01-2020 nr. 01-2020...

80 SEITEN KAUFBERATUNG //// DIE SCHÖNSTEN E-BIKES 2020 //// DIE TESTSIEGER 2019 ////

SO FINDENSIE IHR E-BIKE

WISSENVON A BIS Z

MODELLE, AUSSTATTUNG,

TECHNIK,TIPPS & TRICKSUND ZUBEHÖR

22 NEUE E-BIKESIM LABOR- UND PRAXIS-CHECK

e-bike test 2020

KAUFBERATER

NR.

01-

2020

6,9

0 €

ÖST

ERRE

ICH

: 7,5

0 €

SCH

WEI

Z: 1

0,90

CH

FE-

BIKE

KAU

FBER

ATER

E-BIKES IM GESAMTWERT

VON ÜBER

31 000 EURO ZU

GEWINNEN

22

NE

UE

E-B

IKE

S IM T

EST | 8

0 SE

ITE

N K

AU

FB

ER

AT

UN

G: SO

FIND

EN

SIE IH

R T

RA

UM

-E-B

IKE

| DIE

TE

STSIE

GE

R 2

01

9E-BIKE 01-2020

FOCUS E-BIKE MAGAZIN 1-2020

Eine imposante Zahl hätte ich auch im Ange-bot: Rund 770 000 Bewertungen wurden beim FOCUS E-BIKE Design & Innovation Award 2020 von Lesern und Usern abgege-ben – die Sieger finden Sie hier im Heft. Da ein Pedelec aber meist nicht wegen seines Aussehens gekauft wird, haben wir den FOCUS-E-BIKE-Kaufberater konzipiert. Der soll mehr bieten als „nur“ Beratung. Neben Motoren, Bremsen und Akkus geht es zum Beispiel auch um Infrastruktur, Sicherheit oder Nachhaltigkeit. Also durchaus Dinge, die auch für E-Bike-Besitzer spannend sind. Und dann erzählen wir noch, wie das Pedelec eigentlich so erfolgreich werden konnte. Dafür sind wir tief ins Schweizer Emmental gefahren, wo es vor genau 25 Jahren zu einer Art Urknall kam.

Foto

s: P

eter

Rig

aud,

And

ré K

irsch

Ti

tel:

Jan

Gre

une

für F

OC

US-

Mag

azin

Manchmal überrascht es dann doch, wel-che Menge an Zahlen, Daten und Fak-ten einem im Laufe einer Heftproduktion

unterkommen. Es geht um Messwerte, Leistungs-kennziffern, Historisches und Vorausschauendes.

Vor allem eine dieser Zahlen hat mich stau-nen lassen: In der Marktstudie einer großen Unternehmensberatung liest man, dass es 2023 weltweit rund 300 Millionen elektrifizierte Fahr-räder geben soll. Klingt imposant. Noch beein-druckender aber ist die Geschwindigkeit des Wachstums – heute, so steht es in derselben Studie, sind es etwas mehr als 200 Millionen.

Eine weitaus kleinere Zahl beschäftigt uns im Zusammenhang mit dem Radfahren gerade in Deutschland: 1,5 Meter, so sagt es die Novelle der Straßenverkehrsordnung, soll der Abstand betragen, den Autos beim Überholen von Rad-lern einhalten müssen. Ob und inwieweit diese und weitere Maßnahmen die Radfahrer schüt-zen, wird sich zeigen. Zunächst einmal muss die Bundesregierung die Regel in Kraft setzen.

Das immer populärere E-Bike nimmt jeden-falls im Radverkehr eine zentrale Rolle ein. Über eine Million E-Bikes (noch so eine Zahl) sind im vergangenen Jahr hierzulande verkauft worden. Und ein Einbruch des Wachstums ist nicht in Sicht.

Umso wichtiger ist es, im immer dichteren und viel-fältigeren Angebot von Herstellern, Modellen und Komponenten Orientierung zu geben. Der FOCUS-E-BIKE-Kaufberater, den Sie in dieser Ausgabe fin-den, bietet genau das. Aber nicht in Form eines nüchternen Zahlenwerks, sondern vor allem anhand von Gesprächen, Erfahrungen und Meinungen.

Denn wir wollen Ihnen nicht nur Werte, Daten, Fakten und Zahlen präsentieren, meine Kollegen erzählen Ihnen auch die wichtigsten Geschichten rund ums E-Bike.

Liebe Leserinnen, liebe Leser

E D I T O R I A L

Robert Schneider, Chefredakteur

Patrick Morda, Leitender Redakteur FOCUS E-BIKE

Herzlich Ihr

Zu Gast in einer Münchner E-Bike-Werkstatt (S. 109)

pegasus-bikes.dePegasus Premio EVO 10 Lite ist ein Produkt der ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, 50739 Köln.* Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ** Aktionspreis gültig bis 14.06.2020, erhältlich bei teilnehmenden PEGASUS-Händlern, Adressen siehe www.pegasus-bikes.de/fachhaendlersuche

Premio EVO 10 Lite

KategorieTrekking E-Bike

PEGASUS Premio EVO 10 Lite

SEHR GUTNovember 2019

PraxisTest 2019

®

velomotion.de

Modell 2020 getestet

kraftvoller Bosch Performance Line CX GEN4 Antrieb

vollintegrierterBosch PowerTube Akku mit 500 Wh

i-RACK II Systemgepäckträger für ein einfaches befestigen von Taschen und Körben.

sportlicheShimano Deore 10-Gang Kettenschaltung

hydraulischeShimano Scheibenbremsen

RobusteSchwalbe Marathon Plus Bereifungmit Pannenschutz

Entdecke Dein neues E-Bike.

Aktionspreis€ 2.999**

€ 3.299*

625 Wh Akku gegen Aufpreis

Focus_SonderheftE-Bike_2020_PEGASUS_PremioEvo10Lite.indd 1 07.02.20 09:57

20

Das Scott „Axis eRide EVO“ ist eines der besten neuen E-Bikes im FOCUS-Test

FOCUS E-BIKE hat die neuen E-MTBs in ihrer natürlichen Umgebung ausprobiert

Der Erfinder des „Roten Büffels“: Philippe Kohlbrenner

In wenigen Schritten zur richtigen Schaltung für Ihr E-Bike

Das E-Road-Bike ist nah am Gra-vel-Bike. Und doch ganz anders

Bei der Wartung wird unter anderem die Kette geprüft

Foto

s: H

erst

elle

r, An

dré

Kirs

ch fü

r FO

CU

S-M

agaz

in (2

), M

artin

Biss

ig fü

r FO

CU

S-M

agaz

in (2

), Se

bast

ian

Stip

hout

für F

OC

US-

Mag

azin

. Illu

stra

tion:

Shu

tters

tock

32 92

84

50

98 109

Die neuen E-City-Bikes machen in der Stadt eine gute Figur


40 Alles eine Frage des Typs A, B, C oder D?

43 Akkus aus Unterfranken So kommt Reichweite ins E-Bike

47 Von Scheiben, Felgen und Reibung Womit man richtig zum Still- stand kommt

50 Livin’ in the City Die urbanen E-Bike-Trends 2020

58 Vom ergonomischen Dreieck Wie man sitzt, so fährt man

62 „Radfahren ist etwas Feinfühliges“ Warum man sich an ein E-Bike erst gewöhnen sollte

64 Wider den Stress Radeln ist gesund. In mehr- facher Hinsicht

66 Das unterschätzte Gadget Alles über Fahrradhelme

70 Vermeiden, verlagern, verbessern Die Lösung heißt: Tempo 30

73 Das Akku-Wettrüsten Warum viel Kapazität nicht immer viel hilft

74 Der Aufstieg des (Ent-)Lastenrads E-Cargo-Bikes sind echte Alleskönner

78 E-Bike-Leasing Damit kann man rechnen

Foto

s: H

erst

elle

r, An

dré

Kirs

ch fü

r FO

CU

S-M

agaz

in (2

), M

artin

Biss

ig fü

r FO

CU

S-M

agaz

in (2

), Se

bast

ian

Stip

hout

für F

OC

US-

Mag

azin

. Illu

stra

tion:

Shu

tters

tock

InhaltDAS FOCUS-E-BIKE-GEWINNSPIEL

Gewinnen Sie E-Bikes im Gesamtwert von über 31 000 Euro Seite 118

5

80 Motoren: Eine Grundsatzfrage Wo platziert, von wem gebaut, für wen geeignet?

83 Eine Mountainbike- Geschichte Die Schnapsidee aus Kalifornien

84 Immer höher, immer weiter ... geht’s auf den E-MTBs der Saison 2020

89 Vom nachhaltigen Radeln Warum ein E-Bike grüner ist, als mancher denkt

92 Eine Philosophiefrage Mit dem Rennrad auf der Straße oder im Geröll? Geht beides

96 Vom Suchen und Finden der Route Analog vs. digital, Stift oder GPS

98 Kette oder Kapsel Wer welche Schaltung braucht

102 Abenteuer für alle! Über das Trekking-E-Bike und wie man es benutzt

107 Wenn das Rad weg ist ... ... ist man hoffentlich richtig versichert

109 Wartung ist das halbe E-Bike-Leben WarumRadpflegewichtigist

112 Nutzwert im XXL-Format Schwerlast leicht gemacht

114 E-Bike-Zubehör Was man sonst noch braucht

6 Intro Neues aus der Welt des

E-Bikes

10 Das Rad der Zeit Ein neues Jahrzehnt im Zeichen des E-Bikes

16 Das Rad weitergedreht Das wünscht sich die Branche für die Zweirad- mobilität

20 DER GROSSE FOCUS-E-BIKE- TEST 2020 Die ersten 22 E-Bikes der neuen Saison haben den Labor- und Praxis-Check durchlaufen

32 Von Büffeln und Schwanenhälsen Ein gutes Stück E-Bike- Geschichte aus dem Emmental

119 FOCUS E-BIKE Design & Innovation Award Die Sieger 2020

133 FOCUS-E-BIKE- TEST 2019 Die besten Kandidaten des vergangenen Jahres

154 Checkliste E-Bike-Kauf Auch nichts vergessen?

e-bike test 2020

6 FOCUS E-BIKE MAGAZIN 1-2020

INTRO

M A G A Z I N

Foto

s: H

erst

elle

r, An

dré

Kirs

ch

„Ich dachte mir: So ein E-Bike könnte

eine schöne Form der Mobilität sein,

habe es wieder abgestellt

und für drei Jahre vergessen“

Kurt Schär, ehemaliger „Mr. Flyer“, über seine erste Fahrt mit einem E-Bike

(mehr dazu ab S. 32)

Kein E-MTB ist auch keine LösungDachten sich wohl auch die Mountainbike-Spezialisten von Santa Cruz. Nachdem schon die Gravity-Marke von YT ein elektrifiziertes MTB auf den Markt gebracht haben, steigt nun auch die US-amerikanische Edelmarke offi ziell in das E-Mountainbike-Business ein. Das Santa Cruz „Heckler“ kommt als Fully mit einem Rahmen aus Carbon sowie 160 Millimeter Federweg vorn und 150 Millimeter hinten, die speziell auf die E-Bike-Bedürfnisse abgestimmt sein sollen. Angetrieben wird es von einem Shimano-Motor. Es soll vier Varianten geben, die zwischen 7499 (Modell R) und 13 399 Euro (Modell XX1 AXS RSV) kosten. Das Top-Modell kommt mit eigenen Carbon-Felgen, wiegt lediglich 21 Kilogramm und bietet eine lebenslange Garantie. www.santacruzbicycles.com

Schöne neue WeltDas neue Online-Portal (Start 15. März 2020) macht den E-Bike-Kauf einfacher, direkter und unkomplizierter: Neben Test- und Erfahrungs-berichten, Service-Infos sowie Produktfotos und -videos bietet die Seite eine direkte Vernetzung mit Fahrradhändlern in ganz Deutschland. Mit ein paar Klicks kann man so ganz bequem eine Probefahrt vereinbaren oder gleich das Wunsch-Bike reservieren. www.bikes.de

Tankstelle der Zukunft?Einfach und schnell Akkus aus-tauschen, anstatt sie lange aufzu laden: Das Berliner Start-up Swobbee setzt auf Wechsel-stationen, an denen leere Akkus von E-Bikes oder -Rollern gegen vollgeladene desselben Typs getauscht werden können. Unter-stützt werden bisher Akku-Syste-me von Greenpack und Kumpan, weitere sollen folgen. Die ersten 16 Stationen wurden bereits in Berlin, Freiburg und Bochum aufgestellt. www.swobbee.de

1,5Meter, sieht die Novelle der Straßenver-

kehrsordnung vor, soll der Mindestabstand beim Überholen eines Fahrrads betragen.

Dieser und weiteren Maßnahmen, die Radfahren in Deutschland sicherer machen sollen, hat der Bundesrat zugestimmt. Nun

entscheidet die Bundesregierung direkt, ob und wann die Novelle in Kraft tritt.

Erhältlich bei allen KETTLER ALU-RAD Fachhändlern und auf kettler-alu-rad.de KETTLER ALU-RAD GMBH | Longericher Str. 2 | 50739 Köln

KETTLER ALU-RAD SETZT NEUE MASSSTÄBE

QUADRIGA DUO CX12 FS

*Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers

• Innoativer E-Bike Rahmen für 2 BOSCH Powertubes• Kraftvoller Antrieb dank neuestem BOSCH

Performance Line CX Motor• 150 mm Federweg garantieren Fahrspaß pur

QUADRIGA DUO CX12 FS: Das E-MTB für sportliche Touren

1000 Wh € 6.399,-* 1250 Wh € 6.799,-*

QUADRIGA DUO CX12QUADRIGA DUO CX12

• Innovativer Qualitätsrahmen aus Aluminium• Mehr Sicherheit und besseres Fahrverhalten durch stabiles

Steuerrohr (1,8 Maß)• BOSCH Performance Line CX Gen4 Motor, neueste Generation

QUADRIGA DUO CX12: Tiefer Einstieg und bis zu 1250 WH

1000 Wh € 5.199,-* 1250 Wh € 5.599,-*

Bastian Schweinsteiger,Markenbotschafter KETTLER ALU-RAD

Focus_SonderheftE-Bike_final.indd 1 10.02.20 08:41

8 FOCUS E-BIKE MAGAZIN 1-2020

Asfalt LR S. 121Babboe Curve-E S. 77Bergamont Cargoville LJ70 S. 54Bergamont E-Grandurance Elite S. 55, 93Bergamont E-Trailster Elite 27 (2019) S. 146BH AtomX Lynx 6 Pro S S. 86BH X-Tep Lynx 5.5 Pro (2019) S. 146BMC Alpenchallenge AMP City Two S. 24BMC Speedfox AMP One (2019) S. 147Bulls Copperhead E1 27,5+ S. 31Bulls Copperhead EVO 2 Street 27,5+ S. 29Bulls E-Core EVO En DI2 27,5+ (2019) S. 147Bulls E-Stream EVO TR3 (2019) S. 148Bulls Grinder EVO Carbon S. 126Bulls Grinder EVO CX S. 30Bulls Iconic EVO TR2 (2019) S. 137Bulls Lacuba EVO 10S S. 53Bulls Sonic EVO AM2 S. 31Bulls Sturmvogel EVO 5 S. 121Ca Go Bike S. 123Coboc Seven Kallio Komfort S. 20Coboc Ten Merano S. 102,124Corratec E-Allroad Expert S. 94,126Corratec E-Power MTC 120 Elite S. 129Corratec E-Power RS 160 Pro S. 129Corratec E-Power Urban 28 AP5 (2019) S. 134Corratec Life CS6 12S S. 113Cortina E-Mozzo Pro S. 24Cube Kathmandu Hybrid EXC S. 124Cube Reaction Hybrid HD 500 29 (2019) S. 152Diamant Zouma Supreme+ S. 25Diamant Zouma Supreme+ S S. 125Flyer C-Serie S. 36Flyer Classic S. 36Flyer Goroc2 6.50 S. 127Flyer Uproc3 S. 86Flyer Uproc3 4.15 (2019) S. 140Flyer Upstreet1 7.03 S. 122Flyer Upstreet2 5.00 S. 122Flyer Upstreet4 7.83 S. 121Flyer Upstreet5 � S. 51Flyer Upstreet5 7.23 S. 134Focus Aventura 6.8 S. 55Focus Paralane² 9.9 (2019) S. 145Giant Explore�E+�0�Pro � S. 51Giant Explore E+0 GTS S. 140Giant Reign E+ 1 Pro S. 84Giant Revolt E+ S. 93Giant Trance E+1 Pro (2019) S. 148Haibike Sduro Trekking 9.0 (2019) S. 105Haibike Xduro Advntr 5.0 S. 103Hercules Alassio Pro 10 (2019) S. 141Hercules Futura Sport 8.3 S. 137Hercules Futura Sport I9 S. 53Hercules NOS FS Comp 1.1 S. 85Hercules NOS Pro 1.1 S. 128Hercules Pasero I (2019) S. 141Hercules Pasero�Sport�I-10 � S. 54Hercules Rob Fold S. 52Hercules Robert/-a Pro I-F8 S. 120Husqvarna Gran Urban 4 CB S. 55Kalkhoff Berleen 5.G Advance S. 53Kalkhoff Berleen 5.G Move S. 25 Kalkhoff Endeavour 7.B Advance S. 53Kalkhoff Entice 5.B Excite S. 104Kalkhoff Entice 7.B Excite S. 127

Kalkhoff Image 5S Advance S. 21Kalkhoff Image 5S XXL (2019) S. 135Kettler Cargoline S. 123Kettler Familiano L S. 55, 76KTM Macina City 5 ABS S. 52KTM Macina Cross LFC S. 127KTM Macina Fold S. 122KTM Macina Gran 510 S. 54KTM Macina Mila S. 104KTM Macina Team 292 Glorious S. 128M1 Sporttechnik Spitzing Evolution (2019) S. 149MTB Cycletech Code 45 S. 125Nicolai G1 Eboxx (Explorer Kit) S. 103Orbea Gain M10i S. 95Orbea Wild FS S. 87Pegasus Opero EVO 5 Di2 (2019) S. 135Pegasus Opero EVO 5F Di2 S. 22Pegasus Premio EVO 10 (2019) S. 142Pegasus Premio EVO 10 Lite S. 27Pegasus Savona EVO 10 (2019) S. 142Pegasus Solero E8 Plus S. 27Pegasus Solero E9 Sport CX S. 28Pegasus Swing E7F 20 S. 138Prophete Cargo 1.0 S. 76R Raymon E-Tourray 8.0 S. 52Raleigh Sheffield�8� S. 22Raleigh Stanton 11 (2019) S. 143Riese & Müller Load 60 Rohloff S. 123Riese & Müller Multicharger GT Touring S. 75Riese & Müller Swing3 Vario Urban S. 120Rocky Mountain Instinct Powerplay A70 (2019) S. 150Rose XTra Watt EVO Allroad S. 52Rose XTra Watt EVO Enviolo S. 143„Roter Büffel“ S. 36Rotwild R.E+ Pro (2019) S. 149Rotwild R.X750 ULTRA S. 129Santa Cruz Heckler S. 6Schindelhauer Arthur S. 26Scott Axis eRide EVO S. 29Scott Axis eRide 20 Men S. 56Scott Spark eRide 910 (2019) S. 150Scott Strike eRide 910 S. 87Serious Intention 9.0 S. 26Specialized Turbo Como 5.0 S. 23Specialized Turbo Creo SL Expert EVO S. 30Specialized Turbo Levo Comp S. 85Specialized Turbo Levo Expert FSR (2019) S. 151Specialized Turbo Levo Hardtail S. 128Specialized Turbo Vado 4.0 S. 51Specialized Turbo Vado 5.0 (2019) S. 136Stevens E-Getaway S. 126Storck E:nario (2019) S. 145Storck Urban CTS S. 22Stromer ST1 Launch Edition S. 53Stromer ST3 S. 125Technibike Trekking S. 28Tern Vektron Q9 (2019) S. 139Trek Powerfly�LT9�plus�(2019)� S. 151Univega Summit S 4.5 (2019) S. 152Winora Sinus iN8 S. 120Winora Sinus iN8 (2019) S. 136Winora Sinus iX10 (Einrohr) S. 51Winora Sinus iX10 (Herren) S. 124Zemo Aktiv 8R (2019) S. 136Zemo Scooter 8N (2019) S. 139Zemo Tour 11S (2019) S. 144

ALLE BIKES IN DIESER AUSGABE

Kann man mal lesenEin neues Magazin, das die Sehnsucht und das Fern-weh weckt, ein Bildband, der einen Pauschaltouristen vielleicht aus der Komfortzone holt, ein Buch über das Pendeln mit dem Rad und ein Routenplaner durch die europäische Geschichte. Unsere Lese-Tipps:

Vom Glück, gemeinsam unterwegs zu seinIm neuen Lifestyle-Magazin „Ein- fach los“ (116 Seiten, 5,90 Euro am Kiosk und via Amazon) geht es um Abenteuer, einzigartige Orte und die besten Rezepte für Natur- und Camping-Begeisterte. Ob auf zwei oder vier Rädern, zu Fuß oder auf dem Wasser – frei sein geht immer! www.einfach-los.de

Erst mal träumen, dann losfahrenGanz gleich, ob man bei der Radreise eine sportliche Herausforderung oder den gemütlichen Fahrradurlaub sucht: Was man zunächst finden muss, ist ein Ziel. Der Bildband „100 Traumziele für Radfahrer“ (Delius Klasing, 29,90 Euro) gibt von der Brooklyn Bridge bis zum Gotthardpass Inspiration. www.delius-klasing.de

Ein Hauch von VerkehrswendeEgal, ob Wissenswertes zur Fahrrad-technik, Finanzierungsmodelle für Radpendler oder Tipps zur passen-den Ausrüstung für jedes Wetter: Der Ratgeber „Mit dem Fahrrad ins Büro“ (Delius Klasing, 16,90 Euro) beantwortet auf 160 Seiten alle wich-tigen Fragen von Fahrradpendlern.www.delius-klasing.de

Europäische Geschichte zum NachradelnInsgesamt fünf Bände dokumentieren den Radweg „Eiserner Vorhang“ (Verlag Esterbauer, pro Band circa 16 Euro) von der Barentssee durch 20 Länder bis ans Schwarze Meer, geben geschichtliche Hintergrund-Infos sowie Hinweise zu touristischen und kulturellen Angeboten. www.esterbauer.com

3.—5. April — E-Bike Festival DortmundDrei Tage rund ums E-Bike im Ruhrgebiet; www.ebike-festival.org

18.—19. April — Veloberlin Das Fahrradfestival am Flughafen Tempelhof; www.veloberlin.de

22.—24. Mai — E-Bike Days München E-Bikes zum Testen und Ausprobieren; www.ebikedays.de

5. September — Eurobike Festival DayWieder ein Besuchertag am Bodensee; www.eurobike-show.de

TERM

INE

TRUEMASTEROF DESTINY.GT 4 - GRAN TOURER

EXPEDITIONSGEIST WECKEN. Egal, wohin die eBike-Tour führt – es ist immer genug Zeit, den Moment zu genießen und dabei schon Pläne für den nächsten Ausfl ug zu schmieden. Unsere Gran Tourer Modelle 2020 sind für jedes Abenteuer zu haben! Asphalt, Schotter, unbefestigte Wege – nicht nur die breiten Schwalbe Reifen und der SHIMANO STEPS E7000 mit leistungsstarkem 504 Wh Akku sind perfekt abgestimmte Begleiter für jeden Untergrund. Weitere Modelle fi nden Sie unter www.husqvarna-bicycles.com

HQV_AZ_Focus_Ausgabe1_GT4_2020.indd 1 17.02.2020 09:42:04

FOCUS E-BIKE hat Macher der Fahrradbranche gefragt, wie die Zukunft aussehen kann. Mit dem Radfahren, der Mobilität und natürlich dem E-Bike

DASRAD WEITER-

GEDREHT

16

„Ich wünsche mir, dass wir noch mehr Menschen für das E-Bike und diese Form der Mobilität begeistern können“ MATTHIAS RÜCKERL, HAIBIKE

„Mehr Rücksichtnahme im Straßenver- kehr würde helfen, die Position des Fahr-rads im Allgemeinen und die des E-Bikes im Speziellen weiter zu stärken“DOROTHEA STANIA, HERCULES

Foto

s: M

oritz

Röd

er fü

r FO

CU

S-M

agaz

in


„Wir müssen es schaffen, in Deutschland auf politischer Ebene mehr Gehör zu finden. Die Fahrradlobby ist viel zu klein“CHRISTIAN WITSCHER, WINORA

„Mehr Radschnellwege würden helfen, die Transport- und Verkehrswege zu entlasten und könnten mehr Menschen morgens auf dem Rad glücklicher zur Arbeit bringen“ ALEXANDER HÜLSMANN, KALKHOFF

„Ich hoffe, dass die Un-terstützung, zum Beispiel beim Thema Fahrrad-Leasing, seitens der Politik weiter zunimmt“ FELIX PUELLO, R RAYMON

„Ich wünsche mir, dass E-Bikes immer leichter werden, damit sie auch in der Stadt einfacher zu manövrieren sind“HANS-JOACHIM RETZLAFF, KETTLER

„Wenn man das E-Bike stärker in ganzheitliche Mobilitätskon-zepte einplanen würde, könnten automatisch mehr Radwege und Ladestationen entstehen“PATRICK LAPRELL, FOCUS

17

Fot

os: V

elom

otio

n

FOCUS E-BIKE MAGAZIN 1-2020 20

Preis (UVP) 4399 Euro

BewertungReichweite ★ ★ ★ ★Antrieb ★ ★ ★ ★Bremsen ★ ★ ★ ★ ★Praxistest ★ ★ ★ ★ ★Ausstattung ★ ★ ★ ★ ★

Fazit der Redaktion Das schlichte, teure Coboc bietet sanfte, am Berg eher verhaltene Unterstützung. Wird der Motor ganz abgestellt, läuft das Kallio fast widerstandslos, zumal es mit 17,5 Kilo sehr leicht ist. Mit 10-Gang-Kettenschaltung und Scheibenbremsen ist es gut ausgestattet.

Gewicht 17,5 kg + max. 122,5 kgReichweite Berg 17,1 km bei 12,3 km/hReichweite Ebene 58 km bei 24,9 km/hReichweite max. 105 km bei 20,2 km/hReichweite komb. 47,7 kmU-Faktor 1,1Heckmotor Bafang Akku Rahmenakku, 352 Wh Kettenschaltung Shimano XT, 10 Gänge Scheibenbremsen Shimano BR-MT400

CITY-BIKE COBOC SEVEN KALLIO KOMFORT

gut2,0

e-bike test 2020

DER E-BIKE --TEST 2020Exklusiv für FOCUS führt das Radmagazin „Velomotion“ Deutschlands größten E-Bike-Test durch. Hier finden Sie die Ergebnisse der ersten 22 neuen E-Bikes der Saison 2020

SO TESTET FOCUS Der FOCUS-E-Bike-Test prüft und bewertet jedes Rad in Labor und Praxis. Die Labortests führt Velotech, eines der renommiertesten Prüfinstitute des Landes, durch. Die Praxis-tests sowie die abschließende Beurteilung der E-Bikes erfolgt durch die Spezialisten von „Velomotion“. Auf einem speziellen Bremsprüfstand wird die Bremskraft bei einer Handkraft von realistischen 80 Newton gemessen. Das Ergebnis setzt sich im Verhält-

nis von 70 Prozent (Vorderradbremse) zu 30 Prozent (Hinterradbremse) zusammen. Im Mittelpunkt des Tests steht die Reichweite, die den Käufer besonders interessiert. Ins-gesamt werden vier Werte ermittelt: die bei maximaler Unterstützungsstufe gemessene Reichweite am Berg (Steigung 6 %, Fah-rerleistung 100 W) sowie die Reichweite in der Ebene (Fahrerleistung 70 W), zudem die maximal mögliche Reichweite in der Ebe-

ne bei niedrigster Unterstützungsstufe und 70 W Fahrerleistung. Dieser Wert wird unter Idealbedingungen berechnet (kein Stop-and-go, kein Gegenwind). Er zeigt, was tatsächlich möglich wäre. Die drei ermittelten Reichwei-ten bilden die Basis für eine kombinierte Reichweite, die das Fahren in unterschied-lichen Stufen und welligem Terrain simuliert. Diese Werte sind nahezu deckungsgleich mit den Erfahrungen aus den Praxistests.

Wie die Räder im FOCUS-E-Bike-Test gecheckt werden

E - B I K E -T E S T 2 0 2 0

Schön: Die Leitungen und Kabel verschwinden weitestgehend im eher steifen Rahmen. Quasi unsichtbar ist

der Gepäckträger oder vielmehr der Halter für Seitentaschen.

Der Heckmotor arbeitet verhalten, ist dafür sehr leise und ausgeschaltet nahezu widerstandsfrei.

Das schlanke Rahmen- rohr birgt einen fest montierten Akku mit immerhin 352 Wh.

Fot

os: V

elom

otio

n


DER E-BIKE --TEST 2020Alle Details zum großen FOCUS-E-Bike-Test finden Sie auf www.focus-ebike.de

Exklusiv für FOCUS führt das Radmagazin „Velomotion“ Deutschlands größten E-Bike-Test durch. Hier finden Sie die Ergebnisse der ersten 22 neuen E-Bikes der Saison 2020

DIE 10 WICHTIGSTEN KRITERIEN DES PRAXISTESTSWendigkeit und FlatterneigungBeschleunigung Ebene und BergFahren ohne MotorunterstützungAnfahren am BergErgonomie – Lenker und RadAkku – Ein- und AusbauPräzision und Bedienung der SchaltungBedien- und Dosierbarkeit der BremsenStandfestigkeit des SeitenständersAusstattung und Zubehör

BENOTUNG Die exakte Note, die sich aus den bis zu 34 Testkriterien ergibt

PRÄDIKAT Die Ge-samtnote nach dem Prinzip der Schul- noten von „sehr gut“ bis „ungenügend“

sehr gut1,5

e-bike test 2020

DAS FOCUS-SIEGEL Die Testresultate von FOCUS, „Velo-motion“ und dem Prüflabor Velotech ergeben für jedes Bike ein übersicht-liches Testsiegel

C I T Y

KALKHOFF IMAGE 5S ADVANCE Preis (UVP) 3199 Euro

BewertungReichweite ★ ★ ★ ★ ★Antrieb ★ ★ ★ ★ ★Bremsen ★ ★ ★ ★ ★Praxistest ★ ★ ★ ★ ★Ausstattung ★ ★ ★ ★ ★

Fazit der Redaktion Das Image von Kalkhoff ist ein handliches Touren-Bike, das mit hohem Komfort auch in der Stadt punktet. Die Lenkerform ist optimal, die Federstütze bequem; der Shimano-Motor arbeitet spritzig und schubstark. Das Display gibt auch die Tretfrequenz an.

Gewicht 27,1 kg + max. 102,9 kgReichweite Berg 23,1 km bei 15,5 km/hReichweite Ebene 81,2 km bei 25,2 km/hReichweite max. 144 km bei 21 km/hReichweite komb. 65,9 kmU-Faktor 1,9Mittelmotor Shimano Steps E6100Akku Rahmenakku, 540 WhNabenschaltung Shimano Nexus, 5 GängeScheibenbremsen Shimano BR-MT400

sehr gut1,5

e-bike test 2020

CITY-BIKE

Einfach zu bedienen ist die 5-Gang-Schaltung, wobei die Gänge vier und fünf recht lang über-setzt sind.

Akku und Rahmenschloss sind gleichschließend; der Schlüssel kann (und sollte) im Betrieb abgezogen werden.

Viel Komfort bietet die Kombination aus gut an-sprechender Federstütze

und flachem Sattel. Der Stromspeicher lässt sich einfach nach oben aus dem zentralen Rahmen-rohr entnehmen.

Foto

s: H

erst

elle

r


SofindenSie IhrE-Bike

Modelle, Neuheiten, Technik,

Komponenten,Zubehör

JETZT

ONLINE

TESTEN!

Schnell und einfach zum perfekten E-Bike – auf bikes.de

E-Bike findenProbefahrt vereinbarenBeim Händler abholen

Auf bikes.de – ganz einfach zum Traum-Bike!

NEU: Umfangreiche Testberichte, eine riesige Markenauswahl und die besten Fahrräder in Ihrer Nähe finden Sie jetzt im neuen Onlineshop bikes.de

FOC-04876_eBike-Plattform_AZ_Motiv-Bühne_210x267_2002_city_RZ_02_ dm_pso_lwc_std.indd 1 20.02.20 18:46

bergamont.com

SCHWERE FRACHTLEICHT GEBRACHT.#myridemytime


Eine Typen-Frage

Welche Bedeutung hat das Fahrradfahren für Sie?1 Fahrradfahren bedeutet für mich, aus dem Alltag auszubrechen. (A)2 Für mich ist das Fahrrad in erster Linie ein Gebrauchsgegenstand. (D)3 Ohne meinen Drahtesel würde in meinem Leben etwas fehlen. (C)4 Auf dem Fahrrad will ich vor allem Spaß haben und kann mich auspowern. (B)

Welchen Stellenwert hat das Fahrrad in Ihrem Alltag?1 Ich nutze es vor allem im Urlaub und am Wochenende, weniger im Alltag. (A)2 Ich nutze es täglich, z. B. für den Arbeitsweg, aber auch in meiner Freizeit. (C)3 Fahrradfahren ist für mich ein Hobby, das Fahrrad ein Sportgerät. (B) 4 Ich nutze das Fahrrad vor allem für kleinere Erledigungen in der näheren Umgebung. (D)

Welche Vorteile erhoffen Sie sich von einem E-Bike?1 Ich möchte alltägliche Autofahrten ersetzen und die Umwelt schonen. (C) 2 Radfahren soll mir leichterfallen, damit ich auf kürzeren Strecken das Auto ersetzen kann. (D)3 Ich möchte längere Ausflüge und Touren mit dem Rad unternehmen können. (A)4 Ich erwarte mir vom E-Antrieb noch mehr Spaß auf noch anspruchsvolleren Touren. (B)

Worauf würden Sie beim E-Bike-Kauf am meisten achten?1 Das E-Bike sollte möglichst preisgünstig und unkompliziert in der Bedienung sein. (D)2 Da ich das Fahrrad fast täglich nutze, ist mir die Zuverlässigkeit der Komponenten wichtig. (C) 3 Marke und Design spielen eine große Rolle – dafür gebe ich gern etwas mehr aus. (B)4 Qualität steht für mich an erster Stelle, besonders wenn es um die Sicherheit geht. (A)

Wie informieren Sie sich vor dem Kauf?1 Ich lasse mich ausführlich im nahe gelegenen Fachgeschäft beraten und lese Testberichte. (A)2 Ich lese Fachzeitschriften, durchstöbere das Internet nach Test- und Erfahrungsberichten. (B)3 Meine Recherche online wie offline ist umfassend, und ich besuche Festivals und Messen. (C)4 Ich gehe bei Gelegenheit zum Händler und lese ab und zu Testberichte. (D)

Wo würden Sie Ihr E-Bike kaufen?1 Da ich mich recht gut auskenne, kann ich mir auch den Online-Kauf vorstellen. (B)2 Bei einem Fachhändler in der Nähe meines Wohnorts. (A)3 Wahrscheinlich beim Fachhandel vor allem dort, wo Probefahrten möglich sind. (C) 4 Für mich ist der Preis wichtig – einen Gebrauchtkauf von privat kann ich mir vorstellen. (D)

Mehr A: Auf dem Fahrrad wollen Sie sich und Ihrer Gesundheit etwas Gutes tun. Das E-Bike möchten Sie vor allem am Wochenende und im Urlaub für längere Touren nutzen und auch mit zunehmendem Alter in der Freizeit mobil bleiben. Das klas-sische Trekking-Bike kommt für Sie genauso infrage wie die neuen SUVs (S. 102). Auch tourentaugliche City-Bikes (S. 50) sollten Sie anschauen.

Mehr B: Für Sie steht der Sport im Vordergrund: Mit dem E-Bike wollen Sie Herausforderungen meistern, sich auspowern. Sie kennen sich recht gut aus, und es ist Ihnen wichtig, welches Modell Sie fahren – und wie es aus-sieht. Mit Ihrem E-Bike beschäftigen Sie sich nicht nur, während Sie im Sat-tel sitzen. E-MTBs (S. 84) sind sicher passend für Sie, aber auch E-Road-bikes können interessant sein (S. 92).

Mehr C: Mit dem Fahrrad gestal-ten Sie Ihre Freizeit und den Alltag. Dank E-Antrieb ersetzt es auch Auto-fahrten. Aufgrund des täglichen Ge-brauchs richten Sie hohe Ansprüche an Qualität und Zuverlässigkeit. Möglicherweise passt ein XXL-Bike zu Ihnen – lassen Sie sich vom Namen nicht abschrecken (S. 112). City-E-Bikes (S. 50), SUVs (S. 102) oder Lastenräder (S. 74) können spannend sein.

Mehr D: Sie fahren eher spora-disch Rad, wollen aber in Zukunft öfter kurze Strecken, meist in der Stadt, zurücklegen. Auch um auf lange Sicht Kosten zu sparen. Ihre Ansprüche an ein E-Bike sind nicht allzu hoch, preis-wert muss es sein. Auch ein gebrauch-tes Modell kommt für Sie infrage. Vielleicht auch ein Leasing-Angebot (S. 78)? Bei den City-Modellen werden Sie am ehesten fündig (S. 50).

Ehe man sich Gedanken über Modelle, Ausstattung und Zubehör macht, sollte man überlegen, was man damit anstellen will. Also: Welcher Typ E-Biker sind Sie?

E - B I K E - K A U F B E R A T E R


Livin’in theCity

Das Husqvarna „Gran Urban 4 CB“ rollt mit viel Souveränität auf 62 Millimeter breiten Reifen. Eine individuelle Formensprache und farbige Akzente geben dem dezent auftreten-den Bike Charakter

Auffälliger ist das Kettler „Familiano LN“: Zwei Kinder-sitze lassen sich auf dem kompakten Lastenrad hinter- einander montieren. Für Ein- käufe gibt es Körbe an Front und Heck. Bei 180 Kilo zu- lässigem Gesamtgewicht darf man einiges bewegen



FOCUS hat auch dieses Jahr die City-Modelle der anstehen-den E-Bike-Saison zum Shooting gebeten

W as ein City-E-Bike ist oder nicht, ist gar nicht so leicht zu sagen.

Aus technischer Sicht lässt es sich so definieren: StVZO-gerechte Ausstat-tung, eine aufrechte Sitzhaltung und ein tiefer Durchstieg am Rahmen, oft ergänzt durch eine Nabenschaltung mit sieben oder mehr Gängen sowie einer Federgabel – und fertig ist ein beque-mes E-Bike zu einem guten Preis-Leis-tungs-Verhältnis.

Etwas komplexer wird es, versteht man „City“ eher als einen Ort, eine Um-gebung, in der man mit einem E-Bike unterwegs ist. Denn was sich bereits in den letzten Jahren angedeutet hat, bestimmt auch die Saison 2020 ganz offensichtlich: Man fährt in der Stadt einfach das Pedelec, das gefällt. Und das hat mitunter kaum noch etwas mit der oben genannten technischen Defi-nition gemein. So passt es denn auch, dass zum großen FOCUS-E-Bike-City- Shooting die unterschiedlichsten Mo-delle nach München kamen.

Vom faltbaren Kompaktrad über leich-te Designstücke bis hin zum (voll-)gefe-derten Mountainbike mit urbanem Touch steht eigentlich alles zur Wahl. Gerade Letztere sind relativ neu und eifern den Erfolgen automobiler SUVs nach. So hat praktisch jeder Hersteller eines der neu-en Cross- oder eben SUV-Modelle im Portfolio wie das „Axis eRide“ von Scott oder das „Aventura 6.8“ von Focus.

Neue Lösungen bei Antrieben und Akkus machen organische Rahmen-

Der Rahmen des Specialized „Turbo Vado 4.0“ wirkt sportlich, erlaubt aber bequemes Auf- und Absteigen. Die 500 Wattstunden des voll integrierten Akkus sollten für die Stadt mehr als ausreichen

Das Giant „Explore E+ 0 Pro“ (links) gilt eigentlich als klassisches Trekking-Bike, fühlt sich aber mit vollintegriertem Akku und Shimano-XT-Ausstattung in der Stadt genauso zu Hause. Das Flyer „Upstreet5“ ist dagegen ein eher klassisches City-Bike. Eines mit großem 630-Wh-Akku, Riemenantrieb und auf Wunsch mit vollautomatischer Schaltung

In der Designsprache fast schon zurückhaltend, dafür in Sachen Reichweite recht forsch: An das Winora „Sinus iX10“ lässt sich dank des MRS-Systems ein zweiter Akku zu den eigentlichen 500 Wattstunden anbauen

Foto

: Har

stel

ler


Faltrad Ein Faltrad (früher Klapprad) lässt sich für den Transport oder für platzsparendes Verstauen in den meisten Fällen im mittleren Rah-menbereich „falten“. Im Regelfall können zudem die Pedale einge-klappt, der Lenkbereich verdreht und verkürzt sowie der Sattel ein-geschoben werden. Gute Modelle verfügen über eine Art Tragegriff oder lassen sich auf einem oder beiden Rädern schieben oder ziehen. Gefahren wird der über-wiegende Teil der Falträder mit maximal 20 Zoll großen Rädern. Allerdings erschweren Motor und Akku bei E-Versionen den Trans-port. Trotzdem können Falträder vor allem für Pendler von großem Nutzen sein.

Federgabel In den 1980er-Jahren kamen die ersten ernst zu nehmenden, tech-nisch vergleichsweise einfach gebauten Federgabeln auf den Markt. Als Feder- und Dämpfungs-medium dienten sogenannte Elas-tomere, eine Art Gummipuffer. Moderne Federgabeln arbeiten

heute fast immer mit einer Luft-federung und einer hydraulischen Dämpfung. Da sie den Bodenkon-takt verbessern, machen Feder-gabeln die Fahrt komfortabler und auch sicherer. Federgabeln gibt es an allen Arten von E-Bikes, teilweise mit Montagepunkten für Beleuchtung oder Schutzbleche. Beim Speed-Pedelec sind zwin-gend seitliche Reflektoren verbaut. Besonders bei Mountainbike-Feder- gabeln sind die Unterschiede in Qualität, Leistungsfähigkeit, Ein-stellbarkeit und Federweg groß.

Flow-TrailAls Flow-Trail oder auch Flow-Country-Trail bezeichnet man spe-zifisch angelegte Abfahrtsstrecken, die dem Mountainbiker ein beson-deres Fahrerlebnis bieten und ihn so in den Flow bringen sollen. Das Konzept sieht vor, dass eine Art Achterbahngefühl erzeugt wird, indem mit relativ gleichbleibender Geschwindigkeit immer wieder Lastwechsel und Richtungsände-rungen gefahren werden. Da der Untergrund immer griffig (meist gesandet) ist und sogenannte Anlieger in den Kurven den Reifen stützen, gilt das Befahren solcher Trails als tendenziell sicher. Auch deswegen sind Flow-Strecken immer beliebter und für E-MTB-Anfänger besonders geeignet.

FreilaufDer Freilauf ist der Teil der Hinter-radnabe, der das Hinterrad frei drehen lässt, ohne die Kette mit-zunehmen. Auch beim Mittel- motor (-> S. 80) gibt es einen Frei-lauf. So kann oberhalb der Unter-stützungsschwelle von 25 km/h mit wenig bis keinem Tretwiderstand gefahren werden.

Fully Der gängige Ausdruck für Moun-tainbikes mit Federung an Vorder- und Hinterrad ist vom amerikani-schen „full suspension“ abgeleitet. Voll gefederte E-Mountainbikes lassen sich grob anhand ihres Federwegs kategorisieren: Cross-country- beziehungsweise Mara-thon-Bikes haben in der Regel 100 bis 120 Millimeter Federweg und bieten guten Vortrieb für Racer und Gipfelstürmer. 120 bis 140 Mil- limeter Federweg und gute All-round-Eigenschaften kennzeichnen die Touren- und Trail-Bikes. Ihren Schwerpunkt auf Fahrspaß und Bergabfahrten bei passabler Klet-terleistung legen die All-Mountain- und Enduro-Bikes mit Federwegen ab 150 bis 180 Millimetern. Noch längere Federwege von bis zu 200 Millimetern und sogar darüber hinaus bieten spezielle Down- hill- und Freeride-Bikes.

Seit dem 1. März 2018 gibt es eine bundeseinheitliche Förderprämie für Transporträder. Gemeint sind damit Transporter beziehungsweise Transportanhänger, die ein Volumen von mindestens einem Kubik-meter bewältigen können und somit eher gewerblich genutzt werden. Für private Interessenten gibt es Angebote vor allem auf kommunaler Ebene. Dass die private Nachfrage gerade nach E-Lastenrädern hoch ist, zeigt das Beispiel Hamburg: Hier wurden im Oktober 2019 1,5 Millionen Euro bereitgestellt, die bis 2021 abrufbar sein sollten. Nach nur drei Wochen war das Budget aufgebraucht. Eine Übersicht über aktuelle Fördertöpfe finden Sie etwa unter www.cargobikes.jetzt. Übrigens: Auch das Dienstrad-Leasing (-> S. 74) stellt durch die steu-erliche Vergünstigung eine Art der staatlichen Förderung dar.

Von Staat oder Kommune wird vor allem der Kauf von E-Lastenrädern unterstützt

Fördergeld für E-Bikes


Foto

: Her

stel

ler


Nabe Die Nabe sitzt in der Mitte des Laufrads – vorn wie hinten. Sie besteht bei hochwertigen Fahr-rädern in der Regel aus Aluminium, bei günstigen Modellen aus Stahl. Sie setzt sich zusammen aus einer Achse, den Lagern und einer Na-benhülse, die mit Bohrungen für die Speichen versehen ist. Die Nabe überträgt die Antriebskraft und besitzt einen Leerlauf, um rol-len zu können, ohne dass die Kette mitläuft. Ist in die Hinterradnabe ein Getriebe integriert, spricht man von einer Nabenschaltung. Diese gibt es mit 2, 3, 5, 7, 8, 11 oder 14 Gängen. Selten verbaut: die Sram- Dual-Drive-Nabe, eine Kombination aus Naben- und Kettenschaltung. Sie besitzt drei Gänge im Inneren und einen Freilauf für eine Kassette mit neun Gängen. So ergeben sich insgesamt 27 mögliche Gangkom-binationen. Ist in der Vorderrad-nabe ein Dynamo integriert, wird der als Nabendynamo bezeichnet.

Nabenmotor Gibt es sowohl als Hinterrad- als auch als Vorderradvariante. Naben-motoren haben den Vorteil, dass sie direkt über Speichen und Felge die Kraft auf die Straße bringen. Schaltung, Kette oder Kassette wer-den dadurch weniger stark belastet als beim Mittelmotor. Ein Nachteil der Motoren ist der erschwerte Einbau von Vorder- oder Hinterrad. Mehr zum Nabenmotor am E-Bike lesen Sie auf Seite 80.

Navigation Zur Orientierung dient oft das Dis-play am Rad, das meist ein eige-nes Navigationssystem beinhal-tet – so auch beim Bordcomputer „Nyon“ von Bosch. Oder Apps der E-Bike-Hersteller besitzen eine Navigationsfunktion. Die läuft auf dem Mobiltelefon, und das E-Bike-

Display fungiert nur als Anzeige. Ein Beispiel dafür ist die Impulse-Evo-App der Derby-Cycle-Gruppe. Smartphones, aber auch klassische Navigationsgeräte lassen sich meist gut am Cockpit montieren. Die mei-sten E-Bikes haben am Display oder Bedienhebel eine USB-Ladebuchse.

Nachrüstmotor Es gibt diverse Systeme, um ein konventionelles Fahrrad zum E-Bike aufzurüsten. Sie unterschei-den sich nicht nur preislich, son-dern auch hinsichtlich Qualität und Machart. Von DIY-Bastellösungen kann man allein aus Sicherheits-gründen nur abraten. Eine pro- fessionelle Umrüstung wird mitunter recht teuer und lohnt sich daher nur für hochwertige Räder in gutem Zustand. Es gibt Lösun-gen für eine Mittelmotorvariante, doch häufiger vertreten sind die Nabenmotoren, die meist als fertiges Laufrad angeboten werden. Mehr dazu auf Seite 80.

NachhaltigkeitDer Trendbegriff Nachhaltigkeit trifft natürlich auch das E-Bike – immerhin wird hier ein Akku ver-baut. Sieht man von der Herstel-lung ab, schlägt sich ein E-Bike in Sachen Nachhaltigkeit vor allem dann gut, wenn man damit Fahrten ersetzt. Solche, die man sonst mit anderen, womöglich fossil betriebe-nen Transportmitteln zurücklegen würde. Auf der nächsten Seite lesen Sie dazu mehr.

Ökologisch wertvoller Auto- ersatz oder Stromfresser? Auch das E-Bike ist Bestandteil der wichtigen CO2-Debatte. Eine kurze Einordnung

Das Pedelec ist ein lokal emissionsfrei fahrendes Gefährt. Es rollt, abgesehen von ein wenig Feinstaub durch Reifen- und Bremsabrieb, rückstandslos durch die Umwelt.

Es hakt – und hier lässt sich die Par-allele zum Elektroauto ziehen – aber bei der Herstellung. Nicht nur bei der meist in Fernost stattfindenden Rah-menfertigung. Vor allem der Akku muss gesondert betrachtet werden, spielt er doch eine zentrale Rolle beim Thema CO2: Wie ist der Akku aufge-baut, woher stammen die Rohstoffe für die Zellen, wo und wie wurde er zusammengesetzt – und was passiert am Ende des Lebenszyklus?

Gerade was die eingesetzten Roh- stoffe angeht, erhält man als Verbrau-cher nur schwer Einblick. Selbst die Hersteller der E-Bikes wissen darauf meist keine Antwort. Eine Art „Effizienz-Ausweis“ fehlt. Orientierung bieten Zahlen des Umweltbundesamts: Die Herstellung eines durchschnittlichen E-Bike-Akkus (400 Wh) setzt zwischen 22 und 30 Kilogramm CO2 frei. Ver-gleicht man es mit einem benzinge-triebenen Pkw (rund 22 Kilogramm pro 100 km), kommt man zu dem Schluss, dass spätestens nach 200 Kilome-tern Fahrt auf dem Pedelec anstelle des Autos die Akku-Herstellung ein-gespart ist. Bei Luftschadstoffen wie Stickoxiden ist der Unterschied noch deutlich größer.

Fazit: Ein E-Bike sollte mit Bedacht und möglichst mit Öko-Strom geladen werden. Wer es als Ersatz für das Auto nutzt, ist in Sachen CO2 schnell auf der „grünen Seite“.

Über den Fußabdruck eines E-Bikes


Für den diesjährigen Design-Award haben 54 internationale Marken ihre E-Bikes in zehn Kategorien eingereicht. Für die 186 zur Wahl gestellten Pedelecs wurden rund 770 000 Bewertungen abgegeben. Abgestimmt haben die Leser und User auf www.focus-ebike.de. Auf den folgenden Seiten sehen Sie, welches Design am Ende in welcher Kategorie die, erlauben Sie das Wortspiel, Nabe vorn hatte. Alles zum FOCUS E-BIKE Innovation Award 2020 finden Sie im vierten FOCUS E-BIKE Special, erhältlich ab dem 30. Mai (in FOCUS 23/20).

DIE 30 SCHÖNSTEN E-BIKES 2020

Dieser Text zeigt evtl. Pro-bleme beim Text an

*Hie

r fin

den

Sie

auch

die

Tei

lnah

meb

edin

gung

en |

Foto

s: H

erst

elle

r

1× DIAMANT ZOUMA SUPREME+ S im Wert von 6499 Euro

1× CORRATEC E-POWER MTC 120 ELITE im Wert von 4799 Euro

2× KALKHOFF ENTICE 7.B EXCITEim Wert von je 4999 Euro

DAS E-BIKE-GEWINNSPIELGewinnen Sie die Sieger unseres FOCUS E-BIKE DESIGN

AWARD 2020. Eines von sechs hochwertigen Bikes für das

stilechte Cruisen, die Tour oder die Trails wartet auf Sie!

Machen Sie mit unter*: www.focus-ebike.de

Bei der Umfrage

mitmachen und

6 E-Bikes im Wert

von über

31 000 € gewinnen!

Das „E-Power RS 160 Pro” ist das Flaggschiff der E-MTB-Kollektion von Corratec. Das Fahrwerk mit 160 Millimeter Federweg lässt auch grobe Ausfahrten zu. www.corratec.com

Das „TEN Merano“ ist wie gemacht für entdeckungslustige Ästheten: Mit nur 16 kg Gewicht lässt sich der schicke Tourer sowohl mit als auch ohne elektrische Unterstützung gut fahren. www.coboc.biz

1× CORRATEC E-POWER RS 160 PRO im Wert von 5599 Euro

Mit dem Bosch-Performance-Line- CX-Antrieb der vierten Generation ist das „Entice“ auf keiner Tour zu stoppen und bietet dank Federga-bel mit Luftdämpfung auch auf Schotterwegen volles Fahrvergnü-gen. www.kalkhoff-bikes.com

Das „MTC 120 Elite“ ist das passende Rad für jedes Gelände – und dank Gepäckträger mit integriertem Rücklicht auch im Alltag gut unterwegs. www.corratec.com

Im „Surpreme+ S“ unterstützt der Bosch-Performance-Speed-Motor den Fahrer des 22,8 Kilo leichten Speed-Pedelecs bis 45 km/h. Ein 625-Wh-Akku sorgt für Reichweite. www.diamantrad.com

1× COBOC TEN MERANO im Wert von 4599 Euro

DESIGN & INNOVATION AWARD 2020


OVERALLSieger

BULLSSTURM-VOGEL EVO 5

PLATZIERUNG GESAMT 01/186

PLATZ 1

2291LIKES


Der FOCUS-E-BIKE-Kaufberater soll Ihnen Orientierung geben. Hier noch einmal die wichtigsten Punkte, die es zu bedenken gilt

Liebe Leserin, lieber Leser, haben Sie Fragen rund um den E-Bike-Kauf, die Modelle, die Technik, das Zubehör? Dann schreiben Sie uns an: [email protected]

Checkliste E-Bike-Kauf

Sie wollen sich ein E-Bike kaufen? Das sollten Sie sich und Ihren Händler fragen

Oder postalisch an: FOCUS Magazin Verlag GmbH, Redaktion FOCUS E-BIKE, Kennwort: FRAGE, Arabellastraße 23, 81925 München. Grundsätzlich gilt: FOCUS E-BIKE kann nicht alle Fragen veröffentlichen oder beantworten.

FO

CU

S E

- B I K E E X P E RT

EN

-TIP

P

IMPRESSUM

FOCUS Redaktion, Potsdamer Straße 7, 10785 Berlin, Telefon: 0 30/75 44 30-0, Fax: 0 30/75 44 30-28 60FOCUS E-BIKE ist ein Magazin von BurdaNews.

Chefredakteur: Robert Schneider (V. i. S. d. P.; Anschrift siehe Redaktionsadresse)Stellvertretende Chefredakteure: Jörg Harlan Rohleder, Markus KrischerLt. Redakteur E-BIKE: Patrick MordaChefs vom Dienst: Sonja Wiggermann, Christian Stein (Stv.)Art Direction & Layout: Manfred Brey/Brey Graphic Arts (frei)Konzept und Leitung: Patrick Morda, Christian Ettl, Marcus Degen (beide frei)Redaktion: Anna Ebach (Vol.)Freie Mitarbeiter dieser Ausgabe: Georg Bleicher, Thomas Corrinth, Michael Faiß, Andreas Gasslbauer, Caspar Gebel, Michael Grosse-Hering, Florian Nowak, Maximilian Semsch Bildredaktion: VelomotionDokumentation: Jochen Bausback, Bernd Hempeler, Joachim J. Petersen. Freie Mitarbeiter: Dunja Bialas, Alfred Lutz, Anja Scharruhn, Heike Spruth, Catherine Velte, Ute WiemerHerstellung: Jeannette Finger, Vladimir Milašinović Schlussredaktion: Die Lektorey Kreuzer – Madl – Ruschmann, MünchenRepro: pixel4media – Burda Magazine Holding GmbHRedaktionstechnik: Burda Digital Systems GmbHFOCUS E-BIKE erscheint in der FOCUS Magazin Verlag GmbH, Arabellastraße 23, 81925 München. Nachdruck ist nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags gestattet. Dieses gilt auch für die Aufnahme in elektronische Datenbanken und Vervielfältigungen auf CD-ROM.Datenschutzanfrage Tel.: 07 81/6 39 61 00 Fax: 07 81/6 39 61 01 E-Mail: [email protected] Druck: Firmengruppe APPL, appl druck, Senefelderstr. 3–11, 86650 Wemding, Printed in GermanyVertriebsfirma: MZV GmbH & Co. KG, 85716 Unterschleißheim, Internet: www.mzv.deVerantwortlich für den Anzeigenteil: Kai Sahlfeld, AdTech, Hauptstraße 127, 77652 Offenburg. Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 32, gültig seit 1. Januar 2020.Projektleitung/Anzeigen für FOCUS E-BIKE: Malgorzata Luiza Pottmann, Tel. 0 89/92 50-20 72, [email protected], Matthias Schroll, Tel. 0 89/92 50-27 50, [email protected] Leiter Direkt Marketing: Michael ZgolikHead of Media Solutions: Florian BiecheleDeputy Managing Director: Stefan KossackDirector Strategy FOCUS: Dr. Sebastian DoedensCFO BurdaNews: Gunnar ScheuerManaging Director News: Malte von BülowGeschäftsführer: Burkhard GraßmannVerleger: Dr. Hubert Burda

Wozu wollen Sie das E-Bike nutzen?(Sport, Alltag, Urlaub, Autoersatz …)

Auf welchem Terrain sind Sie vornehmlich unterwegs?

Wie intensiv wollen Sie Rad fahren?

Wie viel Akku-Kapazität (Reichweite) braucht es wirklich?

Reicht das zulässige Gesamtgewicht für Ihre Pläne aus?

Sind Radgewicht und -maße im Alltag beherrschbar?

Passen Sattel, Griffe und Pedale?

Ist das Rad ergonomisch korrekt eingestellt?

Ist alles im Sinne der StVZO ausgestattet?

Ganz wichtig: Probefahrt nicht vergessen!

Eine waschechte Off-Road Full Suspension E-Bike Maschine für den kompromisslosen Trail und Enduro Einsatz. Ausgestattet mit unserer neusten SyncDrive Pro Motor Technologie und der bewährten Maestro Federung, bietet die neue E-MTB-Familie ein komplett neues Trail-Erlebnis: Begeisterten Enduro Fahrern gibt das neue Reign E+ mehr Power, um leichtfüßig auch steile Anstiege zu meistern und um technische Abfahrten mit mehr Selbstbewusstsein und Kontrolle zu genießen.Das neue Reign E+ ist inspiriert durch unsere Reign MTB’s. Das Reign E+ ist ein waschechtes Long Travel Trail Bike mit Hybrid Cycling Technology. Der SyncDrive Pro Motor, die RideControl ONE Lenker-Steuereinheit und das EnergyPak Batteriesystem vereinen ein bewährtes Gesamtsystem.Erfahre mehr: www.giant-bicycles.com/de/reign-und-reign-e

Die neuen REIGN E+

Irrtümer, Druckfehler, Preisänderungen & Liefermöglichkeiten vorbehalten.Sitz der Gesellschaft: Giant Deutschland GmbH | Mettmanner Str. 25 | 40699 Erkrath

ENDUROELECTRIFIED

01-2020 nr. 01-2020...

Documents