06. pilotes
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CIMENTACIÓN POR
PILOTAJE
CÁTEDRA DE CONSTRUCCIONES
ARQUITECTOS SARKISSIAN – OLANO – MAZZITELLIFACULTAD DE ARQUITECTURA – UNIVERSIDAD DE MORÓN
© 2.016
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ANTECEDENTES HISTÓRICOS
HACE 12000 AÑOS LOS HABITANTES NEOLÍTICOS DE
SUIZA HINCARON POSTES DE MADERA EN LOS BLAN-
DOS FONDOS DE LAGOS POCO PROFUNDOS, PARA
CONSTRUIR SUS CASAS SOBRE ELLOS A UNA ALTURA
SUFICIENTE PARA PROTEGERLOS DE LOS ANIMALES
QUE MERODEABAN Y DE LOS GUERREROS VECINOS.
VENECIA FUE CONSTRUIDA SOBRE PILOTES DE MADE-
RA INSERTOS EN EL LECHO DE UNA LAGUNA, PARA
PROTEGER A LOS PRIMEROS ITALIANOS DE LOS
INVASORES DEL ESTE DE EUROPA Y, AL MISMO TIEMPO,
PARA ESTAR CERCA DEL MAR Y DE SUS FUENTES DE
SUBSISTENCIA.
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ANTECEDENTES HISTÓRICOS
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ANTECEDENTES HISTÓRICOS
LOS DESCUBRIDORES ESPAÑOLES DIERON A VENEZUELA
ESE NOMBRE, QUE SIGNIFICA PEQUEÑA VENECIA,
PORQUE LOS INDIOS VIVÍAN EN CHOZAS CONSTRUIDAS
SOBRE PILOTES EN LAS LAGUNAS QUE RODEABAN LAS
COSTAS DEL LAGO MARACAIBO. HOY CONSTRUCCIONES
SIMILARES AÚN SE LEVANTAN JUNTO AL LAGO
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ANTECEDENTES HISTÓRICOS
LOS “CHILOTES” (ANTIGUOS HABITANTES DE LA ISLA DE
CHILOÉ, AL SUR DE CHILE), TAMBIÉN CONSTRUÍAN SUS
VIVIENDAS SOBRE PILOTES DE MADERA O “PALAFITOS”
TRADICIÓN QUE SE EXTIENDE HASTA NUESTROS DÍAS.
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DEFINICIONES
Pilotaje:
Sistema constructivo de cimentación profunda.
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DEFINICIONES
Pilotaje:
Sistema constructivo de cimentación profunda.
Pilote:
Soporte, de una gran longitud en relación a su sección
transversal; especie de columnas esbeltas, con gran
capacidad para soportar cargas y transmitirlas al terreno.
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DEFINICIONES
Pilotaje:
Sistema constructivo de cimentación profunda.
Pilote:
Soporte, de una gran longitud en relación a su sección
transversal; especie de columnas esbeltas, con gran
capacidad para soportar cargas y transmitirlas al terreno.
Pila:
Cimentación compuesta por un grupo de pilotes (2 o más)
unidos por una viga cabezal superior o “encepado” que
reciben la carga de la súperestructura.
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GENERALIDADES
Forma de funcionamiento:
a) Por compresión de la punta sobre lechos de roca o
estratos resistentes.
b) Por rozamiento en el fuste.
c) Por combinación de las 2 anteriores.
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GENERALIDADES
Forma de funcionamiento:
a) Por compresión de la punta sobre lechos de roca o
estratos resistentes.
b) Por rozamiento en el fuste.
c) Por combinación de las 2 anteriores.
Forma de fabricación:
a) Prefabricado e hincado.
b) Construido “in situ” en una cavidad abierta en el terreno.
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GENERALIDADES
Forma de funcionamiento:
a) Por compresión de la punta sobre lechos de roca o
estratos resistentes.
b) Por rozamiento en el fuste.
c) Por combinación de las 2 anteriores.
Forma de fabricación:
a) Prefabricado e hincado.
b) Construido “in situ” en una cavidad abierta en el terreno.
Materiales Constitutivos:
Habitualmente de hormigón armado; pero también los hay
de madera y de acero.
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CASOS EN LOS QUE
ES ACONSEJABLE
EL USO DE PILOTES
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EN SUELOS RESIS-TENTES PROFUNDOS
Cuando los estratos supe-
riores del suelo son dema-
siado débiles para soportar
las cargas, o se hallan inun-
dados, se usan pilotes para
transmitir la carga hasta un
lecho rocoso o capa dura
profunda. Se los llama
“PILOTES DE PUNTA” o
“PILOTES COLUMNA”
TRABAJAN A LA COMPRESIÓN
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Cuando no existen capas
duras a profundidades
razonables, se usan pilo-
tes para transmitir la carga
gradualmente al suelo, a
través del rozamiento:
suelo - pilote. Se los llama
“PILOTES DE FRICCIÓN”
o “PILOTES FLOTANTES”
TRABAJAN A LA FRICCIÓN
EN SUELOS COHESIVOS POCO
RESISTENTES
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Se utilizan en grupos pa-
ra compactar suelos gra-
nulares, incrementando
la capacidad de carga
del terreno, a través del
apretamiento de las
partículas entre sí.
TRABAJAN A COMPRESIÓN LATERAL
EN SUELOS DISGREGADOS POCO
RESISTENTES
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COMPACTACIÓN DEL SUELO MEDIANTE PILOTES
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Se utilizan pilotes, pues
resisten la flexión
mientras soportan aún la
carga vertical transmitida
por la súperestructura .
Son los casos de
contenciones de suelos
y estructuras altas
sometidas a fuerzas de
viento y / o sísmicas.
TRABAJAN A LA FLEXOCOMPRESIÓN
SI HAY FUERZAS
HORIZONTALESD
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La capacidad de los pilotes
para resistir esfuerzos de
arranque, los hace indicados
para las estructuras someti-
das a levantamientos. Son
casos de losas “flotantes” de
sótanos ubicados por debajo
de la napa freática.
También de anclajes de algu-
nas estructuras.
SI EXISTEN FUERZAS DE
LEVANTAMIENTO
TRABAJAN A LA TRACCIÓN
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Se utilizan pilotes cuando
existen riesgos de pérdida
de capacidad de carga del
cimiento por erosión del
suelo, debida a la
existencia de cursos de
agua superficiales o
subterráneos.
EN ZONAS
EROSIONABLES
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PILOTES PREFABRICADOS
(SE FABRICAN EN PLANTA Y SE HINCAN EN OBRA POR GOLPES DE MARTINETE)
PILOTES DE MADERA
R
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MARTINETES PARA HINCA DE PILOTES
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PILOTES PREFABRICADOS DE Hº Aº
Generalmente de Hº
pretensado.
Van de F=20 a 140
cm., pudiendo ser
macizos o huecos.
Ventajas: el control de
calidad en planta,
mayor rapidez, verifi-
cación de la capacidad
portante del suelo
según el “rechazo”.
Desventajas: su peso
dificulta su moviliza-
ción y transponte.
PILOTES PREFABRICADOS DE Hº Aº
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PILOTES PREFABRICADOS DE Hº Aº
(SE HINCAN POR GOLPE DE MARTINETE)
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MARTINETES PARA HINCA DE PILOTES
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PILOTES FABRICADOS “IN
SITU”
(SE FABRICAN REALIZANDO UNA PERFORACIÓN EN EL
TERRENO Y RELLENÁNDOLA CON HORMIGÓN ARMADO)
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SISTEMAS DE EJECUCIÓN DE UN PILOTE1) POR ROTACIÓN EN SECO
EN TERRENOS CAPACES
DE MANTENERSE
ESTABLES DURANTE LA
PERFORACIÓN
(SIN QUE EL POZO TIENDA
A DERRUMBARSE)
LA MISMA SE REALIZA EN
SECO, A TRAVÉS DE UN
BARRENO HELICOIDAL.
1) Perforación con “hélice”.
2) Colocación de armadura.
3) Hormigonado por FLUJO INVERSO mediante un tubo “tremie”.
4) Pilote terminado.
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BARRENOS PARA PERFORAR EN SECO
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BARRENOS PARA PERFORAR EN SECO
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SISTEMAS DE EJECUCIÓN DE UN PILOTE2) CON ENCAMISADO RECUPERABLE
EN TERRENOS INCAPACES
DE MANTENERSE
ESTABLES DURANTE LA
PERFORACIÓN (EL POZO
TIENDE A DERRUMBARSE)
LA MISMA PUEDE
REALIZARSE CON EL
AUXILIO DE UNA CAMISA
DE ACERO QUE SE RETIRA
LUEGO DEL
HORMIGONADO.
1) Perforación con “balde” o “hélice” conteniendo paredes del pozo con camisa de acero.
2) Colocación de la armadura.
3) Hormigonado por FLUJO INVERSO mediante un tubo “tremie”.
4) Extracción simultánea de la camisa.
5) Pilote terminado.
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CUCHARA DE PERFORACIÓN
INSERCIÓN DE LA CAMISA
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SISTEMAS DE EJECUCIÓN DE UN PILOTE3) PERFORACION UTILIZANDO LODOS BENTONÍTICOS
Permite alcanzar grandes
profundidades y diámetros, sin
necesidad de encamisar las
paredes del pozo. Éste se rellena
a medida que avanza la
perforación con un lodo formado
por una suspensión de bentonita
en agua, que mantiene las
paredes y se recupera durante el
hormigonado para ser re utilizada
nuevamente, previo reciclado.
1) Perforación con “balde” o “cuchara” estabilizando el pozo con lodos.
2) Cambio de lodo contaminado y limpieza del fondo del pozo.
3) Colocación de armadura.
4) Hormigonado por FLUJO INVERSO mediante tubo tremie y recuperación del lodo.
5) Pilote terminado.
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PERFORADORAS CON BALDES ROTATIVOS
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PERFORADORAS CON BALDES ROTATIVOS
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HORMIGONADO A TRAVÉS DE TUBOS “TREMIE”
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FABRICACIÓN DE ARMADURAS
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COLOCACIÓN Y SOLAPE DE ARMADURAS
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COLOCACIÓN Y SOLAPE DE ARMADURAS
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PLANTA DE TRATAMIENTO DE LODOS EN OBRA
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PILETONES EXCAVADOS EN LE LUGAR
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CABEZAS DE PILOTES
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CABEZAS DE PILOTES
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CABEZAS DE PILOTES
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ENSAYO DE CARGA DE UN PILOTE
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ENSAYO DE
CARGA DE UN
PILOTE
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ENSAYO DE CARGA DE UN PILOTE
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ENSAYO DE CARGA DE UN PILOTE
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ENSAYO PASIVO DE UN PILOTE
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CIMENTACIÓN POR PILOTINES
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Son fundaciones empleadas en edificios de poca envergadura (una o dos
plantas):
Material: Hormigón armado.
Diámetro: 20 a 30 cm.
Profundidad: 1,50 / 2,00 mts.
Separación: 1,25 a 1,75 mts.
(por cuestiones de economía)
y en cada intersección de muros.
Complemento estructural necesario: viga de encadenado.
PILOTINES
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PILOTINES
Armadura Longitudinal: 3 o 4 ∅10
Estribos: 1∅6 c/ 20 cm.
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PILOTINES
Forma de excavación:
pala vizcachera
u hoyadora.
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PILOTINES
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CIMENTACIÓN POR POZOS PROFUNDOS
POZOS ROMANOS
Los pozos de cimentación son en realidad soluciones intermedias entre las
superficiales y las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como
SEMIPROFUNDAS.
Es un sistema que en la antigüedad utilizaron los romanos; de allí que
también se los conozca como “POZOS ROMANOS”.
Son pozos de Ø 1,20 m. o mayores, y profundidad que ronda en 5 a 8 m.
Se utilizan cuando el estrato resistente está a una profundidad intermedia o
cuando las cargas son relativamente grandes.
Si resulta necesario, el pozo se estabiliza con un revestimiento de ladrillos y
luego se rellena con material idóneo para la comprensión.
POZOS ROMANOS
POZOS ROMANOS
Si se trata de terrenos poco resistentes
será necesario entibar la excavación
Finalmente los pozos recibirán las vigas o arcos
de fundación, y transmitirán las cargas al terreno
por compresión de la punta
CAJONES O “CAISSONS”
Antiguamente los pozos eran revestidos interiormente con mampostería
de ladrillos. Hoy en día se revisten con hormigón armado y reciben el
nombre de CAJONES; rellenándoselos luego con hormigón pobre o
simple según sean los requerimientos estructurales.
Esta clase de fundación viene a ser como un PILOTE GRUESO.
Debido a su importante diámetro, no requiere de armadura (salvo en el
revestimiento perimetral); pero consume mucho material de relleno.
El hormigón perimetral SE VA HINCANDO POR SU PROPIO PESO a
medida que se va retirando el terreno de su asiento desde dentro del
pozo. Alcanzada la profundidad final, se introduce el refuerzo y el fondo
de la excavación se rellena con hormigón.
Si el tubo perimetral se realiza con HORMIGÓN PREMOLDEADO se
acortan mucho los tiempos.
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CONSTRUCCIÓN DEL CAJÓN
CONSTRUCCIÓN DEL CAJÓN
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CONSTRUCCIÓN DEL CAJÓN
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CONSTRUCCIÓN DEL CAJÓN
CÁTEDRA DE CONSTRUCCIONES
ARQUITECTOS SARKISSIAN – OLANO – MAZZITELLIFACULTAD DE ARQUITECTURA – UNIVERSIDAD DE MORÓN
FIN DE LA PRESENTACIÓN
© 2016