DOSSIER SPÉCIAL

AUTOMOBILES : Beaucoup de nouveautés en 2015

MOTOS : Les nouveautés sur la sécurité - Plaques

QUAD : Conduire un quad - Quid du quad ?

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AUTOMOBILE :beaucoup denouveautés en 2015De nombreuses nouveautés sont attendues tout au long de l’année chez vos concessionnaires. Petit tour d’horizon (non exhaustif) de l’actua-lité des marques.

RenaultChez Renault, c’est évidemment le nouvel Espace qui fera l’événement, avec son style moderne et élancé de crossover haut de gamme. L’Espace sera proposé avec trois moteurs turbocompressés de 1,6 litre de cylindrée : en diesel (130 chevaux et 160 chevaux) et en essence (200 chevaux).

CitroënDeux restylages sont attendus chez Citröen : celui de la DS5, qui devrait présenter au Salon de Genève son nouveau visage et bénéficier d’une nouvelle gamme d’équipements ; et celui de la C4, qui rece-vra de nouveaux moteurs ainsi que les fameux feux à LED diurnes en plus d’un habitacle remis au goût du jour (démarrage sans clé, écran tactile 7 pouces, etc.).

PeugeotCompacte et sportive, la nouvelle 308 GT devrait arriver en concession en début d’année, avec deux motorisations au choix : 1.6 THP de 205 chevaux (essence) ou 2.0 BlueHDi de 180 chevaux (diesel). La 308 GT sera également disponible en version break.

FordLa nouvelle Mondeo devrait arriver en fin d’année, avec des fi-nitions haut de gamme, à partir de 30 500 € avec le moteur Eco-Boost 160 (essence). Pour la version hybride de 177 chevaux, il faudra compter 33 700 €. Deux motorisations diesel seront éga-lement proposées. Le grand monospace S-Max, seconde généra-tion, va également faire son apparition, doté d’une jolie calandre et deux moteurs, de 240 chevaux en essence et 180 chevaux en diesel. Mais les plus attendues sont les nouvelles Mustang, désormais disponibles en France avec un gros moteur V8 de 5 litres, mais aussi un quatre cylindres 2.3 turbo de 309 chevaux...

AudiEn attendant le successeur du Q7, Audi restyle deux modèles : l’A1 et le Q3. Sur l’A1, le lifting est discret. La petite citadine grandit de 2 cm et s’offre un nouveau regard, ainsi que de nouvelles motorisations. Sur le Q3, outre une nouvelle calandre, on note l’apparition du système de désactivation des cylindres dès le premier moteur de 1,4 litre, ce qui permet un gain de 17 % en émission de CO2.

FiatTrès remarqué lors du Mondial de l’Automobile, le crossover urbain Fiat 500 X devrait arriver en début d’année en concession. Véhicule plutôt « chic » à l’ambiance raffinée, il sera vendu à partir de 15 990 € pour la version 1,6 litre de 110 chevaux.

MazdaL’arrivée de la nouvelle MX-5 cet été devrait faire sensation dans le petit monde des roadsters, armée d’un nou-veau design « kodo » et des technologies SkyActiv.

OpelAprès le lancement de la nouvelle Corsa, Opel va remplacer l’Agila par la Karl, une citadine familiale de cinq portes aux nombreux équipements, dont le système IntelliLink, un moteur 3 cylindres de 75 chevaux, le tout pour un prix d’entrée de gamme inférieur à 10 000 €.

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QUAD : Bon à savoir !VolkswagenChez Volkswagen, il y a les nouvelles Passat et Passat SW, dotées d’une silhouette plus sportive et d’un intérieur à la fois spacieux et design qui font d’elles des références de leur catégorie. Mais c’est surtout la Golf R SW de 300 chevaux et quatre roues mo-trices qui est attendue. Une nouvelle ver-sion restylée du Touareg arrive également en concession.

VolvoAu mois de mai, le Volvo XC90 sera rem-placé par un nouveau SUV de style assez proche, développé sur une nouvelle plate-forme modulaire ultra-légère. Ce véhicule accueillera deux nouvelles technologies de sécurité : un système de protection en cas de sortie de route pour limiter les blessures graves (sièges rendus plus mous pour amortir le choc et tension de la ceinture de sécurité) et le freinage automatique aux intersections, capable d’anticiper les risques de collision.

JaguarAprès le lancement réussi de la nouvelle Type F, Jaguar propose une nouvelle berline d’entrée de gamme XE, es-sence et diesel, à partir de 37 000 € (pour la XE 2L diesel 163 chevaux) et jusqu’à 61 800 € (pour la XE S, V6 essence 3 L de 340 chevaux).

APEI-Actualités. Laurent Villette

Crédits des visuels :© Anthony Bernier© Peugeot© Volkswagen© Fiat

MOTOS :Les nouveautés sur le plan de la sécuritéEn moto comme en auto, l’électronique se fait de plus en plus présente. Elle est même essentielle aujourd’hui pour moins consommer, moins polluer ou rouler en plus grande sécurité. Mais aussi plus confortablement et avec davantage de tranquillité d’esprit. En la matière, la moto avait quelques longueurs de retard sur l’automobile. Retard qu’elle rattrape peu à peu grâce à la plus grande compacité des systèmes électroniques.

ABSIncontournable, l’ABS (Système antiblocage de roues) se généralise sur les motos. Nombreux sont les modèles qui le proposent désormais en série. Spécialement étudiés pour les deux roues, ces ABS prennent de mieux en mieux en compte ses spécificités et la finesse de régulation progresse d’année en année. Ainsi BMW Motorrad vient même de lancer le premier ABS qui tient compte de l’inclinaison de la moto pour proposer une plus grande sécurité lors des phases de freinage en virage.Développé en collaboration avec l’équipementier Bosch, ce système présenté sur l’hypersportive S 1000 RR HP4 se rapproche du système MSC qui équipe la KTM 1190 Adventure. Grâce à des capteurs gyroscopiques, des cap-teurs d’ABS et de suspensions, il permet des ralentissements sur l’angle et en toute sécurité.

Contrôle du moteur et des suspensionsL’électronique permet également une régulation plus fine de la commande de la puissance du moteur. Exit le câble de poignée de gaz, c’est désormais un potentiomètre qui la prend en charge. Ces systèmes « Ride-by-wire » permettent en les couplant avec différents capteurs (des roues, des gyroscopes, des suspensions, etc) et sous le contrôle de micro-ordinateurs de gérer l’équilibre de la moto (anti-roues arrière), sa sécurité sur route humide (anti-patinage) mais aussi la manière dont la puissance arrive à la roue motrice (doucement, normalement ou plus violemment). Dernière avancée importante pour la sécurité : les contrôles de suspension (BMW ESA, Aprilia ADD, etc). En gérant le tarage des suspensions en fonction du poids (conducteur seul, conducteur/passager avec ou sans bagages) mais aussi des phases de conduite (accélération, freinage, etc), ils permettent certes une conduite plus efficace mais également beaucoup plus sûre.

APEI-Actualités. Stéphane GautierCrédit des visuels : BMW Motorrad

Quid du quad ?Les premiers quad ont fait leur appa-rition dans les années 50, il s’agissait alors de véhicules expérimentaux

souvent développés à la demande des armées. Mais c’est dans les années 70 que les bûcherons américains ont donné un nouvel essor à ce mode de déplacement. Au départ les quad avaient trois roues ! Cette configuration dangereuse fut vite oubliée pour un classique quatre roues. Au début des années 90, le quad séduit le grand public et de-vient un véhicule de loisirs à part entière. Il existe trois grandes familles de quad : les quad de loisirs (entre 150 et 300 cm³) destinés à la balade en chemin et sur route. Les quad de sportifs (plus de 250 cm³) faits pour les compétitions d’enduro et difficiles à conduire car sans différentiel à l’arrière. Enfin, les quad utilitaires sont le plus souvent 4x4 et à transmission automatique, ils sont par exemple utilisés par les bergers australiens.

Conduire un quadPour la loi, il existe deux sortes de quad : les homologués, qui peuvent rouler sur la route, sont immatriculés

et doivent être assurés comme tous les véhicules roulant sur la voie publique. Les seconds sont ap-pelés « off road », ils sont strictement interdits sur la route, et doivent aussi être assurés. Les quad homologués sont soumis au code de la route, comme tout véhicule à moteur. Pour les conduire, s’ils font moins de 50 cm³ et que leur puissance n’excède pas 15 KW, il faut avoir plus de 16 ans et posséder le BSR. Si le quad fait plus de 50 cm³, il faut être titulaire soit du permis B1 (tricycles et quadricycles lourds à moteur), soit d’un permis équivalent (A, A1 ou B). Le quad permet de trans-porter un passager s’il est équipé d’un dispositif le permettant. Dans tous les cas, il faut évidemment porter un casque. Pour tester un quad, rendez-vous sur l’un des nom-breux circuits spécialisés. La conduite de ces en-gins est assez déroutante (en particulier pour les motards) et elle demande un apprentissage. Une fois ce cap franchi, vous découvrirez les joies de rouler les cheveux au vent tout en conservant la stabilité de quatre roues sur le bitume.

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