0 transport u riled in europa

7/25/2019 0 Transport u Riled in Europa

1/31


2/31

CILE DE COMUNICAIE IMIJLOACELE DE TRANSPORT

DIN EUROPA

OBIECTIVE:importana cilor de transport;

tipurile de ci de comunicaie i mijloace de transport;caracteristicile reelei europene de transport;cile de comunicaie din Europa i din Romnia;aantaje i de!aantaje pentru "iecare tip de cale decomunicaielocali!area pe #art a principalelor ma$istrale detransport% principalele aeroporturi i porturi din Europai Romnia


3/31

CAILE DE COMUNICATIE REPREZINTA RETEAUASANGUINAA ORICAREI ECONOMII, FARA ACESTEANEPUTAND FI CONCEPUTA DEZVOLTAREA ECONOMICA SI

EVOLUTIA SOCIETATII PANA AZIPRIN COMUNICATII SE ASIGURA FLUXUL DE

MATERIE, ENERGIE SI INFORMATIEINTRE EMITATOR(LOCUL DE UNDE PLEACA) SI RECEPTOR(LOCUL DEDESTINATIE)

&plicaie&plicaie: e'plicai% pe (a!a cunostinelor anterioare%: e'plicai% pe (a!a cunostinelor anterioare%importanaimportanacilor de comunicacilor de comunicaiiee))


4/31

IMPORTANA CILOR DE TRANSPORT

ASIGUR:Fluxul d !"#$%% &$%! '#$ "*%l d $+u$+ %-#$l d &$lu-$"$

T$"+&.$#ul &$.du+l.$ /%%# -0#$ &%1l d -.+u!

C%$-ul"1%" ."!%l.$ % !0$/u$%l.$ 2 +&"1%ul 3.3$"/%-

Fluxul d %/.$!"1% -"$ "+%3u$0 -u."#$" % 4.lu1%"-%4%l%*"1%%


5/31

CLASIFICAREA CAILOR

DE COMUNICATIE

A&l%-"1%A&l%-"1%: /.l.+%du540 d: /.l.+%du540 d

-u.#%1l "#$%."$,-u.#%1l "#$%."$,-l"+%/%-"1% -0%l d -.!u%-"1%-l"+%/%-"1% -0%l d -.!u%-"1% 66


6/31

*up mediul +n care se*up mediul +n care sedes"oar i speci"icul lor% sedes"oar i speci"icul lor% sedeose(esc urmtoarele tipuri dedeose(esc urmtoarele tipuri detransporturi:transporturi: terestre ,terestre ,"eroiare i rutiere-;i rutiere-;

naale ,maritime i "luiale-;naale ,maritime i "luiale-;

aeriene;aeriene;

speciale.speciale.

TIPURI DE CI DE COMUNICAIEI MIJLOACELE DE TRANSPORT


7/31

C"$"-#$%+#%-%l $#l% u$.& d #$"+&.$#

D+% -"%l d -.!u%-"#%% +5"u "d""# -.d%#%%l.$ d!d%u, % 3$"l, retelele de transport clasice r!andcon"i#ratia relie"li si a retelei $idro#ra"ice, %3%$%"

&$*#ulu% +% %.4"#%" #7%-" "u %!&%+ l%!%#l l" x#$!% &$%4%#" #$"+&.$#u$%l.$8

A&l%-"1%:A&l%-"1%:/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$,/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$,

%d#%/%-"1% &$%-%&"ll -"$"-#$%+#%-% "l%d#%/%-"1% &$%-%&"ll -"$"-#$%+#%-% "l$1l% u$.& d #$"+&.$#$1l% u$.& d #$"+&.$# 66


8/31

P$%-%&"ll -"$"-#$%+#%-% "l $#l% u$.&d #$"+&.$#:

Di%ersitatea/ sunt pre!ente toate tipurile de cai decomunicatii cunoscute de om

Proportionalitate/ aand in edere dimensiunile reduseale continentului

Co!ple&itate si co!ple!entaritate/ retelele de cai decomunicatie se completea!a si se du(lea!a intre ele

Densitate "oarte !are/ din marile ma$istralecontinentale e'ista rami"icatii care acopera toate spatiile

$eo$ra"ice

Grad total de acoperire/ in Europa nu e'ista %%iduri0 decai de comunicatie


9/31

RETEAUA RUTIERA

P$%!l +#$"*% "+/"l#"# d% Eu$.&" "u /.+# % P"$%+

(9;) +% L.d$" (9;59=>


10/31

1a$istrale rutiere transeuropene:

Berlin2Budapesta2Bucuresti23o"ia2Istam(ul ,4V23E-;1oscoa25aris26isa(ona ,E2V-;

7elsin8i23an8t 5eters(ur$2C#isinau2Bucuresti25lodi ,423-

Cele mai e'tinse retele rutiere le are 9ranta , mil. mlun$ime-% > 8m-% 9ranta ,>?>> 8m-% Italia ,@A>> 8m- si 1areaBritanie ,A>> 8m-

A&l%-"1%:A&l%-"1%:Id#%/%-"#% & 7"$#" &.l%#%-" " Eu$.&% .$"+l &$%Id#%/%-"#% & 7"$#" &.l%#%-" " Eu$.&% .$"+l &$%

-"$ #$- "-+# !"3%+#$"l $u#%$-"$ #$- "-+# !"3%+#$"l $u#%$


11/31

AUTOSTRADA IN GERMANIA,auto(a#n-


12/31

Romania dispune de o retea rutiera de apro'imati ?>>>8m% dincare% peste A>>> 8m sunt sosele de importanta europeana

A&l%-"1%:A&l%-"1%:/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$, &$-%*"1%/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$, &$-%*"1%::

-"$ +u# &$%-%&"ll +.+l d %!&.$#"#" u$.&""-"$ +u# &$%-%&"ll +.+l d %!&.$#"#" u$.&""

d% R.!"%"?d% R.!"%"?- "u#.+#$"*% +u# % R.!"%"?- "u#.+#$"*% +u# % R.!"%"?%d#%/%-"#% & 7"$#" R.!"%% &$%-%&"ll d$u!u$% d%d#%/%-"#% & 7"$#" R.!"%% &$%-%&"ll d$u!u$% d%!&.$#"#" u$.&"" +% "u#.+#$"*%l d% #"$" ."+#$"%!&.$#"#" u$.&"" +% "u#.+#$"*%l d% #"$" ."+#$"


13/31


14/31

A&l%-"1%A&l%-"1%: !1%."1%, d% -u.#%1l "#$%."$: !1%."1%, d% -u.#%1l "#$%."$,,"4"#"@l % d*"4"#"@l"4"#"@l % d*"4"#"@l -"%l.$ d -.!u%-"#% +%-"%l.$ d -.!u%-"#% +%!%@l."-l d #$"+&.$# $u#%$!%@l."-l d #$"+&.$# $u#%$66

CAILE DE COMUNICATIE SI MIJLOACELE DECAILE DE COMUNICATIE SI MIJLOACELE DETRANSPORT RUTIERETRANSPORT RUTIERE


15/31

&antaje:

sunt "le'i(ile ,potpatrunde in spatii$reu accesi(ile-;sunt rapide%comparati cutransporturile naale;sunt utili!atepreponderent pentrutransportul depersoane% dar si demar"uri

*e!aantaje:

sunt scumpe% aand inedere cresterea pretuluicom(usti(ilului;

sunt poluante

sunt relati riscante

CAILE DE COMUNICATIE SI MIJLOACELE DE TRANSPORT RUTIERECAILE DE COMUNICATIE SI MIJLOACELE DE TRANSPORT RUTIERE


16/31

RETEAUA FEROVIARA

In premiera mondiala la @ noim(rie D> a "ost inau$uratalinia 6ierpool 21anc#ester pe care a mers primul tren depersoane cu > pasa$eri; tractat de o locomotia cu a(ur

trenul a parcurs distanta de @> 8m. in > minute cu ite!a deapro'.A 8mF#.

Retelele "eroiare s2au de!oltat odata cu aparitia motorului

cu a(uri si a primei locomotie ce "olosea acest tip demotor.


17/31

A&l%-"1%:A&l%-"1%:/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$,/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$, &$-%*"#%:&$-%*"#%:

-

-"$ +u# -l !"% !.d$ +% $"&%d 3"$%#u$% d-"$ +u# -l !"% !.d$ +% $"&%d 3"$%#u$% d#$?#$?- - +#"# d% Eu$.&" " /%-%"# $u &$%!" d"#"- +#"# d% Eu$.&" " /%-%"# $u &$%!" d"#"

d #$u$% d !"$ 4%#*"?d #$u$% d !"$ 4%#*"?


18/31


19/31

5rima tara europeana care a (ene"iciat de trenuri de mare ite!a,T


20/31

A&l%-"1%A&l%-"1%: !1%."1%, d% -u.#%1l: !1%."1%, d% -u.#%1l"#$%."$"#$%."$, -"$ +u# &$%-%&"ll !"3%+#$"l, -"$ +u# &$%-%&"ll !"3%+#$"l

/$.4%"$ &"u$.& %d#%/%-"#% & 7"$#"/$.4%"$ &"u$.& %d#%/%-"#% & 7"$#"&.l%#%-" " Eu$.&% .$"+l &$% -"$ #$- "-+#&.l%#%-" " Eu$.&% .$"+l &$% -"$ #$- "-+#!"3%+#$"l!"3%+#$"l


21/31

RETEAUA FEROVIARA DIN ROMANIA

*esi Bucurestiul este un nod "eroiar de

importanta europeana% Romania nu este conectata incala liniile de mare ite!a.

*in capitala pornesc radiar catre toatee'tremitatile tarii noastre ma$istrale "eroiare ,ce secontinua si dincolo de $ranita-

A&l%-"1%A&l%-"1%: !1%."1%, d% -u.#%1l: !1%."1%, d% -u.#%1l"#$%."$"#$%."$, -"$ +u# &$%-%&"ll !"3%+#$"l, -"$ +u# &$%-%&"ll !"3%+#$"l/$.4%"$ d% R.!"%" %d#%/%-"#% & 7"$#"/$.4%"$ d% R.!"%" %d#%/%-"#% & 7"$#"

/%*%-" " R.!"%% .$"+l &$% -"$ #$- "-+#/%*%-" " R.!"%% .$"+l &$% -"$ #$- "-+#!"3%+#$"l!"3%+#$"l


22/31

AVANTAJE:

nu suntpoluante% a"ectandmediul doar prinin"rastructura;

sunt rapide%comparati cu celede apa;

capacitate mare

de transport;

si$uranta ine'ploatare.

DEAVANTAJE:

nu sunt "le'i(ile;

necesita oin"rastructura speciala.

CAILE DE COMUNICATIECAILE DE COMUNICATIE

SI MIJLOACELE DE TRANSPORT FEROVIARESI MIJLOACELE DE TRANSPORT FEROVIARE


23/31

TRANSPORTURILE NAVALEEuropa are acces direct la Oceanul 5lanetar prin

Oceanul &tlantic% dar si indirect prin intermediul unor mari:

1area 1editerana% 1area 4ea$ra% 1area 4ordului% 1areaBaltica.

1ulte secole% puterile europene au detinutsuprematia in ceea ce prieste tra"icul maritim ,1areaBritanie% 5ortu$alia% 3pania% Olanda-.

4ai$atia se reali!ea!a si prin intermediul retelei"luiale din Europa.

A&l%-"1%:A&l%-"1%:/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$,/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$, &$-%*"#%:&$-%*"#%:-

-"$ +u# &$%-%&"ll &.$#u$% !"$%#%! u$.&?-"$ +u# &$%-%&"ll &.$#u$% !"$%#%! u$.&?- -"$ +u# &$%-%&"ll "$#$ d "4%3"#% /lu4%"l" d%-"$ +u# &$%-%&"ll "$#$ d "4%3"#% /lu4%"l" d%

Eu$.&"?Eu$.&"?- C $.l "u +#$"!#.$%l +% -""ll d "4%3"#%?C $.l "u +#$"!#.$%l +% -""ll d "4%3"#%?- Id#%/%-"#% & 7"$#" &.l%#%-" " Eu$.&% &$%-%&"ll &.$#u$%Id#%/%-"#% & 7"$#" &.l%#%-" " Eu$.&% &$%-%&"ll &.$#u$%

!"$%#%! u$.& +% "$#$l /lu4%"l d "4%3"#%!"$%#%! u$.& +% "$#$l /lu4%"l d "4%3"#%


24/31

APLICATIE:APLICATIE:/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$,/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$, &$-%*"#% -"$ +u#&$-%*"#% -"$ +u#

"4"#"@l +% d*"4"#"@l #$"+&.$#u$%l.$ "4"l"4"#"@l +% d*"4"#"@l #$"+&.$#u$%l.$ "4"l


25/31

T$"+&.$#u$%l "4"l

&V&4T&HE: sunt utili!ate inmod deose(itpentru transportulmar"urilor $rele

,petrol% car(une%minereuri% cerealeetc-;

au capacitati detransport deose(it

de mari;

sunt printre celemai ie"tine;

sunt relati

ie"tine.

*E&V&4T&HE:sunt lente;

e'ista riscul poluarii;

sunt putin "olosite in

transportul depersoane.


26/31

TRANSPORTURILE AERIENE

&u cunoscut o remarca(ila de!oltare% Europa ocupand loculsecund% dupa &merica de 4ord% atat la numarul de pasa$eri

transportati ,calatoriF8m-% cat si la toneF8m.

5rimele aioane au "ost construite in Europa si% ca urmare% si

cele dintai rute aeriene au "ost tot pe acest continent.

A&l%-"1%:A&l%-"1%:/.l.+%du540 d -u.#%1l/.l.+%du540 d -u.#%1l

"#$%."$,"#$%."$, &$-%*"#%:&$-%*"#%:- -"$ +u# &$%-%&"ll-"$ +u# &$%-%&"ll

"$.&.$#u$% d% Eu$.&"?"$.&.$#u$% d% Eu$.&"?- -"$ +u# &$%-%&"ll-"$ +u# &$%-%&"ll

"$.&.$#u$% d% R.!"%"?"$.&.$#u$% d% R.!"%"?

A$.&.$#ul B"#7$.


27/31

A$.&.$#ul B"#7$.

A$.&.$#ul d%F$"/u$#

APLICATIE:APLICATIE:/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$,/.l.+%du540 d -u.#%1l "#$%."$, &$-%*"#% -"$ +u#&$-%*"#% -"$ +u#"4"#"@l +% d*"4"#"@l #$"+&.$#u$%l.$ "$%"4"#"@l +% d*"4"#"@l #$"+&.$#u$%l.$ "$%


28/31

TRANSPORTURILE SPECIALE:

.l.du-#l (-.du-# d $.l),3"*.du-#l (d 3"*)

l%%% d %"l#" #+%u

#l-.!u%-"#%%l (&$% +"#l%#,

-"lu, /%$" .%-")

&$% -"lu (#l-"%",

#l+-"uul)


29/31

3ituatie 2 pro(lem:!eparti"ia spa"ial# a $#ilor de $o%uni$a"ie &n Europa este$ontrastant#' Vestul Europei (i &n spe$ial statele

de)*oltate au o re"ea dens# (i di*ersifi$at#'E+pli$a"i a$este $ontraste (i $onse$in"ele $e de$ur, dina$east# reparti"ie


30/31

APLICATIE:

Comparati doua tipuri de cai decomunicatie si mijloace de transport

si preci!ati cate doua asemanari sidoua deose(iri intre acestea

Reali!ati dia$rama Venn


31/31

T!0:%4"#"$" .#%u#ulu%

l-#%%

0 transport u riled in europa

Documents