครองจกรใชงานไมไดกจรง แตเครองจกรกยงสามารถถกซอมใหกลบมาใชงานไดถาชนสวนนนสามารถเปลยนใหมได อยางไรกตาม เครองจกรกอาจจะไมสามารถมอายใชงานไดตลอดไปไมจบสนไดเพราะมบางชนบางระบบไมสามารถซอมกลบมาใหเหมอนเดมได ถงทาไดกไมคมกบคาใชจาย หรอซอใหมถกกวา คมกวา

3 การบารงรกษาเชงปองกน (Preventive Maintenance)

งานบารงรกษาเชงปองกนสาหรบไทรโบโลยในงานบารงรกษา และวศวกรรมการหลอลนนน (สรพล, 2545: 61) โดยแทจรงแลวมวตถประสงคเพอใหเขาถงการทาการชะลอการเสอมสภาพ หรอชะลอการสกหรอ (Wear and Degradation Retardation) โดยการใชสารหลอลนซงนาจะเปนสวนทวศวกรบารงรกษาตองตระหนก โดยในวงจรชวตเครองจกรสงทควรปฏบตม 3 ลกษณะใหญคอ

1. การปองกนการเสอมสภาพ เชน

1.1 การหลอลน

1.2 การขนแนนสลกเกลยว

1.3 การทาความสะอาด

1.4 การใชงานใหถกตอง

1.5 การควบคมสภาพแวดลอม ความรอน ความชน ไอกรด หรอฝนละออง

สำนกหอ


14

2. การตรวจวดการเสอมสภาพ เชน

2.1 การตรวจเชคความดงสายพาน

2.2 การตรวจเชคคาทอรคของสลกเกลยวยดฐานเครองจกรและมอเตอร 2.3 การตรวจเชคคาความเปนฉนวนมอเตอรไฟฟา 2.4 การตรวจเชคคาระดบสญญาณความสนสะเทอน

2.5 การตรวจเชคอณหภมใชงานของนามนไฮดรอลก อณหภมของแบรง

2.6 การตรวจสอบคณสมบตของสารหลอลน ฯลฯ

3. การซอมปรบคนสภาพ เชน

3.1 การโอเวอรฮอลปมไฮดรอลกทก 5 ป 3.2 การโอเวอรฮอลเครองยนตใหมทก 100,000 กม

3.3 การเปลยนชนสวนทสกหรอตามระยะเวลา ฯลฯ

กจกรรมในขนตอนทหนง นนนบไดวาตองดาเนนการโดยผทอยใกลชดกบเครองจกรมากทสดเฉกเชนเดยวกนกบการปองกนการเสอมสภาพของมนษยคอ ทกคนจาเปนตองดแลเงอนไขเบองตนของการดารงชวต เชน แปรงฟน อาบนา สระผม รบประทานอาหารครบ 5 หม เครองนงหมสะอาด สภาพทอยอาศยด เปนตน ดงนน แนวความคดเชนนจงเปนหลกทมาของการบารงรกษาเชงปองกนขนตน (Basic Preventive Maintenance) ซงมกจะถกเรยกกนวา “การบารงรกษาดวยตนเอง” (Self Maintenance หรอ Operator Maintenance หรอ Autonomous

Maintenance) โดยหลกการแลวกเปนวธการอยางงายๆ ในการปองกนการเสอมสภาพโดยไมจาเปนตองใชอปกรณเครองมอตรวจวด เชน การหยอดนามนหลอลน อดจาระบ การทาความสะอาดเครองจกร และรวมไปถงการใชสามญสานก 4 ประการ คอ ตาด หฟง มอสมผส จมกดม (Sight, Sound, Smell & Touch) เพอชวยแยกแยะอาการทผดปกต ออกจากอาการทปกต โดยเรมทผใกลชดเพอคนหาอาการทจะนาไปสการชารดไดตงแตเนนๆ (Early Failure Detection) ซงตรงกบคาพงเพยภาษาไทยทวา “ตดไฟเสยแตตนลม” ดงนนหากโอเปอเรเตอรสามารถคนพบอาการผดปกตไดตงแตเนนๆ จะสามารถแจงใหกบฝายบารงรกษาใหมาดาเนนการกอนทเหตการณชารดจะบานปลาย ซงโดยทวไปแลวนนหากเครองจกรหรอตวบคคลไดรบการดแลรกษาด เครองจกรสะอาด ใชงานถกตอง โอกาสทจะเกดการชารดจะมนอยกวา หรอหากจะชารดความรนแรงของการชารดจะตากวาเครองจกร หรอบคคลทไมมการดแลรกษาขนตน

กจกรรมในขนตอนท 2 เปนกจกรรมทพงรบผดชอบ โดยพนกงานในสวนของแผนกซอมบารง ทงนเนองจากวาจาเปนตองใชพนกงานทมความรความชานาญทางดานชาง รวมไปถงตองใชเครองมอวดทาการตรวจวดคาเชงตวเลข เพอชวยในการประเมนถงอตราของการเสอมสภาพ

สำนกหอ


15

อาท การใชไดอลเกจวดการโยนตว ฟลเลอรเกจ เพอวดการเสอมสภาพของฟนเฟองกบแบรง มลตมเตอรเพอตรวจสอบคาแรงดนไฟฟา คากระแสไฟฟาเขามอเตอร ใชเวอรเนยคาลปเปอร เพอวดความหนาของแผนผาเบรกทเหลออย เปนตน คาวดเหลานมประโยชน 2 อยางคอ

1. ทาใหทราบอตราการสกหรอหรอการเสอมสภาพเปนระยะๆ และทานายชวงเวลาการถอดเปลยนชนสวนไดอยางมเหตมผล

2. ใชสาหรบเปนแนวทางในการตดสนใจใหกบพนกงานระดบปฏบตการ เชน ถาความหนาผาเบรกลดลงไปเหลอแค 1/3 ของความหนาเดม ควรเปลยนผาเบรกใหม หรอหากดอกยางรถยนตมความสกเหลอเพยง 3 มลลเมตร ควรเปลยนยางใหม อตราการลดขนาดลงของลวดสลงโดยการใชเวอรเนยคาลปเปอรวด กจะบงบอกไดถงชวงเวลาทควรเปลยนเปนสลงเสนใหม หรอ เชนคาความเปนฉนวนของมอเตอรแตละเฟสเมอเทยบกบสายดนควรมคาเกนกวา 5 เมกกะโอหม หากตากวานควรทาการอบมอเตอรหรอสายไฟเพอไลความชน เปนตน

ในขนตอนสดทายคอ การซอมปรบคนสภาพจะเปนหนาทของแผนกซอมบารงในการถอดถอนระบบใดๆ ทเมอพจารณาคาวดความเสอมหรอการสกหรอในขนตอนท 2 แลว เหนวาไมสมควรใชงานตอไป ดวยเหตผลหลายประการ เชน ไมคมกบคาซอมเมอเกดการชารด ทาใหผลผลตตกตา ทาใหมโอกาสเกดอบตเหต เชน ในอากาศยาน หมอไอนา กควรดาเนนการซอมเปลยนหรอโอเวอรฮอล เพอใหคนสภาพใหมดงเดม

จากหลกการดงกลาวขางตน สงทควรพจารณาดาเนนการใหสอดคลองกบวตถประสงคในการบารงรกษาเชงปองกน (Preventive Maintenance) คอ การชะลอการเสอมสภาพหรอชะลอการสกหรอ นนคอจากการเรยนรกลไกเบองตน 6 กลไกของการสกหรอคอ การสกหรอแบบยดตด (Adhesive Wear) การสกหรอแบบขดขด (Abrasive Wear) การสกหรอแบบลาตว (Fatigue Wear)

การสกหรอแบบปฏกรยาไทรโบเคม (Tribochemical Reaction) การสกหรอแบบพนปะทะ (Erosive

Wear) หรอการสกหรอแบบโพรงอากาศในระบบไฮดรอลก (Cavitation Wear) ดงนน กจกรรมตางๆ ในการบารงรกษาเชงปองกนทกระทานนมกจะสอความหมายเพอลดโอกาสหรอตดโอกาสการเกดกลไกการสกหรอดงทกลาวมาแลวขางตน หากสามารถดาเนนการลดโอกาสการเกดหรอชะลอการเกดการสกหรอดงกลาวไดกจะเปนสวนหนงทสอดคลองกบวตถประสงคการบารงรกษาเชงปองกนได ดงตารางท 4 นอกเหนอไปจากแนวความคดในการบารงรกษาเชงปองกนการเสอมสภาพหรอการสกหรอขางตนแลว อกแนวความคดหนงกคอปรชญาของการบารงรกษาแบบนคอ “Fix It Before It Broke” หรออกนยหนงวา ดาเนนการบารงรกษากอนทชนสวนเครองจกรอปกรณจะชารดแตกหกเสยหาย หนทางทจะดาเนนการเพอระบถงชวงเวลาดงกลาวม 2 แนวทาง

สำนกหอ


16

1. การตรวจสอบถงการเสอมสภาพ หรอหาอตราการเสอมสภาพ โดยเครองมอวด ซงสวนนจะเกยวของกบการบารงรกษาเชงพยากรณ (PdM : Predictive Maintenance)

2. การหาคาโอกาสความนาจะเปนหรอคาเฉลยโดยทวไปวาชนสวนดงกลาวนาจะชารดทชวงเวลาโดยเฉลยเทาใด ซงกคอการหาคา “ระยะเวลาเฉลยระหวางการชารดแตละครง” (MTBF: Mean-Time-Between-Failure)

ตารางท 4 ตวอยางกจกรรมตางๆ ในการบารงรกษาเชงปองกน

กจกรรมการบารงรกษา ปองกนกลไกการสกหรอแบบ

- การตรวจเชคระดบนามนไฮดรอลก - ยดตด/โพรงอากาศ

- การทาการหลอลนโดยใชสารหลอลนทสะอาด - ขดขด

- การเปลยนไสกรองนามนไฮดรอลกตามระยะเวลา - ขดขด/พนปะทะ

- การเปลยนไสกรองอากาศตามระยะเวลา - พนปะทะ/ขดขด

- การตรวจสอบทอนามนรว - ยดตด/โพรสอากาศ/พนปะทะ - การทาความสะอาด - ขดขด - การใชงานตามภาระกาหนด - ยดตด/ ลาตว - การประกอบแบรงดวยการอด (Press Fit) ตามกาหนด - ไทรโบเคม - การหลอลนขอตอโซ - ยดตด/ไทรโบเคม

Fix It Before It Broke คอ ความพยายามทจะดาเนนการถอดเปลยนชนสวนนนกอนทชนสวนดงกลาวจะมอายการใชงานถงคา MTBF ซงวธการแบบนเปนหลกเกณฑทใชวชาสถตเขามาชวย ในวชาสถตนนเปนวชาทวาดวยความไมแนนอน จะเหนไดวามโอกาสความนาจะเปนทวาอปกรณดงกลาวอาจจะชารดกอนถงคา MTBF หรอ เมอถอดชนสวนออกมากอาจจะพบวายงมสภาพดอยกเปนไปได วธการนไมเหมาะสาหรบโรงงานหรอองคกรทขาดแคลนทรพยากรทเพยงพอในการจดซอหรอจดหาอปกรณวเคราะหการเสอมสภาพของชนสวนอปกรณ เชน เครองมอวเคราะหสญญาณความสนสะเทอน (Vibration Meter) ชดทดสอบสารหลอลน (Used Lubricant

Analysis) กลองถายภาพความรอน (Thermography) เปนตน

โดยทวไปผผลตเครองจกรกจะระบถงวธการ ชวงเวลา และขนตอนในการบารงรกษามาในคมอเครองจกร เชน อาจจะมคาทระบไวในคมอเครองจกรวาตองทาการบารงรกษาในชวงเวลาใดๆ เชน Daily, Weekly, Monthly, Quarterly, Semi-Annually, Annually ฯลฯ ซงก

17

หมายถงวา เปนรายการบารงรกษาเชงปองกนทควรตองดาเนนการ ทกวน ทกสปดาห ทกเดอน ทก 3 เดอน ทก 6 เดอน หรอทกป ในความเปนจรงแลวคาเวลาดงกลาวกคอ คา MTBF คอเปนคาททางบรษทผผลตประมาณวาชนสวนอปกรณหรอสารหลอลน เรมมความเสอมสภาพและตองทาการบารงรกษา เชน ตองอดจาระบใหม ตองเปลยนนามนเกยรใหม ตองขนดงสลกเกลยว ตองเปลยนไสกรอง นามนหลอลน ฯลฯ

สาหรบขอแนะนาของการจดทาระบบการบารงรกษาเชงปองกนอยางงายควรดาเนนการดงตอไปน

1. ควรมทะเบยนเครองจกรกล และทาการแบงระดบความสาคญของเครองจกร เปนหมวดหม 2. ควรรวบรวมคมอเครองจกรเทาทมใหไดมากทสด

3. ควรนาประวตเครองจกรในแงประวตการใช การซอม การบารงรกษามาใชประโยชน 4. ควรรวบรวม/สมภาษณ จากผซอม/ผบารงรกษา/ผใชงาน/ผควบคมเครอง เพอนาขอมลมาใชประโยชน 5. จากขนตอน 1 ถง 4 ทาใหสามารถจดแบงกลมเครองจกรทสาคญ-ไมสาคญ และในทรพยากรทจากด ระบบบารงรกษาเชงปองกนควรถกดาเนนการใหกบเครองจกรทสาคญๆ กอน โดยตองดาเนนการ

5.1 จดทาใบตรวจสอบ (Check sheet) เพอใชดาเนนการการบารงรกษาดวยตนเอง (Self Maintenance) ในวงรอบรายวนและรายสปดาห 5.2 จดทาใบรายการบารงรกษาเชงปองกน ในวงรอบทใชสาหรบพนกงานฝายซอมบารง อาท วงรอบการบารงรกษาทก 1 เดอน, ทก 3 เดอน และทก 6 เดอน ฯลฯ

ในหวขอ 5.1 และ 5.2 เครองจกรแตละเครองควรไดรบการกาหนดระบบทจะตองทาการบารงรกษาเปน 3 ระบบใหญคอ

1. ระบบการหลอลน

2. ระบบทางกล

3. ระบบทางไฟฟา สาหรบระบบทางการหลอลนจดทสาคญทควรครอบคลมม 5 สวน

1. ชนดของสารหลอลน

2. ปรมาณของสารหลอลน

3. ชวงเวลาในการเปลยน/ถาย/เตม

สำนกหอ


18

4. ตาแหนงทตองไปดาเนนการ

5. วธการในการหลอลน

ในสวนของระบบทางกลจดทควรสนใจไดแก 1. ความตงของสายพาน

2. การเปลยนแผนกวาดนามนตามระยะเวลา 3. การตรวจเชคการขนแนนของสลกเกลยว

4. การตรวจสอบการเยองศนยของคบปลง

5. การตรวจเชคขนาดทเปลยนไปของชนสวน ฯลฯ

ระบบทางไฟฟาในสวนของชนสวนอปกรณไฟฟา และขวตอไฟฟาควรดาเนนการ ไดแก 1. ขนแนนขวตอทกๆ ขวตอในตควบคม

2. ขจดขเกลอทขวตอตางๆ

3. ขจดฝนละอองในตควบคม โดยการใชเครองดดฝน (Vacuum

Cleaner) ไมแนะนาใหใชเครองเปา (Blower) ทงนเพราะจะทาใหฝนฟงกระจาย และเขาไปในอปกรณไฟฟา เชน เขาไปในหนาคอนแทกเตอร เปนตน นอกจากนยงมโอกาสไปเกดการสกหรอแบบพนปะทะ (Erosive Wear) สาหรบชนสวนละเอยดออนดานอเลกทรอนกส-คอมพวเตอร ฯลฯ

จากเครองจกรเมอแยกแยะสระบบสาคญๆ และกาหนดรายการบารงรกษา (ขอมลควรไดมาจากคมอเครองจกร ประสบการณ หนงสอบารงรกษา ประวตเครองจกร ฯลฯ ) แลวกจะสามารถนามาเขยนเปนใบรายการบารงรกษาเชงปองกน ซงใบรายการบารงรกษาเชงปองกนทดควรประกอบดวย

1. ชอ-หมายเลข-สถานทตงเครอง

2. จานวนชวโมง-คน ของการบารงรกษา 3. วงรอบการบารงรกษา 4. ขอปฏบตเกยวกบความปลอดภย

5. ชนดของงานบารงรกษา (ทางกล ไฟฟา หลอลน ฯลฯ) 6. ขนตอนปฏบตงาน

7. เครองมอทจาเปนตองใช 8. รายการอะไหล-สารหลอลนทตองใช 9. เงอนไขของคาวดเชงปรมาณทสามารถตดสนใจโดยพนกงานบารงรกษาไดวาอยในระดบปกตหรอผดปกต

สำนกหอ


19

10. ภาพแสดงตาแหนงของจดทตองการการบารงรกษา 11. ใบบนทกประวตแนบทายใบรายการการบารงรกษา 6. เมอสามารถเขยนใบรายการบารงรกษาไดครบทกเครองจกรแลวกจะสามารถนามาประเมนหาทรพยากรในการบารงรกษา เพอกาหนดวางแผนการใชทรพยากรดงน 6.1 แรงงานทตองการ (ไดจากการรวบรวมแรงงานคน-ชวโมง จากทกใบรายการบารงรกษา) 6.2 เครองมอชางทตองใช 6.3 อะไหล และสารหลอลน

6.4 การประเมนจานวนคนงาน อะไหล และเครองมอ กจะสามารถรวบรวมและคดออกมาเปนตวเงนหรองบประมาณทตองการในการดาเนนการบารงรกษาไดนนคอตามหวขอ 6.1, 6.2 และ 6.3 จะสามารถนามาใชในการกาหนดทรพยากรใน 6.4 คอเงนนนเอง

7. ขนตอนนคอขนตอนในการนาใบรายการบารงรกษาเชงปองกนมาทาการวางแผน (Plan: P) จดเฉลยใหแรงงานทมอยไดมงานทาอยางสมาเสมอในชวงเวลาแตละชวง

8. เมอมแผนงานทจดเสรจสนสมบรณแลว ตอไปเปนขนตอนการนาไปปฏบต (Execution/Do: D) หรอแจกจายใบรายการบารงรกษาใหกบพนกงานฝายบารงรกษาไปดาเนนงานตามแผน

9. ควรมระบบควบคม หรอตรวจสอบ (Check: C) วาเกดกรณเหลานขนหรอไม เชน ทาไมได ไมไดทา และทงสองสวนควรระบเหตผลวาไมสามารถดาเนนการไดเพราะเหตใด เพอจะนาไปสขนตอนตอไป

10. ควรมการปรบปรงแกไข (Action: A) หลงจากทมปญหาไมสามารถดาเนนการไดตามแผนทวางไว จะเหนไดวา ขนตอนท 7 ถง 10 กคอ วธการโดยทวไปในการบรหารจดการอยางมระบบ ซงมชอเรยกกนวา “วงจรของเดมมง” (Deming’s Circle)

4 การบารงรกษาเชงพยากรณเบองตน (Predictive Maintenance)

งานบารงรกษาเชงพยากรณ เปนเทคโนโลยการบารงรกษาแบบใหม ซงจะชวยลดความถการชารดของเครองจกร และระดบความรนแรงในการชารด ดงนนจงนาจะพดไดวาการทจะทาให PM มประสทธภาพสงสด จงนาจะใชคาวา PM ทยอมาจากคาวา “Predictive Maintenance” และสดทายกคอบรรลลงไปในโปรแกรมของ Planned Maintenance โดยทการทาโปรแกรม Predictive Maintenance ทดควรจะสามารถ (สรพล, 2545: 93) 1. คาดคะเนและวางแผนการไดลวงหนาเปนเวลานานกอนทเครองจกรจะชารด

สำนกหอ


20

2. ลดโอกาสความนาจะเปนทจะเกดการชารด ใหตาทสด

3. มการนาเทคนคโปรแกรม “การประกนคณภาพ” ในสวนของระบบททาการบารงรกษามาประยกตใช โดยทวไปแลวการตรวจวเคราะหสญญาณความสนสะเทอน (Vibration Analysis) เปนเครองมอทใชกนโดยทวไปในโปรแกรมการบารงรกษาเชงพยากรณ โดยทอาจจะเปรยบไดกบการทคนไขไปหาหมอ ซงหมอใชเฉพาะผลการเอกซเรย (X-Ray) เพยงอยางเดยว มาทาการวนจโรคโดยทไมเชอผลจากหฟง (Stethoscope) ผลของการวเคราะหคลนการเตนหวใจ (EKG) เครองเอกซเรยคอมพวเตอร CAT (Computer-Aided Tomography) ผลของการวเคราะหโลหต และเทคนคอนๆ ทมอยทวไปในทานองเดยวกน

5 การบารงรกษาโดยมงความนาเชอถอเปนศนยกลาง (Reliability Centered Maintenance:

RCM)

โดยทวไปองคกรสวนใหญมงการปองกนปญหาการขดของโดยไมคานงถงการวเคราะหหาสาเหตการขดของอยางเปนระบบจงสงผลตอประสทธผลของการบารงรกษา ดวยเหตดงกลาว RCM จงไดถกนามาใชสนบสนนในการระบกลไกทสงผลตอการชารดเสยหายของชนสวนและสามารถระบกจกรรมการบารงรกษาเชงปองกนไดอยางเหมาะสม ซงสามารถนาไปสความมประสทธภาพและประสทธผลในการบารงรกษาได (วระศกด, 2545 และโกศล, 2551) คาจากดความของการบารงรกษาโดยมงความนาเชอถอเปนศนยกลาง (Reliability Centered

Maintenance) หรอ RCM ถกกาหนดโดยนกวจยไวหลายทานดงน RCM คอ กระบวนการในการกาหนดแผนงานลวงหนาของการบารงรกษาโดยตระหนกถงความนาเชอถอและขดความสามารถของอปกรณ (Nowlan และ Heap, 1978) RCM คอ กระบวนการทถกใชเพอกาหนดความตองการในการบารงรกษาของทรพยสนทางกายภาพใดๆ ตามความตองการในการใชงานของผใชงาน (สชญาน, 2543) RCM คอ กรรมวธทใชในการกาหนดความตองการ หรอแผนการบารงรกษาของเครองจกรและสวนประกอบโดยคานงถงความนาเชอถอไดของเครองจกรและสวนประกอบดวยคาใชจายนอยสด (วระศกด, 2545) RCM คอ แนวทางอยางเปนระบบเพอทาใหเขาใจถงแนวทางความชารดของเครองจกร และการระบงานบารงรกษา ทสามารถลดความชารดเสยหายใหเกดขนนอยทสด โดยมงความนาเชอถอสงสด และลดหรอขจดงานบารงรกษาเชงปองกนทเกนความจาเปน (โกศล, 2546) จากคาจากดความตางๆ ขางตนของ RCM สามารถกลาวโดยสรปไดวา RCM ถอเปนแนวทางอยางเปนระบบ เพอศกษาและเขาใจถงรปแบบความชารดเสยหายของเครองจกร รวมทง

สำนกหอ


21

การระบกจกรรมงานบารงรกษาทสามารถลดความชารดเสยหายใหเกดขนนอยทสด และการระบงานบารงรกษาเชงปองกนอยางมประสทธผล และประสทธภาพในอปกรณหลก โดยมงระดบความนาเชอถอของระบบ และมคาใชจายบารงรกษาทเหมาะสม ดงนน RCM จงเปนแนวทางสาหรบการประเมนเพอกาหนดกลยทธสาหรบจดการเครองจกรอยางเหมาะสมทสด ดวยการระบหนาทการทางาน และรปแบบหรอสาเหตการชารด โดย RCM สามารถนยามในรปของโครงสราง และกระบวนการทางตรรกะ (Logical Process) โดยมงเนนการปรบปรงระดบความนาเชอถอ และความปลอดภยสงสด ซง RCM จะมองคประกอบและแนวทางดงน (โกศล, 2547) 1. นยามขอบเขตของระบบ

2. นยามหนาทการใชงานทสาคญของระบบ

3. การจาแนกรปแบบความชารดเสยหาย (Failure Modes) และผลกระทบทเกดขน

4. ประเมนความสญเสยทเกดจากความชารดของชนสวนหรอองคประกอบ

5. ดา เ นนการแกไข และปองกนไม ใหปญหาการช า รด เสยหาย เกด ขนในองคประกอบทสาคญ

5.1 เปาหมายทวไปของ RCM

ประสทธผลของระบบการบารงรกษาจะเกดขนกตอเมอความถของการเกดปญหาความขดของลดลง ซงความถของการเกดความขดของจะเปนตวชวดสาคญของความนาเชอถอ และความพรอมในการใชงานของระบบ โดย RCM จะมบทบาทตอการแกไขปญหาความบกพรองดวยการใชเทคนคการวนจฉย (Diagnostic Techniques) และการตรวจตดตาม เพอระบกาหนดการกจกรรมบารงรกษา (Maintenance Scheduling) ทจาเปนซงสงผลตอการเพมความนาเชอถอ และยงลดกจกรรมบารงรกษาเชงปองกนทซาชอน

ภาพท 6 กระบวนการทา RCM ทมา: Jardaine, Andrew K.S., and Albert H.C. Tsang., Maintenance Replacement and Reliability

Theory and Application (Boca Raton Florida: Taylor & Francis Group, 2006), 9.

ระบ หนาทใชงาน

เลอกเครองจกร

ระบคณลกษณะความเสยหายและสาเหต

ระบ กระทบ /ผลลพธ ทตามมา

เลอกเทคนคการบารง-

รกษาดวย RCM Logic

สรางและปรบปรง แผน

บารงรกษา

ระบ ความลมเหลว

ของ หนาทใชงาน

1 2 3 4 5 6 7

สำนกหอ


22

5.2 กรอบการดาเนนงานของ RCM

ดงทไดกลาวมาตอนตนแลววา เปาหมายของ RCM คอ การกาหนดกจกรรมการบารงรกษาอยางเหมาะสม ซง RCM สามารถดาเนนการตามขนตอน ตอไปน

1. เมอดาเนนการวเคราะหระบบทมความซบซอน และประกอบดวยหนาทการทางานขององคประกอบทหลากหลาย (Numerous Functions) ใหดาเนนการจดแบงออกเปนระบบยอย (Sub-Systems) เพอใหผวเคราะหสามารถมงใหความสาคญ (Concentrate) ในเฉพาะสวนของระบบทศกษา และหลกเลยงความสบสนกบองคประกอบ หรอระบบยอยอนๆ ซงในกระบวนการดงกลาวนจะตองมการจดทาเอกสารในการระบขอบเขต และหนาทการใชงานอยางชดเจน

2. องคประกอบวกฤต (Critical Components) จะตองถกระบในแตละระบบยอย โดยใชขอมลประวตการขดของและการซอม เนองจากปญหาการชารดดงกลาวอาจเปนสาเหตการชารดของระบบยอย

3. รปแบบความชารดเสยหาย (Failure Mode) ของแตละชนสวนจะถกระบขน และมการวดประเมนความเสยง โดยจะมการลาดบตามคาวกฤตของความชารดเสยหาย (Functional Failure) แตละองคประกอบทพจารณา 4. เลอกนโยบายการบารงรกษา (Maintenance Policies) สาหรบแตละรปแบบความชารดเสยหายขององคประกอบตามขอมลประวตทถกบนทก (Failure Records) หรอการสนทนาพดคยกบผปฏบตงาน โดยขอมลประวตการชารดควรมความชดเจนถกตองเพอนาไปใชสาหรบตดสนใจวาจะใชกลยทธบารงรกษาแบบใดในแตละองคประกอบ

5.3 การประเมนและคดเลอกวเคราะหเครองจกรตามความวกฤตและวเคราะหหนาท กระบวนการการคดเลอกและวเคราะหเครองจกรตามความวกฤต พจารณาตามหนาททกระบวนการผลต (ระบบ) ตองการ ซงมความสาคญกอนหลงตามความวกฤตของหนาทนน และเครองจกรทาไดดหรอไมไดอยทภาระทมนรบอย (Operating Context)

แนวทางการเลอกองคประกอบทสาคญ (Critical Component) โดยพจารณาจากระบบยอยทมรปแบบความเสยหายวกฤต (Critical Failure Mode) ซงมผลกระทบตอกระบวนการผลต ความปลอดภย เปอรเซนตการใชประโยชนของเครองจกรทเสยหาย หรอการบารงรกษาโดยแนวทางหรอกระบวนการเลอกองคประกอบวกฤตนจะแสดงดวยแผนภาพทางโลจก (Logic

Diagram) ดงแสดงในภาพท 6 โดยการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality:

MC) พจารณาจากเกณฑ 4 ดาน (Abdulnour, 1998: 591) คอ 1) EM (Effect of the machine)

ผลกระทบตอกระบวนการผลต 2) UR (Utilization rate of the machine) อตราการใชประโยชนของ

สำนกหอ


23

เครองจกรทเสยหาย 3) SEI (Safety and environmental incidence of machine) ผลกระทบตอความปลอดภยและสภาพสงแวดลอมทนาไปสความเสยหายของเครองจกร 4) MTC (Technical

complexity of the machine) ความยงยากซบซอนในการซอมบารงและจาเปนตองอาศยทรพยากรจากภายนอก

ภาพท 7 กระบวนการการคดเลอกและวเคราะหเครองจกรตามความวกฤต

ทมา : โกศล ดศลธรรม, “วศวกรรมความนาเชอสาหรบงานบารงรกษา,” เทคนคไฟฟาเครองกล อตสาหการ (มนาคม 2554): 108.

กาหนดนาหนกของความสาคญของแตละปจจย คอ คะแนน 0 หมายถง ไมมผลกระทบจากปจจยนน คะแนน 1 หมายถง ผลกระทบจากปจจยนนมนอยมาก คะแนน 2 หมายถง ผลกระทบจากปจจยนนมปานกลาง คะแนน 3 หมายถง ผลกระทบจากปจจยนนมมากทสด จากนนนาคะแนนทไดมาคานวณคาความสาคญของเครองจกร (MC) จากสมการ (1) ดงน

MC = 3*EM + 2*UR + 3*SEI + 1*MTC (1)

การจดแสดงคะแนนความวกฤตโดยใหเหนแยกกน ชวยใหสามารถเหนภาพทงหมดไดในคราวเดยวกน นอกจากนนยงสามารถจดลาดบ (Sort) ตามประเดนเพอดาเนนการตางๆ ไดงาย ดงแสดงในตารางท 5 ดงน

องคประกอบทสาคญ

สงผลกระทบตอความปลอดภยและสงแวดลอมทนา ไปสความเสยหายของเครองจกร (SEI) หรอไม

เปอรเซนตการใชประโยชนของเครองจกรทเสยหาย (UR)

สงผลกระทบตอกระบวนการผลต (EM) หรอไม

ใช

ใช

ใช

ใช

ไม

ไม

ไม

ไม

ผลกระทบจากรปแบบความชารดเสยหาย

มความยงยากซบซอนในการซอมบารง (MTC) หรอไม

ไมใชองคประกอบทสาคญ

24

เพอใหสามารถใชงานคะแนนความวกฤตไดงายและไดผล จงควรจดความวกฤตทคานวณไดเปนชวงคะแนน 3 ชวง ซงหมายถง วกฤตสง กลาง และตา ตามลาดบ หรอเรยกวา A, B

และ C ดงน A : 20 ถง 27 เครองจกรนนสาคญมาก

B : 12 ถง 19 เครองจกรนนสาคญปานกลาง

C : 0 ถง 11 เครองจกรนนสาคญนอย

ตารางท 5 ตวอยางการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality: MC)

Weight 3 3 2 1

Machine Code SEI EM UR MCT MC Criticality Code

04120BE00 1 2 2 0 13 B

0410FE008 2 2 2 1 17 B

0410PP001 3 3 3 1 25 A

. .

. .

. .

5.4 การดาเนนการของ RCM

การดาเนนการ RCM จะถกแบงออกเปน 3 ชวง โดยในชวงแรกจะดาเนนการทบทวนบนทกประวตการบารงรกษา (Maintenance History Records) ของระบบ ในชวงท 2 จะมการวเคราะหความชารดเสยหาย (Functional Failure Analysis) และในชวงท 3 จะดาเนนการเลอกกลยทธบารงรกษาหลงจากไดสนทนา หรอพดคยกบผปฏบตงาน ซงการดาเนนการจะมแนวทางทสาคญ จากภาพท 8 (โกศล, 2547) แสดงถงรายละเอยดการวเคราะหตามแนวทางของ RCM เพอกาหนดนโยบายการบารงรกษาทเหมาะสม โดยมองคประกอบและแนวทางทสาคญ คอ

5.4.1 แนวทางเลอกระบบยอย (Sub-System) ในทกระบบยอยจะประกอบไปดวยองคประกอบ (Components) ซงแตละองคประกอบจะมคณสมบตเฉพาะ และอตราความชารดเสยหาย (Failure Rate) โดยทบางองคประกอบอาจจะมผลกระทบตอระบบยอย ดงนนสารสนเทศทจาเปนสาหรบการเลอกระบบยอยมดงน 1. ประวตการบารงรกษา 2. รายงานความชารดเสยหายในแตละองคประกอบ

25

3. ขอมลจากผผลต เชน วธการปฏบตการ (Operation Procedures)

และขอกาหนดทางเทคนค เปนตน

5.4.2 แนวทางการวเคราะหชนสวนอปกรณทสาคญในแตละระบบยอย (Critical Component) โดยพจารณาจากชนสวนอปกรณทมรปแบบความเสยหายสาคญ (Critical

ภาพท 8 แผนผงแสดงลาดบขนตอนในการดาเนนการวจย

Failure Mode) ซงมผลกระทบตอความมากนอยในการใชงานชนสวนอปกรณ ราคาของชนสวนอปกรณ ระยะเวลาในการซอมแซมหรอเปลยนชนสวนอปกรณ และผลกระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ (ศรรตน, 2537) สาหรบกระบวนการวเคราะหระบบยอยทสาคญไดแสดงดงภาพท 8 5.4.3 แนวทางเลอกรปแบบความชารดเสยหายแตละองคประกอบ ไดเลอกใชการวเคราะหคณลกษณะความเสยหายและผลกระทบ (Failure Mode and Effects Analysis: FMEA)

ซงเปนวธทนยมทวไปทใชเพอวเคราะหรปแบบความชารดอยางเปนระบบ (Systematically

Analyze) และใชผลลพธดงกลาวสาหรบประเมนผลกระทบจากความชารดเสยหาย 5.4.4 แนวทางการปรบปรงงานบารงรกษา หลงจากไดชนสวนอปกรณททาการวเคราะหผลกระทบและรปแบบความเสยหายเรยบรอยแลว ลาดบตอไปเราจะใชหลกการวศวกรรมความนาเชอถอ เพอดาเนนการหาอายการใชงานของชนสวนอปกรณดงกลาว โดยผลลพธของการ

เครองจกร/ระบบ

แบงระบบออกเปนระบบยอย

วเคราะหความสาคญในแตละระบบยอย

ระบรปแบบชารดเสยหายในแตละองคประกอบ

วเคราะหสาเหตและผลกระทบของความชารดเสยหายในแตละรปแบบ

บนทกทบทวนความชารดเสยหาย

ประเมนหาแนวทางปรบปรงงานบารงรกษา

พจารณากจกรรมบารงรกษาในรอบทผ านมา

เปรยบเทยบกจกรรมงานการบารงรกษา

26

หาความนาเชอถอทได เราจะนาไปใชในการพจารณาในการวางแผนการบารงรกษาเชงปองกนตอไป

6 การจดงานบารงรกษาดวยทฤษฎความนาเชอถอ (Reliability Based Maintenance Selection)

กระบวนการในการทางานเรองคดเลอกงานบารงรกษาปองกนทเหมาะสม (PM

Selection) และการจดคาบเวลาของการทางานบารงรกษาปองกนทเลอกนนเหมาะสมหรอใหประโยชนสงสด (PM Optimization) กระบวนการคดเลอกงานบารงรกษาปองกนท เหมาะสมคอ การคดเลอกงานทสาคญสาหรบเครองจกรทวกฤตสง การคดเลอกทาโดยใชคาความนาเชอถอได (Reliability) เปนหลกกระบวนการคดเลอกและจดงานบารงรกษาปองกนม 5 ขนตอน คอ

ภาพท 9 แผนภาพการวเคราะหชนสวนอปกรณในแตละระบบยอยทสาคญ

1. การประเมนและเลอกเครองจกรทจะวเคราะหตามความวกฤต

2. ทากระบวนการ FMECA (Failure Mode Effect Criticality Analysis) เพอพจารณาการเสยทสาเหตตางๆ (Failure Mode)

ผลกระทบจากรปแบบความชารดเสยหาย

มความมากนอยในการใชงานชนสวนหรอไม ?

สงผลกระทบตอปจจยทางดานราคาของชนสวนหรอไม ?

สงผลกระทบตอระยะเวลาในการซอมแซม/เปลยนหรอไม?

สงผลกระทบตอชนสวนอนๆ หรอไม ?

ไมใชองคประกอบทสาคญองคประกอบทสาคญ

ใช ไม

ใช ไม

ใช

ไม

ใช

27

3. การวเคราะหขอมลการเสย (Failure Data Analysis) โดยใชประวตการเสย และการทางานตามแผนทเปนอยถงปจจบนเปนขอมล เพอหาตวแปรทางสถตทสามารถอธบายพฤตกรรมการเสยแยกตาม Failure Mode

4. เลอกประเภทงานบารงรกษาปองกน ซงหลกๆ แลวม 4 ประเภทใหเลอกคอ

4.1 งานเปลยนชนสวนหรอซอมใหญตามแผน (Scheduled Part Replacement

/ Overhaul)

4.2 งานตรวจสอบสภาพตามกาหนด (Scheduled Condition Monitoring /

Inspection)

4.3 งานตรวจสอบอาการเสยซอนเรน (Scheduled Hidden Failure Finding)

4.4 งานซอมเมอเสย (Run to Failure)

5. การจดคาบในการทางานตามแผนทคดเลอกแลว และการปรบคาบการทางานตามแผนใหไดประโยชนสงสด (Scheduled PM Interval and Optimization)

ผลทไดจากการทากจกรรมกลมนคอ รายงานการบารงรกษาปองกนตามแผนพรอมคาบเวลาในการทาทใหประโยชนสงสด (Optimized Scheduled PM Task List) ทครอบคลมการเสยทกสาเหต (Failure Mode) ซงเปนงานทไดผานการคดเลอกอยางถถวนแลววาตองทา ไมทาไมได มความเสยงสงทระบบจะไมสามารถทาภารกจทกาหนดไดโดยมความเสยหายสงมาก

การคดเลอกและจดงานบารงรกษาปองกนโดยใชหลกการของความนาเชอถอไดของเครองจกรหรอระบบเปนเกณฑ เปนทรจกกนในชอ Reliability Centered Maintenance หรอ RCM

มตนกาเนดมาตงแตป 1978 ภายใตขอจากดเรองความสามารถในการคานวณทางสถตดวยมอ หรอเครองคดเลข ถงปจจบนเปนทยอมรบกนแพรหลายและมการนาโปรแกรมคอมพวเตอรมาใชในการวเคราะหทางสถตไดงายขน

7 การบารงรกษาตามสภาพ (Condition Based Maintenance)

Condition Based Maintenance (CBM) หมายถงการบารงรกษาตามสภาพ โดยตองมการตรวจตดตามสภาพของเครองจกร (condition monitoring) เพอใหทราบสภาพการทางานของเครองจกรอยเสมอและทาใหเหนแนวโนมของปญหากอนทจะเรมเกดขนจรง

จากแนวคดในการบารงรกษาสมยใหมคอ “อยาแตะตองเครองจกรททางานดอยแลว” แตใชการบารงรกษาตามสภาพแทนซงจะดกวาเพราะไมมใครอยากถกผาตดทงๆ ทสขภาพยงดอยแตขอตรวจสขภาพรางกายเปนประจาจะดกวาหรอทเรยกกนวา “Condition Based Maintenance: CBM” นนเอง (ธนกร, 2552: 27)

สำนกหอ


28

7.1 รปแบบการซอมบารง ชนดของงานบารงรกษามหลายรปแบบซงแสดงในรปท 1 ไดแก 7.1.1 การบารงรกษาเชงแกไข (Corrective Maintenance) คอ ใชงานจนเสยหายตองหยดเดนเครอง แลวจงแกไข

7.1.2 การบารงรกษาเชงปองกน (Preventive Maintenance) คอ แกไขในโอกาสทเหมาะสม กอนทจะเสยหายรนแรง

7.1.3 การบารงรกษาเชงรก (Proactive /Improvement Maintenance) คอ การแกไขและปรบปรงสภาพในโอกาสทเหมาะสมเพอไมใหมโอกาสเกดความบกพรองไดเลย

ภาพท 10 ชนดของงานบารงรกษา

7.2 การตรวจสอบสภาพอปกรณ (condition monitoring)

เปนการดาเนนการตดตามตรวจสอบขอมลเกยวกบสภาพอปกรณในดานตางๆ แลวนามาประเมนถงสภาพอปกรณวาเหมาะสมทจะดาเนนการบารงรกษาหรอตรวจซอมแลวหรอยง ซงนามาใชประโยชนในการกาหนดชวงเวลาการบารงรกษาทเหมาะสม

ชนดของงานซอมบารง

การบารงรกษาเชงแกไข การบารงรกษาเชงป องกน การบารงรกษาเชงรก

การตรวจสอบสภาพอปกรณ การดแลรกษาตามรอบเวลา

หลอลนและทดสอบอปกรณทาความสะอาดหยดซอมบารงตามตารางเวลาเปลยนอปกรณตามอายการใชงานวดแรงสนสะเทอน

วดสงเจอปนในนามนวดเสยงเครองจกรตรวจวดอตราการไหลตรวจวดอณหภม

การใชสมผสของคน การใชเครองมอตรวจวด

การตรวจสอบดวยประสาทสมผสทง 5การสงเกต การฟงเสยง การสมผสทางกาย การดมกลน และการชมรส

ออฟไลน

ออนไลน

29

การตรวจสอบสภาพอปกรณจะประกอบดวย การใชสมผสของคน (Subjective

Method) การใชเครองมอตรวจวด (Objective Method) และ การตดตงอปกรณเฝาตดตามสภาพการเดนเครอง (Continuous Monitoring) ดงแสดงในภาพท 11

ภาพท 11 ผงองคประกอบของการตรวจสอบสภาพอปกรณ

7.2.1 การใชสมผสของคน เปนวธการใชสมผสของคนตรวจตดตามสภาพเครองจกรเพอคนหา Failure หรอแนวโนมของการเกด Failure ดวย Five Sense Inspection ไดแก Visual Inspection เชน การสงเกตขนาด รปราง ระดบ การไหลแสง ส Sound Inspection เชน เสยงดง เสยงคอย เสยงกระทบกระแทก ผดปกต การสมผส เชนความรอน ความสนสะเทอน ความแขงออน ผวหยาบละเอยด การสดดมกลนทผดปกต เชน กลนไหม กลนสารระเหย การชมรสตางๆ ซงทกลาวมาทงหมดเรยกวา Subjective เนองจากเปนการตรวจสอบทใหผลขนอยกบความรสกของแตละบคคล ไมถอเปนมาตรฐานแตเปนวธการทใหผลรวดเรวและประหยดทสดโดยวธการทา Subjective Condition Monitoringไดแก 1. การสงเกตดวยสายตา (Looking) คอ การสงเกตสภาพภายนอกและความผดปกตทวไป ไดแก การรวซม ระดบหรอการไหลในSight Glass ขนาดและรปรางเปนตน

2. การฟงเสยง (Listening) คอ การฟงเสยงทผดปกตเชน เสยงการรวไหล เสยงการสน การกระแทก เสยงทเปลยนแปลงไปจากเดมมากๆ

3. การดมกลน (Smelling) คอ การดมกลนทผดปกตเชน กลนไหมเปนตน

4. การชมรส (Testing) ไมมใชในงานบารงรกษาเครองกล

5. การสมผสทางกาย (Feeling) คอ การใชมอแตะเพอสงเกตการสนสะเทอนหรอความรอนเนองจากของไหลภายในทอ แสดงถงการรวไหล ความตงของสายพาน เปนตน

การตรวจสอบสภาพอปกรณ

การใชสมผสของคน การใชเครองมอตรวจวด การตดตงอปกรณเฝ าตดตามสภาพการเดนเครอง

30

7.2.2 การใชเครองมอตรวจวด เปนวธการใชอปกรณเครองมอตรวจวดตางๆ (Instruments) เชน Thermometer, VibroMeter, Tachometer, Shock Pulse Meter, Ultrasonic Flow

Meter เปนตน ในการตดตามตรวจสอบสภาพเครองจกรซงมมาตรฐานสมาเสมอตลอดตงแตเรมตรวจสอบครงแรกโดยไมตองใชความรสกของคนมาเกยวของ จงทาใหสามารถจดทาเปนขอมลเชงสถตไดซงการทา Objective Condition Monitoring ดวยวธดงน 1. Vibration Analysis เชน ตรวจวดการสนสะเทอนทแบรงตามระยะเวลาทกาหนดแลวนาคาทไดมาสรางกราฟเพอดแนวโนมการเพมขนของคาการสนสะเทอนตามภาพท 12 และภาพท 13

ภาพท 12 การวดการสนสะเทอน

ภาพท 13 กราฟแนวโนมการสนสะเทอน

31

2. การวดเสยงเครองจกร (Sound Analysis, Shock Pulse Meter)

ภาพท 14 การวดเสยงจากเครองจกรโดย Stethoscope

3. การตรวจวดสงปนเปอนในนามนหลอลน (Lube Oil Sampling

& Oil Analysis)

ภาพท 15 เครองใชวดสงปนเปอนในนามนหลอลน

32

4. การตรวจวดอตราการไหลของของเหลวทอยในทอ (Fluid Flow

& Pressure Analysis)

ภาพท 16 Flow meter ตรวจวดอตราการไหล

5. การตรวจวดสภาพเครองจกรเพอตรวจสอบความผดปกตในเรองของความรอนในขณะเครองจกรทางาน (Temperature Analysis, Thermography)

ภาพท 17 การใชงาน Thermography ตรวจสภาพเครองจกร

7.2.3 การตดตงอปกรณเฝาตดตามสภาพการเดนเครอง เปนการตดตงอปกรณทคอยเฝาตดตามสภาพการเดนเครอง (supervisory) หลายอยางไวกบเครองจกรตลอดเวลา ทงยงสามารถกาหนดใหมการบนทกขอมลไดเชน ระบบ DCIS ทาใหสามารถรถงสภาวะการทางานของเครองจกรไดทกขณะทเดนเครองอย (real time) และสามารถเหนแนวโนมของการเสอมสภาพไดทนทหรอเรยกดขอมลยอนหลงเพอสบคนจดเรมตนของการเปลยนแปลงได

33

7.3 การประเมนสภาพ (Condition evaluation)

คอการนาขอมลจากการตรวจตดตามสภาพทงหมดมาแปลผลโดยผเชยวชาญ โดยการวเคราะหเทยบกบขอมลเรมตน (Erection record) ประวตการเดนเครอง (Operation Data)

ประวตการตรวจซอม (history record) รายงานการตรวจซอม (Maintenance report) การบารงรกษาประจา (Routine maintenance) และบนทกเหตการณ (Event record) หรอ Black Log ทเกดขนทงหมดมาประมวลผลและสรปสภาพเครองจกรมสภาพผดปกตหรอไมอยางไรหรอมอาการใดทเปนสญญาณทบงบอกถงการเสอมสภาพ หรอแนวโนมของการเกดปญหาและจะเกดผลกระทบกบชนสวนหรออปกรณใดบาง เพอนาผลทไดนไปปรบแผนการบารงรกษาใหเหมาะสม (Work

optimization) โดยเฉพาะอยางยงการบารงรกษาตามสภาพ และเพอใหสามารถบอกไดวาสภาพทเปนอยในปจจบนควรจะดาเนนการอยางไรตอไปเพอรกษา Reliability, Availability& Safety ใหสงทสดในขณะทม Cost Effective มากทสดดวย

7.4 เหตผลในการทา การบารงรกษาตามสภาพ ในงานซอมแตละครงนน (ซงเปนการซอมบารงตามกาหนดเวลา) จะม Rotating

Machine สวนหนงถกกาหนดใหเปดงานซอมซงเปนไปตามแผนทวางไวลวงหนา แตขอเทจจรงคอ Rotating Machine บางสวนยงอยในสภาพทใชงานได ยงไมมความจาเปนตองซอมบารง

การบารงรกษาตามสภาพ หรอ Condition Based Maintenance: CBM ตองมการตรวจตดตามสภาพของเครองจกร เพอใหทราบสภาพการทางานของเครองจกรอยเสมอ และทาใหเหนแนวโนมของปญหา กอนทจะเรมเกดขนจรง (Lead time to failure) เพอใหมเวลาแกไขกอนทมนจะลกลามไปจนเปนความเสยหายรนแรง

การซอมหรอเปลยนชนสวนตางๆ ของเครองจกรจะขนอยกบสภาพจรงของชนสวนนนๆ อยางไรกตามการตรวจวดสภาพกจะทาตามกาหนดเวลาเพอใหทราบสภาพของเครองจกรในขณะนนเปนระยะๆ หรอตดตามอยางตอเนองชนดของงานบารงรกษา ดงนนการทา CBM นนจะทาใหคาใชจายลดลงและทาใหAvailability เพมขน ดงแสดงในภาพท 18

7.5 องคประกอบในการทา การบารงรกษาตามสภาพ

7.5.1 การตรวจวดขอมลหรอสญญาณจากการทางานของเครองจกร (Condition

Measurement) 7.5.2 การนาขอมล/ สญญาณมาทา Trend Plot เพอดแนวโนมการเปลยนแปลงของสญญาณทสามารถบงบอกถงสภาพของเครองจกร (Condition Monitoring/ Health

Assessment) ดงแสดงในรปท 19

7.5.3 ดาเนนการซอมและบารงรกษาตามสภาพทเกดขน

สำนกหอ


34

ภาพท 18 ความสมพนธระหวางคาใชจายงานซอมกบความพรอมของเครองจกรสาหรบ การบารงรกษาแบบตางๆ

ภาพท 19 กระบวนการเสอมสภาพของเครองจกร (Equipment Degradation Process)

ตนทน


การบารงรกษาเชงแกไข

การบารงรกษาเชงป องกน

การบารงรกษาตามสภาพ

การบารงรกษาเชงรก

ซอมบารงและตรวจสอบสภาพ

ซอมแซมและเปลยนชนส วน

เครองจกรใชงานไมได

เวลา (ชวโมง, เดอน)

ขดของ/เสยหาย

ไกลจะถงเหตขดของ/เสยหาย

ตรวจพบประสทธภาพของเครองจกรเรมลดลง

ประสทธภาพของเครองจกรปกต

ประสทธ

ภาพ

35

7.6 ขนตอนของการ การบารงรกษาตามสภาพ

7.6.1 เรมจากมการบนทกขอมลสภาพเครองจกรตงแตเรมตนไว 7.6.2 กาหนดระยะคาบเวลาในการตรวจตดตามสภาพเครองจกรเพอใหทราบสภาพเครองจกรในขณะนนเปนระยะๆ

7.6.3 นาขอมลจานวนมากทไดจากการตรวจตดตามจดทาเปนขอมลเชงสถตซงแสดงในรปกราฟแนวโนมและวเคราะหดวยหลกสถต 7.6.4 กาหนดมาตรฐานขอบเขตหรอขดจากดของคาสญญาณตางๆ ทไดจากการตรวจวดโดยอปกรณเครองมอ เชน Upper Limit, Lower Limit, Limit to Action & Limit to Stop

Machine

7.6.5 ทาการประเมนสภาพจากการตรวจตดตามทงหมดมาแปลผลโดยวเคราะหเทยบกบขอมลเรมตนหรอบนทกเหตการณทเกดขนทงหมด

7.6.6 กาหนดแผนการบารงรกษาหรอเวลาทลงมอซอมบารงนน

7.6.7 สดทายดาเนนการซอมและบารงรกษาตามสภาพทเกดขนนน

7.7 ประโยชนทไดจาก การบารงรกษาตามสภาพ

7.7.1 หนวยงานซอมบารงสามารถลดขอบเขตของานซอมลงเหลอเทาทจาเปน ลดการ Over Maintenance ชวยลด Outage Duration และสนบสนน Work Optimization

7.7.2 รจดขดของทเพงจะเรมเกดขนในเครองจกรกอนทจะลกลามไปจนเปนความเสยหายอยางใหญหลวง

7.7.3 ลดเวลาในการหยดเครองจกรหรออปกรณ 7.7.4 ยดอายการใชงานของอปกรณเครองจกร

7.7.5 ยดอายการใชงานของอะไหลใหนานขนทาใหใชงานคมคาและลดจานวนอะไหลทตองเกบสตอกไว การทา Condition Base Maintenance นนเปนแนวทางใหมในงานซอมบารงโดยทาการซอมบารงตามสภาพจาก Condition Monitoring ซงจะชวยใหขยายระยะเวลาออกไปได เพม Availability ลด Work Load ลงลด Maintenance Cost ลง ปรบปรงการวางแผนบารงรกษาและชวยในการวางแผนจดการ Spare Part ทดขน

8 การวเคราะหอาการขดของและผลกระทบ (Failure Mode and Effects Analysis: FMEA)

ตามทกลาวในเบองตนวาการวเคราะหอาการขดของและผลกระทบ (FMEA) คอ สวนหนงในการดาเนนการของ RCM ดงนนในหวขอนอธบายถงรายละเอยดตางๆ ทเกยวของกบ FMEA และการนา FMEA ไปประยกตใชในงานวจย

สำนกหอ


36

อรรถกร เกงพล (2548: 157) ไดใหนยามของ FMEA หมายถง เทคนคเพอหาจดออนในการออกแบบกอนทการออกแบบนนจะถกนาออกมาใชจรง กตศกด พลอยพานชเจรญ (2547: 26) อธบายโดยจดทาเปนกลมของกจกรรมทมจดมงหมายรบรและประเมนถงแนวโนมของขอบกพรองและผลกระทบของผลตภณฑหรอกระบวนการ ทาการบงชถงความสามารถกาจดทงหรอลดโอกาสขอบกพรอง และจดทากระบวนการทงหมดในรปเอกสาร

8.1 ประโยชนของ FMEA

8.1.1 เพอนาขอมลการซอมมาใชประโยชนในการบารงรกษาใหเหมาะสม เชน การบารงรกษาเชงปองกน การพฒนาวธการแกไขปญหา และการสรางอปกรณตรวจสอบเพอคนหาขอบกพรอง

8.1.2 ชวยสนบสนนการออกแบบทผดพลาดใหถกตองยงขน และสนบสนนการทาแผนในการทางานเมอตองอยกบวธการทางานทแตกตางกน

8.1.3 ทาใหเกดการคลองตวในการสอสาร ระหวางพนกงานททางานรวมกน

8.1.4 ทาใหเขาใจพฤตกรรมการทางานของชนสวนอปกรณ และมความรจากการวเคราะหความเสยหาย

8.2 ขอบเขตการทางานของ FMEA

โดยทวไปแลว FMEA ใชไดดในการวเคราะหเกยวกบความเสยหายของชนสวนอปกรณตางๆ ทสงผลใหระบบไมสามารถทางานตอไปได แตอยางไรกตาม ถาหากระบบนนมการทางานทซบซอน และมหลายหนาทการทางานรวมถงมอปกรณยอยๆ ประกอบขนมามาก กจะทาใหเกดความยากในการใช FMEA ทงนเพราะมรายละเอยดของขอมลทตองพจารณา ขอจากดอกอยางหนงทไมควรนามาพจารณาถาหากใช FMEA คอความผดพลาดในการทางานอนเนองมาจากตวบคคลเพราะโดยปกตแลวความผดพลาดอนนมกเกดขนในขณะปฏบตงานซงวธการทจะใชในการวเคราะหควรใชการวเคราะหแบบ Cause-consequence Analysis นอกจากน ความเสยหายทเกดจากสงแวดลอมกเปนปจจยหนงทไมควรนามาพจารณาในการทา FMEA

8.3 ขอมลทจาเปนในการทา FMEA ในการใช FMEA เพอวเคราะหการทางานของระบบนน จาเปนตองทราบโครงสรางของระบบกอนซงโครงสรางของระบบนนประกอบไปดวย

8.3.1 สวนประกอบตางๆ ของระบบและลกษณะเฉพาะของสวนประกอบนนๆ รวมถงสมรรถนะในการทางาน บทบาทและหนาทการทางานของชนสวนอปกรณเหลานน

8.3.2 ตวเชอมโยงระหวางอปกรณตางๆ

8.4.3 ตาแหนงการทางานของสวนประกอบตางๆ

สำนกหอ


37

8.4.4 ตองทราบถงความเปนไปของระบบ

การวเคราะห FMEA จาเปนตองทราบรปแบบของระบบ (System Modeling) และมขอมลทจาเปนตองใชและเกยวของกบระบบการทางานอยางเพยงพอ

8.4 ขนตอนในการวเคราะหการออกแบบ FMEA (อรรถกร, 2548 : 160) การวเคราะห FMEA ทครบถวนจะตองมการสรางตารางเพอการวเคราะหโอกาสเกดความผดพลาดและผลลพธภายหลง (Potential Failure and Consequences) ซงจะถกเตมขอมลตามขนตอนการวเคราะหดงตอไปน

8.4.1 ขอมลการบรหาร (Administrative Data) เชน ตวเลขของชองาน FMEA

ชอผวเคราะหชนดของผลตภณฑ จานวนของผลตภณฑ เปนตน ขอมลเหลานจะตองถกจดเกบเพอการสบคนตอไป

8.4.2 ชอชนงาน และตวเลขกากบชนงาน (Part Name and Part Number) เปนขอมลเพอใชแสดงชอ และรายละเอยดตางๆ เฉพาะของชนสวนนน

8.4.3 หนาทของชนสวน (Function of the Part) เปนขอมลหนาทการทางานของชนสวนนนขอมลนอาจจะมหลายแบบ หากหนาทของชนสวนมหลายหนาท และแตละหนาทมโอกาสเกดความผดพลาดขนได ดงนนจาเปนตองลงรายการแยกจากกน เพอความสามารถในการวเคราะหและจดเกบขอมล

8.4.4 โอกาสเกดภาวะความผดพลาด (Potential Failure Mode) ตองมการลงรายการแยกแตละโอกาสทจะเกดความผดพลาดของแตละหนาทโดยความหมายของโอกาสเกดภาวะความผดพลาดคอ โอกาสทชนสวนจะทางานผดพลาดขนหรอโอกาสทชนสวนจะไมสามารถทางานไดตรงตามการออกแบบ โดยความหมายนรวมถงชนสวนอนๆ หรอชนสวนทกาลงพจารณาอย สงผลใหโอกาสเกดภาระความผดพลาดเกดขนในสวนทกาลงพจารณาหรอชนสวนอนๆ

การตงสมมตฐานนนตองมการสมมตวาความผดพลาดอาจเกดขน แตในทางปฏบตอาจไมเกดขนจรง สงทสาคญคอ ภาระความผดพลาดควรมการอธบายความหมายของเทคนคมากกวาใชการอธบายแบบทวไป เพอมใหผบรโภคเขาใจผดวาผลตภณฑมจดดอย ตวอยางของภาวะความผดพลาด มดงตอไปน รอยแตก สเพยน การผดรป การสน การหลวม กระแสไฟลดวงจร รอยรวรอยราว การตดกน เปนตน

8.4.5 ผลกระทบของการผดพลาด (Effect of Failure) ผลกระทบอนเกดจากภาวะความผดพลาดในหนาททถกออกแบบใหผบรโภคใช ดงนน ผลกระทบแตละชนดจงควรถกบนทกและอธบายสงทผบรโภคไดรบผลกระทบหรอมประสบการณอนเกดจากความผดพลาด ผลกระทบเหลานบางครงมไดมผลเพยงความผดพลาดเฉพาะชนสวน แตมกจะมผลกระทบตอเนอง

สำนกหอ


38

อนอกดวยตวอยางของผลกระทบ มดงตอไปนเสยงรบกวน กนผดปกต มองเหนการทางานไมชด ทางานไมเสถยร ทางานไมสมาเสมอ เปนตน

8.4.6 ผลกระทบของระดบความรนแรง (Severity Level) จะตองถกตรวจสอบและจะตองมการใหลาดบความรนแรง (Severity Ranking) รวมทงจะตองมการวางเกณฑ (Criteria)

ในการใหระดบขนความรนแรงโดยผออกแบบหรอกลมผตรวจสอบ ควรจะมการวางเกณฑอยบนพนฐานของผลตภณฑแตละชนด แตโดยรวมควรจะตองมความสมาเสมอและยตธรรมตอทกผลตภณฑ การปรบปรงแกไขการออกแบบหรอกระบวนการเทานน จะสามารถลดลาดบขนความรนแรงลงได 8.4.7 สาเหตหรอกลไกทสรางโอกาสเกดความผดพลาด (Potential Causes or

Mechanisms of Failure) ความผดพลาดทเกดขนทกชนดจะตองมสาเหตหรอกลไกการเกดขน ดงนน จะตองมการลงรายการสาเหตหรอกลไกทสรางโอกาสเกดความผดพลาด เพราะสาเหตเหลานเปนตวชวดความบกพรองในการออกแบบ ซงตองการการแกไขพฒนา ตวอยางของสาเหตทสรางโอกาสเกดความผดพลาด มดงน 1. มการออกแบบอายการใชงานไมเพยงพอ

2. ชนงานมความเครยดภายในมากเกนไป

3. มการกาหนดการซอมบารงไมเหมาะสม

4. มการปองกนจากสงแวดลอมอยางไมเพยงพอ

ตวอยางของกลไกทสรางโอกาสเกดความผดพลาด เชน การสกหรอ การลา การเลอย การกดกรอน การยด วสดมความไมเสถยร เปนตน

หลงจากนนตองมการหาโอกาสเกดความผดพลาดระหวางการทางานของชนสวนนน ดงนนจะเหนไดวาการลดสาเหตของการเกดความผดพลาด ทาไดดวยการขจดหรอควบคมสาเหตของขอบกพรอง โดยเรมตงแตการออกแบบผลตภณฑหรอกระบวนการผลตจะเปนสงทจะสามารถลดลาดบทของโอกาสเกดความผดพลาดได 8.4.8 การควบคมกระบวนการ (Process Controls) การควบคมกระบวนการเปนวธการเพอปองกนภาวะความผดพลาดหรอปองกนไมใหมสาเหตใหเกดภาวะความผดพลาด ดงนน จาเปนตองมการควบคมตอไปน 1. มการใชการควบคมกระบวนการทางสถต 2. มการควบคมกระบวนการในทกขนตอน

สำนกหอ


39

การใหลาดบทการตรวจจบ (Detection Ranking) จะทาใหสามารถตรวจจบสาเหตทจะทาใหกระบวนการเกดภาวะความผดพลาด กอนทจะนาไปผลตจรง ดงนนตองมการใชลาดบบนพนฐานของโอกาสทจะตรวจพบโดยการควบคมกระบวนการ

8.4.9 การคานวณตวเลขความเสยงชนา (Risk Priority Number: RPN) เพอจดลาดบกระบวนการในมมมองทางดานสภาวะความผดพลาดและการวเคราะหผลกระทบ ในแตละสาเหตหรอกลไกการเกดความผดพลาด ซงประกอบดวยอตราผลกระทบของความรนแรง (Severity: S) ซงดไดจากตารางท 6 ความถทเกดขนของขอบกพรองทคาดวาจะเกด (Occurrence: O)

ซงดไดจากดงตารางท 7 และความสามารถในการตรวจจบ (Detection: D) ซงดไดจากดงตารางท 8 ตามลาดบ (Chrysler Corporation, Ford Motor Company, and General Motors Corporation, 1995) โดยมสตรในการคานวณดงน

RPN = (S) × (O) × (D) (2)

เมอไดคาตวเลขลาดบความเสยงแลว ควรจะทาการพจารณากระบวนการของชนสวนทมคาสงสดกอน เนองจากมความเสยงสงในการเกดความผดพลาดไมตรงกบการออกแบบ หลงจากนนจงควรมการกาหนดแผนการปรบปรง อยางไรกตาม เนองจากมองคประกอบ 3 อยางในการคานวณหากมองคประกอบใดมคาสงกวาปกตควรจะมการพจารณาปรบปรงเชนกน เนองจากความผดพลาดอาจจะเกดขนไดหากมจดออนทใดทหนง

การประเมนความเสยง (Risk Evaluation) แบงออกเปน 4 ระดบคอ ความเสยงเลกนอย (Minor) ไมตองมปฏบตการแกไข (RPN < 60), ความเสยงปานกลาง (Moderate) ไมตองมปฏบตการแกไข แตตองมการควบคมตดตามผลการดาเนนการ (RPN < 80), ความเสยงสง (High) ตองมการควบคมอยางจรงจง พรอมตรวจสอบความถกตองดวยวธการทเหมาะสม (RPN <

100), ความเสยงวกฤต (Critical) จะตองมปฏบตการแกไขและปองกน พรอมทงดาเนนการเปลยนแปลงอยางจรงจง (RPN > 100)

8.4.10 แผนการปรบปรง (Improving Plan) หลงจากไดคาตวเลขลาดบความเสยง (RPN) จะตองมการกาหนดแผนการปรบปรงโดยควรมการปรบปรงในจดทมคาลาดบสง โดยเฉพาะทขนความรนแรง (Severity) ทมคาสงกอน เนองจากคาความรนแรงเปนจดสาคญทอาจสรางผลกระทบไปสคาการเกดความผดพลาด และคาโอกาสทตรวจจบ

8.4.11 การเกบขอมลการปฏบต (Record Actions) หลงจากทแผนการปรบปรงไดมการสรางขนแลวจะตองมการคานวณคาตวเลขลาดบความเสยง (RPN) อกครง เพอใหแนใจวา

สำนกหอ


40

คา RPN มจานวนลดลง และตองเกบขอมลจรงในขณะทมการผลตและใชงานดวย เพอการประเมนในอนาคต

ตารางท 6 แสดงเกณฑการกาหนดอตราผลกระทบของความรนแรง (S)

ผลกระทบ เกณฑดานผลตภณฑ (ผลกระทบตอลกคา)

คะแนน ผลกระทบ เกณฑดานกระบวนผลต

(ผลกระทบตอการผลต/ประกอบ)

ลมเหลวทจะบรรลความปลอดภยและหรอกฎระเบยบทกาหนดไว

มผลกระทบรนแรง สงผลตอความปลอดภยในการใชงาน

10 ลมเหลวทจะบรรลความปลอดภยและหรอกฎระเบยบทกาหนดไว

มผลกระทบทมากตอพนกงาน

หรอโรงงานและไมมการเตอนลวงหนา

มผลกระทบรนแรง สงผลตอความปลอดภยในการใชงาน

9 มผลกระทบทมากตอพนกงาน

หรอโรงงานและมการเตอนลวงหนา

สญเสยหรอถกลดระดบหนาทการทางานหลก

สญเสยหนาทการทางานหลกแตไมกระทบตอความปลอดภย

8 Major Disruption เครองจกรหยดงาน มากกวา 8 ชม

หรอผลตของเสยมากกวา 4 ชม

ลดระดบหนาทการทางานหลก

ถกลดสมรรถนะการทางาน

7 Significant

Disruption

เครองจกรหยดงาน ระหวาง 4 - 8

ชม หรอผลตของเสยนอยกวา 4 ชม

สญเสยหรอถกลดระดบหนาทการทางานรอง

สญเสยหนาทการทางานรองและขาดความสะดวกสบาย

6 Moderate Disruption เครองจกรหยดงานระหวาง 1 - 4

ชม หรอผลตของเสยระหวาง 1 - 2

ชม

ลดระดบหนาทการทางานรอง

แตทางานไดโดยสะดวก

5 เครองจกรหยดงานระหวาง 1/2 - 1

ชม หรอผลตของเสยไมเกน 1 ชม

ความประกอบพอด ( Fit) และความเรยบรอยไมเปนไปตามตองการ

ขอบกพรองถกสงเกตพบไดโดยลกคามากกวา 75%

4 Moderate Disruption เครองจกรหยดงานระหวาง 10 - 30

นาท แตไมเกดการผลตของเสยเลย

ขอบกพรองถกสงเกตพบไดโดยลกคา 50%

3 เครองจกรหยดงานนอยกวา 10

นาท แตไมเกดการผลตของเสยเลย

ขอบกพรองถกสงเกตพบไดโดยลกคานอยกวา 25%

2 Minor Disruption คาพารามเตอรทสาคญไมอยในพกดทกาหนด แตควรแก ไขในขณะทเครองจกรทางาน

ไมมผลกระทบ ไมมผลกระทบ 1 No Effect คาพารามเตอรทสาคญไมอยในพกดทกาหนด และการแก ไขปรบปรงสามารถรอทาในชวงเวลาบารง

รกษาตามปกต

41

ตารางท 7 แสดงเกณฑการใหคะแนนความถทเกดขนของขอบกพรองทคาดวาจะเกด (O)

ผลกระทบ โอกาสทนาเปนไปได คะแนน จานวนครงทเกดความเสยหาย

ตอชนสวน/เครองจกร

เกณฑการพจารณา

สงมาก ทกๆ ชวโมง 10 1 ใน 1 ชวโมง R(t) < 1%

MTBF ประมาณ 10% ของเวลาทกาหนด

สง ทกๆ กะทางาน 9 1 ใน 8 ชวโมง R(t) = 5%


ทกๆ วน 8 1 ใน 24 ชวโมง R(t) = 20%


ทกๆ สปดาห 7 1 ใน 80 ชวโมง R(t) = 37%

MTBF เทากบเวลาทกาหนด

ปานกลาง ทกๆ เดอน 6 1 ใน 350 ชวโมง R(t) = 60%

MTBF มากกวาเวลาทกาหนดไว 2 เทา ทกๆ 3 เดอน 5 1 ใน 1,000 ชวโมง R(t) = 78%

MTBF มากกวาเวลาทกาหนดไว 4 เทา ทกๆ 6 เดอน 4 1 ใน 2,500 ชวโมง R(t) = 85%

MTBF มากกวาเวลาทกาหนดไว 6 เทา ตา ทกๆ ป 3 1 ใน 5,000 ชวโมง R(t) = 90%

MTBF มากกวาเวลาทกาหนดไว 10 เทา ทกๆ 2 ป 2 1 ใน 10,000 ชวโมง R(t) = 95%

MTBF มากกวาเวลาทกาหนดไว 20 เทา ตามาก ทกๆ 5 ป 1 1 ใน 25,000 ชวโมง R(t) = 98%

MTBF มากกวาเวลาทกาหนดไว 50 เทา

42

ตารางท 8 แสดงเกณฑการใหคะแนนความสามารถในการตรวจจบ (D)

การตรวจจบ

เกณฑ ชนดการตรวจสอบ

ขอบเขตของเกณฑในการตรวจสอบ คะแนน

A B C

เกอบเปนไปไมได

ไมมการตรวจทแนนอน

X ไมสามารถตรวจพบได 10

หางไกลมาก

อาจจะไมสามารถตรวจจบความเสยหายได

X ตรวจพบโดยการสมเทานน 9

หางไกล การควบคมมโอกาสนอยทจะตรวจพบ

X ตรวจโดยใช สายตา การสมผส การไดยน เทานน 8

ตามาก การควบคมมโอกาสนอยทจะตรวจพบ

X ตรวจโดยใช สายตา การสมผส การไดยน เทานน

หรอมการตรวจแบบนบคาประเภท ผาน ไมผาน 7

ตา การควบคมอาจตรวจพบได X X เปนการตรวจโดยพนกงานใช CF/CJ ในลกษณะการตรวจแยกชนดออกมาวา ผาน ไมผาน

6

ปานกลาง การควบคมอาจตรวจพบได X สามารถตรวจจบทจดปฏบตงานโดยพนกงาน หรอเครองมอวดในลกษณะอตโนมต งานปรบตงและชนงานชนแรกของการผลต

5

คอนขางสง การควบคมมโอกาสทจะตรวจพบได

X X สามารถตรวจจบทจดปฏบตงานหลงเสรจสนกระบวนการไดโดยอตโนมต และป องกนไมใหไมใหไปสกระบวนการถดไป

4

สง การควบคมมโอกาสสงทจะตรวจพบได

X X มเกณฑการยอมรบหลายชนโดยไมยอมรบชนสวนทผดปกตและป องกนไมใหไมใหไปสกระบวนการถดไป

3

สงมาก การควบคมมโอกาสเกอบแนนอนในการตรวจพบ

X X มการใชควบคมตรวจจบความผดพลาดและหยดโดยอตโนมต เพอป องกนการผลตชนงาน ทจดปฏบตงาน

2

เกอบแนนอน การควบคมการตรวจจบไดอยางแนนอน

X

ไมมชนสวนทผดปกต เพราะไดออกแบบผลตภณฑหรอกระบวน การป องกนความผดพลาดไวแลว

1

หมายเหต: ชนดการตรวจสอบ

A คอ ระบบปองกนความผดพลาด (Error Proofed)

B คอ การตรวจสอบโดยเกจ (Gauging)

C คอ การตรวจสอบโดยใชสายตา มอ (Manual Inspection)

43

9 วรรณกรรมทเกยวของ

กาญจนา (2550) ศกษาแนวทางการปรบปรงประสทธภาพการผลตของเครองจกรดวยการนาหลกการบารงรกษาบนพนฐานความนาเชอถอมาประยกตใช เพอเพมความพรอมในการใชงานและความนาเชอถอของเครองจกร โดยใหมคาเวลาเฉลยระหวางความเสยหายของเครองจกรยาวนานขน ดวยการนาระบบการบารงรกษาเครองจกรและการวเคราะหรปแบบและผลกระทบของความเสยหาย มาทาการวเคราะหความเสยหายและระดบความเสยงเพอนาขอมลทไดมาทาการวางแผนการบารงรกษาเชงปองกนทเหมาะสมในแตละเครองจกรใหเปนมาตรฐานในการบารงรกษา ภายหลงการศกษาพบวาอตราความพรอมในการใชงานของเครองจกรเพมขนเฉลย 82.73% ซงไดมากกวาเกณฑทตงไวท 80% คาเวลาเฉลยระหวางความเสยหายของเครองจกรเพมขนเฉลย 63.80% จานวนความถในการเกดความเสยหายลดลงเฉลยเทากบ 46.44% และจานวนชวโมงทเกดความเสยหายลดลง 67.47%

ณฏฐรนทร (2545) ทาการศกษาขอมลทไดจากโรงงานฉดโฟมเพอการบรรจภณฑ พบวาโรงงานมปญหาในการดานขาดมาตรฐานในการบารงรกษาเครองจกรอยางมระบบโดยการบารงรกษาสวนใหญจะเกดขนเมอเครองจกรเกดเหตขดของ มอปกรณเสยหรอชารด เวลาสญเสยทเกดจากเครองจกรหยดการผลตสง ความถทเครองจกรการเกดเหตขดของและเสยหายเกดขนบอยครง ทางผวจยจงไดนาเสนอการจดตงระบบการบารงรกษาเชงปองกนใหแกโรงงานกรณศกษา เรมตงแตศกษาสภาพปญหาโรงงานกรณศกษา ประวตการซอมบารงและวเคราะหหาสาเหตทเครองจกรเสยหายและการขดของดวยแผนภมกางปลา หลงจากนนจดทาระบบเอกสารและคมอการบารงรกษาเชงปองกน และนาแผนการบารงรกษาเชงปองกนไปใชงาน ผลภายหลงการปรบปรงพบวา ความถทเครองจกรการเกดเหตขดของและเสยหายลดลงจาก 25.63 ครงตอเครอง เหลอ 10 ครงตอเครอง (ลดลง 60.98%) เวลาทตองสญเสยทเกดจากเครองจกรหยดผลตลดลง จาก 176.19 ชวโมงตอเครอง เหลอ 12.81ชวโมงตอเครอง (ลดลง 95.73%) ระยะเวลาเฉลยทเครองจกรเสยหายในแตละครงเพมขนจากเดม 73.36 ชวโมง เปน 196.08 ชวโมง (เพมขน 167.61%) และอตราความพรอมในการใชงานเพมจาก 76.48% เปน 95.08% (เพมขน 24.32%)

ดนย (2543) ศกษาและสรางขนตอนการวเคราะหสาเหตขดของของเครองจกรเพอเพมประสทธภาพในการบารงรกษาเชงปองกน โรงงานงานผลตชนสวนเครองยนตรถจกรยานยนต โดยการนาประวตการขดของ ของเครองจกรมาทาการวเคระห จดระเบยบขอมลการขดของ นาเสนอวธการปรบปรงหวขอและชวงเวลาการปฏบตงานบารงรกษาเชงปองกน จนไดมาซงแผนปฏบตงานบารงรกษาเชงปองกนทแบงออกเปนชวงเวลาตามชวโมงการทางานของเครองจกร การศกษาไดทาการปรบปรงแผนกผลตชนสวนเพลาขอเหวยง ในสายการผลต A และ B ซงเครองจกรทงานวจยน

สำนกหอ


44

สนใจเปนเครองเจยรนยผวนอกและเจยรนยผวในอตโนมต หลงการศกษาพบวา เครองเจยรนยผวนอกอตโนมต มคา MTBF เพมขน 10,610.33 นาท และ 6,469 นาท ตามลาดบ และมคาเปอรเซนตความพรอมทางานเพมขน 1.62% และ 3.07% ตามลาดบ สวนเครองเครองเจยรนยผวในอตโนมต มคา MTBF เพมขน 8,452,50 นาท และ 6,585.38 นาท ตามลาดบ และมคาเปอรเซนตความพรอมทางานเพมขน 2.59% และ 0.97% ตามลาดบ

สรณญา (2551) ศกษาแนวทางในการปรบปรงประสทธภาพการผลตของเครองจกรดวยการนาหลกการบารงรกษาเชงปองกนมาประยกตใช เพอเพมอตราความพรอมในการใชงาน ใหมคาเฉลยระหวางความเสยหายของเครองจกรยาวนานขน โดยการนาโปรแกรมระบบการบารงรกษาเครองจกรเชงปองกนมาทาการวเคราะหอาการทผดปกตและผลกระทบของความเสยหาย เพอหาระดบความเสยงของเครองจกร และนาขอมลทไดจากการวเคราะหมาทาการวางแผนการบารงรกษาเชงปองกนทเหมาะสมและใหเปนมาตรฐานในการบารงรกษา หลงจากทนาระบบการบารงรกษาเชงปองกนไปใชกบโรงงานกรณศกษา พบวาอตราความพรอมในการใชงานของเครองจกรเพมขนเฉลย 7.74% และคาเวลาเฉลยระหวางความเสยหายของเครองจกรเพมขนเฉลยเทากบ 13.88% ในขณะเดยวกนความถในการเกดความเสยหายลดลงเฉลยเทากบ 45.39 %

สมศกด (2552) ลดเวลาสญเสยทเกดจากปญหาการขดของและการเสยหายทเกดอยางกระทนหนในระหวางการผลต โดยการนาหลกการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอมาใชกบชนสวนอปกรณของโรงงานกรณศกษา การศกษาเรมจากจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณของเครองผสมคอนกรต และนาขอมลทไดมาวเคราะหคณลกณะความเสยหายและผลกระทบเพอหาระดบความเสยง คานวณรอบการเปลยนทดแทนทเหมาะสมตอการใชงานดวยการประมาณคาความนาเชอถอ และจดทาแผนการบารงรกษาเชงปองกน หลงจากการศกษาพบวาเวลาสญเสยทเกดจากการขดของและเสยหายของเครองจกรลดลงจาก 865.33 นาทตอเดอนเหลอ 301.67 นาทตอเดอน หรออตราความพรอมในการใชงานเพมขน 7.34%

อนวฒน (2547) ไดกลาวถงการเพมความพรอมในการใชงานของเครองจกรในแผนกกรอดาย ดวยการนาการบารงรกษาเชงปองกนมาประยกตใช ใหแผนกกรอสามารถตอบสนองตอความตองการของแผนกทอผาไดทนเวลา งานวจยไดจดลาดบในการแกไข โดยการทาการปรบปรงสภาพเครองจกรใหกลบสสภาพทพรอมใชงาน และวางแผนการบารงรกษาเชงปองกนของเครองจกรกรอดาย หลงจากการนาวธการปรบปรงเชงปองกนไปปฏบต สามารถความสญเสยโอกาสในการผลตได ประสทธภาพของแผนกกรอดายเพมขนจาก 48.30% เปน 58.33% และคาความพรอมในงานเครองจกรเพมขนจาก 45.31% เปน 56.61%

สำนกหอ


45

F.T.S. Chan (2548) ไดทาการวจยการสรางระบบการบารงรกษาเครองจกรแบบทกคนมสวนรวม (Total Productive Maintenance: TPM) ใหกบโรงงานผลตแผงวงจรไฟฟา เปาหมายของงานวจยนกเพอศกษาประสทธภาพและแนวทางการสรางระบบ TPM กบบรษทผผลตสนคาอเลกทรอนค ดวยเหตทวาอตสาหกรรมผลตแผงวงจรไฟฟา มการเปลยนแปลงไปมาก การแขงขนเพมสงขนอยางรวดเรว ลกคาจะใหความสนใจในเรองของคณภาพ การสงมอบ และในราคาของสนคา จงเปนเหตใหมการนา TPM มาใชเพอปรบปรงระบบทงทางดานคณภาพและผลตภาพในเวลาเดยวกน TPM มเปาหมายเพอเพมความพรอมในการใชงาน (Availability) ของเครองจกรทมอย ลดการลงทนดานเครองจกรทจะเกดขนในอนาคต การลงทนดานทรพยากรมนษยจะใหผลทดกวาการลงทนดานเครองจกร ขอมลเบองตนของบรษทกรณศกษา การปฏบตตามทฤษฎพนฐานของ TPM 12 ขนตอน ความยากในการนา TPM มาประยกตใช และปญหาทเกดขนระหวางการสรางระบบ จะถกนามาวเคราะหและพจารณา โดยปจจยชวดความสาเรจในการนาระบบ TPM มาใช คอผลของการปฏบตทไดรบจากดาเนนงาน ผลการดาเนนงานทเกยวของกบเครองจกรใหผลทด ผลตภาพของเครองจกรตวอยางเพมขน 83% แตกจะไดรบผลการตอบสนองทไมดจากพนกงานซงตองชแนะทาความเขาใจถงประโยชนทจะไดรบจากการนา TPM มาใช Seok-Heun Baek (2552) ไดกลาวถงหวรถจกรของรถไฟเมอมชวโมงการใชงานทมากขน การเสอมสภาพของเครองจกร การสกหรอ แตกชารด เสยหาย กจะเกดขน และตนทนในการบารงรกษาตลอดอายการใชงาน มคามากกวาตนทนในการผลตถง 3 เทา และ Seok-Heun Baek ยงพบอกวาการบารงรกษาโบกขบวนรถไฟนไมมการบารงรกษาเชงแกไข ซงเปนการซอมแซมชนสวนทชารด (Bad part) ภายหลงเครองจกรเกดการเสยหาย ภายหลงมการดาเนนการบารงรกษาเชงปองกน คอซอมแซมชนสวนทชารด (Bad part) กอนทเครองจกรเกดการเสยหายแทน ดงนนการสรางระบบการบารงรกษาเชงปองกน และการกาหนดรอบในการบารงรกษา ใหมความคมคา และมประสทธภาพสงสดจงมความสาคญและจาเปนอยางมาก Stanley Fore (2553) มงทาการวจยเพอแสดงแนวทางการประยกตใช การบารงรกษาเครองจกรดวยการใชความนาเชอถอเปนศนยกลาง (Reliability Centered Maintenance: RCM) กบอตสาหกรรมแปรรปไม ซงหลกการของ RCM เปนขนตอนทจะนามาใชเพอพฒนาและเพมประสทธภาพการบารงรกษาตามแผน (Preventive Maintenance: PM) ทจาเปนตอเครองจกรใหปฏบตงานดวยความนาเชอถอ ดวยการนากจกรรมการบารงรกษาคอ Reactive Maintenance,

Preventive Maintenance, Condition-based Maintenance and Proactive maintenance มาประกอบรวมเขาดวยกนใหเกดประสทธภาพสงทสด การศกษาแสดงใหเหนวา กจกรรมการบารงรกษาทเฉพาะเจาะจงทาใหโปรแกรมการบารงรกษามประสทธภาพ ทาใหเวลาสญเสยจากเครองหยดเดน

สำนกหอ


46

(Downtime) ลดลง และยงเปดเผยใหเปนวาโปรแกรมการบารงรกษาสวนใหญทบอกวาเปนการบารงรกษาเชงรก (Proactive maintenance) แททจรงแลวเปนการบารงรกษาหลงเกดเหตขดของ (Reactive Maintenance) และงานวจยนยงกลาวอกวา หลกการของ RCM สามารถประยกตใชไดกบทกอตสาหกรรม แมแตประเทศทสวนใหญเปนโรงงานอตสาหกรรมขนาดเลก

สำนกหอ


47

บทท 3

วธการดาเนนงาน

จากการศกษาและทบทวนทฤษฎและงานวจยทเกยวของตามทกลาวไวในบทท 2 สามารถนามาประยกตใชกบเครองจกรทางดานอตสาหกรรมฟอกยอม ใหสอดคลองกบวตถประสงคของงานวจย คอลดเวลาทเครองจกรเกดการเสยหายทเกดจากการขดของและเสยหายอยางกะทนหนในระหวางการผลต จดทาแผนการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอของชนสวนตางๆ ใหเกดประสทธภาพสงสด แนวทางในการประยกตใชการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอมดงน

1 ขนตอนการดาเนนงานวจย ขนตอนในการดาเนนงานสามารถแบงออกไดเปน 10 ขนตอน ตามแนวทางของการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอของ Andrew ซงประกอบไปดวยขนตอนตอไปน

1.1 ศกษาสภาพการดาเนนงานของโรงงานกรณศกษาและวเคราะหปญหาทเกดขน

1.2 ศกษาทฤษฎและผลงานวจยทเกยวของกบการบารงรกษา 1.3 การจดตงทมงาน RCM

1.4 ทาการเลอกเครองจกรทสงผลกระทบตอปญหาทเกดขน

1.5 จาแนกสวนประกอบของเครองจกรออกเปนระบบยอยและระบหนาทการใชงาน

1.6 ระบความความลมเหลวในแตละระบบยอยและจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณทสาคญ

1.7 วเคราะหคณลกษณะความเสยหายและสาเหต

1.8 วเคราะหผลกระทบของความเสยหายทเกดขน

1.9 เลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Logic

1.10 สรางแผนบารงรกษาและปรบปรงใหเหมาะสม 1.11 จดทาแผนการบารงรกษาเชงปองกนและนาไปใชกบเครองจกรโรงงานกรณศกษา

47

สำนกหอ


48

2 การศกษาสภาพการดาเนนการผลตของโรงงานกรณศกษาและการวเคราะหปญหาทเกดขน โรงงานกรณศกษาทจะนาหลกการบารงรกษาบนพนฐานความนาเชอถอเปนศนยกลาง

(Reliability Centered Maintenance: RCM) มาประยกตใช เปนโรงงานทดาเนนธรกจทางดานอตสาหกรรมฟอกยอมสงทอทผลตสนคาตามคาสงซอของลกคา

ผลตภณฑของโรงงานเปนผายอมส กลมผาใยสงเคราะห พอลเอสเตอร ไนลอน ซด แส-

ปนเดกซ ไมโครไฟเบอรพอลเอสเตอร และไมโครไฟเบอรไนลอน เปนตน ผลตภณฑของบรษทจะถกสงขายใหกบบรษท ตดเยบเสอผากฬาทงในและตางประเทศ โรงงานกรณศกษาน มกาลงการผลตประมาณ 600 ตนตอเดอน เปดทาการผลตตลอด 24 ชวโมง

2.1 กระบวนการผลตของโรงงานฟอกยอมสงทอกรณศกษา มกระบวนการทเกยวของกบเครองจกร ทงหมด 6 ขนตอน คอ กระบวนการเตรยมผา กระบวนการฟอกยอม กระบวนการสลดนา กระบวนการพบผา กระบวนการตกแตงสาเรจ และกระบวนการควซและบรรจภณฑ ซงมรายละเอยด ดงน

ภาพท 20 กระบวนการผลตของโรงงานฟอกยอมกรณศกษา

2.1.1 กระบวนการเตรยมผา (Fabric Preparation)

เรมตนจากนาผาดบทเตรยมไวมาทาการตรอบสอบความถกตองของผาดบใหตรงกบใบสงผลต จากนนนาผาเขาเครองคลายผา (Releasing Machine) ในขณะเดยวกนจะมการตรวจสอบตาหนบนผนผา เมอผาดบไดรบการคลายแลวจะถกบรรจลงในรถบรรทกผา เพอเตรยมสงไปยงกระบวนการถดไป

กระบวนการเตรยมผา (Fabric Preparation)

กระบวนการฟอกยอม(Dyeing Process)

กระบวนการสลดนา (Hydro Extraction

Process)

กระบวนการพบผา (Folding Process)

กระบวนการตกแตงสาเรจ (Finishing

Process)

กระบวนการควซและบรรจภณฑ (QC and

Packing Process)

สำนกหอ


49

ภาพท 21 เครองคลายผา

2.1.2 กระบวนการฟอกยอม (Dyeing Process)

เมอผาดบผานการคลายผาแลว ผาจะถกโหลด (Load) เขาสเครองยอม (Dyeing

Machine) เพอทาการฟอกกาจดสงสกปรก เชนนามน และฝน ออก จากนนผาจะถกยอมสดวย สและเคมทใสเขาไปในเครองยอม ภายใตการควบคมสภาวะการยอมดวยโปรแกรมฟอกยอมอตโนมต

ภาพท 22 เครองยอมผา

2.1.3 กระบวนการสลดนา (Hydro-Extraction)

หลงจากเสรจสนกระบวนการฟอกยอม ผาจะถกนาเจาสกระบวนการสลดนาดวยเครองสลดนา เพอสลดนาออกจากผาใหแหงหมาด

50

ภาพท 23 เครองสลดนา

2.1.4 กระบวนการพบผา (Folding Process)

หลงจากผาทผานกระบวนการฟอกยอมและสลดนา ผาจะมการจบตวเปนกอน เปนเกลยวตามความยาวผา ดงนนกอนทผาจะถกสงไปยงกระบวนการตกแตงสาเรจ ผาจะตองถกคล แยกออกและพบเรยงตวเปนผนยาว เพอใหงายตอกระบวนการถดไป ทงนกระบวนการพบผากจะมการตรวจสอบผาหลงยอมไปในขณะเดยวกน

ภาพท 24 เครองพบผา

51

2.1.5 กระบวนการตกแตงสาเรจ

ผาทไดรบการพบเรยบรอยแลว ผาจะถกปอนเขาสเครองสเตนเตอร เพอลงเคมตกแตงสาเรจเชน Softener, Anti-bacteria, Anti-yellowing หรอ Anti-Wrinkle เปนตน แลวเซตความกวางหนาผาและนาหนก (g/m3) ใหไดตามทลกคาตองการ จากนนกทาการอบดวยลมรอนใหโครงสรางผาอยตว ไมหดตว

ภาพท 25 เครองสเตนเตอร

2.1.6 กระบวนการควซและบรรจภณฑ เมอผาผานกระบวนการตกแตงสาเรจเรยบรอยแลว กจะนาผามาตรวจสอบคณภาพของสนคา และบรรจภณฑสงลกคา

ภาพท 26 เครองตรวจผาและผาทบรรจเสรจ

52

2.2 สภาพปจจบนของงานดานการบารงรกษา โรงงานกรณศกษามแผนกซอมบารงเปนผทมทาหนาทรบผดชอบ งานดานการบารงรกษาเครองจกร โดยโครงสรางบรหารงานจะมหวหนาแผนกซอม หวหนาหนวยชางและทมชางซอมบารง ทาหนาทซอมและบารงรกษาเครองจกรภายในโรงงาน

ในปจจบนโรงงานกรณศกษามวธการบารงรกษา 2 แบบ ไดแก การบารงรกษาแบบฉกเฉน (Breakdown Maintenance) และการบารงรกษาเชงปองกน (Preventive Maintenance)

2.2.1 การบารงรกษาแบบฉกเฉน (Breakdown Maintenance) การซอมบารงวธนเกดขนเมอเครองจกรเกดการเสยหายอยางฉบพลนโดยไมทราบลวงหนา พนกงานหนวยงานผลตจะทาการแจงมายงแผนกซอมบารง พรอมทงจดบนทกอาการเสยหายทเกดขน เมอหนวยงานซอมบารงรบทราบแลวกจะสงชางเขาไปประเมนสภาพเครองจกรและหาแนวทางในการซอมตอไป

2.2.2 การบารงรกษาเชงปองกน (Preventive Maintenance) พนกงานแผนกซอมบารงจะดาเนนการตรวจเชค PM ตามแผนงานรอบเวลาทกาหนดไวในแผนงานบารงรกษาเครองจกร เชน การตรวจเชคสภาพเครองจกร การหลอลนชนสวนเครองจกร การซอมแซมอปกรณทชารด และการเปลยนอะไหลตามกาหนดเวลา

2.3 การวเคราะหสภาพปญหาทพบในโรงงานกรณศกษา จากการศกษาสภาพโรงงานกรณศกษาเบองตนพบวา โรงงานกรณศกษามการดาเนนงานดานการบารงรกษาเครองจกร แตการวางแผนงานบารงรกษายงขาดประสทธภาพ มาตรฐานในการบารงรกษายงไมดพอ งานบารงรกษาทจาเปนไมไดรบการปฏบต หรอมงานบารงรกษาทเกนความจาเปน การจดการดานการบารงรกษาเพอปองกนความเสยหายอนเนองมาจากเครองจกรเสยอยางกระทนหนยงไมดเทาทควร สงผลใหเครองจกรบางประเภทชารดเสยหายอยบอยครง ซงมสาเหตหลกๆ คอ

2.3.1 เครองจกรสวนใหญมอายการใชงานมากกวา 5 ป ทาใหเครองจกรเรมมอตราการเสยทเพมสงขนเนองมาจากอปกรณชนสวนตางๆ เรมมการเสอมสภาพ

2.3.2 เครองจกรสวนมากมการใชงานตลอด 24 ชวโมง ทกวน เปนผลใหเครองจกรเกดการสกหรอและเสอมสภาพไดเรวยงขน

2.3.3 เครองจกรมความหลากหลายทงในดาน ขนาดและความซบซอนของระบบการทางาน การออกแบบ อปกรณทใชและวธการใชงาน ทาใหการบารงรกษาเปนไปไดยากลาบาก

2.3.4 เครองจกรขาดการดแลรกษาอยางทวถง เนองจากทมชางซอมบารงมไมเพยงพอ รวมทงพนกงานทปฏบตงานกบเครองจกรมสวนรวมในการบารงรกษานอย

สำนกหอ


53

2.3.5 ขาดมาตรฐานในการบารงรกษาเครองจกร โดยการบารงรกษาสวนใหญจะเกดขนเมอเครองจกรเกดขดของ มอปกรณเสยหรอชารด (Breakdown Maintenance)

2.3.6 ขาดระบบการเกบขอมลการทางานและขอมลการบารงรกษาจงทาใหขาดขอมลเพอนาไปใชในการวางแผนการบารงรกษาเครองจกร

2.3.7 ขาดมาตรฐาน คมอในการปฏบตงานและการซอมบารงรกษาเครองจกร

3 ทฤษฎและผลงานวจยทเกยวของกบการบารงรกษา งานวจยนไดศกษาแนวทางทฤษฎและวรรณกรรมทเกยวของกบการบารงรกษาดวย Reliability Centered Maintenance การวเคราะหหาสาเหตดวยการวเคราะหอาการขดของและผลกระทบ (FMEA) การเลอกงานบารงรกษาชนสวนอปกรณและการวางแผนงานบารงรกษา เพอนามาประยกตใชกบเครองจกรทางดานสงทอทเกดอาการขดของและเสยหายใหเหมาะสม และเพอใหสามารถลดเวลาสญเสยและอาการขดจงหวะในการผลตอนเนองมาจากเครองจกรขดของและเสยหายของโรงงานตวอยางลงได

4 การจดตงทมงาน RCM หลงจากศกษาสภาพการดาเนนงานของโรงงานกรณศกษา ทาใหมความจาเปนทจะตองเพมผลตภาพการผลต (Productivity) ดวยการปรบปรงแผนการบารงรกษา ใหเครองจกรทางานอยางมประสทธภาพ ทางผวจยจงไดกาหนดทมงาน RCM ขน เพอเปนแกนนาหลกในการดาเนนงานวจยน โดยเปนบคคลทเปนตวแทนมาจากหนวยงานฝายผลต ฝายซอมบารง ฝายบรหารและฝายโครงการปรบปรง รวม 11 คน ซงประกอบไปดวย หวหนาแผนกยอมผา หวหนาแผนกซอมบารง หวหนาฝายผลต พนกงานควบคมเครองจกร และเจาหนาทโครงการปรบปรง

ภาพท 27 ทมงานปรบปรงแผนบารงรกษาดวย RCM

54

5 การเลอกเครองจกรทสงผลกระทบตอปญหาทเกดขน แนวทางเลอกองคประกอบทสาคญ (Critical Component) โดยพจารณาจากระบบยอยทมรปแบบความเสยหายทสาคญ (Critical Failure Mode) ซงมผลกระทบตอการปฏบตการ ความปลอดภย เปอรเซนตการใชประโยชนของเครองจกรทเสยหายหรอการบารงรกษา สตรทใชในการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality, MC)

5.1 จดลาดบความสาคญของเครองจกรดวย Machine Criticality (MC) ซงพจารณาจากเกณฑ 4 ดาน พรอมทงกาหนดนาหนกความสาคญของแตละเกณฑดงน คะแนน 0 หมายถง ไมมผลกระทบจากปจจยนน

คะแนน 1 หมายถง ผลกระทบจากปจจยนนมนอยมาก

คะแนน 2 หมายถง ผลกระทบจากปจจยนนมปานกลาง

คะแนน 3 หมายถง ผลกระทบจากปจจยนนมมากทสด

5.2 จากนนนาคะแนนทไดมาคานวณคา Machine Criticality (MC) จากสมการ (1) 5.3 การแบงกลมความวกฤต (Criticality Code) ทคานวณไดเปนชวงคะแนน 3 ชวง ซงหมายถง วกฤตสง กลาง และตา ตามลาดบ หรอเรยกวา A, B และ C ไดแก A คะแนน 20 ถง 27 เครองจกรนนสาคญมาก

B คะแนน 12 ถง 19 เครองจกรนนสาคญปานกลาง

C คะแนน 0 ถง 11 เครองจกรนนสาคญนอย

ภาพท 28 บรรยากาศในการดาเนนงานของทมงาน RCM

55

ตารางท 9 ผลการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality, MC)

หมายเหต RL = เครองคลายผา DY = เครองยอมผา

Weight 3 3 2 1

Machine Code SEI EM UR MCT

1 RL01 1 2 2 1 14 B

2 RL02 1 2 2 1 14 B

3 RL03 1 2 2 1 14 B

4 RL04 1 2 2 1 14 B

5 RL05 1 2 2 1 14 B

6 DY01 2 2 2 2 18 B

7 DY02 2 2 2 2 18 B

8 DY03 2 2 2 2 18 B

9 DY04 2 2 2 2 18 B

10 DY05 2 2 2 2 18 B

11 DY06 2 2 2 2 18 B

12 DY07 2 2 2 2 18 B

13 DY08 2 2 2 2 18 B

14 DY09 2 2 2 2 18 B

15 DY10 2 2 2 2 18 B

16 DY11 2 2 2 2 18 B

17 DY12 2 2 2 2 18 B

18 DY13 2 2 2 2 18 B

19 DY14 2 2 2 2 18 B

20 DY15 2 2 2 2 18 B

21 DY16 2 2 2 2 18 B

22 DY17 2 2 2 2 18 B

23 DY18 2 2 2 2 18 B

24 DY19 2 2 2 2 18 B

25 DY20 2 2 2 2 18 B

26 DY21 2 2 2 2 18 B

27 DY22 2 2 2 2 18 B

28 DY23 2 2 2 2 18 B

29 DY24 2 2 2 2 18 B

30 DY25 2 2 2 2 18 B

31 DY26 2 2 2 2 18 B

32 DY27 2 2 2 2 18 B

33 DY28 2 2 2 2 18 B

No. MCCriticality

Code

56

ตารางท 10 ผลการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality, MC) (ตอ)

หมายเหต DY = เครองยอมผา HE = เครองสลดนา SC = เครองพบผา ST = สเตนเตอร PK = แพคกง

Weight 3 3 2 1

Machine Code SEI EM UR MCT

34 DY29 2 2 2 2 18 B

35 DY30 2 2 2 2 18 B

36 HE01 1 1 2 1 11 C

37 HE02 1 1 2 1 11 C

38 HE03 1 1 2 1 11 C

39 HE04 1 1 2 1 11 C

40 HE05 1 1 2 1 11 C

41 HE06 1 1 2 1 11 C

42 HE07 1 1 2 1 11 C

43 SC01 1 2 2 2 15 B

44 SC02 1 2 2 2 15 B

45 SC03 1 2 2 2 15 B

46 SC04 1 2 2 2 15 B

47 SC05 1 2 2 2 15 B

48 SC06 1 2 2 2 15 B

49 ST01 3 3 3 2 26 A

50 ST02 3 3 3 2 26 A

51 ST03 3 3 3 2 26 A

52 ST04 3 3 3 2 26 A

53 PK01 1 3 3 1 19 B

54 PK02 1 3 3 1 19 B

55 PK03 1 3 3 1 19 B

56 PK04 1 3 3 1 19 B

57 PK05 1 3 3 1 19 B

58 PK06 1 3 3 1 19 B

59 PK07 1 3 3 1 19 B

60 PK08 1 3 3 1 19 B

61 PK09 1 3 3 1 19 B

62 PK10 1 3 3 1 19 B

63 PK11 1 3 3 1 19 B

64 PK12 1 3 3 1 19 B

65 PK13 1 3 3 1 19 B

66 PK14 1 3 3 1 19 B

67 PK15 1 3 3 1 19 B

No. MCCriticality

Code

57

โดยคะแนน ผลกระทบตอกระบวนการผลต ความปลอดภยและสภาพแวดลอม เปอรเซนตการใชประโยชนของเครองจกรทเสยหายหรอการบารงรกษา และความยงยากในการซอมบารง นามาจากการรวบรวมขอมลจากการระดมสมองผบรหาร หวหนาฝายการผลต หวหนาฝายซอมบารง และคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality, MC) ของเครองจกรทงหมด ดงแสดงในตารางท 9 และตารางท 10

จากการคานวณคาความสาคญของเครองจกร (Machine Criticality, MC) เพอจดลาดบความสาคญของเครองจกรในโรงงานกรณศกษา สรปไดตามตารางท 11

ตารางท 11 สรปผลการจดลาดบความสาคญของเครองจกร

ระดบความสาคญ เครองจกร A ความสาคญมาก เครองสเตนเตอร B ความสาคญปานกลาง เครองคลายผา เครองยอมผา เครองพบผา และเครองแพคกง

C ความสาคญนอย เครองสลดนา

ดงนนงานวจยนเลอก เครองสเตนเตอร ซงเปนเครองจกรทมความสาคญมาก มาประยกตใชหลกการการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอ เพอลดเวลาสญเสยเนองจากเครองจกรมอาการขดของหรอเสยหายอยางกระทนหน และการจดทาแผนการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอของชนสวนตางๆ ใหมประสทธภาพสงสด

6 จาแนกสวนประกอบของเครองจกรออกเปนระบบยอยและระบหนาทการใชงาน ผลจากการศกษาในหวขอ 4 พบวา เครองสเตนเตอร ในทใชในกระบวนการตกแตงสาเรจมความสาคญตอโรงงานฟอกยอมสงทอกรณศกษาสงทสด สอดคลองกบขอมลทไดกลาวไวในบทท 1 คอ เครองสเตนเตอร เปนคอขวด (Bottle Neck) ของกระบวนการผลต ดงนนทางผวจยจงเลอกเครองจกรดงกลาวมาศกษาวจยการประยกตใช RCM ในโรงงานฟอกยอมสงทอ

เครองสเตนเตอร มดวยกน 4 เครอง เปนรนเดยวกน มอายการใชงานเทากน 5 ป ประกอบไปดวยระบบยอยตางๆ ซงแตละระบบยอยจะมชนสวนจานวนมาก ประกอบเขาดวยกน โดยสามารถจาแนกระบบยอยๆ ออกมาไดดงน

58

ภาพท 29 เครองสเตนเตอร ของโรงงานกรณศกษา

6.1 ชดเขาผา (Inlet Unit)

ทาหนาทดงผาออกจากรถบรรจผาแลวสงผาเขาสเขาเครองสเตนเตอร ผาจะวงผานลกกลง Centering ซงจะควบคมการวงของผาใหอยตรงกลางหนาผาวงผานลกกลงไกด เพอสงผาเขาสชดอางเคมและชดลกกลงแพดเดอรตอไป การทางานของชดเขาผาจะประกอบไปดวย

6.1.1 มอเตอรเกยรขบลกกลง centering เปนอปกรณทาหนาทสรางกาลงขบใหกบลกกลง centering

6.1.2 ลกปน ทาหนาทรองรบการหมนของลกกลง

6.1.3 Centering Roller ทาหนาทควบคมหนาผาใหอยตองกลางเมอผาวงเขาสเครองจกร

6.1.4 สายพาน ทาหนาทสงกาลงขบไปยงลกกลง

6.1.5 Sensor ทาหนาทจบตาแหนงของรมผาทง 2 ขาง และสงสญญาณให Centering Roller ทางาน 6.1.6 ลกกลงไกดและลกกลงเกลยว ทาหนาทนาผาเขาสเครองจกร

59

ภาพท

30 โค

รงสราง

ของเค

รองสเตน

เตอร

Top

View

Side

View

60

6.2 อางเคมและชดลกกลงแพดเดอร (Bowl Mangle and Padder Set)

ผาจะถกจมลงสอางนายาเคมตกแตงสาเรจ แลวบบนายาเคมสวนเกนบนผาออกดวยลกกลงแพดเดอรใหได % Pick up ตามทมาตรฐานกาหนด การทางานของอางเคมและชดลกกลงแพดเดอรประกอบไปดวย

6.2.1 อางเคม ทาหนาทเปนอางบรรจนายาเคม 6.2.2 ไฮโดรลคอางเคม ทาหนาทเทนายาเคมตกแตงสาเรจออกจากอางเคม กอนเปลยนชนดเคมหรอทาความสะอาด

6.2.3 Air Pressure Gauge and Valve ทาหนาทวดและควบคมแรงบบอดของลกกลงแพดเดอร 6.2.4 ลกกลงแพดเดอร ทาหนาทบดรดนายาเคมตกแตงสาเรจสวนเกนออกจากผา ใหได % Pickup ตามมาตรฐานทกาหนด

6.2.5 มอเตอรเกยร ทาหนาทสรางกาลงขบใหกบลกกลงแพดเดอร 6.2.6 ลกกลงไกด ทาหนาทนาผาเขาสเครองจกร


6.3 ชดปรบลายผา/เกรนผาอตโนมต (Auto Welt straightened unit)

ทาหนาทควบคมและปรบเกรนผาใหตรงตามแนวขวางของหนาผากอนทจะสงผาไปยงชด Overfeed ตอไป

6.3.1 ชดลกกลงปรบลายผา ทาหนาทปรบลายผาใหตรงตามแนวขวางของผา ไมใหเอยงหรอเบยว


6.3.3 มอเตอร ทาหนาทสรางกาลงขบใหกบลกกลง

6.3.4 สายพาน ทาหนาทสงกาลงขบจากมอเตอรไปยงลกกลง

6.4 ชดโอเวอรฟด (Overfeed Unit)

เปนชดลกกลงทาหนาหนาทปอนผาเขาสชด Pinning unit โดยจะควบคมความตงหยอนของผาและความเรวในการปอนผาเขาสชด Pinning

6.4.1 ลกกลงปรบความตงผา ทาหนาทปรบความตงหยอนของผากอนเขาชดรางเขมค 6.4.2 ลกกลงโอเวอรฟด เปนลกกลงยางททาหนาทปอนผาเขาสชดรางเขม ตามความเรวทกาหนด

6.4.3 มอเตอรขบลกกลง ทาหนาทสรางกาลงขบใหกบลกกลงโอเวอรฟด

สำนกหอ


61

6.4.4 สายพาน มหนาทสงกาลงขบไปยงลกกลง


6.5 ชดพนนง (Pinning Unit)

ทาหนาทนาผาเขาสรางเขม โดยเมอผาวงมาถงชด Pinning unit รมผาจะถก Selvage Uncurler คอยคลรมผาไมใหมวนตว จากนน I.R. Sensor จะจบตาแหนงรมผารมผาทง 2 ดานใหตรงกบแนวรางเขมทม Pinning roller คอยกดผาใหปกลงบนเขมของรางเขม เมอผาถกปกลงบนรางเขมแลวจะถก Brush roll กดผาลงบนรางเขมอกครงกอนสงเขาสชดตอบ

6.5.1 ชดลกกลงคลผา (Selvage Uncurler) ทาหนาทคลรมผาไมใหมวนตวกอนวงเขาสรางเขม

6.5.2 มอเตอรขบชดลกกลงคลผา ทาหนาทสรางกาลงขบใหกบชดลกกลงคลผา 6.5.3 I.R. Sensor ทาหนาทจบตาแหนงของรมผาทงสองขางแลวสงสญญาณไปยงรางเขมเพอปรบตาแหนงของรางเขมใหอยแนวเดยวกบรมผา 6.5.4 มอเตอรปรบตาแหนงรางเขม ทาหนาทปรบระยะของรางเขมใหตรงกบแนวรมผา เมอไดรบสญญาณ I.R. Sensor Box

6.5.5 Pinning Roller ทาหนาทกดรมผาใหถกตรงบนรางเขม

6.5.6 Brush Roller ทาหนาทกดรมผาใหถกตรงบนรางเขมใหลกจนสดความยาวเขม (เนนยาใหผาถกตรงบนรางเขมอยางสมบรณ) 6.5.7 ลกปนรองรบรางเขม ทาหนาทรองรบรางเขมสวนตน ซงจะมการเคลอนทตลอดเวลาเพอปรบตาแหนงของรางใหตรงกบรมผา 6.6 ชดรางเขม (Needle rail unit)

เปนชดสายพานซงสวนทจะลาเลยงผาเขาสชดตอบผา โดยรมผาทงสองขางจะถกตรงดวยเขมแลววงผานตอบ

6.6.1 ชดเขม (Pin) เปนอปกรณททาหนาทตรงผาใหอยบนรางเขม ใหเคลอนทเขาสชดตอบผา 6.6.2 รางเขม เปนอปกรณทใชยดชดเขม เพอนาผาเขาสชดตอบผา 6.6.3 ปมหยดนามนรางเขม ทาหนาทปมนามนใหหยดลงบนรางเขมเพอหลอลนรางเขม

6.7 ชดตอบ (Oven unit)

เมอผาวงเขาสตอบ ผาจะถกอบดวยอากาศรอนทอณหภม 100-220 องศาเซลเซยสทไหลเวยนอยในตอบ ทาใหผาเกดการเปลยนแปลงดวยกน 2 ดาน คอ การเปลยนแปลงทางดาน

สำนกหอ


62

เคม โดยเคมทตกแตงสาเรจตางๆ จะถกผนกบนผา และการเปลยนแปลงทางดานกายภาพ คอผาจะเซตตวเปนโครงสรางผาทแนน ไมหดตว มความกวางของผา นาหนกตอตารางเมตร ตามทลกคาตองการ 6.7.1 มอเตอรพดลม (Motor fan) ทาหนาทหมนเวยนอากาศภายในตอบโดยมอเตอรพดลมจะทาการดดอากาศภายในตใหวงผานแผงความรอน เพอแลกเปลยนความรอน

6.7.2 ประตตอบ เมอตองการทจะเขาไปทาความสะอาดภายใน หรอตองการลดอณหภมของเครองสเตนเตอร ลง 6.7.3 Heat Exchanger ทาหนาทเปนตวกลางในการแลกเปลยนความรอนระหวางนามนรอน (Hot Oil) กบ อากาศภายในตอบผา 6.7.4 ตะแกรงกรองฝน ทาหนาทกรองอากาศทมอเตอรพดลมดดเขามา กอนไหลเวยนเขาสชด Heat Exchanger เพอแลกเปลยนความรอน

6.7.5 มอเตอรเกยรสกรขยายรางเขม ทาหนาทสรางกาลงขบใหกบสกรขยายรางเขมหมน

6.7.6 ชดสรขยายรางเขม (คานและประกบคาน) ทาหนาท หดและขยายรางเขมเพอกาหนดความกวางหนาผาตามทตองการ

6.7.7 หว Nozzle เมออากาศไดรบการแลกเปลยนความรอนจาก Heat Exchanger

อากาศรอน จะไหลผาน หว Nozzle และเปาลงบนผวผา 6.7.8 ลกปน ทาหนาทรองรบการหมนของชดสกรขยายรางเขม

6.8 ชดลดอณหภมผวผา (Cooling Zone)

เปนสวนทจะชวยลดอณหมบนผวผาลง ดวยการใชอากาศอณหภมหอง ไหลเวยนกระทบลงบนผวผา ทาใหอณหภมบนผวผาลดลง

6.8.1 มอเตอรพดลม Cooling ทาหนาทดดอากาศทอณหภมหอง ผานชดรงผงและเปาลงบนผา 6.8.2 ฟลเตอร ทาหนาทกรองอากาศ กอนเขาสชดลดอณหภมผวผา (Cooling

Zone)

6.8.3 ชดรงผง เปนอปกรณทใหอากาศทอณหภมหอง ไหลผานลงสผวผา 6.9 สวนออกผา (Exit Stand)

หลงผาวงผาน Cooling Zone ผาจะวงเขาสชดใบมดตดรมผา เพอตดรมผาใหเรยบ ตอมาผาจะถกลกกลง De-pining ดงผาออกจากชดรางเขมเพอสงผาเขาสลกกลงเยน (Cooling

Roller) เพอลดอณหภมบนผวผาใหเยนตวลงจนถงอณหภมหอง

สำนกหอ


63

6.9.1 มอเตอรตดรมผา (Selvage Trimmer) เปนชดมอเตอรขบใบมด ทาหนาตดขอบรมผาออกใหเรยบ

6.9.2 Cutter Trimmer ทาหนาทเปนใบมดตดรมผาสวนทมรอยเขมออกไป

6.9.3 Cutter Blower ทาหนาทเปาเศษรมผาทตดออกมาลงสถงบรรจ 6.9.4 Draw Roller ทาหนาทดงผาออกจากรางเขม

6.9.5 มอเตอรขบลกกลงเยน ทาหนาทสรางกาลงขบใหลกกลงเยน

6.9.6 ลกกลงเยน (Cooling Roller) ทาหนาทลดอณหภมผวผาลง

6.9.7 Main Drive Motor ทาหนาทขบเคลอนรางเขมใหเคลอนท

6.9.8 Air Condition Supply สงถายความเยนจากแอรใหไหลผานลกกลงเยน เพอลดอณหภมของผาลง

6.9.9 สายพาน เปนอปกรณทมหนาทสงกาลงขบไปยงลกกลง

6.10 ชดโบกผาหรอชดพบผา (Plaiter unit)

หนาทนาผาทวงผาน Cooling Roller มาทาการโรยผาลงบนรถบรรจผา โดยผาจะไดรบการพบเปนชนๆ ซงมอปกรณและชนสวนคอ

6.10.1 มอเตอรเกยร ทาหนาทสรางกาลงขบใหพลเลคนชก

6.10.2 สายพานขบลกกลง ทาหนาทเปนอปกรณทมหนาทสงกาลงขบไปยงลกกลง

6.10.3 ชดโบกผา (Plaiter Device) ทาหนาทโบกผาพบลงในรถบรรจผา 6.10.4 ลกกลงไกด ทาหนาทนาผาออกสเครองจกร


6.11 ชดระบายอากาศ (Exhaust Unit)

ทาหนาทระบายอากาศเสยออกจากตอบสบรรยากาศภายนอก ซงอากาศเสยนจะประกอบไปดวยความชน เคมทระเหยออกมาจากผวผา นอกจากนนยงเปนอปกรณทสามารถควบคมอณหภมภายในชดตอบอกดวย

6.11.1 วารวปลองดดควน ทาหนาทควบคมการระบายอากาศจากเครองจกรออกสอากาศภายนอก

6.11.2 ปลองควน เปนชองทางใหอากาศภายในตอบไหลออกสภายนอก

6.11.3 มอเตอรพดลม Exhaust ทาหนาทดดอากาศภายในเครองจกรออกสบรรยากาศภายนอก

6.11.4 สายพาน ทาหนาทสงกาลงขบจากมอเตอรไปยงใบพดดดอากาศ

สำนกหอ


64

6.12 ชดจายนามนรอน (Hot Oil Supply Unit)

เปนระบบททาหนาทจายพลงงานความรอนเขาเครองจกรซงความรอนทไดนเกดมาจากนามนรอนทผลตจากเครอง Hot Oil นามนรอนจะถกปอนผานทอเขาสชด Heat Exchanger

และเมอมอากาศไหลเวยนมาผานชด Heat Exchanger ความรอนจากนามนรอนจะถกถายเทสอากาศทไหลเวยนภายในตอบ เพอใชอบผาตอไป 6.12.1 ทอสงนามนรอน ทาหนาทสงนามนรอนจากเครองบอยเลอรเขาสเครองสเตนเตอร 6.12.2 มอเตอรรงวาลว (Motoring valve) ทาหนาทควบคมปรมาณการไหลของนามนรอนเขาสชด Heat Exchanger

6.12.3 สเตนเนอร (Stainer) ทาหนาทกรองสงสกปรกในนามนรอน กอนสงเขาสชด Heat Exchanger

6.13 ระบบไฟฟาควบคมการทางาน (Control unit)

เปนชดระบบไฟฟาควบคมการทางานของเครองจกรทงหมด

6.13.1 ตไฟควบคมระบบไฟฟา (Control Cabinet) เปนสวนทเกบและรวบรวมอปกรณไฟฟาตางไวภายในต เชน แผงไฟฟา Inverter เปนตน

6.13.2 ชดควบคมการทางาน (Control Panel) ทาหนาทควบคมการทางานของเครองสเตนเตอรทงหมด ดวยการตงคาพารามเตอรตางๆ ทใชในการผลต ซงตดตงอยบรเวณกลางเครอง

7 ระบความความลมเหลวในแตละระบบยอย (Functional Failure) หลงจากการจาแนกสวนประกอบของเครองจกรออกเปนระบบยอยพรอมทงระบหนาทการใชงาน ตามหวขอ 6 ทางผวจยไดทาการวเคราะหเพอระบความลมเหลว (Functional Failure) ทอาจจะเกดขน เมอชนสวนอปกรณในระบบยอยทางานตามหนาท (Functions) ทไดออกแบบไว ดงสรปไวใน ตารางท 12 ถง ตารางท 15

8 วเคราะหความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอย เครองสเตนเตอรมขนาดใหญและมชนสวนอปกรณยอยเปนจานวนมาก หากกาหนดใหมการดาเนนการตรวจสอบและซอมบารงทงหมดคงทาไดยาก และเสยเวลา จดทควรไดรบการดแลรกษาไมไดรบการปฏบต ในขณะเดยวกนอาจจะมงานบารงรกษาบางเรองทเกนความจาเปน

สำนกหอ


65

ตาราง

ท 12 ส

รปหน

าทของชนส

วนอป

กรณข

องเคร

อง สเตน

เตอร

S No.

ระบบย

อย(Su

b-Syst

em)C

No.

ชนสว

น (Co

mpone

nt)หน

าทการ

ใชงาน

(Fun

ction)

ความลม

เหลวใน

หนาทการ

ใชงาน

(Fun

ction

Failu

re)1.

1มอ

เตอรเก

ยรขบล

กกลง

cent

ering

สรางก

าลงขบใหก

บลกก

ลง ce

nter

ingลก

กลง C

ente

ring ไมหม

น1.

2ลก

ปนรองรบ

การห

มนขอ

งลกก

ลงลก

กลงไม

หมน ห

รอวงไมไดตามค

วามเรว

ทตองการ

1.3

Cent

erin

g Ro

ller

ควบค

มหนาผาใหอยตอ

งกลางเม

อผาวงเข

าสเคร

องจกร

ผาวงชด

ขอบล

กกลงทาให รม

ผาเสย

1.4

สายพ

านสงกาลงขบ

ไปยงล

กกลง

ไมสามารถสงกาลงขบ

ไปยงล

กกลงไดลก

กลงไม

หมน

1.5

Sens

or

จบตาแห

นงขอ

งรมผาทง

2 ขาง และส

งสญญ

าณให

Cent

erin

g Ro

ller ท

างาน

ลกกล

ง Cen

terin

g ไมทางาน

ไมสามารถควบค

มตาแห

นงขอ

งผาได

1.

6ลก

กลงไก

ดและลก

กลงเก

ลยว

นาผาเขา

สเครองจกร

ผาไมวงเขา

สเครองจกร

/ ผายบ

ไมคล

ตว2.

1อางเค

มอางบรรจ

นายาเ

คม

นายาเ

คมรวไห

ล2.

2ไฮโดรลคอ

างเคม

เทน

ายาเคม

ตกแตงสาเร

จออก

จากอางเค

มไมสามารถเทน

ายาทงได

2.3

Air

Pres

sure

Gau

ge an

d V

alve

วดและควบ

คมแรงบบอ

ดของลก

กลงแพด

เดอร

แรงบบอ

ดของลก

กลงแพด

เดอรสงห

รอตากวา

มาตรฐาน

ทกาหนด

2.4

ลกกล

งแพด

เดอร

บดรดนายาเ

คมตก

แตงสาเร

จสวน

เกนออ

กจากผา

ใหได

% P

ickup

ตามม

าตรฐาน

ไมสามารถบบ

นายาเ

คมใหไดตามม

าตรฐาน

2.5

มอเตอ

รเกยร

สรางก


บลกก

ลงแพ

ดเดอร

ลกกล

งแพด

เดอรไม

หมน

2.6

ลกกล

งไกด

นาผาเคล

อนทเข

าสเคร

องจกร

ผาวงชด

ขอบล

กกลงทาให รม

ผาเสย

2.7

ลกปน

รองรบ

การห

มนขอ

งลกก

ลงลก

กลงไม

หมน ห


วามเรว


3.1

ชดลก

กลงปรบลายผา

ปรบล

ายผาให

ตรงแนว

เกรนข

องผา

ไมใหเอย

งหรอเบย

วเกร

นผาเอ

ยงหรอเบย

ว3.

2ลก


การห

มนขอ

งลกก

ลงลก

กลงไม

หมน ห


วามเรว


3.3

มอเตอ

รสรางก


บลกก

ลงลก

กลงไม

หมน

3.4

สายพ


จากมอ

เตอรไป

ยงลกก

ลงลก

กลงไม

หมน

1ชด

เขาผา

(Inlet

Uni

t)

2อางเค

มและชด

ลกกล

งแพ

ดเดอร

3ชด

ปรบล

ายผา/เกรนผ

าอต

โนมต

66

ตาราง

ท 13 ส

รปหน


วนอป

กรณข

องเคร

อง สเตน

เตอร (ตอ

) S N

o.ระบ

บยอย

(Sub-S

ystem

)C No

.ชน

สวน (

Comp

onent)


ใชงาน

(Fun

ction)

ความลม

เหลวใน


ใชงาน

(Fun

ction

Failu

re)4.

1ลก

กลงปรบความตงผา

ปรบค

วามตงหย

อนขอ

งผากอน

เขาชด

รางเขม

คผาตงหร

อหยอน เกน

มาตรฐาน

ควบค

ม4.

2ลก

กลงโอ

เวอรฟ

ดปอ

นผาเข

าสชด

รางเขม

ตามค

วามเรว

ทกาหนด

ลกกล

งวงเร

วหรอชาเกน

ไป ทา

ใหผาตก

เขม4.

3มอ

เตอรขบล

กกลง

สรางก


บลกก

ลงโอเวอ

รฟด

ลกกล

งโอเวอ

รฟดไมห

มน4.

4สายพ


ไปยงล

กกลง

ลกกล

งไมหม

น4.

5ลก


การห

มนขอ

งลกก

ลงลก

กลงไม

หมน ห


วามเรว


4.6

ชดเฟอ

งสงกาลง

สงกาลงขบ

ไปยงล

กกลง

ลกกล

งไมหม

น5.

1ชด

ลกกล

งคลผ

า (Se

lvage

Unc

urler

)คล

รมผาไมใหมวนต

วกอน

วงเขา

สรางเ

ขมรมผามวนต

ว ผาตกเข

ม ผาเป

นรมเว

า

5.2

มอเตอ

รขบช

ดลกก

ลงคล

ผาสรางก


บชดล

กกลงคล

ผาลก

กลงคลผ

าไมหม

น5.

3I.R

. Sen

sor

จบตาแห

นงขอ

งรมผาทงสอ

งขางแ

ลวสงสญ

ญาณไ

ปยงรา

งเขม

เพอปรบต

าแหนงขอ

งรางเข

มใหอ

ยแนว

เดยวกบรมผ

าไมสามารถควบค

มตาแห

นงขอ

งรมผาใหตรงกบรางเ

ขมได

5.4

มอเตอ

รปรบตาแห

นงราง

เขมปรบระยะของราง

เขมใหตรงกบแ

นวรมผา

ระยะขอ

งรางเข

มไมต

รงแนว

รมผา

เกดผ

าตกเข

ม5.

5Pi

nnin

g Ro

ller

กดรมผาใหถก

ตรงบนรางเ

ขมผาไมถก

ตรงบนเข

ม ผาตกเข

ม5.

6Br

ush

Rolle

r กด

รมผาใหถก

ตรงบนรางเ

ขมใหลก

จนสด

ความยาว

รมผาหล

ดจากเขม

ผาตก

เขม ผา

หยอน

5.7

ลกปน

รองรบ

รางเขม

รองรบ

รางเขม

สวนต

นราง

เขมสว

นตนเค

ลอนท

ปรบต

าแหนงไมได

6.1

ชดเขม

(Pin

)ตรงผาให

อยบน

รางเขม

ใหเคล

อนทเข

าสชด

ตอบผ

าผาไมถก

ตรงบนเข

ม ผาตกเข

ม6.

2ราง

เขมเปน

อปกรณท

ใชยดชด

เขม เพ

อนาผาเข

าสชด

ตอบผ

าไมสามารถยดเขม

ใหเคล

อนทได

6.3

ปมหย

ดนามนรางเ

ขมปม

นามน

ใหหย

ดลงบนรางเ

ขมเพอ

หลอล

นรางเ

ขมราง

เขมฟด

เกดก

ารเสยดส

รางเข

มเคลอ

นทยาก

ลาบาก

7.1

มอเตอ

รพดล

ม (M

otor

fan)

หมนเว

ยนอากาศภ

ายในต

อบโดย

อากาศภ

ายในต

อบไมหม

นเวยน

7.2

ประตตอ

บเปด

ประตเพอ

ลดอณ

หภมข

องเคร

อง St

enter

ลง แล

ะเปนจ

ดทจ

ะเขาไป

ทาความสะ

อาดภ

ายในต

อบปด

ไมสน

ท ความ

รอนในต

อบรวไห

ล

4ชด

โอเวอ

รฟด

(Ove

rfeed

Uni

t)

ชดตอ

บ (Ov

en u

nit)

75ชด

พนนง

(Pin

ning

Uni

t)

6ชด

รางเขม

(Nee

dle r

ail

unit)

67

ตาราง

ท 14 ส

รปหน


วนอป

กรณข

องเคร

อง สเตน


) S N

o.ระบ

บยอย

(Sub-S

ystem

)C No

.ชน

สวน (

Comp

onent)


ใชงาน

(Fun

ction)

ความลม

เหลวใน


ใชงาน

(Fun

ction

Failu

re)ชด

ตอบ (

Ove

n un

it)7.

3H

eat E

xcha

nger

ตวกล

างในก

ารแลก

เปลยนความรอนระห

วางนามน

รอน

(Hot

Oil)

กบ อา

กาศภ

ายในต

อบผา

อณหภ

มในต

อบไมไดตามท

กาหน

ด

7.4

ตะแกรงก

รองฝน

กรองอากาศท

มอเตอ

รพดล

มดดเข

ามา ก

อนไห

ลเวยนเขา

สชด

Heat

Exc

hang

er

อากาศท

มฝนล

ะอองไห

ลเวยนไป

เกาะ

Hea

t

Exch

ange

rme

7.5

มอเตอ

รเกยรส

กรขยายร

างเขม

สรางก


บสกรขยายร

างเขม

หมน

สกรขยาย

รางเขม

ไมหม

ถน7.

6ชด

สรขยายร

างขบ

หดและขยาย

รางเขม

เพอกาหน

ดความ

กวางห

นาผาตาม

ไมสามารถตงความกวางห

นาผาได

7.7

หว No

zzle

เปนชอ

งทางใ

หอากาศรอนไหล

กระท

บลงบนผ

าอากาศไมส

ามารถ

ไหลเว

ยนผานห

ว Noz

zle

7.8

ลกปน

รองรบ

การห

มนขอ

งชดส


างเขม

ลกกล

งไมหม

น หรอวงไมไดตามค

วามเรว


8.1

มอเตอ

รพดล

ม coo

ling

ดดอากาศท

อณหภ

มหอง

ผานช

ดรงผงและเปา

ลงบน

ผาอากาศไมไหล

เวยนล

งบนผ

า8.

2ฟล

เตอร

กรองอากาศ ก

อนไห

ลเขาสชด

Cool

ing Z

one

ฝนสก

ปรกป

รกอด

ตนชด

รงผง ต

กลงบนผ

า8.

3ชด

รงผง

ชองทางใ

หอากาศทอ

ณหภม

หอง ไ

หลผานล

งสผวผา

อากาศไมไหล

เวยนล

งบนผ

า9.

1ชด

ตวรมผา

(Selv

age T

rimm

er)

สรางก


บใบม

ดตดรมผ

าใบมด

ตดรมผาไมหม

น9.

2ใบมด

ตดรมผา

(Cut

ter T

rimm

er )

ตดขอ

บรมผ

าออก

ใหเรย

บตด

ผาไมขาด ร

อยตด

ไมเรย

บ9.

3Cu

tter B

lower

เปา

เศษรมผาทต

ดออก

มาลงสถ

งบรรจ

ไมสามารถเปา

เศษรมผาลงสถ

งบรรจ

ได

9.4

Dra

w R

oller

ดงผาออ

กจากราง

เขมผาไมถก

ดงออ

กจากราง

เขม ผา

ตดเขม

จะสด

รางเขม

9.5

มอเตอ

รขบล

กกลงเยน

สรางก

าลงขบใหล


ลกกล

งเยนไมห

มน9.

6ลก

กลงเย

น (Co

olin

g Ro

ller)

ลดอณ

หภมผ

วผาลง

อณหภ

มผวผาไม

ลดลง

9.7

Main

Driv

e Mot

or

ขบเคล

อนราง

เขมใหเคล

อนท

รางเขม

ไมทางาน

7 9สว

นออก

ผา (E

xit S

tand

)

8ชด

ลดอณ

หภมผ

วผา

(Coo

ling

Zone

)

68

ตาราง

ท 15 ส

รปหน


วนอป

กรณข

องเคร

อง สเตน


) S N

o.ระบ

บยอย

(Sub-S

ystem

)C No

.ชน

สวน (

Comp

onent)


ใชงาน

(Fun

ction)

ความลม

เหลวใน


ใชงาน

(Fun

ction

Failu

re)9.

8A

ir Co

nditi

on S

uppl

y สงความเยน

ใหไห

ลผานลก

กลงเย

นระบบ

ทาความเยน

ของลกก

ลงเยน


9.9

สายพ


ไปยงล

กกลง

ลกกล

งไมหม

น10

.1มอ

เตอรเก

ยรสรางก

าลงขบใหพ

ลเลคน

ชกพล

เลคนช

กไมห

มน10

.2สายพ

านขบ

ลกกล

งเปน

อปกรณท

มหนาทส

งกาลงขบไปยงลกก

ลงลก

กลงไม

หมน

10.3

ชดโบกผ

า (Pl

aiter

Dev

ice)

โบกผ

าพบล

งในรถบรรจผา

ผาไมพบ

ตวลงในรถบรรจผา

10.4

ลกปน

รองรบ

การห

มนขอ

งลกก

ลงลก

กลงไม

หมน ห


วามเรว


11.1

วารวป

ลองดดค

วนควบค

มการร

ะบายอ

ากาศจาก

เครองจกรออก

สอากาศ

ไมสามารถควบค

มการไ

หลเวย

นอากาศออ

กสภายนอก

ได

11.2

ปลองควน

ชองทางใ

หอากาศภายใน

ตอบไหล

ออกส

ภายนอก


ออกส

ภายนอก

ตามป

ลองควน

11.3

มอเตอ

รพดล

ม Exh

aust

ดดอากาศภ

ายในเค

รองจกรออ

กสบรรยา

กาศภ

ายนอก


เวยนอ

อกสภ

ายนอก

11.4

สายพ


จากมอ

เตอรไป

ยงใบพ

ดดดอ

ากาศ

พดลม

ดดอากาศไมห

มน12

.1ทอ

สงนามน

รอน

สงนามน

รอนจ

ากเคร

อง Bo

iler เข

าสเคร

องSt

ente

rทอ

นามน

เกดการรว

ไหล อ

ณหภม

ตก12

.2มอ

เตอรรง

วาลว (

Mot

oring

valv

e)ควบค

มปรมาณ

การไห

ลของนามน

รอนเข

าสชด

Heat

Exch

ange

r ใหส

มพนธ

กบ อณ

หภม

อณหภ

มควบ

คมไมได ตา

หรอส

งเกนไป

12.3

สเตนเน

อร (S

tain

er)

กรองสงสก

ปรกในน

ามนรอน

กอนส

งเขาสชด

Heat

นามน

สกปรกอ

ดตน H

eat E

xcha

nger

, นามนรอน

ไมไห

ล13

.1ตไฟค

วบคม

ระบบ

ไฟฟา

(Con

trol

Cabi

net)

ควบค

มการท

างานข

องระบบ

ไฟฟาอป

กรณไ

ฟฟา

เครองจกรควบ

คมไมทางาน

13.2

ชดควบค

มการท

างาน (

Cont

rol

Pane

l)

ควบค

มการท

างานข

องเคร

อง St

ente

rเคร

องจกรควบ

คมไมได

9สว

นออก

ผา (E

xit S

tand)

12ชด

จายนามน

รอน

(Hot

Oil S

uppl

y Uni

t)

13ระบบ

ไฟฟาควบค

มการทางา

น (Co

ntro

l

unit)

10ชด

โบกผ

าหรอชด

พบผา

(Plai

ter u

nit)

11ชด

ระบายอากาศ

(E

xhau

st U

nit)

69

ดงนน เพอใหเกดประสทธภาพในการตรวจสอบและซอมบารงรกษา การจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอยของเครองสเตนเตอร โดยใชวธการคาเฉลยถวงนาหนก (Weighted Average) จากเกณฑทง 4 ดาน (ศรรตน, 2537) จงนามาใชในงานวจยน เกณฑทง 4 ดาน ไดแก 1) ความมากนอยในการใชงานชนสวนอปกรณ 2) ราคาชนสวนอปกรณ 3) ระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยนทดแทนชนสวนอปกรณ และ 4) ผลกระทบตอชนสวนอปกรณอนเมอชนสวนทพจารณาเกดความเสยหาย การพจารณาความสาคญของชนสวนอปกรณเครองสเตนเตอร ซงมรปแบบสมการในการคานวณดงน

(3)

โดยท CC คอ คาเฉลยชนสวนอปกรณทสาคญ

Wn คอ ผลคณเชงนาหนกของเกณฑ

Xn คอ คะแนนของเกณฑท n ในการประเมนชนสวนอปกรณ

สาหรบผลคณเชงนาหนกของเกณฑในสมการขางตน ทางผวจยไดใหวศวกรแผนกซอมบารงของโรงงานกรณศกษาทาการกาหนดโดยคดเปนเปอรเซนตทใหความสาคญกบแตละเกณฑซงมคาททาการกาหนดดงน 1. W1 ผลคณเชงนาหนกของเกณฑความมากนอยในการใชงานชนสวนอปกรณ (X1) เทากบ 20 เปอรเซนต หรอเทากบ 2

2. W2 ผลคณเชงนาหนกของเกณฑราคาของชนสวนอปกรณ (X2) เทากบ 25 เปอรเซนตหรอเทากบ 2.5

3. W3 ผลคณเชงนาหนกของเกณฑระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยนชนสวนอปกรณ (X3) เทากบ 25 เปอรเซนต หรอเทากบ 2.5

4. W4 ผลคณเชงนาหนกของเกณฑผลกระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ เมอชนสวนทพจารณาเกดความเสยหาย (X4) เทากบ 30 เปอรเซนต หรอเทากบ 3

และสาหรบรายละเอยดของเกณฑการใหคะแนนทใชในการจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอยของเครองสเตนเตอร สามารถอธบายไดดงน 8.1 เกณฑความมากนอยในการใชงานชนสวนอปกรณ เปนปจจยหนงทกาหนดภาระในการใชงานของแตละชนสวนอปกรณ โดยแสดงรายละเอยดของระดบคะแนนในดงตารางท 16

สำนกหอ


70

ตารางท 16 เกณฑความมากนอยในการใชงานชนสวนอปกรณ

ความมากนอยในการใชงาน คะแนน 1. แสดงการใชงานชนสวนอปกรณนนๆ 100 เปอรเซนต เมอเครองจกรทางาน 4

2. แสดงการใชงานชนสวนอปกรณนนๆ 75 เปอรเซนต แตไมถง 100 เปอรเซนต เมอเครองจกรทางาน 3

3. แสดงการใชงานชนสวนอปกรณนนๆ 50 เปอรเซนต แตไมถง 75 เปอรเซนต เมอเครองจกรทางาน 2

4. แสดงการใชงานชนสวนอปกรณนนๆ ไมเกน50 เปอรเซนต เมอเครองจกรทางาน 1

ตวอยางวธการคานวณ : เกณฑความมากนอยในการใชงาน “มอเตอรเกยรขบแพดเดอร”

1. W1 เทากบ 20 เปอรเซนต หรอเทากบ 2

2. สมมตใหคะแนนเกณฑความมากนอยในการใชงานของ “มอเตอรเกยรขบแพดเดอร” (X1) เทากบ 4 คะแนน ดงนน ลาดบความสาคญของมอเตอรเกยรขบแพดเดอรในเกณฑน เทากบ 2×4 = 8 คะแนน

8.2 เกณฑราคาของชนสวนอปกรณ เปนการกาหนดปจจยทางดานราคาของแตละชนสวนอปกรณ โดยแสดงรายละเอยดของระดบคะแนนในดงตารางท 17 ดงน

ตารางท 17 เกณฑราคาของชนสวนอปกรณ (ปรบราคาตามขอเสนอแนะของ สมศกด, 2552)

ราคาของชนสวนอปกรณ คะแนน 1. แสดงราคามากกวา 30,000 บาท 4

2. แสดงราคาตงแต 10,001–30,000 บาท 3

3. แสดงราคาตงแต 2,001–10,000 บาท 2

4. แสดงราคานอยกวา 2,000 บาท 1

ตวอยางวธการคานวณ : เกณฑราคาของ “มอเตอรเกยรขบแพดเดอร”

1. W2 เทากบ 25 เปอรเซนต หรอเทากบ 2.5

2. สมมตใหคะแนนเกณฑราคาของมอเตอรเกยรขบแพดเดอร (X2) เทากบ 4 คะแนนดงนน ลาดบความสาคญของมอเตอรเกยรขบแพดเดอรในเกณฑน เทากบ 2.5 × 4 = 10 คะแนน

8.3 เกณฑระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยนทดแทนชนสวนอปกรณ โดยพจารณาจากชนสวนอปกรณทใชในการซอมแซมกอน และถาซอมแซมไมไดจะพจารณาระยะเวลาในการเปลยนทดแทน แสดงรายละเอยดของระดบคะแนนในดงตารางท 18 ดงน

71

ตารางท 18 เกณฑระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยนทดแทนชนสวนอปกรณ

ระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยน คะแนน 1. ใชเวลาในการซอมแซมหรอเปลยนอปกรณมากกวา 120 นาท 4

2. ใชเวลาในการซอมแซมหรอเปลยนอปกรณตงแต 61-120 นาท 3

3. ใชเวลาในการซอมแซมหรอเปลยนอปกรณตงแต 31-60 นาท 2

4. ใชเวลาในการซอมแซมหรอเปลยนอปกรณไมเกน 30 นาท 1

ตวอยางวธการคานวณ : เกณฑระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยนทดแทน “มอเตอรเกยรขบแพดเดอร”

1. W3 เทากบ 25 เปอรเซนต หรอเทากบ 2.5

2. สมมตใหคะแนนเกณฑระยะเวลาทใชในการซอมแซมหรอเปลยนทดแทนมอเตอรเกยรขบแพดเดอร (X3) เทากบ 3 คะแนนดงนน ลาดบความสาคญของมอเตอรเกยรขบแพดเดอร ในเกณฑน เทากบ 2.5×3 = 7.5คะแนน

8.4 เกณฑผลกระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ เมอชนสวนทพจารณาเกดความเสยหาย โดยแสดงรายละเอยดของระดบคะแนนในดงตารางท 19 ดงน

ตารางท 19 เกณฑผลกระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ เมอชนสวนทพจารณาเกดความเสยหาย

ผลกระทบชนสวนอปกรณอนๆ คะแนน 1. กระทบตอชนสวนอปกรณอน เครองจกรไมสามารถดาเนนการผลตตอไปได 4

2. ไมกระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ เครองจกรไมสามารถดาเนนการผลตตอไปได 3

3. กระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ เครองจกรสามารถดาเนนการผลตตอไปได 2

4. ไมกระทบตอชนสวนอปกรณอนๆ เครองจกรสามารถดาเนนการผลตตอไปได 1

ตวอยางวธการคานวณ : เกณฑผลกระทบตอชนสวนอนๆ เมอ “มอเตอรเกยรขบแพดเดอร”เกดความเสยหาย

1. W4 เทากบ 30 เปอรเซนต หรอเทากบ 3

2. สมมตใหคะแนนเกณฑผลกระทบตอชนสวนอนๆ เมอมอเตอรเกยรขบแพดเดอรเกดความเสยหาย (X4) เทากบ 3 คะแนน ดงนน ลาดบความสาคญของมอเตอรเกยรขบแพดเดอรในเกณฑน เทากบ 3×3 = 9 คะแนน

72

ตารางท 20 ผลวเคราะหความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอย

2X1 2.5X2 2.5X3 3X4

1.1 มอเตอรเกยรขบลกกลง centering 8 7.5 10 12 3.75 A1.2 ลกปน 8 5 7.5 12 3.25 A1.3 Centering Roller 8 7.5 5 3 2.35 B1.4 สายพาน 8 5 7.5 12 3.25 A1.5 Sensor 8 7.5 7.5 9 3.20 A1.6 ลกกลงไกดและลกกลงเกลยว 8 5 7.5 3 2.35 B2.1 อางเคม 6 5 7.5 3 2.15 B2.2 ไฮโดรลคอางเคม 4 7.5 7.5 6 2.50 B2.3 Air Pressure Gauge and Valve 6 5 7.5 6 2.45 B2.4 ลกกลงแพดเดอร 8 7.5 10 3 2.85 A2.5 มอเตอรเกยร 8 10 10 12 4.00 A2.6 ลกกลงไกด 8 5 7.5 3 2.35 B2.7 ลกปน 8 2.5 10 12 3.25 A3.1 ชดลกกลงปรบลายผา 8 10 5 3 2.60 B3.2 ลกปน 8 5 7.5 12 3.25 A3.3 มอเตอร 8 7.5 10 12 3.75 A3.4 สายพาน 8 5 5 12 3.00 A4.1 ลกกลงปรบความตงผา 6 7.5 7.5 3 2.40 B4.2 ลกกลงโอเวอรฟด 8 7.5 7.5 3 2.60 B4.3 มอเตอรขบลกกลง 8 7.5 10 12 3.75 A4.4 สายพาน 8 5 5 12 3.00 A4.5 ลกปน 8 5 7.5 12 3.25 A4.6 ชดเฟองสงกาลง 8 5 5 12 3.00 A5.1 ชดลกกลงคลผา (Selvage Uncurler) 8 5 5 3 2.10 B5.2 มอเตอรขบชดลกกลงคลผา 8 7.5 7.5 12 3.50 A5.3 I.R. Sensor 8 7.5 10 12 3.75 A5.4 มอเตอรปรบตาแหนงรางเขม 8 7.5 5 12 3.25 A5.5 Pinning Roller 8 5 7.5 9 2.95 A5.6 Brush Roller 8 5 5 9 2.70 B5.7 ลกปนรองรบรางเขม 6 5 10 9 3.00 A6.1 ชดเขม (Pin) 8 7.5 5 3 2.35 B6.2 รางเขม 8 10 7.5 9 3.45 A6.3 ปมหยดนามนรางเขม 4 7.5 7.5 6 2.50 B

ชดพนนง (Pinning Unit)5

4 ชดโอเวอรฟด (Overfeed Unit)

3 ชดปรบลายผา/เกรนผาอตโนมต

ลาดบความสาคญ

1 ชดเขาผา (Inlet Unit)

2 อางเคมและชดลกกลงแพดเดอร

ชนสวนอปกรณนาหนก x คะแนนของ คาเฉลยแบบ

ถวงนาหนกลาดบ ระบบยอย ลาดบ

6 ชดรางเขม (Needle rail

unit)

73

ตารางท 21 ผลวเคราะหความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอย (ตอ)

2X1 2.5X2 2.5X3 3X4

7.1 มอเตอรพดลม (Motor fan) 8 10 10 12 4.00 A7.2 ประตตอบ 2 5 5 3 1.50 C7.3 Heat Exchanger 8 10 10 12 4.00 A7.4 ตะแกรงกรองฝน 8 5 5 6 2.40 B7.5 มอเตอรเกยรสกรขยายรางเขม 4 7.5 7.5 12 3.10 A7.6 ชดสรขยายรางขบ 4 7.5 10 12 3.35 A7.7 หว Nozzle 8 5 7.5 3 2.35 B7.8 ลกปน 4 5 7.5 12 2.85 A8.1 มอเตอรพดลม cooling 8 7.5 7.5 6 2.90 A8.2 ฟลเตอร 8 5 5 6 2.40 B8.3 ชดรงผง 8 7.5 5 3 2.35 B9.1 ชดตวตดรมผา (Selvage Trimmer) 4 7.5 7.5 6 2.50 B9.2 ใบมดตดรมผา (Cutter Trimmer ) 4 5 7.5 3 1.95 C9.3 Cutter Blower 4 5 7.5 3 1.95 C9.4 Draw Roller 8 5 7.5 12 3.25 A9.5 มอเตอรขบลกกลงเยน 8 7.5 7.5 12 3.50 A9.6 ลกกลงเยน (Cooling Roller) 8 7.5 10 9 3.45 A9.7 Main Drive Motor 8 10 10 12 4.00 A9.8 Air Condition Supply 6 7.5 7.5 6 2.70 B9.9 สายพาน 8 5 5 12 3.00 A

10 ชดโบกผาหรอชดพบ 10.1 มอเตอรเกยร 8 10 10 12 4.00 A10.2 สายพานขบลกกลง 8 5 7.5 12 3.25 A10.3 ชดโบกผา (Plaiter Device) 8 7.5 7.5 12 3.50 A10.4 ลกปน 8 5 5 12 3.00 A11.1 วารวปลองดดควน 4 2.5 7.5 6 2.00 C11.2 ปลองควน 4 10 7.5 3 2.45 B11.3 มอเตอรพดลม Exhaust 4 7.5 7.5 9 2.80 A11.4 สายพาน 4 5 7.5 6 2.25 B12.1 ทอสงนามนรอน 8 7.5 7.5 3 2.60 B12.2 มอเตอรรงวาลว (Motoring valve) 8 10 10 12 4.00 A12.3 สเตนเนอร (Stainer) 8 7.5 10 9 3.45 A13.1 ตไฟควบคมระบบไฟฟา (Control 8 10 5 6 2.90 A13.2 ชดควบคมการทางาน (Control Panel) 8 10 10 6 3.40 A

ลาดบความสาคญลาดบ ระบบยอย ลาดบ ชนสวนอปกรณ

นาหนก x คะแนนของ คาเฉลยแบบถวงนาหนก

13 ระบบไฟฟาควบคมการทางาน (Control

7 ชดตอบ (Oven unit)

8 ชดลดอณหภมผวผา (Cooling Zone)

9 สวนออกผา (Exit

Stand)

9 สวนออกผา (Exit

Stand)

11 ชดระบายอากาศ (Exhaust Unit)

12 ชดจายนามนรอน (Hot Oil Supply Unit)

74

สรป การใหคะแนนของลาดบความสาคญของมอเตอรเกยรขบแพดเดอรเทากบ(8+10+7.5+9)/10 = 3.45 คะแนน ดงนน มอเตอรเกยรขบแพดเดอรเปนชนสวนอปกรณทอยในกลมตองไดรบการเอาใจใสในการบารงรกษาเปนอยางด (สาคญมาก) เนองจากมคะแนนลาดบความสาคญ เทากบ 3.45 จงจดลาดบความสาคญใหอยในกลม A ดงแสดงในตารางท 22

ตารางท 22 เกณฑการแบงกลมความสาคญของชนสวนอปกรณ

การแบงกลมความสาคญของชนสวนอปกรณ คาเฉลย ความสาคญ ไดรบการเอาใจใสในการบารงรกษาสง (สาคญมาก) ≥ 2.75 A

ไดรบการเอาใจใสในการบารงรกษาพอสมควร (สาคญปานกลาง) 2.01 – 2.74 B

ไดรบการเอาใจใสในการบารงรกษานอย (สาคญนอย) ≤ 2.00 C

ในสวนของการจดลาดบความสาคญโดยใชปจจยในการวเคราะหทง 4 เกณฑทไดกาหนดไวขางตน ผวจยจงไดเชญทมงาน RCM มาทาการประเมนระดบความสาคญของชนสวนอปกรณรวมกน โดยผลการวเคราะหและแบงกลมความสาคญของชนสวนอปกรณในแตละระบบยอยของเครองสเตนเตอร แสดงดงตารางท 20 และ 21

เมอทาการจดแบงระบบการทางานของเครองสเตนเตอร ออกเปนระบบยอยและจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณ ผวจยและทางทมงานสามารถสรปลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณยอยของเครองสเตนเตอร ไดดงตารางท 23

ตารางท 23 สรปลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณยอยของเครองสเตนเตอร

ลาดบความสาคญ ความสาคญของชนสวนอปกรณเครองสเตนเตอร จานวน (รายการ)

A ชนสวนอปกรณทมความสาคญมาก 38

B ชนสวนอปกรณทมความสาคญปานกลาง 23

C ชนสวนอปกรณทมความสาคญนอย 4

จากผลการสรปการจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณของเครองสเตนเตอร ทง 3

กลมตามตารางท 23 ทางผวจยและทมงานของโรงงานกรณศกษา ไดเลอกชนสวนอปกรณทมความสาคญมากทสด (กลม A) ซงมทงหมด 38 ชนสวน ไปวเคราะหคณลกษะความเสยหายและสาเหต รวมทงวเคราะหผลกระทบของความเสยหายทเกดขนเพอกาหนดเทคนคการบารงรกษาทเหมาะสมซงจะกลาวในบทตอไป

75

บทท 4

ผลการดาเนนงาน

หลงจากดาเนนงานตามทไดกลาวไวในบทท 3 ใหผวจยทราบถงขนตอนการผลตทเปนจดวกฤตและมความสาคญตอกระบวนการผลตของโรงงานฟอกยอมสงทอทใชเปนกรณศกษา มากทสดซงกคอ กระบวนการตกแตงสาเรจ โดยเครองจกรทใชในกระบวนการนคอ เครองสเตนเตอร และเมอจาแนกระบบการทางานยอย ระบหนาทการใชงานและความลมเหลวทาใหทราบวาชนสวนอปกรณททาหนาทในระบบยอยตางๆ มทงหมด 65 ชนสวน แตดวยชนสวนอปกรณทมจานวนมาก การจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณโดยใช วธการคาเฉลยถวงนาหนก (Weighted

Average) จงนามาใชในงานวจยน เปนผลใหมชนสวนอปกรณทมความสาคญ ทงสน 38 ชนสวน สาหรบในบทนจะวเคราะหคณลกษณะความเสยหายและสาเหต วเคราะหผลกระทบของความเสยหาย และเลอกเทคนคการบารงรกษาทเหมาะสม กอนนาไปใชงานจรง

1 การวเคระหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย เมอจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณของเครอง สเตนเตอร แลวพบวา ชนสวนอปกรณทมความสาคญมาก (กลม A) มหมด 38 ชนสวน ผวจยจงทาการวเคราะหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย (Failure Mode and Effective Analysis: FMEA)

เพอหาสาเหตทแทจรงททาใหชนสวนอปกรณเกดการเสยหาย รวมกบทมทมประสบการณ ซงประกอบไปดวย หวหนาและชางซอมบารง หวหนา และพนกงานฝายผลต ผลการวเคราะหแสดงไวในตารางท 24 ถง ตารางท 28

ภาพท 31 กระบวนการทา RCM

2 เลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Methodology Logic หลงจากททม RCM ไดรวมกนวเคราะหคณลกษณะความเสยหาย ผลกระทบ และสาเหตของความเสยหาย (Failure Mode and Effective Analysis: FMEA) เสรจสน ในขนตอนท 6

ระบ หนาทใชงาน


ระบคณลกษณะความเสยหายและสาเหต

ระบ กระทบ /ผลลพธ ทตามมา

เลอกเทคนคการบารง-

รกษาดวย RCM Logic

สรางและปรบปรง แผน

บารงรกษา

ระบ ความลมเหลว

ของ หนาทใชงาน

1 2 3 4 5 6 7

75

สำนกหอ


76

ดงภาพท 31 เปนขนตอนในการเลอกเทคนคการบารงรกษา ทางทม RCM จงรวมกนระดมสมองเลอกเทคนคในการบารงรกษาทเหมาะสมกบคณลกษณะความเสยหาย (Failure Mode) รวมกบความพรอมและความสามารถในการดาเนนงานโดยใช RCM methodology Logic ของ Andrew

K.S. Jardine (2006: 9) ดงภาพท 32

ภาพท 32 RCM Methodology Logic

ทมา: Jardaine, Andrew K.S., and Albert H.C. Tsang., Maintenance Replacement and Reliability

Theory and Application (Boca Raton Florida: Taylor & Francis Group, 2006), 11.

การเลอกงานบารงรกษานเปนการเลอกงานบารงรกษาตามเงอนไขทางเศรษฐศาสตรและความเปนไปไดทางเทคนค เทคนคการบารงรกษาทจะนามาใชพจารณาคอ

1. การบารงรกษาตามสภาพ (Condition-Based Maintenance: CBM)

2. การบารงรกษาตามรอบเวลา (Time-Based Maintenance: TBM)

3. การเปลยนชนสวนตามรอบเวลา (Time-Based Discard: TBD)

4. การซอมเมอเสยหาย (Run to Failure: RTF)

ผลทไดหลงจากการเลอกเทคนคในการบารงรกษาทเหมาะสมแกชนสวนอปกรณทง 38 ชนสวนและวธการบารงรกษา รวมทงรอบเวลาในบารงรกษาชนสวนอปกรณ แสดงดงตารางท 29 ถง ตารางท 34

มความเปนไปไดทางเทคนคหรอทางเศรษฐศาสตรหรอไม หากการบารงรกษาตามสภาพจะสามารถตรวจจบความสญเสยในหนาทการใชงานททยอยลดลงได ?


มความเปนไปไดทางเทคนคหรอทางเศรษฐศาสตรหรอไม หากการซอมแซมสามารถฟนฟประสทธภาพของชนส วนอปกรณ เพอลดความเสยงทจะเกดความลมเหลวได ?

การเปลยนชนส วนตามรอบเวลา

ซอมเมอเสย

การบารงรกษาตามสภาพ

การบารงรกษาตามรอบเวลา

มความเปนไปไดทางเทคนคหรอทางเศรษฐศาสตรหรอไม ทจะเปลยนชนส วนอปกรณ เพอลดความเสยงทจะเกดความลมเหลว ?

77

3 การสรางแผนบารงรกษา และการนาไปใชงาน

ในขนตอนท 7 ดงภาพท 31 เปนขนตอนสรางและปรบปรงแผนบารงรกษา ทางทม RCM จงไดนาแผนการบารงรกษาเดม ซงเปนเพยงการบารงรกษาตามรอบเวลาแตละเครองจกร และไมไดกาหนดวธการบารงรกษาทเหมาะสมในแตและชนสวน ดงภาพท 42 ในภาคผนวก ก มาปรบปรงและกาหนดแผนการบารงรกษาทเหมาะสมใหกบชนสวนทสาคญและสอดคลองกบสภาพการทางานจรง ณ ปจจบน และกอนนาแผนดงกลาวไปใชงาน 3.1 จดทาแผนบารงรกษา โดยแผนบารงรกษาแบงเปน แผนบารงรกษาประจาวน ประจาสปดาห ประจา 2 สปดาห ประจาเดอน ประจา 3 เดอน และประจา 6 เดอน ดงแสดงตวอยางไวดงตารางท 35 ถง ตารางท 38 ซงแผนบารงรกษานจะแบงออกเปน 2 สวนคอ

3.1.1 แผนบารงรกษาสวนของพนกงานประจาเครอง จากแผนการบารงรกษาตามแผน (PM maintenance) เดม พนกงานมสวนรวมในกจกรรมบารงรกษานอยเกนไป ทาใหเครองจกรขาดการดแล เมอนาหลก RCM มาประยกตใชและใหพนกงานมสวนรวมในกจกรรมบารงรกษามากยงขน เครองจกรไดรบการดแลรกษาทด การขดของและเสยหายลดลง ซงแผนการบารงรกษาในสวนของพนกงานประจาเครองจะเนนดาน การบารงรกษาตามสภาพ ดวยการใชสมผสของคนตรวจตดตามสภาพเครองจกรเพอคนหา Failure หรอแนวโนมของการเกด Failure

ดวยประสาทสมผสทง 5 ซงเปนวธการทประหยดและสามารถใชงานไดทนท 3.1.1 แผนบารงรกษาสวนของชางซอมบารง จากแผน PM เดมทางทมชางจะเขาบารงรกษาเครองจกรตามรอบเวลา แตแผนการบารงรกษาเดม นขาดรายการชนสวนอปกรณทสาคญตอการทางานของเครองจกรทควรไดรบการดแลรกษา แตหลงจากนาหลกการ RCM มาประยกตใช ทาใหชนสวนอปกรณทมความสาคญไดรบการดแลรกษาทเหมาะสม ซงแผนของทางทมชางจะเนนหนกไปทาง การบารงรกษาตามสภาพควบคกบการบารงรกษาตามรอบเวลา 3.2 ฝกอบรมพนกงานประจาเครองและพนกงานชางซอมบารง ใหมความรความเขาใจถงแนวทางและขนตอนในการดแลรกษาเครองจกรทถกตอง โดยทมงานบารงรกษาเปนผดาเนนการฝกอบรม หลงจากทมการนาแผนบารงรกษาไปใชแลว จะมการตดตามผลการดาเนนงาน รวมทงจะมรวบรวมความคดเหนและขอเสนอแนะจากพนกงานประจาเครองและชางบารงรกษามาปรบปรงแผนการบารงรกษาใหมประสทธภาพมากยงขน

3.3 สรางคมอควบคมปจจยเขาทสาคญ หลงจากทไดฝกอบรมพนกงานประจาเครองและชางบารงรกษาแลวพบวา มจดทตองใหความรความเขาใจ เกยวกบระบบการทางานและชนสวนอปกรณเพมเตม ทางทมงาน RCM จงไดรวมกน สรางคมอควบคมปจจยเขาทสาคญขนเพอเปนแหลงความรแกพนกงานเครองและชางซอมบารง ซงแสดงตวอยางดงภาพท 34

สำนกหอ


78

ตาราง

ท 24 การวเคร

ะหคณ

ลกษณ

ะความ

เสยหาย ผ

ลกระทบ

และส

าเหตข

องความเสย

หาย (

FMEA

)

C No.ชน

สวน (

Comp

onent)

FM No

.คณล

กษณะ

ความเสย

หาย (

Failu

re Mo

de)สาเหต

ของความ

เสยหาย (

Failu

re Ca

use)ผ

ลกระท

บตอระบบ (

Failu

re Eff

ect Sy

stem)

ผลกระ

ทบตอ

โรงงาน

(Fail

ure Ef

fect P

lant)

1.11.

1.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม

รบภาระงาน

มากเก

นไป

ลกกล

งไมหม

น ไมส

ามารถ

สงผาเขา

เครองไดผ

ลผลต

ลดลง

1.1.

2ชด

เกยร ม

เสยงดง

ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

ลกกล

งหมน

ไดไมเรย

บ หมน

สะดด

คณภาพล

ดลง

1.2ลก

ปน1.

2.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งไมหม

น ไมส

ามารถ

หมนไดต

ามความเรว

ทกาหนด

ผลผล

ตลดล

ง คณภ

าพลด

ลง

1.2.

1ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดงผดป

กตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งไมหม

น หรอหม

นไมไดต



ผลผล

ตลดล

ง คณภ

าพลด

ลง

1.4สายพ

าน1.

4.1

ขาด

สายพ

านเสอ

มสภาพ ห

มดอายการใ

ชงาน

ไมสามารถสงกาลงไปขบ

ลกกล

งได (ล

กกลง

ไมหม

น)ผล

ผลตล

ดลง

1.4.

2หย

อนการตงความ

ตงไมดพ

อลก

กลงไม

สามารถไดตามค

วามเรว

ทกาหนด

คณภาพล

ดลง

1.5Se

nsor

1.

5.1

หวเซน

เซอรเส

ย หวเซ

นเซอรไมทางาน

มสงสกป

รก เคม เกาะท

หวเซน

เซอร

Cent

erin

g Ro

ller ไมท

างานท

าใหไมสามารถ

ควบค

มตาแห

นงขอ

งผาได

ผล

ผลตล

ดลง ค

ณภาพลด

ลง

2.4ลก

กลงแพด

เดอร

2.4.

1ไมหม

น หรอวงสะ

ดด หร

อสน

ลกปน

แตก


นายาเ

คมสว

นเกนใหไ

ด %

pick

up ตา

มมาตรฐาน

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

2.4.

2ผวลก

กลงเป

นรอยแตก ผ

วมตาหน

ผวลก

กลงเส

อมสภ

าพ หม

ดอายก

ารใชงาน


นายาเ

คมสว


ด %

pick

up ตา


เกดรอยตาหน

บนผา

คณภาพล

ดลง

2.4.

3แรงดนบ

บลกก

ลงไมไดตามท

กาหน

ดชด

ควบค

มแรงด

นรว


นายาเ

คมสว


ด %

pick

up ตา


คณภาพล

ดลง

2.4.

4แรงดนบ

บลกก


กาหน

ดG

auge

ควบค

มแรงด

นเสย


นายาเ

คมสว


ด %

pick

up ตา


คณภาพล

ดลง

2.5มอ

เตอรเก

ยร2.

5.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

ไมมกาลงขบไปข

บลกก

ลงแพ

ดเดอร

ผลผล

ตลดล

ง2.

5.2

ชดเกย

ร มเสย

งดง

ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

ลกกล

งแพด

เดอรวงสะดด ช

ดเกยรส

กหรอเรว

คณภาพล

ดลง ไ

มปลอ

ดภย

มอเตอ

รเกยรข

บลก

กลง C

ente

ring

79

ตาราง


ะหคณ

ลกษณ

ะความ


ลกระทบ

และส

าเหตข


หาย (

FMEA

) (ตอ)

C No.ชน

สวน (

Comp

onent)

FM No

.คณล

กษณะ


หาย (

Failu

re Mo

de)สาเหต



Failu

re Ca

use)ผ

ลกระท


Failu

re Eff

ect Sy

stem)

ผลกระ

ทบตอ

โรงงาน

(Fail

ure Ef

fect P

lant)

2.7ลก

ปน2.

7.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งแพด

เดอรไม

หมน ห

รอหม

นใหไ

ดความเรว


คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

2.7.

2ลก

ปนสก

หรอ ม


กตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งแพด

เดอรห

มนไมไดตามค

วามเรว

ทตอ

งการ

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

3.2ลก

ปน3.

2.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งปรบลายผาไม

หมน ห

รอหม

นไมได

ตามค

วามเรว


คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

3.2.

2ลก

ปนสก

หรอ ม


กตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งไมหม

น หรอหม

นไมไดต



คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

3.3มอ

เตอร

3.3.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป


บลกก

ลงแพ

ดเดอร

ผลผล

ตลดล

ง3.

3.2

มอเตอ

รมเสย

งดง ส

นลก

ปนแตก ห

รอตด

ตงไมด

ลกกล

งหมน


บ หมน

สะดด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

3.4สายพ

าน3.

4.1

ขาด

สายพ

านเสอ

มสภาพ ห


ชงาน


ลกกล

งได (ล

กกลง

ไมหม

น)ผล

ผลตล

ดลง

3.4.

2หย


ตงไมดพ

อลก

กลงไม

สามารถไดตามค

วามเรว

ทกาหนด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

4.3มอ


กกลง

4.3.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

ลกกล

งไมหม

น ไมส

ามารถ

สงผาเขา

เครองไดผ

ลผลต

ลดลง

4.3.

2มอ

เตอรมเสย

งดง ส

นลก

ปนแตก ห

รอตด

ตงไมด

ลกกล

งหมน


บ หมน

สะดด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

4.4สายพ

าน4.

4.1

ขาด

สายพ

านเสอ

มสภาพ ห


ชงาน


ลกกล

งได (ล

กกลง

ไมหม

น)ผล

ผลตล

ดลง

4.4.

2หย


ตงไมดพ

อ/ เสอ

มสภาพ

ลกกล

งไมสามารถไดตามค

วามเรว

ทกาหนด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

4.5ลก

ปน4.

5.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งแพด

เดอรไม

หมน ห

รอหม

นใหไ

ดความเรว


คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

4.5.

2ลก

ปนสก

หรอ ม


กตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ลกกล

งไมหม

น หรอหม

นไมไดต



คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

4.6ชด

เฟองสงกาลง

4.6.

1ฟน

เฟอง ส

กหรอ

อายการใ

ชงานนานเก

นไป ข

าดการห

ลอลน

ลกกล

งหมน

ไมไดตามค

วามเรว

ทกาหนด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

80

ตาราง


ะหคณ

ลกษณ

ะความ


ลกระทบ

และส

าเหตข


หาย (

FMEA

) (ตอ)

C No.ชน

สวน (

Comp

onent)

FM No

.คณล

กษณะ


หาย (

Failu

re Mo

de)สาเหต



Failu

re Ca

use)ผ

ลกระท


Failu

re Eff

ect Sy

stem)

ผลกระ

ทบตอ

โรงงาน

(Fail

ure Ef

fect P

lant)

5.25.

2.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

ชดกล

งคลผ

า ไมห

นน ทา

ใหผาตก

เขม รม

ผาผล

ผลตล

ดลง

5.2.

2มอ


งดง ส

นลก

ปนแตก ห

รอตด

ตงไมด

ลกกล

งหมน


บ หมน

สะดด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

5.3I.R

. Sen

sor

5.3.

1ไมจบรมผา

หรอจบรมผ

ามากหร

อนอย

เกนไป

มสารเ

คม เกาะต

ดหรอกด

กรอน

เซนเซอ

รผาตก

รางเขม

เกดป

ญหารว

ผาเวา

คณภาพล

ดลง

5.4มอ

เตอรปรบตาแห

นงราง

เขม5.

4.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

ไมสามารถปรบต

าแหนงราง

เขมเพอ

กาหน

ดหน

าผาได

คณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

5.4.

2มอ

เตอรสน ม

เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

รางเขม

วงสะ

ดดคณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

5.5Pi

nning

Rol

ler

5.5.

1แป

รงของ

pinni

ng ro

ller ส

กอายการใ


นไป

ผาตก

รางเขม

เกดป

ญหารว

ผาเวา

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

5.5.

2วงสะ

ดด สน

ลกปน

ลกกล

งแตก

ผาตก

รางเขม

เกดป

ญหารว

ผาเวา

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

5.7ลก


รางเขม

5.7.

1ลก

ปนแตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ หมด


ชงาน



เขมเพอ

กาหน

ดหน

าผาได

คณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

5.7.

2ลก

ปนสก

หรอ ม


กตการห

ลอลน

ไมดพ

อ หมด


ชงาน



เขมเพอ

กาหน

ดหน

าผาได

คณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

6.2ราง

เขม6.

2.1

รางกระตกและมเส

ยงดง

การห

ลอลน

รางเขม

ไมดพ

อผาตก

รางเขม

เกดป

ญหารว

ผาเวา

ผาขาด

คณภาพล

ดลง

7.1มอ

เตอรพ

ดลม (

Mot

or

fan)

7.1.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

อากาศรอน

ภายใน

ตอบไมห

มนเวย

นไป

กระท

บผา

ผลผล

ตลดล

ง

7.1.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

อากาศรอน

ภายใน

ตอบห

มนเวย

นไมเต

มประส

ทธภาพ

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

7.3H

eat E

xcha

nger

7.

3.1

นามน

รอนรวไหล

ออก

ทอ He

at E

xcha

nger

ผกรอน

ไมสามารถสรางค

วามรอนภ

ายในต

อบได

คณภาพล

ดลง ไ

มปลอ

ดภย

7.3.

2สรางค

วามรอนไมไดต

ามทก

าหนด

ขาดก

ารทาความ

สะอาด H

eat E

xcha

nger

สรางค


ายในต

อบไดไมเตม

ประส

ทธภาพ

คณภาพล

ดลง

7.3.

4สรางค


ามทก

าหนด

ตะแกรงก

รองฝนอ

ดตน

สรางค


ายในต

อบไดไมเตม

ประส

ทธภาพ

คณภาพล

ดลง

มอเตอ

รขบช

ดลกก

ลงคล

ผา

81

ตาราง


ะหคณ

ลกษณ

ะความ


ลกระทบ

และส

าเหตข


หาย (

FMEA

) (ตอ)

C No.ชน

สวน (

Comp

onent)

FM No

.คณล

กษณะ


หาย (

Failu

re Mo

de)สาเหต



Failu

re Ca

use)ผ

ลกระท


Failu

re Eff

ect Sy

stem)

ผลกระ

ทบตอ

โรงงาน

(Fail

ure Ef

fect P

lant)

7.57.

5.1

มอเตอ

รเสยไห

มรบภาระงาน

มากเก

นไป


บสกรขยายร

างเขม

คณภาพล

ดลง

7.5.

2ชด

เกยร ก

ระตก

มเสยงดง

ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

ปรบต

งความ

กวางร

างเขม

ไมถกตอ

งคณ

ภาพล

ดลง

7.6ชด


รางเขม

7.6.

1ประกบค

านแตก ห

ลดการห

ลอลน

ไมดพ

อไมสามารถปรบต

งความ

กวางห

นาผาได

คณภาพล

ดลง

7.6.

2มเส

ยงดงเม

อใชงาน

การห

ลอลน

ไมดพ

อปรบต

งความ

กวางห

นายาก

ลาบาก

คณภาพล

ดลง

7.7ลก

ปนสก

รขยาย

รางเขม

7.7.

1ลก

ปนแตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย


รางเขม

ไมหม

น หรอหม

นไมได

ตามระยะของราง

เขมทต

องการ

คณภาพล

ดลง

7.7.

2ลก

ปนสก

หรอ ม


กตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย


รางเขม

ไมหม

น หรอหม

นไมได

ตามระยะของราง

เขมทต

องการ

คณภาพล

ดลง

8.18.

1.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป


เวยนก

ระทบ

ลงบน

ผวผาทาให

อณหภ

มผวผาไม

ลดลง

คณภาพล

ดลง

8.12

มอเตอ

รสน ม

เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

ลมรอนในต

อบหม

นเวยนไมเตม

ประส

ทธภาพ

คณภาพล

ดลง

9.4Dr

aw R

oller

9.

4.1

ลกปน

ลกกล

งแตก

ขาดก

ารหลอ

ลนผาตด

รามเขม

ทาใหผาขาด

คณภาพล

ดลง

9.5มอ



9.5.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

ลกกล

งเยนไมห

มนคณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

9.5.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

หมนไมเต

มประสท

ธภาพ

หมนส

ะดด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

9.69.

6.1

ลกกล

งไมหม

นมอ

เตอรขบไมท

างาน

ผาหย

ดวง เค

รองจกรหย

ดทางา

นผล

ผลตล

ดลง

9.6.

2ลก

กลงไม

เยนระบบ



อณหภ

มผวผายง

คงสง

ทาใหเกด

ผายบ

คณภาพล

ดลง

9.7M

ain D

rive M

otor

9.

7.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

รางเขม

หยดวง

ผลผล

ตลดล

ง9.

7.2

มอเตอ

รสน ม

เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

รางเขม

กระตก ว

งไมเตม

ประส

ทธภาพ

คณภาพล

ดลง

9.9สายพ

าน9.

9.1

ขาด

สายพ

านเสอ

มสภาพ ห


ชงาน


ลกกล

งได (ล

กกลง

ไมหม

น)ผล

ผลตล

ดลง

9.9.

2หย


ตงไมดพ

อ/ เสอ

มสภาพ

ลกกล


วามเรว

ทกาหนด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

10.1

มอเตอ

รเกยร

10.1.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

ชดโบกผ

าไมทางาน

ผาตก

รถคณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

10.1.

2ชด

เกยร ก

ระตก


ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

ชดโบกผ

าวงไม

เตมประส

ทธภาพ

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

มอเตอ

รเกยรส


างเขม

ลกกล

งเยน (

Cool

ing

Rolle

r)

มอเตอ

รพดล

ม Coo

ling

82

ตาราง


ะหคณ

ลกษณ

ะความ


ลกระทบ

และส

าเหตข


หาย (

FMEA

) (ตอ)

C No.ชน

สวน (

Comp

onent)

FM No

.คณล

กษณะ


หาย (

Failu

re Mo

de)สาเหต



Failu

re Ca

use)ผ

ลกระท


Failu

re Eff

ect Sy

stem)

ผลกระ

ทบตอ

โรงงาน

(Fail

ure Ef

fect P

lant)

10.2

สายพ

านขบ

ลกกล

ง10

.2.1

ขาด

สายพ

านเสอ

มสภาพ ห


ชงาน


ลกกล

งได (ล

กกลง

ไมหม

น)ผล

ผลตล

ดลง

10.2.

2หย


ตงไมดพ

อ/ เสอ

มสภาพ

ลกกล


วามเรว

ทกาหนด

คณภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

10.3

ชดโบกผ

า (Pl

aiter

Dev

ice)

10.3.

1ลก

ปนคน

โยกชด

โบกผ

าแตก

ขาดก

ารหลอ

ลนชด

โบกผ


ผาตก

รถคณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

10.4

10.3.

1ลก

ปนแตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ชดโบกผ


ผาตก

รถคณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

10.3.

2ลก

ปนสก

หรอ ม


กตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมด

ไม

ตรงศนย

ชดโบกผ


ผาตก

รถคณ

ภาพล

ดลง ผ

ลผลต

ลดลง

11.3

มอเตอ

รพดล

ม Exh

aust

11.3.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป


เวยนอ

อกสภ

ายนอก

ควบค

มอณ

หภมภ

ายในต

อบไมได

คณภาพล

ดลง

11.3.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

ชดโบกผ

าวงไม

เตมประส

ทธภาพ

ผลผล

ตลดล

ง11

.3.3

พดลม

ไมหม

น Exh

aust ไมหม

นสายพ

านขาด


เวยนอ

อกสภ

ายนอก

ควบค

มอณ

หภมภ

ายในต

อบไมได

คณภาพล

ดลง

12.2

12.2.

1เปด

-ปด ไม

สดนามน

อดตน

วารว

ควบค

มอณห

ภมไมได

คณภาพล

ดลง

12.2.

2วาร

วไมท

างาน

ตวมอ

เตอรเส

ยอณ

หภมไมไดต

ามทก

าหนด

คณภาพล

ดลง

12.2.

3รวซม

ซลรอยตอเส

อมสภ

าพควบค

มอณห

ภมไมได

คณภาพล

ดลง ไ

มปลอ

ดภย

12.3

สเตนเน

อร (S

tain

er)

12.3.

1ฟล

เตอรตน

ไมมการล

างฟลเต

อร

ความรอนในต

อบไมไดตามท

กาหน

ดคณ

ภาพล

ดลง

12.3.

2นามน

รวซม

หนาแป

ลนยาง

รองห

นาแป

ลนชารด

อณหภ

มไมไดต

ามทก

าหนด

คณภาพล

ดลง ไ

มปลอ

ดภย

13.1

13.1.

1ลด

วงจร

ฝนสก

ปรกเก

าะตดแผงวงจรไฟ

ฟาเคร

องจกรไม

ทางาน

ผลผล

ตลดล

ง13

.1.2

อปกรณม

อาการ O

ver l

oad/มอ

าการน

อคอณ

หภมภ

ายในต

อบสงเกน

ไปเคร


ทางาน

/หยดท

างานบ

อยผล

ผลตล

ดลง

13.2

ชดควบค

มการท

างาน

(Con

trol P

anel)

13.2.

1ไฟ

ฟาลด

วงจร

เปอนฝ

นละออง

ควบค

มการท

างานข

องเคร


ได

ผลผล

ตลดล

ง ไมป

ลอดภ

ย

มอเตอ

รรงวาล

ว (M

otor

ing v

alve)

ตไฟค

วบคม

ระบบ

ไฟฟา

(Con

trol

ลกปน

ลกกล

งชดโบก

ผา

83

ตาราง

ท 29 ผล

การเล

อกเทค

นคการบ

ารงรกษาโดยการใ

ช RCM

Meth

odol

ogy

Logi

c

C No.ชน

สวน

FM No

.คณล

กษณะ


หาย

สาเหต


เสยหาย

ภารกจ

การบารงร

กษาเช

งปองกน

รปแบ

บการบ

ารงรกษ

าความถ

ผรบผ

ดชอบ

1.11.

1.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

สงเกต

การสนไหว

เมอม

อเตอรเกย

รทางา

น ดม

กลนแ

ละฟง

เสยงเม

อมอเต

อรทางาน

CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

1.1.

2ชด

เกยร ม

เสยงดง

ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

สงเกต


ฟงเสย

ง และเปล

ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

นTB

M6 เดอ

นชางซอม

บารง

1.2ลก

ปน1.

2.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ

บไมดไมต

รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด

วยสายตาแล

ะฟงเส

ยง และ

หลอล

นดวยจาร

ะบTB

M1 เดอ


บารง

1.2.

1ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดง

ผดปก

ตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และ

หลอล


ะบTB

M1 เดอ


บารง

1.4สายพ

าน1.

4.1

ขาด

เสอมส

ภาพ ห


ชงาน

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

1.4.

2หย


ตงไมดพ

อตรวจสอ

บความ

ตง-หยอน แ

ละปรบต

งให

เหมาะส

มTB

M2 สป

ดาห

ชางซอม

บารง

1.5Se

nsor

1.

5.1

หวเซน

เซอรเส

ย หวเซ

นเซอร


มสงสกป

รก เคม เกาะท

หวเซน

เซอรทาความสะ

อาดห

ว Sen

sor

TBM

ทกวน

พนกงาน

2.4ลก

กลงแพด

เดอร

2.4.

1ไมหม

น หรอวงสะ

ดด หร

อสน

ลกปน

แตก

สงเกต

การห

มนดวยสายต

าและฟ

งเสยง

และห

ลอลน

ดวยจาระ

บTB

M1 เดอ


บารง

2.4.

2ผวลก

กลงเป

นรอยแตก ผ

วม

ตาหน

ผวลก

กลงเส

อมสภ

าพ หม

ดอายก


ตรวจสอ

บผวลกก

ลงดวยสายต

า และใชผาเชด


อาด

TBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

2.4.

3แรงดนบ

บลกก


กาหน

ดชด

ควบค

มแรงด

นรว

ตรวจสอ

บการร

วไหล

ของลมอ

ด และแรงดนล

มCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

2.4.

4แรงดนบ

บลกก


กาหน

ดG

auge

ควบค

มแรงด

นเสย

ตรวจสอ

บสภาพก

ารทางา

นของเกจ

จวดแรงด

น และแรงด

นลม

CBM

ทกวน

พนกงาน

2.5มอ

เตอรเก

ยร2.

5.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

สงเกต


เมอม


รทางา

น ดม

กลนแ

ละฟง

เสยงเม

อมอเต


CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

2.5.

2ชด

เกยร ม

เสยงดง

ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

สงเกต


ฟงเสย


ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

นTB

M6 เดอ


บารง

มอเตอ

รเกยรข

บลกก

ลง

cent

ering

84

ตาราง

ท 30 ผล

การเล

อกเทค

นคการบ


ช RCM

Meth

odol

ogy

Logi

c (ตอ

)

C No.ชน

สวน

FM No

.คณล

กษณะ


หาย

สาเหต


เสยหาย

ภารกจ


กษาเช

งปองกน

รปแบ

บการบ

ารงรกษ

าความถ

ผรบผ

ดชอบ

2.7ลก

ปน2.

7.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และ

หลอล


ะบ

TBM

1 เดอ


บารง

2.7.

2ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดง

ผดปก

ตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และ

หลอล


ะบ

TBM

1 เดอ


บารง

3.2ลก

ปน3.

2.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และ

หลอล


ะบ

TBM

1 เดอ


บารง

3.2.

2ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดง

ผดปก

ตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และ

หลอล


ะบ

TBM

1 เดอ


บารง

3.3มอ

เตอร

3.3.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ

เตอรทางา

น และเชด

ทาความสาด

CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

3.3.

2มอ


งดง ส

นลก

ปนแตก ห

รอตด

ตงไมด

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น แล

ะหลอ

ลนดวยจาระ

บTB

M6 เดอ


บารง

3.4สายพ

าน3.

4.1

ขาด

เสอมส

ภาพ ห


ชงาน

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

3.4.

2หย


ตงไมดพ


บความ


ละปรบต

งให

เหมาะส

มTB

M2 สป

ดาห

ชางซอม

บารง

4.3มอ


กกลง

4.3.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ




CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

4.3.

2มอ


งดง ส

นลก

ปนแตก ห

รอตด

ตงไมด

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น แล

ะหลอ


บTB

M6 เดอ


บารง

4.4สายพ

าน4.

4.1

ขาด

เสอมส

ภาพ ห


ชงาน

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

4.4.

2หย


ตงไมดพ

อ/ เสอ

มสภาพ

ตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งให

TBM

2 สป

ดาห

ชางซอม

บารง

4.5ลก

ปน4.

5.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และ

หลอล


ะบ

TBM

1 เดอ


บารง

4.5.

2ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดง

ผดปก

ตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และ

หลอล


ะบ

TBM

1 เดอ


บารง

85

ตาราง

ท 31 ผล

การเล

อกเทค

นคการบ


ช RCM

Meth

odol

ogy

Logi

c (ตอ

)

C No.ชน

สวน

FM No

.คณล

กษณะ


หาย

สาเหต


เสยหาย

ภารกจ


กษาเช

งปองกน

รปแบ

บการบ

ารงรกษ

าความถ

ผรบผ

ดชอบ

4.6ชด

เฟองสงกาลง

4.6.

1ฟน

เฟอง ส

กหรอ



นไป ข

าดการ

หลอล

นตรวจสอ

บดวยการฟงเส

ยงและการสงเก

ตสภาพ

ฟนเฟอ

ง และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

TBM

1 เดอ


บารง

5.25.

2.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

สงเกต


เมอม


รทางา

น ดม

กลนแ

ละฟง

เสยงเม

อมอเต


CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

5.2.

2มอ


งดง ส

นลก

ปนแตก ห

รอตด

ตงไมด

สงเกต


เมอม


รทางา

น และ

ฟงเสย

งเมอม

อเตอรทางาน

และห

ลอลน

ดวย

TBM

6 เดอ


บารง

5.3I.R

. Sen

sor

5.3.

1ไมจบรมผา

หรอจบรมผ

ามาก

หรอน

อยเกน

ไปมส

ารเคม

เกาะต

ดหรอกด

กรอน

เซนเซอ

รเชด


อาด I

.R S

enso

rCB

Mทก

วนพน

กงาน

5.4มอ


นงราง

เขม5.

4.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ


นCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

5.4.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น แล

ะหลอ


บTB

M6 เดอ


บารง

5.5Pi

nning

Rol

ler

5.5.

1แป

รงของ

pinni

ng ro

ller ส

กอายการใ


นไป

ตรวจสอ

บสภาพข

องแป

รง และเป

ลยนต

ามอาย

การใช

งานCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

5.5.

2วงสะ

ดด สน

ลกปน

ลกกล

งแตก

ตรวจสอ

บการว

งของ

pinni

ng ro

ller และหล

อลน


บTB

M2 สป

ดาห

ชางซอม

บารง

5.7ลก


รางเขม

5.7.

1ลก

ปนแตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ หมด

อายการ

ใชงาน

ตรวจสอ

บสภาพด

วยการสงเก

ต และหล

อลนด

วยจาร

ะบTB

M1 เดอ


บารง

5.7.

2ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดง

ผดปก

ตการห

ลอลน

ไมดพ

อ หมด

อายการ

ใชงาน

ตรวจสอ


ยง และห

ลอลน

ลกปน

TBM

1 เดอ


บารง

6.2ราง

เขม6.

2.1

รางกระตกและมเส

ยงดง

การห

ลอลน

รางเขม

ไมดพ


บระดบน

ามนข

องปม

นามน

หยดรางเ

ขม

และเต

มใหไ

ดระดบ

TBM

2 สป

ดาห

ชางซอม

บารง

มอเตอ

รขบช

ดลกก

ลงคล

ผา

86

ตาราง

ท 32 ผล

การเล

อกเทค

นคการบ


ช RCM

Meth

odol

ogy

Logi

c (ตอ

) C N

o.ชน

สวน

FM No

.คณล

กษณะ


หาย

สาเหต


เสยหาย

ภารกจ


กษาเช

งปองกน

รปแบ

บการบ

ารงรกษ

าความถ

ผรบผ

ดชอบ

7.1มอ

เตอรพ

ดลม (

Mot

or

fan)

7.1.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ




CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

7.1.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น แล

ะหลอ


บTB

M6 เดอ


บารง

7.3H

eat E

xcha

nger

7.

3.1

นามน

รอนรวไหล

ออก

ทอ He

at E

xcha

nger

ผกรอน

ตรวจสอ

บการร

วไหล

CBM

ทกวน

พนกงาน

7.3.

2สรางค


ามท

กาหน

ดขาดก

ารทาความ

สะอาด H

eat

Exch

ange

r

เปาฝน


อาด

TBM

1 เดอ

นพน

กงาน

7.3.

4สรางค


ามท

กาหน

ดตะแกรงก

รองฝนอ

ดตน

ถอดต

ะแกรงกรองฝน เชด

/ลางทาความ

สะอาด

TBM

ทกวน

พนกงาน

7.5มอ

เตอรเก

ยรสกรขยาย

รางเขม

7.5.

1มอ

เตอรเส

ยไหม


มากเก

นไป

สงเกต


เมอม


รทางา

น ดม

กลนแ

ละฟง

เสยงเม

อมอเต


CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

7.5มอ

เตอรเก

ยรสกรขยาย

รางเขม

7.5.

2ชด

เกยร ก

ระตก


ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

สงเกต


ฟงเสย


ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

นTB

M6 เดอ


บารง

7.6ชด


รางเขม

7.6.

1ประกบค

านแตก ห

ลดการห

ลอลน

ไมดพ

อหล

อลนช

ดสกข

ยายราง

เขมTB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

7.6.

2มเส

ยงดงเม

อใชงาน

การห

ลอลน

ไมดพ

อหล

อลนช

ดสกข

ยายราง

เขมTB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

7.7ลก

ปนสก

รขยาย

รางเขม

7.7.

1ลก

ปนแตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ต และหล

อลนด

วยจาร

ะบTB

M1 เดอ


บารง

7.7.

2ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดง

ผดปก

ตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ


ยง และห

ลอลน

ลกปน


บTB

M1 เดอ


บารง

8.1มอ

เตอรพ

ดลม c

oolin

g8.

1.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ




CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

8.12

มอเตอ

รสน ม

เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น แล

ะหลอ


บTB

M6 เดอ


บารง

87

ตาราง

ท 33 ผล

การเล

อกเทค

นคการบ


ช RCM

Meth

odol

ogy

Logi

c (ตอ

)

C No.ชน

สวน

FM No

.คณล

กษณะ


หาย

สาเหต


เสยหาย

ภารกจ


กษาเช

งปองกน

รปแบ

บการบ

ารงรกษ

าความถ

ผรบผ

ดชอบ

9.4Dr

aw R

oller

9.

4.1

ลกปน

ลกกล

งแตก

ขาดก

ารหลอ

ลนตรวจสอ


ยง และห

ลอลน

ลกปน


บTB

M1 เดอ


บารง

9.5มอ



9.5.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ




CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

9.5.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น แล

ะหลอ


บTB

M6 เดอ


บารง

9.6ลก

กลงเย

น (Co

oling

Rolle

r)

9.6.

1ลก

กลงไม

หมน

มอเตอ

รขบไมท

างาน

สงเกต


เมอม


รทางา

น ดม

กลนแ

ละฟง

เสยงเม

อมอเต


CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

9.6.

2ลก

กลงไม

เยนระบบ



ตรวจสอ

บการท

างานข

องระบบ


CBM

ทกวน

พนกงาน

9.7M

ain D

rive M

otor

9.

7.1

มอเตอ

รเสย ไ

หม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ




CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

9.7.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ

เตอร

ทางาน

และห

ลอลน


บTB

M6 เดอ


บารง

9.9สายพ

าน9.

9.1

ขาด

เสอมส

ภาพ ห


ชงาน

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

9.9.

2หย


ตงไมดพ

อ/ เสอ

มสภาพ

ตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งให

เหมาะส

มTB

M2 สป

ดาห

ชางซอม

บารง

10.1

มอเตอ

รเกยร

10.1.

1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

สงเกต


เมอม


รทางา

น ดม

กลนแ

ละฟง

เสยงเม

อมอเต


CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

10.1.

2ชด

เกยร ก

ระตก


ขาดก

ารหลอ

ลนชด

เกยร

สงเกต


ฟงเสย


ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

นTB

M6 เดอ


บารง

10.2

สายพ

านขบ

ลกกล

ง10

.2.1

ขาด

เสอมส

ภาพ ห


ชงาน

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

10.2.

2หย


ตงไมดพ

อ/ เสอ

มสภาพ

ตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งให

เหมาะส

มTB

M2 สป

ดาห

ชางซอม

บารง

10.3

ชดโบกผ

า (Pl

aiter

Dev

ice)

10.3.

1ลก

ปนคน

โยกชด

โบกผ

าแตก

ขาดก

ารหลอ

ลน สก

หรอ

ตรวจสอ


ยง และห

ลอลน

ลกปน

TBM

1 เดอ


บารง

88

ตาราง

ท 34 ผล

การเล

อกเทค

นคการบ


ช RCM

Meth

odol

ogy

Logi

c (ตอ

)

C No.ชน

สวน

FM No

.คณล

กษณะ


หาย

สาเหต


เสยหาย

ภารกจ


กษาเช

งปองกน

รปแบ

บการบ

ารงรกษ

าความถ

ผรบผ

ดชอบ

10.4

ลกปน

ลกกล

งชดโบก

ผา10

.3.1

ลกปน

แตก

การห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ

บสภาพด


ต และหล

อลนด

วยจาร

ะบTB

M1 เดอ


บารง

10.3.

2ลก

ปนสก

หรอ ม

เสยงดง

ผดปก

ตการห

ลอลน

ไมดพ

อ การป

ระกอ


รงศนย

ตรวจสอ


ยง และห

ลอลน

ลกปน


บTB

M1 เดอ


บารง

11.3

มอเตอ

รพดล

ม Exh

aust

11.3

.1มอ

เตอรเส

ย ไหม


มากเก

นไป

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอ




CBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

11.3.

2มอ


เสยงดง

ลกปน

ภายใน

แตก

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ

เตอร

ทางาน

และห

ลอลน


บTB

M6 เดอ


บารง

11.3.

3พด

ลมไมหม

น Exh

aust ไม

หมน

สายพ

านขาด

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าTB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

12.2

12.2.

1เปด

-ปด ไม

สดนามน

อดตน

วารว

สงเกต

การทางา

นของวาร

ว และอณ

หภมต

อบCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

12.2.

2วาร

วไมท

างาน

ตวมอ

เตอรเส

ยสงเกต



ว และอณ

หภมต

อบCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

12.2.

3รวซม

ซลรอยตอเส

อมสภ

าพตรวจสอ

บการร

วไหล

ของนามนรอน

ดวยสายต

าCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

12.3

สเตนเน

อร (S

tain

er)

12.3.

1ฟล

เตอรตน

ไมมการล

างฟลเต

อร

ตรวจสอ

บอณห

ภมจาก

ชดควบค

มการท

างาน

(Con

trol P

anel)

ถอดและราง

ฟลเตอ

รTB

M3 เดอ


บารง

12.3.

2นามน

รวซม

หนาแป

ลนยาง

รองห

นาแป

ลนชารด

ตรวจสอ

บการร

วไหล

ของนามนรอน


าCB

M1 สป

ดาห

พนกงาน

13.1

13.1.

1ลด

วงจร

ฝนสก

ปรกเก

าะตดแผงวงจรไฟ

ฟาดด

ฝนทาความสะ

อาดต

ไฟ/ ทาความ

สะอาด

ฟลเตอ

รพดล

มระบ

ายอากาศ

TBM

1 เดอ


บารง

13.1.

2อป

กรณม

อาการ O

ver l

oad/ม

อาการนอค

อณหภ

มภายใ

นตไฟ

สงเกน

ไปดด

ฝนทาความสะ

อาดต


สะอาด

ฟลเตอ

รพดล

มระบ

ายอากาศ

TBM

1 เดอ


บารง

13.2

ชดควบค

มการท

างาน

(Con

trol P

anel)

13.2.

1ไฟ

ฟาลด

วงจร

เปอนฝ

นละออง


อาดช

ดควบ

คมการทางา

น ตรวจส

อบระบบ

ความรอนต

อบผา

TBM

1 สป

ดาห

พนกงาน

มอเตอ

รรงวาล

ว (M

otor

ing v

alve)

ตไฟค

วบคม

ระบบ

ไฟฟา

(C

ontro

l Cab

inet

)

89

แผนก

ารบารง

รกษาเค

รอง St

enter สาห

รบพน

กงานค

มเครอง

ประจาเด

อน : .

..........

..........

..........

..........

..........

....เครอง

Stente

r No...

..........

..........

..........

..........

..........

.แผนก

ารบารง

รกษาประจ

าวน = ป

กต

= ผดป

กต

= แกไข

แลวเส

รจ#

ระบบก

ารทางา

น#

ชนสว

นอปก

รณ

วธการ

ตรวจสอ

บและการ

บารงร

กษา

12

34

56

78

910

1112

1314

1516

1718

1920

2122

2324

2526

2728

2930

311

ชดเขา

ผา (In

let U

nit)

1.1

Sens

or


อาดห

ว Sen

sor

2อางเค

มและชด

ลกกล

งแพ

ดเดอร

2.1

ลกกล

งแพด

เดอร

ตรวจสอ

บสภาพก

ารทางา

นของเกจ

จวด

แรงดน แ

ละแรงดนล

ม3

ชดพน

นง (P

innin

g Uni

t)5.

1I.R

. Sen

sor

เชดทาความสะ

อาด I

.R S

enso

r

4ชด

ตอบ (

Oven

uni

t)6.

1He

at E

xcha

nger

ตรวจสอ

บการร

วไหล

ถอดต

ะแกรงกรองฝน เ

ชด/ลา

งทาความ

5สว

นออก

ผา (E

xit S

tand)

8.1

ลกกล

งเยน (

Cool

ing R

oller

)ตรวจสอ

บการท

างานข

องระบบ


แผนก

ารบารง

รกษารา

ยสปด

าห

#ระบ

บการท

างาน

#ชน

สวนอ

ปกรณ

1

ชดเขา

ผา (In

let U

nit)

1.2

มอเตอ

รเกยรข

บลกก

ลง

cent

ering

1.3

สายพ

าน2

2.1

ลกกล

งแพด

เดอร

2.2

มอเตอ

รเกยร

3ชด

ปรบล


าอต

โนมต

3.1

มอเตอ

ร

3.2

สายพ

าน4

ชดโอเวอ

รฟด (

Over

feed

Uni

t)

4.1

มอเตอ

รขบล

กกลง

4.2

สายพ

าน5

ชดพน

นง (P

inni

ng U

nit)

5.1

มอเตอ

รขบช

ดลกก

ลงคล

ผา

5.2

มอเตอ

รปรบตาแห

นงราง

เขม5.

3Pi

nning

Rol

ler

6ชด

ตอบ (

Oven

unit

)6.

1มอ

เตอรพ

ดลม (

Mot

or fa

n)

หนา 1

/2

อางเค

มและชด

ลกกล

งแพ

ดเดอร

สปดาห

ท 1สป

ดาหท 2

สปดาห

ท 3สป

ดาหท 4

สงเกต


เมอม


รทางา

น ดมก

ลนและ

ฟงเสย

งเมอม


ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

า

ตรวจสอ

บสภาพข

องแป

รง และเป

ลยนต

ามอายการใ

ชงาน

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


และเช

ดทาความ

สาด

สงเกต


เมอม


รทางา

น ดมก

ลนและ

ฟงเสย

งเมอม


สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


และเช


สาด

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

า

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


และเช


สาด

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

า

ตรวจสอ

บการร

วไหล

ของลมอ

ด และแรงดนล

มสงเกต


เมอม


รทางา

น ดมก

ลนและ

ตรวจสอ

บผวลกก

ลงดวยสายต

า และใชผาเชด

ทาความ

วธการ

ตรวจสอ


บารงร

กษา

ตาราง

ท 35

ตวอยางแ

ผนการบ

ารงรกษาเคร

อง สเตน

เตอร ส

าหรบ

พนกงานคม

เครอง

90

ตาราง

ท 36 ตวอยางแ

ผนการบ


อง สเตน

เตอร ส

าหรบ

พนกงานคม

เครอง

(ตอ)

แผนก

ารบารง

รกษาเค

รอง St

enter สาห

รบพน

กงานค

มเครอง

ประจาเด

อน : .

..........

..........

..........

..........

..........

....เครอง

Stente

r No...

..........

..........

..........

..........

..........

.แผนก

ารบารง

รกษารา

ยสปด

าห (ต

อ) = ป

กต

= ผดป

กต

= แกไข

แลวเส

รจ6

ชดตอ

บ (Ov

en u

nit)

6.2

มอเตอ

รเกยรส


างเขม

6ชด

ตอบ (

Oven

unit

)6.

3ชด


รางเขม

7ชด

ลดอณ

หภมผ

วผา

(Coo

ling

Zone

)

7.1

มอเตอ

รพดล

ม coo

ling

8สว

นออก

ผา (E

xit S

tand)

8.1

มอเตอ

รขบล


8.2

ลกกล

งเยน (

Cooli

ng R

oller

)

8.3

Main

Driv

e Mot

or

8.4

สายพ

าน9

ชดโบกผ

าหรอชด

พบผา

(Plai

ter un

it)

9.1

มอเตอ

รเกยร

9.2

สายพ

านขบ

ลกกล

ง10

ชดระบายอากาศ

(E

xhau

st Un

it)

10.1

มอเตอ

รพดล

ม Exh

aust

10.2

มอเตอ

รพดล

ม Exh

aust

1111

.1

11.2

สเตนเน

อร (S

tain

er)

12ระบบ

ไฟฟา

ควบค

มการ

ทางาน

(Con

trol u

nit)

12.1

ชดควบค

มการท

างาน

(Con

trol P

anel)

แผนก

ารบารง

รกษารา

ยเดอน

#ระบ

บการท

างาน

#ชน

สวนอ

ปกรณ

……

…………

…………

…………

……….

1ชด

ตอบ (

Oven

unit

)1.

1He

at E

xcha

nger

แผนก

…………

…………

…………

…………

….หม

ายเหต

:พน

กงานคม

เครอง

Sten

ter

1………

…………

…………

……2…

…………

…………

…………

ผตรวจส

อบ……

…………

…………

…………

……….

ผอนม

ตใช

…………

…………

…………

…………

….

เปาฝน


อาด

หนา 2

/2

เครอง

Sten

ter N

o.

มอเตอ

รรงวาล

ว (M

otor

ing

valve

)

ชดจาย

นามน

รอน(

Hot

Oil S

uppl

y Uni

t)

วธการ

ตรวจสอ


บารงร

กษา

รายเดอ

น

ตรวจสอ

บการร

วไหล

ของน

ามนรอน


าทาความสะ

อาดช

ดควบ

คมการทางา

น ตรวจส

อบระบบ

ความรอนต

อบผา

ตรวจสอ

บการร

วไหล

ของน

ามนรอน


า

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าสงเกต



ว และอณ

หภมต

อบ

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าสงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


และเช


สาด

ตรวจสอ

บสภาพข

องสายพ

าน ดว

ยสายต

าสงเกต


เมอมอ

เตอรเก

ยรทางา

น ดมก

ลนและฟ

งเสย

งเมอม


สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


สงเกต


เมอม


รทางา

น ดมก

ลนและ

ฟงเสย

งเมอม


สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


และเช


สาด

สงเกต


ดมกล

นและฟง

เสยงเม

อมอเต


สงเกต


เมอม


รทางา

น ดมก

ลนและ

ฟงเสย

งเมอม


หลอล

นชดส

กขยาย

รางเขม

91

ตาราง


ผนการบ


อง สเตน

เตอร ส

าหรบ

ชางซอม

บารง

แผนก

ารบารง

รกษาเค

รอง St

enter สาห

รบชาง

ซอมบ

ารงปร

ะจาป : ..

..........

..........

..........

..........

........

เครอง S

tenter

No.....

..........

..........

..........

..........

.........

หนา 1

/2แผนก

ารบารง

รกษาประจ

า 2 สป

ดาห

#ระบ

บการท

างาน

#ชน

สวนอ

ปกรณ

วธการ

ตรวจสอ


บารงร

กษา

ระยะเว

ลาสถ

านะ

1ชด

เขาผา

(Inlet

Unit

)1.1

สายพ

าน

ตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งใหเหม

าะสม

2 สปด

าห

ปกต

ไมปก

ต2

ชดปรบล


าอตโนม

ต2.1

สายพ

าน

ตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งใหเหม

าะสม

2 สปด

าห

ปกต

ไมปก

ต3


รฟด (

Over

feed

Unit

)3.1

สายพ

านตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งใหเหม

าะสม

2 สปด

าห

ปกต

ไมปก

ต4

ชดพน

นง (P

inning

Uni

t)4.1

Pinn

ing R

oller

ตรวจสอ

บการว

งของ

pinnin

g ro

ller และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

2 สปด

าห

ปกต

ไมปก

ต5

ชดราง

เขม (N

eedle

rail u

nit)

5.1ราง

เขม

ตรวจสอ

บระดบน

ามนขอ

งปมน

ามนหย

ดรางเ

ขม แล

ะเตมใหไ

ดระดบ

2 สปด

าห

ปกต

ไมปก

ต6

สวนอ

อกผา

(Exit

Stan

d)6.1

สายพ

านตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งใหเหม

าะสม

2 สปด

าห

ปกต

ไมปก

ต7

ชดโบกผ

าหรอชด

พบผา

(Plai

ter un

it)7.1

สายพ

านขบ

ลกกล

งตรวจสอ

บความ


ละปรบต

งใหเหม

าะสม

2 สปด

าห

ปกต

ไมปก

ตแผนก

ารบารง

รกษา ป

ระจาเด

อน1

ชดเขา

ผา (In

let U

nit)

1.1ลก

ปนตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต2

อางเค

มและชด

ลกกล

งแพด

เดอร

2.1ลก

กลงแพด

เดอร

สงเกต

การห

มนดวยสายต

าและฟ

งเสยง

และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต2.2

ลกปน

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต3

ชดปรบล


าอตโนม

ต3.1

ลกปน

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต4


รฟด (

Over

feed

Unit

)4.1

ลกปน

ตรวจสอ

บสภาพด


ะฟงเส

ยง และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต4.2

ชดเฟอ

งสงกาลง

ตรวจสอ


ยงและการสงเก

ตสภาพฟ

นเฟอง

1 เดอน

ปกต

ไมปก

ต5

ชดพน

นง (P

inning

Unit

)5.1

ลกปน

รองรบ

รางเขม

ตรวจสอ

บสภาพด


ต การฟงเส

ยง และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต6

ชดตอ

บ (Ov

en un

it)6.1

ลกปน


รางเขม

ตรวจสอ

บสภาพด



ยง และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต7

สวนอ

อกผา

(Exit

Stan

d)7.1

Draw

Roll

er

ตรวจสอ


ยง และห

ลอลน

ลกปน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต8

ชดโบกผ

าหรอชด

พบผา

(Plai

ter un

it)8.1

ชดโบกผ

า (Pl

aiter

Dev

ice)

ตรวจสอ


ยง และห

ลอลน

ลกปน

1 เดอน

ปกต

ไมปก

ต8.2

ลกปน

ลกกล

งชดโบก

ผาตรวจสอ

บสภาพด



ยง และห

ลอลน


บ1 เด

อนปก

ตไมปก

ต9

ระบบ

ไฟฟาควบค

มการท

างาน(C

ontro

l unit

)9.1

ตไฟค

วบคม

ระบบ

ไฟฟา

ดดฝน


อาดต


สะอาดฟ

ลเตอรพด

ลมระบายอากาศ

1 เดอน

ปกต

ไมปก

ตหม

ายเหต

92

ตาราง


ผนการบ


อง สเตน

เตอร ส

าหรบ

ชางซอม

บารง

(ตอ)

แผนก

ารบารง

รกษาเค

รอง St

enter สาห

รบชาง

ซอมบ

ารงปร

ะจาป : ..

..........

..........

..........

..........

........

เครอง S

tenter

No.....

..........

..........

..........

..........

.........

หนา 2

/2แผนก

ารบารง

รกษา ป

ระจา 3

เดอน

1ชด

จายนามน

รอน(

Hot O

il Sup

ply U

nit)

1.1สเต

นเนอร (S

taine

r) ตรวจสอ

บอณห

ภมจาก

ชดควบค

มการท

างาน ถ

อดและรางฟ

ลเตอร

3 เดอ

นปก

ตไมปก

ตแผนก

ารบารง

รกษา ป

ระจา 6

เดอน

1ชด

เขาผา

(Inlet

Uni

t)1.

1มอ

เตอรเก

ยรขบล

กกลง

cent

ering

สงเกต


ฟงเสย


ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

น6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต2

อางเค

มและชด

ลกกล

งแพด

เดอร

2.1

มอเตอ

รเกยร

สงเกต


ฟงเสย


ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

น6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต3

ชดปรบล


าอตโนม

ต3.

1มอ

เตอร

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต4


รฟด (

Over

feed

Uni

t)4.

1มอ


กกลง

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต5

ชดพน

นง (P

inning

Unit

)5.1

มอเตอ

รขบช

ดลกก

ลงคล

ผา

สงเกต


และฟ

ง เมอ

มอเตอ

รเกยรท

างาน แ

ละหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต5.

2มอ


นงราง

เขม

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต6

ชดตอ

บ (Ov

en u

nit)

6.1

มอเตอ

รพดล

ม (M

otor

fan)

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต6.

2มอ

เตอรเก

ยรสกรขยายร

างเขม

สงเกต


ฟงเสย


ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

น6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต7

ชดลด

อณหภ

มผวผา (

Cool

ing Z

one)

7.1มอ

เตอรพ

ดลม c

oolin

g สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต8

สวนอ

อกผา

(Exi

t Stan

d)8.

1มอ



สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต8.

2M

ain D

rive M

otor

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต9

ชดโบกผ

าหรอชด

พบผา

(Plai

ter u

nit)

9.1

มอเตอ

รเกยร

สงเกต


ฟงเสย


ยนถายห

รอเตม

นามน

หลอล

น6 เดอ

นปก

ตไมปก

ต10

ชดระบายอากาศ

(Exh

aust

Unit)

10.1

มอเตอ

รพดล

ม Exh

aust

สงเกต


และฟ

งเสยงเ

มอมอ


น และหล

อลนด

วยจาร

ะบ

6 เดอ

นปก

ตไมปก

ตหม

ายเหต เครอง

Stent

er No…

…………

…………

………

ชางผตรวจสอ

บและบารงร

กษา

1…หว

หนาหนว

ยฟนช

ชง …

…………

…………

…….

……/

……/…

…. แผ

นก……

…………

…………

…………

…..

2.…หว

หนาแผ

นกยอมผ

า …

…………

…………

…….

……/

……/…

…. วน

ทตรวจส

อบและซ

อมบารง

……/

……/…

….

3…หว

หนาหนว

ยชาง

…

…………

…………

…….

……/

……/…

….4.…

ผจดก

ารฝายซ

อมบารง

………

…………

…………

. …

…/……

/…….

93

ภาพท 33 บรรยากาศในการฝกอบรมพนกงานและชาง

ภาพท 34 ตวอยางคมอควบคมปจจยเขาทสาคญ

4 ผลการศกษา ในการดาเนนงานศกษาไดแบงหลกการวดผลออกเปน 2 สวน คอ ผลการดาเนนงานกอนการปรบปรงแผนการบารงรกษาซงมชวงเวลาตงแตเดอน ธนวาคม พ .ศ. 2553 ถงเดอน พฤษภาคม พ.ศ. 2554 ดงตารางท 39, 41, 43, 45 และ 47 เปรยบเทยบกบผลการดาเนนงานหลงจาก

94

ไดนาแผนการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานของความนาเชอถอไปใชงานจรงกบ เครอง ST1

เครอง ST2 เครอง ST3 และ เครอง ST4 ซงมชวงเวลาตงแตเดอน มถนายน พ .ศ. 2554 ถงเดอน ธนวาคม พ.ศ. 2554 ดงตารางท 40, 42, 44, 46 และ 48

ตารางท 39 ดชนชวดผลการดาเนนงาน กอนการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.1

เดอน เวลารบภาระงาน

(นาท) เวลาสญเสยในการผลต (นาท)




(เปอรเซนต) ธ.ค. 53 37,800 8,447 9.58% 77.65%

ม.ค. 54 39,150 9,333 8.05% 76.16%

ก.พ. 54 37,130 6,847 10.29% 81.56%

ม.ค. 54 42,620 9,382 11.18% 77.99%

เม.ย. 54 30,680 8,828 9.65% 71.23%

พ.ค. 54 37,560 9,362 8.32% 75.07%

เฉลยตอเดอน 8,700 9.53% 76.79%

ตารางท 40 ดชนชวดผลการดาเนนงาน หลงการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.1






(เปอรเซนต)

ม.ย. 54 34,325 7,019 5.68% 79.55%

ก.ค. 54 38,070 6,393 3.11% 83.21%

ส.ค. 54 34,005 4,813 1.72% 85.85%

ก.ย. 54 37,050 4,939 2.02% 86.67%

ต.ค. 54 40,080 5,737 0.71% 85.69%

พ.ย. 54 17,205 2,820 1.92% 83.61%

ธ.ค. 54 40,370 7,599 1.08% 81.18%

เฉลยตอเดอน 5,617 2.29% 83.69%

95







(เปอรเซนต) ธ.ค. 53 38,930 9,600 10.25% 75.34%

ม.ค. 54 40,800 10,268 10.10% 74.83%

ก.พ. 54 37,490 8,604 8.84% 77.05%

ม.ค. 54 44,030 10,114 8.36% 77.03%

เม.ย. 54 35,190 11,424 12.56% 67.54%

พ.ค. 54 43,520 10,906 7.01% 74.94%

เฉลยตอเดอน 10,153 9.41% 74.61%







(เปอรเซนต) ม.ย. 54 37,310 9,925 6.73% 73.40%

ก.ค. 54 35,030 10,142 4.78% 71.05%

ส.ค. 54 40,750 6,468 0.86% 84.13%

ก.ย. 54 42,750 5,820 0.80% 86.39%

ต.ค. 54 42,340 7,223 3.20% 82.94%

พ.ย. 54 23,900 4,467 1.40% 81.31%

ธ.ค. 54 41,440 7,116 0.66% 82.83%

เฉลยตอเดอน 7,309 2.60% 80.59%

96







(เปอรเซนต) ธ.ค. 53 39,210 8,886 10.72% 77.34%

ม.ค. 54 39,150 10,436 11.56% 73.34%

ก.พ. 54 38,135 8,009 8.33% 79.00%

ม.ค. 54 41,650 11,162 9.24% 73.20%

เม.ย. 54 35,305 10,944 10.27% 69.00%

พ.ค. 54 43,550 9,567 9.00% 78.03%

เฉลยตอเดอน 9,834 9.83% 75.10%







(เปอรเซนต) ม.ย. 54 37,910 7,311 2.90% 80.71%

ก.ค. 54 34,540 6,875 1.10% 80.10%

ส.ค. 54 39,830 7,345 1.12% 81.56%

ก.ย. 54 42,730 7,368 2.67% 82.76%

ต.ค. 54 41,875 8,368 2.15% 80.02%

พ.ย. 54 26,660 6,470 0.41% 75.73%

ธ.ค. 54 41,740 9,109 2.70% 78.18%

เฉลยตอเดอน 7,549 1.96% 80.08%

97







(เปอรเซนต) ธ.ค. 53 38,360 7,705 8.65% 79.91%

ม.ค. 54 38,350 10,845 11.75% 71.72%

ก.พ. 54 38,030 9,100 10.27% 76.07%

ม.ค. 54 43,180 9,252 6.16% 78.57%

เม.ย. 54 35,190 9,697 8.28% 72.44%

พ.ค. 54 43,390 7,912 4.24% 81.77%

เฉลยตอเดอน 9,085 8.10% 76.95%

ตารางท 46 ดชนวดผลการดาเนนงาน หลงการปรบปรงของเครอง สเตนเตอร No.4






(เปอรเซนต) ม.ย. 54 38,240 6,424 2.54% 83.20%

ก.ค. 54 34,090 7,625 1.06% 77.63%

ส.ค. 54 40,360 6,232 1.34% 84.56%

ก.ย. 54 42,900 4,767 1.21% 88.89%

ต.ค. 54 42,190 5,939 1.45% 85.92%

พ.ย. 54 24,680 5,731 0.00% 76.78%

ธ.ค. 54 40,900 10,154 3.02% 75.17%

เฉลยตอเดอน 6,696 1.61% 82.20%

98

ตารางท 47 ดชนชวดผลการดาเนนงาน กอนปรบปรงของเครอง สเตนเตอร (ธนวาคม 2553 –

พฤษภาคม 2554

เครอง

สเตนเตอร

เวลาในการปฏบตงานของเครองจกร (นาท)

จานวนครงทเครองจกรเสย

อายเฉลยทเครองจกรเดนได (Mean Time to Failure : MTTF)

ST1 172,741 29 5,957

ST2 179,044 32 5,595

ST3 177,986 26 6,846

ST4 181,993 27 6,740

เฉลย 177,941 29 6,244

ตารางท 48 ดชนชวดผลการดาเนนงาน หลงปรบปรงของเครอง สเตนเตอร (มถนายน 2554 –

ธนวาคม 2554)

เครอง

สเตนเตอร

เวลาในการปฏบตงานของเครองจกร (นาท)

จานวนครงทเครองจกรเสย

อายเฉลยทเครองจกรเดนได (Mean Time to Failure : MTTF)

ST1 201,785 18 11,210

ST2 212,364 27 7,865

ST3 212,428 22 9,656

ST4 216,469 19 11,393

เฉลย 210,762 22 9,803

จากผลการดาเนนงานทแสดงดงตารางท 39 ถง 48 สามารถสรปผลการเปรยบเทยบตามดชนชวดผลการดาเนนงาน กอน-หลง การปรบปรงแผนบารงรกษา โดยการใช อตราความเสยหายของเครองจกร อตราความพรอมในการใชงาน และอายเฉลยทเครองจกรเดนได (Mean Time to

Failure: MTTF) เปนตวชวดผลการดาเนนงานหลก แสดงดงตารางท 49

99

ตารางท 49 สรปผลการเปรยบเทยบดชนชวดผลการดาเนนงาน กอน-หลง

เครองจกร ดชนวดผลการดาเนนงาน กอนปรบปรง หลงปรบปรง เพม (+) / ลด (-)

ST1

อตราความเสยหายของเครองจกร 9.53% 2.29% -7.24%

อตราความพรอมในการใชงาน 76.79% 83.69% 6.90%

อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) 5,957 11,210 5,254

ST2




ST3




ST4




เฉลยรวม อตราความเสยหายของเครองจกร 9.22% 2.11% -7.10% อตราความพรอมในการใชงาน 75.87% 81.64% 5.77% อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) 6,284.5 10,031.1 3746.7

จากตารางท 49 เปนตารางสรปผลการเปรยบเทยบดชนชวดผลการดาเนนงาน กอน -หลงการปรบปรงแผนบารงรกษา ซงแสดงผลการเปรยบเทยบไดดงภาพท 22, 23 และ 25 จะพบวา เมอนาแผนการบารงรกษาทไดปรบปรงไปใชเปนแนวทางในการบารงรกษาเครอง สเตนเตอร ทง 4

1. เครอง ST1 อตราความเสยหายของเครองจกรลดลง 7.24% อตราความพรอมในการใชงาน เพมขน 6.90% คดเปน 83.69% และ อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) เพมขน 5,254 นาท คดเปน 11,210 นาท

2. เครอง ST2 อตราความเสยหายของเครองจกรลดลง 6.81% อตราความพรอมในการใชงาน เพมขน 5.97% คดเปน 80.59% และ อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) เพมขน 2,270 นาท คดเปน 7,865 นาท 3. เครอง ST3 อตราความเสยหายของเครองจกรลดลง 7.87% อตราความพรอมในการใชงาน เพมขน 4.98% คดเปน 80.08% และ อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) เพมขน 2,810 นาท คดเปน 9,656 นาท

100

4. เครอง ST4 อตราความเสยหายของเครองจกรลดลง 6.49% อตราความพรอมในการใชงาน เพมขน 5.25% คดเปน 82.20% และ อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) เพมขน 4,653 นาท คดเปน 11,393 นาท

ภาพท 35 เปรยบเทยบอตราความพรอมในการใชงาน กอน-หลงการปรบปรงแผนบารงรกษา

ภาพท 36 เปรยบเทยบอตราความเสยหายของเครองจกร กอน-หลงการปรบปรงแผนบารงรกษา

50%

60%

70%

80%

90%

ST1 ST2 ST3 ST4 เฉลย

อตราค

วามพร

อมในก


เครองจกร

กอนปรบปรง หลงปรบปรง

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%


อตราค

วามเสย

หายของเ

ครองจ

กร


กอนปรบปรง

หลงปรบปรง

101

ภาพท 37 เปรยบเทยบอายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) กอน-หลงการปรบปรงแผนบารงรกษา

ทงน ทางทมงานผวจยยงไดรวบรวมคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกร (Overall

Equipment Effective: OEE) ซงเปนดชนชประสทธภาพหลกของเครองสเตนเตอรประจาหนวยงาน

เพอทาการเปรยบเทยบผลกอนและหลงการปรบปรงแผนบารงรกษา แสดงไวดงตารางท 50 ซงสามารถสรปคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกรของเครองสเตนเตอร ทง 4 เครองไดดงน 1. เครอง ST1 มคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกร จากเดม 73.50% เพมขน 7.40% คดเปน 80.90%

2. เครอง ST2 มคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกร จากเดม 72.00% เพมขน

5.50% คดเปน 77.50%

3. เครอง ST2 มคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกร จากเดม 71.40% เพมขน 4.50% คดเปน 75.90%

4. เครอง ST1 มคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกร จากเดม 72.20% เพมขน 5.60% คดเปน 77.90%

และหากพจารณาคาประสทธผลโดยรวมของเครองจกรเฉลยทง 4 เครองจะพบวากอนดาเนนการปรบปรงมคาเฉลยรวมอยท 72.30% และเมอดาเนนการปรบปรงแผนบารงรกษา มคาเฉลยรวมเพมขน 5.70% คดเปน 78.00%

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000


อายเฉล

ยทเคร

องจกรเดน

ได (M

TTF)


กอนปรบปรง

หลงปรบปรง

102

ตาราง

ท 50

สรปค

าประสท

ธผลโดยรวมข

องเคร

องจกร ข

องเตร

องสเต

นเตอร ทง

4 เครอง

ST1

S

T2

ST3

S

T4

เฉลย

ST1

S

T2

ST3

S

T4

เฉลย

ST1

S

T2

ST3

S

T4

เฉลย

ST1

S

T2

ST3

S

T4

เฉลย

ธ.ค. 5

377

.7%

75.3

%77

.3%

79.9

%77

.6%

96.7

%93

.4%

95.7

%93

.9%

94.9

%10

0.0%

99.6

%99

.7%

99.7

%99

.7%

75.1

%70

.7%

74.2

%75

.2%

73.8

%

ม.ค. 5

476

.2%

74.8

%73

.3%

71.7

%74

.0%

94.4

%96

.4%

96.6

%92

.2%

94.9

%10

0.0%

99.0

%99

.7%

99.8

%99

.6%

71.9

%72

.8%

71.0

%66

.3%

70.5

%

ก.พ. 5

481

.6%

77.0

%79

.0%

76.1

%78

.4%

94.1

%97

.6%

92.2

%99

.0%

95.7

%99

.9%

99.9

%99

.6%

99.8

%99

.8%

76.8

%75

.3%

73.2

%75

.4%

75.2

%

ม.ค. 5

478

.0%

77.0

%73

.2%

78.6

%76

.7%

94.6

%97

.7%

96.4

%96

.0%

96.2

%99

.9%

99.9

%99

.4%

99.1

%99

.6%

73.9

%75

.3%

71.0

%76

.2%

74.1

%

เม.ย.

5471

.2%

67.5

%69

.0%

72.4

%70

.1%

97.2

%99

.1%

94.4

%94

.7%

96.4

%99

.9%

100.

0%99

.0%

99.9

%99

.7%

69.3

%66

.9%

65.8

%68

.7%

67.7

%

พ.ค. 5

475

.1%

74.9

%78

.0%

81.8

%77

.5%

98.5

%94

.6%

93.6

%86

.6%

93.3

%10

0.0%

99.6

%99

.4%

99.0

%99

.5%

74.0

%71

.2%

73.5

%71

.6%

72.6

%

เฉลย ก

อนปรบป

รง76

.6%

74.5

%75

.0%

76.7

%75

.7%

95.9

%96

.5%

94.8

%93

.7%

95.2

%99

.9%

99.7

%99

.5%

99.6

%99

.7%

73.5

%72

.0%

71.4

%72

.2%

72.3

%

ม.ย. 5

479

.6%

73.4

%80

.7%

83.2

%79

.2%

99.8

%94

.0%

93.2

%94

.6%

95.4

%99

.9%

99.9

%99

.8%

99.8

%99

.9%

79.4

%69

.1%

75.3

%78

.9%

75.7

%

ก.ค. 5

483

.2%

71.0

%80

.1%

77.6

%78

.0%

98.2

%97

.2%

93.4

%97

.3%

96.5

%99

.9%

99.7

%99

.5%

100.

0%99

.8%

81.8

%69

.3%

75.2

%75

.5%

75.5

%

ส.ค. 5

485

.8%

84.1

%81

.6%

84.6

%84

.0%

94.8

%95

.7%

94.3

%94

.0%

94.7

%10

0.0%

99.8

%99

.7%

99.8

%99

.8%

81.4

%80

.7%

77.2

%79

.6%

79.7

%

ก.ย. 5

486

.7%

86.4

%82

.8%

88.9

%86

.2%

96.6

%95

.0%

97.1

%96

.0%

96.2

%99

.8%

99.8

%99

.9%

99.8

%99

.8%

83.9

%82

.3%

80.4

%85

.6%

83.0

%

ต.ค. 5

485

.7%

82.9

%80

.0%

85.9

%83

.6%

97.8

%98

.5%

95.4

%94

.9%

96.6

%10

0.0%

99.5

%99

.9%

99.9

%99

.8%

83.8

%82

.1%

76.4

%81

.6%

81.0

%

พ.ย. 5

483

.6%

81.3

%75

.7%

76.8

%79

.4%

94.9

%97

.2%

94.4

%95

.3%

95.4

%99

.9%

100.

0%99

.8%

99.7

%99

.8%

79.4

%79

.1%

71.6

%73

.4%

75.9

%

ธ.ค. 5

481

.2%

82.8

%78

.2%

75.2

%79

.3%

94.1

%96

.6%

95.7

%93

.4%

94.9

%99

.9%

99.7

%99

.6%

99.7

%99

.7%

76.5

%80

.3%

75.1

%70

.5%

75.6

%

เฉลย ห

ลงปรบป

รง83

.7%

80.3

%79

.9%

81.7

%81

.4%

96.6

%96

.3%

94.8

%95

.1%

95.7

%99

.9%

99.7

%99

.7%

99.8

%99

.8%

80.9

%77

.5%

75.9

%77

.9%

78.0

%

เดอน

อตราค

วามพร

อมในการใช

งาน

(Ava

ilabi

lity)

อตราส

มรรถนะ

(Per

form

ance

) อต

ราคณภ

าพ (Q

ualit

y)คาประสทธ

ผลโดยรวมของเค

รองจก

ร (O

EE)

103

ภาพท 38 กราฟประสทธผลโดยรวมของจกร (OEE) เครอง ST1


50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95%

100%

Stenter ST1

Availability

Performance

Quality

OEE

50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95%

100%

ธ.ค.-10 ก.พ.-11 เม.ย.-11 ม.ย.-11 ส.ค.-11 ต.ค.-11 ธ.ค.-11

Stenter ST2

Availability

Performance

Quality

OEE

104



50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95%

100%


Stenter ST3

Availability

Performance

Quality

OEE

50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95%

100%


Stenter ST4

Availability

Performance

Quality

OEE

93

บทท 5

สรปผลการศกษาและขอเสนอแนะ

ในการวจยเรองการการประยกตใชการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอสาหรบเครองจกรดานสงทอ มวตถประสงคเพอศกษาแนวทางการประยกตใชหลกการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอ (Reliability Centered Maintenance: RCM) ใหกบเครองจกรทางดานสงทอ ในการลดเวลาทเครองจกรเกดการเสยหายในระหวางการผลต และจดทาแผนการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานความนาเชอถอทเหมาะสมกบสภาพการใชงานจรงใหกบโรงงานกรณศกษา หลงจากการศกษาสภาพปญหาทเกดขนกบเครองจกรของโรงงานกรณศกษาพบวา แผนการบารงรกษาในปจจบนยงขาดประสทธภาพ ไมครอบคลมจดทตองทาการบารงรกษา เครองจกรยงคงเกดการขดของและเสยหายอยางกระทนหนในระหวางการผลตเปนประจา รวมทงการบารงรกษาสวนใหญกระทาเมอเครองจกรขดของ มชนสวนอปกรณเสยหายหรอชารด เพอใหบรรลวตถประสงคของงานวจยทไดกาหนดไว ผวจยจงไดดาเนนการปรบปรงแผนการบารงรกษาเชงปองกนดวยการนาหลกการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอมาประยกตใช โดยมขนตอนการดาเนนงานหลกๆ ดงตอไปน 1. ศกษาสภาพการดาเนนงานของโรงงานกรณศกษาและวเคราะหปญหาทเกดขน

2. ศกษาทฤษฎและผลงานวจยทเกยวของกบการบารงรกษา 3. ทาการเลอกเครองจกรทสงผลกระทบตอปญหาทเกดขน

4. จาแนกสวนประกอบของเครองจกรออกเปนระบบยอยและระบหนาทการใชงาน

5. ระบความความลมเหลวในแตละระบบยอยและจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณทสาคญ

6. วเคราะหคณลกษณะความเสยหายและสาเหต

7. วเคราะหผลกระทบของความเสยหายทเกดขน

8. เลอกเทคนคการบารงรกษาโดยการใช RCM Logic

9. สรางแผนบารงรกษาและปรบปรงใหเหมาะสม และนาไปใชกบครองจกรของโรงงานกรณศกษา

105

สำนกหอ


106 10. สรปผลการดาเนนการวจยโดยพจาณาดชนชวดผลการดาเนนงาน ไดแก อตราความเสยหาย (%Breakdown) อตราความพรอมในการใชงาน (%Availability) และ อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF)

จากขนตอนการดาเนนงานหลกๆ ทผวจยไดดาเนนการไปนน สงผลใหสามารถลดเวลาสญเสยทเกดจากเครองจกรเกดการขดของและเสยหายลงไดซงสามารถสรปผลไดดงตอไปน

1. สรปและวจารณผลการวจย จากผลการดาเนนการวจย เครอง สเตนเตอร ในกระบวนการตกแตงสาเรจทง 4 เครอง เปนเครองจกรทไดรบเลอกมาทาการวจยในครงน ตอมาเครอง สเตนเตอร จะถกจาแนกสวนประกอบออกเปนระบบยอยได 13 ระบบยอย 65 ชนสวนอปกรณ เพอนามาระบหนาทการใชงานและความความลมเหลวในแตละระบบยอย และเมอจดลาดบความสาคญของชนสวนอปกรณซงมทงสน 38 ชนสวน จะถกนามาวเคราะหคณลกษณะความเสยหายและสาเหต พรอมทงวเคราะหผลกระทบของความเสยหายทเกดขน การเลอกเทคนคการบารงรกษาไดใช RCM Logic ในการเลอกเทคนคการบารงรกษาทเหมาะสมทสด จากนนสรางแผนบารงรกษา และนาไปใชกบครอง สเตนเตอร ทง 4 เครอง

ภายหลงจากการนาแผนการบารงรกษาดงกลาวไปใชงานจรงกบเครอง สเตนเตอร ทง 4 เครองและทาการเกบรวบรวมขอมลเพอเปรยบเทยบผลการดาเนนงาน ซงแยกตามการวเคราะหคาดชนวดผลการดาเนนงาน กอนและหลงการนาหลกการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานของความนาเชอถอมาประยกตใช โดยกอนการดาเนนการ มคาอตราความเสยหายของเครองจกรโดยเฉลย 9.22% มคาอตราความพรอมในการใชงานโดยเฉลยเทากบ 75.87% และคาอายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) โดยเฉลยเทากบ 6,284.5 นาท และผลลพธภายหลงการดาเนนการประยกตใชหลกการบารงรกษาดงกลาวพบวา 1. อตราความเสยหายของเครองจกรของเครอง สเตนเตอร ทง 4 เครอง ลดลงเฉลย 7.10% เหลอ 2.11% อนเนองมาจากมการวเคระหหาสาเหตทแทจรง พรอมกบกาหนดแนวทางการบารงรกษาทถกตองและเหมาะสมใหแกชนสวนอปกรณทมความวกฤตตอระบบการทางานของเครองจกรกอน และการนาแผนการบารงรกษาไปปฏบตอยางถกตอง ทาใหยดอายการใชงานของเครองจกร และการขดของและเสยหายของเครองจกรกระทนหนระหวางการผลตลดนอยลง 2. อตราความพรอมในการใชงานของเครอง สเตนเตอร ทง 4 เครอง เพมขนโดยเฉลย 5.77% คดเปน 81.64% ซงเวลาสญเสยสวนใหญของเครอง สเตนเตอร ทง 4 เครอง คอเวลาทเครองจกรเกดความเสยหาย เมอเวลาดงกลาวลดลงและอตราความเสยหายของเครองจกรลดลง สงผลใหอตราความพรอมในการใชงานและความนาเชอถอของเครองจกรเพมขน

สำนกหอ


107 3. อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) โดยเฉลยเพมขนเปน 10,031 นาท หรอเพมขนเฉลย 59.62% เมอจานวนครงในการเสยหายลดลงจาก สงผลใหอายเฉลยทเครองจกรเดนไดยาวนานขน ดวยเหตทเครองจกรสามารถทางานไดอยางตอเนองไมเกดความเสยหายและขดของ จากผลการวจยขางตน หลงจากนาหลก RCM มาประยกตใชกบเครองสเตนเตอร ทาใหอตราความเสยหายของเครองจกรลดลง ตรงกบงานวจยของ สมศกด (2552) คอ เมอนาหลก RCM

มาใชงานแลวเวลาขดของและเสยหายของเครองจกรลดลง ในสวนของอตราความพรอมในการใชงานเพมขน สอดคลองกบ กาญจนา (2550) ทหลงจากนา RCM มาใชแลวทาใหเครองจกรมความพรอมในการใชงานไดตามสมมตฐานทตงไว (มากกวา 80%) สงผลใหเครองจกรมความนาเชอถอเพมสงขน และอายเฉลยทเครองจกรเดนไดมคาสงขนซงเกดจากการวางแผนการบารงรกษาเครองจกรทถกตองและเหมาะสม ตรงตามทกาญจนา (2550) ไดกลาวไว การนา RCM มาประยกตใชปรบปรงและพฒนา แผนการบารงรกษาหรอแผน PM เดมของเครองสเตนเตอร พบวาแผนบารงรกษามประสทธภาพและชดเจนมากยงขน ชนสวนอปกรณทมความสาคญตอระบบหรอหนาทการใชงานของเครองจกร ไดรบการดแลรกษาอยางถกตองและเหมาะสม ลดงานบารงรกษาทไมจาเปนซงสอดคลองกบ Stanley Fore (2553) ทประยกตใชหลก RCM เพอกาหนดเทคนคการบารงรกษาหลายๆ เทคนคมาประกอบเขาดวยกน เพอใหเกดประสทธผลสงสด สงผลใหเวลาสญเสยเนองจากเครองจกรขดของเสยหายลดลง

นอกจากแผนบารงรกษาทมการปรบปรงจากแผนเดมแลวนน การใหความรความเขาใจ บทบาทหนาท รวมถงประโยชนทไดรบจากการประยกตใช RCM แกทมงาน RCM และพนกงานทเกยวของเพอสรางการมสวนรวม กถอเปนปจจยสาคญททาใหการดาเนนงานปรบปรงเครองจกรประสบความสาเรจ ซงเปนสงท F.T.S. Chan (2548) ไดกลาวไววาหากขาดการชแจงทาความเขาใจทด กจะไดรบผลการตอบสนองทไมดจากพนกงาน

ตารางท 51 สรปผลการวจย

ดชนชวดผลการดาเนนการ คาเฉลยทได ผลสรป

กอนปรบปรง หลงปรบปรง

อตราความเสยหายของเครองจกร (เปอรเซนต) 9.22% 2.11% ลดลง 7.11%

อตราความพรอมในการใชงาน (เปอรเซนต) 75.87% 81.64% เพมขน 5.77%

อายเฉลยทเครองจกรเดนได (MTTF) (นาท) 6,284.50 10,031.10 เพมขน 59.62%

สำนกหอ


108 จากสรปผลงานวจยดงตารางท 51 ทาใหกลาวสรปไดวาหลก RCM หรอหลกการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอ สามารถประยกตใชปรบปรงแผนบารงรกษาเครองสเตนเตอรซงเปนเครองจกรทางดานสงทอ ในการลดเวลาเครองจกรเกดการขดของและเสยหายในระหวางการผลต สงผลใหอตราความพรอมในการใชงานสงขน เครองจกรสามารถเดนเครองไดยาวนานและตอเนอง รวมทงความนาเชอถอของเครองจกรเพมสงขน

2. ปญหาและอปสรรคในการดาเนนงานวจย 1. ขอมลทไดเกบรวบรวมมาใชในงานวจยยงขาดความละเอยด เนองจากพนกงานยงขาดความรและทกษะในการวเคราะหปญหา และการบนทกขอมลทถกตอง

2. ขอมลและระยะเวลาในการดาเนนงานวจยมจากด จงไมสามารถกาหนดรอบเวลาในการซอมแซมหรอการเปลยนทดแทนชนสวนอปกรณท เหมาะสมกบสภาพการใชงานจรง ทางทมงานจงใชคมอบารงรกษาของเครองจกร ประวตในการซอมบารง และประสบการณของทมชางซอมบารงกบทมงานฝายผลต รวมกนกาหนดรอบเวลาทเหมาะสมแทน

3. เนองจากตนทนตางๆ ทเกยวเนองกบการผลตเปนความลบของทางบรษททางผวจยจงไมสามารถคานวณตนทนทลดลงภายหลงประยกตใชหลกการซอมบารงรกษาดงกลาวได

3. ขอเสนอแนะ 1. ควรมการตดตามและวเคราะหขอมลความเสยหายของเครองจกรหลงจากทไดนาแนวทางตามหลกการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอมาประยกตใช เพอปรบปรงแผนการบารงรกษาใหเหมาะสมกบสภาพการใชงานจรง

2. ควรมการเกบรวบรวมขอมลความเสยหายของชนสวนอปกรณอยางตอเนองและเพยงพอ และนาขอมลดงกลาวมาใชกาหนดรอบการเปลยนทดแทนชนสวนอปกรณทเหมาะสมตอไป 3. ควรมการฝกอบรมพนกงานใหทราบถงวธการวเคราะหหาสาเหตของความเสยหายของเครองจกร ผลกระทบทเกดจากความเสยหาย และแนวทางแกใขปองกน พรอมทงอบรมเพมทกษะและความชานาญถงวธการบารงรกษาเครองจกรทถกตองและเหมาะสม เพอคงรกษาสภาพการใชงานของเครองจกรใหมอายการใชงานทยาวนาน 4. ควรมการวางแผนระบบอะไหลสารอง เมอเครองจกรเกดการเสยหายกระทนหน สามารถบารงรกษาเครองจกรไดทนท ไมตองเสยเวลาในการรอคอยอะไหล 5. ควรนาแนวทางตามหลกการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอนขยายผลไปประยกตใชกบเครองจกรอนๆ ทมความสาคญตอกระบวนการผลตภายโรงงาน

สำนกหอ


109

รายการอางอง

กาญจนา จตรจน. (2550). “การเพมประสทธภาพการผลตโดยการบารงรกษาบนพนฐานของความนาเชอถอ กรณศกษาโรงงานผลตชนสวนเครองจกรกล .” วทยานพนธปรญญามหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยเทคโนโลยพระจอมเกลาพระนครเหนอ.

กตศกด พลอยพานชเจรญ . (2551). การวเคราะหอาการขดของและผลกระทบ . พมพครงท 1.

กรงเทพฯ: สมาคมสงเสรมเทคโนโลย (ไทย-ญปน). โกศล ดศลธรรม. (2554). “วศวกรรมความนาเชอสาหรบงานบารงรกษา.” เทคนคไฟฟาเครองกล

อตสาหการ 28, 324 (มนาคม): 108. ดนย สาหรายทอง. (2543). “การวเคราะหเหตขดของของเครองจกรเพอเพมประสทธภาพในงาน

บารงรกษา เชงปองกน กรณศกษา: โรงงานผลต ชนสวนเครองยนตรถจกรยานยนต .” วทยานพนธปรญญามหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ บณฑตวทยาลย

จฬาลงกรณมหาวทยาลย. ธนกร ณ พทลง. (2552). “CBM การบารงรกษาตามสภาพในแนวทางการบารงรกษาสมยใหม.”

Technology Promotion Magazine 36, 204 (เมษายน-พฤษภาคม): 27-30. ณฏฐรนทร อกษรนา. (2545). “การเพมประสทธภาพการผลตดวยการบารงรษาเชงปองกน

กรณศกษา โรงงานฉดโฟมเพอการบรรจภณฑ .” วทยานพนธปรญญามหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ บณฑตวทยาลยมหาวทยาลยเทคโนโลยพระจอมเกลาพระนครเหนอ.

วรศกด กรยวเชยร. (2545). “การบารงรกษาเพอความเชอถอได.” Mechanical Technology

Magazine, no. 8 (มถนายน): 60-65.

วฒนา เชยงกล, เกรยงไกร ดารงรตน และดลดษฐ เมองแมน. ( 2553). การจดการงานบารงรกษาดวย Reliability. กรงเทพฯ: ซเอดยเคชน จากด (มหาชน).

ศรรตน ศลปพพฒน. (2537). “การออกแบบแผนงานบารงรกษา สาหรบอตสาหกรรมคอนกรตผสมเสรจแบบหลายโรงผสม.” วทยานพนธวศวกรรมศาสตรมหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ บณฑตวทยาลยจฬาลงกรณมหาวทยาลย.

สราวธ ลมประเสรฐ. (2551). “การปรบปรงกระบวนการบารงรกษาเชงปองกน กรณศกษาเครองเชอมสายเสนใยแกวนาแสง.” วทยานพนธปรญญามหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสา-หการ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยธรรมศาสตร.

สำนกหอ


110 สรณญา ศลาอาสน. (2551). “การเพมประสทธภาพเครองจกรโดยระบบบารงรกษาเชงปองกน

กรณศกษาโรงงานอตสาหกรรมผลตเครองดม .” วทยานพนธปรญญามหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยเทคโนโลยพระจอมเกลาพระนครเหนอ.

สมศกด สมฤทธ. (2552). “การลดเวลาสญเสยในการผลตโดยวธการบารงรกษาเชงปองกนบนพนฐานทฤษฎความนาเชอถอ กรณศกษาอตสาหกรรมชนสวนคอนกรตสาเรจรป .” วทยานพนธปรญญามหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยเทคโนโลยพระจอมเกลาพระนครเหนอ.

สชญาน หรรษสข. (2543). “เพมประสทธภาพงานบารงรกษา ดวยเทคนค RCM (1).” เทคนคเครองกลไฟฟา-อตสาหการ, no. 183 (เมษายน): 108-116.

สรพล ราษฎรนย. (2545). วศวกรรมการบารงรกษา. กรงเทพฯ: ซเอดยเคชน จากด (มหาชน). อนวฒน ผลวฒนา. (2547). “การพฒนาประสทธภาพของแผนกกรอดายโดยการบารงรกษาเชง

ปองกน.” วทยานพนธปรญญามหาบณฑต ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยเทคโนโลยพระจอมเกลาพระนครเหนอ.

อรรถกร เกงพล. (2547). วศวกรรมคอนเคอรเรนท. พมพครงท 1. กรงเทพณ: ศนยผลตตาราเรยนสถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาพระนครเหนอ.

Abdulnour, G. et al. (1998). “A reliability based maintenance policy; A case study.” Computers

ind. Engng, no. 35: 591-594. Baek, Seok-Heum, and others. (2009). “Reliability design of preventive maintenance scheduling

for cumulative fatigue damage.” Journal of Mechanical Science and Technology,

no. 23: 1225-1233.

Chrysler Corporation, Ford Motor Company, and General Motors Corporation. (1995). Potential

Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). n.p.

Fore, Stanley. (2011). “Application of RCM for a chipping and sawing mill.” Journal of

Engineering, Design and Technology 9, 2: 204-226.

International Atomic Energy Agency (IAEA). (2007). Application of Reliability Centered

Maintenance to Optimize Operation and Maintenance in Nuclear Power Plants.

Vienna: Nuclear Power Engineering Section.

Jardaine, Andrew K.S., and Albert H.C. Tsang. (2006). Maintenance Replacement and

Reliability Theory and Application. Boca Raton Florida: Taylor & Francis Group.

สำนกหอ


111 Kobbacy, K.A.H., and Murthy. (2008). D.N.P. Complex System Maintenance Handbook.

London: Springer.

National Aeronautics and Space Administration (NASA). (2008). Reliability Centered

Maintenance guide for Facilities and Collateral Equipment. n.p.

Nowlan, F.S. and Heap, H.F. (1978). Reliability-Centered Maintenance. n.p.: Braun-Brum

field, Inc.

สำนกหอ


ภาคผนวก

ภาคผนวก ก

แผนการบารงรกษาเครองจกรประจาหนวยงานตกแตงสาเรจ (กอนดาเนนการปรบปรง)

114

ภาพท

42 แผ

นการบ


องจกรป

ระจาห

นวยงา

นตกแตงสาเรจ

กอนด

าเนนก

ารปรบ

ปรง)

115

ประวตผวจย

ชอ นายทวช คาสตย ทอย เลขท 38 หม 6 ตาบลบานกม อาเภอบางบาล จงหวดพระนครศรอยธยา รหสไปรษณย 13250 E-mail: [email protected] ประวตการศกษา พ.ศ. 2550 สาเรจการศกษาปรญญาวทยาศาสตรบณฑต (วทยาศาสตรและเทคโนโล ยสงทอ) คณะวทยาศาสตรและเทคโนโลย มหาวทยาลยธรรมศาสตร ศนยรงสต จงหวดปทมธาน พ.ศ. 2553 ศกษาตอระดบปรญญามหาบณฑต สาขาวชาการจดการงานวศวกรรม คณะวศวกรรมศาสตรและเทคโนโลยอตสาหกรรม มหาวทยาลยศลปากร ประวตการทางาน พ.ศ. 2550-2549 ตาแหนง Lean Engineer บรษท วาย.อาร.ซ. เทกซไทล จากด จงหวดสมทรสาคร

เครื่องสเต็ stenter) นเตอร ·...

Documents