#19
DESCRIPTION
12 самые «отЗывчивые» автомоБили новости 1 ГиБдд 5 Премьера Range Rover evoque 6 тест‑драйв Volkswagen Polo Sedan 8 отзывы автомобилей 12 Концепт‑кар Peugeot eX1 14 автогаджеты 15 история Alfa Romeo 16 автомобильная Германия 20 Зимние шины 23 содержание Range Rover Evoque Электрический концепт- рекордсменTRANSCRIPT
Положительный персонаж. Проверяем «народность» «русского немца» за 399 000 рублей — Volkswagen Polo Sedan, стр. 8
16Красота По‑итальянсКиИстория Alfa Romeo
Знаменитая компания, давшая миру немало легендарных автомобилей, в этом году празднует свой вековой юбилей.
6современная аристоКратияRange Rover Evoque
Land Rover представил первый в сво‑ей истории компактный внедорож‑ник. Британцы не утратили чувства стиля и гармонии.
20страна универсаловАвтомобильная Германия
на чем ездят на родине Mercedes‑Benz, BMW, Audi и Volkswagen и как дорого обходится содержание машины немцу?
самые «отЗывчивые» автомоБилиЗнаменитые неисправности
интересные, нелепые и удивитель‑ные отзывы автомобилей из‑за об‑наруженных неисправностей и дефектов
14Peugeot eX1Электрический концепт-рекордсмен
содержание
новости 1ГиБдд 5Премьера Range Rover evoque 6тест‑драйв Volkswagen Polo Sedan 8отзывы автомобилей 12Концепт‑кар Peugeot eX1 14автогаджеты 15история Alfa Romeo 16автомобильная Германия 20Зимние шины 23
12
www.shturman.su16-30 ноября 2010 г.
Реклама
МотосалоныМосква: 91км МКАД, тел: (495) 960 3563(495) 737 5581, (906) 716 55 90 (мотозапчасти)Санкт-Петербург: ул. Савушкина 141ТК “Меркурий” тел: (812) 333 2155, (812) 920 3563Новосибирск: ул. Пролетарская 271/5тел: (383) 251 0051
Региональные представители и агентыЧелябинск: Мотекс-мото (3512) 31 5401Тюмень: MC-Trade (9088) 74 7474Тольятти: PHANTOMS (8482) 74 3955Краснодар: (8612) 159 791Ставрополь: (918) 740 8997Уфа: (917) 401 4276
450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122б, тел.: (347) 299-37-99, 299-36-99, 299-56-99, 299-34-99, 299-33-99 факс: (347) 237-15-28 www.ufaprint.ru
Большой юБилей
Миллионный Range Rover будет продан на благотворительном аукционе
Юбилейный автомобиль Range Rover Autobiography в чер-ном цвете сошел с конвейера на заводе в Солихалле, на кото-ром производилось три поколе-ния Range Rover, начиная с июня 1970 года. Юбилейный автомо-биль компания Land Rover пере-дала английскому благотвори-тельному фонду Help for Heroes. В фонд его доставил сам гене-ральный директор компании Фил Пофэм, весь путь проделавший в сопровождении колонны рари-тетных Range Rover, с почетными владельцами за рулем. Торже-ственная передача автомобиля состоялась в рамках шоу Top Gear Live: Джереми Кларксон принял миллионный Range Rover в каче-стве благотворительной помощи фонду.
Вскоре автомобиль будет выставлен на аукцион, а выру-ченные с его продажи средства пойдут на оказание необходимой помощи пострадавшим солдатам Британской армии и их семь-ям. А цена автомобиля обещает быть немалой, так как этот экзем-пляр — самая высокотехнологич-ная из существующих на данный момент комплектаций. Стартовая цена в 85 000 фунтов стерлингов, как предполагается, вырастет до 100 000 фунтов к началу аук-ционных торгов.
НеизмеННые традиции
Самой покупаемой иномаркой в России вновь стал Ford Focus
Автомобиль является свое-образным рекордсменом и не-сомненным лидером российских
продаж, начиная с 2002 года, когда началось его производство во Всеволжске. По итогам про-даж октября и десяти месяцев 2010 года Ford Focus вновь стал самым продаваемым среди ино-марок в России.
Такой популярностью автомо-биль обязан большому выбору комплектаций, доступным ценам и участию в государственных про-граммах утилизации и льготного кредитования.
шведские оБНовки
Volvo XC60 в 2011 году получит новые опции
С 2011 года Volvo XC60 можно будет заказать в России с новой системой обнаружения пешехо-дов и функцией полного автома-тического торможения.
Система обнаружения пеше-ходов использует радар и камеру, которые следят за пространством перед автомобилем. Сначала она предупреждает водителя о присутствии пешехода в «опас-
ной зоне», чтобы водитель смог вовремя затормозить или пред-принять маневр ухода от столк-новения. Если он не реагирует на предупреждение, автомобиль в автоматическом режиме сам применяет полное торможение. Данная мера действует на скоро-сти до 35 км / ч.
Система предупреждения о столкновении также запрограмми-рована на обнаружение автомо-биля впереди, который двигается в том же направлении или стоит на месте. В определенных ситуаци-ях, если скорость сближения между двумя автомобилями не превышает 35 км / ч, система способна полно-стью предотвратить столкновение. При этом система действует на лю-бой скорости: на более высоких скоростях она максимально снижа-ет скорость движения автомобиля.
Кроме этого, XC60 получит новую информационную систе-му: информация со всех систем будет выводится на пяти- или се-мидюймовый цветной экран, встроенный в верхней части цен-тральной консоли.
1
Главный редактор Рашид Муллахметов[email protected]
Выпускающий редакторЕлизавета Бирюкова[email protected]
Дизайн, версткаАйдар СалимовМарат Бакиров[email protected]
ФотографыЭльдар Биккинин, Павел Родионов
АвторыСтанислав Тупицын, Геннадий Стороженко, Дмитрий Филанович, Кирилл Абросимов
Рекламный отделТел.: (347) 237-15-28
Адрес редакции:450096, г. Уфа,ул. Комсомольская, 122 бТел./факс: (347) 237-15-28Для писем: 450096, г. Уфа, а/я [email protected],www.shturman.su
Фото на обложке: Volkswagen
Тираж 7 000 экз.Выходит два раза в месяц.распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, барах, ресторанах и т.д. Подробный список — на 28 стр. и на сайте www.shturman.su
Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции. Все указанные в журнале цены действительны на момент подписания номера в печать.
Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия.Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г.
450096, г. Уфа,ул. Комсомольская, 122 «б»
Тел.: (347) 299-33-99Подписано в печать 15.11.2010
Заказ № 583
Отпечатано в типографии
www.ufaprint.ru
Новости В мире
В программу ути-лизации включили еще три моделиИми стали Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser российской сборки. Выпуск этих кроссоверов начался на россий-ском заводе PSA Peugeot Citroen
и Mitsubishi Motors в Калуге в начале осени, а спустя месяц автомобили поступили в продажу. Список моделей, участвующих в программе утили-зации с начала ее действия, увеличился с 66 до почти 90 моделей.
КалининградсКий немец
В октябре началась российская сборка компактного кроссове-ра BMW X1
Сборка стартовала на пред-приятии «Автотор» в Калинин-граде. Началась она с моделей X1 sDrive18i Urban стоимостью 1 270 000 рублей и xDrive20d в комплектации Urban и Lifestyle стоимостью 1 490 000 и 1 650 000 рублей соответственно.
В базовую комплектацию BMW X1 российской сборки вхо-дят спутниковая противоугонная система BMW Business, система сигнализации аварийного сбли-жения при парковке сзади, ав-томатический климат-контроль, кожаное рулевое колесо с функ-цией обогрева, подогрев перед-них сидений. BMW xDrive20d Urban и Lifestyle оснащаются 17-дюймовыми дисками из лег-кого сплава. Комплектация BMW xDrive20d Lifestyle также вклю-чает в себя биксеноновые фары с омывателями, противотуман-ные фар, датчик дождя, кожаный спортивный руль, а также опцио-нальный пакет X Line. Все авто-мобили оснащаются пакетом мер EfficientDynamics.
Первые BMW X1, собранные в Калининграде, уже появились у официальных российских диле-ров компании BMW Group.
Эх, дороги!
Уфимские дороги — самые опасные в России
К таким выводам пришли эксперты Межрегионального об-щественного центра «За безопас-ность российских дорог» в ходе проведенного ими исследования. Индекс аварийности дорог рас-
считывался с учетом количества населения, автопарка, протяжен-ности дорог и данных ГИБДД (ко-личества пострадавших и количе-ства ДТП).
Индекс аварийности дорог Уфы оказался самым высоким — 117,50. В тройку «аутсайдеров» по безопасности также вошли наши соседи — Екатеринбург (106,06) и Челябинск (98,16). В группу с высоким индексом аварийности (от 50 до 75 баллов) также попали Пермь, Самара и Тольятти, Архангельск, Барнаул, Оренбург и Нижний Новгород.
Дороги Пензы, Санкт-Петер-бурга, Волгограда, Ярославля, Саратова, Москвы и Казани име-ют допустимый уровень аварий-ности. А самыми безопасными были признаны тюменские доро-ги, которые набрали меньше все-го баллов — 8,23. В пятерку ли-деров также вошли Новосибирск (11,63 балла), Воронеж (16,42) Омск (16,99) и Липецк (17,02).
дешево и... опасно
Миникары Tata Nano попали под отзыв
Знаменитая своей деше-визной машинка отзывается для «бесплатной установки до-полнительных средств безопас-ности» в количестве всех продан-ных за время выпуска 70 тысяч Nano. Однако причина отзыва достаточно серьезная — череда возгораний Nano, произошедших с апреля прошлого года. Слава богу, пока обошлось без жертв. В результате проведенной экс-пертизы выяснилось, что к корот-кому замыканию может приво-дить установка дополнительного электрооборудования (магни-толы, сигнализации — которых, как известно, в супербюджетном авто нет), а также попадание ка-ких-либо посторонних материа-лов на каталитический конвертор выхлопных газов.
Дилеры Tata бесплатно про-верят автомобили и при необ-ходимости установят защиту выхлопной системы, а также усо-вершенствуют проводку.
Новости В мире
2
СпецпредложенияВ сервисном центре «Авто-премьер-М» до 31 декабря при покупке оригинального масляного фильтра и масла Shell действует акция: «Бесплатная замена масла + бесплатная диагностика».(347) 292-59-05
В автосалонах Hyundai ООО «ТрансТехСервис» до 30 ноября 2010 года действует скидка в размере 20 000 руб. на Getz (кроме трех комплектаций) и на все i20, а также в размере 30 000 руб. — на комплекта-ции 1.6 GLSMTComfort, 1.6 GLSMTOptima, 1.6 GLSATComfort модели Elantra.(347) 292-44-11, 293-63-63
В автосалоне «Форд Центр Север» можно приобрести Ford Focus 2009 / 2010 г. в. с эконо-мией до 70 000 руб. Например, при покупке модели в комплек-тации Comfort 1.4 л экономия составит 30 000, а в комплекта-ции Titanium 2.0 АКПП — 70 000 рублей.(347) 293-40-70
В автосалоне «Арт-Моторс» до конца зимы действуют специ-альные цены на запасные части и аксессуары Mercedes-Benz, комплексная подготовка автомо-биля к зиме за 1 900 руб., а также бесплатная диагностика АКБ.(347) 241-50-50
В авосалоне Land Rover компании «ТрансТехСервис» действует специальная кредитная программа на Freelander 2 — автомобиль можно приобрести в кредит с годовой ставкой 8,5% в рублях сроком на три года. Про-грамма распространяется на все комплектации Freelander 2, кроме комплектации Е.(347) 292-44-91
75 %покупаемых автомобилей
с пробегом оснащены автоматическими
коробками передач
BMW ищет героевС 8 ноября по 15 декабря 2010 года концерн BMW Group принимает заявки для участия в веб-кастинге с целью поиска героев для между-народной рекламной кампании нового автомобиля BMW. К участию приглашаются братья или сестры, которые воспитывались в одной семье, но при этом обладают совершенно разными характерами. Особое внимание при выборе побе-дителей будет уделено индивиду-альности претендентов, что соот-ветствует официальному слогану рекламной кампании «Одна семья. Две индивидуальности» («One Origin. Two Originals»). В конкурсе могут принимать участие как родные, так и сводные братья и сестры. Обязательное условие — участники должны быть одного пола.
4
Новости В мире
Новые имеНа
Стали известны семь названий будущих моделей «АвтоВАЗа»
Новые продукты Волжского автозавода будут носить назва-ния Slavia, Quanta, Adera, Alegra, Terra и Fortuna. Эти латинские слова переводятся следующим образом: «репутация», «бы-страя», «возлюбленная», «ве-селая», «земля» и «судьба». Седьмая модель будет названа именем собственным — Ladoga. Оправдают ли все эти автомо-били свои названия, покажет время.
БизНес-фраНцуз
В России стартовали продажи Renault Latitude
C 1 ноября новый седан бизнес-класса от французского производителя доступен у рос-сийских дилеров марки, в том числе и в Уфе. Автомобиль пред-
лагается в шести комплектациях с бензиновыми двигателям 2.0 л (139 л.с) с вариатором и 2.5 л (177 л.с.) с шестиступенчатым «автоматом». Максимальная скорость самой мощной моди-фикации составляет 209 км / ч, а расход топлива — 9,7 л / 100 км. В числе предлагаемых опций — массажное сиденье для водите-ля, трехзонный климат-контроль, ионизатор и ароматизатор воз-духа в салоне, аудиосистема Bose. Стоимость автомобиля — от 835 000 до 1 151 800 рублей.
До конца этого года на Latitude действуют специальные условия кредитования — от 6,9 % по про-грамме Renault Credit.
ПриятНое доПолНеНие
Компания Jaguar приготовила подарок покупателю юбилей-ного автомобиля
В середине сентября на за-воде Jaguar в Касл Бромвич, Бирмингем, с конвейера сошел
стотысячный Jaguar XF. Автомо-биль черного цвета, оснащенный 3.0-литровым турбодизельным двигателем, был отправлен в Мо-скву, где был принят дилерским центром «Артекс». И здесь он ждет своего владельца, кото-рый кроме нового автомоби-ля получит также специальный приз, приуроченный к 75-летию британской марки, — сертифи-кат на поездку на двоих на за-вод Jaguar в Великобританию, что означает возможность посе-тить конвейер и музей автомо-билей и протестировать новые «Ягуары».
иНея Не Будет
Инженеры Volkswagen предста-вили автомобильные сюется иней и наледь
Разработанные совместно с учеными Института Фраунгофе-ра IST в Брауншвейге, эти «неза-мерзающие» стёкла благодаря физическим свойствам покрытия не «обрастают» льдом при темпе-ратуре до минус 18 °C. Всё благо-даря тому, что на них наносят тон-чайший прозрачный слой оксида индия и олова.
«Мы называем это покрытие Low-E. Оно предотвращает выход тепла за пределы салона через стёкла. Мы гордимся этой инно-вацией и форсируем её примене-ние на всех автомобилях концер-на, поскольку незамерзающее стекло является большим плюсом в плане комфорта для клиен-тов», — комментирует разработку Томас Дрешер из отдела разрабо-ток Volkswagen.
У Camaro снесло крышуВ январе 2011 года в про-изводство будет запущен Chevrolet Camaro в кузове кабриолет.«Запуск серийного производства кабриолета на базе Camaro откроет потрясающий дизайн и качество этого автомо-биля для более широкого круга потенциальных клиентов», — говорит Крис Перри, вице-президент по маркетингу Chevrolet. — Реинкарнация Camaro 21-го века имеет очень большую популярность в США и по всему миру, поэтому вполне законо-
мерно, что мы решили расширить наш модельный ряд за счет кабриолета».Кабриолет будет предлагаться в тех же вариациях, что и купе. В базовой комплектации он имеет 312-сильный V-образный шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, расходующий в среднем 10 л топлива на 100 км пути. Модификация SS комплектуется двигателем V8 мощностью 426 л. с. В качестве базовой коробки передач устанавливается шестиступенчатая МКПП, а в качестве опции — шестиступенчатый «автомат». На выбор будут предлагаться девять цветов окраски кузова и два варианта ткани складной кры-ши — черная или желто-коричневая.Американские продажи Chevrolet Camaro стартуют в феврале наступающего года.
5
C 20 ноября вступает в силу поправки в Правила до-рожного движения, согласно которым в светлое время су-ток необходимо ездить с вклю-ченным ближним светом фар или дневными ходовыми огня-ми, в том числе и в населен-ных пунктах.
Включение в обиход тер-мина «дневные ходовые огни» обусловлено требованием Конвенции о дорожном дви-жении 1968 года. Ряд ино-марок сейчас комплектуется дневными ходовыми огнями, которые включаются автома-тически при начале движения автомобиля.
«Многочисленные иссле-дования подтверждают, что машина, которая едет с вклю-ченным ближним светом фар, становится намного заметнее для пешеходов и других во-дителей. Уверен, что нововве-дение поможет сделать наши дороги безопаснее, позволит предотвратить десятки ава-рий и возникновение сложных дорожных ситуаций», — про-комментировал заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации гене-рал-майор милиции Владимир Кузин.
В соответствии со вступаю-щими в силу значимыми изме-нениями в Правилах дорожного движения, Департаментом ОБДД МВД России были подготовлены и утверждены новые комплек-ты экзаменационных билетов для приема теоретических эк-заменов на право управления транспортными средствами ка-тегорий «А», «В», «С», «D».
Помимо соответствия вно-симым в ПДД поправкам, но-вые экзаменационные билеты обладают улучшенным качест-вом графических иллюстраций за счет использования компью-
терной графики и фотографий конкретных участков улично-дорожной сети и прилегающих территорий. Из перечня экза-менационных билетов были исключены вопросы и ответы к ним, имеющие неоднозначное и спорное трактование. Нужно отметить, что при подготовке но-вых билетов были учтены пред-ложения и замечания автошкол, общественных объединений, а также простых автолюбителей.
По словам Заместителя на-чальника Департамента обеспе-чения безопасности дорожного движения МВД Российской Фе-дерации генерал-майора ми-лиции Владимира Кузина, но-вые экзаменационные билеты уже отпечатаны в типографии и в ближайшее время будут направлены в региональные подразделения ГИБДД для из-учения и использования в прак-тической деятельности. Также будут внесены соответствующие изменения в установленное программное обеспечение, так как процесс приема теоретиче-ской части экзаменов компью-теризирован.
В третье воскресенье нояб-ря отмечается Всемирный день памяти жертв ДТП. В этом году он приходится на 21 ноября.
Британский благотворитель-ный фонд помощи жертвами ДТП RoadPeace отмечает эту дату с 1993 года. С тех пор эта дата стала отмечаться как Европейский день памяти жертв ДТП, а в 1998 году День памяти появился и на других континентах, и в 2005 году в соот-ветствии с резолюцией Генераль-ной Ассамблеи ООН этот день стал Всемирным.
По данным ГИБДД России, с начала 2010 года в авариях по-гбили более 21 тысячи человек, большинство из них — молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет. По словам главного государствен-ного инспектора безопасности дорожного движения РФ генерал-
полковника милиции Виктора Кирьянова, причины ДТП не ме-няются и по-прежнему более 80 % от общего числа ДТП происходят из-за грубого нарушения правил дорожного движения водителями: выезда на «встречку» при обгоне в местах, где это запрещено, пре-вышения скорости и нарушения правил проезда перекрестков».
В этом году Госавтоинспекция МВД России традиционно прове-дет ряд акций, посвященных па-мяти жертв ДТП.
21 ноября по всей стране пройдут конференции и «круглые столы» на тему безопасности до-рожного движения, автопробеги, раздача специальных памяток с советами как правильно вести себя на дороге и реагировать на сложные ситуации.
Как известно, норма об обя-зательном наличии у водителя медсправки при прохождении государственного технического осмотра в скором времени будет отменена.
Департамент ОБДД МВД Рос-сии подготовил проект постанов-ления Правительства Российской Федерации «О внесении измене-ний в Положение о проведении государственного техническо-го осмотра автотранспортных средств и прицепов к ним Госу-дарственной инспекцией без-
опасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации». Этот документ исключает требование медсправки при прохождении обязательного периодического технического осмотра транс-портных средств. В настоящее время проект еще не вступил в силу — он находится на согла-совании с заинтересованными министерствами и ведомствами. Так что пока еще медспарвка на ТО обязательна.
По данным статистики, за 10 месяцев 2010 года было зафик-сировано 24 687 аварий по вине пешеходов, что на 2,3% меньше, чем годом ранее. Также на 8,9% сократилось число ДТП по вине нетрезвых пешеходов. Вина пеше-ходов заключается в том, что они переходят дорогу в неположен-ном месте, неожиданно выходят из-за заграждений, деревьев и
припаркованных автомобилей. Но чаще всего в наездах на пеших участников дорожного движения виноваты водители, которые гру-бо нарушают правила дорожного движения, а также не пропускают на «зебре». Кстати, с 20 ноября в силу вступают поправки в ПДД, ко-торые исключают все двойные тол-кования того, как именно водитель должен уступить дорогу пешеходу.
ГИБДД Новости
Новые билеты День памяти жертв ДТП
Медсправка пока нужна
Осторожно, пешеход!
Включаем свет
6
Современная аристократияR ange Rover Evoque — первый в истории компании Land Rover компактный внедорожник.
Британцы доказали, что не утратили чувства стиля и гармонии, — автомобиль получился
весьма интересным внешне и многообещающим в плане технического потенциала. На па-
рижском автосалоне Land Rover продемонстрировал трехдверную версию внедорожника, а
на моторшоу в Лос-Анджелесе представил и пятидверный вариант.Текст: Геннадий СтороженкоФото: Jaguar Land Rover
Российские продажи: Лето 2011 г.
После презентации концепта LRX почти никто не сомневался, что внедорожник пой-дет в серию. Подогрел интерес к новинке и закрытый показ в Лондоне, и интернет-пре-зентации непосредственно перед автосало-ном в Париже.
Основой для новинки послужила мо-дернизированная платформа от Freelander, Evoque несколько меньше — 4350 мм в длину и 1600 мм в ширину. Во внешности автомо-биля заметна модная тенденция к объедине-нию купе и кроссовера: характерная, сужаю-щаяся линия крыши, выпуклые боковые панели, увеличенные колесные арки, слегка приподнятая к корме средняя линия кузо-ва — это уже не чистокровный покоритель бездорожья, а модный городской житель, хоть и с претензией на «внедорожность». Радиаторная решетка, хоть и в современном стиле, но всё же напоминает: Evoque из рода Land Rover. Экстерьер можно назвать в меру агрессивным.
Салон Range Rover Evoque достаточно про-сторен, по-английски сдержан в тонах и вы-полнен очень качественно. Кожаные сиденья в спортивном стиле, классический для Range Rover наклон центральной консоли и гори-зонтальные линии передней панели, тра-диционная компоновка приборов — перед вами британский аристократ, роскошный, в меру чопорный, но не скучный, а совре-менный. Хромированные вставки, мягкая светодиодная подсветка салона с функцией изменения цвета и другие акценты намекают: эта модель соответствует и своему времени, и статусу. Опционально Evoque комплектуется панорамной стеклянной крышей, а багажное отделение (487 л в объеме) — практически прямоугольной формы: судя по всему, о лю-бителях гольфа дизайнеры не забыли.
Evoque предлагается в переднепри-водном и полноприводном исполнении, и в качестве силового агрегата покупате-ли могут выбрать турбодизельный агрегат
2.2 л мощностью 150 л.с. — для версии 2WD и 190 л.с. — для варианта 4WD. Также досту-пен бензиновый турбированный мотор объе-мом 2.0 л, мощностью 240 л.с. Агрегатируют-ся двигатели с шестиступенчатой МКПП либо с «автоматом» с электронным селектором.
Range Rover Evoque будет производиться в трех комплектациях — базовой Pure, Prestige и Dynamic. Базовая комплектация выполнена с более внедорожным уклоном — авто имеет малые свесы и больший дорожный просвет. Prestige и Dynamic отличаются аэродинамиче-ским обвесом и более богатым набором опций.
«На борту» у Evoque масса электронных помощников: Hill Descent Control — для подъе-мов и спусков; система Terrain Response, регу-лирующая настройки мотора, КПП и подвески в зависимости от типа дорожного покрытия; адаптивная система Adaptive Dynamics и дру-гие. В планах производителя поставка в 160 стран мира, начиная с лета 2011 года. Ори-ентировочная стоимость — от 35 тысяч евро.
Премьера Range Rover Evoque
8
Положительный персонажТест-драйв Volkswagen Polo Sedan
Честно говоря, попытки обо-сноваться в ценовой категории 300-500 тысяч рублей «Фольксва-геном» предпринимались. Доста-точно вспомнить хэтчбек Pointer, который в 2004-2006 годах про-давался примерно за 10 000 долларов. Вот только настояще-го «Фольксвагена» российские покупатели в нем не увидели: дизайн и конструкция были уста-ревшими, а качество изготовле-ния оказалось посредственным. И не удивительно, ведь Pointer на самом деле был бразильским Volkswagen Golf III со всеми вы-текающими последствиями. В ре-зультате — всего 4500 проданных автомобилей за два года.
То ли дело новый Polo Sedan! Стопроцентный Volkswagen с со-временной и совсем не дешевой внешностью. Особенно хороша
фасадная часть автомобиля, ко-торая досталась ему от модного родного брата Polo хэтчбека. Раз-ве что разрез воздухозаборника в бампере стал иным, но от этого не стал менее стильным. А фары и вовсе могут стать предметом гордости хозяина Polo Sedan — внешне они почти такие же, как у «Туарега». Неплохо при-рисовали к хэтчбеку и «корму» седана. Фонари поскучнее пе-редней оптики, но в целом задок смотрится гармонично и не вы-глядит «прилепленным к тому, что было». В первую очередь, благодаря растянутой на восемь сантиметров колесной базе.
Эх, сюда бы резину поши-ре да диски покрупнее! Крепко сбитое тело Polo Sedan в базо-вой версии Trendline покоится на таких же тщедушных колесах,
V olkswagen — «народный автомобиль»? Может, в пе-реводе с немецкого это и так, а на деле… Passat, Passat CC, Jetta, Touareg, Phaeton, Tiguan, Scirocco
и даже знаменитые Polo и Golf в России «народные» раз-ве что в сравнении с немецким народным танцем грютт-макерюнг. Для нас любой Volkswagen — это качественный и престижный автомобиль с соответствующим ценником и всенародной известностью, но с настоящей массовостью ассоциирующийся довольно слабо. До сих пор нашими на-родными авто были «Лада Приора», Renault Logan, Hyundai Getz… Немецкий концерн решил исправить эту историче-скую несправедливость и выкатил в российские шоу-румы Volkswagen Polo седан за 399 000 рублей, «народность» ко-торого мы и решили проверить.
Текст: Станислав ТупицынФото: Volkswagen
Volkswagen Polo SedanДвигатель: 1.6 л, 105 л.с.Крутящий момент 153 Н·м при 3800 об / минМаксимальная скорость: 190 км / чРазгон 0-100 км / ч: 10,5 сРасход топлива по городу: 8,7 л / 100 кмЦена: 399 000 руб.
9
как «десятка» соседа, — 175 / 70 R14 с колпаками и резиной Kama Euro. Конечно, в комплек-тации Comfortline они сменяют-ся штамповками 185 / 60 R15, а Highline щеголяет литьем и по-крышками размерностью 195 / 55 R15, но меня принципиально интересует именно базовая версия. Ведь она дает возмож-ность обладать «Фольксвагеном» по цене «Логана». А Comfortline за 468 000 и, уж тем более, Highline от 534 400 рублей уже вынуждают поворачивать голову в сторону Ford Focus. Так что по-едем именно на Trendline!
Хорошо сидимОчутившись в салоне, по-
нимаешь, что внешность тебя не обманула и это действительно Volkswagen. По крайней мере, визуально. Лаконичные обводы передней панели, классические воздушные дефлекторы, строгая и четкая комбинация прибо-ров с приятной белой подсвет-кой, симпатичная трехспицевая фольксвагеновская «баранка».
На ощупь пластик дубовый. Но! Досадно щупать подобные ма-териалы на автомобилях за 600–700, а порой и за 800–900 тысяч. А за те деньги, которые просят за Polo Sedan, это ожидаемо.
Зато радует то, что под левой рукой в базовой комплектации — клавиши четырех электростек-лоподъемников с доводчиками (когда они уже появятся на абсо-лютно всех автомобилях?), руль с электроусилителем, регули-рующийся не только по высоте, но и по вылету, у сиденья есть мик-ролифт и механизм регулировки спинки рычажком, перед глазами дисплей бортового компьютера, а в панели и руле «зашиты» фрон-тальные подушки безопасности.
В начальной версии не хвата-ет кондиционера и АБС. «Это мне не хватает, а есть люди, которые живут и без этих оплотов совре-менности», — подумал я, глядя на бесконечный поток «вазов», двигающихся по проспекту.
К эргономике посадки за ру-лем не придерешься. Кнопки, подрулевые переключатели, руль,
10
Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan
блок обогрева салона — всё на месте. За исключением сме-щенного педального узла на вер-сии с механической коробкой передач. Видимо, салон Polo в угоду простору «наехал» на под-капотное пространство и перед-ние арки колес, вследствие чего педаль сцепления оказалась посередине, потеснив «тормоз» и «газ» правее оси симметрии.
Понравилось сидеть на зад-нем диване. Точнее, порадовал простор. Особых привилегий нет, разве что карманы в две-рях и упомянутые электростек-лоподъемники. Колени, голова, плечи — ничего ни во что не упи-рается. Конечно, если сесть втро-ем, будет тесновато в плечах. Но вдвоем — благодать.
Спинка заднего сиденья от-кидывается в версии Trendline полностью с помощью двух ры-чажков по краям, которые нуж-но тянуть одновременно вверх. А Comfortline и Highline оборудо-
ваны сиденьем, складывающим-ся в отношении 2 / 3.
Под спинкой заднего дивана — полноценный проем в багажник, так что можно возить не только длинномеры, но и объемные предметы, вроде журнальных столиков или детских велосипе-дов. Снаружи в багажник можно попасть, предварительно дернув рычажок с водительского места. Наружная кнопка отпирания от-сутствует. Само багажное отделе-ние радует объемом в 460 литров, широким проемом и «подпольем» с полноценной запаской.
... и неплохо едемНа все Polo Sedan устанавли-
вается 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литра, мощностью 105 л.с, хорошо проверенный на других моделях концерна (Golf IV, Skoda Fabia и Roomster). За счет «взрослого» литража мо-тора в городском потоке чувству-ешь себя уверенно и не ущербно.
Большая часть крутящего мо-мента двигателя проявляет-ся после 2500-3000 об / мин, и если постоянно поддержи-вать стрелку тахометра в се-редине шкалы, то автомобиль выглядит по-настоящему ди-намичным.
Этому помогает и сближен-ный ряд передаточных чисел трансмиссии. Передачи короткие, и рычагом КПП работаешь чаще. Но это в радость, так как усилия на нем и четкость включения пе-редач подобраны образцово.
Не подкачала и управляе-мость. На руль приходит доста-точное количество информации об угле поворота передних колес, и во время активной рулежки не покидает чувство слаженной работы подвески. Расхлябанности или «ватности» не наблюдается. Хотя подвеска достаточно мягкая и честно отрабатывает все не-ровности наших дорог, оберегая водителя и пассажиров от лиш-
них вертикальных ускорений, но и валкости не допуская.
Без оговорок понравились тормоза. Педаль в меру чувстви-тельная, замедление мощное и прогнозируемое с первого нажатия. Мое мнение таково: лучше такие тормоза без АБС, чем посредственные, но с си-стемой антиблокировки. Так что ходовая часть не разоча-ровала. За рулем Polo Sedan вы чувствуете себя владельцем полноценного немецкого авто-мобиля с подобающей конст-рукцией подвески и надлежа-щими настройками шасси. Звук двигателя, особенно на высоких оборотах, слышен отчетливо. Но аэродинамические шумы
Эргономика салона хороша, а дизайн основателен — под стать более дорогим моделям концерна.
Информация с классических шкал приборной панели считывается момен-тально. Дисплей бортового компьютера входит в базовое оснащение.
Багажник радует объемом и аккуратной отделкой.
2
1
3
1 2
3
11
не досаждают. Брякающе-сту-кающие звуки также отсутствуют.
Polo Sedan — автомобиль простой, но отнюдь не простец-кий. Более того, в нем чувствуется порода. Это касается и привлека-тельной внешности, и прилично-го салона, и приятной подвески, и «взрослого» двигателя. А это редкость, если вообще не пер-вый случай для нового автомоби-ля дешевле 15 000 долларов.
И если вы не ярый поклон-ник АБС, а наличие кондицио-нера не определяющий крите-рий, то базовая версия вполне способна обеспечить вас ком-фортом и функциональностью хорошего современного автомо-биля за вполне гуманную сумму. Если же вы считаете набор опций в виде системы стабилизации, обогрева сидений, зеркал, лобо-вого стекла, кондиционера и ше-стиступенчатого автомата необ-ходимыми, можно присмотреться к Polo Sedan Comfortline.
Есть здесь одна ложка дегтя — огромная очередь на автомобиль,
которая скопилась с июня. А пер-вые «живые» Polo Sedan, пере-данные своим владельцам, по-явились у официальных дилеров по всей России совсем недавно. Причем, по словам менеджеров, завод распределяет автомобили по дилерам поровну. То есть, срок поставки примерно одинаков и в Ижевске, и в Уфе, и в Москве.
Ситуация изменится после Нового года, когда Polo Sedan будет производиться в полную мощь и каждый месяц дилерам будут приходить десятки автомо-билей. И в том, что калужский за-вод Volkswagen построен всерьез и надолго, можно не сомневать-ся. Хотя бы потому, что доля ло-кализации производства Polo Sedan составляет примерно 30 %. То есть это настоящий завод, а не сборочное предприятие. Цикл производства автомобилей включает даже прессовку неко-торых наружных деталей кузова. А вот не случится ли какого «фар-са» с ценой на Polo Sedan — узна-ем в будущем году.
12
Авторынок Отзывы автомобилей
О тзывы автомобилей из‑за обнаруженных неисправ‑ностей и дефектов в последние годы стали почти
обыденным явлением. Еще несколькими годами ранее такие акции автопроизводителей вызывали смешанные чувства: с одной стороны — это солидно: производитель бесплатно устраняет дефекты, а с другой — за что платит потребитель, почему автомобили с дефектами вообще идут в продажу? Сейчас же случаи отзывов автомобилей приняли настолько массовый характер, что уже не вы‑зывают особого фурора. Но все же, некоторые из них способны удивить, насмешить или возмутить автолюби‑теля: глупостью недоделки или самого прецедента, мас‑совостью или же именем автопроизводителя.Текст: Геннадий СтороженкоФото: Фирм-производителей
Самые «отзывчивые» автомобилиВ первую очередь хочется
вспомнить о самых масштабных отзывах, произведенных в по-следнее время.
Компания Volvo совсем не-давно объявила об отзыве бо-лее 113 тысяч автомобилей S80, S80L, S60, V70, XC70 и XC60. Око-
ло 100 000 авто укомплектовано некачественными разъемами проводов, соединяющих подуш-ки безопасности с управляющи-ми блоками, что может привести к их отсоединению. Вроде бы, мелочь, но почему качество разъемов не проверили до вы-пуска автомобилей с конвейера? Еще 13.5 тысяч S80L, проданных в Китае, отзывают из-за утечки рабочей жидкости в системе гид-роусилителя руля.
Вам кажется, что 113 тысяч автомобилей — это много? Если для Швеции, то да, но вот в миро-вом масштабе…
Концерн Nissan — почти ли-дер номинации «Кто больше?». Этот автогигант отозвал более
двух миллионов автомобилей, выпущенных, преимуществен-но, в США и Японии. Это модели March, Cube, Note, Tiida, Titan, Infiniti QX56, произведенные в период с августа 2003 по июль 2006 года. У них обнаружена неисправность в системе зажи-
гания. Из указанного числа ав-томобилей 354 тысячи собрано в Европе, в том числе в России. В текущем году это второй отзыв Nissan, ранее производитель уже отзывал 78 000 авто из-за дефек-тов двигателя, но так масштаб-но — никогда ранее.
Ну и, безусловный лидер по количеству отозванных ав-томобилей — также японский автоконцерн, Toyota. В прошед-шем году было отозвано око-ло четырех миллионов машин по всему миру, а в текущем — еще 2 300 000 единиц. Но по-ражает не только количество, но и сама причина — о ней в сле-дующей «номинации».
Кто больше?
13
«Детские болезни»Toyota отозвала более шести
миллионов автомобилей из-за ков-риков под водительским сидень-ем. Жалобы на коврики, которые цеплялись за педаль акселератора и блокировали ее, стали поступать в сервисные центры корпорации еще в 2004 году. За прошедшие с этого момента пять лет в США было зарегистрировано 102, таких обращения и в 13 случаях — после автоаварий. В ДТП погибло пять человек и 17 получили травмы раз-личной тяжести. И только в период 2009-2010 года производитель стал рассматривать такую «детскую болезнь» серьезно. Под отзыв по-
пали: Toyota Camry (2007-2010 г.в.), Toyota Avalon (2005-2010), Toyota Prius (2004-2009), Toyota Tacoma (2005-2010), Toyota Tundra (2007-2010), Lexus ES350 (2007-2010), Lexus IS250 и Lexus IS350 (2006-2010). Скандал с «тойотами» разросся настолько, что концерну пришлось даже остановить произ-водство восьми своих моделей, все по той же причине. И руководство компании заявило: пока не будет найдено решение этой проблемы, Toyota не будет выпускать моде-ли: RAV4, Corolla, Matrix, Avalon, Camry, Highlander, Tundra, Sequoia. Казалось бы, проблема проста, как день: оснастите автомобили
специальными шипами, за кото-рые коврики будут цепляться, по-ставьте ограничители или сделайте специальный крепеж. Автолюби-тели России, всего бывшего СССР , так и делают, самостоятельно. Ведь подобным дефектом грешат не только «тойоты». Например, Renault Logan прямо-таки просла-вился «залезающими» на педаль газа ковриками. Об этом много раз писалось в прессе и обсужда-лось на форумах автолюбителей. Но ни о каких отзывах речь не идет, во всяком случае пока. А в авто-ризированных сервисах советуют приклеить на скотч...
Компания Mercedes-Benz не отстает в рейтинге нелепых дефектов — под отзыв попадают около 2300 автомобилей E-, M-, GL- и R-класса, выпущенных в пе-риод с ноября 2009 по октябрь 2010 года. Причина отзыва — не-герметичность топливной систе-мы, из-за которой проливается топливо. Отзыв касается машин
с дизельными двигателями. Евро-пейские клиенты, что называется, «достучались» — об акции было заявлено после ряда жалоб. Один из сотрудников сервисного центра Mercedes-Benz сообщил, что про-блема обнаружилась в соединении топливного фильтра с элементами топливопровода. И если уж педан-
тичные немцы не увидели «топ-ливных луж» под продаваемыми машинами, то что говорить о дру-гих, менее солидных автопроизво-дителях?
Кстати, о солидности: ком-пания Bentley отзывает модели Arnage, Brooklands и Azure, выпу-щенные с 2007 по 2009 год. Не-имоверно дорогие, ручной сборки авто имеют дефект? Да, именно так. Как сообщалось ранее, около 600 авто попало под отзыв из-за нека-чественного металла, из которого изготовлен механизм складыва-ния эмблемы производителя, раз-мещенной на капоте. Фирменная эмблема автоматически убирается внутрь кузова при ДТП, вернее, должна убираться. А на указанных моделях этого может и не случить-ся — механизм складывания ржа-веет. На днях же стало известно, что Bentley Motors увеличила коли-чество отзываемых авто до 1436. Как было установлено, ржаветь мо-жет не только механизм, но и сама эмблема. И где же многоуровне-вый, прославленный контроль ка-чества Bentley?
Типичные проблемыНастоящие «автовирусы» пре-
следуют компании Honda и Toyota. Иначе как объяснить одинаковую проблему — утечку тормозной жидкости, обнаруженную в авто-мобилях Acura RL и Honda Odyssey, а также у почти полутора миллио-нов машин марки Toyota (всего 11 моделей). Также в СМИ просочи-лась информация о возможном от-зыве с рынка Японии автомобилей Honda Legend все с той же утечкой
тормозной жидкости. А на «акурах» и «хондах», выпущенных с 2005 по 2007 годы, выявлены одинако-вые проблемы с тормозами. Просто какие-то «эпидемии», равноценно поражающие автомобили различ-ных производителей. Не то иден-тичные технологии, не то…
Невероятно, но факт!Об отзыве почти 12 тысяч Lada
Kalina, Priora и Lada 4x4 объявил «АвтоВАЗ»; также пресс-служба компании «GM-АвтоВАЗ» заяви-ла об аналогичной акции в отно-шении 1973-х внедорожников Chevrolet Niva. Причиной стала неисправность вакуумного усили-теля тормозов. Но вопрос не в нем, а в самом факте. «Автоваз», пред-приятие, выпускающее на протя-жении многих десятилетий авто-мобили с явными недоделками, объявило о сервисном отзыве. Нельзя сказать, что случай небыва-лый, но крайне редкий — это точно. И самый крупный: ранее автомоби-ли «АвтоВАЗа» отзывались в фев-рале 2002 года, и под акцию попа-ли около тысячи внедорожников «Нива» (ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214) из-за дефекта гидроусилителя руля. В чем же причина такой «лояльно-сти» отечественного производителя к потребителю? По всей вероятно-сти, это усилившаяся конкуренция в сегменте недорогих автомоби-лей. На сегодняшний день у «лад» в России появились соперники, сопоставимые по цене, но гораздо современнее и надежнее. В усло-виях рынка, хочешь не хочешь, но приходится бороться за имидж компании.
14
Концепт Peugeot EX1
НаэлектризованныйКогда компании исполняется 200 лет, она просто обязана создавать невероятные вещи. Поэтому дизайнеры и инженеры Peugeot приложили все усилия, чтобы новая модель стала достойным подарком к юбилею французской марки. И чудо явилось!Текст: Дмитрий ФилановичФото: Peugeot
Cвоеобразная архитек-тура кузова направлена на снижение центра тяже-сти авто и улучшение его аэродинамики.
15
На протяжении последних нескольких лет французы создают превосходные концепт-ка-ры. Чего только стоит малютка Peugeot BB1, которая собрала вокруг себя огромную толпу на автосалоне во Франкфурте в 2009 году! Но это было год назад. Что же сейчас?
В этот раз французская компания гото-вилась к своему 200-летию. Разумеется, в Peugeot стремились создать действительно удивительное авто. Надо сказать, у них это получилось. Представленный на автосало-не в Париже концепт-кар Peugeot EX1 — это двухместный родстер с действительно потря-сающим дизайном. Форма кузова напоми-нает своими очертаниями каплю — широкая передняя часть сужается к двум близко поса-женным задним колесам. Дополняют образ ат-летические боковые обводы и полированные алюминиевые вставки на дверях. Впервые та-кие дизайнерские решения были опробованы французами на моделях RCZ и BB1.
Созданный из карбона автомобиль мас-сой 750 кг, при высоте кузова всего 90 см, практически не встречает сопротивления воз-духа. Это позволило новому концепту побить шесть рекордов среди электромобилей мас-сой до 1000 кг.
На волне всеобщей заботы об экологии французские инженеры установили на EX1 два электродвигателя — по 125 кВт каждый. Силовой агрегат суммарной мощностью 340 л.с. выдает 480 Н·м крутящего момента и разгоняет концепт-кар до 100 км / ч за 3,55 с. Двигатели расположены в передней и задней частях автомобиля. Такая структура ходовой части распределяет нагрузку и повышает тяго-вое усилие колес, что позволяет Peugeot EX1 развить максимальную скорость в 259 км / ч. Таким образом, французский автомобиле-строитель в очередной раз доказывает — ис-пользование электричества открывает ре-альные перспективы для создания быстрых и стильных автомобилей.
Беспроводная миникамераLooxсieПозволяет снимать в режиме реального времени все то, что происходит на до-роге, при этом не прибегая к помощи рук (имеет все необходимые настройки для комфортного ношения на ухе). Камера Looxie оснащена Bluetooth класса 2, радиус действия которого составляет 10 метров. Скорость записи составляет 15 кадров в секунду, при этом съемка производится с разрешением 480х320 пик-
селей, формат файла — MP4. Встроенной памяти 4 Гб хватит на непрерывную съемку в течение пяти часов. Looxcie можно использовать как Bluetooth-гарнитуру, можно синхронизировать со смарт-фоном, передавать файлы на компьютер через mini-USB-кабель, поставляющийся в комплекте с устройством.
http://looxciebluetoothcamcorder.com
Рекорды Peugeot EX1 (разгон с места):1 / 8 мили (200 м) — 8,89 с;1 / 4 мили (402 м) — 14,4 с;500 м — 16,81 с;1 / 2 мили (805 м) — 23,85 с;1000 м — 28,16 с;1 миля (1609 м) — 41,09 с.
l АвтомагнитолаPanasonic CQ-RX101W
Автомагнитола с увеличенной мощностью 50 Вт х 4 и двойным выходом предуси-лителя 2.0 Вт / 200 ОМ. CQ-RX101W поддерживает стандартный для такого типа устройств список форматов файлов: MP3 и WMA на CD-R- и CD-RW-дисках.Устройство оборудовано системой электронного контроля качества звучания SoundQuality3, представляющей собой усовершенствованный трехполосный на-страиваемый эквалайзер. Одной из отличительных особенностей этой автомаг-нитолы является наличие линейного входа AUX, с помощью которого можно под-ключить практически любой внешний источник аудиофайлов. Особенно хорошо показывает себя сочетание CQ-RX101W с iPhone / iPod. Ориентировочная цена — 2750 рублей.
l УсилительSony XM-GTX6040
Усилитель звука, способный прибавить к аудиосистеме ав-томобиля 600 Вт мощности. Содержит встроенные фильтры вы-соких и низких частот, что позволяет подавать на сабвуфер только низкочастотный звук, а на динамики — средние и высокие частоты. Комплектуется системой питания MOSFET и позолоченными разъемами для лучшего звучания и передачи сигнала. Усилитель «заточен» под басы, поэто-му особенно придется по вкусу любителям мощных и насыщенных низких частот. Отличительная особенность этой модели — наличие высокочувствительного пере-ключателя мощности. Ориентировочная цена — 5400 рублей.
l Блок навигацииPrology MDB-20
Блок «полноценной» навигации с внешней антенной. Его компоновка позволяет уверенно принимать сигнал даже в сложных условиях. Отличительная особенность подобных устройств — быстрый старт и поиск спутников, что в полной мере при-суще и Prology MDB-20. Устройство оснащено слотом для SD-карт, поставляется с предустановленным программным обеспечением «Навител Навигатор» версии 3.2. Комплект поставки состоит из самого навигатора, а также пятиметрового шну-ра с выносной GPS-антенной и кабеля для подключения к головному устройству.
Prology MDB-20 совместим с системами NAVI-READY, к которым относятся мультимедийные центры Prology MDD716T, — 717T, — 722T, — 730T, а так-же система Videovox PAV-1550T. Ориентировочная цена — 5300 рублей.
Обзор
199 $ Текст: Кирилл Абросимов
16
История Alfa Romeo
Красота по-итальянски
М ногое в мире автомобилей зависело от этой итальянской марки. Ее технические разра‑
ботки были катализатором всей автоиндустрии, а достижения в автоспорте навсегда застолбили за ней место в зале славы. Эта компания дала миру ле‑гендарные Alfa P2 и Alfetta, а всемирно известный Энцо Феррари, возможно, остался бы простым пар‑нем, если бы конструктор Alfa Romeo не пригласил его в команду. В этом году знаменитая компания празднует свой вековой юбилей.Текст: Дмитрий ФилановичФото: Alfa Romeo
По большому счету, история Alfa Romeo начинается 23 февра-ля 1905 года. Именно тогда фран-цуз Александр Даракк открывает в Неаполе филиал по производ-ству легковых автомобилей. Пред-приятие получает название Societa Anonima Italiana Darracq (S. A. I. D.). По мнению парижани-на, производство французских легковых авто позволит ему за-воевать автомобильный рынок Италии. Однако легковые «фран-цузы» не стали в Италии популяр-ными. Спустя четыре года низкий спрос на автомобили вынуждает Даракка свернуть производство в Неаполе и перенести его на се-вер Италии. Так, в 1909 году в Портелло близ Милана открыва-ется автомобильный завод.
Директором компании ста-новится аристократ из Милана Уго Стелла. Он быстро сообразил, что если «французы» не заслужи-ли популярности, то производ-ство итальянских авто может стать успешным. Уго приглашает быв-шего сотрудника Fiat, инженера Джузеппе Мерози, который раз-рабатывает два двигателя — 24CV
(42 л. с.) и 12CV (22 л. с.). В июне 1910 года с подачи Уго Стелла компанию S. A. I. D. реорганизу-ют в Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A. L. F. A). Этот год и принято считать годом рожде-ния марки.
Разработанные Мерози дви-гатели оказались крайне удач-ными. Модель 24CV развивала скорость в 100 км / ч, что было превосходно для того време-ни. Менее мощный 12CV стал основой для гоночных моде-лей, которые удачно выступали на престижных соревнованиях в Модене. Эти разработки стали основой производства компании ALFA.
Но Первая мировая война внесла свои коррективы — про-изводство пришлось приостано-вить. В 1915 году ALFA переходит в руки инженера Николо Ромео. Он реорганизует предприятие на нужды итальянских войск, что позволяет компании держать-ся на плаву. Теперь ALFA создает авиационные двигатели и гене-раторы. Прибыль от их произ-водства оказалась столь высока, что по окончании войны Ромео не желает возобновлять сбор-ку автомобилей. Но в 1919 году он соглашается из довоенных остатков собрать 105 машин. Эти «остатки» пользуются хорошим спросом. Тогда Николо поручает Мерози разработать новый дви-гатель для флагманской модели ALFA, а к названию компании добавляет приставку из собствен-ной фамилии.
В 1920 году под новым име-нем Alfa Romeo создается модель RL, представленная на автосало-не в Лондоне и сразу завоевав-шая популярность. Англичане прозвали RL «маленький Rolls-Royce». Всего до 1927 года был создан 2631 экземпляр RL.
В 1923 году создается спор-тивная модель P1. После ряда успехов автомобиля на гоночных треках принимается решение
8C 2300 (1931-1934 гг.)
Alfasud Sprint 1.5 Veloce (1979-1983 гг.)
17
о создании гоночного отделе-ния Alfa Romeo. В том же году в компанию приходит сотрудник Fiat — конструктор Витторио Яно. Он возглавляет новое отделение и углубляется в разработки спор-тивных авто. Витторио приглаша-ет в фирменную гоночную коман-ду малоизвестного тогда гонщика Энцо Феррари. Спустя пять меся-цев Витторио разрабатывает го-ночный восьмицилиндровый ав-томобиль P2, который приносит
Alfa Romeo победу на чемпионате мира 1925 года и становится ле-гендарным. На базе P2 создается дорожная версия 6C 1500. Авто-мобилю присваивается эмблема NR — в честь Николо Ромео.
Удачные для автомобиле-строения 20-е годы стали неудач-ными для банков — основных инвесторов Alfa Romeo. Николо покидает свой пост, а главой компании становится Уго Оджет-ти. Трудности сильно отразились на компании, но она нашла по-мощь у инвесторов из Англии, США и Испании. Вскоре, в 1929 году, была создана модель 6C 1750,
которая получила заслуженную популярность. В том же году те-перь уже широко известный Энцо Феррари учреждает спортивное общество Scuderia Ferrari.
Начало 30-x было превосход-ным временем для Alfa Romeo. Компания создает знаменитую 8С 2300 с 2.3-литровым дви-гателем мощностью 140 л.с. В то же время руководство стало задумываться над привлечени-ем простых потребителей. Alfa Romeo открывает представитель-ства по всей Европе. Но не одни итальянцы борются за право быть королями европейских дорог: на них появляется все больше от-
личных «немцев». Это принужда-ет Alfa Romeo в спешном порядке разрабатывать новые модели. В скором времени компания соз-дает 8С 2900 с компрессионным двигателем объемом 2.9 л.
В 1933 году компания пере-ходит под управление Istituto per la Ricostruzione Industriale, про-должает выпуск спортивных авто, но ей также поручают производ-ство военных грузовиков и авиа-ционных двигателей. В период Второй мировой заказы для ар-мии почти полностью вытесняют автомобилестроение.
После войны главой Alfa Romeo становится Паскуале Гал-ло. Перед ним стоит сложная за-дача восстановления компании, которая частично превратилась в руины. В 1947 году принято
решение о производстве дово-енной модели Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Но компания хо-тела вернуться не только на до-роги, но и в автоспорт. Для этого модернизируется гоночная Alfa Romeo 158, и миру является Alfetta — один из самых быстрых автомобилей 50-х. Alfetta со-брала множество наград и была первой Alfa Romeo, выступавшей в «Формуле-1».
В 1954 году в компанию при-ходит новый инженер Рудольф Храшке. Результатом его разра-боток становится модель Giulietta. Авто имело независимую подвес-ку и двигатель 1.3 л мощностью 90 л.с., который разгонял «девоч-ку» до 165 км / ч. Эта модель была очень популярна в Европе. За ней последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce. На смену Giulietta
RL (1922-1927 гг.)
P2 (1925-1930 гг.)
6С 1750 Gran Sport
8C 2900 A (1935-1937 гг.)
6C 2300 Mile Miglia (1938-1939 гг.)
Guilietta Berlina (1955-1965 гг.)
8C 2300 (1931-1934 гг.) Alfetta
Guilietta Sprint Speciale (1957 г.)
18
История Alfa Romeo
в 1961 году пришла Giulia с дви-гателем объемом 1.5 л.
Вначале 70-х закончено строительство нового завода близ Неаполя. Там была про-изведена Alfasud с двигателем 63 л.с., который разрабатывали совместно с Porsche. Модель стала очень успешной и выпу-скалась 12 лет. Но в 70-е Alfa Romeo отметилась и множест-вом побед в гонках. В 1975 году модель GTA 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах. Alfa Romeo GTA — единственный ав-томобиль в мире, семь раз под-ряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 год.
В конце 70-х для Alfa Romeo наступают сложные времена. Популярность марки падает, денег на новые разработки не хватает. Чтобы выйти из си-туации, в 1981 году Alfa Romeo и Nissan образуют совместное предприятие A. R. N. A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Alfa
Romeo Arna была первой его моделью. Но популярной она не стала. В 1985-м появляется модель Alfa Romeo 75. Самая мощная версия имеет дви-гатель V6 мощностью 192 л.с. и развивает скорость 220 км / ч. Эта модель была признана од-ним из лучших автомобилей 80-х.
Однако кооперация с Nissan не принесла ожидаемого резуль-тата, и было принято решение о продаже компании. Перегово-ры велись с Ford и BMW, но до-стигнуть соглашения не удалось. В итоге в 1986 году был заклю-чен договор с Fiat о вхождении Alfa Romeo в их состав.
Результатом становится не-бывалый подъем Alfa Romeo. На смену устаревшей модели 75 приходит успешная 155. Другие модели — 164 и 145 тоже поль-зуются популярностью. В 1994 году вместе с Alfa Romeo GTV
в Париже представляют новый Spider. В 1997 Alfa Romeo 156 получает титул «Европейский ав-томобиль года». На смену 145-й модели в 2001 году приходит 147. В 2003 публике представлен кон-цепт Alfa Romeo 8C Competizione. 2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Не-смотря на недовольство фана-
тов марки по поводу вновь по-явившихся ручек задних дверей, Alfa Romeo 159 остается одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но выпущенная в том же году Brera просто пре-восходна. Безумно красивое купе производит фурор на авто-салоне в Женеве и получает титул лучшего автомобиля выставки.
Генри Форд, как известно не признавал никаких автомобилей, кроме американских. Но одна-жды он увидел Alfa Romeo 8C 2900 Spider, приобре-тенный кем-то из семьи Рокфеллеров, и произ-нес: «Кто же не снимет шляпу при виде этого авто?» Действительно, Alfa Romeo всегда делала потрясающие автомо-били. И, судя по всему, собирается продолжать традицию.
Giulia TZ 2 (1965 г.)
33 TT 12 (1971-1975 гг.)
33 1.5, 4x4 (1985-1986 гг.)
75 1.8 Turbo (1988-1991 гг.)
Brera
156 (1997 г.)
19
20
В Майнц меня пригласил друг Томас, что совпало с некоторы-ми делами во Франкфурте, так что поездка сложилась как нель-зя лучше. Я прибыл в пятницу и, решив свои вопросы во Франк-фурте, «с ходу» (чтобы выходные были свободны), отправился в Майнц, где меня уже ждал Том.
Поведаю о Майнце я два слова. Город до неприличия древний: более двух тысяч лет назад он был основан римля-нами, построившими на месте современного Майнца военный лагерь. Место было выбрано очень удачно — полноводная река Рейн и торговый путь, свя-зывающий Восточную и Запад-ную Европу. За два десятка сто-летий Майнц побывал и столицей так называемой Верхней Гер-мании, и епископством, и даже стал родиной книгопроизвод-ства. Не удивительно, что в этом городе можно встретить массу архитектурных и исторических памятников, не смотря даже на то, что во время бомбардиро-вок Второй мировой войны ему здорово досталось. Майнц богат
Путешествие Германия
Страна универсаловП оездка в Майнц на выходные планировалась давно, но все «срослось» только в конце октября. И уж коль
довелось прокатиться по Германии, то и не обратить внимание на автомобильную жизнь этой страны я не мог. И вот я уже здесь: на родине Mercedes‑Benz, BMW и Volkswagen, стране, где производят Audi и Opel, стране с легендарным автомобильным прошлым, престижным и прогрессивным настоящим и, я уверен, перспективным будущим. Каким же маркам автомобилей и почему отдают предпочтение немцы? Что ду‑мает о автомобильной жизни житель «Верхней Германии» и как дорого обходится содержание машины немцу? Эти и подобные этим вопросы роились в моей голове еще до поездки. Но пытаться получить ответы на них «с ходу» нельзя, ибо немцы — народ педантичный, любят, чтобы все было по порядку; соответственно, и мне пришлось этому порядку следовать..Текст: Геннадий СтороженкоФото: Томас Боланд, Роман Ананьев
21
старинными памятками и совре-менными скульптурами — как го-ворят в Германии, «пластикой». Даже просто перечислить все до-стопримечательности нереально, поэтому я расскажу только о тех местах, где сам успел побывать за эти два осенних дня.
Нам с Томом предстояло съездить в Рюссельсхайм и Вис-баден, ну и прогулка по Майнцу была в планах. По пути я про-должил начатый еще вчера «допрос» в отношении герман-ского автомира. Том работает в дилерской сети Volkswagen, так что информация, можно ска-зать, из первых рук. Я обратил внимание на то, что в Германии жалуют универсалы — эти «се-мейники» попадались нам до-вольно часто. Да и сам Томас ез-дит на Volkswagen Passat Variant, что, собственно, понятно (я имею в виду выбор марки: работа в некоторой степени обязывает). Такая популярность универса-лов объясняется практичностью немцев. По словам Тома, такие авто многозадачны, подойдут и мужчине, и женщине, сгодятся и для всей семьи. Можно пере-везти много вещей и покупок, и при поездке на пикник его любимый туристический столик с креслами помещается. Да, нем-цы любят комфорт во всем.
Еще немцы — патриоты. Сейчас я говорю о выборе ав-томобилей. Немецкие марки по проведенному мною наблю-
дению оставляют далеко позади иностранных производителей. Другие «европейцы» также попа-дались: Peugeot, Renault, Citroen, но не так часто, как немецкие. Много маленьких экономичных авто, в числе которых, конеч-но же, «cмарты». Иногда проска-кивали «тойоты», пару раз мы ви-дели новинку этого сезона Toyota iQ. И ни разу — авто китайского и корейского производства.
Прицел на экономичность заметен и в классе автомобилей. Огромных, шикарных седанов практически не видели, а внедо-рожники попались всего пару-тройку раз — BMW X5 на соседней улице и Porsсhe Cayenne, притаив-шийся за кустами парка у дворца Курфюрста. И это на родине Q7, «Туарега» и «Тигуана», тех же Х5-Х6 и так далее. Почему? Ответов несколько: во-первых, внедорож-ники не только дорогие, но и про-жорливые — их содержать просто не выгодно. Да и налоги на них приличные. Во-вторых, далеко не каждому немцу нужен автомо-биль для езды по бездорожью, а
с их прекрас-ными автоба-нами более приемлем тот же универсал или минивэн. А в-третьих, вездесу-щие в СНГ «понты» здесь никому не нужны. Это просто не принято. Есть и «в-четвертых» — радение за экологию. Немцы активно пе-ресаживаются на более экологич-ные авто, и гибридные машины тут не редкость, в отличие от мощных джипов. Кстати, об экологичном транспорте: велосипеды в Гер-мании в чести. Ездят на них все — от детей и подростков до очень пожилых людей. Их полно на стоян-ках, и возле маркетов для них обо-рудованы специальные «вилки».
Не видел я и откровенно ста-рых автомобилей. Их попросту сдают на «шрот». И платят за это деньги. Ибо прохождение TUF
(техосмотр) стоит минимум 500 евро, а автомобиль в возрасте лет 15 стоит 200-300. Тем бо-лее, с продвинутыми немецкими программами по приобретению авто! В кредит машину можно взять под 2 % годовых, с возмож-ностью переоформления через год-два на более свежую модель, а эту, уже «старую», сдать.
Еще один вид транспорта в Майнце вернул меня в детство. Это «Экспресс Гутенберга» —псевдопаровозик с вагончиками, лихо рассекающий по старому городу. Немного не хватало вре-мени, а то бы я обязательно со-вершил на нем прогулку.
Вообще, гулять по улицам Майнца одно удовольствие.
22
Путешествие Германия
Движение транспорта здесь, да и в Германии вообще, разме-ренное, спокойное. Быстро нем-цы ездят только по автобанам и междугородным трассам, хотя их великолепные дороги позво-ляют. Они (дороги) в идеальном состоянии, и разметка — как будто вчера нанесена. Вообще, в Герма-
нии трудно най-ти бездорожье. Но ремонтных дорожных ра-бот вы не уви-
дите, потому что они проводятся по ночам.
Полицейские корректны, но «законники» до мозга костей. С одной стороны — никто не пря-чется по кустам, выслеживая на-рушителей. А с другой — им чужды человеческие порывы. Том рас-сказывал, как его оштрафовали
за остановку на 10 секунд боль-ше положенного времени.
Если вы приедете в Германию и вам доведется общаться с полицейским, никогда не спорьте и не про-
буйте уговорить не выписывать штраф — будет только хуже. Также не «моргайте» встречным води-телям, предупреждая о полиции на дороге — здесь это не принято и водители знаками не обменива-
ются. Максимум, чего вы можете добиться, — так это того, что о вас сообщат в полицию.
Мы прогулялись пешком по набережной Рейна, где я уви-дел немецких студентов. Днем заметить молодежь в кафе, ресто-ранах и «гаштетах» (пивнушках) почти нереально. На протяже-нии дня в них отдыхают в основ-ном люди преклонного возраста. Еще мы прошлись по старому городу, на Августинен-штрассе выпили отменный кофе по-венски, заглянули в пару магазинчиков за сувенирами. Августинен-штрас-се когда-то была центральной улицей города, а сейчас это пеше-ходная зона, где только кафешки, винные дома, «гаштеты» и мага-зины.
Еще Том показал мне собор Святого Мартина, покоривший меня своим величием. Храмов в Майнце много — церковь Свято-го Штефана, церковь Христа, храм
Святого Петра и другие, построенные в различных стилях (хотя барокко преобладает), но со-бор Святого Мартина — это нечто. Кроме размеров и великолепных архитектурных форм, собор при-мечателен тем, что там коронова-ли германских королей. Ему более тысячи лет.
Майнц является городом-по-братимом Хайфы. Это решение было принято в знак примирения между еврейским и немецким на-родами. Что и выбито на памятном знаке, установленном на месте ко-гда-то разрушенной синагоги.
Рядом с собором Святого Мартина находится маркетплац — рыночная площадь. Древние тор-жища происходят и сейчас, в со-временном, культурном варианте и только три раза в неделю.
Вечером меня ждал еще один номер культурной программы — посещение концерта в городском театре. Старинный (построен в средине ХIХ века) театр оказал-ся оборудованным по последне-му слову сценической, световой и звуковой техники, а стеклян-ный купол, который достроили несколько лет назад, создавал иллюзию действа под открытым небом. Поразительно и незабы-ваемо. Тем более, что и концерт был не тривиальный.
Время пролетело незаметно, и вскоре мне предстоял обратный путь. Жаль, что я увидел так мало, ведь Майнц — это город-музей, живая история, которой больше двух тысяч лет.
В кредит машину можно взять под 2 % го-довых, с возможностью переоформления через год-два на более «свежую» модель, а эту, уже «старую», сдать.
23
Сезонные шины Безопасность
В «Хартии о безопасности дорог Европы» перечислены три компонента безопасного дорож-ного движения: безопасность транспортных средств, поведение участников дорожного движения и инфраструктура. Шины напря-мую связаны с первыми двумя составляющими, и их вклад в без-опасную дорожную обстановку
нельзя недооценивать. Шины, со-ответствующие состоянию дороги, погодным условиям, повышают безопасность транспортного сред-ства. Большую роль играют шины, разработанные для улучшения показателей безопасности. А уве-ренность в безопасности шин и правильный уход за ними гаран-тирует более уверенное поведение за рулем. Поэтому можно сказать, что вклад шин в обеспечение без-опасного вождения очень важен.
По мнению ряда специали-стов, управление в зимний период автомобилем, на котором установ-лены летние шины, а тем более
имеющие существенный износ, сравнимо с эксплуатацией авто-мобиля с неисправными тормоз-ной или рулевой системами. Ведь коэффициент сцепления с доро-гой у летних шин зимой значи-тельно снижается, что становится причиной ухудшения управляе-мости автомобилем и увеличения тормозного пути.
Дорога становится скользкой и промерзлой уже при среднесу-точной температуре ниже +7 граду-сов, и летние шины очень быстро теряют сцепление с поверхностью. Поэтому уже с самого начала зим-него сезона все автомобильные клубы Европы рекомендуют пе-реходить на зимние шины. Более того, в таких странах, как Германия, Австрия, государства Бенилюкс, Финляндия, Швеция, Эстония, Литва, Латвия, Хорватия, Босния и Герцеговина, использование лет-них шин во время зимнего сезона запрещено законодательством. В нашей же стране дело обстоит
иначе: в феврале 2010 года Гос-дума отклонила поправки к закону «О безопасности дорожного дви-жения», касающиеся обязательно-го использования сезонных шин. Но каждый автолюбитель должен понимать, что использование ре-зины «по сезону» необходимо в первую очередь ради безопас-ности и спокойствия на дороге. Ре-зультаты тестирований показыва-ют, что современные зимние шины обеспечивают лучшее сцепление не только на снежной или ледя-ной поверхности, но и в слякоть, что особенно важно при сегодняш-нем климате — с затянувшейся
осенью и ранней весной. Поэтому не стоит уповать на то, что зима еще задержится — переобуваться нужно именно сейчас. Так удасться избежать не только участия в ог-ромной очереди в шиномонтаж-ку, но и неприятных последствий поздней смены резины.
Один из лидеров в производстве шин компания Goodyear считает необходимыми для принятия в России следующие меры по повыше-нию безопасности дорожного движения:
• Сделать обязательным компонентом подготовки водителей зна-ние устройства шин. Постоянно обращать внимание на важность ре-гулярных проверок состояния шин, в том числе давления и глубины протектора. Подготовка водителей также должна включать умение правильно подобрать шины в зависимости от условий вождения.
• Ввести требования обязательного использования зимних шин в зимнее время для соответствующих регионов. Все автомобилисты должны знать, какие шины обладают наибольшей эффективностью в зимних условиях, и соблюдать это требование.
В Европе приняты новые «шинные» законы:>> К 2012 году в Евросоюзе будет введено обязательное требова-ние, согласно которому марки-ровка шин должна содержать информацию о трех показателях их эффективности: сопротивле-ние качению, сцепление на мок-рой дороге и уровень шума. Сцепление на мокрой дороге особенно важно с точки зрения безопасности, ведь именно оно обеспечивает стабильность авто-мобиля на мокрых дорогах.>> Евросоюз утвердил обязатель-ное использование систем мони-торинга давления шин, основан-ных на электронных датчиках, которыми будут оборудованы ав-томобили. Они станут обязатель-ными для легковых автомобилей начиная с 2012 года и для всех транспортных средств — начи-ная с 2014-го. Система будет сообщать о том, когда давление в шинах падает ниже допустимо-го уровня, что влияет как на без-опасность вождения (снижается управляемость автомобиля и возникает риск перегрева шины), так и на окружающую среду (снижается энергоэффек-тивность).
Уверенность на льду
На мокрой дороге при температуре ниже нуля тормозной путь автомобиля, «обутого» в зимнюю резину и едущего со скоростью 80 км / ч, составляет около 70 м. А автомобилю на летней резине по-требуется не менее 110 м, чтобы окончательно остановиться.
24
Автосалоны, мотосалоныАвто-Моторс (Skoda)Автодвор (ВАЗ, Hyundai, Suzuki, Daewoo)Автоленд (Mazda. Mitsubishi)Автопремьер (Audi)Автопремьер-М (Volkswagen)Автос (Honda)Авто Стиль (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer)Автотехсервис (Subaru)Автофорум (Renault)Автоцентрг Керг (Volkswagen)Агидель Авто (Jeep, Chrysler, Dodge)Акцент Моторс (Hyundai, Ssang Yong, Fiat)АМ ПаркБарс (BRP)Берш (Citroen)Калина-авто (Nissan)Км / ч (Opel, Chevrolet, Chance)МС Моторс (Skoda)Моторспорт
Тан-Авто (Peugeot)ТрансТехСервис (Hyundai, KIA, Renault, BMW, Mitsubishi, Ssang Yong, Land Rover)Уфа-АвтоВАЗФорд Центр СеверHondaToyota Центр УфаYamaha
Кафе и рестораныGedzaIl ПатиоДзэн-БарракудаГульден
Кафе М5Планета суши
АвтошколыXXI векБРУККГрандАвтоКабриолетУфа-АвтоУфимская автошкола № 2
НавигаторСтартУралСпецАвтоЦентр высшего водительского мастерстваЦентральная автошкола
АвтомагазиныGarminHot RacePole PositionАвтобагажники & аксессуарыКонтинентальМир увлечений (масштабные модели)МоторОйл-МаркетТаганкаЯпонец
Автосервис, тюнинг, мойкиАвтоМАКСАвтостиль+Авто BOSCH СервисВысший пилотаж
Евромойка
МойкаАвто.ru
Луч
Планета звука
Drive Service
H2O
Mr. Cap
Professional
Rim Art
ДругоеHappy Travel,
АЗС Картойл
Российское автомобильное това-
рищество
Ренессанс Страхование
РОСНО
Росгосстрах
Управление ГИБДД
Уралсиб, лизинговая
компания
Места распространения журнала
Рокер разработал собствен-ный дизайн «малыша», а мастера Mini вручную расписали собран-ный в Оксфорде автомобиль. На создание дизайна с контра-стными горизонтальными по-лосами и серебряной полосой, идущей вдоль капота и крыши, Уэллера вдохновили цвета ру-башки, созданной им для Ben Sherman несколько лет назад.
Автомобиль с кожаным са-
лоном, 17-дюймовыми легко-сплавными дисками Crown Spoke, передними сиденьями с подогре-вом, пакетом оборудования Chili Pack, а также связью Bluetooth ждет своего покупателя в глав-ном салоне Mini В Лондоне, а все желающие могут принять участие в аукционе на этот автомобиль. Все полученные от продажи «бри-танца» средства будут перечисле-ны на благотворительность.
«Я давний фанат легендар-ной британской марки, поэтому, когда мне предложили разра-ботать дизайн для Mini, я хотел создать нечто, по духу и колориту близкое эпохе мод-рока, которая была также временем расцвета классических Mini, — говорит Пол Уэллер. — Я решил пожертвовать средства, вырученные от про-дажи эксклюзивного автомо-биля, двум благотворительным
фондам. Один из них (War Child) неустанно следит за защитой детей, живущих в «горячих точ-ках» мира: Ираке, Афганистане, Уганде и Конго. А другой (Nordoff Robbins) использует чудодей-ственную силу музыки для того, чтобы изменить к лучшему жизнь социально незащищенных детей и взрослых».
ИсполосовалиАвтомобиль Mini не раз становился объектом искусства. К соз-данию уникальных авторских автомобилей нередко привле-каются знаменитые дизайнеры, художники и другие извест-ные личности. Стоит только вспомнить черно-белые «подтёки» от стрит-артера Крейга Костелло или фирменную «хохлому» Дениса Симачёва. На этот раз в создании уникального Mini принял участие британский рок-музыкант Пол Уэллер.
450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122б, тел.: (347) 299-37-99, 299-36-99, 299-56-99, 299-34-99, 299-33-99 факс: (347) 237-15-28 www.ufaprint.ru
Положительный персонаж. Проверяем «народность» «русского немца» за 399 000 рублей — Volkswagen Polo Sedan, стр. 8
16Красота По‑итальянсКиИстория Alfa Romeo
Знаменитая компания, давшая миру немало легендарных автомобилей, в этом году празднует свой вековой юбилей.
6современная аристоКратияRange Rover Evoque
Land Rover представил первый в сво‑ей истории компактный внедорож‑ник. Британцы не утратили чувства стиля и гармонии.
20страна универсаловАвтомобильная Германия
на чем ездят на родине Mercedes‑Benz, BMW, Audi и Volkswagen и как дорого обходится содержание машины немцу?
самые «отЗывчивые» автомоБилиЗнаменитые неисправности
интересные, нелепые и удивитель‑ные отзывы автомобилей из‑за об‑наруженных неисправностей и дефектов
14Peugeot eX1Электрический концепт-рекордсмен
содержание
новости 1ГиБдд 5Премьера Range Rover evoque 6тест‑драйв Volkswagen Polo Sedan 8отзывы автомобилей 12Концепт‑кар Peugeot eX1 14автогаджеты 15история Alfa Romeo 16автомобильная Германия 20Зимние шины 23
12
www.shturman.su16-30 ноября 2010 г.
Реклама
МотосалоныМосква: 91км МКАД, тел: (495) 960 3563(495) 737 5581, (906) 716 55 90 (мотозапчасти)Санкт-Петербург: ул. Савушкина 141ТК “Меркурий” тел: (812) 333 2155, (812) 920 3563Новосибирск: ул. Пролетарская 271/5тел: (383) 251 0051
Региональные представители и агентыЧелябинск: Мотекс-мото (3512) 31 5401Тюмень: MC-Trade (9088) 74 7474Тольятти: PHANTOMS (8482) 74 3955Краснодар: (8612) 159 791Ставрополь: (918) 740 8997Уфа: (917) 401 4276