20090715 64congresso b h carlos alberto ferreira
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Evolução da segurança de carros Europeus com novas tecnologias
Elaboração:Carlos Alberto FerreiraHenri GuyonJessé Wili Paegle FilhoJean LamontanaraJean Luc ThirionThomas Vietoris
Descrição do conjunto exemplo
• O subgrupo é composto por:– Coluna B– Reforço da coluna B– Coluna B interna
LOW CARBON
97%
HSLA3%
FIAT 600
HSLA35%
BH10%
DP7%
LOW CARBON
48%
NEW A-CLASS FIAT MODEL
Panda 2003 vs antigo “seicento”
– Escolha preliminar: FEE275 1,4 + FeP04 1,5– Solicitado pela Fiat para melhora do crash
lateral– Propostas:
Reforço da Coluna B» FEE275 1,4 DP450 1,4
Coluna B interno » FeP04 1,5+reforço DP600 1,2
Caso: Coluna B
Anterior : FEE275 1,4
Otimização processo
ferramental :
« Ferramenta Falsa »Mesma Geometria :
DP450 1,4
Caso: Reforço da Coluna B
Anterior : FeP04 1,5
Novo: DP600 1,2
Re-design of the part
Tuning of stamping
Cancel a part
Caso: Coluna B interno
Evolução do Stilo ao FIAT500• Stilo
– 4 estrelas: BH, HSLA
• Grande Punto : – 5 estrelas: DP600/TRIP800
• Bravo, Delta, Alfa Mito: – 5 estrelas:
• USIBOR hot forming, DP600• Optimized mass
• FIAT 500 : – 5 Estrelas:
• USIBOR, USIBOR patch, DP800 interno• Excelente balanço entre performace / massa
Performace do Veículo
Segurança
Redução das Emissões
Custo .
Todos os últimos modelos da FIAT atingiram EuroNCap 5 stars .
Principais requisitos Europeus
Da Europa ao Brasil
• Pequeno decréscimo no mix
• Ex do G Punto• EU : TRIP800/DP600• Brasil : DP600/DP600
AM ChicagoAM Mouzon
AM DudelangeTKS Finnentrop
NSC Yawata
Sites de produção USIBOR
TKS and NSC produce USIBOR under AM license.
Estrutura Metalurgica depois da estampagem
100% martensitico
Propriedades Mecânicas Homogênias em qualquer parte da peça : Ys 1100
MPa, Ts 1500 MPa, E (ISO) 6%
USIBOR 1500P
Material
Hot Stamping process
Shot Blasting
100
USIBOR 1500 P
Exemplo Comparativo Econômico Parte < 5-7 kg (ie: baixa espessura)
Uncoated Boron Steel
Furnace’s atmosphereTool wear
Post-corrosion protection
105
> 110
Custo
- Devido aos objetivos técnicos a serem atingidos, na Europa as montadoras buscam cada vez mais a utilização de aços UHSS
- Investimentos serão importantes nas áreas de estampagem (principalment estampagem à quente), inclusive com o aumento do parque industrial.
- Os requisitos de crash e emissões no Brasil não são comparáveis à Europa, porém nos próximos anos, acreditamos que este “gap” será eliminado
- Para as mais importantes montadoras isto indica que no futuro (não muito distante) os projetos serão os mesmos na Europa e Brasil – PLATAFORMAS MUNDIAIS
- A evolução das carrocerias na América do Sul passará por uma maior utilização de UHSS, inclusive Estampados a quente, a qual será mandatória após a revisão dos requisitos de “Crash”
- A maior parte dos UHSS está disponível na América do Sul através das grandes siderúrgicas da região. A maior mudança será a introdução dos aços para estampagem a quente, pois ele requer linhas e tecnologias específicas.
Conclusões