DOSSIER SPÉCIAL

AUTOMOBILES : Beaucoup de nouveautés en 2015

MOTOS : Les nouveautés sur la sécurité - Plaques

QUAD : Conduire un quad - Quid du quad ?

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AUTOMOBILE :beaucoup denouveautés en 2015De nombreuses nouveautés sont at-tendues tout au long de l’année chez vos concessionnaires. Petit tour d’ho-rizon (non exhaustif) de l’actualité des marques.

RenaultChez Renault, c’est évidemment le nouvel Espace qui fera l’événement, avec son style moderne et élancé de crossover haut de gamme. L’Espace sera proposé avec trois moteurs turbocompressés de 1,6 litre de cylindrée : en diesel (130 chevaux et 160 chevaux) et en essence (200 chevaux).

CitroënDeux restylages sont attendus chez Ci-tröen : celui de la DS5,

qui devrait présenter au Salon de Genève son nouveau visage et bénéficier d’une nouvelle gamme d’équipements ; et celui de la C4, qui recevra de nouveaux moteurs ainsi que les fameux feux à LED diurnes en plus d’un habitacle re-mis au goût du jour (démarrage sans clé, écran tactile 7 pouces, etc.).

PeugeotCompacte et sportive, la nouvelle 308 GT devrait arriver en conces-sion en début d’année, avec deux motorisations au choix : 1.6 THP de 205 chevaux (essence) ou 2.0 BlueHDi de 180 chevaux (diesel). La 308 GT sera également dispo-

nible en v e r s i o n break.

FordLa nouvelle Mondeo devrait arriver en fin d’année, avec des finitions haut de gamme, à partir de 30 500 € avec le moteur EcoBoost 160 (essence). Pour la version hybride de 177 chevaux, il faudra compter 33 700 €. Deux motorisations diesel seront également proposées. Le grand monospace S-Max, seconde génération, va également faire son apparition, doté d’une jolie calandre et deux moteurs, de 240 chevaux en essence et 180 chevaux en diesel. Mais les plus attendues sont les nouvelles Mustang, désormais disponibles en France avec un gros mo-

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AudiEn attendant le successeur du Q7, Audi restyle deux modèles : l’A1 et le Q3. Sur l’A1, le lifting est discret. La petite citadine grandit de 2 cm et s’offre un nouveau regard, ainsi que de nouvelles motorisations. Sur le Q3, outre une nouvelle ca-landre, on note l’apparition du système de désactivation des cy-lindres dès le premier moteur de 1,4 litre, ce qui permet un gain de 17 % en émission de CO2.

FiatTrès remarqué lors du Mondial de l’Automobile, le crossover urbain Fiat 500 X devrait arriver en début d’année en concession. Véhicule plutôt « chic » à l’ambiance raf-finée, il sera vendu à partir de 15 990 € pour la version 1,6 litre de 110 chevaux.

MazdaL’arrivée de la nouvelle MX-5 cet été devrait faire sensation dans le petit monde des roadsters, armée d’un nouveau design « kodo » et des technologies SkyActiv.

Quid du quad ?Les premiers quad ont fait leur apparition dans les années 50, il s’agissait alors de véhicules

expérimentaux souvent développés à la de-mande des armées. Mais c’est dans les années 70 que les bûcherons américains ont donné un nouvel essor à ce mode de déplacement. Au départ les quad avaient trois roues ! Cette configuration dangereuse fut vite oubliée pour un classique quatre roues. Au début des années 90, le quad séduit le grand public et devient un véhicule de loisirs à part entière. Il existe trois grandes familles de quad : les quad de loisirs (entre 150 et 300 cm³) destinés à la balade en chemin et sur route. Les quad de sportifs (plus de 250 cm³) faits pour les com-pétitions d’enduro et difficiles à conduire car sans différentiel à l’arrière. Enfin, les quad uti-litaires sont le plus souvent 4x4 et à transmis-sion automatique, ils sont par exemple utilisés par les bergers australiens.

Conduire un quadPour la loi, il existe deux sortes de quad : les homologués, qui peuvent rouler sur la route, sont

immatriculés et doivent être assurés comme tous les véhicules roulant sur la voie publique. Les seconds sont appelés « off road », ils sont strictement interdits sur la route, et doivent aussi être assurés. Les quad homologués sont soumis au code de la route, comme tout véhicule à moteur. Pour les conduire, s’ils font moins de 50 cm³ et que

leur puissance n’excède pas 15 KW, il faut avoir plus de 16 ans et posséder le BSR. Si le quad fait plus de 50 cm³, il faut être titulaire soit du permis B1 (tricycles et quadricycles lourds à moteur), soit d’un permis équivalent (A, A1 ou B). Le quad permet de transporter un passager s’il est équipé d’un dispositif le permettant. Dans tous les cas, il faut évidemment porter un casque. Pour tester un quad, rendez-vous sur l’un des nombreux circuits spécialisés. La conduite de ces engins est assez déroutante (en particulier pour les motards) et elle demande un appren-tissage. Une fois ce cap franchi, vous découvri-rez les joies de rouler les cheveux au vent tout en conservant la stabilité de quatre roues sur le bitume.

Jeff Queneau

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VolkswagenChez Volkswagen, il y a les nouvelles Passat et Passat SW, d o t é e s d’une sil-h o u e t t e plus spor-tive et d’un inté-

rieur à la fois spacieux et design qui font d’elles des références de leur ca-tégorie. Mais c’est surtout la Golf R SW de 300 chevaux et quatre roues mo-

trices qui est attendue. Une nouvelle version restylée du Touareg arrive également en concession.

VolvoAu mois de mai, le Volvo XC90 sera remplacé par un nouveau SUV de style assez proche, développé sur une nouvelle plate-forme modu-laire ultra-légère. Ce véhicule accueillera deux nouvelles

technologies de sécurité : un système de pro-tection en cas de sortie de route pour limiter les blessures graves (sièges rendus plus mous pour amortir le choc et tension de la ceinture de sécurité) et le freinage automatique aux in-tersections, capable d’anticiper les risques de collision.

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Plaque unique pour lesdeux-roues

Les plaques d’immatriculation des deux-roues présenteront désormais un modèle unique afin d’en améliorer la lisibilité et le contrôle.

Un format unique pour les plaques d’imma-triculation des deux-roues entre en vigueur cette année. Cette mesure permettra d’en faci-liter la lecture et par conséquent, les contrôles. Sont concernés les cyclomoteurs et les motos

de toutes catégories ainsi que les tricycles, no-tamment les scooters à trois roues, et les qua-dricycles (quad).Jusqu’alors, un arrêté datant de 2009 autori-sait trois formats de plaques d’immatricula-tion, à savoir 140 x 120 mm pour les cyclomo-teurs, 170 x 130 mm ou 210 x 130 mm pour les motocyclettes et un format général sur deux lignes (275 mm ou 300 mm par 200 mm) pour les autres véhicules, dont les tricycles et qua-dricycles non carrossés.Désormais, tous les deux-roues concernés devront porter le même modèle de plaque, à savoir un format de 210 mm de large sur 130 mm de haut. En noir sur fond blanc, le numéro d’immatriculation sera inscrit sur deux lignes : les deux premières lettres suivies d’un tiret sur la première ligne, les trois chiffres et les deux lettres restant (séparés par un tiret) sur la se-conde.Le symbole européen complété de la lettre F devra figurer sur fond bleu réfléchissant, en haut à gauche de la plaque. En face, à l’autre extrémité supérieure, l’identifiant territorial reste facultatif et le titulaire du certificat d’im-matriculation peut choisir le logo de la région ou du département qu’il souhaite.Cette harmonisation prend effet immédiate-ment mais les anciens modèles de plaques peuvent encore être posés jusqu’au 30 juin 2015, pour toute nouvelle immatriculation.

APEI-Actualités

JaguarAprès le lancement réussi de la nouvelle Type F, Jaguar propose une nouvelle berline d’entrée de gamme XE, essence et diesel, à partir de 37 000 € (pour la XE 2L diesel 163 chevaux) et jusqu’à 61

800 € (pour la XE S, V6 essence 3 L de 340 chevaux).

APEI-Actualités. Laurent Villette

Crédits des visuels :© Anthony Bernier© Peugeot© Volkswagen© Fiat

MOTOS :Les nouveautés sur le plan de la sécuritéEn moto comme en auto, l’électronique se fait de plus en plus présente. Elle est même essentielle aujourd’hui pour moins consommer, moins polluer ou rouler en plus grande sécurité. Mais aussi plus confortable-ment et avec davantage de tranquillité d’esprit. En la matière, la moto avait quelques longueurs de retard sur l’automobile. Retard qu’elle rat-trape peu à peu grâce à la plus grande compacité des systèmes élec-troniques.

ABSIncontournable, l’ABS (Système antiblocage de roues) se généralise sur les motos. Nombreux sont les modèles qui le proposent désormais en série. Spécialement étudiés pour les deux roues, ces ABS prennent de mieux en mieux en compte ses spécificités et la finesse de régula-tion progresse d’année en année. Ainsi BMW Motorrad vient même de lancer le premier ABS qui tient compte de l’inclinaison de la moto pour proposer une plus grande sécurité lors des phases de freinage en virage.Développé en collaboration avec l’équipementier Bosch, ce système présenté sur l’hypersportive S 1000 RR HP4 se rapproche du système MSC qui équipe la KTM 1190 Adventure. Grâce à des capteurs gyroscopiques, des capteurs d’ABS et de suspensions, il permet des ralentissements sur l’angle et en toute sécurité.

Contrôle du moteur et des suspensionsL’électronique permet également une régulation plus fine de la commande de la puissance du moteur. Exit le câble de poignée de gaz, c’est désormais un potentiomètre qui la prend en charge. Ces systèmes « Ride-by-wire » permettent en les couplant avec différents capteurs (des roues, des gyroscopes, des suspensions, etc) et sous le contrôle de micro-ordinateurs de gérer l’équilibre de la

moto (anti-roues arrière), sa sécu-rité sur route hu-mide (anti-pati-nage) mais aussi la manière dont la puissance arrive à la roue motrice (doucement, nor-malement ou plus violemment). Dernière avan-cée importante pour la sécuri-té : les contrôles de suspension (BMW ESA, Aprilia ADD, etc). En gé-rant le tarage des suspensions en

fonction du poids (conducteur seul, conducteur/passager avec ou sans bagages) mais aussi des phases de conduite (accélération, freinage, etc), ils permettent certes une conduite plus efficace mais également beaucoup plus sûre.

APEI-Actualités. Stéphane Gautier - Crédit des visuels : BMW Motorrad

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