INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICOSANTIAGO MARIÑOEXTENSION – MERIDA PROF. ARQ. VERONA SANTIAGOHISTORIA DE LA

ARQUITECTURA III

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# 41 *ANDREA VANESSA MORA ROJAS C.I: 18.125.874

ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………3II. CAPITULO 1 (EUROPA DEL SIGLO XVIII)………………………… 4• LA BURGUESÍA………………………………………………………….4• EL CAPITALISMO INDUSTRIAL……………………………………….4 • PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL……………………………...6• SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL……………………………...7 III. CAPITULO 2 (LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y LA ARQUITECTURA)……………………………………..7IV. CAPITULO 3 (LA ARQUITECTURA DEL HIERRO)…………………8V. CAPITULO 4 (TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS DE LA ARQUITECTURA DEL HIERRO)…………………….11VI. CONCLUSIÓN……………………………………………………………13VII. BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………..13

INDICE FOTOGRAFICO

Figura 1. Crystal Palace………………………………………………...10 Fuente: http://historia.mforos.com. Figura 2. Construcción del Crystal Palace……………………………..10 Fuente: Arquitectura e historia - Volumen 1. Figura 3. Ejemplo de la topología básica expuesta por Navier (taller de Masson, 1783) ……………..11 Fuente: Arquitectura e historia – Volumen 1.

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I. Introducción

En la Europa del siglo XVIII, hubo una transición sorprendente al mundo industrial y capitalista, donde la economía política y sociedad cambiaron, aunque no de manera equitativa, ya no se hablaba de artesanos, ni de campesinos laborando en sus granjas, el nuevo lenguaje económico y social se centraba en la industria, y la explotación que la burguesía realizaba a sus trabajadores. La revolución industrial impulso los principales cambios que sufrió la arquitectura en la segunda mitad del Siglo XIX. Trajo consigo los nuevos materiales de construcción, como el hierro, el acero laminado, el hormigón armado o el vidrio. Con éstos se construyeron lugares funcionales surgidos de las necesidades de la nueva sociedad capitalista e industrial, lugares donde se necesitaban grandes espacios diáfanos, invernaderos, mercados, naves, fábricas, puentes, bibliotecas, etc.

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II. CAPITULO 1. EUROPA DEL SIGLO XVIII

En Inglaterra antiguamente se vivía de la agricultura y el comercio, pero la forma de producción fue modificada notablemente entre fines del siglo XVIII y mediados del XIX, cambió de artesanal a manufacturera (industria), las condiciones que se dieron transformo la nación en industrial; lo que permitió impulsar la inventiva y se aplico a la producción y a los transportes. Surgieron entonces los telares mecánicos, que multiplicaron notablemente la cantidad y la calidad de los productos, y los ferrocarriles y barcos de vapor que trasladaron los productos a otros países.

También a lo largo del siglo XVIII fue cambiando el modo de explotación de la tierra, rotación de cultivos, se uso algunos fertilizantes, hubo mejoras en el instrumental de labranza y reducción del personal al mínimo imprescindible. En los lugares que se aplicaron estos cambios, fue en las tierras de las personas más adineradas, que se sugirió a aumentar la producción y a bajar los precios. Al mismo tiempo, los campos fueron cercados y los grandes propietarios, estaban conscientes de los beneficios que les brindaba el nuevo sistema, se adueñaron de las tierras de los campesinos, que de esta manera, se quedaron sin nada. Esto provocó que muchos comenzaran a trasladarse hacia los centros urbanos en busca de trabajo. En las ciudades que comenzaron a llenarse de centros industriales, las familias numerosas se veían en dificultades, porque la cantidad de puestos de trabajo era menor que la masa de obreros sin empleo. Los campesinos no paraban de llegar a las ciudades y esto empeoraba las cosas, ante tanta oferta de mano de obra, los propietarios bajaban los sueldos y despedían a sus empleados, para tomar niños y pagarles menos. LA BURGUESÍA, era una clase social surgida a partir del siglo XII, llamados "Burgos". Estuvo en sus inicios dedicada al comercio y se formo, en un grupo poderoso que llegó a disputarles el poder a los señores feudales. Pusieron el sistema capitalista, basado en la moneda y el trabajo asalariado. La riqueza ya no será sólo la inmueble (las tierras), ahora también habrá una riqueza mueble (el dinero y las mercancías, propiedades de la burguesía). En el siglo XVIII, durante la Revolución Industrial, la burguesía propietaria de industrias se llamó burguesía industrial. Los propietarios sacaban provecho de la situación difícil de la época, alargaron las horas laborales hasta 15 y 17 diarias, en fábricas que no reunían ni las mínimas condiciones de seguridad e higiene y pagando salarios miserables. En los siguientes años, la situación provoco una lenta estrategia de nucleamiento de los trabajadores, en distintas agrupaciones de diferente tenor ideológico, pero todas confluyendo en la intención de reclamar por sus derechos.

EL CAPITALISMO INDUSTRIAL

El maquinismo exigió en aquel tiempo, una importante inversión de capitales. Hasta ese momento la burguesía los destinaba a los bancos y al comercio, pero notaron el importante negocio que significo producir a más bajo costo y en grandes cantidades. Así nació la burguesía industrial, la integraron los dueños de las grandes fábricas, que pusieron fin a los pequeños talleres

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artesanales. Frente a esto, los artesanos que trabajaban por su cuenta, tenían una sola opción, trabajar para esas fábricas y cerrar sus talleres. A este sistema se le llamó capitalismo industrial, porque la industria comenzó el nuevo centro de producción del capital al que estaban asociados la banca, financiando la producción, las ventas y el comercio. Las grandes ganancias que fueron generadas por la actividad industrial no serían reinvertidas en totalidad, en ese sector. Los dueños de las fábricas advirtieron la conveniencia de diversificar sus inversiones y destinar parte de su capital a la creación de bancos, entidades financieras y compañías de comercio que distribuían la mercadería que producían sus fábricas. La Revolución Industrial determinó la aparición de dos nuevas clases sociales, la burguesía industrial que eran los dueños de las fábricas y el proletariado industrial que eran los trabajadores. Se les llamaba proletarios porque su única propiedad era la prole, sus hijos, que a partir de los cinco años, se incorporaban al trabajo. La Revolución Industrial le permitió a Inglaterra transformarse rápidamente en una gran potencia. El invento del ferrocarril agilizó el traslado de la mercadería y abarató los productos; a la vez mejoro la circulación y las comunicaciones, acercó las distintas regiones. En ese contexto, para el resto de los países era muy difícil competir con los productos ingleses. Por ejemplo, en 1810, después de la Revolución de Mayo, Buenos Aires se abrió al comercio libre con Inglaterra, un artículo inglés costaba 10 veces menos que uno producido en telares artesanales de Catamarca confeccionado en un tiempo mayor. La apertura comercial perjudicó muy seriamente a las artesanías y pequeñas industrias del interior hasta casi eliminarlas. Pero Gran Bretaña no sólo exportaba productos textiles, sino también maquinarias, capitales y técnicos para la construcción de ferrocarriles. Los países que establecían contratos con estas compañías debían tomar créditos con bancos ingleses la mayor parte de las veces estaban vinculados a las compañías para financiar las obras. Estos países quedaban de por vida dependiendo de Inglaterra, por las deudas contraídas, por las necesidades técnicas y repuestos que solo proveían las empresas constructoras inglesas. Con la Revolución Industrial también crecieron los conflictos sociales. A muchos capitalistas no les importaba que sus trabajadores, laboraran 12 ó 14 horas por día en condiciones insalubres, con graves riesgos físicos. Su única preocupación era aumentar la producción al menor costo posible, es decir, pagando el salario más bajo que se pudiera, aprovechándose de la gran cantidad de desempleados que había. Esta situación de injusticia llevó a la creación de los primeros sindicatos de trabajadores y huelgas para aumentos de sueldo y mejoras en las condiciones del trabajo. La unión de los trabajadores posibilitó la sanción de las primeras leyes protectoras de sus derechos y el mejoramiento progresivo de su calidad de vida. El avance de la burguesía industrial implicó un proceso de cambios en la vida de muchas personas, sobre todo, en aquellos que se incorporaron en condición de obreros, en el trabajo fabril. Algunos provenían del campo: eran antiguos labradores que habían sido expulsados de sus parcelas para criar ovejas y producir lana destinada a la naciente industria textil. Otros eran artesanos que al no poder competir con la industria, se vieron obligados a ingresar a talleres, antes producían en sus Parcelas o talleres, para satisfacer sus necesidades, ahora, comenzaban a producir para el dueño de la fábrica que aspiraba a vender mercancías y enriquecerse.

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Para esas nuevas formas de producción, “el tiempo es oro” y la burguesía necesitó intensificar los ritmos de producción, para lograr este fin fue la máquina que obligó al obrero a seguir el ritmo que ella le imponía, y también las multas a todo obrero que hubiese estado fumando, cantando, rezando o realizando cualquier acción que pudiera perturbar la labor marcada por el cronómetro, ahora dueño del tiempo en la fábrica. En ese clima de obligaciones y de ritmo tan exigentes, la taberna era el único lugar de libertad para los trabajadores, y en ellas comenzaron a buscar la forma de organizarse para resistir. Al comienzo dichas resistencias se expresaron en revueltas callejeras contra el alza de precio del pan o en peticiones al Parlamento. Pero al crecer los reclamos, se prohibieron las asociaciones obreras en 1799. Entonces, los obreros recurrieron a la acción directa: comenzaron a atacar las casas y talleres de sus patrones para exigir mejoras. En 1824 se legalizaron las asociaciones obreras y los trabajadores comenzaron nuevas búsquedas para mejorar su situación, con la creación de cooperativas obreras de producción y luego, la "Carta al Pueblo", de la Asociación de Trabajadores en 1837. Para ello plantearon, el sufragio universal y secreto, suprimir la obligación de ser propietario para ser parlamentario y que la labor legislativa fuese remunerada. Estos últimos pedidos eran claros, los trabajadores son ciudadanos, aunque no tengan riquezas, y deben participar en la toma de decisiones. Durante la primera mitad del siglo XIX, la Iglesia católica comenzó a manifestar su preocupación frente a la presencia de un proletariado empobrecido y en constante aumento. La Iglesia, adopta soluciones que pasaban por la caridad. En Francia, por ejemplo, fue creada la Sociedad de Moral Cristiana, de la que surgieron numerosas instituciones, cajas de ahorro y sociedades de socorros mutuos. La Sociedad tenía un comité para el perfeccionamiento moral de los presos y otro para la ubicación de éstos.

LA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Hasta mediados del siglo XIX, la mayoría de la población europea estaba formada por campesinos. En los Estados Unidos, la agricultura predomina hasta el triunfo del norte industrialista sobre el sur agrario y esclavista, en la guerra civil. Numerosos inventos marcaron este periodo, George Stephenson inventó la locomotora en 1814 y, luego de años de pruebas, se realizó en 1825 el primer viaje en un tren de pasajeros. El parlamento inglés comenzó a aprobar la instalación de vías férreas. El tren revolucionó la circulación de mercaderías. Mientras que un carro tirado por caballos o mulas podía llevar hasta una tonelada de mercadería, los trenes podían trasladar más de mil. Esto abarató los costos y amplió los mercados. Se duplicó la capacidad de los barcos para transportar cargas y se redujo notablemente el tiempo necesario para cruzar el Atlántico. El telégrafo hacia fines del siglo XVIII. Este invento tubo grandes limitaciones de alcance y visibilidad. Los problemas fueron superados en 1837, cuando Samuel Morse ideó un código que lleva su nombre, y que permitió, transmitir textos completos a través de un sistema de circuitos eléctricos. En 1876, Alexander Graham inventó el teléfono, revolucionando el mundo de las comunicaciones.

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En 1895, dos hermanos franceses, inventaron una cámara especial que registraba imágenes y que servía como proyector. Habían inventado el cine. Estos adelantos mejoraron paulatinamente la calidad de vida de una población que fue creciendo al ritmo de estos cambios. Aumentó la natalidad y disminuyeron los índices de mortalidad.

LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

A partir de 1870, comenzaron a producirse una serie de cambios importantes en la industria, que la mayoría de los historiadores hablan de una segunda revolución industrial. A diferencia de la primera, esta segunda revolución fue el resultado de la unión entre la ciencia, la técnica y el capital financiero. Así como en la primera, el elemento determinante fue el vapor; en la segunda, una serie de inventos marcaron su desarrollo. La electricidad, empleada desde mediados de siglo en el telégrafo, pudo ser usada en la producción. En 1867, Werner Siemens aplicó el dínamo un aparato que permitía producir electricidad a la industria. En 1879, Thomas Alva Edison fabrica la primera lámpara eléctrica y la transformó en un producto industrial de su propia fábrica, Edison Company, conocida después como General Electric Company, la primera empresa mundial de electricidad. El petróleo y sus derivados fueron los combustibles de esta Segunda Revolución Industrial y el hierro, la materia prima. Un ejemplo del auge del hierro fue la construcción en París del edificio más alto de la época: la torre Eiffel. Las industrias siderurgias y de hierro demandaban todo tipo de metales, lo que dinamizó la minería.

III. CAPITULO 2. LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y LA ARQUITECTURA

El gran impacto ocasionado por la revolución industrial, se hizo sentir de manera especial en la arquitectura, donde no solo cambiaron los procedimientos constructivos y técnicos, sino que se alteraron también las demandas arquitectónicas, donde en aquel entonces se extendieron los problemas urbanos y las transformaciones del paisaje. Acarreó numerosos cambios en todas las culturas del mundo. El incremento de la capacidad productiva y la invención de nuevos procesos industriales trajeron consigo la creación de nuevos materiales de construcción, como el hierro colado, el acero laminado o el vidrio plano en grandes dimensiones, y con ellos la posibilidad de construir nuevas composiciones ni siquiera soñadas. En el llamado siglo de la industria y progreso, la aplicación técnica de los progresos científicos origino nuevas aplicaciones y nuevos inventos fundamentales que ayudo al mismo desarrollo, como los antes mencionados, que permitieron abastecer al mundo en la era del hierro. Europa inauguro la segunda mitad del siglo XIX despertándose a la vida moderna. Comenzaron a suceder apetencias más materialistas. El progreso deja de vincularse a los derechos y las libertades, y se cifra en canales de ferrocarriles, planes urbanísticos, alumbrado etc.

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El ferrocarril revoluciono los sistemas de comunicaciones urbanos e interurbanos, permitió niveles de intercambio antes imposibles de imaginar, definió las nuevas puertas de la ciudad y obligaron a reordenar el tráfico de esta; y como consecuencia, altero directa o indirectamente las necesidades y los modos de la vida urbana y de su arquitectura. El alumbrado urbano permitió la iluminación de calles y plazas, y con el, la vida nocturna de las ciudades, que a su vez ese alumbrado se incorporo a los interiores, revolucionando la vida domestica. Casi al mismo tiempo, siemens construyo el primer ascensor eléctrico, que permitió la edificación en altura e hizo posible la aparición de nuevas topologías edificatorias (industriales, comerciales y residenciales), y finalmente los grandes rascacielos elevados por arquitectos, replanteando nítidamente la polémica entre ingeniería y arquitectura, así como las relaciones reciprocas entre el eclecticismo y la industrialización. Pero el impacto de la revolución industrial no se limito a estos progresos técnicos, sino que tuvo como principales planteamientos los nuevos materiales y la industrialización de la construcción. El material siempre había sido un dato de proyecto, y su inmediatez había dominado la arquitectura del ladrillo o la piedra.Los progresos técnicos determinaron la aparición de nuevos materiales y nuevos sistemas constructivos, siendo la aportación más expresiva del siglo XIX la arquitectura del hierro.

(Introducción a la historia de la Arquitectura - José Ramón Alonso Pereira – editorial reverté - Pág. 201, 202).

La arquitectura industrial está conformada por dos factores fundamentales: la funcionalidad, que se concreta en la organización interior y exterior del

edificio de forma que favorezca lo más posible la eficacia del proceso productivo.

el control de los trabajadores que se trata de explotar los nuevos instrumentos que ofrece la nueva tecnología y la fuerza de trabajo obrera. Como ejemplo la fábrica de tabacos de Sevilla con su excelente arquitectura y sus monumentales fachadas, ocultaba tras sus muros un sistema de control prácticamente carcelario que garantizaba la producción y el orden social constituido.

Una de las consecuencias de la revolución industrial fue el incremento rapidísimo de la población por la disminución de la mortalidad catastrófica. La población demando nuevos servicios: escuelas, mercados, hospitales etc.

IV. CAPITULO 3. LA ARQUITECTURA DEL HIERRO

Estilo de arquitectura y construcción del Siglo XIX, originado por la disponibilidad de nuevos materiales que se produjeron durante la Revolución Industrial. Los efectos de la revolución industrial se hicieron sentir en todos los ámbitos de la vida contemporánea. El progreso tecnológico fue el verdadero responsable. La arquitectura, disciplina muy afectada por la tecnología, sintió de forma muy superior a las de las otras artes plásticas, los avances que desde mediados del siglo XVIII, vinieron sucediendo específicamente en los materiales factibles para ser aplicados a la construcción. La incorporación de nuevos

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materiales implico un cambio radical de la apariencia de la arquitectura, lo que hizo necesario ampliar el concepto de arquitectura. La utilización del hierro en la arquitectura no se puede considerar una novedad del siglo XIX, ya que desde antes se habían utilizado, aunque de manera ocasional o como complemento, eran piezas muy limitadas que difícilmente alcanzaban medidas excesivamente grandes. La primera obra en hierro, fue la fábrica de hilaturas de algodón de Philip and Lee, construida en Manchester, en el año 1801, ella presentaba por primera vez una estructura íntegramente de hierro fundido, los muros eran de ladrillo y tenía 7 plantas. Fábrica que se convirtió en una topología de esta arquitectura. En compañía del hierro figura como novedad el vidrio, que experimento grandes progresos técnicos, y que a comienzos del siglo XIX se lograron fabricar piezas de dimensiones insospechadas hasta el momento. Se investigaron todas las posibilidades de este material y se descubrió la buena obra de la combinación hierro y cristal.

Indudablemente el nuevo material resultaba atractivo por las ventajas que podía ofrecer, espacios interiores diáfanos, mayor garantía en siniestros, bastante frecuentes con los materiales tradicionales, sobre todo la madera, posibilidades mucho mayores de agilizar la construcción al realizarse con piezas hechas en serie y de producción abundante y rápida etc. Muchos arquitectos seguían utilizando los materiales tradicionales, ya que no aceptaban que los nuevos materiales entraran a formar parte de la arquitectura. Surge así la polémica y el debate entre arquitectos e ingenieros que a los cuales en principio no se les consideró dignos para la edificación arquitectónica. Pero en el último cuarto de siglo confluyen una serie de situaciones, los pensamientos de los arquitectos para con las nuevas técnicas fueron cediendo al incorporarse una gran mayoría a la nueva disciplina. De todos modos, las ventajas que ofrecía el hierro no fueron explotadas en totalidad, a causa de que la novedad del sistema no se correspondía a una novedad en el lenguaje, se mantenían los viejos esquemas constructivos y cuando comenzaron a fabricarse piezas para la construcción se revestían con los viejos órdenes que usaban los antiguos. La arquitectura oficial y la doméstica no permitieron la alteración del concepto tradicional del edificio, y mientras se pensara así, el hierro con su nuevo lenguaje nunca sería aceptado, sólo cuando se produjo la construcción de obras donde la estética se vio superada por la necesidad funcional, el nuevo material pudo expresarse con mayor sinceridad, por la necesidad de un espacio más despejado, por cuestiones de visibilidad. Ante el avance de la arquitectura del hierro se alzaron las voces de algunos arquitectos que preocupados se cuestionaron si el arte no estaría dando paso a la técnica, puesto que en cierto tipo de obras los principios estéticos quedaban subordinados al pragmatismo de unas necesidades. Esta fue una de las razones que llevó a defender las posiciones de los más claros defensores de ambas posturas, los ingenieros y los arquitectos, por lo que ambas profesiones intentan ampliar al máximo sus atribuciones, aunque fuera a costa de los otros. Era un asunto complejo, dos formas de ver la construcción y, por otra parte, el freno a una tradición de cuatro siglos en los cuales el arquitecto había detentado el poder de la determinación y la iniciativa. Cuando el siglo estaba por terminar, nadie duda de la utilidad del hierro.

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Se demostraron sus ventajas y se reconoció el papel que estaba destinado a ejercer en el futuro porque junto al hierro se habían producido otras novedades, sobre todo una nueva concepción espacial. El primer edificio construido enteramente con hierro y vidrio fue el Crystal Palace (1850-1851; reconstruido entre 1852 y 1854) en Londres, una gran nave que se preparo para acoger la primera Exposición Universal de Londres de 1851, que fue proyectada por Joseph Paxton, quien había aprendido el empleo de estos materiales en la construcción de invernaderos. Este edificio fue el precursor de la arquitectura prefabricada, y con él se demostró la posibilidad de hacer edificios bellos en hierro. (Ver figura 1 - 2).

Figura 1. Crystal Palace – fuente: http://historia.mforos.com

Figura 2. Construcción del Crystal Palace – fuente: Arquitectura e historia - Volumen 1

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El Crystal Palace se convirtió en prototipo para ésta o similares fórmulas de muestras. El binomio interior-exterior dejo de ser antagónico para convertirse en una proyección continua. Abundantes fueron las nuevas tipologías, unas conocidas desde antes pero transformadas por el nuevo material, como los mercados y los puentes. Otras renovaron la arquitectura con formas inexistentes hasta ese momento: estaciones de ferrocarril, pasajes cubiertos, pabellones de exposiciones. El hierro articulaba las estructuras, formaban un esqueleto en el que el único material que le servirá de complemento será el vidrio. Entre los escasos ejemplos de uso del hierro en la arquitectura del siglo XIX destaca un edificio de Henri Labrouste, la biblioteca de Santa Genoveva (1843-1850) en París, un edificio de estilo neoclásico en su exterior pero que en su interior dejaba ver la estructura metálica. Los edificios de hierro más impresionantes del siglo se construyeron para la Exposición Universal de París de 1889: la nave de Maquinaria y la célebre Torre Eiffel (1887) del ingeniero Alexandre Gustave Eiffel. El hierro también dio la apertura de diseños de rascacielos. Los primeros fueron construidos en Estados Unidos solo para uso comercial. Las posibilidades arquitectónicas del hierro acotaron el nacimiento del racionalismo, que fue el estilo arquitectónico optado en el siglo XX. El hierro, además de sustituir a la columna de piedra o madera, era de gran eficacia para formar parte de los grandes armazones de las bóvedas y cúpulas. También en espacios como galerías, pasajes o patios interiores, que fueron cubiertos por el hierro, en compañía del vidrio, que permitió el paso de la luz. En todas las obras, el hierro modificaba la fisionomía de la arquitectura tradicional.

V. CAPITULO 4. TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS DE LA ARQUITECTURA DEL HIERRO

Las técnicas constructivas progresaban, se estableció una ciencia de la construcción; Navier, profesor de la escuela politécnica de Paris, en 1816, recopilo todos los estudios sobre estática, tensión y flexión de materiales y formas constructivas producidas desde Galileo. A finales del siglo XVIII cristalizo la topología básica de la fábrica en paralelepípedo de seis pisos, que se repetía para el almacén portuario y el edificio de oficinas; estas clases de edificios industriales y de administración se caracterizaron por el uso del hierro en sus estructuras desde tempranas fachadas, como mencionamos con anterioridad. (Ver figura 3).

Figura 3. Ejemplo de la topología básica expuesta por Navier (taller de Masson, 1783) fuente: Arquitectura e historia - Volumen 1

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En las nuevas edificaciones, una mayor proximidad al centro de las ciudades implicaba un mayor recubrimiento de sus desnudas estructuras metálicas con fachadas historicistas, en razón de su localización y representatividad. Las grandes naves cubiertas con bóvedas metálicas y transparentes de las estaciones de ferrocarril, como puertas de entrada a la ciudad, se ocultaban tras parámetros góticos, romanos o griegos. Un gran pionero de la arquitectura moderna fue, Joseph Paxton, constructor de invernaderos y maestro del acondicionamiento ambiental (Conservative wall, 1846), el uso del vidrio permitió el paso de luz al interior y cerraba la salida de calor; y en el “Victoria Regia” lograba que las plantas crecieran en un espacio interno mediante el trabajo conjunto de paneles de vidrio y elaborados sistemas de calefacción. El proyecto oferta de Paxton era un edificio de 555m de largo y 21,5 m de ancho (mas de 70.000m2); utilizaba un modulo único de 7.30m que permitió coordinar la multitud de laminas de vidrio, columnas y vigas de hierro, mensuras y bastidores de madera. Una nueva forma de construir fraguaba en el edificio de Paxton, conformaba un sistema de prefabricación total, rapidez de montaje y desmontaje, recuperación total, flexibilidad, aumento o disminución de tamaño, incorporación de árboles, modulación de piezas que se repiten, instalaciones a través del sistema estructural, techos inclinados y elevación del piso.

(Arquitectura e historia - Volumen 1 Escrito por Manuel Antonio López Villa - Pág. 24, 27)

Por otra parte aprovechándose de los avances técnicos, los puentes de fábrica se hicieron más estilizados, adelgazando sus pilares, rebajando sus bóvedas o elevando su altura. Se suprimieron los elementos decorativos, resaltándose la estructura, de cuidadoso acabado.

El cálculo y la resistencia de los materiales permitieron cumplir los deseos de lograr luces mayores y una mayor ejecución más económica, perseguidos desde siempre. Con el hierro se incrementarán las variantes tipologías. El puente de arcos había sido el que había dominado en la Historia. Con el hierro surgió el puente de vigas, formado por un tablero horizontal sostenido por vigas perpendiculares. Finalmente el puente colgante , suspendido por cables, que fue muy utilizado durante la primera mitad de siglo pero que presentaba muchos problemas por la excesiva flexibilidad del tablero, su tipología era bien sencilla, consistía en una plataforma constituida por tablones de madera suspendidos por cables de hierro que al mismo tiempo se sujetaban en cuatro soportes de hierro fundido. Los puentes atirantados suponieron un paso más en la evolución tecnológica. El desarrollo de los puentes de hierro no obstante, estuvo ligado de forma mayoritaria al ferrocarril. Cuando la infraestructura ferroviaria comenzó a extenderse, preciso de numerosos puentes y viaductos para salvar la irregular y accidentada orografía peninsular. Una tipología predomino por encima de todas: la del puente de vigas, generalmente de celosías y en menor proporción de alma llena o maciza. Los pilares son de fábrica, metálicos o mixtos, o sea, combinando el hierro con la base de piedra y hormigón. El puente de hierro integral compuesto por vigas y pilas metálicas ofrecía inmejorables condiciones para su adaptación a espacios de grandes dimensiones, tanto longitudinales como de luz, sus esbeltas pilas se hundirán en los profundos tajos sosteniendo vigas perpendiculares, dando una gran sensación de ligereza. A pesar de ello

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se consideró que su resistencia era menor que la de los pilares de fábrica, y por eso estos últimos son los que casi siempre ocupan lugar.Las estaciones ofrecían la posibilidad de desplegar en ellas todos los recursos que la evolución tecnológica permitía. Con el reto de inventar una tipología para estas estaciones ya que los puentes existían, pero las estaciones no. Inicialmente consistieron en tinglados de poca monta, que poco a poco fueron sustituidos por obras de mayor envergadura.El modelo de los mercados procedía de París, donde las Halles (1854-1866) se erigieron como prototipo europeo.

VI. CONCLUSIÓN

La industria del siglo XIX al fabricar mercancía o productos en serie, formulo el problema de la imitación, se redujo la calidad disimulándolo bajo pretextos estético; las nuevas edificaciones ya no son capital a fondo perdido; sino viéndolo desde el punto de vista de inversiones, permitiendo la diferenciación entre terreno y edificio como valores económicos de cada quien, dándose así ventas de terreno y propiedad inmobiliaria.El valor que tuvo el palacio de cristal hizo de lo provisional y lo transformable algo permanente. El estilo clásico no quedo para siempre sino dio paso a esta mega construcción que impuso una nueva forma constructiva.

BIBLIOGRAFÍA

ARQUITECTURA E HISTORIA - VOLUMEN 1 ESCRITO POR MANUEL ANTONIO LÓPEZ VILLA - PÁG. 24, 27

INTRODUCCIÓN A LA HISTORIA DE LA ARQUITECTURA - JOSÉ RAMÓN ALONSO PEREIRA – EDITORIAL REVERTÉ - PÁG. 201, 202

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