10 motore - accensione avviamento e ricarica

8/6/2019 10 Motore - Accensione Avviamento e Ricarica

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-1

MOTORE ACCEN'SIONE,AVVIAMENTO E RICARICA

IN D ICEIMPIANTO 01 ACCENS10NE , .05 - 3- Stacco/Riattacco bobinedi accsnsione , .05 - 4

- Stacco/Riattacco modulidi accensione , , 05 - 4

- Candele di accensione , , .. 05 - 5- Manutenzione , , .. ,.05 - 5

MOTORINO Dl AVVIAMENTO .. , , , .. 05-14~ Stacco/luattacco "." 05-14- Smontaggio/Rimontaggio(Oi prossirna pubblicazione) ... , ... 05-17

- Verifiche e contrail!(Oi prossirna pubblicazione) .., ..... 05-18

RICERCA GUASTI EDBATTERIA , , ,.".,05 - 6 I INTERVENT! CORRETTIVI .. ',. , .. 05-18- Hicarica , 05 - 6- Manutenzione 06 - 8 CARATTERISTICHE E- Stacco/Riattacco . . , 05 - 8 I PRESCRIZIONI TECNICHE 05-19- Verifiche e controlli " .. , 05 - 8 - Batteria , 05-19

- Alternatore 05-19ALTERNATORE , 05 - 9- Stacco/Riattacco 05 - 9- Smontaggio/Rimontaggio(Di prossima pubbhcazione) 05-12

- Verifiche e controlli(Di prossima pubblicazione) .. " .... 05-13 '

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- Motori no di avviarnento .. " .. " 0 0 0 "05-19- Bobine di accensione 05-20- Candele " ".05-20- Fluidi e lubriflcanti " " 05~20- Copple di serraggio . 0 " .05-20

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-2INDICE ILLUSTRATO

ISlOBiNE D! ACCENSiONE

MO.DUU DI POTENZA

CANDElE I Peg. 05-5

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BAITER~A

AL TERNATORE

MOTOR IcNO D j AVV JAMENTO [,1 Pag.

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-3IMPIANTO 01ACCENSIONE

L'irnpianto a doppia accensione, di tipo statlco. e inte-grato con quello di iniezione all'interno del sistemaMOTRONIC Mi.?L'accensione statica non prevede piu i~dlstrlbutore,quale organo di smistamento dell'alta tensione aile can-dele, rna 4 bobine di accensione paste all'interno di duebloccht separati, ognuno cornandato da un moduio dipotenza doppio.Ogni bobina cornanda due candele di cilindri diversi(sistema di distribuzione statica a scintilla persa).\i vantaggi plu sauent : sono:- maggiore potenza della scintilla- maggiore affidabilita- riduzione dei disturb! radio- ingombri contenutiLa centrahna riconosce ta posizione angolare e ta veio-cna oell 'albero rnotore trarnne il sensore di girl e tase.Inoltre, elaborando i segnall relativi alia temperatura edal carico motore, calcola l'anricipo di aceenslone pllotan-do contemporaneamente, tramite imoduli o i potenzainternl, la coppia di bobine interessate (ad esempio lasCintilla sulle due candele de,1ell. nurnero 1 e sulle

corrispondenti due del cil. numero 4 avviene contempo-raneamente) ,La soiuzione adottata strutta Ie diverse condlzloni dipressione e di ambienti esistenti contemporaneamentenelle due coppie di cilindri 1-4, 2-3.Quando uno dei cilindri si awicina alia fase dl scoppio,in presenza di miscela aria-benzina, l'attro cilindro cor-rispondente e alia fine delia fase di seance in presenzadi gas esausto.Se esaminiamo le tensloni necessarle a far scoccarerarco tra gli elenrodl delle candela, notlarno che nelcilindro in fase di scoppio tale tensions e elevata (del-l'ordine di 10 kV), mentre in quello in tase di scanco eestrernarnente ridotta (dell'ordlne di 500 V).Nell'istante incui lacentralina Motronictoqlie il cornandoad uno dei moduli di potenza vlene interrotto il passaggiodelia corrente nel circuito prlrnario della bobina interes-sata, generando sui secondario, per induzione, un lnnal-zamento della tensions (fino a 30 kV a vuoto).Durante la salita dell' alta tensione un late del circultosecondario della boblna viene chluso verso massa datlas cin tilla p ers a c he scocca con circa 500 V su na ca nde laposta nel cmndro cne si trova in tase di seance.Cia permet te dl lnna lza re la tens ione suua csrrdelaconegata afl'altro lato del clrcuito secondarto che si trovaoosta a cornano con la rntsce'a presente net citindro,provocandone ta cornbustione.

~ . \\1

1. Blocchetto di eccensione2. Rele servizi sotiochieve? Bobina di eccensione 1 'i.4. Modulo di accensione 15. Bobina di accensione 26. Modulo di accensione 27. Centra/ina MOTRONIC M1. 78. Batteria

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-4STACCO/RIATTACCO BOBINE DIACCENSIONE- Scollegare il cavo (-) delia batteria.1. Scollegare i cavi candele dalle bobine di accensio-

ne.2 . S colie ga re la co nn es sion e e le ttrlca d i a lim en ta zio ne

dalle bobine di accensione3. Svitare te quattro viti di fissaggio bobine di accen-

sione al supporto banena .

.;, Rimuovere ie bobine di accensione.

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STACCO/RIATTACCO MODULI 01ACCENSIONE

i~ - Scoilegare II cave (-) delia batteria.i , l ; 1. Scollegare la connessione elettrlca dal modulo c ! '

accensione.~i. 2. Svitare Ie due viti di fissaggio modulo e li accensloneI a t suppo rt o batterla.

'1 Rimuovere H moduio til accensjone complete c itsuppor to .

2 Se necessaria rimuovere il rnoculo di accensonso al re la tiv e s up po rto s vita n do le d ue v iti d i i;s sa gg ic ,

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-5CANDElE DI ACCENSIONE

Le candele rnontate di serie possono essere del tipo ascar ica super tc ia le con q ua ttr o p un tin e p eriie ric he e d u ne le ttro do c en tr ale o pp ure a d una punt in a ed un elettrodocentrale.!I primo tipo non ricruede regolazione della distanza trag li e l e tt rod i, rnen tre ii secondo ha u na pre cis a qu ota darispettare.

IDraine di accenstone

CHAMPION lC6YCC i

1. Ceramica2. Guamizione3. Efettrodo

MANUTENZiONEPe rio dic amente c on tr olla re 10state d i pu l iz ia dell'etettro-do.Controllare inoltre eventuale usura deli'elettrodo stessoo rotture dell'isolante ceramico.In tal caso sostituire Ie candele,AI montaggio lubrificare la tilettatura con l'olio ISECOMOlYKOTE A e serrate Ie candela alia coppia di:

~ 1 L _ 2 8_ _ + _ 3 _ 4 . _ 6 _ N _ m _ _ ( 2 _ . 8 _ 5 _ + _ 3 _ . 5 _ k _ g _ m _ ) _ ~

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J

ATTENZIONEt.uso di candela con carattertstlcne 1 0 dl-menstont different! da quene prescrn ts puocausare sen oannt at motora ed alterate ilI~vellodi emlssloni noclve ano scartco.

ATTENZIONEUna candela sporca 0 bructata e spessoslntomo di un manunzlenamentc de!!'im~planto oi a urn en ta zto ne d e! rn oto re .Per esemplo:o 'rracce di pclvere d!carbone: mrsceia i l O 9 1 lcorretta, nitro aria mono sporco:c maccnte di olio: inmtrazionu de olio dagiianelli dei ptstont;o Formazione e li cenere: presenza di mate-ria!i e llIanurnmto, presemt in particolarenetl'ouo:c Elettrodi tust: surrtscaldamento dovuto tilcombusnblte n on ideme o., d~feU!nelle var-


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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-6BATTERIA

La batterla e ubicata nel vano motore lato sinistro.

E ' proge tta1a se ccn do crn er; e ns consernono i 'awis'-mente del motore nel pili breve tempo possibne. A talescopo e necessaria una coppia etevata e un nurnero digiri minima preflssato. C ia e garantito dal dimensiona-menta ottimale del 6 elementl contenuti all'interno derlabatteria, ognuno dei quaf eroga una tensione di clrca :2V (12 V in totate),La batteria adottata non necessita di manutenzione.E' in linea di massima simile ad una norrnale, mantienera carica rnolto piu a lungo e contlene inoltre acidosolforico diluito; per tale ragione oeCOITe rnantenertanella posizione verticale anche quando non e installatasulla vettura. II corpobatteria e dotato inoltre di piccclifori per ta ventilazione poichs la formazione di gasdurante ta canca risulta minima, Grazie alia riduzionedel volume dei gas sviluppati e assicurata l'assenza dicorrosions e dei cattivi contattl ai pof terrnlnali,

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! vantaggi di tale batteria sono:consumo di acqua ridottissirno per eftetto del nuevotipo di lega impiegato nella costruzione delle grigliee delle piastre, per cui non necessita rabbocchiperiodici;ottirna attltucine all'avviarnento, grazie ad una auto-scarlca ridottisshna, per un periodo che va fino a 7rnesl e quindi si presta ad immagazzinaggi prolun-gati (a temperatura injeriore a 2(fC).

I

IIRl ICARICA

Dura nte 1 01ma rc ia d ella ve tru ra I'a rrema to re p ro vve daa lia rlca rica de lla b atte ria : qu alora fa rica ric a. rfsulti insut-ficiente 0 i l collegamento tra alternators e batterta tosseinterion:o, una spia posta sul quaere dl bordo segnaiat'avaria nel ctrcultoaccendendosi,

in caso di presunta batteria scarica controllare lo statedi carica rnlsurando ta tenslone a vuoto sui morsettimediante un Vcltmetro.

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-7Se la tensione e inferiore a 12.30 V e carica al 50%; seraggiunge 12048 V e carica aI75%; se 12.66 V e caricaaI100%.

II'/r~_JV

ATIENZIONESe si dovesss rlscontrare, i l 1 l una 1 0 pili celiedelia battena, cne il Uvello dell'elettrolito esceso at di sotto della tacca di IiveUo mtnl-mo ricavata sui contenitore in plastica, slintervenga aprendo con cura u coperchtet-to di chlusura della ramps di tappl e ag-giungendo acqua distillata e delontzzata,come per Ie batterie ordlnans.

NOTA: E' tassativamente sconsigliata Is rtcartcaraplda a tensioni superlorl a 15.5 V congrandi erogazioni di corrente. Utilizzare perta rlcartca un comune carlca batterie da 12V, collegando u cavo positivo (rosso) alpolo (+) della batteria ed il cavo negative(nero) al polo (-) della batterta,In caso di eollegamento momentaneo diuna batteria esterna alia batteria della vet-tura, eollegare iI polo positivo con iI polopositivo e il polo negativo con il polo nega-tivo.

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ATTENZIONE Non collegare la batteria all'impianto elet-trtco della vettura, ne staccarta da essa,quando ilmotore e avvtato,m Non invert ire iIcollegamento dei pen (an-cne per pochi istanti) in quanto si provocaII danneggiamento del raddrlzzatore del-!'alternatore.m Quando sl collega alia batteria iI carlcabatterla occorre prima atlacclare icavtqulndl azlonare iIcarlca batterta.oNell'eventualita di dover avvlare Iimotorscon cavt provvlsort e con una batterla au-siuarta iilloltaggie di quest'ultima non de-ve superare 12 V.o Prima di ncarlcare Is batterla occorrestaccare II morsetto del polo negativo., Durante ta r ic a rica controuare ens Is tern-perature dell'elettrolite non sopen i45'C.

AITENZIONE" Non toccare contempcranearnente ipollpositive e negative della battsrta COI1l Iemani. Durante ta rica rica non avvlclnarst conuna fiamma llbera,

In caso di sostnuzione della batteria e consiqliabileo ss erva re Ie p re sc riz io ni d i impiego previste. Qualora tabatteria sostitutiva tosse potenzialmente piu elevatadella p re ceden te , I'e ro ga zio ne d i u n a magg io re t en s io nepotrebbe causare la fusione deil'avvolgimento deU'in-dotto del motorino d'avviarnento, 0danneggiare il pigno-ne 0 la corona.

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-8MANUTENZIONELa capacita della batterla di avviare il motore dipendedallo state di carica: e necessano di conseguenza eftet-tuare regalarmente il controuo e la manutenzione, 50-prattutto durante l'ln ve rn o, s la p er i! maggior c aric o c nesi esercita sui rnotorino d'avviarnento, sia per la ridott acapacita della batteria aile basse temperature,P rowede re a lia p ullz ia d ella s u pe rfic ie d elia b an e ria , d elpoll e del morsetti dei cavi con una misceta di acqua ebicarbonate di sodio.Prima di rirnontare : rnorsetti, ricoprirli COil uno stratc diqrasso.

A T IEINlZ iO N ENon tasetare entrare I! liquido impiegatoper ta pulizta ali'interno della batterta I!lquanta rsagisce CIOnr@iettm!ito.

ATIENZiONEl'eiet'~roli[o e un acldo pertanto ~ pericOlic-so per gil occrn, man! eel abiiL

NOTA: le batterts conservate in rnagazztno 0montate su vetture lasctate inoperative perlungo tempo sublscono una tenta autosca-rica, pertanto at memento deWimpiego enecessaria ncartcarte.

STACCO/RJATIACCOt. Svitare ta vite di fissaggio dei morsetti ai poll delia

batteria, scollegando dapprima ilcavo negativo (-) esuccessivamente quello positive (+).

ATTENZIONEQuando si scoueqano i cavl dalla battertaasslcurarsl cne i! motors non sla avvlato,In caso contrano si r tscntsa u danneggiamento deWalternatore.

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2. Asportare ta batteria prestando attenzione a mante-nerata nella postzlone orizzontale.Al nattacco eseguire te operazloni in ordine inverse,pulendo e inqrassando imorsettl e i poli delia batte-ria.

2\

VERIFICHE E CONTROLl~Contronare che iI contenltore deqli e!ettrodi non siatessurato, one il livello dell'elettrol.ito ncopra di 5 mn:circa gil elettrodi, che la superficie superiore della bane-ria sia puma e i contatn non ossldatl.Assicurarsi inoltre che morsett. dei cavi siano (;9""\se rr at i s u i p oll, a lf in e o i r ea liz za re u n e fflc le n te c on ta n o.

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-9ALTERNATORE

L'alternatore fornisce, a motors in mota, energia elettricaaile centraline elettroniche ed agli svariati utilizzatori chepossono essere attivati in ogni memento.Fornisce inoltre la carica all'accumulatore (batteria), peri 'erogazione di corrente quando iI motore e fermo.

La corrente elettnca e prodotta da un rotors che"tagii(un campo magnetico generato da un avvolgimento tisso(stators). II rotore e solidale ad una puleggia azionatadirettamente dall'albero motore tramite una cinghia.Le spazzole di contatto alimentano i! rotore con la cor-rente di eccitazione.La tensione alternata gene rata detl'alternatore e raddriz-zata e regolata dai diodi e dal regolatore di tensione,posti sui corpo stesso dell'alternatore.II regolatore di tensione elettroruco utilizzato, esente dausura e di minimo ingombro, garantisce una tensionecostante in tutti i campi di funzionamento del rnotore,anche con Ie pill ampie variazioni di carico e di regime.Una ventola di raffreddamento gira insieme alia puleggiae consente all'alternatore di evitare il raggiungimente ditemperature pericolose per i! buon funzionamento dellestesso.

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L'alternatore montato e del tipo a poli artigliati con aneilicollettori: e rnolto compatto e di peso ridotto,H1issaggio al motore e rsallzzato mediante stafte di cuiquelle lntertori asolats per un facile tensionamento dellacinghia di comando (vedere GRUPPO 00)0

ATTENZIONELa ventota rattredda corrsttamente ratter-natore se g o r a secondo un determlnetosensa di rotaztone:CORRETTA ROTAZiONE DELL'ALTERNA~TORE: IN SENSa ORAR!O (ViSTO LATOPUlEGGIA).

STACCO/RIATTACCO

Posizionare la vettura suI ponte eievatore.- Scolleqare II cavo Hdeiia batteria

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-101 Scollegare dat coperchio oistrlouzlone il tubo recu-

p ero v ap ori o lio .2. Svitare Ie due viti di fissaqqlo separators al casson-

cino di aspirazlone, quindl sollevarlo qunato possi-bile.

t. Scoll ega r da l separa to rs li lubo r lc ir co lo vapc rt o ilo .2. Scoilegare dat separators ii tuba rscuperoollo.3. Rimuovere II supporto vapor! olio compieto ell tube

recupero vapori olio, quindi separarf a J banco.

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1. Svitare Ie viti di fissaggio serbatoio di espanslone,quindi senza scolleqare i tubi, spostarla tateralmen-tE L

Svitare idue bLillo nl d i fissaggio, qulnd i rirrltiO'iiera le tb ie lle tta am is cuot imen to r ro to re .

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MENTO E RICARICA,

CENSIONE, AVVIA . destra MOTORE AC . ere la roola anlenore . dal passaruota de-- Himuov . rter paraspruzz:. tirnento mo- Rimuovere " ca

bielletta armscuo . alternatore.1 pporto I . agglo I1 Rimuovere Isu stro. . supenore di flss. lata motore. Allentare la viter e - 1.

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05-11

Solievare ta vettur~. d. Hssaggio alternators.. I"vlte interiors ivltare ,Q _

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-12- A bbassare la vettura,1. Allentare la tensions della cinghia comando atterna-

tore-compressore agenda sulla vite del tensionatoremicrcrnetrico.

2. scataare la cinqhia di comando dall 'alternatore.3. Svitare ta vite di fissaggio staffs superiori supporto

alternatore.

\ . stnare comptetarnente ibullonl di fissaggio alterna-tore, quinai rirnuoverlo dopa avere scollegatc : &connessioni elettnche.

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SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO

Di PROSSIMAPUBBl lCAZIONE

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-13VERIFICHE E CONTROLU

m PROSSIMA PUBBliCAZIONE

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-14MOTORINO DIAVVIAMENTO

II motorlno di awiamento mette in rotazione il motors,vincendone le inerzie e gli attriti, e portandolo ad undeterminate numero di giri tale da avviare laformazionedella rniscela necessaria per la combustione e quindi iimovirnento autonomo del motore.

ii rnovimento e trasrnesso cia un motors eieitrico 'i!corrente continua, azionato con la corrente della batte-ria, tramite un pignone di innesto che mette in rctazionela apposite corona dentate ricavata sui volano motors.

1. Pignone S. Rele2. Ruota libera a rull! 6. tnaot to3. Leva di innesto 7. Corona dentata4. Awolgimento di eccitazione volano

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Grazie ad un innesto a ruota libera. il pignone si disin-serisce quando il motore principale ruota pill veloce-mente del motorino.Un rete eccitato dalla corrente dei motorlno inserisce iipignone per mezzo di una torcetla.II motorino di avviarnento montato e del tipo a trastazio-ne ed avvitarnento del pignone, con rele alioggiato oiret-tamente sopra il motorlno stesso.II fissaggio al motore e realizzato attraversc opportunestafte.

3. Pignone4. Motorino. FJangia di fissaggio

STACCO/RIATTACCO" 1 . D isporre ta ve ttu ra su i ponte elevators.- Scallegare ii cava della batteria.

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-151. ScolJegare daW attua tore di m in im a cos tan te la tuba-

zione presa aria .

1

t. S co lle ga re d ai m an tc otto c orru ga to iI tuba di r icircolov ap ori o lio ,

2. Anernare Ie due tascette tissaqqio manicotto corru-gato ai cassonc ino di aspirazione eel a! misuratorep orta ta a ria .

1

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1. Rimuovere iI man ic ott o c or ru g at o complete di tubopresa aria pe r a ttua tore m in im a cos tan te .

oJ Svita re 12 \lite o j f issaggio superiors .r ,)ctorinc jjawlamento at cambio.

(j/;

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA . 05-16- Sollevare la vettura.1. Rimuovere il tratto anteriore della tubazione di sea-

rico.

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i.S vita re Ie d ue viii f is s aqq io s ta tta s uppor to mo to rinodi avvtamento a! supporto rnotore.

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t. svnare ta vite fissaggio puntone sostsqno casson-cine di aspirazione alia statta supporto motonno e liavvlamento.

2 . Svitare i due dad i f [s saggi cs t. a ff a suppoliO lno~oiea l b asar nen to .

3. Scollegare te connessroni e~ettf;Che dal motorino iavvlamento.

~ " S Vita re Ie du e rifl'l.a ne nti viti o i iissaggio moto rin o d la vv iam en to a l cambia, quind i nmuoveno.

- Hecuperare la stana supporto motors.

17.9 + 22 Nm

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-171. Se necessario al banco separare il motorino di av-

viamento dalla staffa di supporto svitando Ie viti difissaggio.

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SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO

DI PROSSIMApUBBliCAZIONE

IfliI~

IlI

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MOTORE ACCENSIONE, AVVIAMENTO E RICARICA 05-18VERIFICHE E CONTROlU

DI PROSSIMAPUBBl!CAZ!ONE

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RICERCA GUASTI EDINTERVENT! CORRETTIV~

P,ar la ricerca guasxi eel interventi correitivi veeereGRUPPO 104 che riguarela anche i componerf de~sistema di accensions.

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MOTORE ACCENSIONE 05-19CARATTERISTICHE E PRESCRIZIONI TECNICHEBATTERIATensione nominaleCorrente di scarica (a -18C)

12 V320 A

Capacita (20 ore) 60 An

ALTERNATORETensions norninale

I Corrente norninale B OAI vetocita minima 1000 girilmlnErogazione correntsI v eto cn a a 40 A -i1 L.......- _I Ve!oc ita correnta rmnir.ale 6{)GOgir i /rnin~~~~~~_~~- ~~~~~~~~~~~~~~~

- 1600 giri/min

MOTO 'R INO D i A VV IAMEN TOTensione nominate 12 V

Potenza nominale !_4kWII Tensionsi Assorbimento 9V~350 ,~

Prova a cariccGiri ;? 1500 giri/minCoppia 8.5 NmTensione 4V

Prova in corte circulto I Assorbimento1------------4---------------------------I Coppia

~750A

;? 15 NmCoppia di sorpasso volano 0.12 + 0.18 NmModulo denti pignone 2.1167 m m

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MOTORE ACCENSIONE 05-20BOBINE DI ACCENSIONER es is te nz a a vvo lqirn en to p nrn aric 0.50-------------------+-----------~--.- ....-.---R es is te nz a a vvo lqlm en to s ec on oa no 13.3 kn

CANDElLlE

GO;",U2:N lODGE 25HlDTtpcCHAMP!ON C6YCC

AppI1c8lz!one~=)~'.-.==---=.-- ..-'

ITloc I, ._J___ I, ,I GRASSO I R ein ac f"t E 10 T ACDinominazione Quani : i taMo rs e tt i b at te n a

Filettaiura candela

COPPlE DI SERRAGGIOPARTICOLARE Nm kgm

c _ a _ n _ d _ e l _ e -t- 2 _ 8 _ + _ 3 _ 4 _ , 6 _ . - - - - - i . 2 _ ' 8 _ 5 _ - ; - _ 3 _ ~ . 5 -!Vi ti f issagg io motorino d l a vvlame rno 17.9+22 1. 8 -s - 2.2

10 motore - accensione avviamento e ricarica

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