Diesel SystemsDenoxtronic 3.1 – Dosiersystem für AdBlue in SCR-Systemen

Um die Umweltbelastung durch Schadstoffemissionen von Kraftfahrzeugen zu verringern, wurden die zulässi-gen Grenzwerte in den vergangenen Jahren weltweit immer weiter gesenkt. Die Emissionsziele können durch innermotorische Maßnahmen oder durch Nach- behandlung des Abgases eingehalten werden. Bei den innermotorischen Maßnahmen können Zielkonflikte zwischen der Einhaltung der Grenzwerte für Stickoxide (NOX), Partikel, Verbrauch und Geräusch entstehen.Die Abgasnachbehandlung hilft, diese Zielkonflikte aufzulösen und gleichzeitig Verbrauch und CO2-Aus-stoß zu reduzieren.

Moderne Pkw-Dieselmotoren mit Common Rail System haben 96 % geringere NOX-Rohemissionen als ein typischer Dieselmotor von 1990. Das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) mit der Denoxtronic von Bosch reduziert diese NOX-Rohemissionen noch-mals um bis zu 95 %. Dazu wird das Reduktionsmittel AdBlue in den Abgasstrom eindosiert. Das von Bosch entwickelte Reduktionsmittel-Dosiersystem Denoxtro-nic 3.1 ist seit Mitte 2008 bei mehreren OEMs in Serie. Durch den Einsatz der Denoxtronic 3.1 können heute schon die Grenzwerte von Euro 6 und Tier2 Bin5 eingehalten werden.

EinsatzmöglichkeitenDie Denoxtronic 3.1 ist in erster Linie für den Ein - satz im Pkw- und Light-Duty-Segment konzipiert. Weitere Einsatzmöglichkeiten bestehen im Off-High-way-Segment für Motoren im Bereich 56…100 kW, jedoch müssen die OHW-Anforderungen von Fall zu Fall geprüft werden.

Kundennutzen ▶ Reduktion der Stickoxid-Emissionen um bis zu 95 %

▶ SCR-Kontrollstrategie und AdBlue-Dosiersystem aus einer Hand

▶ Minimale Emissionen: Einhaltung von Euro 6 und Tier2 Bin5 (USA)

▶ Ermöglicht kraftstoffsparende und entsprechend CO₂-reduzierende Motorauslegung. Die Zusatzkos-ten für das SCR-System amortisieren sich durch diesen Verbrauchsvorteil relativ schnell

Aufbau des SCR-Katalysators mit Denoxtronic 3.1

Motorsteuergerät inkl. SCR-Funktionen (optional DCU)

Aktoren

Motor-CAN

Sensoren

Lambda-Sonde

Temp.- Sensor

Temp.- Sensor

Oxi-Kat

DPF

Diff.-Drucksensor

PM-Sensor

NOX-Sensor

AdBlue- Dosiermodul

AdBlue-Tankeinheit mit Fördermodul, beheiztem Reservoir, Spritzschutz, Druck-, Temperatur- und Füllstandsensor

SCR-Kat

Mischer

NOX-Sensor

Temp.- Sensor

Robert Bosch GmbHDiesel Systems

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www.bosch-diesel.de Gedruckt in Deutschland292000P0P7-C/CCA-201108-De

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FunktionsprinzipBeim SCR-Verfahren wird dem Abgas das Reduktions-mittel AdBlue beigemischt, eine 32,5-prozentige Harnstoffwasserlösung. Eine Pumpe im Fördermodul der Denoxtronic fördert das AdBlue aus dem Tank zum Dosiermodul.

Dieses spritzt das AdBlue direkt in den Abgasstrom vor dem SCR-Katalysator ein. Dort entsteht aus dem Harnstoff durch Thermo- und Hydrolyse das für die weitere Reaktion erforderliche Ammoniak. Im SCR-Katalysator reduziert das Ammoniak die Stickoxide aus dem Abgas zu Wasser und Stickstoff.

Die elektronische Ansteuerung kann im Motorsteuerge-rät (ECU) integriert werden oder alternativ in einem Dosiersteuergerät (DCU) enthalten sein. Im letzten Fall erhält das Dosiersystem über einen CAN-Bus (Control-ler Area Network) die aktuellen Betriebsdaten des Motors und verarbeitet zusätzlich alle für das Dosier-system erforderlichen Sensordaten. Über die Dosier-strategie wird die Menge des Reduktionsmittels exakt an den jeweiligen Motor-Betriebspunkt und an die Katalysator-Eigenschaften zur maximalen Stickoxid-umsetzung angepasst.

AusblickZukünftige Denoxtronic-Entwicklungen fokussieren unter anderem auf eine Optimierung des Sprays, höhere Einsatztemperaturen und auf eine höhere Robustheit beim Gefrieren des Systems sowie auf kostenoptimierte Lösungen.

Diesel Systems | Denoxtronic 3.1

Technische MerkmaleEinspritzmenge min./max. 15...3 120 g/h @ 5 barZerstäubung ≤ 100 µm (Sauter Mean Diameter)Dosierbereitschaft nach Start ≤ 30 s Auftauzeit (-15 °C) ≤ 20 minUmgebungsbedingungen (bei Luftkühlung) Fördermodul/Tank - 30...70 °C Dosiermodul - 30...140 °C (Umgebung) kurzfristig (<10 min) 160 °C (< 100 h über Lebensdauer)Lebensdauer Entspricht B10: 300 000 km/6 000 hBetriebsspannung 12 VElektr. Schnittstellen Bosch Standardstecker, volle SW-UnterstützungEinspritzleitung zw. LängeDosier- und Fördermodul: 1 000...5 000 mmEmissionsziel Euro 6, T2B5

Fördermodul auf AdBlue-Tankeinheit

Dosiermodul

Steuergerät

Komponenten der Denoxtronic 3.1

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