Преобразователи частоты v1 · 2016-09-22 · - li3, li4: 4 заданные...

Руководствопо программированию

Altivar 31

Преобразователи частоты для асинхронных двигателей

V1.7

1

Оглавление

Предупреждение_____________________________________________________________________________________________ 2Последовательность ввода в эксплуатацию ______________________________________________________________________ 3Заводская конфигурация ______________________________________________________________________________________ 4Совершенствование программного обеспечения __________________________________________________________________ 5Основные функции ___________________________________________________________________________________________ 6Ввод в эксплуатацию - предварительные рекомендации ____________________________________________________________ 8Функции дисплея и клавиш ____________________________________________________________________________________ 9Дополнительный выносной терминал___________________________________________________________________________ 11Программирование__________________________________________________________________________________________ 12Совместимость функций _____________________________________________________________________________________ 14Перечень функций, назначаемых на входы-выходы _______________________________________________________________ 16Перечень функций, назначаемых на биты слов управления CANopen и Modbus _______________________________________ 18Настроечное меню SEt- ______________________________________________________________________________________ 19Меню привода drC- __________________________________________________________________________________________ 23Меню входов-выходов I-O-____________________________________________________________________________________ 27Меню управления CtL- _______________________________________________________________________________________ 31Меню прикладных функций FUn-_______________________________________________________________________________ 42Меню неисправностей FLt-____________________________________________________________________________________ 66Коммуникационное меню COM- _______________________________________________________________________________ 70Меню контроля SUP- ________________________________________________________________________________________ 71Техническое обслуживание ___________________________________________________________________________________ 74Неисправности, причины и способы устранения __________________________________________________________________ 75Таблица сохранения конфигурации и настроек ___________________________________________________________________ 77Список кодов параметров ____________________________________________________________________________________ 81Список функций ____________________________________________________________________________________________ 82

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь также к Руководству по эксплуатации

Предупреждение

Когда преобразователь частоты находится под напряжением, его силоваячасть и некоторые элементы цепи управления подключены к сетевомупитанию, поэтому прикасаться к ним чрезвычайно опасно. Крышкапреобразователя при работе должна оставаться закрытой.

При любом вмешательстве как в электрическую, так и в механическуючасть установки или оборудования, необходимо отключитьпреобразователь от сети.После отключения преобразователя Altivar подождите 10 минут, преждечем его открыть. Этого времени достаточно для разряда конденсаторов.При работе двигатель может быть остановлен путем отмены команды навращение или с помощью задающего сигнала. Преобразователь при этомостается под напряжением. Во избежание случайного повторного пускатакая блокировка является недостаточной. Необходимо предусмотретьразмыкание силовой цепи.

Преобразователь частоты оснащен устройствами защиты, которые вслучае неисправности блокируют его, тем самым останавливая двигатель.Последний, в свою очередь, может также прекратить работу из-замеханической блокировки. Наконец, причиной остановок могут бытьколебания напряжения и отключение питания.После устранения причин остановки возможен автоматический повторныйпуск, представляющий опасность для некоторых механизмов и установок.

Во избежание повторного пуска необходимо использовать специальныеустройства, например, датчик низкой скорости, который, в случаенепредвиденной остановки двигателя, вызовет отключение питанияпреобразователя.

Установка и использование преобразователя должны осуществляться всоответствии с международными и национальными стандартами.Ответственность за выполнение требований этих стандартов несетпроектная организация, которая должна учитывать директивыЕвропейского Союза по электромагнитной совместимости.Соблюдение основных требований по электромагнитной совместимостиобусловлено выполнением инструкций, приведенных в данномРуководстве.

Преобразователь частоты Altivar 31 необходимо рассматривать каккомплектующее изделие. В соответствии с предписаниями ЕвропейскогоСоюза для оборудования и электромагнитной совместимостипреобразователь не является ни механизмом, ни прибором, готовым киспользованию. Поэтому конечный потребитель обязан гарантироватьсоответствие применяемого оборудования данным нормам.

Преобразователь не должен использоваться в качестве устройствабезопасности для ответственных механизмов (например, подъемников).Контроль разносной скорости или неуправляемого движения долженосуществляться в этих случаях отдельными, не зависящими отпреобразователя устройствами.

Представленные в настоящем Руководстве технические характеристикипродукции и оборудования постоянно изменяются, поэтому уточнитеинформацию в Schneider Electric.

2

Последовательность ввода в эксплуатацию

1 - Проверьте преобразователь частоты• Удостоверьтесь, что обозначение преобразователя частоты (ПЧ) на заводской табличке соответствует тому, что указано на

прилагаемых упаковочном листе и в спецификации.• После снятия упаковки убедитесь, что ПЧ Altivar 31 не был поврежден при транспортировке.

2 - Убедитесь, что напряжение сети соответствует напряжению питания ПЧ(см. "Руководство по эксплуатации преобразователя частоты ATV 31")

- Опасность выхода из строя преобразователя при несоответствии сетевого питания.

3 - Установите преобразователь4 - Подключите к преобразователю:• сетевое питание, убедившись, что:

- напряжение сети соответствует напряжению питания ПЧ;- преобразователь обесточен;

• двигатель, убедившись, что соединение обмоток соответствует напряжению сети;• цепи управления дискретными входами;• цепи задания скорости с помощью дискретных или аналоговых входов.

5 - Включите питание, не подавая команду пуска6 - Сконфигурируйте: • номинальную частоту двигателя (bFr), если она отличается от 50 Гц.

7 - Сконфигурируйте в меню drC-:• параметры двигателя, если заводская конфигурация ПЧ не подходит для применения.

8 - Сконфигурируйте в меню I-O-, CtL- и FUn-:• прикладные функции, если заводская конфигурация ПЧ не подходит для применения, например, режим управления: 3- или 2-

проводное управление по изменению состояния, 2-проводное по состоянию, 2-проводное по состоянию с приоритетом направления вращения или локальное управление для серии преобразователей ATV31pppA.

Необходимо убедиться, что запрограммированные функции совместимы с используемой схемой включения ПЧ.

9 - Настройте в меню SEt-:• параметры ACC (ускорение) и dEC (замедление);• параметры LSP (нижняя скорость при нулевом задающем сигнале) и HSP (верхняя скорость при максимальном задании);• параметр ItH (тепловая защита двигателя).

10 - Запустите ПЧ

Практические советы• Программирование преобразователя может быть подготовлено путем заполнения таблиц сохранения конфигурации и настроек

(см. стр. 77), в частности, когда необходимо изменить заводскую конфигурацию. • Возврат к заводским настройкам всегда возможен с помощью параметра FCS в меню drC-, I-O-, CtL- и FUn- (возврат к

выбранной конфигурации с помощью параметра CFG).Назначение CFG приводит к возврату к выбранной конфигурации.

• Для простых применений, для которых достаточно заводской настройки, ATV31 сконфигурирован таким образом, чтобы обеспечить характеристики, эквивалентные ПЧ ATV28 при заводской настройке.

• Для получения оптимальных характеристик привода с точки зрения точности и быстродействия необходимо:- ввести значения параметров, считанных с заводской таблички двигателя, в меню Привода drC- стр. 23;- осуществить автоподстройку холодного двигателя с помощью параметра tUn в меню drC- стр. 24;

(с помощью автоподстройки измеряется сопротивление статорной обмотки двигателя с целью оптимизации алгоритмов управления);

- настроить параметры FLG и StA в настроечном меню SEt- стр. 20.• Для быстрого поиска какой-либо функции используйте список функций, приведенный на стр. 82.• Перед конфигурированием какой-либо функции прочтите внимательно раздел Совместимость функций на стр. 14 и 15.

3

Заводская конфигурация

Предварительные настройкиПреобразователь Altivar 31 имеет заводские настройки, соответствующие наиболее частым применениям:• Отображение на дисплее: ПЧ готов (rdY) при остановленном двигателе и заданная частота двигателя при работе.• Частота напряжения питания двигателя (bFr): 50 Гц.• Применение с постоянным моментом, векторное управление потоком без датчика обратной связи (UFt = n).• Способ нормальной остановки с заданным темпом замедления (Stt = rMP).• Способ остановки при неисправности: остановка на выбеге.• Время разгона/торможения (ACC, dEC): 3 с.• Нижняя скорость (LSP): 0 Гц.• Верхняя скорость (HSP): 50 Гц.• Тепловой ток двигателя (ItH) равен номинальному току двигателя (в соответствии с типом ПЧ).• Ток динамического торможения (SdC1) равен 0,7 номинального тока преобразователя в течение 0,5 с.• Автоматическая адаптация темпа в случае перенапряжения при торможении.• Без автоматического повторного пуска при возникновении неисправности.• Частота коммутации 4 кГц.• Дискретные входы:

- LI1, LI2 (2 направления вращения): 2-проводное управление по изменению состояния, LI1 = вращение вперед, LI2 = вращение назад, не активизированы (не назначены) для серии ATV 31ppppppA.

- LI3, LI4: 4 заданные скорости (скорость 1 = задание скорости или LSP, скорость 2 = 10 Гц, скорость 3 = 15 Гц, скорость 4 = 20 Гц).

- LI5 - LI6: не активизированы (не назначены).• Аналоговые входы:

- AI1: задание скорости 0-10 В, не активизирован (не назначен) для серии ATV 31ppppppA.- AI2: суммируемый вход по скорости 0±10 В.- AI3: 4-20 мA не активизирован (не назначен).

• Реле R1: контакт размыкается при неисправности (или при отсутствии питания ПЧ).• Реле R2: не активизировано (не назначено).• Аналоговый выход AOC: 0-20 мA, не активизирован (не назначен).

Серия ATV 31ppppppAПреобразователи ATV 31ppppppA поставляются с заводской функцией локального управления: клавиши RUN, STOP и задающийпотенциометр активизированы. Дискретные входы LI1 и LI2, - также аналоговый вход AI1 не активизированы (не назначены).

Если приведенные выше настройки совместимы с применением, то преобразователь может использоваться без их изменения.

4

Совершенствование программного обеспечения

С начала коммерциализации преобразователь Altivar ATV 31 получил дополнительные функциональные возможности. Вместоверсии ПО V1.2 разработана новая версия V1.7, описание которой приведено в данном руководстве.Версия ПО приведена на заводской табличке, прикрепленной на боковой поверхности преобразователя.

Различие между версиями ПО V1.7 и V1.2Новые параметрыМеню Управление приводом• CFG : выбор источника конфигурации для функции заводской настройки (см. стр. 26).

Этот параметр также доступен в меню I-O- , CtL- и FUn- (стр. 29, 41 и 65).

Меню Прикладные функции FUn-• Inr: приращение темпа (см. стр. 43)

Меню Неисправности FLt-• LEt: конфигурирование контроля внешней неисправности (см. стр. 67)

Новые назначения для реле R1 и R2• Реле R1 и R2 могут быть назначены на LI1 - LI6. Они повторяют состояние выбранного дискретного входа (см. стр. 28).

5

Основные функции

Тепловая защита преобразователяФункции:Защита преобразователя с помощью термистора, установленного на радиаторе или в силовом модуле.Прямая защита ПЧ от перегрузок путем отключения при сверхтоке. Типовые уставки отключения:

- ток двигателя = 185 % номинального тока ПЧ: 2 с;- ток двигателя = 150 % номинального тока ПЧ: 60 с.

Вентиляция преобразователейВентилятор включается при подаче питания на преобразователь и затем останавливается через 10 с, если за этим непоследовала подача команды.Вентилятор включается автоматически при разблокировке ПЧ (команда направления вращения + задание). Он выключается черезнесколько секунд после блокировки преобразователя (скорость двигателя < 0,2 Гц и динамическое торможение закончилось).

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Время (с)

Ток двигателя/In преобразователя

6

Основные функции

Тепловая защита двигателяФункцияКосвенная тепловая защита двигателя путем непрерывного расчета I2t.Тепловая защита предназначена для двигателей с естественной вентиляцией.

Внимание: значение тепловой защиты устанавливается равным нулю при снятии питания преобразователя.

10 000

1 000

1000,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6

50 20 10 1 3 5

Время отключения (с)

Ток двигателя/ItH

7

Ввод в эксплуатациюПредварительные рекомендации

До подачи питания и конфигурирования преобразователя

При подаче силового питания с помощью контактора

Пользовательская настройка и расширение функцийПри помощи дисплея и клавиш можно изменить настройки и расширить функции, описанные на следующих страницах. Принеобходимости легко осуществить возврат к заводским настройкам с помощью параметра FCS в меню drC, I-O, CtL и FUn(назначьте его на InI для активизации функции 25, 30, 41 или 65).Существует три типа параметров:- отображения: значения, индицируемые преобразователем;- настройки: изменяемые при работе и остановке;- конфигурирования: изменяемые только при остановленном двигателе и отсутствии торможения и отображаемые при работе.

ПускВнимание: при заводской настройке после включения питания, ручного сброса неисправности или после команды остановкидвигатель может быть запитан только после предварительного сброса команд вперед, назад, остановка динамическимторможением. По умолчанию преобразователь отображает nSt, но не включается. Если функция автоматического повторногопуска сконфигурирована (параметр Atr меню FLt, см. стр. 66), то эти команды активизируются без предварительного обнуления.

Испытание с двигателем малой мощности или без двигателя• При заводской настройке функция определения обрыва фазы двигателя активизирована (OPL = YES). Для проверки

преобразователя частоты в условиях испытаний или обслуживания без необходимости подключения к двигателю требуемой для ПЧ мощности (особенно для преобразователей большой мощности) дезактивизируйте эту функцию (OPL = no).

Сконфигурируйте закон "напряжение/частота": UFt = L (меню drC- стр. 24)

Параллельное подключение двигателей• Сконфигурируйте закон "напряжение/частота": UFt = L (меню drC- стр. 24)

- Проверьте, что напряжение сети соответствует напряжению питания преобразователя (см. стр. 3 и 4 "Руководства по эксплуатации ALTIVAR 31"). Опасность выхода из строя преобразователя при несоответствии напряжения сети.

- Выключите дискретные входы (состояние 0) для исключения несанкционированного пуска. По умолчанию при выходе из меню конфигурирования вход, назначенный на команду пуска, приведет к немедленному пуску двигателя.

- Избегайте частого использования контактора во избежание преждевременного старения конденсаторов фильтра), используйте дискретные входы LI1 - LI6 для управления преобразователем.

- При длительности циклов < 60 с данная рекомендация является обязательной, иначе существует опасность выхода из строя зарядного сопротивления.

- Убедитесь, что изменение настроек в процессе работы не представляет опасности. Рекомендуется производить настройку при остановленном двигателе.

• Тепловая защита двигателя не обеспечивается преобразователем, если ток двигателя меньше 0,2 номинального тока преобразователя.

• Тепловая защита двигателей не обеспечивается преобразователем. В этом случае следует предусмотреть внешнюю тепловую защиту для каждого двигателя.

8

Функции дисплея и клавиш

• Нажатие на или не сохраняет выбора.

• Длительное нажатие (>2 с) на или убыстряет просмотр.

Сохранение, регистрация отображаемого выбора: ENT.

Запись сопровождается миганием индикации.

Нормальное отображение при отсутствии неисправности и не при вводе в эксплуатацию:

- 43.0: отображение выбранного параметра в меню SUP (по умолчанию: заданная частота),в случае ограничения тока отображение мигает;

- init: инициализация ПЧ;- rdY: преобразователь частоты готов;- dcb: режим динамического торможения;- nSt: остановка на выбеге;- FSt: быстрая остановка;- tUn: режим автоподстройки.

При возникновении неисправности ее код отображается мигающей индикацией.

Altivar 31

ESC

ENT

RUN

ERR

CAN• 4 семисегментных

индикатора

• Вход в меню или в параметр, регистрация параметра или сохраненного значения

• Переход к меню или предыдущему параметру, увеличение отображаемого значения

• Выход из меню или параметра, переход от отбражаемого значения к предыдущему сохраненному значению

• Переход к меню или следующему параметру, уменьшение отображаемого значения

• Красный светодиод"звено постоянного тока под напряжением"

• 2 светодиода состояния сети CANopen

9

Функции дисплея и клавиш

ATV31ppppppA:

• Нажатие на или не сохраняет выбора.

• Длительное нажатие (>2 с) на или убыстряет просмотр.

Сохранение, регистрация отображаемого выбора: ENT.

Запись сопровождается миганием индикации.

Нормальное отображение при отсутствии неисправности и не при вводе в эксплуатацию:

- 43.0: отображение выбранного параметра в меню SUP (по умолчанию: заданная частота),в случае ограничения тока отображение мигает;

- init: инициализация ПЧ;- rdY: преобразователь частоты готов;- dcb: режим динамического торможения;- nSt: остановка на выбеге;- FSt: быстрая остановка;- tUn: режим автоподстройки.

При возникновении неисправности ее код отображается мигающей индикацией.

Altivar 31

RUN

ESC

ENT

STOPRESET

RUN

ERR

CAN

• Задающий потенциометр: активизирован, если Fr1 меню CtL остается сконфигурированным на AIP

• 4 семисегментных индикатора

• Вход в меню или в параметр, регистрация параметра или сохраненного значения

• Переход к меню или предыдущему параметру, увеличение отображаемого значения

• Выход из меню или параметра, переход от отбражаемого значения к предыдущему сохраненному значению

• Переход к меню или следующему параметру, уменьшение отображаемого значения

Клавиша STOP/RESET:• позволяет сбросить неисправность;• может всегда управлять

остановкой двигателя.- если tCC (меню I-O) не сконфигу-

рирована на LOC, то происходит остановка на выбеге;

- если tCC (меню I-O) остается сконфигурированным на LOC, то происходит остановка с задан-ным темпом, но если действует динамическое торможение, то осуществляется остановка на выбеге

• Клавиша RUN: управляет включением двигателя вперед, если параметр tCC меню I-O остается сконфигурированным на LOC

• Красный светодиод"звено постоянного тока под напряжением"

• 2 светодиода состояния CANopen

10

Дополнительный выносной терминал

Терминал для локального управления может устанавливаться на дверце защитного кожуха или шкафа. Он оснащается кабелемс разъемами, который подключается по последовательному интерфейсу к преобразователю (см. инструкцию, поставляемую стерминалом). Терминал имеет то же отображение и клавиши программирования, что и преобразователь Altivar 31. Кроме тогоимеется переключатель блокировки доступа к меню и три клавиши для управления ПЧ:• FWD/REV: изменение направления вращения;• RUN: команда пуска двигателя;• STOP/RESET: команда остановки двигателя или сброса неисправности.

Первое нажатие на клавишу управляет остановкой двигателя и, если динамическое торможение до остановкисконфигурировано, то второе нажатие прекращает это торможение.

Вид спереди: Вид сзади:

Примечание: защита с помощью индивидуального кода имеет приоритет по сравнению с переключателем.

Сохранение и загрузка конфигурацийВыносной терминал позволяет сохранять до четырех полных конфигураций преобразователя ATV31, - также дает возможностьсохранять и переносить их с одного преобразователя на другой того же типоразмера. Кроме того, с его помощью можно хранить4 разных варианта настройки для одного и того же устройства. См. параметры SCS и FCS меню drC-, I-O-, CtL- и FUn.

• Переключатель блокировки доступа выносного терминала также блокирует доступ с помощью клавиш преобразователя.

• Если выносной терминал отключить, то возможная блокировка останется активизированной для клавиш ПЧ.• Для активизации выносного терминала параметр tbr меню COM- должен соответствовать заводской настройке: 19,2

(см. стр. 80).

ESC

ENT

RUNFWDREV

STOPRESET

4-символьныйиндикатор

Разъем

Переключатель блокировки доступа:

• положения: настройка и отображение доступны (меню SEt- и SUP)

• положение: доступны все меню

11

Программирование

Доступ к меню

Для удобства некоторые параметры доступны в нескольких меню:- настройки;- возврат к заводским настройкам;- восстановление и сохранение конфигурации.

Коды меню и подменю отличаются от кодов параметров наличием справа от них тире.Например: меню FUn-, параметр ACC.

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Отображение состояния преобразователя

Частота напряжения питания двигателя (индицируется только при первом включении)

Привод

Неисправности

Коммуникация

Контроль

Настройки

Меню

Входы-выходы

Управление

Функции

Включение напряжения

12

Программирование

Доступ к параметрам менюСохранение, регистрация отображаемого выхода:

Запись сопровождается миганием индикацииПример:

Все меню являются "прокручивающимися", т.е. после последнего параметра, если продолжать нажимать на клавишу , томожно перейти к первому параметру и, наоборот, при нажатии на - от первого к последнему.

Если выйти из меню после изменения какого-либо параметра (n) и, не заходя в другие меню, вернуться в это меню, то сразу жепопадаешь к n параметру, как это показано ниже. Если же в промежутке войти в другое меню или после отключения и включенияпитания, то меню начнется с первого параметра, как показано выше.

Конфигурирование параметра bFrЭтот параметр можно изменять только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Код Описание Диапазон настройки

Заводская настройка

bFr Частота напряжения питания двигателя 50 Данный параметр появляется только при первом включении напряжения питания.Он всегда доступен для перенастройки в меню drC-.50 Гц: МЭК60 Гц: NEMAЭтот параметр изменяет предварительную настройку параметров: HSP: стр. 19, Ftd стр. 22, FrS стр. 23 и tFrстр. 25.

ENT

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Меню Значение или назначение

1 мигание(запись)

Параметр

(Следующий параметр)

��

��

1

n

Последний

Меню

��

��

1

n

Последний

Меню

��

13

Совместимость функций

Несовместимые функции Следующие функции будут недоступны или дезактивизированы в описанных ниже случаях:

Автоматический повторный пускВозможен только для 2-проводного управления по состоянию (tCC = 2C и tCt = LEL или PFO).

Подхват на ходуВозможен только для 2-проводного управления по состоянию (tCC = 2C и tCt = LEL или PFO).Функция не совместима с непрерывным динамическим торможением до полной остановки (AdC = Ct).

Вращение назадЭта функция блокируется только для ATV31pppA, если назначено локальное управление (tCC = LOC)

Таблица совместимости функцийВыбор прикладных функций может быть ограничен количеством входов-выходов преобразователя и несовместимостьюнекоторых функций между собой. Функции, не вошедшие в таблицу, не имеют проблем с совместимостью.Когда функции не совместимы между собой, первая сконфигурированная функция запрещает конфигурирование других.

(1)Кроме особого случая применения с каналом задания Fr2 (см. схемы на 33 и 35)

Приоритетные функции (функции, которые не могут быть задействованы одновременно):

Функции остановки имеют приоритет над командами на вращение.Задание скорости с помощью дискретных входов имеет приоритет над аналоговым заданием.

Сум

мир

ован

ие в

ходо

в

Быст

рее-

мед

ленн

ее (1

)

Упра

влен

ие о

конч

ание

м х

ода

Зада

нны

е ск

орос

ти

ПИ

-рег

улят

ор

Пош

агов

ая р

абот

а JO

G

Упра

влен

ие т

орм

озом

Дин

амич

еско

е то

рмож

ение

Быст

рая

оста

новк

а

Ост

анов

ка н

а вы

беге

Суммирование входов p A p AБыстрее-медленнее (1) p p p pУправление окончанием хода pЗаданные скорости X p p AПИ-регулятор p p p p p pПошаговая работа JOG X p X p pУправление тормозом p p pДинамическое торможение p AБыстрая остановка AОстановка на выбеге X X

p Несовместимые функции Совместимые функции Без рассмотрения

X A Стрелка показывает функцию, имеющую приоритет

14

Совместимость функций

Прикладные функции дискретных и аналоговых входовКаждая из приведенных на следующих страницах функций может назначаться на один из входов. Один и тот же дискретный вход может одновременно активизировать несколько функций (например, вращение назад и второйтемп разгона-торможения). Необходимо убедиться, что эти функции являются совместимыми.

Меню контроля SUP- (параметры LIA и AIA стр. 73) позволяет отобразить функции, назначенные на каждый вход, для проверки ихсовместимости.

Перед тем как назначить задание, команду или функцию на дискретный или аналоговый вход, необходимо убедиться, что этотвход не имеет назначения при заводской настройке и что дискретный вход не был уже назначен на несовместимую илинежелательную функцию.

• Пример несовместимой функции, которую надо дезактивизировать:Для назначения функции Быстрее-медленнее необходимо дезактивизировать сначала функции Заданные скорости и суммирование заданий 2.

• Пример нежелательной функции, которую надо дезактивизировать:Для управления ATV31pppA через клеммник необходимо дезактивизировать сначала потенциометр и клавишу Пуск.

В приведенной ниже таблице даны назначения дискретных входов при заводской настройке и процедура для их дезактивизации.

Назначенный входФункция Код Для дезактивизации

назначьте на...: Стр.ATV31ppp ATV31pppA

LI2 Назад rrS nO 27LI3 LI3 2 заданные скорости PS2 nO 50LI4 LI4 4 заданные скорости PS4 nO 50AI1 Задание 1 Fr1 Любое кроме AI1 38

Клавиша RUN Вперед tCC 2C ou 3C 27AIP (потенциометр) Задание 1 Fr1 Любое кроме AIP 38

AI2 AI2 Суммируемый вход 2 SA2 nO 48

15

Перечень функций, назначаемых на входы-выходы

Дискретные входы Стр. Код Заводская настройкаATV31ppp ATV31pppA

Не назначен - - LI5 - LI6 LI1 - LI2LI5 - LI6

Вращение вперед - - LI12 заданные скорости 50 PS2 LI3 LI34 заданные скорости 50 PS4 LI4 LI48 заданных скоростей 50 PS816 заданных скоростей 51 PS162 предварительных задания ПИ-регулятора 57 Pr24 предварительных задания ПИ-регулятора 57 Pr4Быстрее 54 USPМедленнее 54 dSPПошаговая работа 52 JOGПереключение темпов 43 rPSПереключение второго ограничения тока 61 LC2Быстрая остановка с помощью дискретного входа 45 FStДинамическое торможение с помощью дискретного входа 45 dCIОстановка на выбеге с помощью дискретного входа 46 nStВращение назад 27 rrS LI2Внешняя неисправность 67 EtFСброс неисправностей 66 rSFЛокальная форсировка 70 FLOПереключение заданий 39 rFCПереключение канала управления 40 CCSПереключение двигателя 62 CHPОграничение вращения вперед (управление окончанием хода) 64 LAFОграничение вращения назад (управление окончанием хода) 64 LArЗапрет неисправностей 68 InH

Аналоговые входы Стр. Код Заводская настройкаATV31ppp ATV31pppA

Не назначен - - AI3 AI1 - AI3Задание 1 38 Fr1 AI1 AIP

(потенциометр)Задание 2 38 Fr2Сумматор входов 2 48 SA2 AI2 AI2Сумматор входов 3 48 SA3Обратная связь ПИ-регулятора 57 PIF

Дискретные и аналоговые выходы Стр. Код Заводская настройкаНе назначен - - AOC/AOVТок двигателя 28 OCr

Частота двигателя 28 rFr

Момент двигателя 28 OLO

Мощность, отдаваемая преобразователем 28 OPr

Преобразователь неисправен (дискретная информация) 28 FLt

Преобразователь работает (дискретная информация) 28 rUn

Уставка частоты достигнута (дискретная информация) 28 FtA

Верхняя скорость достигнута (дискретная информация) 28 FLA

Уставка тока достигнута (дискретная информация) 28 CtA

Заданная частота достигнута (дискретная информация) 28 SrA

Тепловая уставка двигателя достигнута (дискретная информация)

28 tSA

Управление тормозом (дискретная информация) 60 bLC

16

Перечень функций, назначаемых на входы-выходы

Реле Стр. Код Заводская настройкаНе назначено - - R2Преобразователь неисправен 28 FLt R1Преобразователь работает 28 rUn

Уставка частоты достигнута 28 FtA

Верхняя скорость достигнута 28 FLA

Уставка тока достигнута 28 CtA

Заданная частота достигнута 28 SrA

Тепловая уставка двигателя достигнута 28 tSA

Управление тормозом 60 bLC

Копирование дискретного входа 28 LI p

17

Перечень функций, назначаемых на биты слов управления CANopen и Modbus

Биты 11 - 15 слова управления Стр. Код

2 заданные скорости 50 PS24 заданные скорости 50 PS48 заданных скоростей 50 PS816 заданных скоростей 51 PS162 предварительных задания ПИ-регулятора 57 Pr24 предварительных задания ПИ-регулятора 57 Pr4Переключение темпов 43 rPSПереключение второго ограничения тока 61 LC2Быстрая остановка с помощью дискретного входа 45 FStДинамическое торможение с помощью дискретного входа 45 dCIВнешняя неисправность 67 EtFПереключение заданий 39 rFCПереключение канала управления 40 CCSПереключение двигателя 62 CHP

18

Настроечное меню SEt-

Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке.

Убедитесь, что изменения в процессе работы не представляют опасности. Лучше это делать при остановленномдвигателе.

(1) In соответствует номинальному току ПЧ, приведенному в "Руководстве по эксплуатации..." и на заводской табличке.

Параметры, которые появляются вне зависимости от конфигурации других меню.

Параметры, которые появляются, если соответствующая функция выбрана в другом меню. Если они также доступныи настраиваемы с помощью меню конфигурации соответствующей функции, то для облегчения программированияописание этих параметров приводится в меню с указанием страниц.

Код Описание Диапазон настройки Зав. настройкаLFr Задание скорости с помощью выносного терминала 0 - HSP

Параметр появляется, если LCC = YES стр. 40 или Fr1 / Fr2 = LCC стр. 38 и выносной терминал подключен. В этом случае LFr также доступен с помощью клавиатуры преобразователя.LFr возвращается к нулю при отключении питания

rPI Внутренне задание ПИ-регулятора См. стр. 57 0,0 - 100 % 0ACC Время разгона (темп ускорения) в соотв. с параметром

Inr (см. стр. 43 )3 с

Определяет время для разгона от 0 до номинальной скорости FrS (параметр меню drC-)AC2 Второе время разгона См. стр. 44 в соотв. с параметром

Inr (см. стр. 43 )5 с

dE2 Второе время замедления См. стр. 44 в соотв. с параметром Inr (см. стр. 43 )

5 с

dEC Время торможения (темп замедления) в соотв. с параметром Inr (см. стр. 43 )

3 с

Определяет время для торможения от номинальной скорости FrS (параметр меню drC-) до 0.Убедитесь, что значение dEC не слишком мало по отношению к останавливаемой нагрузке

tA1 Начальное сглаживание кривой разгона типа CUS в % суммарного времени разгона (ACC или AC2)

См. стр. 42 0 - 100 10 %

tA2 Конечное сглаживание кривой разгона типа CUS в % суммарного времени разгона (ACC или AC2)

См. стр. 42 0 - (100-tA1) 10 %

tA3 Начальное сглаживание кривой замедления типа CUS в % суммарного времени разгона (dEC или dE2)

См. стр. 42 0 - 100 10 %

tA4 Конечное сглаживание кривой замедления типа CUS в % суммарного времени разгона (dEC или dE2)

См. стр. 42 0 - (100-tA3) 10 %

LSP Нижняя скорость 0 - HSP 0 Гц(Скорость двигателя при нулевом задании)

HSP Верхняя скорость LSP - tFr bFr(Скорость двигателя при максимальном задании).Убедитесь, что данная настройка подходит для двигателя и применения

ItH Тепловая защита двигателя - максимальный тепловой ток 0,2 - 1,5 In (1) В соотв. с типом ПЧНастройте ItH на номинальный ток двигателя, считанный с заводской таблички.Для отключения тепловой защиты см. OLL стр. 68

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Задание скорости с помощью терминала

Масштабный коэффициент параметра Spd

��

19


(1) In соответствует номинальному току ПЧ, приведенному в "Руководстве по эксплуатации..." и на заводской табличке.(2)Внимание: эти настройки не зависят от функции динамического торможения при остановке.



UFr IR-компенсация / Поддержка напряжения (Boost) 0 - 100 % 20- Для UFt (стр. 24) = n или nLd : IR-компенсация;- для UFt = L или P: поддержка напряжения.Оптимизация момента на очень низкой скорости (увеличьте UFr, если момент недостаточен).

Убедитесь, что UFr не слишком велико для нагретого двигателя (опасность неустойчивой работы).

При изменении UFt (стр. 24), превосходит значение заводской натройки (20 %)FLG Коэффициент усиления контура частоты 1 - 100 % 20

Параметр доступный только при UFt (стр. 24) = n или nLd.Параметр FLG служит для настройки переходного процесса по скорости в зависимости от момента инерции механизма.Слишком большой коэффициент может привести к неустойчивой работе

StA Устойчивость контура частоты 1 - 100 % 20Параметр доступный только при UFt (стр. 24) = n или nLd.Позволяет адаптировать достижение установившегося режима после завершения переходного процесса (разгона или торможения) в зависимости от кинематики механизма.Увеличивайте постепенно параметр устойчивости для исключения перерегулирования по скорости

SLP Компенсация скольжения 0 - 150% 100Параметр доступный только при UFt (стр. 24) = n или nLd.Позволяет настроить компенсацию скольжения около номинального значения скольжения двигателя.Приводимые на заводской табличке значения скорости не всегда точны.• Если настроенное значение скольжения < реального значения: двигатель не вращается с нужной

скоростью в установившемся режиме.Если настроенное значение скольжения > реального значения: двигатель перенасыщен и скорость не стабильна

IdC Ток динамического торможения, активизируемого дискретным входом или выбранного в качестве способа остановки (2)

См. стр. 46 0 - In (1) 0,7 In (1)

tdC Суммарное время динамического торможения, выбранного в качестве способа остановки (2)

См. стр. 46 0,1 - 30 с 0,5 с

tdC1 Время автоматического динамического торможения при остановке

См. стр. 47 0,1 - 30 с 0,5 с

SdC1 Ток автоматического динамического торможения при остановке

См. стр. 47 0 - 1,2 In (1) 0,7 In (1)

tdC2 Второе время автоматического динамического торможения при остановке

См. стр. 47 0 - 30 с 0 с

SdC2 Второй ток автоматического динамического торможения при остановке

См. стр. 47 0 - 1,2 In (1) 0,5 In (1)

Параметры, которые появляются, если соответствующая функция выбрана в другом меню. Если они также доступныи настраиваемы с помощью меню конфигурации соответствующей функции, то для облегчения программированияописание этих параметров приводится в меню с указанием страниц.Параметры, которые подчеркнуты, появляются при заводской настройке.

��

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5-10

10

20

30

40

0

50

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5-10

10

20

30

40

0

50

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5-10

10

20

30

40

0

50

t

Hz

t

Hz

t

HzFLG мал FLG нормальный FLG велик

В этом случае увеличьте FLG

В этом случае уменьшите FLG

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t-10

10

20

30

40

0

50

Hz

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t-10

10

20

30

40

0

50

Hz

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t-10

10

20

30

40

0

50

HzStA мал StA нормальный StA велик

В этом случае увеличьте StA

В этом случае уменьшите StA

20





JPF Пропуск частотного окна 0 - 500 0 ГцЗапрещает длительную работу в частотном диапазоне ± 1 Гц около частоты JPF. Данная функция позволяет исключить возникновение резонансных колебаний механизма при работе на критических скоростях. Настройка на 0 делает эту функцию дезактивизированной

JF2 Второе частотное окно 0 - 500 0 ГцЗапрещает длительную работу в частотном диапазоне ± 1 Гц около частоты JF2. Данная функция позволяет исключить возникновение резонансных колебаний механизма при работе на критических скоростях. Настройка на 0 делает эту функцию дезактивизированной

JGF Рабочая частота при пошаговой работе См. стр. 52 0 - 10 Гц 10 ГцrPG Пропорциональный коэффициент

ПИ-регулятораСм. стр. 57 0,01 - 100 1

rIG Интегральный коэффициент ПИ-регулятора См. стр. 57 0,01 - 100 / с 1 / сFbS Масштабный коэффициент о.с. ПИ-регулятора См. стр. 57 0,1 - 100 1PIC Изменение воздействия ПИ-регулятора См. стр. 57 nO - YES nOrP2 2-е заданное значение для ПИ-регулятора См. стр. 57 0 - 100 % 30 %rP3 3-е заданное значение для ПИ-регулятора См. стр. 57 0 - 100 % 60 %rP4 4-е заданное значение для ПИ-регулятора См. стр. 58 0 - 100 % 90 %SP2 2-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 10 ГцSP3 3-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 15 ГцSP4 4-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 20 ГцSP5 5-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 25 ГцSP6 6-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 30 ГцSP7 7-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 35 ГцSP8 8-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 40 ГцSP9 9-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 45 ГцSP10 10-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 50 ГцSP11 11-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 55 ГЦSP12 12-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 60 ГцSP13 13-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 70 ГцSP14 14-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 80 ГцSP15 15-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 90 ГцSP16 16-я заданная скорость См. стр. 51 0 - 500 Гц 100 ГцCLI Ограничение тока 0,25 - 1,5 In (1) 1,5 In (1)

Позволяет ограничить момент и нагрев двигателяCL2 Второе ограничение тока См. стр. 61 0,25 - 1,5 In (1) 1,5 In (1)tLS Время работы на нижней скорости 0 - 999,9 с 0 (без ограниче-

ния времени)Т.к. работа на нижней скорости LSP продолжается в течение определенного времени, остановка двигателя происходит автоматически. Двигатель перезапускается, если заданная частота > LSP и команда пуска остается активизированной.Внимание: значение 0 соответствует неограниченному времени

rSL Пороговое значение ошибки повторного пуска (порог "пробуждения")

См. стр. 58 0 - 100 % 0

UFr2 IR-компенсация / Поддержка напряжения 2 См. стр. 63 0 - 100 % 20FLG2 Коэффициент усиления контура частоты 2 См. стр. 63 1 - 100 % 20StA2 Устойчивость контура частоты 2 См. стр. 63 1 - 100 % 20SLP2 Компенсация скольжения 2 См. стр. 63 0 - 150 % 100 %

Параметры, которые появляются, если соответствующая функция выбрана в другом меню. Если они также доступныи настраиваемы с помощью меню конфигурации соответствующей функции, то для облегчения программированияописание этих параметров приводится в меню с указанием страниц.Параметры, которые подчеркнуты, появляются при заводской настройке.

��

21





Ftd Пороговый уровень частоты двигателя, выше которого контакт реле (R1 или R2 = FtA) замыкается или выход AOV = 10 В (dO = StA)

0 - 500 Гц bFr

ttd Пороговый уровень теплового состояния двигателя, выше которого контакт реле (R1 или R2 = tSA) замыкается или выход AOV = 10 В (dO = tSA)

0 - 118 % 100 %

Ctd Пороговый уровень тока двигателя, выше которого контакт реле (R1 или R2 = CtA) замыкается или выход AOV = 10 В (dO = CtA)

0 - 1,5 In (1) In (1)

SdS Коэффициент масштабирования параметра SPd1 / SPd2 / SPd3 (меню SUP- стр. 72)

0,1 - 200 30

Позволяет отображать значение пропорциональное выходной частоте rFr: скорость механизма, скорость двигателя и т.д.:

- если SdS y 1, отображение SPd1 (возможное разрешение = 0,01)- если 1 < SdS y 10, отображение SPd2 (возможное разрешение = 0,1)- если SdS > 10, отображение SPd3 (возможное разрешение = 1)- если SdS > 10 и SdS x rFr > 9999:

отображение Spd3 = с двумя десятичными

например: число 24 223 будет отображено в виде 24.22- если SdS > 10 и SdS x rFr > 65535, отображение блокировано - 65.54.

Например: отображение скорости двигателя4-полюсный двигатель, 1500 об/мин, 50 Гц (синхронная скорость):SdS = 30SPd3 = 1500 - rFr = 50 Гц

SFr Частота коммутации См. стр. 25 2,0 - 16 kГц 4 kГцЭтот параметр также доступен в меню drC-

��

SdS x rFr1000

22

Меню привода drC-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и отсутствии команды пуска, кроме параметра tUn,который может привести к подаче напряжения на двигатель.

На выносном терминале (на заказ) это меню доступно, если переключатель находится в положении: .

Оптимизация характеристик привода достигается:- введением в меню Привода значений с заводской таблички;- включением автоподстройки (для стандартного асинхронного двигателя).




bFr Стандартная частота напряжения питания двигателя 5050 Гц : МЭК60 Гц: NEMAЭтот параметр изменяет заводскую настройку параметров: HSP стр. 19, Ftd стр. 22, FrS стр. 23 и tFr стр. 25

UnS Номинальное напряжение двигателя, приведенное на заводской табличке

В соответствии с типом ПЧ


ATV31pppM2: 100 - 240 ВATV31pppM3X: 100 - 240 ВATV31pppN4: 100 - 500 ВATV31pppS6X: 100 - 600 В

FrS Номинальная частота напряжения питания двигателя, приведенная на заводской табличке

10 - 500 Гц 50 Гц

Соотношение не должно превосходить следующих значений:

ATV31pppM2: < 7ATV31pppM3X: < 7ATV31pppN4: <14 ATV31pppS6X: < 17Заводская настройка на 50 Гц заменяется на 60 Гц, если bFr назначен на 60 Гц

nCr Номинальный ток двигателя, приведенный на заводской табличке

0,25 - 1,5 In (1) В соответствии с типом ПЧ

nSP Номинальная частота вращения двигателя, приведенная на заводской табличке

0 - 32760 об/мин В соответствии с типом ПЧ

0 - 9999 об/мин, далее (10.00 - 32.76)х1000 об/минЕсли на заводской табличке вместо номинальной скорости приведена синхронная скорость искольжение, выраженное в Гц или %, то скорость двигателя вычисляется как:

• номинальная скорость = синхронная скорость x или

• номинальная скорость = синхронная скорость x (двигатели на 50 Гц)или

• номинальная скорость = синхронная скорость x (двигатели на 60 Гц)

COS Cos ϕ двигателя, приведенный на заводской табличке 0,5 - 1 В соответствии с типом ПЧ

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Номинальная частота двигателя

Возврат к заводским настройкам / Восстановление конфигурации

��

UnS (В)FrS (Гц)

100 - скольжение в %100

50 - скольжение в Гц50


23


(1)Процудура:- убедитесь, что двигатель холодный;- отключите кабели с клеммника двигателя;- измерьте сопротивление между двумя клеммами (U. V. W), не изменяя соединения обмоток;- введите с помощью клавиш половину измеренного значения;- настройте параметр UFr (стр. 20) на 100 % вместо заводской настройки, соответствующей 20 %.

Не используйте параметр rSC отличным от nO или tUn = POn с функцией подхвата на ходу (FLr стр. 67).

Код Описание Диапазон настройки Заводская настройкаrSC Сопротивление статорной обмотки в холодном состоянии nO

nO: функция не активизирована. Для применений, не требующих улучшенных характеристик или не допускающих автоматической автоподстройки (подачи напряжения на двигатель) при каждом включении сетевого питанияInIt: функция активизирована. Для улучшения характеристик на нижней скорости вне зависимости от теплового состояния двигателяXXXX: сопротивление статорной обмотки в холодном состоянии в МОмВнимание: • данная функция обязательна для подъемно-транспортных механизмов;• функция должна активизироваться (InIt) только при холодном состоянии двигателя;• при rSC = InIt параметр tUn переключается на POn. При следующей команде пуска сопротивление статора измеряется

с помощью автоподстройки. Параметр rSC переключается на значение (XXXX) и сохраняется, tUn остается в состоянии POn. Параметр rSC остается в InIt пока измерение не закончится;

• значение XXXX может быть введено или изменено с помощью клавиш tUn Автоподстройка nO

Важно, чтобы до проведения автоподстройки все параметры двигателя (UnS, FrS, nCr, nSP, COS) были правильно сконфигурированы.nO: автоподстройка не выполненаYES: автоподстройка выполняется сразу же и параметр автоматически переключается на dOnE или nO в случае неисправности (отображение неисправности tnF, если tnL = YES (см. стр. 68).dOnE: использование значений полученных при предыдущей автоподстройкеrUn: автоподстройка выполняется при каждой команде пускаPOn: автоподстройка выполняется при каждой подаче напряжения на ПЧLI1 - LI6: автоподстройка выполняется при переводе дискретного входа, назначенного на эту функцию, в положение 1Внимание: tUn переключается на POn, если rSC отличается от nO.Автоподстройка возможна только при отсутствии команд управления. Если функции Остановки на выбеге или Быстрой остановки назначены на дискретный вход, то его надо перевести в положение 1 (активизирован в 0).Автоподстройка длится 1 - 2 с. Не прерывайте ее и дождитесь пока не отобразится на экране dOnE или nO.

Во время автоподстройки по обмоткам двигателя протекает номинальный токtUS Состояние автоподстройки

(информация не параметрируется)tAb

tAb: для управления двигателем по умолчанию используется табличное значение сопротивления статорной обмоткиPEnd: автоподстройка запущена, но не осуществленаPrOG: автоподстройка проводитсяFAIL: автоподстройка не прошлаdOnE: для управления двигателем используется измеренное автоподстройкой значение сопротивления статорной обмоткиStrd: сопротивление статорной обмотки в холодном состоянии (rSC отличается от nO) используется для управлениядвигателем

UFt Выбор типа закона управления "напряжение/частота" nL: постоянный момент нагрузки на валу: параллельно включенные двигатели или специальные двигатели)P: переменный момент нагрузки: электроприводы насосов и вентиляторовn: векторное управление потоком без датчика для применений с постоянным моментом нагрузкиnLd: энергосбережение для применений с переменным моментом нагрузки на валу, не требующих хороших динамических характеристик (поведение, близкое к закону P при работе на холостом ходу и к закону n при нагрузке)

��

L

UnS

FrS

nP

Напряжение

Частота

24


(1)SCS, CFG и FCS доступны в нескольких меню, но они затрагивают комплект всех меню и параметров.(2)Параметр также доступен в настроечном меню SEt-.



nrd Случайная частота коммутации YESYES: случайная частота коммутацииnO: фиксированная частота коммутацииМодулирование случайным образом частоты коммутации позволяет избежать резонансных шумов, которые могут возникнуть на фиксированной частоте

SFr Частота коммутации (2)

2,0 - 16 kГц 4 kГц

Частота коммутации настраивается с целью уменьшения шума двигателя.Если частота выше 4 кГц, то в случае перегрева двигателя ПЧ автоматически ее уменьшает ивозвращает к прежнему значению, когда температура двигателя становится нормальной

tFr Максимальная выходная частота 10 - 500 Гц 60 ГцЗаводская настройка 60 Гц заменяется на 72 Гц, если параметр bFr назначен на 60 Гц

SrF Исключение фильтра контура регулирования скорости nOnO: фильтр остается активизированным (исключает перерегулирование по скорости)YES: фильтр контура скорости отключен (уменьшение времени нарастания переходного процесса с возможным перерегулированием для применений с позиционированием)

SCS Сохранение конфигурации (1) nOnO: функция не активизированаStrI: осуществляет сохранение текущей конфигурации (кроме результатов автоподстройки) в памяти EEPROM. SCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции. Эта функция позволяет хранить дополнительную конфигурацию наряду с текущей. Преобразователи поставляются с одинаковыми заводской текущей и сохраненной конфигурациями.• Если выносной терминал (на заказ) подключен к ПЧ, то появляется дополнительный набор

параметров: FIL1, FIL2, FIL3, FIL4 (файлы конфигураций, хранящиеся в памяти EEPROM выносного терминала). Они позволяют хранить от 1 до 4 различных конфигураций, которые могут быть загружены в другие преобразователи такого же типоразмера.SCS автоматически переходит на nO после завершения операции

Для того, чтобы параметры StrI и FIL2 - FIL4 были учтены, необходимо продолжительноенажатие (2 с) на клавишу ENT

��

� ��

��

��

��

��

�

��

� ��

��

��

��

��

�

��

�

�

��

25


(1)SCS, CFG и FCS доступны в нескольких меню, но они затрагивают комплект всех меню и параметров.(2)Следующие параметры не изменяются с помощью этой функции, они сохраняют свою конфигурацию:

- bFr (стандартная частота напряжения питания двигателя) стр. 23.- LCC (управление с помощью выносного терминала) стр. 40.- COd (код блокировки терминала) стр. 73.- Параметры меню Коммуникации COM-.- Параметры меню Контроля SUP-.



CFG Источник конфигурации StdВыбор источника конфигурации.StS : конфигурация Пуск/Стоп.Идентична заводской конфигурации, кроме назначений входов-выходов:• дискретные входы:

- LI1, LI2 (2 направления вращения): двухпроводное управление по изменению состояния, LI1 = вращение вперед, LI2 = вращение назад, не активизированы (не назначены) для серии ATV 31ppppppA .


- AI1: задание скорости 0-10 В, не активизированы (не назначены) для серии ATV 31ppppppA.

- AI2, AI3: не активизированы (не назначены).• Реле R1: контакт размыкается при неисправности (или при отсутствии питания ПЧ)• Реле R2: не активизировано (не назначено).• Аналоговый выход AOC: 0-20 мA, не активизирован (не назначен).Std : Заводская настройка (см. стр. 4).

Назначение CFG приводит к возврату к выбранной конфигурации.

FCS Возврат к заводским настройкам/Восстановление конфигурации (1)

nO

nO: функция не активизированаrECI: текущая конфигурация становится идентичной ранее сохраненной конфигурации при SCS = StrI. rECI появляется после завершения операции сохранения. FCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции.InI: текущая конфигурация заменяется конфигурацией, выбранной с помощью параметра CFG (2). FCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции.• Если выносной терминал (на заказ) подключен к преобразователю, то появляется

дополнительный набор параметров при условии, что соответствующие файлы были предварительно загружены в памяти EEPROM выносного терминала (0 - 4 файла): FIL1, FIL2, FIL3, FIL4 . Они позволяют заменить текущую конфигурацию на одну из четырех, хранящихся в выносном терминале.FCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции.Внимание: если на короткий промежуток времени появляется индикация nAd до перехода на nO, то это означает, что передача конфигурации невозможна и не осуществлена (например, при другом типоразмере ПЧ). Если на короткий промежуток времени появляется индикация ntr до перехода на nO, то это означает, что произошла ошибка при передаче конфигурации; в этом случае надо обязательно вернуться к заводским настройкам с помощью параметра InI.В обоих случаях проверьте конфигурацию перед повторной попыткой загрузки.

Для того, чтобы параметры rECI, InI и FL1 - FL4 были учтены, необходимо продолжительноенажатие (2 с) на клавишу ENT

��

26

Меню входов-выходов I-O-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.


Код Описание Заводская настройкаtCC Двух- и трехпроводное управление

(тип управления)2CATV31pppA : LOC

Конфигурирование типа управления через клеммник: 2C = двухпроводное3C = трехпроводноеLOC = локальное (местное) с помощью клавиш RUN / STOP / RESET только для модели ATV31pppA(отсутствует, если LAC = L3, см. стр. 38).

Двухпроводное управление: открытое или закрытое состояние входов управляет пуском и остановкойпривода.

Пример подключения:LI1: ВпередLI2: Назад

Трехпроводное (импульсное) управление: одного импульса вперед или назад достаточно для управленияпуском. Одного импульса Стоп достаточно для управления остановкой.Пример подключения:LI1: СтопLI2: ВпередLIx: Назад

Изменение назначения tCC требует продолжительного нажатия (2 с) на клавишу ENT, что приводит к заводским настройкам функций: rrS, tCt и всех функций, назначенных на дискретные входы

tCt Тип двухпроводного управления (параметр доступен, если tCC = 2C) trnLEL: состояние 0 или 1 учитывается для пуска или остановкиtrn: необходимо изменение состояния (по переходу или фронту) для подачи команды пуска, во избежание случайного повторного пуска после перерыва питанияPFO: состояние 0 или 1 учитывается при пуске и остановке, но команда вращения вперед всегда имеет приоритет над командой вращения назад

rrS Вращение назад с помощью дискретного входа если tCC = 2C: LI2если tCC = 3C: LI3если tCC = LOC: nO

Если rrS = nO, вращение назад остается активизированным, например, при отрицательном напряжении на входе AI2.nO: вход не назначенLI2: дискретный вход LI2 доступен, если tCC = 2CLI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Двух- и трехпроводное управление

Возврат к заводским настройкам/Восстановление конфигурации

��

24 V LI1 LIxATV 31

24 V LI1 LI2 LIxATV 31

27


Код Описание Заводская настройка

CrL3CrH3

Значение для нижней скорости LSP на входе AI3, настраивается от 0 до 20 мAЗначение для верхней скорости HSP на входе AI3, настраивается от 4 до 20 мA

4 мA20 мA

Эти два параметра позволяют сконфигурировать вход на 0-20 мA, 4-20 мA, 20-4 мA и т.д.

AO1t Конфигурирование аналогового выхода 0A0A: конфигурация 0 - 20 мA (используется клемма AOC)4A: конфигурация 4 - 20 мA (используется клемма AOC)10U: конфигурация 0 - 10 В (используется клемма AOV)

dO Аналоговый/дискретный выход AOC/AOV nOnO: выход не назначенOCr: ток двигателя. 20 мA или 10 В соответствуют удвоенному значению номинального тока ПЧOFr: частота двигателя. 20 мA или 10 В соответствуют максимальной частоте tFr (стр. 25)Otr: момент двигателя. 20 мA или 10 В соответствуют удвоенному значению номинального момента двигателяOPr: мощность, отдаваемая двигателю. 20 мA или 10 В соответствуют удвоенному значению номинальной мощности ПЧ.Следующие назначения (1) приводят к трансформации аналогового выхода в дискретный (см. схемув "Руководстве по эксплуатации..."):FLt: неисправность преобразователяrUn: преобразователь работаетFtA: пороговое значение частоты достигнуто (параметр Ftd меню SEt-, стр. 22)FLA: верхняя скорость HSP достигнутаCtA: пороговое значение тока достигнуто (параметр Ctd меню SEt-, стр. 22)SrA: задание частоты достигнутоtSA: пороговое значение нагрева двигателя достигнуто (параметр ttd меню SEt-, стр. 22)bLC: управление тормозом (для информации, т.к. это назначение возможно только в меню FUn, см. стр. 60)APL: обрыв сигнала 4-20 мA, даже если LFL = nO (стр. 68) Дискретный выход в состоянии 1 (24 В), когда выбранное назначение активно, за исключением FLt(состояние 1, если нет неисправности преобразователя).

(1) С этими назначениями сконфигурируйте AO1t = 0A

r1 Реле r1 FLtnO: реле не назначеноFLt: неисправность преобразователяrUn: преобразователь работаетFtA: пороговое значение частоты достигнуто параметр Ftd меню SEt-, стр. 22)FLA: верхняя скорость HSP достигнутаCtA: пороговое значение тока достигнуто (параметр Ctd меню SEt-, стр. 22)SrA: задание частоты достигнутоtSA: пороговое значение нагрева двигателя достигнуто (параметр ttd меню SEt-, стр. 22)APL: обрыв сигнала 4-20 мA, даже если LFL = nO (стр. 68) LI1 - LI6: повторяет состояние выбранного дискретного входа.Реле находится под напряжением, когда выбранное назначение активно, за исключением FLt (под напряжением, если нет неисправности ПЧ)

��

AI 3( A)

0

LSP

HSP

CrL3 CrH3 20AI 3( A)

0

LSP

HSP

CrL3CrH3(20 A)(4 A)

Частота Частота

Пример:20 - 4 мA

28


(1)SCS, CFG и FCS доступны в нескольких меню, но они затрагивают комплект всех меню и параметров.


r2 Реле r2 nOnO: реле не назначеноFLt: неисправность преобразователяrUn: преобразователь работаетFtA: пороговое значение частоты достигнуто параметр Ftd меню SEt-, стр. 22)FLA: верхняя скорость HSP достигнутаCtA: пороговое значение тока достигнуто (параметр Ctd меню SEt-, стр. 22)SrA: задание частоты достигнутоtSA: пороговое значение нагрева двигателя достигнуто (параметр ttd меню SEt-, стр. 22)bLC : управление тормозом (для информации, т.к. это назначение возможно только в меню FUn, см. стр. 60)APL: обрыв сигнала 4-20 мA, даже если LFL = nO (стр. 68) LI1 - LI6: повторяет состояние выбранного дискретного входа.Реле находится под напряжением, когда выбранное назначение активно, за исключением FLt (под напряжением, если нет неисправности ПЧ)

SCS Сохранение конфигурации (1)nO: функция не активизированаStrI: осуществляет сохранение текущей конфигурации (кроме результатов автоподстройки) в памяти EEPROM. SCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции. Эта функция позволяет хранить дополнительную конфигурацию наряду с текущей. Преобразователи поставляются с одинаковыми заводской текущей и сохраненной конфигурациями.• Если выносной терминал (на заказ) подключен к ПЧ, то появляется дополнительный набор



CFG Источник конфигурацииВыбор источника конфигурации.StS : конфигурация Пуск/Стоп.Идентична заводской конфигурации, кроме назначений входов-выходов:• дискретные входы:





Назначение CFG приводит к возврату к выбранной конфигурации.

��

29





FCS Возврат к заводским настройкам/Восстановление конфигурации (1) nOnO: функция не активизированаrECI: текущая конфигурация становится идентичной ранее сохраненной конфигурации при SCS = StrI. rECI появляется после завершения операции сохранения. FCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции.InI: текущая конфигурация заменяется конфигурацией, выбранной с помощью параметра CFG (2). FCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции.• Если выносной терминал (на заказ) подключен к преобразователю, то появляется



��

30

Меню управления CtL-



Каналы управления и заданияКоманды управления (вращение вперед, назад и т.д.) и задания могут подаваться с помощью следующих средств:

Примечание:клавиши Stop клавиатуры и выносного терминала могут сохранять свой приоритет (параметр PSt меню CtL-).Параметр LAC меню CtL- позволяет выбрать способ приоритетности каналов управления и задания, предлагая три уровняфункциональности:

Варианты объединения каналов (если параметр LAC = L1 или L2)От большей к меньшей приоритетности: локальная форсировка, Modbus, CANopen, выносной терминал, клеммник/клавиатура (на рисунке внизу: слева направо).

См. детализированные схемы на стр. 33 и 34

• для ATV31 при заводской настройке управление и задание с клеммника;

• для ATV31pppA, при заводской настройке управление со встроенной клавиатуры и задание с потенциометра этой клавиатуры;

• с выносным терминалом, если LCC = YES (меню CtL-) управление и задание с терминала (задание с помощью LFr меню SEt-)

Управление CMD Задание rFrtEr: клеммник (LI) AI1-AI2-AI3: клеммникLOC: клавиатура (RUN/STOP) только для

модели ATV31pppA AIP: потенциометр только для модели ATV31pppA

LCC: выносной терминал (разъем RJ45) LCC: клавиатура ATV31, клавиатура ATV31pppA или выносной терминалMdb: Modbus (разъем RJ45) Mdb: Modbus (разъем RJ45)CAn: CANopen (разъем RJ45) CAn: CANopen (разъем RJ45)

• LAC = L1: основные функции с приоритетом по коммуникационной шине. Этот уровень предлагает взаимозаменяемость с ATV28

• LAC = L2: предоставляет возможность дополнительных функций по отношению к L1:- быстрее-медленнее (автоматический потенциометр);- управление тормозом;- переключение второго ограничения тока;- переключение двигателей;- управление окончанием хода

• LAC = L3: те же возможности, что и L2, а также смешанный режим каналов управления и задания.

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Уровень доступа к функциям

Возврат к заводским настройкам/Восстановление конфигурации

��

��

��

Клеммник/клавиатура

Выносной терминалЛокальная форсировка

31


Возможности комбинации каналов, если LAC = L3

Совместное управление и задание (параметр CHCF = SIM)

Параметр rFC позволяет выбрать канал Fr1 или Fr2 или сконфигурировать дискретный вход или бит слова управления длядистанционного переключения с одного канала на другой.См. детализированные схемы на стр. 35 и 37.

Раздельное управление и задание (параметр CHCF = SEP): Задание

Параметр rFC позволяет выбрать канал Fr1 или Fr2 или сконфигурировать дискретный вход или бит слова управления длядистанционного переключения с одного канала на другой.


Параметр CCS позволяет выбрать канал Cd1 или Cd2 или сконфигурировать дискретный вход или бит слова управления длядистанционного переключения с одного канала на другой.

См. детализированные схемы на стр. 35 и 36.

��

Выбор канала задания:параметр Fr1.Канал управления подключен к тому же источнику

Выбор канала задания:параметр Fr2.Канал управления подключен к тому же источнику

Управление и задание

��

Выбор канала задания:параметр Fr1

Выбор канала задания:параметр Fr2

Задание

��

Выбор канала управл.: параметр Cd1

Выбор канала управл.:параметр Cd2


32


Канал задания при LAC = L1 или

(1) Кроме ATV31pppA : заводская настройка Fr1 = AIP.

L2

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�

�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Быст-рее

Мед-леннее

Быст-рее

Мед-леннее

Заданные скорости

ПИ-регуляторСм. стр. 55

Пошаго-вая рабо-

та JOG

ПИ-регулятор не назначен

ПИ-регуляторназначен

Кана

л 1

Кана

л 2

Выносной терминал

Локальная форсировка

Темпы

черный квадрат соответствует заводской настройке

Обозначение:

Функция доступна при LAC = L2.

Выбор протоколов Modbus или CANopenосуществляется по сети написаниемсоответствующего слова управления (см.документацию по сетям)

Примечание: если управление в режиме Быстрее-медленнее сконфигурировано (Fr1 = UPdt или UPdH), суммируемые входы SA2 / SA3 не активизированы

(1)

33


Канал задания при LAC = L1 или L2 Параметры FLO, LCC и выбор протоколов Modbus или CANopen являются общими для каналов управления и задания.Например: LCC = YES отдает управление и задание выносному терминалу.

(1) Кроме ATV31pppA : заводская настройка tCC = LOC.

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

(Приоритет Стоп)Выносной терминал

черный квадрат соответствуетзаводской настройке


Клавиатура ATV31pppA Клавиатура ATV31pppA

ВпередНазадСтоп


(1)

34


Канал задания при LAC = L3

(1) Кроме ATV31pppA: заводская настройка Fr1 и FLOC = AIP.

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�

��

��

��

��

��

��

��

�

�

�

��

��

��

��

��

�

��

��

��

��

��

��

��

�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�

��

��

Быст-рее

Быст-рее

Мед-леннее

Заданные скорости

ПИ-регуляторСм. стр. 55

Пошаго-вая рабо-

та JOG

ПИ-регулятор не назначен



Темпы

черный квадрат соответствуетзаводской настройке

ПИ-регуляторназначен





Кана

л 1

Кана

л 2

Примечание: если управление в режиме Быстрее-медленнее сконфигурировано(Fr1 = UPdt или UPdH), суммируемые входы SA2 / SA3 не активизированы


Мед-леннее

(1)

35


Канал задания при LAC = L3Совместное управление и заданиеПараметры Fr1, Fr2, rFC, FLO и FLOC являются общими для каналов управления и задания. Следовательно, канал управленияопределяется каналом задания.Например: если задание Fr1 = AI1 (аналоговый вход на клеммнике), то управление осуществляется с помощью LI (дискретный вход на клеммнике).

(1) Кроме ATV31pppA: заводская настройка Fr1 и FLOC = AIP.

��

��

��

��

��

��

��

�

�

��

��

��

��

��

��

�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

(ПриоритетСтоп)






КлавиатураATV31pppA

Клавиатура ATV31pppA






(1) (1)

36


Канал управления при LAC = L3Раздельное управление и заданиеПараметры FLO и FLOC являются общими для каналов управления и задания. Например: если задание для локальной форсировки осуществляется с помощью AI1 (аналоговый вход на клеммнике), то управление локальной форсировкой осуществляется с помощью LI (дискретный вход на клеммнике).

(1) Кроме ATV31pppA: заводская настройка Cd1 = LOC и заводская настройка FLOC = AIP.

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

(Приоритет Стоп)






Клавиат. ATV31pppAКлавиатураATV31pppA


Клавиат. ATV31pppAВыносной терминал



(1) (1)

37


Возможна несовместимость функций между собой (см. таблицу совместимости на стр. 14). В этом случае перваясконфигурированная функция запрещает конфигурирование других.

(1)Внимание:• невозможно одновременно назначить UPdt на Fr1 или Fr2 и UPdH на Fr1 или Fr2. Возможно только одно назначение UPdt / UPdH

на один канал задания.• Функция Быстрее-медленнее в Fr1 не совместима с несколькими функциями (см. стр. 14). Для ее назначения необходимо

дезактивизировать эти функции, в частности, суммируемые входы (поставьте SA2 на nO стр. 48) и заданные скорости (поставьте PS2 и PS4 на nO стр. 50), назначенные при заводской настройке.

• В Fr2 функция Быстрее-медленнее совместима с заданными скоростями, суммируемыми входами и ПИ-регулятором.



LAC Уровень доступа к функциям L1L1: доступ к стандартным функциям. Позволяет осуществлять взаимообмен с ПЧ ATV28.L2: доступ к новым функциям Fun:

- быстрее-медленнее (автоматический потенциометр);- управление тормозом;- переключение второго ограничения тока;- переключение двигателей;- управление окончанием хода.

L3: доступ к новым функциям и управление совместными режимами управления.

Назначение LAC на L3 вызывает возврат к заводской настройке параметров (см. ниже), Cd1(стр. 39), CHCF (стр. 39) и tCC (стр. 27), назначенного на 2C в ПЧ ATV31pppA.Возврат L3 на L2 или L1 и L2 на L1 может быть осуществлен только при возврате к заводскойнастройке с помощью параметра FCS (стр. 41).Изменение назначения параметра LAC путем продолжительного нажатия (2 с) на клавишу ENT

Fr1 Конфигурирование задания 1 AI1AIP для ATV31pppA

AI1: аналоговый вход AI1AI2: аналоговый вход AI2AI3: аналоговый вход AI3AIP: потенциометр (только для ПЧ ATV31pppA)

Если LAC = L2 или L3, дополнительные назначения в зависимости от возможностей:

UPdt: (1) задание режима Быстрее-медленнее с помощью дискретного входа LI. См. конфигурирование на стр.54.UpdH: (1) задание режима Быстрее-медленнее с помощью клавиш клавиатуры ATV31, ATV31pppA иливыносного терминала. Для применения отобразите частоту rFr (см. стр. 72). Функция Быстрее-медленнее спомощью клавиатуры терминала назначается в меню SUP- параметром rFr.

Если LAC = L3, дополнительные назначения в зависимости от возможностей:

LCC: задание с помощью выносного терминала, параметр LFr меню SEt стр. 19.Ndb: задание с помощью ModbusCAn: задание с помощью CANopen

Fr2 Конфигурирование задания 2 nOnO: вход не назначенAI1: аналоговый вход AI1AI2: аналоговый вход AI2AI3: аналоговый вход AI3AIP: потенциометр (только для ПЧ ATV31pppA)

Если LAC = L2 или L3, дополнительные назначения в зависимости от возможностей:

UPdt: (1) задание режима Быстрее-медленнее с помощью дискретного входа LI. См. конфигурирование на стр.54.UpdH: (1) задание режима Быстрее-медленнее с помощью клавиш клавиатуры ATV31, ATV31pppA иливыносного терминала. Для применения отобразите частоту rFr (см. стр. 72). Функция Быстрее-медленнее спомощью клавиатуры терминала назначается в меню SUP- параметром rFr.


LCC: задание с помощью выносного терминала, параметр LFr меню SEt стр. 19.Ndb: задание с помощью ModbusCAn: задание с помощью CANopen

��

r

r

r

r

38




rFC Переключение задания Fr1Параметр rFC позволяет выбрать канал Fr1 или Fr2 или сконфигурировать дискретный вход или бит управления для дистанционной коммутации Fr1 или Fr2.Fr1: задание = задание 1Fr2: задание = задание 2LI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6


C111: бит 11 слова управления ModbusC112: бит 12 слова управления ModbusC113: бит 13 слова управления ModbusC114: бит 14 слова управления ModbusC115: бит 15 слова управления ModbusC211: бит 11 слова управления CANopenC212: бит 12 слова управления CANopenC213: бит 13 слова управления CANopenC214: бит 14 слова управления CANopenC215: бит 15 слова управления CANopen

Переключение задания может осуществляться на ходу. В состоянии 0 дискретного входа или бита слова управления Fr1 активизирован. В состоянии 1 дискретного входа или бита слова управления Fr2 активизирован

CHCF Совместный режим (каналы управления разделены от каналов задания)

SIM

Доступен, если LAC = L3SIN: не разделеныSEP: разделены

Cd1 Конфигурирование канала управления 1 tErLOC для ATV31pppA

Доступен, если CHCF = SEP и LAC = L3tEr: управление через клеммникLOC: управление с помощью клавиатуры (только для ПЧ ATV31pppA)LCC: управление с помощью выносного терминалаNdb: управление по шине ModbusCAn: управление по шине CAN

Cd2 Конфигурирование канала управления 2 MdbДоступен, если CHCF = SEP и LAC = L3tEr: управление через клеммникLOC: управление с помощью клавиатуры (только для ПЧ ATV31pppA)LCC: управление с помощью выносного терминалаNdb: управление по шине ModbusCAn: управление по шине CAN

Параметры, которые появляются при активизированной функции.

��

39




CCS Переключение канала управления Cd1Параметр активизирован, если CHCF = SEP и LAC = L3Параметр CCS позволяет выбрать канал Cd1 или Cd2, или сконфигурировать дискретный вход илибит управления для дистанционной коммутации Cd1 или Cd2.Cd1: канал управления = канал 1Cd2: канал управления = канал 2LI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6C111: бит 11 слова управления ModbusC112: бит 12 слова управления ModbusC113: бит 13 слова управления ModbusC114: бит 14 слова управления ModbusC115: бит 15 слова управления ModbusC211: бит 11 слова управления CANopenC212: бит 12 слова управления CANopenC213: бит 13 слова управления CANopenC214: бит 14 слова управления CANopenC215: бит 15 слова управления CANopen

В состоянии 0 входа или бита слова управления канал 1 активизирован.В состоянии 1 входа или бита слова управления канал 2 активизирован

COp Копирование канала 1 для канала 2 nOПараметр активизирован, если LAC = L3nO: копирование не выполняетсяSP: копирование заданияCd: копирование управленияALL: копирование управления и задания• Если управление канала 2 осуществляется с помощью клеммника, управление канала 1 не

копируется.• Если задание канала 2 осуществляется с помощью AI1, AI2, AI3 или AIP, задание канала 1 не

копируется.• Задание на копирование FrH (до задатчика темпа), кроме задания канала 2 с помощью функции

быстрее-медленнее. В последнем случае копируется задание rFr (после задатчика темпа).

Копирование управления и/или задания может привести к изменению направлениявращения

LCC Управление с помощью выносного терминала nOПараметр активизирован только при наличии выносного терминала (на заказ) и при LAC = L1 или L2. nO: функция не активизированаYES: позволяет назначить управление ПЧ с помощью клавиш терминала STOP/RESET, RUN и FWD/REV. Задание скорости определяется параметром LFr меню SEt-. Только команды остановкина выбеге, быстрой остановки и динамического торможения остаются активизированными спомощью клеммника. Если связь между ПЧ и терминалом оборвана или терминала нет, топреобразователь блокируется по неисправности SLF

PSt Приоритет клавиши Stop YESФункция отдает приоритет клавише Stop клавиатуры (только ATV31pppA) или выносного терминала вне завимости от канала управления (клеммник или коммуникационная шина).nO: функция не активизированаYES: приоритет клавиши StopИзменение назначения PSt требует продолжительного нажатия (2 с) на клавишу ENT

rOt Разрешенное направление вращения dFrРазрешенное направление вращения для клавиш RUN клавиатуры (только ATV31pppA) или выносного терминала.dFr: впередdrS: назадbOt: разрешены два направления вращения (кроме клавиатуры ПЧATV31pppA: только вперед)


��

40






SCS Сохранение конфигурации (1) nOnO: функция не активизированаStrI: осуществляет сохранение текущей конфигурации (кроме результатов автоподстройки) в памяти EEPROM. SCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции. Эта функция позволяет хранить дополнительную конфигурацию наряду с текущей. Преобразователи поставляются с одинаковыми заводской текущей и сохраненной конфигурациями.• Если выносной терминал (на заказ) подключен к ПЧ, то появляется дополнительный набор








Назначение CFG приводит к возврату к выбранной конфигурации


nO




��

41

Меню прикладных функций FUn-


На выносном терминале (на заказ) это меню доступно, если переключатель находится в положении: .Некоторые функции включают в себя много параметров. С целью упрощения программирования и во избежание утомительнойпрокрутки параметров эти функции сгруппированы в подменю.Подменю, как и меню, отличают тире справа от кода, например: .

Возможна несовместимость функций между собой (см. таблицу совместимости на стр. 14). В этом случае перваясконфигурированная функция запрещает конфигурирование других.



rPC- Темпы разгона-торможенияrPt Тип кривых

Определяет форму кривых разгона и торможенияLIn

LIn: линейная S: S-образнаяU: U-образнаяCUS: индивидуальная

S-образная

Фиксированное сглаживание,при t2 = 0,6 x t1,где t1 = настроенному времени разгона (торможения)

Фиксированное сглаживание,при t2 = 0,5 x t1,где t1 = настроенному времени разгона (торможения).

tA1: настраивается от 0 до 100 % (от ACC или AC2)tA2: настраивается от 0 до 100 % (от ACC или AC2)tA3: настраивается от 0 до 100 % (от dEC или dE2)tA4: настраивается от 0 до (100 % - tA3) (от dEC илиdE2)

ENT

ESC

��

ENT ENT

ESC

ENT

ESCESC

��

ESC

ENT

ESC

ENT

ESC��

ESC

��

Подменю

Подменю

PSS-

��

GV

t0

t2

t1

f( )

GV

t0

t2

t1

f ( )

GV

t0tA1 tA2 tA3 tA4

ACC AC2

f ( )

GV

t0

dEC dE2

f ( )

GV

t0

t2

t1

f ( )

GV

t0

t2

t1

f ( )U-образная

Индивидуальная

42


(1)Для отображения на ПЧ или выносном терминале значений, больших чем 9999, отображается точка после цифры тысяч.Такой тип отображения приводит к путанице между значениями содержащими две цифры после запятой и значениями,большими чем 9999. Проверьте значение параметра Inr.Например:-если Inr = 0.01, то значение 15.65 соответствует настройке 15.65 с;-если Inr = 1, то значение 15.65 соответствует настройке 15650 с.

(2)Параметр также доступен в настроечном меню SEt-



rPC-(продолже-

ние)

tA1 Начальное сглаживание кривой разгона типа CUS в % суммарного времени (ACC или AC2)

0 - 100 10 %

tA2 Конечное сглаживание кривой разгона типа CUS в % суммарного времени (ACC или AC2)

0 - (100-tA1) 10 %

tA3 Начальное сглаживание кривой торможения типа CUS в % суммарного времени (dEC или dE2)

0 - 100 10 %

tA4 Конечное сглаживание кривой торможения типа CUS в % суммарного времени (dEC или dE2)

0 - (100-tA3) 10 %

Inr Приращение темпа 0,01 - 0,1 - 1 0,10.01: настройка от 0,05 до 327,6 с0.1: настройка от 0,1до 3276 с1: настройка от 1до 32760 с (1)Этот параметр применяется для параметров ACC, DEC, AC2 и DE2

Изменение параметра Inr приаводит к изменению настроек параметров ACC,DEC, AC2 и DE2

ACCdEC

Время разгона и торможения (2)

Зависит от значения Inr

3 с3 с

Определяются для разгона двигателя от нулевой до максимальной частоты FrS (параметр меню drC-).Убедитесь, что значение dEC не слишком мало для останавливаемой нагрузки

rPS Переключение темпов nOФункция остается активизированной вне зависимости от канала управления:nO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6

Если LAC = L3, возможны следующие назначения:

Cd11: бит 11 слова управления Modbus или CANopenCd12: бит 12 слова управления Modbus или CANopenCd13: бит 13 слова управления Modbus или CANopenCd14: бит 14 слова управления Modbus или CANopenCd15: бит 15 слова управления Modbus или CANopen

В состоянии 0 дискретного входа или бита слова управления параметры ACC и dECдействительны.В состоянии 1 дискретного входа или бита слова управления параметры AC2 и dE2действительны


��

43


(1)Параметр также доступен в настроечном меню SEt-



rPC-(продолже-ние)

Frt Частота переключения темпов 0 - 500 Гц 0Переключение второго темпа при Frt отличном от 0 (значение 0 соответствует не активизированной функции) и выходной частоте больше Frt.Переключение темпа с помощью уставки совместимо с переключением с помощью LI или бита управления следующим образом:

AC2 Второй темп разгона (1): активизируется дискретным входом (rPS) или пороговым значением частоты (Frt).

Зависит от значения Inr (см. стр. 43 )

5 с

dE2 Второй темп торможения (1): активизируется дискретным входом (rPS) или пороговым значением частоты (Frt)

Зависит от значения Inr (см. стр. 43 )

5 с

brA Адаптация темпа торможения YESАктивизация данной функции позволяет автоматически увеличить время торможения, если оно было настроено на малое значение, с учетом момента инерции механизма. nO: функция не активизированаYES: функция активизирована. Функция не совместима с применениями требующими: • торможения с заданным темпом;• использования тормозного сопротивления (оно не выполняло бы свою функцию)brA переключается на nO, если назначена функция управления тормозом bLC (стр. 60).


��

LI или бит Частота Темп0011

<Frt>Frt<Frt>Frt

ACC, dECAC2, dE2AC2, dE2AC2, dE2

44




StC- Способ остановкиStt Нормальные способы остановки rMP

Способ остановки при исчезновении команды пуска или появлении команды остановки.rMP: с заданным темпомFSt: быстрая остановкаnSt: остановка на выбегеdCI: динамическое торможение

FSt Быстрая остановка с помощью дискретного входа

nO

nO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6

Если LAC = L3, возможны следующие назначения:Cd11: бит 11 слова управления Modbus или CANopenCd12: бит 12 слова управления Modbus или CANopenCd13: бит 13 слова управления Modbus или CANopenCd14: бит 14 слова управления Modbus или CANopenCd15: бит 15 слова управления Modbus или CANopen

Остановка активизируется в состоянии 0 дискретного входа или в состоянии 1 бита словауправления. Быстрая остановка - это остановка с уменьшенным с помощью параметраdCF временем торможения. Если вход переходит в состояние 1 и команда пуска по-прежнему активизирована, то двигатель повторно запустится только присконфигурированном двухпроводном управлении по состоянию (tCC = 2C и tCt = LEL илиPFO, см. стр. 27). В других случаях требуется повторная команда пуска

dCF Коэффициент уменьшения времени торможения при быстрой остановке

0 - 10 4

Параметр доступен, если быстрая остановка была назначена в меню (Stt, FSt) или FLt-.Убедитесь, что уменьшенное значение не слишком мало для останавливаемой нагрузки. Значение 0 соответствует минимальному времени

dCI Динамическое торможение с помощью дискретного входа

nO

Внимание: эта функция не совместима с функцией управления тормозом (см. стр. 14).nO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6

Если LAC = L3, возможны следующие назначения:Cd11: бит 11 слова управления Modbus или CANopenCd12: бит 12 слова управления Modbus или CANopenCd13: бит 13 слова управления Modbus или CANopenCd14: бит 14 слова управления Modbus или CANopenCd15: бит 15 слова управления Modbus или CANopenТорможение активизировано в состоянии 1 дискретного входа или бита слова управления


��

45


(1)Параметр также доступен в настроечном меню SEt-.(2) In соответствует номинальному току ПЧ, приведенному в "Руководстве по эксплуатации..." и на заводской табличке.(3)Внимание: эти настройки не зависят от функции автоматического динамического торможения при остановке.



StC-(продолже-

ние)

IdC Значение тока динамического торможения, активизируемого с помощью дискретного входа или при выборе способа остановки (1), (3)

0 - In (2) 0,7 In (2)

После 5 с ток становится равным 0,5 Ith, если он был назначен на большее значениеtdC Общее время динамического торможения,

выбранного в качестве способа остановки (1), (3)

0,1 - 30 с 0,5 с

nSt Остановка на выбеге с помощью дискретного входа

nO


Остановка активизируется в состоянии 0 дискретного входа. Если вход переходит всостояние 1 и команда пуска по-прежнему активизирована, то двигатель повторнозапустится только при сконфигурированном двухпроводном управлении по состоянию. В других случаях требуется повторная команда пуска


��

46


(1)Параметр также доступен в настроечном меню SEt-.(2) In соответствует номинальному току ПЧ, приведенному в "Руководстве по эксплуатации..." и на заводской табличке.



AdC- Динамическое торможение при остановкеAdC Автоматическое динамическое торможение

при остановке (в конце замедления) YES

nO: нет динамического торможенияYES: регулируемая длительность динамического торможения при остановкеCt: постоянное динамическое торможение при остановке.

Данный параметр приводит к появлению тока динамического торможения даже при отсутствии команды пуска. Он доступен при работе

tdC1 Время автоматического динамического торможения при остановке (1)

0,1 - 30 с 0,5 с

SdC1 Ток автоматического динамического торможения при остановке (1)

0 - 1,2 In (2) 0,7 In (2)

Убедитесь, что двигатель выдержит такой ток без перегрева tdC2 Второе время автоматического динами-

ческого торможения при остановке (1)0 - 30 с 0 с

SdC2 Второй ток автоматического динамического торможения при остановке (1)

0 - 1,2 In (2) 0,5 In (2)

Убедитесь, что двигатель выдержит такой ток без перегрева


��

AdC SdC2 Работа

YES x

Ct ≠ 0

Ct = 0

Команда пуска

Скорость

�

��

��

��

�

�

��

�

�

��

��

��

�

�

�

�

47


Суммируемые входы

См. схемы на стр. 33 и 35.



SAI- Суммируемые входыПозволяет суммировать один или два входа только для задания Fr1.Внимание: эта функция не совместима с другими функциями (см. стр. 14)

SA2 Сумматор входа 2 AI2nO: вход не назначенAI1: аналоговый вход AI1AI2: аналоговый вход AI2AI3: аналоговый вход AI3AIP: потенциометр (только для ПЧ типа ATV31pppA)


Ndb: задание по ModbusCAn: задание по CANopenLCC: задание с помощью выносного терминала, параметр LFr меню SEt стр. 19

SA3 Сумматор входа 3 nOnO: вход не назначенAI1: аналоговый вход AI1AI2: аналоговый вход AI2AI3: аналоговый вход AI3AIP: потенциометр (только для ПЧ типа ATV31pppA)


Ndb: задание по ModbusCAn: задание по CANopenLCC: задание с помощью выносного терминала, параметр LFr меню SEt стр. 19

��

��

��

��

Примечание:AI2 - это двухполярный вход ± 10 В, позволяющийосуществлять вычитание при суммировании с отрицательнымсигналом.

48


Заданные скорости2, 4, 8, или 16 скоростей могут быть предварительно выбраны, требуя для этого соответственно 1, 2, 3 или 4 дискретных входа.

Необходимо соблюдать следующий порядок назначения: PS2, PS4, PS8, PS16.

Таблица комбинации входов задания скоростей

(1)См. схемы на стр. 33 и 35: задание 1 = (SP1).

16 скоростейLI (PS16)

8 скоростейLI (PS8)

4 скоростиLI (PS4)

2 скоростиLI (PS2)

Задание скорости

0 0 0 0 Задание (1)0 0 0 1 SP20 0 1 0 SP30 0 1 1 SP40 1 0 0 SP50 1 0 1 SP60 1 1 0 SP70 1 1 1 SP81 0 0 0 SP91 0 0 1 SP101 0 1 0 SP111 0 1 1 SP121 1 0 0 SP131 1 0 1 SP141 1 1 0 SP151 1 1 1 SP16

49




PSS- Заданные скоростиВнимание: эта функция не совместима с другими функциями (см. стр. 14)

PS2 2 заданные скорости Если tCC = 2C: LI3Если tCC = 3C: nOЕсли tCC = LOC: LI3

Выбор назначенного дискретного входа активизирует функцию.nO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6



PS4 4 заданные скорости Если tCC = 2C: LI4Если tCC = 3C: nOЕсли tCC = LOC: LI4

Выбор назначенного дискретного входа активизирует функцию.Убедитесь, что PS2 был назначен до PS4.




PS8 8 заданных скоростей nOВыбор назначенного дискретного входа активизирует функцию.Убедитесь, что PS4 был назначен до PS8.




��

50


(1)Параметр также доступен в настроечном меню SEt-.(2)Напоминание: скорость всегда ограничена параметром HSP (стр. 19).



PS16 16 заданных скоростей nOВыбор назначенного дискретного входа активизирует функцию.Убедитесь, что PS8 был назначен до PS16.




SP2 2-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 10 ГцSP3 3-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 15 ГцSP4 4-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 20 ГцSP5 5-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 25 ГцSP6 6-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 30 ГцSP7 7-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 35 ГцSP8 8-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 40 ГцSP9 9-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 45 ГцSP10 10-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 50 ГцSP11 11-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 55 ГцSP12 12-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 60 ГцSP13 13-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 70 ГцSP14 14-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 80 ГцSP15 15-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 90 ГцSP16 16-я заданная скорость (1) 0,0 - 500,0 Гц (2) 100 Гц


��

51


(1)Параметр также доступен в настроечном меню SEt-.



JOG- Пошаговая работа JOGВнимание: эта функция не совместима с другими функциями (см. стр. 14)

JOG Пошаговая работа Если tCC = 2C: nOЕсли tCC = 3C: LI4Если tCC = LOC: nO


Например:работа при двухпроводном управлении (tCC = 2C)

JGF Задание для пошаговой работы (1) 0 - 10 Гц 10 Гц


��

�

�

�

�

�

�

�

Быстрый темп - 0,1 с

Задание

Задание JGF

Задание JGF

LI (JOG)

Вперед

Назад

ТемпDEC / DE2

Частота двигателя

u 0,5 с

52


Быстрее-медленнееФункция доступна, если LAC = L2 или L3 (см. стр. 38).Возможны два типа работы.

Использование кнопок простого действия: необходимы два дискретных входа кроме входов задания направления вращения.1 Вход, назначенный для команды быстрее, увеличивает скорость, а для команды медленнее - уменьшает ее.

2 Использование кнопок двойного действия: необходим только один дискретный вход, назначенный на команду быстрее.

Функция быстрее-медленнее с кнопками двойного действия:

Описание: 1 кнопка двойного действия для каждого направления вращения. Каждое нажатие замыкает сухой контакт.

Пример подключения:

LI1: ВпередLIx: НазадLIy: Быстрее

Данный тип управления несовместим с 3-проводным управлением.

В обоих случаях использования максимальная скорость задается с помощью HSP (см. стр. 19).

Примечание:Переключение задания с помощью rFC (см. стр. 39) с какого-либо канала задания на канал задания Быстрее-медленнеесопровождается копированием задания rFr (после задатчика темпа). Это позволяет избежать непроизвольного возврата к нулюскорости в момент переключения.

Свободен (медленнее)

1-е нажатие (поддерживаемая

скорость )

2-е нажатие(быстрее)

Кнопка вперед – a a et b

Кнопка назад – c c et d

LI1

a c

b d

LIx LIye ATV 31

+ 24

a a a a a a a

b b

c cd


LSP

Вперед

0

2-е нажатие1-е нажатие

Назад

0

2-е нажатие

1-е нажатие

0LSP

53




UPd- Быстрее-медленнее (автоматический потенциометр)Функция доступна, если LAC = L2 или L3 и выбраны UPdH или UPdt (см. стр. 38).Внимание: эта функция не совместима с некоторыми функциями (см. стр. 14). Чтобысконфигурировать ее необходимо дезактивизировать их, в частности, суммируемыевходы (поставьте SA2 на nO стр. 48) и заданные скорости (поставьте PS2 и PS4 наnO стр. 50), назначенные при заводской настройке

USP БыстрееДоступен только при UPdt

nO


dSP МедленнееДоступен только при UPdt

nO


Str Сохранение задания nOПараметр, связанный с функцией Быстрее-медленнее, позволяет сохранить задание:• при снятии команд пуска (сохранение в RAM);• при выключении питания или снятии команд пуска (сохранение в EEPROM).При последующем пуске заданием скорости служит последнее сохраненноезначение задания.nO: нет сохраненияrAN: сохранение в RAMEEP: сохранение в EEPROM


��

54


ПИ-регуляторСтруктурная схемаФункция активизируется при назначении аналогового входа на обратную связь ПИ-регулятора (измеряемый сигнал).

Обратная связь ПИ-регулятора:Обратная связь ПИ-регулятора должна быть назначена на один из аналоговых входов AI1, AI2 или AI3.

Задание ПИ-регулятора: Задание ПИ-регулятора может быть назначено следующими параметрами в порядке приоритетности:

- предварительные задания с помощью дискретных входов (rP2, rP3, rP4);- внутреннее задание (rPI)- задание Fr1 (см. стр. 38)

Таблица комбинаций предварительных заданий ПИ-регулятора

• внутреннее задание (rPI);• предварительные задания (rP2, rP3, rP4);• пропорциональный коэффициент усиления регулятора (rPG);• интегральный коэффициент усиления регулятора (rIG);• параметр FbS:

параметр FbS позволяет отмасштабировать задание в зависимости от диапазона изменения сигнала о.с. ПИ-регулятора (типоразмера датчика).Пример: регулирование давления:задание ПИ-регулятора (давления) 0-5 Бар (0-100 %);Типоразмер датчика давления 0-10 Бар; FbS = макс. масштаб датчика / макс. процесс; FbS = 10/5= 2.

• Параметр rSL:позволяет зафиксировать пороговое значение ошибки, выше которого ПИ-регулятор повторно активизируется ("пробуждается") после остановки, вызванной превышением порогового значения максимального времени работы на нижней скорости tLS;

• изменение воздействия ПИ-регулятора (PIC): если PIC = nO, скорость двигателя увеличивается, когда ошибка положительна, например: регулирование давления с помощью компрессора. Если PIC = YES, скорость двигателя уменьшается, когда ошибка положительна, например: регулирование температуры с помощью охлаждающего вентилятора.

LI (Pr4) LI (Pr2) Pr2 = nO ЗаданиеrPI или Fr1

0 0 rPI или Fr10 1 rP21 0 rP31 1 rP4

��

HSPFrH rFr

LSP

(Py oe)

(A o)nO

AI1AI2AI3

��

��

(rP1)nO +

-rP2

rP3

rP4

ACC DEC

AC2 DE2

rIG

rPG

��

��

0

��

rSL

�

x FbS

x(-1)

x1nO

YESnO

YESrPI

��

��

nO

AI1

AI2

AI3

LI

Внутреннеезадание

Задание Aстр. 33 и 35

О.с.ПИ-рег.

Задание B

стр. 33 и 35

Предварительные задания ПИ-рег.

Инверсия сигнала ошибки

Пороговое значение ошибки повт. пуска

("пробуждение")

Коэффициенты

Темпы разгона-торможения



55


Автоматический и ручной режимы работы с ПИ-регулятором Эта функция объединяет функции ПИ-регулятора и Переключения заданий rFC (стр. 39). В зависимости от состояния дискретного входаскорость задается с помощью Fr2 или ПИ-регулятора.

Ввод в эксплуатацию ПИ-регулятора1 Конфигурирование режима работы ПИ-регулятора

См. схему на стр. 55.

2 Проведите испытание с заводской настройкой (в большинстве случаев она является подходящей)Для получения оптимальной настройки изменяйте постепенно и независимо коэффициенты rPG или rIG, следя за реакцией обратной связи ПИ-регулятора по отношению к заданию.

3 Если заводская настройка приводит к неустойчивости системы или задание не отрабатывается

Проведите испытание с заданием скорости в ручном режиме (без ПИ-регулятора) и при нагрузке в диапазоне регулирования скоростисистемы:- в установившемся режиме скорость должна быть устойчивой и соответствовать заданию, сигнал о.с. ПИ-регулятора также должен бытьустойчивым;- в переходном режиме скорость должна следовать по кривой разгона и быстро стабилизироваться, о.с. ПИ-регулятора должнаотслеживать изменение скорости.В противном случае см. настройки привода и/или сигнал датчика и подключение.

Перейдите в режим ПИ-регулятора.Назначьте brA на no (нет автоадаптации темпа торможения).Настройте темпы разгона-торможения (ACC, dEC) на минимальное разрешенное для механизма значение и без отключения понеисправности ObF.Выставите минимальное значение интегральной составляющей (rIG).Следите за о.с. ПИ-регулятора и задающим сигналом.Проделайте серию пусков и остановок или быстрого изменения нагрузки или задания.Настройте пропорциональный коэффициент (rPG) таким образом, чтобы найти наилучший компромисс между временем переходногопроцесса и устойчивостью в переходных режимах (малое перерегулирование и 1 - 2 колебания при переходе к установившемуся режиму).Если задающий сигнал не отрабатывается в установившемся режиме, то увеличивайте постепенно интегральную составляющую (rIG);уменьшайте пропорциональную составляющую (rPG) при неустойчивой работе (колебания), найдите компромиссную настройку междувременем реакции и статической точностью (см. графики переходных процессов).Проведите заводские испытания во всем диапазоне изменения входного сигнала.

Частота зависит от кинематики механизма

Параметр Время нарастания

Перерегули-рование

Время стабилизации

Статическая ошибка

rPG =

rIG

Регулируемая переменная

Пропорцио-нальный ко-эффициент

rPG великПеререгулирование

Время стабилизации

rPG мал

Статическая ошибка

Время нарастания

Время

Интеграль-ный коэф-

фициент

rIG велик

rIG мал

rPG и rIG нормальные

Время

Время

Задание

Задание

Задание

56



Код Описание Диапазон настройки Заводская настройкаPI- ПИ-регулятор

Внимание: эта функция не совместима с некоторыми функциями (см. стр. 14). Чтобысконфигурировать ее необходимо дезактивизировать их, в частности, суммируемые входы(поставьте SA2 на nO стр. 48) и заданные скорости (поставьте PS2 и PS4 на nO стр. 50),назначенные при заводской настройке

PIF Обратная связь ПИ-регулятора nOnO: вход не назначенAI1: аналоговый вход AI1AI2: аналоговый вход AI2AI3: аналоговый вход AI3

rPG Пропорциональный коэффициент ПИ-рег. (1) 0,01 - 100 1Он обеспечивает необходимую динамику при быстрых изменениях сигнала обратной связи ПИ-регулятора

rIG Интегральный коэффициент ПИ-рег. (1) 0,01 - 100 1Он обеспечивает необходимую статику при медленных изменениях сигнала обратной связи ПИ-регулятора

FbS Масштабный коэффициент о.с. ПИ-рег. (1) 0,1 - 100 1Для согласования с датчиком процесса

PIC Изменение воздействия ПИ-регулятора (1) nOnO: нормальноеYES: противоположное

Pr2 2 предварительных задания ПИ-регулятора nOВыбор дискретного входа для активизации этой функцииnO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6


Pr4 4 предварительных задания ПИ-регулятора nOВыбор дискретного входа для активизации этой функцииУбедитесь, что параметр Pr2 был назначен до Pr4.



rP2 Второе заданное значение для ПИ-рег. (1) 0 - 100 % 30 %Появляется только при назначении Pr2 на выбор дискретного входа

rP3 Третье заданное значение для ПИ-рег. (1) 0 - 100 % 60 %Появляется только при назначении Pr4 на выбор дискретного входа


��

57





PI-(продолже-

ние)

rP4 Четвертое заданное значение для ПИ-рег. (1)

0 - 100 % 90 %

Появляется только при назначении Pr4 на выбор дискретного входаrSL Порог ошибки повторного пуска

(пробуждения)0 - 100 % 0

В случаях, когда одновременно сконфигурированы функции ПИ-регулятора и Времени работы на нижней скорости tLS (см. стр. 21), существует возможность того, что регулятор будет пытаться работать на скорости ниже LSP.В результате возможна неудовлетворительная работа привода, заключающаяся в разгоне, возврате к LSP, остановке и т.д.Параметр rSL (порог ошибки повторного пуска) позволяет настроить минимальное пороговое значение ошибки ПИ-регулятора для перезапуска после продолжительной работы на нижней скорости LSP.Функция не активизирована, если tLS = 0

PII Внутреннее задание для ПИ-регулятора nOnO: заданием ПИ-регулятора является параметр Fr1, кроме UPdH и UPdt (Быстрее-медленнее), которые могут использоваться в качестве задания.YES: внутреннее задание ПИ-регулятора, значение которого определяетсяпараметром rPI

rPI Значение внутреннего задания для ПИ-регулятора (1)

0 - 100 % 0


��

58


Управление тормозомФункция доступна, если LAC = L2 или L3 (стр. 33).Данная функция, назначаемая на реле R2 или на дискретный выход AOC, позволяет управлять электромагнитным тормозом спомощью преобразователя частоты.

Принцип Синхронизация снятия тормоза с установлением пускового момента и наложения тормоза с нулевой скоростью при остановке воизбежание ударов.

Управление тормозом

Настройки, доступные в меню FUn-:- частота снятия тормоза (brL)- ток снятия тормоза (Ibr)- выдержка времени для снятия тормоза (brt)- частота наложения тормоза (bEn)- выдержка времени для наложения тормоза (bEt)- тормозной импульс (bIP)

Рекомендации по настройке управления тормозом1 Частота снятия тормоза:

- горизонтальное перемещение: настройте на 0;- вертикальное перемещение: настройте на значение номинального скольжения двигателя в Гц.

2 Ток снятия тормоза (Ibr):- горизонтальное перемещение: настройте на 0;- вертикальное перемещение: настройте на номинальный ток двигателя и затем подстройте во избежание пусковых ударов,

обеспечив удержание максимальной нагрузки в момент снятия тормоза.3 Выдержка времени для снятия тормоза (brt):

- настройте в зависимости от типа тормоза. Это время, необходимое для механического снятия тормоза.4 Частота наложения тормоза (bEn):

- горизонтальное перемещение: настройте на 0;- вертикальное перемещение: настройте на значение номинального скольжения двигателя в Гц. Внимание: максимальное

значение bEn = LSP, следовательно, необходимо предварительно соответствующим образом настроить LSP.5 Выдержка времени для наложения тормоза (bEt):

- настройте в зависимости от типа тормоза. Это время, необходимое для механического наложения тормоза.6 Тормозной импульс:

- горизонтальное перемещение: настройте на nO;- вертикальное перемещение: настройте на YES и убедитесь, что момент двигателя при управлении вперед соответствует

поднятию груза. При необходимости поменяйте местами две фазы двигателя. Этот параметр обеспечивает момент двигателя в направлении подъема, вне зависимости от требуемого направления вращения для удержания груза при снятии тормоза.

t

t

t

t

0

0

1

Ibr

brt

0bEn

0

1

t0

bEt

brL

Состояние тормоза Наложен Снят Наложен

Скорость двигателя




Ток двигателя

Реле R2 или дискретный выходAOC

LI вперед или назад

59





bLC- Управление тормозомФункция доступна, если LAC = L2 или L3 (стр. 33).Внимание: эта функция не совместима с другими функциями (см. стр. 14)

bLC Конфигурирование управления тормозом nOnO: выход не назначенr2: реле R2dO: дискретный выход AOCЕсли bLC назначен, то параметры FLr (стр. 67) и brA (стр. 44) устанавливаются наnO, а параметр OPL (стр. 67) - на YES.bLC устанавливаются на nO, если OPL=OAC (стр. 67)

brL Частота снятия тормоза 0.0 - 10.0 Гц В соответствии с типом ПЧ

Ibr Пороговое значение тока двигателя для снятия тормоза

0 - 1,36 In (1) В соответствии с типом ПЧ

brt Время снятия тормоза 0 - 5 с 0,5 сLSP Нижняя скорость 0 - HSP (стр. 19) 0 Гц

Частота двигателя при минимальном задании. Параметр настраивается также в меню SEt- (стр. 19).

bEn Пороговое значение частоты для наложения тормоза

nO - 0 - LSP nO

nO: частота не назначена0 - LSP: диапазон настройки в ГцЕсли bLC назначен и bEn остается установленным на nO, то ПЧ блокируется понеисправности bLF при подаче первой команды пуска

bEt Время наложения тормоза 0 - 5 с 0, 5 с bIP Тормозной импульс nO

nO: момент двигателя при снятии тормоза соответствует требуемому направлению вращения.YES: момент двигателя при снятии тормоза всегда в направлении вперед внезависимости от направления вращения.

Убедитесь, что направление момента двигателя при управлении впередсоответствует поднятию груза. При необходимости поменяйте местами двефазы двигателя


��

60





LC2- Переключение второго ограничения токаФункция доступна, если LAC = L2 или L3 (стр. 33)

LC2 Переключение второго ограничения тока nOВыбор назначенного дискретного входа активизирует функцию.nO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6



В состоянии 0 дискретного входа или бита слова управления параметр CL1активизирован (меню SEt стр. 21).В состоянии 1 дискретного входа или бита слова управления параметр CL2активизирован

CL2 Второе ограничение тока (1) 0,25 - 1,5 In (2) 1,5 In (2)


��

61



Код Описание Диапазон настройки Заводская настройкаCHP- Переключение двигателей

Функция доступна, если LAC = L2 или L3 (стр. 33)CHP Переключение двигателя 2 nO




LI или бит = 0: двигатель 1LI или бит = 1: двигатель 2

- Функция переключения двигателей запрещает тепловую защиту двигателя. В этом случае она должна осуществляться независимо от преобразователя.- При использовании данной функции не осуществляйте автоподстройку tUn (стр. 24) для двигателя 2 и не конфигурируйте tUn = rUn или POn.- Изменение параметров учитывается только при заблокированном преобразователе

UnS2 Номинальное напряжение двигателя 2, приведенное на заводской табличке



ATV31pppM2: 100 - 240 ВATV31pppM3X: 100 - 240 ВATV31pppN4: 100 - 500 ВATV31pppS6X: 100 - 600 В

FrS2 Номинальная частота напряжения питания двигателя 2, приведенная на заводской табличке

10 - 500 Гц 50 Гц

Соотношение не должно превосходить следующих значений

ATV31pppM2: < 7ATV31pppM3X: < 7ATV31pppN4: <14 ATV31pppS6X: < 17Заводская настройка на 50 Гц заменяется на 60 Гц, если bFr назначен на 60 Гц

nCr2 Номинальный ток двигателя 2, приведенный на заводской табличке

0,25 - 1,5 In (2) В соответствии с типом ПЧ

nSP2 Номинальная частота вращения двигателя 2, приведенная на заводской табличке

0 - 32760 об/мин В соответствии с типом ПЧ

0 - 9999 об/мин, далее (10,00 - 32,76)х1000 об/минЕсли на заводской табличке вместо номинальной скорости приведена синхронная скорость искольжение, выраженное в Гц или %, то скорость двигателя вычисляется как:

• номинальная скорость = синхронная скорость x или

• номинальная скорость = синхронная скорость x (двигатели на 50 Гц)или

• номинальная скорость = синхронная скорость x (двигатели на 60 Гц


��

UnS (В)FrS (Гц)

100 - скольжение в %100



62



Код Описание Диапазон настройки Заводская настройкаCHP-

(продол-жение)

COS2 Cos ϕ двигателя 2, приведенный на заводской табличке

0,5 - 1 В соответствии с типом ПЧ

UFt2 Выбор типа закона управления "напряжение/частота" 2

n

L: постоянный момент нагрузки на валу: параллельно включенные двигатели или специальные двигатели)P: переменный момент нагрузки: электроприводы насосов и вентиляторовn: векторное управление потоком без датчика для применений с постоянным моментом нагрузкиnLd: энергосбережение для применений с переменным моментом нагрузки на валу, не требующих хороших динамических характеристик (поведение, близкое к закону P при работе на холостом ходу и к закону n при нагрузке)

UFr2 IR-компенсация / Поддержка напряжения (Boost) 2 (1)

0 - 100 % 20

- Для UFt = n или nLd: IR-компенсация- Для UFt = L или P: поддержка напряжения.Оптимизация момента на очень низкой скорости (увеличьте UFr, если момент недостаточен).Убедитесь, что UFr не слишком велико для нагретого двигателя (опасность неустойчивой работы).При изменении UFt параметр UFr превосходит значение заводской настройки (20 %)

FLG2 Коэффициент усиления контура частоты 2 (1) 1 - 100 % 20Параметр, доступный только при UFt = n или nLd.Параметр FLG служит для настройки переходного процесса по скорости в зависимости от момента инерции механизма. Слишком большой коэффициент может привести к неустойчивой работе.

StA2 Устойчивость контура частоты 2 (1) 1 - 100 % 20Параметр, доступный только при UFt = n или nLd.Позволяет адаптировать достижение установившегося режима после завершения переходного процесса (разгона или торможения) в зависимости от кинематики механизма.Увеличивайте постепенно параметр устойчивости во избежание перерегулирования по скорости.

SLP2 Компенсация скольжения 2 (1) 0 - 150 % 100Параметр, доступный только при UFt = n или nLd.Позволяет настроить компенсацию скольжения близкой к номинальному скольжению двигателя.Приводимые на заводской табличке значения скорости не всегда точны.• Если настроенное значение скольжения < реального значения: двигатель не вращается с нужной

скоростью в установившемся режиме.• Если настроенное значение скольжения > реального значения: двигатель перенасыщен и

скорость не стабильна


��

L

UnS

FrS

nP

Напряжение

Частота

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5-10

10

20

30

40

0

50

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5-10

10

20

30

40

0

50

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5-10

10

20

30

40

0

50

t t t

FLG2 мал FLG2 нормальный FLG2 велик

В этом случае увеличьте FLG2

В этом случае уменьшите FLG2

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t-10

10

20

30

40

0

50

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t-10

10

20

30

40

0

50

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t-10

10

20

30

40

0

50

StA2 мал StA2 нормальный StA2 велик

В этом случае увеличьте StA2

В этом случае уменьшите StA2

63


Управление окончанием ходаФункция доступна, если LAC = L2 или L3 (стр. 33).Управление воздействием одного или двух концевых выключателей (1 или 2 два направления вращения):

- назначение одного или двух дискретных входов (ограничители хода вперед и назад);- выбор типа остановки (с заданным темпом, быстрая или на выбеге).

После остановки разрешенным является только пуск в противоположном направлении;- остановка происходит в состоянии входа 0, вращение в заданном направлении - в состоянии 1.

Повторный пуск после остановки, вызванной окончанием хода• подайте команду на вращение в противоположном направлении (в случае управления с клеммника, если tCC = 2C и tCt = trn,

снимите предварительно все команды).Или• измените знак сигнала, снимите все команды, затем подайте команду в том же направлении, в котором работал привод до

остановки по окончании хода.

.



LSt- Управление окончанием ходаФункция доступна, если LAC = L2 или L3 (стр. 33).Внимание: эта функция не совместима с функцией ПИ-регулятор (см. стр. 14)

LAF Ограничение хода в направлении вперед nOnO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6

LAr Ограничение хода в направлении назад nOnO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6

LAS Тип остановки при управлении окончанием хода

nSt

rMP: с заданным темпомFSt: быстрая остановкаnSt: остановка на выбеге

Параметры, которые появляются при активизированной функции с помощью дискретного входа.

��

64




Код

Код Описание Диапазон настройки Заводская настройкаSCS Сохранение конфигурации (1) nO

nO: функция не активизированаStrI: осуществляет сохранение текущей конфигурации (кроме результатов автоподстройки) в памяти EEPROM. SCS автоматически устанавливается на nO после завершения операции. Эта функция позволяет хранить дополнительную конфигурацию наряду с текущей. Преобразователи поставляются с одинаковыми заводской текущей и сохраненной конфигурациями.• Если выносной терминал (на заказ) подключен к ПЧ, то появляется дополнительный набор


•Для того, чтобы параметры StrI и FIL2 - FIL4 были учтены, необходимо продолжительное нажатие (2 с) на клавишу ENT






Назначение CFG приводит к возврату к выбранной конфигурации


nO



Для того, чтобы параметры rECI, InI и FL1 - FL4 были учтены, необходимопродолжительное нажатие (2 с) на клавишу ENT

��

65

Меню неисправностей FLt-




Atr Автоматический повторный пуск nOВозможен только для 2-проводного управления по состоянию (tCC = 2C и tCt = LEL или PFO).nO: функция не активизированаYES: Позволяет осуществить автоматический повторный пуск при исчезновении неисправности и если другие условия работы обеспечивают такую возможность. Повторный пуск осуществляется автоматически последовательной серией попыток разделенных увеличивающимся промежутком времени: 1, 5, 10 с и далее по 1 мин для последующих.Если по истечении конфигурируемой выдержки времени tAr перезапуск не осуществился, то ПЧ остается заблокированным до отключения и повторного включения питания.Автоматический повторный пуск возможен при следующих неисправностях: внешняя неисправность (EPF)обрыв задания 4-20 мА (LFF)неисправность CANopen (COF)перенапряжение в сети (OSF)обрыв фазы питающей сети (PHF)обрыв фазы двигателя (OPF)перенапряжение в звене постоянного тока (ObF)перегрузка двигателя (OLF)коммуникационная неисправность (SLF)перегрев преобразователя (OHF).При активизации функции реле безопасности остается замкнутым. Задание скорости и команда направления вращения должны поддерживаться.

Необходимо обеспечить безопасность персонала и механизма при несвоевременномповторном пуске

tAr Максимальная длительность процесса перезапуска 55: 5 минут10: 10 минут30: 30 минут1h: 1 час2h: 2 часа3h: 3 часаCt: без ограничения (кроме неисправностей OPF и PHF; максимальная длительность процессаперезапуска ограничена 3 часами)Параметр появляется, если Atr = YES. Он позволяет уменьшить количество последовательныхпопыток при возникновении сбрасываемой неисправности

rSF Сброс текущей неисправности nonO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6


��

��

��

��

��

��

��

��

��

Возврат к нулю счетчика наработки

Возврат к нулю счетчика наработки

��

66



FLr Подхват на ходу (автоматический захват с поиском скорости) nOДает разрешение на безударный перезапуск при наличии команды пуска:

- исчезновение сетевого питания или простое отключение;- сброс текущей неисправности или автоматический перезапуск;- остановка на выбеге.

После исчезновения неисправности ПЧ определяет действительную скорость, необходимую дляповторного пуска с заданным темпом от этой скорости до заданной.Используйте двухпроводное управление (tCC = 2C) с tCt = LEL или PFO.nO: функция не активизированаYES: функция активизированаКогда функция активизирована, она действует при каждой команде пуска, приводя к небольшомузапаздыванию (< 1 с).FLr устанавливается на nO, если сконфигурирована функция управления тормозом bLC (стр. 60).

Не используйте подхват на ходу (FLr = YES) с режимом автоподстройки при подаче питания(rSC или POn стр. 24)

EtF Внешняя неисправность nOnO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6



LEt Конфигурирование внешней неисправности HIGLO : контроль внешней неисправности происходит при переходе в состояние 0 дискретного входа, назначенного на EtF.

В этом случае Etf не назначается на бит слова управления Modbus или CANopen.

HIG: контроль внешней неисправности происходит при переходе в состояние 1 дискретного входа,назначенного на EtF.

Если LEt = HIG, а EtF назначен на бит слова управления Modbus или CANopen и внешняянеисправность отсутствует, то переход LEt = LO вызывает внешнюю неисправность EtF. В этом случае необходимо отключить и вновь включить питание ПЧ

EPL Способы остановки при внешней неисправности EPF YESnO: неисправность игнорируетсяYES: неисправность с остановкой на выбегеrNP: неисправность с остановкой с заданным темпомFSt: неисправность с быстрой остановкой

OPL Конфигурирование неисправности обрыва питания двигателя YESnO: функция не активизированаYES: блокировка по неисправности OPFOAC: нет блокировки по неисправности, а осуществляется управление выходным напряжением для исключения перенапряжения при восстановлении связи с двигателем и подхвате на ходу даже при FLr = nO. Применяется при наличии выходного контактора.OPL устанавливается на YES, если сконфигурирована функция управления тормозом bLC (стр. 60)

IPL Конфигурирование неисправности обрыва фазы сетевого питания YESПараметр доступен только в ПЧ с трехфазным напряжением питанияnO: неисправность игнорируетсяYES: неисправность с быстрой остановкой

OHL Способ остановки при неисправности перегрева преобразователя OHF YESnO: неисправность игнорируетсяYES: неисправность с остановкой на выбегеrNP: неисправность с остановкой с заданным темпомFSt: неисправность с быстрой остановкой

��

67


Код Описание Диапазон настройки Заводская настройкаOLL Способ остановки при неисправности перегрева двигателя OLF YES

nO: неисправность игнорируетсяYES: неисправность с остановкой на выбегеrNP: неисправность с остановкой с заданным темпомFSt: неисправность с быстрой остановкой

SLL Способ остановки при неисправности последовательной связи Modbus SLF

YES

nO: неисправность игнорируетсяYES: неисправность с остановкой на выбегеrNP: неисправность с остановкой с заданным темпомFSt: неисправность с быстрой остановкой Этот параметр не доступен с ПО PowerSuite

COL Способ остановки при неисправности последовательной связи CANopen COF

YES

nO: неисправность игнорируетсяYES: неисправность с остановкой на выбегеrNP: неисправность с остановкой с заданным темпомFSt: неисправность с быстрой остановкой

tnL Конфигурирование неисправности автоподстройки tnF YESnO: неисправность игнорируется (преобразователь возвращается к заводской настройке)YES: неисправность с блокировкой ПЧЕсли rSC (см. стр. 24) отлично от nO, то tnL устанавливается на YES

LFL Способ остановки при неисправности обрыва сигнала 4 - 20 мA LFF

nO

nO: неисправность игнорируется (единственное возможное значение, если CrL3 y 3 мA, см. стр. 28)YES: неисправность с остановкой на выбегеLFF: привод переходит на пониженную скорость (параметр LFF)rLS: привод сохраняет скорость, которая была в момент неисправности вплоть до ее исчезновения.rNP: неисправность с остановкой с заданным темпомFSt: неисправность с быстрой остановкой

Перед конфигурированием LFL на YES, rMP или FSt проверьте подключение входа AI3, иначе ПЧ может тотчас же заблокироваться по неисправности LFF

LFF Резервная скорость 0 - 500 Гц 10 ГцНастройка резервной скорости для остановки по неисправности

drn Работа при пониженном напряжении сети nOПозволяет уменьшить уставку отключения по неисправности USF для обеспечения работы от сети с напряжением пониженным до 50%.nO : функция не активизированаYES : функция активизированаВ этом случае необходимо использовать сетевой дроссель. Характеристики ПЧ при пониженном напряжениине гарантируются.Назначение этой функции требует продолжительного нажатия (2 с) на клавишу ENT

StP Контролируемая остановка при обрыве питания nOnO: блокировка ПЧ и остановка на выбегеNNS: способ остановки за счет запасенной энергии для сохранения как можно дольше питания ПЧ rMP: остановка с заданным темпом (dEC или dE2)FSt: быстрая остановка (зависит от момента инерции механизма и тормозных возможностей ПЧ)

InH Запрет всех неисправностей nOПозволяет блокировать работу всех защит преобразователя частоты.

Запрет неисправностей может привести к поломке ПЧ. В этом случае гарантийные обязательства не действуют.


В состоянии входа 0 контроль неисправностей активизирован.В состоянии входа 1 контроль неисправностей не активизирован.Назначение этой функции требует продолжительного нажатия (2 с) на клавишу ENT

��

68




rPr Сброс счетчика наработки nOnO: нет rtH: возврат к нулю счетчика наработкиПараметр rPr переходит автоматически на nO после установки счетчика на О

��

69

Коммуникационное меню COM-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска. Изменениепараметров Add, tbr, tFO, AdCO и bdCO учитывается только после отключения и повторного включения питания.На выносном терминале (на заказ) это меню доступно, если переключатель находится в положении: .



Add Modbus: адрес преобразователя 1 - 247 1tbr Modbus: скорость передачи 19200

4.8: 4800 бит/с9.6: 9600 бит/с19.2: 19200 бит/с (Внимание: только это значение позволяет использовать выносной терминал)

tFO Формат Modbus 8E18O1: 8 бит данных, проверка нечетности, 1 бит стоповый8E1: 8 бит данных, проверка четности, 1 бит стоповый (Внимание: только это значение позволяет

использовать выносной терминал)8n1: 8 бит данных, без проверки четности, 1 бит стоповый8n2: 8 бит данных, без проверки четности, 2 бита стоповый

ttO Modbus: таймаут 0,1 - 10 с 10 сAdCO CANopen: адрес преобразователя 0 - 127 0bdCO CANopen: скорость передачи 125

10.0: 10 кбит/с20.0: 20 кбит/с50.0: 50 кбит/с125.0: 125 кбит/с250.0: 250 кбит/с500.0: 500 кбит/с1000: 1000 кбит/с

ErCO CANopen: регистр ошибок (только чтение)0: "No error"1: "Bus off error"2: "Life time error"3: "CAN overrun"4: "Heartbeat error"

FLO Локальная форсировка nOnO: вход не назначенLI1: дискретный вход LI1LI2: дискретный вход LI2LI3: дискретный вход LI3LI4: дискретный вход LI4LI5: дискретный вход LI5LI6: дискретный вход LI6Локальная форсировка передает управление преобразователем клеммнику и терминалу

FLOC Выбор канала задания и управления при локальной форсировкеДоступен только при LAC = 3

AI1AIP для ATV31pppA

Задание скорости учитывается только при локальной форсировке. Функции ПИ-регулятора, суммирования входов и другие функции не активизированы. См. схемы на стр. 33 - 36.AI1: аналоговый вход AI1, дискретные входы LIAI2: аналоговый вход AI2, дискретные входы LIAI3: аналоговый вход AI3, дискретные входы LIAIP: потенциометр (только ПЧ типа ATV31pppA), клавиши RUN/STOPLCC: выносной терминал: задание LFr стр. 19, клавиши RUN/STOP/FWD/REV


��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

70

Меню контроля SUP-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.На выносном терминале (на заказ) это меню доступно при любом положении переключателя.

Некоторые функции включают в себя много параметров. С целью упрощения программирования и во избежание утомительнойпрокрутки параметров эти функции сгруппированы в подменю.Подменю, как и меню, отличают тире справа от кода, например: .

Во время работы преобразователя на экране отображается значение одного из параметров контроля. По умолчаниюиндицируется выходная частота напряжения, приложенного к двигателю (параметр rFr).При отображении нового желаемого параметра контроля необходимо продолжительное нажатие (2 с) на клавишу ENT дляподтверждения изменения параметра и его сохранения. После этого в рабочем режиме будет отображаться значение этогопараметра (даже после отключения питания).Если новый выбор не был подтвержден длительным нажатием на клавишу ENT, то после отключения питания отображениевернется к предыдущему параметру.

Примечание: после отключения или обрыва сетевого питания всегда отображается параметр состояния ПЧ (rdY, например).Выбранный параметр будет отображаться после подачи команды пуска.

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Подменю

LIA

71


Код Описание Диапазон настройкиLFr Задание частоты для управления с помощью

встроенного или выносного терминала0 - 500 Гц

rPI Внутреннее задание ПИ-регулятора 0 - 100 %FrH Задание частоты до задатчика темпа

(абсолютное значение)0 - 500 Гц

rFr Частота выходного напряжения, приложенного к двигателю

- 500 Гц - + 500 Гц

Этот параметр служит также для функции Быстрее-медленнее с помощью клавиш и встроенного терминала.Он отображает и разрешает работу (см. стр. 38). При обрыве сети параметр rFr несохраняется и необходимо вернуться в меню SUP- и rFr, чтобы переназначить функциюБыстрее-медленнее

SPd1или

SPd2или

SPd3

Выходная частота в пользовательских единицах SPd1, SPd2 или SPd3 в зависимости от параметра SdS стр. 22 (SPd3 при заводской настройке)

LCr Ток двигателяOpr Мощность двигателя

100 % = номинальная мощность двигателя, рассчитанная на основе параметров, введенных в меню drC-

ULn Напряжение сети (напряжение сети на основе измерений в промежуточном звене постоянного тока в двигательном режиме и при остановке двигателя)

tHr Тепловое состояние двигателя100 % = номинальное тепловое состояние118 % = пороговое значение OLF (перегрузка двигателя)

tHd Тепловое состояние преобразователя100 % = номинальное тепловое состояние118 % = пороговое значение OHF (перегрев преобразователя)

LFt Отображение последней появившейся неисправностиbLF: неисправность управления тормозомCFF: конфигурация (параметров) неправильнаяCFI: конфигурация (параметров) ошибочнаяCOF: неисправность коммуникационной линии 2 (CANopen)CrF: неисправность цепи зарядаEEF: неисправность памяти EEPROMEPF: внешняя неисправностьInF: внутренняя неисправностьLFF: неисправность 4-20 мA на входе AI3nOF: нет сохраненной неисправностиObF: перенапряжение звена постоянного токаOCF: перегрузка по токуOHF: перегрев преобразователяOLF: перегрузка двигателяOPF: обрыв фазы двигателяOSF: перенапряжение сетиPHF: обрыв фазы сетиSCF: короткое замыкание (междуфазное, на землю)SLF: неисправность ModbusSOF: сверхскорость двигателяtnF: неправильная автоподстройкаUSF: недонапряжение сети

Otr Момент двигателя100 % = номинальный момент двигателя, рассчитанный на основе параметров, введенных в меню drC-

rtH Время работы 0 - 65530 часовСуммарное время нахождения двигателя под напряжением:от 0 до 9999 (часов), затем от 10,00 до 65,53 (килочасов).Можно установить на ноль с помощью параметра rPr меню FLt (см. стр. 69)


��

72


Код ОписаниеCOd Код блокировки преобразователя

Позволяет защитить конфигурацию преобразователя с помощью кода доступа.При введенном коде доступными остаются параметры контроля только спредварительно выбранным параметром отображения

Внимание: перед введением кода не забудьте его записать

• 0FF: Код доступа не введен.- Для блокировки доступа введите код (2 - 9999) с помощью клавиши и затем

нажмите на ENT. При этом индицируется On, доступ к параметрам блокируется.• On: Код доступа введен (2 - 9999).

- Для разблокировки доступа, введите код с помощью клавиши и затем нажмите на ENT. Код продолжает отображаться и доступ разблокируется до отключения питания. При последующем включении питания доступ к параметрам вновь блокируется.

- Если введен неправильный код, то отображение переходит на On, доступ к параметрам остается заблокированным.

• XXXX: доступ к параметрам разблокирован (код остается отображенным).- Для повторной активизации блокировки с тем же кодом при

разблокированном доступе к параметрам, вернитесь на On клавишей и затем нажмите на ENT. On продолжает отображаться и доступ блокируется.

- Для блокировки доступа с новым кодом при разблокированном доступе к параметрам введите код с помощью клавиш или и затем нажмите на ENT. При этом индицируется On, доступ к параметрам блокируется.

- Для разблокировки доступа при разблокированном доступе к параметрам, вернитесь на OFF клавишей , затем нажмите на ENT. OFF продолжает отображаться, доступ к параметрам разблокируется и останется открытым даже после отключения и повторного включения напряжения

tUS Состояние автоподстройкиtAb: для управления двигателем по умолчанию используется табличное значение сопротивления статорной обмоткиPEnd: автоподстройка запущена, но не осуществленаPrOG: автоподстройка проводитсяFAIL: автоподстройка не прошлаdOnE: для управления двигателем используется измеренное автоподстройкой значение сопротивления статорной обмоткиStrd: сопротивление статорной обмотки в холодном состоянии (rSC отличается отnO) используется для управления двигателем

UdP Отображение версии программного обеспечения ATV31Например: 1102 = V1.1 IE02

LIA- Функции дискретных входовLI1ALI2ALI3ALI4ALI5ALI6A

Отображает функции, назначенные на каждый вход. Если никакой функции не назначено, то отображается nO. Клавиши прокрутки и позволяют просмотреть все функции. Если на один и тот же вход назначено несколько функций, то необходимо убедиться в их совместимости

LIS Отображает состояние дискретных входов (отображение сегментов экрана:верх = 1, низ = 0)

Пример вверху: LI1 и LI6 в состоянии 1, LI2 - LI5 - 0AIA- Функции аналоговых входов

AI1AAI2AAI3A

Отображает функции, назначенные на каждый вход. Если никакой функции не назначено, то отображается nO. Клавиши прокрутки и позволяют просмотреть все функции. Если на один и тот же вход назначено несколько функций, то необходимо убедиться в их совместимости

��

сост. 1

сост. 0LI1 LI2 LI3 LI4 LI5 LI6

73

Техническое обслуживание

УходПреобразователь Altivar 31 не требует профилактического ухода. Тем не менее периодически рекомендуется:• проверять состояние и крепление соединений;• убеждаться, что температура в непосредственной близости от преобразователя остается на приемлемом уровне и вентиляция

эффективна ( средний срок службы вентиляторов равен 3-5 годам в зависимости от окружающей среды);• удалять при необходимости пыль с преобразователя.

Помощь при обслуживании, отображение неисправности В случае неисправности при подключении или работе прежде всего убедитесь, что выполнены рекомендации, касающиесяокружающей среды, монтажа и подключения.

Первая выявленная неисправность вводится в память и отображается на экране терминала до отключения ПЧ от сети.Преобразователь блокируется, красный светодиод зажигается и контакт реле безопасности (RA - RC) размыкается, если оно былосконфигурировано на эту функцию.

Устранение неисправностиОтключите преобразователь от сети в случае неустранимой неисправности.Дождитесь полного погасания экрана.Найдите причину неисправности и устраните ее.

Разблокировка ПЧ после неисправности осуществляется:• отключением питания до погасания экрана и повторного включения преобразователя;• автоматически в случаях, описанных для функции Автоматического повторного пуска (меню FLt-, Atr = YES);• с помощью дискретного входа, если он назначен на функцию Сброса неисправности (меню FLt-, rSF = LIp).

Меню контроляПозволяет предупредить и найти причины неисправностей путем отображения состояния ПЧ и его текущих значений.

Запасные части и ремонтВ случае необходимости обращайтесь в сервисную службу компании Schneider Electric.

74

Неисправности, причины и способы устранения

Невозможность пуска без отображения неисправности• При отсутствии индикации проверьте, что ПЧ действительно запитан, а также подключение кабелей ко входам AI1 и AI2 и к

разъему RJ45.• Назначение функции быстрой остановки и остановки на выбеге не позволяет запустить ПЧ, если соответствующие дискретные

входы не находятся под напряжением. Преобразователь ATV31 индицирует nSt при остановке на выбеге и FSt при быстрой остановке. Это нормальная реакция ПЧ, т.к. эти функции активизируются при нулевом состоянии для обеспечения безопасной остановки в случае обрыва провода.

• Убедитесь, что вход(ы) управления действуют в соответствии с выбранным режимом управления (параметр tCC меню I-O-).• Если один из входов назначен на функцию окончания хода и находится в состоянии 0, то ПЧ может включиться только при

подаче команды на вращение в противоположном направлении (см. стр. 64).• Если канал задания (стр. 33) или канал управления (стр. 34) назначен на Modbus или CANopen, то при включении напряжения

ПЧ отображает nSt и остается в режиме остановки, пока по коммуникационной шине не поступит управляющая команда.• Если светодиод звена постоянного тока горит и отображение отсутствует, то проверьте отсутствие к.з. источника питания 10 В.• Если отображается состояние rdY и ПЧ не запускается, то проверьте отсутствие к.з. источника питания 10 В, а также

подключения кабелей ко входам AI1 и AI2 и к разъему RJ45.

Неисправности, не сбрасываемые автоматическиПричина неисправности должна быть исключена перед повторным пуском путем отключения и повторного включения питания. Неисправности CrF, SOF, tnF, bLF и OPF также сбрасываются дистанционно с помощью дискретного входа (параметр rSF менюFLt- стр. 66). Неисправность Возможная причина Процедура проверкиbLFУправление тормозом

• Ток снятия тормоза не достигнут

• Пороговое значение частоты наложения тормоза bEn = nO (не настроено) в то время как функция управления тормозом bLC назначена

• Проверьте подключение преобразователя/двигателя• Проверьте обмотки двигателя• Проверьте настройку Ibr меню FUn- (см. стр. 60)• Проверьте настройки, соответствующие bEn (см. стр. 59 и 60)

CrFЗарядная цепь конденсаторов

• Неисправность управления реле нагрузки или повреждение нагрузочного сопротивления

• Замените преобразователь

EEFНеисправность EEPROM

• Неисправность внутренней памяти

• Проверьте окружение (электромагнитную совместимость)• Замените преобразователь

InFВнутренняя неисправность

• К.З. источника 10 В • Внутренняя неисправность

• Проверьте цепи, подключенные к источнику 10 В• Проверьте подключение входов AI1 и AI2 и подключение к

разъему RJ45• Проверьте окружение (электромагнитную совместимость)• Замените преобразователь

OCFПерегрузка по току

• Параметры меню SEt- и drC- не корректны

• Проверьте параметры SEt- и drC- • Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-

нагрузка• Проверьте состояние механизма

SCFКороткое замыкание двигателя

• Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе преобразователя

• Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном подключении нескольких двигателей

• Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя

• Уменьшите частоту коммутации• Добавьте индуктивность, последовательно с двигателем

SOFСверхскорость

• Неустойчивость илислишком большая приводная нагрузка

• Проверьте параметры двигателя, коэффициенты усиления и усточивости

• Добавьте тормозное сопротивление• Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-

нагрузкаtnFОшибка автоподстройки

• Специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя

• Двигатель не подключен

• Используйте закон L или P (см. UFt стр. 24)• Проверьте наличие двигателя при автоподстройке• При использовании выходного контактора замкните его при

автоподстройке

75

Неисправности, причины и способы устранения

Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска после исчезновения неисправностиНеисправности сбрасываются также отключением и повторным включением питания или с помощью дискретного входа (параметрrSF меню FLt- стр. 66)

Неисправности, которые сбрасываются самостоятельно при исчезновении причины

Неисправность Возможная причина Процедура проверкиCOFНеисправность CANopen

• Обрыв связи по шине CANopen • Проверьте коммуникационную линию• Обратитесь к специальной документации

EPFВнешняя неисправность

• В зависимости от применения • В зависимости от применения

LFFОбрыв сигнала 4-20 мA

• Обрыв задания 4-20 мA на входе AI3 • Проверьте подключение на входе AI3

ObFПеренапряжение при торможении

• Слишком быстрое торможение или большая приводная нагрузка

• Увеличьте время торможения • Подключите, если это необходимо, тормозной модуль и

сопротивление• Активизируйте функцию brA (стр. 44), если она совместима с

применениемOHFПерегрузка ПЧ

• Слишком высокая температура преобразователя

• Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение. Дождитесь его охлаждения для перезапуска

OLFПерегрузка двигателя

• Срабатывание тепловой защиты из-за длительной перегрузки

• Ошибочное значение параметра rSC

• Проверьте настройку ItH (стр. 19) тепловой защиты, нагрузку двигателя. Дождитесь его охлаждения для перезапуска

• Повторите измерение параметра rSC (стр. 24)

OPFОбрыв фазы двигателя

• Обрыв фазы на выходе ПЧ• Выходной контактор разомкнут• Двигатель не подключен или

слишком мала мощность• Внезапная неустойчивость тока

двигателя

• Проверьте подключение ПЧ к двигателю• В случае использования выходного контактора настройте OPL

на OAC (меню FLt- стр. 67)• Испытание с двигателем малой мощности или без двигателя:

при заводской настройке определение обрыва фазы двигателя активизировано (OPL = YES). Для проведения испытаний или обслуживания без необходимости подключения к двигателю рекомендованной для ПЧ мощности (особенно для ПЧ большой мощности) дезактивизируйте защиту от обрыва выходной фазы (OPL = no)

• Проверьте и оптимизируйте параметры UFr (стр. 20), UnS и nCr (стр. 23) и сделайте автоподстройку tUn (стр. 24)

OSFПеренапряжение

• Очень высокое напряжение питания• Сетевые возмущения

• Проверьте напряжение сети

PHFОбрыв фазы сетевого питания

• Плохое питание ПЧ или неисправные предохранители

• Обрыв фазы• Использование однофазного

питания для трехфазного ПЧ ATV31• Несбалансированная нагрузка.Эта защита срабатывает только при нагрузке

• Проверьте подключение силового питания и предохранители• Приведите ПЧ в исходное состояние• Используйте трехфазную сеть. Заблокируйте неисправность

установкой IPL = nO (меню FLt- стр. 67)

SLFНеисправность Modbus

• Обрыв связи по шине Modbus• назначение выносного терминала

(LCC = YES стр.40) и отключенный терминал

• Проверьте коммуникационную линию• Обрыв связи по шине Modbus• Проверьте связь с выносным терминалом

Неисправность Возможная причина Процедура проверкиCFFНеправильная конфигурация

• Текущая конфигурация не правильна • Возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. параметр FCS меню I-O-, drC-, CtL- или FUn-

CFIОшибочная конфигурация, загруженная по сети

• Ошибочная конфигурация.Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ

• Проверьте ранее загруженную конфигурацию• Загрузите подходящую конфигурацию

USFНедонапряжение

• Слишком слабая сеть• Кратковременное снижение питания• Неисправность зарядного

сопротивления

• Проверьте напряжение и параметр напряжения ATV31ppppM2 : 160 BATV31ppppM3X : 160 BATV31ppppN4 : 300 BATV31ppppS6X : 430 B

• Замените преобразователь

76

Таблица сохранения конфигурации и настроек

Преобразователь ATV 31............................................................................................................................................................................Идентификационный номер клиента (при наличии)..........................................................................................................................

Настроечный параметр первого уровня

Настроечное меню


Код Заводская настройка

Пользовательская настройка

bFr 50





ACC 3 с с rP2 30 % %AC2 5 с с rP3 60 % %dE2 5 с с rP4 90 % %dEC 3 с с SP2 10 Гц ГцtA1 10 % % SP3 15 Гц ГцtA2 10 % % SP4 20 Гц ГцtA3 10 % % SP5 25 Гц ГцtA4 10 % % SP6 30 Гц ГцLSP 0 Гц Гц SP7 35 Гц ГцHSP bFr Гц SP8 40 Гц ГцItH В соответствии с

типом ПЧA SP9 45 Гц Гц

UFr 20 % % SP10 50 Гц ГцFLG 20 % % SP11 55 Гц ГцStA 20 % % SP12 60 Гц ГцSLP 100 Гц % SP13 70 Гц ГцIdC 0,7 In (1) A SP14 80 Гц ГцtdC 0,5 с с SP15 90 Гц ГцtdC1 0,5 с с SP16 100 Гц ГцSdC1 0,7 In (1) A CLI 1,5 In (1) AtdC2 0 с с CL2 1,5 In (1) ASdC2 0,5 In (1) A tLS 0 (без ограничения

времени)с

JPF 0 Гц Гц rSL 0JF2 0 Гц Гц UFr2 20 % %JGF 10 Гц Гц FLG2 20 % %rPG 1 StA2 20 % %rIG 1 / с / с SLP2 100 % %FbS 1 Ftd bFr ГцPIC nO ttd 100 % %

Ctd In (1) ASdS 30SFr 4 кГц кГц

Параметры, которые появляются, если соответствующая функция была выбрана в другом меню. Большая часть изних также доступна и настриваема в меню конфигурации функций.Подчеркнутые параметры появляются при заводской настройке.

��

��

77


Меню привода

Меню входов-выходов

Menu управления

Код Заводская настройка Пользовательская настройка


bFr 50 Гц Гц tUn nOUnS В соответствии с типом ПЧ В tUS tAbFrS 50 Гц Гц UFt nnCr В соответствии с типом ПЧ A nrd YESnSP В соответствии с типом ПЧ об/мин SFr 4 кГц кГцCOS В соответствии с типом ПЧ tFr 60 Гц ГцrSC nO SrF nO



tCC 2CATV31pppA: LOC

AO1t 0A

tCt trn dO nOrrS если tCC = 2C, LI2

если tCC = 3C, LI3если tCC = LOC: nO

r1 FLt

CrL3 4 мA мA r2 nOCrH3 20 мA мA



LAC L1 Cd2 MdbFr1 AI1

AIP для ATV31pppACCS Cd1

Fr2 nO COp nOrFC Fr1 LCC nO

CHCF SIM PSt YESCd1 tEr

LOC для ATV31pppArOt dFr


��

��

��

78


Меню Прикладных функций


Пользова-тельская настройка


Пользова-тельская настройка

rPC- rPt LIn JOG- JOG Если tCC = 2C: nOЕсли tCC = 3C: LI4Если tCC = LOC: nO

tA1 10 % % JGF 10 Гц ГцtA2 10 % % UPd- USP nOtA3 10 % % dSP nOtA4 10 % % Str nOACC 3 с с PI- PIF nOdEC 3 с с rPG 1rPS nO rIG 1Frt 0 Гц FbS 1

AC2 5 с с PIC nOdE2 5 с с Pr2 nObrA YES Pr4 nO

StC- Stt rMP rP2 30 % %FSt nO rP3 60 % %dCF 4 rP4 90 % %dCI nO rSL 0IdC 0,7 In A PII nOtdC 0,5 с с rPI 0 % %nSt nO bLC- bLC nO

AdC- AdC YES brL В соотв. с типом ПЧ ГцtdC1 0,5 с с Ibr В соотв. с типом ПЧ ASdC1 0,7 In (1) A brt 0,5 с сtdC2 0 с с bEn nO ГцSdC2 0,5 In (1) A bEt 0,5 с с

SAI- SA2 AI2 bIP nOSA3 nO LC2- LC2 nO

PSS- PS2 Если tCC = 2C: LI3Если tCC = 3C: LI4Если tCC = LOC: LI3

CL2 1,5 In (1) A

PS4 Если tCC = 2C: LI4Если tCC = 3C: nOЕсли tCC = LOC: LI4

CHP- CHP nO

PS8 nO UnS2 В соотв. с типом ПЧ ВPS16 nO FrS2 50 Гц ГцSP2 10 Гц Гц nCr2 В соотв. с типом ПЧ ASP3 15 Гц Гц nSP2 В соотв. с типом ПЧ об/

минSP4 20 Гц Гц COS2 В соотв. с типом ПЧSP5 25 Гц Гц UFt2 nSP6 30 Гц Гц UFr2 20 % %SP7 35 Гц Гц FLG2 20 % %SP8 40 Гц Гц StA2 20 % %SP9 45 Гц Гц SLP2 100 Гц ГцSP10 50 Гц Гц LSt- LAF nOSP11 55 Гц Гц LAr nOSP12 60 Гц Гц LAS nStSP13 70 Гц ГцSP14 80 Гц ГцSP15 90 Гц ГцSP16 100 Гц Гц

��


Параметры, которые появляются при активизированной функции. Они также доступны в настроечном меню SEt.

79


Meню неисправностей

Коммуникационное меню



Atr nO OLL YEStAr 5 SLL YESrSF nO COL YESFLr nO tnL YESEtF nO LFL nOLEt HIG LFF 10 Гц ГцEPL YES drn nOOPL YES StP nOIPL YES InH nOOHL YES rPr nO



Add 1 bdCO 125tbr 19200 FLO nOtFO 8E1 FLOC AI1

AIP для ATV31pppAttO 10 с сAdCO 0


��

��

80

Список кодов параметров

AC2 44ACC 43AdC 47AdCO 70Add 70AI1A 73AI2A 73AI3A 73AO1t 28Atr 66bdCO 70bEn 60bEt 60bFr 23bIP 60bLC 60brA 44brL 60brt 60CCS 40Cd1 39Cd2 39CFG 65CHCF 39CHP 62CL2 61 CLI 21COd 73COL 68COp 40COS 23COS2 63CrH3 28CrL3 28Ctd 22dCF 45dCI 45dE2 44dEC 43dO 28drn 68dSP 54EPL 67ErCO 70EtF 67FbS 57FCS 25FLG 20FLG2 63

FLO 70FLOC 70FLr 67Fr1 38Fr2 38FrH 72FrS 23FrS2 62Frt 44FSt 45Ftd 22HSP 19Ibr 60IdC 46InH 68Inr 43IPL 67ItH 19JF2 21JGF 52JOG 52JPF 21LAC 38LAF 64LAr 64LAS 64LC2 61LCC 40LCr 72LEt 67LFF 68LFL 68LFr 72LFt 72LI1A 73LI2A 73LI3A 73LI4A 73LI5A 73LI6A 73LIS 73LSP 19nCr 23nCr2 62nrd 25nSP 23nSP2 62nSt 46OHL 67

OLL 68OPL 67Opr 72Otr 72PIC 57PIF 57Pr2 57Pr4 57PS16 51PS2 50PS4 50PS8 50PSt 40r1 28r2 29rFC 39rFr 72rIG 57rOt 40rP2 57rP3 57rP4 58rPG 57 rPI 58rPI 72rPr 69rPS 43rPt 42rrS 27rSC 24rSF 66rSL 58rtH 72SA2 48SA3 48SCS 25SdC1 47SdC2 47SdS 22SFr 25SLL 68SLP 20SLP2 63SP10 51SP11 51SP12 51SP13 51SP14 51SP15 51

SP16 51SP2 51SP3 51SP4 51SP5 51SP6 51SP7 51SP8 51SP9 51SPd1 72SPd2 72SPd3 72SrF 25StA 20StA2 63StP 68Str 54Stt 45tA1 43tA2 43tA3 43tA4 43tAr 66tbr 70tCC 27tCt 27tdC 46tdC1 47tdC2 47tFr 25tHd 72tHr 72tLS 21tnL 68ttd 22ttO 70tUn 24tUS 24tUS 73UdP 73UFr 20UFr2 63UFt 24UFt2 63ULn 72UnS 23UnS2 62USP 54

81

Список функций

Адаптация темпа торможения 44Быстрая остановка с помощью дискретного входа 45Остановка на выбеге с помощью дискретного входа 46Автоподстройка 24Каналы управления и задания 31CANopen: адрес преобразователя 70Выбор типа закона управления "напряжение/частота" 24Двух- и трехпроводное управление 27Управление тормозом 59Переключение канала управления 40Переключение второго ограничения тока 61Переключение задания 39Переключение двигателей 62Переключение темпов 43Суммируемые входы 48Локальная форсировка 71Частота коммутации 25Пропуск частотного окна 21Управление окончанием хода 64Динамическое торможение при остановке 47Динамическое торможение с помощью дискретного входа 45Ограничение тока 21Пошаговая работа JOG 52Modbus: адрес преобразователя 70Способы остановки 45Уровень доступа к функциям 38Быстрее-медленнее 53Тепловая защита двигателя 7Тепловая защита двигателя - максимальный тепловой ток 19Тепловая защита преобразователя 6Темпы разгона-торможения 42Сброс текущей неисправности 66Автоматический повторный пуск 66ПИ-регулятор 55Реле r1 28Реле r2 29Подхват на ходу 68Возврат к заводским настройкам и восстановление конфигурации 26Сохранение конфигурации (1) 25Аналоговый/дискретный выход AOC/AOV 28Вентиляция преобразователей 6Заданные скорости 49

82

VVDED303042 FR

2006-04

atv31_programming manual_RU_V2

Преобразователи частоты v1 · 2016-09-22 · - li3, li4: 4 заданные...

Documents