20 jaar rsv. brabantnet. hans van hoof en joost swinnen
TRANSCRIPT
20j RSV – Testcase Brabantnet 17 maart 2017 - Vlaams Parlement
RSV Richtinggevend deel (1997)
“Vlaanderen beschikt over een fijnmazig wegennet en het heeft
de laatste decennia sterk geïnvesteerd in de uitbouw ervan. Toch
is het resultaat hiervan een afnemende bereik- en leefbaarheid.
Afnemende bereikbaarheid doet zich vooral voor in en rondom de
stedelijke gebieden.”
“De aanleg van meer wegen zal de ruimtelijke spreiding
versterken. Daardoor zal de vervoersvraag toenemen. Dit op
zijn beurt zal de congesties over een groter gebied stimuleren.”
“Uitgangspunten Duurzame mobiliteit:
Bereikbaarheid en leefbaarheid garanderen, veiligheid verhogen
Afremmen groei automobiliteit door verbeteren van alternatieven”
Voorbereidende tramstudies
Globale afweging
PLAN-
MER
INTENTIE
OVEREENK.
MIVB
BESLISSING VLAAMSE REGERING 6 dec 2013
MCA MULTI CRITERIA
EVALUATIE
MKBA MAATSCH.
KOSTEN BATEN
ANALYSE
DRAAGVLAK
Tracéstudie
Meerwaarde vanuit lokale dialoog en studie :
Mobiliteit
Duurzaam voor: fiets, voetgangers, OV, P&R, verkeersveiligheid
Economie en ruimtelijke ord.
Bereikbaarheid bedrijven, opwaarderen publieke ruimte
Natuur & recreatie
Bereikbaarheid recreatie en versterking natuur en landschappen
Lokaal belang van de Sneltram
VOETGANGERS EN FIETSERS
• Tramproject inzetten om barrièrewerking A12 te verminderen door
haltes te combineren met nieuwe fiets- en voetgangersbruggen/tunnels
• Bvb 5 fietsbruggen + 1 fietstunnel
Lokale meerwaarde: mobiliteit
Vb Halte Meise
• Locatiekeuze halte als oplossing voor barriërewerking grote infrastructuren
Lokale meerwaarde: mobiliteit
Bvb Halte Londerzeel
• Locatiekeuze halte
• steeds aansluitend aan bestaande dorpskernen • biedt potentie voor kwalitatieve lokale mobiliteit door
verknoping alternatieve modi (OV, fiets, (deel)auto) • bied potentie voor ruimtelijke verdichting
Lokale meerwaarde: Ruimtelijke ordening Halte Willebroek
Halte Londerzeel
Halte Wolvertem
Halte Meise
Halte Heizel
Lokale meerwaarde: Natuur en recreatie
1. Bereikbaarheid en opwaarderen onthaalinfrastructuur Fort Breendonk
2. Boscompensaties inzetten voor uitbreiding Leefdaalbos, versterking vallei Grote Molenbeek
3. Parallelle fietsinfrastructuur steeds meenemen
4. Landschappelijke inpassing tramlijn
5. Bereikbaarheid en opwaarderen onthaalinfrastructuur Plantentuin Meise
3
“Ruimtelijke dynamiek” en “ontwikkelingspotentieel” tellen mee in keuze tracé
Heel veel andere factoren en actoren spelen mee
Ruimtelijke inpassing als hefboom voor lokale kwaliteit
Toekomstige ruimtelijke ontwikkeling mee bemerren?
andere planniveau’s
Beleidsplan ruimte
participatief proces
instrumentarium
Conclusie