1 la certificazione iris e sviluppi futuri della normazione ferroviaria giovedì 23 ottobre 2008...

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La certificazione IRIS La certificazione IRIS e sviluppi futuri della e sviluppi futuri della

normazione normazione ferroviariaferroviaria

Giovedì 23 ottobre 2008Giovedì 23 ottobre 2008

STARHOTEL TERMINUS STARHOTEL TERMINUS (Napoli)(Napoli)

Convegno CIFIConvegno CIFISez. di NapoliSez. di Napoli

La certificazione IRIS: la testimonianza di un System IntegratorLa certificazione IRIS: la testimonianza di un System Integrator

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Lo standard IRIS: la testimonianza di un System IntegratorLo standard IRIS: la testimonianza di un System Integrator

• Perché IRIS conviene

• La posizione dei System Integrators

• Attività in corso

• Esperienze in progress di AB

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• Perché IRIS conviene a noi

– IRIS è uno standard “Ritagliato” sulle necessità del Settore Ferroviario, sulla base dell’esperienza dei System Integrators e delle richieste di miglioramento degli Operatori

– IRIS garantisce l’omogeneità del processo di valutazione

– IRIS consente di valutare il miglioramento delle prestazioni dei fornitori

– IRIS consente l’eliminazione degli Audit di Sistema di Gestione per la Qualità, da parte dei quattro System Integrators

– IRIS garantisce la rigorosa scelta degli organismi di certificazione (Certification Bodies), approvati da UNIFE


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• Perché IRIS conviene ai fornitori…..

La certificazione IRIS individua i soggetti certificati come affidabili e specializzati ad operare nel settore ferroviario

– La certificazione IRIS:• È la strada verso l’eccellenza• Consente ai fornitori di guadagnare visibilità e

apprezzamento sul mercato


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• La posizione dei System Integrators

– I quattro membri fondatori di IRIS si sono impegnati formalmente a non effettuare Audit di SGQ ai fornitori che saranno certificati IRIS, ferma restando la possibilità di effettuare audit di processo / prodotto, ove e quando necessario

– I quattro membri fondatori di IRIS hanno richiesto ai propri Key Suppliers, in modo coordinato e formale, le modalità e le tempistiche di adesione ad IRIS (cfr.lettere allegate ed ulteriori solleciti successivi)

– Per un periodo di tre anni, decorrenti dal dal 1 Giugno 2006, i quattro membri fondatori di IRIS hanno richiesto ai loro Key Suppliers di acquisire tutti gli elementi necessari per il conseguimento della certificazione IRIS, affinchè dal 1 Luglio 2009 il loro SGQ sia formalmente certificato IRIS.

– L’adesione è volontaria, così come per le ISO 9001, ma necessaria per continuare ad operare nel settore ferroviario con I quattro membri fondatori (e con altri System Integrators che decideranno di aderire al progetto IRIS)


6AnsaldoBreda ha trasmesso questa

lettera a 130 fornitori


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Attività in corso (1/4)

La certificazione IRIS dello stabilimento AnsaldoBreda di Pistoia è prevista entro il mese di Dicembre 2008.

Le attività di preparazione all’audit di certificazione sono attualmente in corso presso il sito di Pistoia (pre-audit per “gap analysys”).

Entro il mese di settembre 2009 è prevista la certificazione IRIS anche per gli altri siti AnsaldoBreda: Napoli, Reggio Calabria e Palermo.

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Verifica e valutazione dei “feedback” pervenuti dai fornitori in albo, circa l’avanzamento delle attività “ongoing” per il conseguimento della certificazione IRIS entro i termini temporali richiesti.

I fornitori dei maggiori sistemi sono già certificati IRIS (es.: Knorr Bremse Group, Faiveley Transport, ABB, Alcan, Harting, Voith), mentre per le aziende più piccole il processo è in corso.

Dei 130 fornitori interessati da AnsaldoBreda, solo alcuni hanno manifestato palesemente di non voler accedere alla certificazione.

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Emissione Rev.02 della norma IRIS prevista per metà del 2009, in concomitanza con la General Assembly di UNIFE a Varsavia.

La nuova revisione includerà, fra l’altro:- Le integrazioni alla norma ISO 9001:2008, di prossima

emissione

- Le richieste pervenute dagli operatori e ratificate dal JWG di IRIS

- Ulteriori requisiti tecnici, attualmente in corso di definizione

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– Supporto alle attività ed alle iniziative sviluppate da IRIS Management Center (IMC).

– Supporto ai seminari organizzati da IRIS in EU, Asia e USA: autunno 2009 a Brussels, Aprile 2009 c/o Railtech Asia - New Delhi.

– Supporto ai Seminari organizzati dai CB o da altri

enti, per la fidelizzazione di clienti e la divulgazione

dello standard a tutti ilivelli.

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…….Dopo il metodo

Il merito….


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I vincoli “ Knock-out “ e

Il diagramma polare dei requisiti


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Le terribili domande del Knock-Out


?

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Domande da “ Knock –Out “


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Domande da “ Knock –Out “


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La costruzione del diagramma polare ottimo e

le zone a raggio vettore nullo


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Fonte RINA

D

A

B

C

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Zona A : Rams-LCCZona B :knowledge management/multi site projectZona C :project management / tender managementZona D :control of non conforming processes


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Esperienze in progress di AB


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AB Service sta lavorando da diverso tempo sui seguenti processi orientati al proprio business

a) LCC-RAMS ( fornitori)

b) Project management dei fornitori

c) Miglioramento nella gestione di progetti/prodotti distribuiti su più aree geografiche ( task rilevante per la mission del Service)


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RAMS GUIDELINES FOR SUPPLIER

These Guidelines shall define all the RAMS requirements and analyses to be performed during the development of the project and the relevant methodologies ,the following analyses shall be performed :

• Breakdown Structure Identification• Reliability Prediction• Preventive Maintenance Analysis• Corrective Maintenance Analysis• Maintenance Plan• FMECA following the RCM (Reliability Centred Maintenance) philosophy• Fault Tree Analysis, when applicable (presence of significant multiple failures) to define Mission Reliability

figures• Life Cycle Cost• Safety Case & relevant Safety Analyses• All the above analyses will be developed in co-operation with AB .


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RAMS DATA TO BE DECLARED BY SUB_SUPPLIERS

• MTBF logistic =__ hours (all kind of failures)• MTBF critical =__ hours (failures which leads to the total loss of the performed function)

• Maintenance Plan needed for the equipment/component, including Overhaul and relevant Costs.

• Preventive Maintenance Costs = Euros per 1.000 km (including and relevant manhours + material costs)• Corrective Maintenance Costs = Euros per 1.000 km (including and relevant manhours + material costs)

• Support costs for 5 years warranty on site = _____________• Lifetime of the product or single subcomponent =___________years


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Change nel Project Management dei fornitori

a) Individuazione di un referente gestionale ( PM)

b) Individuazione di un referente tecnico (PE)

c) Pianificazione milestone del tender/commessa

d) Design review interne / con il Cliente finale


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Process/product multi site AB ritiene che la gestione di sistemi così complessi non può prescindere

dalla implementazione di soluzioni informatiche integrate con quanto già presente nel SI aziendale. A tal fine ha attivato circa un anno fa un progetto di miglioramento che oggi ha superato la fase di specificazione dei requisiti di dettaglio e si è pronti per la fase di realizzazione dei moduli/codici informati. Il sistema si propone di :

• Superare la raccolta ed elaborazione locale delle informazioni • Patrimonializzare la conoscenza all’interno e fuori dall’azienda • Utilizzare per le decisioni tutte le informazioni tecniche ed economiche sul progetto e sul

prodotto disponibili in rete• Fruire in modo semplice di tutte queste informazioni attraverso una reportistica esaustiva e

mirata• Far partecipare I sub-supplier alla gestione del processo e alla creazione del know how in

modo diretto


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Grazie per la Vostra attenzione


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