1 séminaire national filière automobile 20 et 21 novembre 2012 « on construit la rénovation de...

1 Séminaire national Filière Automobile 20 et 21 Novembre 2012

« On construit la rénovation de la filière MVA avec vous »

Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle

Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle

J2 - 11H -11H30 : Certification (A.M.)



Problématique du règlement d’examenArticulation des épreuves certificatives du diplôme Les épreuves certificatives

(actuelles) du diplôme BAC PRO

Enseignements du génie mécanique construction

Activités de référence en établissement

Activités de référence en entreprise

Sous épreuve E11 : Analyse d’un système

technique

E2- Épreuve technologique

Étude de cas - Expertise technique

Sous-épreuves

- E32 :Intervenir sur

Véhicules

- E33: Intervention sur système de haute technicité

Sous-épreuve E31 : Evaluation de la

formation en milieu professionnel

CCF

CCF

Ponctuelle écrite

CCFDurée 3H pour

la forme ponctuelle écrite

Durée pour la forme ponctuelle écrite :

3H

Durée 6H pour les formes ponctuelles

pratiques

Durée 45 min pour la forme ponctuelle

orale



Baccalauréat ProfessionnelMaintenance des Véhicules Automobiles

voitures particulièresvéhicules industriels

motocycles

Candidats de la voie scolaire dans un

établissement public ou privé sous contrat, CFA

ou section d’apprentissage habilité,

formation professionnelle continue dans un établissement

public

Candidats de la voie scolaire dans un

établissement privé, CFA ou section

d’apprentissage non habilité, formation

professionnelle continue en établissement privé,

CNED, candidats justifiant de 3 années

d’activité professionnelle

Candidats de la formation

professionnelle continue dans un

établissement public habilité

Épreuves Unité Coef Forme Durée Forme Durée Forme Durée

E1 –Épreuve scientifique et technique 5

Sous-épreuve E 11 - Analyse d’un système technique U11 2 CCF Ponctuelle écrite 3 h CCF

Sous-épreuve E 12 - Mathématiques et sciences physiques U12 1,5 CCF Ponctuelle

écrite 1 h CCF

Sous-épreuve E 13 - Travaux pratiques de sciences physiques

U13

1,5

CCF

Ponctuelle

écrite etPratique

1 h

CCF

E2- Épreuve technologiqueÉtude de cas - Expertise technique

U2

3

Ponctuelle

écrite

3 h

Ponctuelle

écrite

3 h

Ponctuelle

écrite

3 h

E3- Épreuve prenant en compte la formation en entreprise 10

Sous-épreuve E31 : Evaluation de laformation en milieu professionnel

U31 2 CCF PonctuelLe orale 45 min CCF

Sous-épreuve E32 : Intervenir survéhicules

U32 3 CCF Ponctuelle Pratique 6h CCF

Sous-épreuve E 33Intervention sur système de haute technicité

U33 3 CCF Ponctuelle Pratique 6h CCF

Sous-épreuve E34 : Economie - gestion U34 1 CCF Ponctuelle Orale 30 min CCF

Sous-épreuve E35 : Prévention-santé environnement

U35 1 CCF Ponctuelle écrite 2 h CCF

Extrait du RÈGLEMENT D'EXAMEN (EN VIGUEUR A PARTIR DE LA SESSION 2012)



Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle Problèmes particuliers dans la réglementation actuelle

J2 - 11H -11H30 : Certification (A.M.)

Au niveau de l’épreuve E11 L’évaluation certificative ne porte pas sur des compétences mais reste axée sur les savoirs et

savoirs associés. Il existe des problèmes de mise en œuvre des grilles d’évaluation. Le diplôme intermédiaire: les objectifs du CAP et du BAC Pro ne sont pas clairement identifiés.

Le manque de travail en équipe et les contraintes horaires + emplois du temps ne favorisent pas la mise en place du continuum de formation CAP – BAC PRO. La GMC est rarement incluse dans les activités du parcours de formation.

Forme ponctuelle: Même si l’épreuve prend appui sur des problématiques de maintenance, l’enseignement de la GMC reste déconnecté des problématiques de maintenance.

CCF: Le CCF n’est pas mis en œuvre comme il se doit, les enseignants continuent à pratiquer l’épreuve ponctuelle « déguisée en CCF », le « sujet » et la période d’évaluation restent communs pour tous les candidats.

Au niveau de E31 : Problématique du diplôme intermédiaire: Le calendrier des périodes de formation en milieu professionnel est contraint par celui

de la certification intermédiaire quelle que soit la nature de cette dernière. Incidence de E34 et de E35: Le contenu, compétences visées et les modalités de mise en œuvre intégrant le diplôme

intermédiaire sont fortement impactés par la mise en œuvre des sous épreuves E34 ( Economie gestion et E35 : PSE).

Le constat : contraintes liées à la certification

E11

E31


5

Les points de vigilance

E31 E34

Organisation / préparation des candidats

Situation 1: Activités réalisées par le candidat en entreprise (PFMP)

Situation n° 1 : « Des évaluations significatives » (sur différents thèmes de chaque axe)

Situation 2: Exposé oral en fin de cycle en établissement de formation des activités réalisées en entreprise dont l’étude de cas décrites dans un dossier

Situation N°2: Présentation du projet professionnel du candidat (dossier) et entretien 3 axes, 3 thèmesThème 1.1 Un secteur professionnel, une diversité de métiersThème 2.1 La recherche d’emploiThème 4.3 La création et la reprise d’entreprise

Livret de suivi

PFMP

Dossier (U31)

Dossier (U34)

Soutenance U31

Soutenance U34

1- Eviter les redondances en terme d’évaluation des compétences

Com

mis

sion

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pro

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Candidat:Pro

gramme d’É

conomie-Gestio

n

Référentiel STI

+ dossier PSE (U35)


6

Points de vigilance

Les compétences décrites en couleur rouge seront évaluées dans le cadre de l'épreuve

U31 comme auparavant, les autres pourraient être prises en considération dans le cadre de

U34.:

C111 Accueillir un client, découvrir et reformuler ses besoins.

C112 Conseiller, proposer un service ou un produit et développer un argumentaire

C121 Obtenir l'accord du client et rédiger l'ordre de réparation (OR)

C122 Etablir un devis

C123 Rendre compte oralement ou par écrit aux différents services de l'entreprise

C126 Rédiger une facture liée à un dépannage ou une intervention

C141 Informer le client de la nécessité de remise en conformité des organes de sécurité, en respectant

la réglementation

C142 Commenter, argumenter et "vendre une facture"

C413 Ecouter les observations d'un client et les traiter suivant les démarches de progrès de l'entrepris

6

.2- Cohérence U31 – U34

Exe

mp

le d

es B

AC

PR

O M

VA

-

VP,

VI e

t M

oto



Epreuves professionnelles

U31 (Coeff 2) U 32 (Coeff3) U 33 (Coeff 3)

Epreuves PFMP Dossier SoutenanceIntervention sur

véhicule

Intervention sur système

de haute technicité

Poids des épreuves 50% 25% 25% 100% 100%

Total Points 40 Points 60 Points 60 Points

Les points de vigilance

3- Evaluer de manière globale les compétencesExemple d’illustration


8

Points de vigilance

Quel contenu pour les enseignements du génie mécanique construction ? quelles

compétences à évaluer ? Quelles activités de référence et sur quel plateau technique

les déployer ?

Quel ancrage dans le parcours de formation des jeunes et quelle logique de

formation avec les autres disciplines?

Quels objectifs pour le niveau V et quels objectifs pour le niveau IV ?

Quelle forme d’épreuve d’examen ?

Quelles clés pour la continuité et les complémentarités de la formation?

8

.4- Cohérence E11 – E2 ?

Exe

mp

le d

es B

AC

PR

O M

VA

-

VP,

VI e

t M

oto



9

Définition de l’épreuve commune E11/ E2Définition de l’épreuve commune E11/ E2

+

base

maîtrise

expertise

DécouverteDécouverte Apprentissage des

fondamentaux

Apprentissage des

fondamentaux

Mod3Mod3 Mod…Mod…

ApprofondissementNiveau V

ApprofondissementNiveau V

ProfessionnalisationCertification Niv V

ProfessionnalisationCertification Niv V Mod…Mod…

Approfondissement Niv IV

Approfondissement Niv IV

Mod…Mod…

Parcours de formation

Mo

bili

sati

on

des

sav

oir

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ou

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sou

dre

un

pro

blè

me

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om

pét

ence

Cette épreuve commune induirait un travail d’équipe renforcé avec obligation d’un ancrage des contenus d’enseignement du GMC dans le parcours de formation et une organisation partagée des activités de TP sur le même plateau technique

Elément de réponse: Epreuve commune E11/ E2

Niveau de compétence

Professionnalisation Certification Niv IV

Professionnalisation Certification Niv IV

Tps

Activités de projets , Préparation Accès BTS

Activités de projets , Accompagnement personnalisé

Définition pour chaque élève du CDC d’une étude de cas avec problématique de maintenance à

réaliser sous forme de projetCompétences associées, savoirs associés

mobilisables tout au long de l’année terminale

Evaluation / Validation

Dossier + Activité de référence TP +

Entretien

Equipe pluridisciplinaire + professionnel

( tuteur)

Revues de projet + entretiens réguliers

2ème trimestre Equipe pluridisciplinaire

Avant la toussaint Equipe pluridisciplinaire

Proposition d’une épreuve commune « étude de cas » intégrant les parties E2 et E11 autour d’un projet à étudier et à réaliser par les candidats tout au long de l’année terminale du Baccalauréat professionnel.

Les savoirs et savoirs associés liés à E2 et E11 seraient mobilisés tout au long de la formation.

Le suivi se ferait par une équipe pluridisciplinaire avec des revues de projet et une préparation à la formalisation et à la communication orale.

L’évaluation prendrait appui sur:- un dossier préparé par le candidat, - la réalisation d’une activité de référence (un TP en

établissement ou en entreprise) en relation avec tout ou partie de l’étude de cas traitée

- un entretien oral.

Cohérence E11 – E2


Objectif 1Niveau de

compétence1

Seconde Première

3ème

De collège

PositionnementDiagnostic / Pré

requis

Echelle de compétences

ORGANISATION PÉDAGOGIQUE BAC PRO MVA

terminale

Centre d’intérêt 1


cycle2Centre

d’intérêt 2cycle1


cycle3

Niv

eau

de c

ompé

tenc

e

Niv. IV

Niv. V : CAP MVA

Niv. V : CAP MVA

o

Objectif 2 : Niveau de

compétence 2

Objectif 3 – Niveau de

compétence (n-1) , etc..

BAC PRO MVA

Activités et tâches confiées aux élèves en relation avec de réelles situations professionnelles, issues du RAP BAC PRO


cycle3



Exemple de mise en œuvre de la sous-épreuve E32 :

En entreprise« Intervention sur véhicule : U32 »

Finalités et objectifs de l’épreuve :Il s’agit de vérifier les compétences du candidat à réaliser le traitement complet d’une intervention sur un véhicule réel où le diagnostic n’a pas été réalisé.

«Référentiel bac pro MVA



Mise en situation, le scénario de maintenance :

Un client se présente à la réception et fait part d’un bruit d’air à l’arrière de la cabine lors de l’accélération et d’un manque de puissance sur son TRM 2000.



Organiser l’intervention

Pour ne rien oublier Q Q O Q C P

Quoi ?

Description de l’activité ou de la tâche ou du problème=> Intervention sur véhicule

- Sifflement d’air à l’accélération- Manque de puissance

Qui ?

Description des exécutants, acteurs ou personnes concernées- L’exécutant => l’élève- Le support => un véhicule en panne- Les organisateurs => le chef d’atelier et le professeur chargé de la

visite- Qui évalue => le professeur



Où ?

Lieu : Renault Trucks à Brumath

Quand ?

Lors de sa dernière période de formation en milieu professionnel- Intervention effectuée le 15/09/2012

Comment ?

- Prendre contact avec le tuteur- Choisir une intervention en fonction des réparations planifiées avec les clients => ETAMAT Gresswiller- Prévoir les pièces de rechange => Turbo, joints, goujons…- Indiquer à l’élève la date de l’épreuve

Pourquoi ?

- Mise en situation réelle en milieu professionnel-Mise en œuvre difficile au lycée : 3 classes sur la même zone le même jour, coût, etc…- Impliquer les entreprises- Il y en a bien d’autres …..



Le jour J => Déroulement de l’intervention

L’élève a pris le véhicule en charge à l’atelier afin de prendre connaissance de la nature de l’intervention. Il a ensuite effectué les contrôles et les mesures nécessaires pour identifier la cause du dysfonctionnement. Celle-ci est liée au perçage de la membrane de la soupape du régulateur de la pression de suralimentation.

L’élève a établi la liste des pièces à remplacer avant l’aller au magasin PR.Après avoir récupéré les pièces, il a remplacé le turbocompresseur.Il a ensuite procédé à l’essai et a remis le véhicule au réceptionnaire.



Utilisation de la grille d’évaluation U32 ( format .doc)



Données fournies au candidat

Un véhicule, un système ou sous-système Outils d’aide au diagnostic (internes à l’entreprise et à distance)

Un ou plusieurs éléments d’un système en dysfonctionnement. Protections intérieures et extérieures

Présence du clientÉquipements, outillages et notices d’utilisation nécessaires à l’intervention.

Ordre de réparationAppareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués avec les notices d’utilisation.

Description de l’anomalie constatée et/ou de ses effets Résultats des mesures et contrôles.

Historique technique du véhicule (documents de suivi) Un essai à effectuer si besoin

Documentation technique du véhicule (données constructeur) La réglementation.

Planning de charge de l’atelier Matériel de nettoyage et de remise en état

Poste de travail Déchets résultants d’une intervention sur un véhicule ou bateau.

Les matériels de manutention et leurs notices d’utilisation Bacs et conteneurs de récupération.

Liste des opérations effectuées Les outils de communication

L’accessoire ou l’équipement à poser

Liste des pièces et des fournitures

En détail …..



Travail demandé

A2T1 Mettre le véhicule en situation d'intervention, organiser son poste de travail A3T1 Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité

A2T2 Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement A3T2 Appliquer les procédures,

A2T3 Collecter, analyser, interpréter, traiter toutes les informations techniques nécessaires à l'intervention A3T3 Poser, déposer, démonter, remonter les organes des différents systèmes

A2T4 Choisir les contrôles, les mesures, les essais à réaliser A3T4 Changer ou réparer les organes des différents systèmes

A2T5 Mettre en œuvre un matériel d’aide au diagnostic A3T5 Régler les organes et les systèmes conformément aux données constructeur

A2T6 Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques, électriques, pneumatiques A3T6 Contrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateau

A2T7 Interpréter les résultats, identifier le (ou les) élément(s) défectueux A3T7 Mettre en conformité le fonctionnement du véhicule en appliquant les normes en vigueur

A2T8 Réaliser les essais A3T8 Fournir les éléments nécessaires à la facturation

A2T9 Apprécier si le dysfonctionnement et/ou son origine ont pu entraîner des conséquences sur d’autres composants ou fonctions A3T9 Maintenir en état (son poste de travail)

Consulter le référentiel des activités professionnelles pour obtenir le détail des tâches.

Baccalauréat professionnel « maintenance des véhicules automobiles » – Unité U 32Validé - Synthèse +

Oui Non

C 1.3 - Collecter les données techniques

C 131C211 Collecter toutes les données nécessaires à une intervention Toutes les données, techniques et réglementaires, sont

correctement recensées et collectées.

Commentaires

C 2.1 - Organiser son poste de travail

C 211C213

Choisir une aire de travail et ses équipements (adaptés au diagnostic ou à l’intervention)

Le poste choisi correspond à la réparation à effectuer. Commentaires

Petite erreur lors de la mise en place de la roue

de secoursL’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.

C 212C212C214

Positionner et conditionner le véhicule.

Le positionnement n’appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité et de l’ergonomie.

La protection du véhicule est assurée.

L’intégrité du véhicule est respectée.

C 213C215C361

Maintenir en état son poste de travail

Le poste de travail et les équipements utilisés sont nettoyés, rangés et remis en état.

Les déchets sont classés et évacués dans le respect des normes ou des prescriptions de l’entreprise.

L’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.

C 2.2 - Diagnostiquer

C 222 Choisir et définir les essais, les mesures, les contrôles à réaliser, adapter le processus de contrôle si besoin.

Le choix et la définition des essais sont conformes.

Le choix des mesures et contrôles assure l’efficacité et la rapidité du diagnostic.

L’hygiène, la sécurité et l’ergonomie sont pris en compte.

C 223C222C341C342

Mettre en œuvre les essais et mesures prévus, analyser la démarche utilisée.

Les essais et mesures sont réalisés selon les procédures et garantissent l’intégrité des personnes et des biens.

Les résultats relevés sont exprimés dans l’unité et l’ordre de grandeur de la valeur attendue.

Commentaires

L'analyse de la démarche utilisée est cohérente.

C 224C343 Interpréter les relevés et identifier le ou les élément(s) défectueux.

Seuls les éléments défectueux sont signalés.

Les résultats des mesures sont correctement interprétés.

C 225 Identifier la ou les cause(s) du dysfonctionnement et mettre en œuvre une autre procédure pour confirmer le diagnostic initial.

La (ou les) cause(s) du dysfonctionnement est (sont) identifiée(s) sans ambiguïté.

Le contrôle complémentaire confirme le diagnostic.

C 226C344 Recenser les conséquences sur un autre système ou composant.

Les incidences possibles sur un ou plusieurs autres systèmes sont recensées.

Le choix des contrôles à mettre en œuvre est pertinent.

C31 - Réaliser une intervention sur un système complexe

C 311C321 Déposer, reposer, poser un élément ou un sous-ensemble.

Le temps d’intervention est économiquement acceptable.

Le véhicule, le bateau ou le système est remis en conformité.

L’action n’appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité. Elle est conforme au cahier des charges constructeur.

C 312C322C331

Démonter, remettre en conformité, remonter les éléments et les organes.

Le temps d’intervention est économiquement acceptable.

L’élément est remis en conformité.

L’action garantit l’intégrité des personnes et des biens, elle est conforme au cahier des charges constructeur.

C 313C352 Réaliser la mise au point du véhicule et s'assurer de la fiabilité des réglages.

Les performances ou caractéristiques sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur.

Commentaires

L'intervention est conforme à l'ordre de réparation.

C 314 Contrôler les performances et les caractéristiques du véhicule.Les performances ou caractéristiques sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur.

L'intervention est conforme à l'OR.

C 315 Identifier et signaler les manquements aux prescriptions réglementaires sur la sécurité des véhicules.

La réglementation en vigueur du point de vue sécurité est respectée.

Les anomalies sont identifiées et signalées.

C41 - Évaluer la qualité de son intervention

C 411C362

Effectuer le contrôle qualité de son intervention (auto contrôle) et rédiger un compte rendu d'essai.

La qualité de l’intervention est validée.

La procédure qualité de l’entreprise est respectée.

Le compte rendu est cohérent.

Commentaires

Mise en place de l’aspiration après la mise

en route du moteurC 412 Apprécier les risques professionnels liés à l’intervention.

L’intervention ne présente pas de risques d’accidents ou d’atteinte à la santé.

Les situations dangereuses sont signalées.

C 1 2- Informer le client et l'entreprise sur la nature de l'intervention

C 124C114

Compléter les documents de suivi et fournir les éléments nécessaires à la facturation.

Les documents sont correctement renseignés. Commentaires

La liste des éléments nécessaires à la facturation est fournie sans omission.

Vue d’ensemble

Appréciation globale et proposition de note : …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Intervention réalisé avec beaucoup de professionnalisme…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Noms et signatures des évaluateurs : Note proposée : 19/20

Note affectée de son coefficient :

57/ 60



Appréciation globale et proposition de note : …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Intervention réalisée avec beaucoup de professionnalisme…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Noms et signatures des évaluateurs : Note proposée : 19/20

Note affectée de son coefficient :

57/ 60

1 séminaire national filière automobile 20 et 21 novembre 2012 « on construit la rénovation de...

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