2014 Baja Normas SAELista parcial de regla de actualizaciones / cambiosEsta lista introduccin a las 2014 reglas Baja SAE se pretende destacar ciertas reas de las reglas que se han realizado un cambio a una reglaEstos no son los cambios completos --- Precaucin - Ni esta lista de actualizaciones / cambios ni ningn resumen de las normas es un sustituto de la lectura y la comprensin a fondo de las reglas. Usted es responsable de conocer y cumplir todas las normas de Baja SAE. No podemos enfatizar esto lo suficiente .Lea las Reglas , a fondo !Por favor , asegrese de mencionar el foro de Baja - http://forums.sae.org/access/dispatch.cgi/bajasae_pf para todas las actualizaciones .Cuenta Regstrese para la presentacin en lnea - Los equipos deben cumplir con ciertos requisitos al registrarse en http://www.bajasae.net/login.aspx y la presentacin de documentos en lnea.( Lista parcial de actualizaciones / cambios )A7.3 lista de espera de registroCleaner B2.5.10 AireB2.5.13 AlternadorNmero B5.2 UbicacinD5.8 combustible y rea combustibleRequisitos miembros B8.3.1.2 Lateral CruzControles B9.12 aceleradorB10.4.1.2 Marco miembrosB10.5.3 Brazo de sujecin - CaducidadSistema B12.1 Combustible UbicacinProtectores de dedos B15.2B16.1 Equipo ConductorContenedores B12.9 combustibleVISAS D12.4* Todos 2014 Baja SAE competiciones tendrn un evento de presentacin de ventas2014 Baja Normas SAEPARTE A: NORMAS ADMINISTRATIVASARTCULO 1 : BAJA SAE PANORAMALa competencia Baja SAE se origin en la Universidad de Carolina del Sur en 1976, bajo la direccin del Dr. John F. Stevens. Desde ese momento, el SAE Serie Baja ha crecido hasta convertirse en una serie de diseo de ingeniera de primera para los equipos universitarios .Objetivo del Programa A1.1 Baja SAEBaja SAE es un concurso de diseo de ingeniera intercolegial de pregrado yestudiantes graduados de ingeniera. El objeto del concurso es para simular el mundo realproyectos de diseo de ingeniera y sus desafos relacionados. Cada equipo est compitiendo parahan aceptado su diseo para la fabricacin de una empresa ficticia . Los estudiantes deben funcionarcomo un equipo para disear, construir, probar , promover y competir con un vehculo dentrolos lmites de las reglas. Tambin deben generar apoyo financiero para su proyecto ygestionar sus prioridades educativasA1.2 Diseo AsuntoEl objetivo de cada equipo es disear y construir un monoplaza , todo terreno , vehculo deportivo cuya estructura contiene el controlador. El vehculo ha de ser un prototipo de un vehculo fiable , mantenible , ergonmicos y econmicos de produccin que sirve a un mercado de usuarios de recreo , de tamao en aproximadamente 4.000 unidades al ao. El vehculo debe aspirar a un rendimiento lder en el mercado en trminos de velocidad , manejo , andar , y resistencia en un terreno duro y condiciones todoterreno . El rendimiento se mide por el xito en los eventos dinmicos que se describen en el Reglamento de Baja SAE , y estn sujetas a evento de sitio las condiciones climticas y del curso.A1.3 Buenas Prcticas de IngenieraSe espera que los vehculos introducidos en competiciones Baja SAE para ser diseado y fabricado de acuerdo con las buenas prcticas de ingeniera.ARTCULO 2 : BAJA SERIE SAEA2.1 La Baja SAE Series consistir en seis competiciones . Tres competiciones se llevan a cabo en Amrica del Norte , bajo el patrocinio de la SAE :Baja SAE Kansas Organizado por la Universidad de Pittsburg StateBaja SAE Illinois Alojado por la seccin central de IllinoisBaja SAE UTEP Organizado por la Universidad de Texas El PasoCompeticiones Baja SAE celebradas en frica , Asia y Amrica del Sur estn asociados con SAE , pero organizados y patrocinados por sus anfitriones locales :Baja SAE Brasil - Patrocinado y organizado por SAE BRASILBaja SAE Corea - Patrocinado y organizado por la Universidad YeungnamBaja SAE Sudfrica - Patrocinado por Sasol y auspiciada por los laboratorios de ensayo GerotekCompeticiones A2.2 Todo Baja SAE tienen polticas de matrcula abierta y aceptan equipos de estudiantes universitarios de cualquier pas.A2.2.1 Algunas secciones de las reglas que rigen los acontecimientos Baja SAE celebradas fuera de Amrica del Norte son especficos para estas competiciones. Tales variaciones se publican en los sitios web individuales.A2.2.2 . Los eventos dinmicos en competencias difieren . Los equipos deben consultar las pginas web de las competencias especficas que estn planeando entrar y estudio de las necesidades particulares que puedan afectar el diseo y la fabricacin de su vehculo.A2.3 Anuncios Oficiales e Informacin CompetenciaLos equipos estn obligados a leer los artculos publicados en la pgina de inicio Baja SAE ( http://students.sae.org/competitions/bajasae/ ) publicado por SAE y las otras entidades organizadoras . Los equipos tambin deben estar familiarizados con todos los anuncios oficiales relativos a las competiciones y descartar las interpretaciones dadas a conocer por el Comit de Normas de Baja SAE.Idiomas A2.4 OficialesEl idioma oficial de la SAE Serie Baja es Ingls . Presentaciones de documentos , presentaciones y discusiones en Ingls son aceptables en todas las competiciones de la serie.Los miembros del equipo , los jueces y los funcionarios en eventos de competicin no estadounidenses pueden utilizar sus respectivas lenguas nacionales para documentar presentaciones , presentaciones y discusiones si todas las partes involucradas estn de acuerdo con el uso de esta lengua.Baja SAE UTEP InglsBaja SAE Illinois InglsBaja SAE Kansas InglsBaja SAE Brasil Ingls y PortugusBaja SAE Corea Ingls y coreanoBaja SAE Sudfrica InglsARTCULO 3 : BAJA SAE REGLAS Y AUTORIDAD ORGANIZADORAReglas A3.1 AutoridadEl Reglamento de Baja SAE son la responsabilidad del Comit de Reglas de Baja SAE y se emiten al amparola autoridad del Comit de Programas de la Universidad de SAE . Los anuncios oficiales de la BajaComit de Normas SAE , SAE o los dems Baja SAE organizadores se consideran parte de y tienenla misma validez que estas reglas.Las ambigedades o preguntas sobre el significado o intencin de estas bases ser resuelta por elBaja Comit SAE Reglas , Techs nacionales o SAE personal durante el sitio de la competencia.Reglas A3.2 ValidezEl Reglamento de Baja SAE publicado en el Sitio Web SAE y fechado para el ao calendario de la competicin son las reglas en vigor para la competencia. Los conjuntos de reglas de fecha de otros aos no son vlidas.Reglas A3.3 CumplimientoAl participar en un concurso de Baja SAE , los miembros del equipo, profesores asesores y dems personal de la universidad que entra se comprometen a cumplir y estar obligado por las normas y todas las reglas interpretaciones o procedimientos emitidos o anunciadas por el SAE , el Comit de Normas SAE Baja y otras entidades organizadoras . Todos los miembros del equipo, profesores asesores y otros representantes de las universidades tienen la obligacin de cooperar con , y siga todas las instrucciones de los organizadores de las competiciones , oficiales y jueces .A3.4 La comprensin de las ReglasLos equipos son responsables de leer y entender las reglas en su totalidad para la competicin en la que estn participando . Las secciones y prrafos que ttulos de estas reglas se proporcionan para facilitar la lectura : no explican totalmente todo el contenido del prrafo .A3.4.1 lagunasEs prcticamente imposible que un conjunto de reglas a ser tan amplio que abarca todas las posibles preguntas sobre los parmetros de diseo del vehculo o el desarrollo de la competicin . Por favor, tenga en cuenta que la seguridad sigue siendo primordial en Baja SAE , por lo que las lagunas percibidas debe resolverse en la direccin de una mayor seguridad / concepto de la competicinA3.5 La participacin en el Concurso deLos equipos , los miembros del equipo como individuos , profesores asesores y otros representantes de una universidad registrado que estn presentes en el lugar en una competicin se considera que estn " participando en el concurso" desde el momento en que llegan al lugar del evento hasta que salen del sitio en la conclusin de la competicin o antes de retirarse.Violacines A3.6 de IntencinLas violacines de la intencin de una regla se considerar una violacin de la propia norma . Preguntas sobre la intencin o el sentido de la regla , puede dirigirse a la Comisin de Reglamento de Baja SAE , inspectores tcnicos o personal de SAE .A3.7 derecho de incautarSAE y el resto de la competencia entidades organizadoras se reservan el derecho de confiscar cualquier vehculo registrado en el sitio en cualquier momento durante una competencia para la inspeccin y el examen por los organizadores , funcionarios e inspectores tcnicos.Autoridad General A3.8SAE y la competencia entidades organizadoras se reservan el derecho de revisar el calendario de todas las competiciones y / o interpretar o modificar las normas sobre competencia , en cualquier momento y de cualquier manera que sea , a su exclusivo juicio , necesaria para el buen funcionamiento del evento o la Baja serie SAE como un todo .Sanciones A3.9Los organizadores tienen el derecho de modificar las sanciones que figuran en las diversas descripciones de eventos dinmicos (Parte D) para reflejar mejor el diseo de sus cursos de eventos, las longitudes de los cursos o las condiciones especiales nicos para el sitio. Las sanciones de eventos dinmicos estndar en estas reglas son valores predeterminados que se aplicarn a menos que haya un cambio por el organizador.Normas Tcnicas A3.10 SAE AccesoUn programa de cooperacin de la Junta de Educacin del SAE y del Consejo Tcnico est haciendo algunas de Normas Tcnicas de la SAE a disposicin de los equipos inscritos para cualquier competicin de Amrica del Norte CDS sin costo alguno. Las Normas Tcnicas de referencia en las normas colegiales Diseo de la serie , junto con otras normas con valor de referencia, ser accesible en lnea para los equipos inscritos , los miembros del equipo y los consejeros de la facultad .Para acceder a las normas ( 1 ) el equipo deber ser inscrito para una competicin en Amrica del Norte y ( 2 ) el miembro del equipo o facultad asesor deseo individual de acceso debe estar relacionado con el equipo en el sistema del SAE .Procedimiento de acceso - Una vez que el equipo ha registrado habr un enlace a las normas tcnicas tituladas "Normas de Diseo " en la pantalla de registro principal, donde se ha aadido toda la informacin del equipo en el lugar requerido. En la pgina Web de normalizacin tendr la posibilidad de buscar en las normas , ya sea por J- nmero asignado o tema de inters , como la luz de freno .Una lista de acceso Normas Tcnicas SAE se puede encontrar en el Apndice S.ARTCULO 4 : REQUISITOS DE PARTICIPACIN INDIVIDUALLmites de Elegibilidad A4.1La elegibilidad se limita a los estudiantes de pregrado y posgrado de asegurar esto es un concurso de ingeniera en lugar de una carrera. Los miembros individuales de los equipos participantes en este concurso debern reunir los siguientes requisitos :Estado A4.2 EstudianteLos miembros del equipo deben estar inscritos como bsqueda de ttulo universitario o estudiante graduado en un colegio o universidad . Los miembros del equipo que se han graduado durante el ltimo perodo de siete ( 7 ) meses antes de la competencia siguen siendo elegibles para participar.A4.3 Sociedad MembresaLos miembros del equipo deben ser miembros de al menos una de las siguientes sociedades : ( 1 ) SAE o un sociedad filial SAE , ( 2 ) ATA , o (3 ) IMechE o (4 ) VDI . La prueba de la afiliacin , como un carnet de socio, se requiere en el evento.Los estudiantes que son miembros de una de las sociedades mencionadas anteriormente no estn obligados a unirse a cualquiera de las otras sociedades con el fin de participar en cualquier competencia SAE . Los interesados pueden unirse a SAE en: www.sae.org / estudiantesA4.4 EdadLos miembros del equipo deben tener al menos dieciocho ( 18 ) aos de edad en el momento de la competencia.Licencia de conducir A4.5Los miembros del equipo que va a conducir un vehculo de competicin en cualquier momento durante una competicin deben tener una licencia vlida emitida por el gobierno , del conductor. Esto es necesario en el lugar para la prueba .Renuncia de Responsabilidad A4.6Se requiere que todos los participantes en el lugar y la facultad para firmar una exencin de responsabilidad al registrarse en el sitio.A4.7 SegurosSe requiere la cobertura de seguro mdico y de accidentes individual y es responsabilidad exclusiva del participante.A4.8 individuales de registro Requisitos - Accin requeridaA4.8.1 Todos los miembros del equipo que participan y los consejeros de la facultad deben estar seguros de que estn vinculados de forma individual a su respectivo colegio / universidad en la pgina web del SAE a travs de su pgina de perfil de los equipos para cada evento estn participando pulgA4.8.2 Si usted no es un miembro de SAE , vaya a www.sae.org y seleccione el enlace " nete SAE / Membresa de Renovacin " en " Enlaces rpidos " , y luego seleccione el enlace " nete SAE " en la columna de la derecha de la parte superior . Los estudiantes tendrn que seleccionar el enlace "Membresa Estudiantil " y luego seguir la serie de preguntas que se les pide . Por favor , tenga en cuenta todos los estudiantes participantes deben ser miembros del SAE para participar en los eventos , lo que no es obligatorio para los consejeros de la facultad . Por favor , tenga en cuenta todos los estudiantes participantes deben ser miembros del SAE para participar en los eventos , lo que no es obligatorio para los consejeros de la facultad . Los profesores que deseen convertirse en miembros del SAE debe elegir el enlace "Membresa Profesional " .A4.8.3 Todos los participantes internacionales de estudiantes o profesores asesores no afiliados , que no son miembros de la SAE, son necesarios para completar el Formulario de Inscripcin para Estudiantes Internacionales por equipo que se encuentra en la pgina de registro del evento especfico. Una vez terminado, enviar por correo electrnico el formulario para collegiatecompetitions@sae.org .A4.8.4 Todos los estudiantes participantes y los profesores asesores deben afiliarse al equipo ( s ) apropiado en lnea. Para hacer esto usted tendr que ir a la pgina de inicio Baja SAE y seleccione el enlace de Baja SAE Series para expandir el men . Seleccione el evento ( s ) que se ha abonado a y , una vez que se expande el men , haga clic en el enlace de registro . Desde aqu podr seleccionar la opcin " Registro de su equipo / Actualizar Informacin del equipo " enlace en el que su equipo de enlace debe aparecer en la pgina siguiente . Seleccione el enlace del equipo y desplcese hasta la parte inferior de la pgina , el botn " Aadir Nuevo Miembro " permitir a las personas incluyen a s mismos con el resto del equipo utilizando su nmero de socio SAE .A4.8.5 Una vez que usted se ha asociado a su respectivo equipo ( s ) de la universidad, los estudiantes afiliados y profesores deben completar la siguiente informacin en la pgina de inscripcin de equipos SAE . los datos de contacto de emergencia (punto de contacto ( tutor / padre o cnyuge) , relacin y nmero de telfono)Todos los estudiantes , tanto nacionales como internacionales , de mosto de afiliarse en lnea o enviar el formulario de inscripcin para estudiantes internacionales el 1 de abril de 2014. Para asistencia adicional, pngase en contacto con collegiatecompetitions@sae.org .** Nota : Cuando su equipo se est registrando para una competicin , slo el estudiante o profesor asesor de completar el registro debe estar vinculada a la escuela. El resto de los estudiantes y los profesores pueden afiliarse despus de Registrarse ha completado , sin embargo esto debe hacerse antes de la fecha lmite del . 01 de abril 2014ARTCULO 5 : FACULTAD ASESORA5.1 Facultad Advisor EstadoSe espera que cada equipo tenga un asesor docente designado por la universidad. Se espera que el consejero de la facultad para acompaar al equipo a la competencia y ser examinado por los funcionarios de la competencia para ser el representante oficial de la universidad .Responsabilidades A5.2Se espera que los asesores docentes para asesorar a sus equipos en la ingeniera general y la teora de la gestin de proyectos de ingeniera.Limitaciones A5.3Consejeros de la facultad no pueden disear cualquier parte del vehculo ni participar directamente en el desarrollo de cualquier documentacin o presentacin.Los asesores docentes no pueden fabricar ni montar ningn componente ni asistir en la preparacin , mantenimiento, pruebas o el funcionamiento del vehculo.Los asesores docentes no se les permite participar en la inspeccin tcnica, auditora costo o presentaciones de diseo . El capitn del equipo o de otros miembros designados del equipo deben hacer todo el presentador , aunque los asesores docentes pueden observar en silencio .En resumen - Los asesores docentes no podrn disear, construir o reparar cualquier parte del vehculo ..ARTCULO 6 : ELEGIBILIDAD - VEHCULOSA6.1 Estudiante CreadoEl vehculo y la documentacin asociada deben ser concebidos , diseados y fabricados por los miembros del equipo sin la participacin directa de los ingenieros profesionales , profesores o profesionales en el terreno y las comunidades de carreras.A6.2 Lmites de fabricacin profesionalesLos vehculos que se han fabricado profesionalmente puede ser descalificado de la competencia. Si un equipo no tiene acceso a las instalaciones de taller de mquinas , el marco puede ser fabricado profesionalmente sin penalizacin. La falta de acceso debe ser documentado ( carta del consejero de la facultad , copia de las normas que prohben el acceso taller de mquinas , etc.)A6.3 Vehculos Kit - ProhibicinVehculos fabricados a partir de un kit o diseos publicados son elegibles para competir.A6.4 prefabricadas subconjuntosEstas normas no excluyen el uso de subconjuntos prefabricados o modificados.ARTCULO 7 : REGISTRORegistro de la competencia estadounidense A7.1 Registro - Norte para eventos Baja SAE celebradas en Amrica del Norte se debe completar en lnea. La inscripcin en lnea se debe hacer , ya sea ( a) Un miembro de SAE o ( b ) el asesor docente funcionario vinculado a la universidad y registrado como tal en el sistema de registro de SAE .Entradas A7.2 por la Universidad - registro para las competiciones de Baja SAE celebradas en Amrica del Norte tiene el mximo de ( 2 ) vehculos por la universidad en funcin del espacio disponible. Para comenzar a las 10:00 am EDT el martes, 8 de octubre.Durante los primeros dos ( 2 ) semanas de registro en lnea , las universidades slo podrn inscribir un ( 1 ) vehculo por cada universidad , por la competencia en la serie de la competencia de Amrica del Norte de Baja SAE .El Martes, 22 de octubre 2013 a las 10:00 am EDT ( exactamente dos semanas despus de que el registro se abre inicialmente) , la inscripcin se abrir a las universidades con una entrada que deseen registrar un segundo vehculo en alguna de las competiciones de Amrica del Norte , debe haber cualquiera de las ranuras restantes.Lmite A7.3 Registro y Lista de Espera ( nuevo)Baja SAE UTEP est limitada a 100 vehculos. (ms de 20 equipos en lista de espera )Baja SAE Illinois est limitada a 100 vehculos. (ms de 20 equipos en lista de espera )Baja SAE Kansas est limitada a 100 vehculos (ms de 20 equipos en lista de espera )Cuando cualquiera de los Eventos de Baja SAE ( UTEP , Kansas e Illinois ) han llegado a su lmite mximo equipo, habr 20 puntos de la lista de espera para los equipos para inscribirse. La lista de espera se mantendr abierto hasta los 20 puntos se llenan o se alcanza fecha lmite de inscripcin del 16 de diciembre .Cmo trabaja Lista de Espera ?Si usted est en el proceso de registro de su equipo , cuando el evento se agota , se le informar de que el registro se cierra y le pregunt si le gustara ser agregado a la lista de espera. Se requiere una respuesta ; equipos no se aadirn automticamente a la lista de espera.Los equipos que acepten la oferta seguirn a travs del proceso normal de registro en lnea de manera SAE puede capturar la informacin necesaria , sin embargo la cuota de inscripcin no le ser cargado a su tarjeta de crdito hasta que el equipo se mueve fuera de la lista de espera en la lista de equipo inscrito participantes.Los equipos inscritos en la lista de espera se les asigna un nmero secuencial vehculo empezando por el nmero siguiente despus de que el ltimo equipo en la lista de " Equipos registrados " . Ese nmero ser entonces el nmero de autos cuando y si el equipo avanza a la lista de " Equipos registrados " . Los equipos son de usar este nmero con todas las presentaciones necesarias .Mientras los equipos registrados notifiquen SAE que se estn retirando de la competicin, nos pondremos en contacto con los equipos de la lista de espera en el orden secuencial asignado y darles la opcin de avanzar . Una vez que el equipo pasa en la oportunidad que se eliminarn de la lista. Una vez que el equipo acepta la oportunidad que se movern a la lista de registrados Equipos.

Cosas a tener en cuenta :1 . NO GARANTAPor favor, tenga en cuenta que si su equipo decide construir , usted acepta toda la responsabilidad de que se est construyendo a su propio riesgo . No hay garanta de que su equipo ser retirado de la lista de espera en la lista de " Equipos registrados " para competir en 2014 .2 . INSCRIPCIONES intransferibleSi se agrega a su equipo a cualquiera de las listas de espera de eventos Baja SAE e inscribe para otro ; las cuotas de inscripcin no sern transferibles . Asimismo, no transferiremos los equipos o los derechos de inscripcin entre las competiciones .Si su equipo tiene la opcin de convertirse en activo en la lista de equipo registrado para cualquier evento SAE Baja se le pedir que pagar una segunda cuota de inscripcin , y viceversa.3 . PLAZOS E INFORMESLos equipos sern requeridos para cumplir con todas las fechas lmite para la presentacin de informes en lnea en bajasae.net en el momento se debern presentar informes . Los equipos sern agregados al sistema en lnea una vez completado el registro .4 . RETIRADA DE NOTIFICACINEn caso de que su equipo decidir la retirada o para ser retirado de la lista de espera para cualquier competicin , por favor notifique a Sam Barill collegiatecompetitions@sae.org .No Reembolsable Poltica de Cuotas de inscripcin todava se aplica a los equipos que se retiraron del activo Lista de Equipo Registrado ..Fechas A7.4 RegistroLos equipos deben registrarse para cada competencia Baja SAE tienen la intencin de introducir en la fecha especificada en la pgina de plazo la accin.A7.5 Cuotas de InscripcinConcursos norteamericanos - La cuota de inscripcin se debe pagar en lnea con tarjeta de crdito en el momento de la inscripcin . Las cuotas de inscripcin no pueden ser pagados por cualquier otro medio. Las cuotas de inscripcin no son reembolsables ni transferibles .Retiros A7.6Se solicita a A7.7 equipos registrados que encuentran que no podrn asistir a la competencia de retirar oficialmente mediante notificacin a la siguiente , a ms tardar ( 2 ) semanas antes del eventoRetiros por eventos Baja SAE Amrica del Norte : collegiatecompetitions@sae.orgPara los eventos fuera de Amrica del Norte, por favor visite el sitio web de la competencia correspondiente para obtener informacin de contacto.A7.8 Participacin Internacional - Vehculo Envios / EE.UU. aduanaSAE y el SAE Baja organizadores recomiendan encarecidamente equipos internacionales envan sus vehculos temprana con el fin de dar tiempo suficiente para compensar cualquier retraso que pueda producirse en la limpieza de Aduanas de EE.UU. . Por favor, consulte con el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos en relacin con las normas que rigen la importacin temporal de vehculos. Es posible que desee considerar el uso de los servicios de transitario que est familiarizado con el envo internacional de vehculos de carreras .Transporte de VehculosLos envos de vehculos de transporte comercial deben cumplir con las leyes y reglamentos de los pases desde los cuales , y para la cual , se enva el vehculo. Se recomienda a los equipos para que consulten con su compaa de transporte o agencia de transportes para asegurarse de su envo cumpla con todos los requisitos de aduana , importacin / exportacin y la aviacin de embarque correspondientes .Los envos debern ser enviados con la universidad participante aparece como la parte receptora . La organizacin del concurso , SAE personal , ni los lugares de competicin se pueden enumerar como la parte que reciba para su vehculo.Los procedimientos de envo de vehculos para las competiciones norteamericanas se publican en el sitio web Baja SAE para cada competencia y se incorporan en el presente Reglamento por referencia.Ni el personal de SAE , ni los organizadores de la competencia Baja SAE estn autorizados para prestar asesoramiento sobre asuntos EE.UU. personalizados .ARTCULO 8 : REGLAS DE PREGUNTASA8.1 Preguntas:Al enviar una pregunta a Baja SAE , usted y su equipo de acuerdo en que tanto su pregunta y la respuesta de la Comisin pueden ser reproducidos y distribuidos por la SAE , en versiones completas y editados, en cualquier medio o formato de cualquier parte del mundo .Tipos A8.2 PreguntaEl Comit Baja SAE responder a las preguntas que no estn contestadas en las reglas o preguntas frecuentes o que requieren nuevas o nuevas interpretaciones de las reglas . El Comit no responder a las preguntas que ya estn respondidas en las reglas. Por ejemplo, si una regla especifica una dimensin mnima de una parte del Comit no va a responder a las preguntas que pregunta si una dimensin ms pequea se puede utilizar.A8.3 pregunta Sumisin ( informacin actualizada )Un sistema de presentacin electrnica cuestin est siendo desarrollado para las competiciones norteamericanas. Siga las instrucciones de presentacin actuales publicadas en bajasae.net yendo a www.bajasae.net y haciendo clic en"Enviar una pregunta Reglas " en el men Quick Links a la derecha. "A8.3.1 pregunta DocumentacinLos equipos estn obligados presentacin de preguntas para traer copias de las preguntas y respuestas con ellos a la inspeccin tcnica.Tiempo de Respuesta A8.4Por favor, espere un mnimo de dos ( 2 ) semanas para una respuesta . El Comit de Reglas responder lo antes posible , sin embargo las respuestas a las preguntas que presentan nuevos problemas , o de complejidad inusual, puede tardar ms de dos semanas.NOTA : Por favor, tenga en cuenta que la aprobacin final de operacin de cualquier vehculo Baja SAE slo puede darse en el lugar en la competencia.Preguntas A8.5 eventos relacionadosPreguntas relacionadas con el funcionamiento y horarios de las competiciones especficas Baja SAE deben ser enviadas por correo electrnico a los respectivos organizadores , o collegiaticompetitions@sae.orgARTCULO 9 : PROTESTASSe reconoce que los cientos de horas de trabajo han pasado a fildear un vehculo. En el calor de la competencia , las emociones de pico y pueden surgir conflictos. Los organizadores y el personal de SAE harn todo lo posible para revisar completamente todas las preguntas y resolver problemas de forma rpida y eficiente.A9.1 Revisin Preliminar - RequeridoSi un equipo tiene una pregunta acerca de la puntuacin , juzgar, polticas o cualquier accin oficial debe ser trado a la dcada del organizador o la atencin del personal de SAE para una revisin preliminar informal ante una protesta puede ser presentada .A9.2 Causa de Protesta Un equipo puede protestar cualquier interpretacin de las reglas, calificacin o accin oficial (a menos que especficamente excluidos de la protesta), que se sienten ha causado algn dao real, no trivial a su equipo, o ha tenido un efecto sustancial sobre su puntuacin. Los equipos no pueden protestar interpretaciones o acciones que no les han causado ningn dao sustancial de reglas. A9.3 Formato protesta y Forfeit Toda protesta debe ser presentada por escrito y presentada al organizador o personal SAE por el capitn del equipo o un miembro del equipo del estudiante designado. Con el fin de tener una protesta considerado, un equipo debe depositar una fianza de veinticinco (25) puntos de protesta que se perder si la protesta es rechazada. (Personal de SAE, los jueces o los voluntarios no revisar cualquier material de archivo de vdeo como parte de la protesta. Perodo Protesta A9.4 Las protestas relacionadas con cualquier aspecto de la competicin deben ser presentadas dentro de media hora (30 minutos) de la final del evento al que se refiera la protesta. Decisin A9.5 La decisin respecto a una protesta es final.PARTE B: REQUISITOS TCNICOSARTCULO 1 : requisitos generales de diseoConfiguracin B1.1 VehculoEl vehculo debe tener cuatro ( 4 ) o ms ruedas , no en lnea recta .B1.1.1 El vehculo slo se puede utilizar un motor de un modelo que se especifica a continuacin Briggs & Stratton. El vehculo debe ser capaz de llevar a una ( 1 ) persona 190cm ( 75 pulgadas) de altura con un peso 113kg ( 250 libras ) .B1.1.2 Mximo Dimensiones del vehculoAncho: 162 cm ( 64 in) en el punto ms ancho con las ruedas apuntando hacia adelante a la altura del paseo de esttica.Duracin: Sin restriccin , vase la nota siguiente .NOTA : Los equipos deben tener en cuenta que los cursos de Baja SAE estn diseados para los vehculos con las dimensiones mximas de 162 cm ( 64 pulgadas) de anchura por 274 cm (108 pulgadas) de longitud .B1.2 Capacidad todo terrenoB1.2.1 El vehculo debe ser capaz de un funcionamiento seguro en terrenos de la tierra spera incluyendo obstculos como rocas , arena saltos , troncos, pendientes pronunciadas , barro y aguas poco profundas en cualquiera o todas las combinaciones y en cualquier tipo de clima incluyendo la lluvia , la nieve y el hielo .B1.2.2 El vehculo debe tener la distancia al suelo adecuada y la traccin.B1.3 ergonmico Vehculo CapacidadComo prototipo de un producto comercial , la intencin del diseo debera ser para dar cabida a los conductores de todos los tamaos a partir de un hombre del percentil 95 ( en el pas en que se celebre la competicin) al quinto percentil femenino . El mayor conductor debe ser capaz de cumplir las distancias mnimas jaula antivuelco , y encajar en una posicin de conduccin cmoda , mientras que use el equipo entero del conductor requerida. El conductor ms pequeo debe ser capaz de llegar fcilmente a todos los mandos del vehculo .ARTCULO 2 : MOTOR REQUERIDAB2.1 Briggs & Stratton Intek OHV 10 HPDurante ms de treinta aos, el Briggs & Stratton Corporation ha proporcionado generosamente motores a los equipos de Baja SAE sin cargos . Equipos pagan $ 200.00 por gastos de envo de los motores necesarios.Elegibilidad B2.2 EngineLos equipos sern elegibles para recibir un nuevo motor Briggs & Stratton en cada segunda temporada de competicin en la que participan. Motores se asignan sobre la base de un motor por vehculo por dos temporadas de participacin.Ejemplo: Los equipos que recibieron un nuevo motor Briggs & Stratton para la temporada de competicin 2011 y compitieron en un concurso de Baja SAE en 2011 y 2012 sern elegibles para recibir un nuevo motor para la temporada 2013 de la competencia si se registra .Ejemplo: Un equipo que recibi un motor en 2011, pero no compiti en un evento de Baja SAE en 2012, no se convierte en elegible para recibir un motor en 2013 .B2.3 Equipos Elegibles - Recepcin de nuevos motoresLos equipos que son elegibles para recibir un nuevo motor deben ordenar en lnea al terminar de registrar el equipo para una competicin. Por favor, pngase en contacto con collegiatecompetitions@sae.org si su equipo tiene problemas para realizar el pedido de motores . Usted debe pedir que su motor el 16 de diciembre de 2013.No hay excepciones.Envo B2.3.1 Motor fuera de los EE.UU. y CanadLos equipos de pases de fuera del territorio continental de Estados Unidos y Canad tendrn que tener sus motores enviados :A. Para el organizador de la competencia a la que se han registrado para y donde se llevarn a cabo para la llegada del equipo de la competencia.oB. Para una direccin en los Estados Unidos es provisto por el equipo participante .B2.3.2 Briggs & Stratton no enviarn motores fuera del territorio continental de Estados Unidos o Canad , los pedidos internacionales deben seguir uno de los mtodos de envo mencionados anteriormente como exportador no es una opcin. Si por alguna razn el motor no llega , debido a tercero expedidor de un equipo , no ser reemplazado. Adems , el equipo no se le permitir pedir un motor el prximo ao.B2.3.3 Ni Briggs & Stratton ni SAE asumen ninguna responsabilidad por la entrega de motores.NOTA : Los equipos que solicitan que los motores sern enviados al organizador ser responsable de instalar el motor antes de la inspeccin tcnica y tendrn que traer las herramientas necesarias para instalar el sitio del motor. Los equipos tambin deben obtener permiso por parte del organizador , para utilizar sus instalaciones en caso necesario.B2.4 La compra de adicionales de Briggs & Stratton EnginesLos equipos pueden comprar motores Briggs & Stratton adicionales directamente a travs de su distribuidor local de Briggs & Stratton. No hay descuento especial o precio de compra de los motores adicionales.Requisitos y restricciones B2.5 EnginePara proporcionar una base uniforme para los eventos de rendimiento , todos los vehculos deben utilizar el mismo motor : una accin de cuatro tiempos , refrigerado por aire , OHV Briggs & Stratton Intek Modelo .Los siguientes motores Briggs & Stratton son los nicos motores aceptables para los 2.014 concursos Baja SAE :Sin ExcepcionesMotores Aceptable Baja20S232 0036 -F1205432 0536 -E9205332 0536 -E9205332 0536 -B1El motor requerido debe permanecer completamente de valores en todos los sentidos.NOTA : Blueprinting ( reelaboracin de un motor de acuerdo con especificaciones exactas de un fabricante ) se considera que es una modificacin y prohibido .Piezas de repuesto B2.5.1Slo se pueden usar equipos originales Briggs & Stratton piezas de repuesto.B2.5.2 anillos de pistnSlo los anillos de pistn estndar de tamao del original de Briggs & Stratton se pueden utilizar .B2.5.3 puertos de admisinNo hay limpieza o eliminacin de aluminio intermitente de los puertos de entrada o salida se pueden realizarB2.5.4 VlvulasA. Vlvula de LiquidacinCualquier ajuste de holgura de la vlvula entre el empujador y el vstago de la vlvula - de admisin y de escape puede ser ajustado.B. Vlvula PulidoLas vlvulas pueden ser baadas para asegurar un sellado adecuado . ngulo de admisin debe permanecer a 45 grados; ngulo de escape debe permanecer a 45 grados.Ejes B2.5.5 y Varillasrbol de levas , cigeal, biela y el volante no deben ser alteradas o modificadas .Bujas B2.5.6Debe utilizar RC12YC Only.B2.5.7 InducidoSe permite cualquier configuracin de la separacin de aire inducido. No asignacin de fechas o de alargamiento de los orificios de montaje de la armadura para aumentar o retardo del encendido .B2.5.8 volante RotacinSin rotacin del volante para avanzar o retrasar el tiempo es permisible.B2.5.9 CarburadorA. Carburador Re - inyeccin - ProhibidaSe trata de un carburador fijo, volver a chorro del carburador est prohibido.B. la velocidad de ralentSe permite cualquier ajuste del ralent, Briggs & Stratton recomienda 1.750 , 100 RPM .C. carburador de flotadorFlotador del carburador no es ajustable y puede no ser reajustado .D. carburador VenturiQueda prohibida la modificacin del carburador de riesgo.Cleaner B2.5.10 Aire (actualizado )La toma de aire se puede reubicar , pero Briggs & Stratton partes debe ser utilizado para trasladar el filtro de aire : 592.251 kits remotos, 695329 - eje del estrangulador y 699.960 bases . No hay otras versiones anteriores se permitir a partir de 2014 la competencia. La manguera de suministro de aire se puede reducir hasta un mnimo de 152 mm ( 6,0 pulgadas). Ningn otro tipo de manguera se permitir . Un equipo tambin puede agregar pre-filtros adicionales a la parte superior de la entrada de aire. Estas piezas deben ser incluidas en el informe de costos . Los cambios realizados en el filtro de aire tendrn que pasar Briggs & Stratton inspeccin .Nota de Briggs & Stratton : Reubicacin del filtro de aire puede reducir el rendimiento del motor.Sistema de escape B2.5.11.A. Silenciador ReubicacinSi el diseo del vehculo requiere una reconfiguracin del sistema de escape para evitar que incide sobre una parte del vehculo , la re- enrutamiento debe hacerse utilizando tubo que tiene un ID de 32 mm ( 1,25 in) . Cualquier sistema de escape montado en remoto debe utilizar el silenciador original y debe ser montado de forma segura para que no vibre suelta durante la competicin.Soporte B. SilenciadorSe recomienda encarecidamente Soporte del tubo de escape y el silenciador .C. Tubo de escapeTubo de escape no puede sobresalir en el interior de la lumbrera de escape , con el fin de alterar la configuracin del puerto .D. Tubo de escape - LargoSe permite cualquier longitud de tubo de escape , sin embargo la longitud del tubo no puede ser ajustable.E. Tubo de escape - Agujeros y TubosNo hay agujeros o tubos adicionales estn permitidos en el tubo de escape.Sistema de escape F. - Durabilidad RequeridoEl tubo de escape y el silenciador deben estar completamente intacto y en funcionamiento durante toda la competicin . Cualquier vehculo que encontr que tena un sistema de escape sueltos o con fugas ser eliminado de la competencia hasta que el problema se puede corregir.B2.5.12 arranqueLa cuerda de arranque de retroceso se puede extender para acomodar al conductor arrancar el motor mientras se est sentadoB2.5.13 Alternador (actualizado )El motor puede estar equipado con un alternador para generar energa elctrica.Los nicos alternadores que se pueden utilizar son los que Briggs & Stratton especifica para el modelo de motor. Sistema de carga disponible incluye 3 , 10 y 20 sistemas de AMP .B2.5.14 Motor GobernadorCada motor est equipado con un gobernador. Cada gobernador se fijar en la competencia de un 3800 rpm o velocidad mxima ms baja. Inspeccin aleatoria del gobernador puede llevarse a cabo en cualquier momento. Cualquier intento de derrotar al gobernador del motor a fin de aumentar la velocidad del motor es motivo de es motivo de descalificacin inmediata. Inspeccin aleatoria del gobernador puede llevarse a cabo en cualquier momento.GOBERNADOR AJUSTE NO EXCEDA 3800 RPM .La operacin gobernador debe permanecer libre de obstculos en todo momento. rea Gobernador debe estar protegido de los escombros . La configuracin de valores de tanque de combustible montado en el motor es aceptable para la gestin de residuos. Sin embargo , si el depsito de combustible es para ser montado a distancia , se requiere un protector de desechos que cubre el gobernador de rea expuesta . El nmero de pieza 697326 cubierta de controles Briggs & Stratton puede ser usada o alguna otra parte con caractersticas equivalentes.NOTA : El resorte del regulador debe ser colocado en su conjunto # 6 .B2.5.15 hbridos Sistemas de Energa ElctricaLos sistemas de traccin elctrica hbrida estn especficamente prohibidos.B2.5.16 energa de dispositivos de almacenamiento utilizados para la propulsinLos acumuladores hidrulicos son el nico tipo de dispositivo de energa almacenada que puede ser incorporada en el vehculo parafines de propulsin . Sistemas hidrulicos deben estar blindados y documentacin de la proteccin adecuadapuesto a disposicin para su revisin.Est prohibida Volantes y tipos similares de rotacin de los dispositivos de almacenamiento de inercia.Sistemas de gas comprimido se les permite cambiar los estados de transmisin ( es decir, cambiar de marcha ), pero no para proporcionar adicionalPoder.Cilindros y lneas de gas comprimidoCualquier sistema en el vehculo que utiliza un gas comprimido como un medio de accionamiento debe cumplir con los siguientes requisitos :una . Gas de Trabajo - El gas de trabajo debe ser no inflamable , por ejemplo, aire, nitrgeno , dixido de carbono .b . Certificacin - El cilindro cilindro de gas / tanque debe ser de fabricacin patentado, diseado y construido por la presin que se utiliza, certificado por un laboratorio de pruebas acreditado en el pas de su origen y la etiqueta o el sello de manera apropiada.c . Reglamento - la presin del regulador de presin debe ser montado directamente sobre el cilindro de gas / tanque.d. Proteccin - El cilindro de gas / depsito y las tuberas deben ser protegidos de vuelco, choque desde cualquier direccin , o daos causados por la falla de equipos rotativos.e . Cilindro Ubicacin - El cilindro de gas / tanque y el regulador de presin deben estar situadas por detrs del rollo principal del aro y dentro de la dotacin definida por el rol principal del aro y el marco o en un lado -pod estructural.f . Cilindro de montaje - El cilindro de gas / tanque debe ser montado de forma segura a la estructura, motor o la transmisin .g . Eje de cilindro - El eje del cilindro de gas / tanque no debe sealar al conductor .h . Aislamiento - El cilindro de gas / tanque debe estar aislado de cualquier fuente de calor , por ejemplo, el sistema de escape .i . Lneas y Conexiones - Las lneas de gas y los accesorios deben ser adecuados para la presin mxima de funcionamiento posible del sistema .B2.6 Engine de Restriccin del UsoBriggs & Stratton generosamente provee motores a los equipos con el fin exclusivo de uso en su vehculo Baja SAE . Si , por cualquier motivo , un equipo recibe un motor y en una fecha posterior decide no participar , deber , a su costa , devuelva el motor a SAE o Briggs & Stratton.ARTCULO 3 : SISTEMA ELCTRICOB3.1 general del sistema elctrico generalEl sistema elctrico debe incluir al menos dos interruptores de matar , una luz de freno , y una fuente de energa de la batera . Los interruptores de matar tienen que desactivar el encendido del motor . Los interruptores de matar NO deben desactivar la luz de freno. La luz de freno debe funcionar independientemente del ajuste de interruptor de la matanza . La luz de freno , y cualquier piloto de marcha atrs y alarma, deben ser alimentados cada vez que el vehculo est en movimiento .Bateras B3.2Bateras B3.2.1 deben montarse con la prctica de ingeniera de sonido y no se aflojen durante una vuelta de campana.B3.2.2 bateras no recargablesLas bateras que no se recargan mediante un alternador del motor pueden encender slo los elementos de seguridad ( luz de freno , luz y alarma de marcha atrs ) y la instrumentacin ( controlador de pantalla , de adquisicin de datos ) , y no podrn alimentar cualquier mando o funcin de actuacin en los sistemas de transmisin , direccin y suspensin .NOTA : Instrumentacin que se utiliza para transmitir datos de vuelta al conductor o pozos se debe incluir en el informe de costos . Si no se proporciona ninguna informacin en vivo de lo que no tiene que ser incluido en el informe de costos .NOTA : todos los instrumentos deben ser incluidos en el informe de costos .Bateras B3.2.2.1 deben ser capaces de proporcionar energa a los elementos de seguridad (luz de freno , luz de marcha atrs y alarma ) para la duracin de cada eventoB3.2.2.2 Vehculos se marcar en negro si el equipo de seguridad no est funcionando .B3.2.2.3 Las bateras deben ser sellada de fabrica ( incapaz de ser abierto o servicio ) y no se filtran en el caso de vuelco.Bateras B3.2.3 RecargaSlo las bateras que se recargan por un alternador del motor pueden utilizarse para funciones de control de potencia de accionamiento o en los sistemas de tren de traccin , direccin y suspensin

Interruptores B3.3 KillCada vehculo debe estar equipado con dos ( 2 ) interruptores de matar fcilmente accesible de apagar el motor . El interruptor de muertes no debe desenergizar el frenoInterruptor B3.3.1 Kill - TipoLos interruptores de matar debe ser uno de los siguientes:( A) 01-171 Ski- Doo interruptor disponible a matarhttp://www.mfgsupply.com/m/c/01-171.html?id=UxSI4Vzn(B ) Despus mercado WPS # 27-0152 o 27-0124http://www.parkeryamaha.com/index.asp?PageAction=PRODSEARCH&txtSearch=27-0152&Page=1(C ) A Stock Polaris # 4110106Interruptor B3.3.2 muertes - Lugares y Orientacin(A ) Cambiar Cockpit - El interruptor de cabina de vuelo deber estar situado en la parte delantera de la cabina de fcil acceso para el conductor con el cinturn de seguridad ajustado . El interruptor no puede ser montado en un conjunto de rueda de direccin extrable .(B ) Interruptor externo - El interruptor externo tiene que ser montado en el lado del conductor derecho del vehculo , en un panel generalmente perpendicular ( que puede ser montado entre el RRH y tubos FAB ) para el servidor de seguridad ( + / - 15 grados ) entre RRH y trasero Bracing dentro de la zona roja , ( Fig. 2 ) y detrs del plano de la RRH . El interruptor no puede contener ms de 178 mm (7 pulgadas ) por debajo de punto . BR . El interruptor debe estar al alcance de los trabajadores de la pista , el interruptor debe ser montado de forma rgida , sin bordes afilados cercanas. No debe ser necesaria para alcanzar el interior de la jaula antivuelco para accionar el interruptor.

Montajes de ejemplo ( Nota: los interruptores Kill deben montarse utilizando las cajas exteriores si se montan utilizando pegamento en el trasero cubre el interruptor fallar. .

Figura 1

Nota: lengetas metlicas soldadas que limitan el interruptor.

Nota: el bloque mecanizado restringe el interruptor.

Figura 2

cableado B3.3.3Todo el cableado debe ser sellada , protegido y bien sujeta.B3.4 luz de frenoB3.4.1 El vehculo debe estar equipado con una luz de freno de color rojo que es SAE " S " o " U" nominal y debe ser claramente visible y aparecen brillantes en la luz del da . La luz de freno se debe montar en un mnimo de 1 metro ( 39,4 pulgadas) sobre el suelo. La luz debe sermontarse de tal modo que brilla paralelo al suelo , no hacia arriba en un ngulo .Interruptor de luz de freno B3.5La luz de freno se debe activar interruptores de presin hidrulica . Cada circuito hidrulico de frenos independiente debe estar equipado con un interruptor de la luz de freno , de modo que ningn freno , incluyendo el corte de frenos puede ser activado sin encender la luz de freno . Esto significa que se requiere que cada vehculo a tener un mnimo de dos ( 2 ) interruptores de presin hidrulica.Nota : el estilo push o interruptores momentneos No se admiten.B3.6 luz reversa y alarmaVehculos con reverso deben estar equipados con una luz de reserva marcado con una " R " SAE en la lente y ser igual o superan el estndar SAE J759 . La luz de marcha atrs se debe montar en un mnimo de 70 cm ( 27,6 pulgadas) por encima del suelo . Vehculos con inversa tambin deben estar equipados con una alarma de retroceso . La alarma debe estar aprobado por la norma SAE J1741 o J994 y el sonido cada vez que el vehculo est en reversa. Un ejemplo de una alarma de retroceso aceptable est disponible en www.waytekwire.com , parte # 48001 y # 48020 parte .La alarma de reversa se montar en un mnimo de 70 cm por encima del suelo y en la popa o de RRH y el firewall del vehculo. "ARTCULO 4 : REMOLQUE PUNTOSB4.1 Cada vehculo debe tener puntos de enganche de remolque en la parte delantera y trasera, lo largo de su eje longitudinal . Estos puntos de enganche se utilizan tanto para eventos dinmicos y para la recuperacin del vehculo . Puntos de enganche deben estar conectados estructuralmente a la estructura principal del vehculo , y deben permitir la transmisin de ambos remolcar cargas longitudinales y laterales desde el vehculo hasta el gancho o la horquilla de una cuerda de remolque sin enredo en los componentes del vehculo . La revista del punto de enganche (en el que un gancho o abrazadera soportaran ) no debe tener un dimetro superior a 25,4 mm (1 pulgada) . Si no circular en seccin transversal , la revista debe tener una dimensin longitudinal no superior a 25,4 mm ( 1 pulgada ) y una dimensin vertical no mayor de 9,5 mm ( pulgadas) . Teniendo interior del espacio de la revista punto de enganche debe ser no menos de 25,4 mm (1 pulgada ) .B4.2 Enganche frontal PointEl punto de enganche delantero debe ser lo suficientemente fuerte como para servir de punto de elevacin vertical para el vehculo. El punto de enganche delantero , cuando no est conectado a un cable de remolque , no puede presentar un peligro de penetracin en el caso de una colisin frontal. Por ejemplo , si se utiliza una placa de enganche como se describe en B4.4 , entonces debe ser libre para pivotar hacia abajo con el fin de no presentar un saliente estrecho .Ejemplos de Enganches delanteros aceptables : B4.3 enganche trasero Plate El punto de enganche trasero debe ser una placa que cumpla con los requisitos de B4.4 Requisitos placa de remolque B4.4 - mxima y mnima Placa de remolque Grosor mximo - 9,5 mm (0,375 in) Agujero Dimetro mnimo - 25,4 mm (1,0 pulg) Mxima Juego radial del agujero - 25,4 mm (1,0 pulg) Agujero en el tubo Espacio mnimo - 19,0 mm (0,75 pulgadas)

ARTCULO 5: IDENTIFICACIN DEL VEHCULOB5.1 Asignacin de NmeroCompeticiones de Estados Unidos y Canad: Los nmeros se asignan automticamente como parte de la inscripcin en lnea. Los nmeros asignados se pueden encontrar en el sitio web Baja SAE en la "lista de equipo inscrito " para cada competencia.B5.1.1 Otras competiciones: el nmero de vehculos en otras competiciones sern asignados por los organizadores.B5.1.2 Es responsabilidad de cada equipo para proporcionar a sus marcas de matriculacin de vehculos. Estas marcas incluyen los nmeros del recorte primarias ubicadas en la parte frontal y lateral. Los nmeros deben ser claramente visibles desde todos los lados y la parte delantera del vehculo. Los nmeros deben permanecer legibles durante toda la competicin.Los nmeros que no se leen fcilmente podran no estar marcados durante el evento de resistencia.Nmero B5.1.3 UbicacinSe requieren que se coloque TRES nmeros primarios de forma segura en el coche. Uno en ambos de los lados superiores de la montura detrs el arco antivuelco, claramente visible en una vista lateral. Uno tambin debe ser visible desde una vista frontal.Nmero B5.1.4 TamaoLos nmeros del recorte primarias deben ser de al menos 203 mm (8 pulgadas) de alto. Estos tienen un ancho de lnea mnimo de 25 mm (1 pulgada) y 102 mm (4 pulgadas) de ancho . Los nmeros deben contrastar fuertemente con el color de fondo numeral.COMENTARIO: Las escuelas que estn entrando en ms de un vehculo deben considerar pintar en forma individual los colores distintivos de facilitar en el conteo regazo.COMENTARIO: Evite los bordes afilados o puntos en los bordes interior y exterior de los nmeros del recorte.B5.2 Nmero de vehculos - Recorte PrimariaB5.2.1 Cada vehculo debe tener nmeros donde la cara exterior es de un mnimo de (media pulgada) 0,5 pulgadas desde el panel de apoyo de color de contraste un ejemplo del cual se muestra en las figuras. El nmero debe ser un nmero de bloque de estilo que es claro y fcil de leer. Los vehculos con los nmeros que son difciles de leer, perdido, daado o oscurecidos no pueden ser marcados y pueden ser de color negro marcado. Se recomienda que los nmeros se describen tambin para proporcionar mayor contraste.

B5.3 SAE LogoDos ( 2 ) logos SAE debern figurar en el vehculo en lugares prominentes . Estas sern distribuidas durante el registro en la competicin.B5.4 Patrocinador identificacinLos equipos podrn exhibir publicidad de los patrocinadores de su vehculo , siempre que sea de buen gusto y no entra en conflicto con el nmero del vehculo. SAE puede exigir que todos los participantes la exhibicin de publicidad de los patrocinadores de la competencia.ARTCULO 6: TRANSPONDEDORES Los transpondedores B6.1 - Estados Unidos y Canad competiciones Los transpondedores se utilizarn como parte del sistema de distribucin primaria para todos los eventos dinmicos circuito cerrado en las competiciones en los EE.UU. y Canad.

B6.1.1 vehculos deben llevar un transpondedor funcional, montada correctamente y completamente cargado del tipo especificado. Vehculos sin transponder especificado no se les permitir competir en cualquier evento para el cual un transpondedor se utiliza para medir el tiempo. El uso de transpondedores en competencias fuera de los EE.UU. y Canad es a eleccin del organizador. Requisito Transponder B6.2 Todos los vehculos deben estar equipados con al menos un transponder AMB MX recargable. (Recientemente adquirida por MyLaps). http://www.mylaps.com. Todos los equipos son responsables de la compra de su transpondedor El sistema de distribucin es capaz de grabar dos identificaciones transpondedor por vehculo, por lo tanto, un segundo transpondedor se puede montar como una copia de seguridad. B6.3 Transponder Compra Todos los equipos son responsables de la compra de su transpondedor directamente a travs de la AMB (recientemente adquirida por MyLaps). http://www.mylaps.com

Transponder B6.4 montajeB6.4.1 Cada transpondedor se suministra con un soporte de montaje ( ver foto). Se recomienda a los equipos para soldar una placa pequea de su marco para fijar el soporte . El soporte se puede fijar con remaches, abrazaderas de plstico o tornillos . Comentarios: Fijacin del soporte con una bandeja de M4 o tornillos de cabeza plana con nueces o alambre de bloqueo est fuertemente sugerido.Requisitos de montaje B6.4.2 Transponder :A. Orientacin - El soporte debe ser montado vertical a la estructura en la orientacin que se muestra en la fotografa y orientado de manera que el nmero de transpondedor puede leer " el lado derecho hacia arriba" .B. Localizacin - El transpondedor debe montarse en el lado derecho del conductor hacia delante del asiento y preferiblemente dentro del plano horizontal inferior de la suspensin delantera . El transpondedor debe ser no ms de 61 cm ( 24 pulgadas) por encima de la pista.C. despejada - Debe haber una lnea abierta , sin obstculos entre la antena en la parte inferior del transpondedor y el suelo. ( No monte el transmisor en el vehculo, si la lnea de visin est obstruida. ) De metal y fibra de carbono puede interrumpir la seal del transpondedor . La seal normalmente transmitir a travs de fibra de vidrio y de plstico . Si la seal se vea dificultada por el metal o fibra de carbono , un 10,2 cm ( 4 pulgadas) de dimetro de apertura se puede cortar y el transpondedor montado a ras con la abertura.D. Proteccin - Montar el transpondedor donde est protegida . Lugares de montaje sugeridas (delantera derecha del vehculo) Dimensiones del soporte (mm)

B6.5 Transponder Flag Negro Si, por cualquier razn, el transmisor de un vehculo no est siendo recibida por el sistema de cronometraje, el vehculo podra ser marcado negro para la reparacin del transpondedor, la reubicacin o sustitucin.

ARTCULO 8: Jaula antivuelcoB8.1 ObjetivoEl propsito de la jaula de rodillos es la de mantener un espacio mnimo que rodea el conductor . La jaula debe ser diseada y fabricada para evitar cualquier falla de la integridad de la jaula.B8.2 Lateral EspacioEspacio mnimo se basa en los espacios entre el conductor y un borde recto aplicado a cualquierdos puntos de la jaula antivuelco , se muestra un ejemplo . El casco del conductor deber tener152 mm ( 6 pulgadas ) de espacio libre , mientras que los hombros del conductor , el torso , las caderas , los muslos , las rodillas , los brazos, los codos ,y las manos deben tener espacio libre de 76 mm ( pulg 3 ) . Espacios libres son en relacin con cualquier controlador seleccionado en la inspeccin tcnica, sentado en una posicin normal de conduccin, y el uso de todos los equipos necesarios .Para cualquier miembro que sea parte de la jaula antivuelco , ese miembro debe ajustarse a B8.3.1 , de lo contrario, se supone que tiene ninguna contribucin ( a- brazos son un ejemplo de los miembros que no se ajusten a B8.3.1 )Si hay algn miembro de triangulacin se unen a la RHO a los miembros verticales del rodillo traseroHoop ( RRH - B8.3.2 ) , y estos miembros triangulacin se ajustan a B8.3.12 , entonces el lado virtual desuperficies puede ser extendido por un pliegue externo sobre los miembros de triangulacin .El casco del conductor tendr ( 6 pulgadas) de despacho a las superficies laterales 152 mm .Los hombros del conductor , el torso , las caderas , los muslos , las rodillas , los brazos , los codos y las manos deben tener ( 3 pulgadas) de despacho a las superficies laterales 76 mm .B8.2.1 Espacio VerticalEl casco del conductor tendr ( 6 pulgadas) de remocin de cualquiera de los dos puntos entre los miembros que componen la primera fila de la parrilla de rollo 152 mm . Estos miembros son: los miembros RHO (excluyendo cualquier recubrimiento o material de relleno ) , el RRH superior , LC , y el LC entre los puntos C en un (lado ) vista en alzado , ninguna parte del cuerpo del conductor , los zapatos y la ropa pueden extender ms all de la dotacin de la jaula antivuelco .Estructura de la jaula del rodillo B8.3B8.3.1 Elementos de la jaula del rodilloLa jaula debe ser un espacio marco de acero tubular. Los miembros requeridos de la jaula antivuelco sonse ilustra en la Figs.RC2 y RC4 . Los miembros primarios deben cumplir con B8.3.12 . Miembros principales son :Rear Rollo Hoop ( RRH )Rollo de aro areas miembros (RHO )Frente miembros de refuerzo ( FBM )Lateral travesaos (LC ) en la Regla B8.3.3Frente Lateral travesaos ( FLC) en la Regla B8.3.4Miembros de secundaria deben ser tubos de acero con un espesor mnimo de pared de 0,89 mm ( 0,035 pulgadas) y unadimetro exterior mnimo de 25,4 mm ( 1,0 in) : los miembros secundarios son :Lateral Arriostre Diagonal (LBD )Bajo Side Frame ( EPA)Impacto Lateral miembro ( SIM)Delantero / trasero Refuerzos (FAB )Bajo Asiento miembro ( USM)Todos los dems empleados necesarios TravesaosCualquier tubo que se usa para montar los cinturones de seguridadMiembros del rollo de jaula que no son rectos no deben extenderse ms de 711 mm ( 28 pulgadas) entre soportes. Se espera que los radios de curvatura pequeos ( < 152 mm, 6 pulgadas ) en un extremo apoyado de un miembro , y no se consideran para hacer que un miembro no - lineal . El ngulo menor entre los dos extremos de un tubo no - lineal no debe superar los 30 .Nota: Las dimensiones necesarias entre los miembros de la jaula de rodillos se definen por medio de mediciones entre lneas centrales miembros , excepto donde se indique.Requisitos miembros B8.3.1.1 Lateral CruzTravesaos laterales no pueden ser inferior a 203,5 mm ( 8 pulgadas) de largo . Ellos no pueden tener una curva , pero que pueden ser parte de un sistema de tubo doblado ms grande, entre las curvas. El LC del que conectan los puntos izquierdo y derecho de la FA , SF y C debern ser de materiales primarios.B8.3.2 posterior Rollo Hoop ( RRH )El RRH es un panel estructural detrs de la espalda del conductor , y define la parte trasera de la jaula antivuelco . El conductor y el asiento debe estar totalmente a proa de este panel. El RRH es sustancialmente vertical, pero puede inclinar hasta 20 desde la vertical . La anchura mnima de la RRH , medida en un punto 686 mm ( 27 pulgadas) por encima de la parte inferior del asiento en el interior , es de 736 mm ( 29 pulgadas) . Los miembros verticales del RRH pueden ser rectas o curvadas, y se define como inicio y final en el que se cruzan los superiores e inferiores planos horizontales (puntos de AR y AL , y BR y BL en Fig.RC1 ) . Los miembros verticales deben ser tubos continuos ( es decir , no mltiples segmentos unidos por soldadura ) . Los elementos verticales deben estar acompaados por miembros de LC en la parte superior e inferior. Los miembros LC deben ser tubos continuos .

este tubo debe ser continuo a 27 "por encima del asiento

Parte inferior del asiento (la superficie del conductor se sienta en).

RC 1 B8.3.2.1 posterior Rollo Hoop Lateral Arriostre Diagonal (LDB) El RRH debe estar diagonalmente abrazados. El tirante diagonal (s) debe extenderse desde un elemento vertical RRH a la otra. Las intersecciones superior e inferior de los miembros de la LDB y los elementos verticales RRH deben ser no ms de 127 mm (5in.) desde la parte superior RRH y planos horizontales inferiores, respectivamente. El ngulo entre los miembros de LDB y los miembros verticales RRH debe ser mayor que o igual a 20 . Arriostramiento lateral puede consistir de ms de un miembro.

RC 2B8.3.3 rollo de aro areas miembros (RHO) Los extremos delanteros de los miembros RHO (interseccin con la LC) definen puntos de CR y CL (Fig.RC3). Puntos CR y CL deben ser de al menos 305 mm (12 pulgadas) delante de un punto, teniendo en cuenta la elevacin del vehculo, definido por la interseccin de los miembros RHO y una lnea vertical ascendente desde el extremo de popa del asiento. Este punto en el asiento se define por la interseccin parte inferior del asiento con un 101 mm (4 pulgadas) de crculo de radio que toca la parte inferior del asiento y el respaldo del asiento. El borde superior de la plantilla es exactamente horizontal con respecto a la gravedad. Puntos CR y CL tambin deben ser no inferior al borde superior de la plantilla, 1041.4 mm (41 pulgadas) sobre el asiento. Nota: el borde superior de la plantilla es exactamente horizontal con respecto a la gravedad.

(inicio de curva)

plantilla

Parte inferior del asiento (superficie donde se sienta el conductor) La plantilla se colocar todo el camino hacia abajo y de nuevo en el asiento como se indica.

RC 3

B8.3.4 Menores miembros de bastidor laterales (EPA) Los dos miembros de la parte inferior del marco se definen los bordes inferiores derecho e izquierdo de la jaula antivuelco. Estos miembros se unen a la parte inferior de la RRH y se extienden en general hacia adelante, al menos en lo adelante como un punto de talones de cada conductor, cuando sentados en posicin normal de conduccin. Los extremos delanteros de los miembros de la EPA se unen mediante una carta de crdito, el Frente Lateral Cruz (FLC -. Figura RC4). La interseccin de los miembros de la EPA y la FLC definir los puntos de AFR y AFL.

RC 4B8.3.5 impacto lateral Miembros (SIM )Los dos miembros de impacto lateral definen un plano horizontal dentro de la jaula antivuelco . Estos miembros se unen a la RRH y se extienden en general hacia adelante , al menos en lo adelante como un punto de dedos de los pies de cada conductor , cuando est sentado en la posicin normal de conduccin . Los extremos delanteros de los miembros SIM estn unidos por una carta de crdito . La interseccin de los miembros del SIM con este LC definir los puntos de SFR y SFL . Los miembros SIM deben estar entre 203 mm ( 8 pulgadas) y 356 mm ( 14 pulgadas) por encima de la parte inferior del asiento interior ( Fig.RC3 ) .NOTA : los pies de todos los conductores deben estar completamente detrs del plano definido por los puntos de AFR , L y SFR , L. Si la LC entre SFR , L se encuentra por debajo de los pies del conductor y luego una carta de crdito adicional debe correr entre los miembros de FBM por encima de los pies del conductor.

B8.3.6 Bajo Asiento miembro ( USM)Los dos miembros de la EPA deben ser acompaados por los Miembros en virtud del asiento . El USM debe y pasar directamente por debajo del conductor donde la plantilla en RC3 cruza la parte inferior del asiento. El USM se debe colocar de tal manera para evitar que el conductor pasa a travs del plano de la EPA en el caso de fallo del asiento.B8.3.7 Frente miembros de refuerzo ( FBM )Miembros del frente de arriostramiento deben unirse a la RHO , la tarjeta SIM y la EPA (Fig. RC5 ) . La parte superior delantera miembros de refuerzo ( FBMUP ) debe unirse a los puntos C en el RHO a la SIM en o por detrs de los puntos SF . Cuanto ms bajo delantero miembros de refuerzo ( FBMLOW ) debe unirse puntos AF a los puntos SF . El FBM debe ser tubos continuos . El ngulo entre la FBMUP y la vertical debe ser menor o igual a 45 grados .

(Inicio de curva)

Desde la vertical

RC 5 FBM

B8.3.8 delantero / trasero Refuerzos (FAB )El RRH debe ser restringida de rotacin y de flexin en el plano de elevacin por un sistema de arriostramiento triangular . Preparndose debe: 1 ) Refuerzo trasero - restringir directamente tanto los puntos B de desplazamiento longitudinal en caso de fracaso de las articulaciones en los puntos C , o 2 ) Frente Bracing - restringir tanto los puntos C de desplazamiento longitudinal y vertical , apoyando as los puntos B a travs los miembros de Rho. Mejor diseo dar lugar , si la parte delantera y trasera se incorporan refuerzos .Miembros utilizados en los sistemas de FAB no deben exceder 1,016 mm ( 40 pulgadas) de distancia entre apoyos . ngulos de triangulacin ( proyectados a la vista en elevacin ) deben ser de al menos 20 .B8.3.8.1 delantero RefuerzosSistemas frontales de FAB se deben conectar a los miembros FBMUP a los miembros de SIM (en el mismo lado ) . La interseccin con los miembros FBMUP debe estar dentro de los ( 5 pulgadas) de puntos C. 127 mm La interseccin con los miembros SIM debe estar en posicin vertical con el apoyo de otros miembros de conexin a los miembros de la SIM a los miembros de la EPA .B8.3.8.2 trasero RefuerzosSistemas traseras de FAB deben crear un tringulo estructural , en la vista en alzado , en cada lado del vehculo . Cada tringulo se debe a popa del RRH , incluya el lado vertical RRH como miembro, y tienen un vrtice cerca del punto B y un vrtice cerca de alguno Point S o el punto A.La tercera (despus) de vrtices de cada tringulo refuerzo trasero , adems, debe ser estructuralmente conectado a cualquier punto , S o A, no es parte del tringulo estructural. Esta conexin adicional se considera parte del sistema FAB, y est sujeta a B8.3.1 , pero puede formarse usando mltiples unieron a los miembros , y este conjunto de tubos, de punto final a punto final , puede abarcar una curva mayor de 30 grados.La unin del sistema trasero FAB debe estar dentro de Point B 127 mm ( 5in. ) , y debe estar dentro de 51 mm ( 2 pulgadas) de los puntos S y R. En la vista en planta , en la parte trasera de refuerzo tringulos estructurales no debe estar en ngulo ms de 20 grados de la lnea central del vehculo . El despus de vrtices (derecha / izquierda) de los tringulos estructurales FAB deben unirse mediante una carta de crdito .B8.3.9 RHO / FBM de fuelleSi la Rho y FBM en un lado del vehculo no estn compuestas conjuntamente de un tubo , punto cerca de doblado C , entonces se requiere un refuerzo en el punto C para apoyar la articulacin entre la Rho y la FBM .La longitud total de la soldadura del refuerzo debe ser 2 veces la circunferencia del tubo ( de la materia prima ) Por lo tanto , si un tubo se utiliza para sujetar el FBM y Rho , que debe ser un tubo primario .

Uniones de tubo B8.3.10 B8.3.10.1 rollo miembros elemento jaula que estn hechas de tubos mltiples, unidas por soldadura, se deben reforzar con una manga de soldadura. Muchos elementos jaula antivuelco estn obligados a ser tubos continuos, y no pueden ser hechos de varias piezas. Tubos que se unen en un ngulo no necesitan ser de manga larga. B8.3.10.2 mangas deben estar diseados para encajar perfectamente en el interior de la articulacin est reforzada. Manguitos externos no estn permitidos. Mangas deben extenderse en cada lado de la articulacin de la manga, una longitud de al menos dos veces el dimetro de los tubos estn reforzados, y ser de acero, al menos, tan grueso como los tubos estn reforzando. B8.3.10.3 La estructura general de un conjunto de manga aceptable se muestra en Fig.RC9. Se requiere una soldadura a tope y cuatro soldaduras de roseta (dos en cada trozo de tubo, en agujeros de un dimetro mnimo de 16 mm (0,625 pulgadas). B8.3.10.4 se requiere un mnimo de 4 pulgadas lineales de soldadura para asegurar la funda dentro de la articulacin, incluyendo la unin a tope y las soldaduras de roseta.

Junta a tope

Roseta de soldadura

RC 9B8.3.11 Soldadura Proceso de CheckCada persona que hace que cualquier unin soldada en cualquiera de los elementos de la jaula antivuelco del vehculo debe personalmente hacer dos muestras de soldadura, utilizando los mismos materiales y procesos que se utilizan en las soldaduras de elementos de la jaula antivuelco. Todas las muestras de soldadura debern ser presentadas en la Inspeccin Tcnica . Vehculos para los que no se hayan presentado conjuntos completos de muestras de soldadura , o para los que ninguna de las muestras de soldadura se juzga inadecuada, no se les permitir competir en pruebas dinmicas o de resistencia.Muestras de soldadura deben realizarse desde el mismo material del tubo , dimetro y espesor que las soldaduras efectuadas por cada persona en los elementos de la jaula antivuelco .( A) Muestra 1 - Ensayos No Destructivos :Un conjunto de 90 grados , la longitud de la pierna libre ( Fig. 3 ) . Esta junta debe ser probado destructivamente haciendo que la articulacin falle en el material de base ( en lugar de metal de soldadura ) . El mtodo de prueba es gratuita , ya sea a la traccin o el fracaso de flexin puede ser inducida , pero el pico de estrs debe estar ubicado en la soldadura . En el caso de fallo de la flexin, tenga cuidado de que el mayor momento de flexin se encuentra en la soldadura . .

Figura 3

(B) Muestra 2 - Inspeccin destructivo: Dos tubos se unieron en un ngulo de 30 grados con una longitud de al menos 150 mm (5,9 pulgadas) desde el centro de la articulacin (Fig. 4). La muestra debe ser seccionado a lo largo de la longitud del tubo para revelar una penetracin adecuada y uniforme de soldadura (Fig. 5).

Figura 4

Figura 5B8.3.12 Roll Cage y Arriostramiento MaterialesEl material utilizado para la Primaria Jaula Miembros debe ser:( A) tubo de acero circular con un dimetro exterior de 25 mm ( 1 in) y un espesor de pared de 3 mm ( 0,120 pulgadas) y un carbonocontenido de al menos 0,18 % .Oregn( B) Un perfil de acero con resistencia a la flexin y resistencia a la flexin superior a la de la tubera de acero circular con un afueradimetro de 25 mm ( 1 pulgada ) y un espesor de pared de un contenido de carbono de 0,18 % 3 mm ( 0,120 pulgadas) y . El muroespesor debe ser de al menos 1,57 mm ( 0,062 pulgadas) , independientemente del material o tamao de la seccin . Documentacin de laequivalencia debe incluir:1 . Los clculos debern ser presentadas en la Inspeccin Tcnica que demuestra suficiente rigidez a la flexin yresistencia a la flexin . Todos los clculos deben estar en unidades del SI , con tres cifras significativas para los dimetros nominales de tubocomo se especifica en la factura.2 . Las facturas de los materiales de la jaula antivuelco3 . Ensayos de materiales o certificaciones , que especifican el contenido de carbono y la resistencia a la fluencia .( C ) La resistencia a la flexin y la rigidez de flexin debe calcularse alrededor de un eje neutro que da los valores mnimos .Rigidez a la flexin se considera que es proporcional al producto de la IE donde:E Mdulo de elasticidad ( 205 GPa para todos los aceros )I Momento de inercia de la seccin transversal estructuralResistencia a la flexin es igual a:

Dnde: Sy = Lmite elstico (365 MPa para el acero 1018) C = Distancia del eje neutro a la fibra extrema

B8.3.13 Jaula Hoja de especificaciones Cada vehculo debe presentar un completado Baja SAE Jaula hoja de especificaciones en la Inspeccin Tcnica. recin copias completas deben presentarse para cada competicin Filos B8.4 en Jaula La jaula debe tener bordes afilados expuestos que pudieran poner en peligro al conductor oa las personas que trabajan alrededor del vehculo mientras el vehculo est en cualquier posicin (esttica, dinmica, invertida, etc.)B8.5 atornillado jaulas B8.5.1 atornillado rollo jaulas juntas son aceptables slo si se cumplen los siguientes requisitos (Fig. 6): (A) Las bridas o lengetas deben ser dos veces (2X) el espesor del tubo de marco, y hecho del mismo material. Ellos deben ser adecuadamente soldada a cada parte la tubera a unir. La cara de la brida debe ser perpendicular al eje de la tubo del marco. (B) El radio de la brida debe ser de al menos 25 mm (1 in) mayor que el radio exterior del tubo de bastidor. (C) La brecha entre las caras de las bridas (antes de ser apretados) no debe ser superior a 0,07 mm (0,003 in). (D) Las bridas deben estar conectados con al menos 3 tornillos con un dimetro mnimo de 8 mm (5/16 in), igualmente espaciados en las bridas. La distancia mnima entre el borde de los agujeros de perno y el borde de las bridas debe ser el doble del perno de dimetro. (E) Pin Articulaciones y no permitido

tubo del marco

vista lateral derecha de aspecto normal a la brida unin atornillada jaula antivuelco vista Iso Grado 5 mnimo de cierre

Figura 6

vista frontal mirando perpendicular al eje del tubo.ARTCULO 9: Cockpit y acelerador

B9.1 diseo Objetivo El habitculo debe estar diseado para (1) proteger al conductor y (2) permitir una salida ms fcil del conductor en caso de emergencia.

B9.2 Conductor tiempo de salidaTodos los conductores deben ser capaces de salir de cualquier lado del vehculo dentro de los cinco (5) segundos. Tiempo de salida comienza con el conductor en la posicin totalmente asentada, con las manos en posicin de marcha en el volante conectado, y usar el driver equipo necesario. Tiempo de salida se detendr cuando el conductor tiene los dos pies en el suelo. Tiempo de salida del conductor debe ser demostrada por un piloto del equipo, segn se seleccione en la inspeccin tcnicaFirewall B9.3Debe haber un servidor de seguridad entre la cabina y el motor y el compartimiento del depsito de combustible. Se debe cubrir el rea entre los travesaos laterales superior e inferior de la parte trasera del rollo aro.B9.4 El cortafuegos debe ser de metal, por lo menos 0,50 mm (0,020 in) de espesor, y se debe separar completamente el compartimiento del motor y el tanque de combustible de la cabina del piloto.B9.5 mltiples paneles pueden ser utilizados para formar el servidor de seguridad, pero no debe haber espacios entre las articulaciones. Los recortes en el firewall estn permitidos, pero deben tener ojales o botas que impiden que grandes cantidades de combustible penetre en la cabina del piloto.B9.6 delantero o vehculos de motor centralSi los puntos de montaje del motor son completamente delante de la RRH, entonces no se requiere un servidor de seguridad para cubrir el rea entre los travesaos laterales RRH . En su lugar, el servidor de seguridad debe cumplir con las siguientes normas:(A) del depsito de combustible debe estar en un recipiente sellado que impide que el combustible se derrame en caso de falla en el tanque de combustible.(B) escudos Splash deben evitar que el combustible se vierte en cualquier parte del rea de la cabina durante el repostaje . (Ver B12.6 regla " Prevencin de Derrames ")(C ) El motor debe estar completamente cerrado y proteger al conductor en caso de un fallo de motor . Blindaje debe cumplir con requisitos de proteccin . Este blindaje debe estar hecho de metal . . (Ver B15.1 regla " Powertrain Guardias" ) .(D ) Todo el compartimiento del motor de ventilacin debe ser dirigida lejos de la zona del conductor.( E ) El conductor debe ser capaz de todava la salida de cada lado del vehculo .(F ) El escape no debe salir hacia el conductor y debe ser protegido .(G ) No debe ser un lugar para montar la pegatina de Inspeccin Tcnica ( 30cm x 30cm o 12 in x 12 in) en el RRH . Debe estar ubicado en el lado derecho del conductor por encima de los hombros en la vista fcil de trabajadores de la pista .Nota: Compartimientos del motor deben evitar que el combustible se derrame sobre el rea del conductor durante cualquier malestar vehculo.B9.7 paneles de la carroceraLa cabina debe estar equipado con paneles de la carrocera que cubren el rea entre el elemento lateral de bastidor inferior y el miembro de impacto lateral . No pueden existir brechas que son ms grandes que 6,35 mm ( 0,25 pulgadas). Estos paneles deben ser de plstico , fibra de vidrio , de metal o de un material similar . Deben estar diseados para evitar que los residuos y objetos extraos intrusin en el compartimiento del conductor. Los paneles deben montarse de forma segura a la estructura mediante prcticas de buena ingeniera (bridas de velcro y no son aceptables).Pan Belly B9.8 pisoEl puesto de conduccin debe estar equipado con una quilla en toda la longitud de la cabina, de manera que el conductor no puede tocar el suelo y est protegido de los escombros mientras est sentado normalmente. Material de Quilla debe ser de metal, fibra de vidrio, plstico, o material similar. Deben estar diseados para evitar que los residuos y objetos extraos intrusin en el compartimiento del conductor. El metal desplegado, la tela, o los paneles perforados no estn permitidos.B9.9 Pierna y Pie BlindajeTodas direccin o suspensin enlaces expuestos en la cabina deben ser blindados con metal. El blindaje debe evitar que las piernas y los pies del conductor entre en contacto o se enrede durante la operacin o un fracaso. No pueden existir brechas que son ms grandes que 6,35 mm ( 0,25 pulgadas) se admiten. Pies del conductor debe estar completamente dentro de la jaula antivuelco .

B9.10 Extintor - Tamao y UbicacinCada vehculo debe tener dos extintores idnticos con una calificacin mnima de 5 UL BC . Uno debe ser montado en la cabina debajo de la cabeza del conductor, con la mitad superior por encima del miembro de impacto lateral en el lado derecho del firewall y ser fcilmente accesible por los trabajadores de los cursos. Los soportes fabricante deben ser utilizados, deben ser de metal y tienen un pestillo sorteo metal. Este soporte debe estar firmemente sujeta a la posterior Rollo Hoop (RRH) con pestaa ( s ) de metal que son un mnimo de 0.125 pulgadas de espesor utilizando al menos dos pernos de montaje. El segundo montaje debe ser llevado a la inspeccin tcnica con accesorios de montaje, sino que se utilizar como reemplazo si es necesario. Todos los extintores deben estar equipados con un indicador de presin de lnea instalado fabricante. El medidor debe ser legible.Soportes extintores Aftermarket son aceptables; se muestra un ejemplo a continuacin. El uso de un mercado de accesorios de montaje todava requiere un segundo, montaje idnticos. Soportes del mercado de accesorios aceptables tienen un solo perno de metal o dibujar pestillo, con la mitad del monte de quedarse con el vehculo, y la mitad de su estancia con el extintor.

Los extintores deben estar etiquetados con el nombre de la escuela y el nmero de vehculos.1. Las siguientes marcas / modelos actualmente cumplen los requisitos:2 Algunas de las marcas / modelos no vienen con el soporte de metal que se requiere para cumplir con las reglas, as que tenAsegrese de comprar el soporte adicional.Amerex - B417 (ABC ) Extintor 2.5 LB. w / soporte de pared :U.L. Lista de precios: 1A: 10B : Chttp://www.amerex-fire.com/system/file_asset/file/58/Bracket_Chart.pdf

Primera alerta:http://www.firstalert.com/fire-extinguishing/fire-extinguisher/fire-extinguishers/febra2-6 http://www.firstalert.com/fire-extinguishing/fire-extinguisher/fire-extinguishers/febra5-6 http://www.firstalert.com/fire-extinguishing/fire-extinguisher/fire-extinguishers/FE5GOKiddie: http://www.amazon.com/Kidde-466400-Extinguisher-Compatible-Extinguishers/dp/B001U0PFIQ/ref=pd_sim_auto_2

http://www.amazon.com/Kidde-FA110-Purpose-Extinguisher-1A10BC/dp/B00002ND64/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1314041847&sr=8-1soporte:http://www.amazon.com/Extinguisher-Mounting-Bracket-Strap-2-5/dp/B0036AQBL8/ref=sr_1_1?s=hi&ie=UTF8&qid=1314042017&sr=1-1

B9.11 apoyacabezaUn apoyacabezas debe ser proporcionado para limitar el movimiento hacia atrs de la cabeza del conductor. El reposacabezas debe fijarse mecnicamente (NO velcro o adhesivo) al vehculo, preferiblemente el chasis del vehculo. Los reposacabezas tambin se pueden fijar mecnicamente o integral para el asiento del conductorControles B9.12 aceleradorSe permiten controles del acelerador operados nicamente pie mecnico. Una parada de la mariposa totalmente abierta se debe montar en el pedal. Los controles deben ser diseados para volver al estado de reposo -stop en el caso de una falla . El cable del acelerador debe estar cubierto (con cubierta) entre su punto de montaje hacia adelante y el firewall. Los pedales deben estar colocados de forma que se evite el atrapamiento del pie en cualquier posicin.Su acelerador debe permanecer fija en la condicin tal como fue aprobado, por lo que volver a ralent y asegurando el acelerador a fondo se puede lograr se debe establecer antes de llegar a la tecnologa.B9.13 Extensiones del aceleradorExtensiones mecnicas tales como almohadillas gruesas o bloques no se pueden unir a las superficies de control o de los pies del conductor .ARTICULO 10 : SISTEMA DE SEGURIDAD DEL CONDUCTORB10.1 Mnimo Five Sistema Obligatorio de la correaUn sistema de arns de seguridad de por lo menos 5 puntos deben ser usados por todos los conductores. Las correas del cinturn de regazo y los hombros deben ser de aproximadamente 76 mm (3 pulgadas ) de ancho. El quinto cinturn ( "anti- submarino " ) se debe usar entre las piernas para evitar que el cinturn de seguridad se suba a lo largo del torso del conductor. El arns de seguridad debe instalarse mediante las buenas prcticas de ingeniera. El arns de seguridad deben ser usados cmodamente ( ancho de un dedo de espacio mximo ) .Como alternativa a un arns de cinco puntos , a seis o siete puntos arneses de seguridad pueden ser utilizados si se instala y se lleva cerca .NOTA : Si las correas no tienen suficiente capacidad de ajuste , el vehculo no puede ser operado .Mecanismo B10.1.1 estrenoTodas las correas deben unirse con una sola hebilla rpida tipo palanca de liberacin de metal a metal. No se permiten Camlock Systems .B10.1.2 arns de seguridad del vencimientoEl material de todas las correas deben ser de nylon o polister Dacron y en nuevo o perfecto estado. Todos los sistemas de retencin del conductor deben cumplir ya sea Especificacin SFI 16.5/16.1 , o especificacin FIA 8853/98 . Los cinturones deben llevar las etiquetas fechadas apropiados y en 01 de enero del ao de la competencia sean no ms de tres aos de edad.Arns B10.2 HombroEl arns de hombro debe ser del tipo over-the- hombro. Slo se permiten tirantes separados (correas es decir, " Y" de tipo hombro no estn permitidos) .B10.2.1 Vertical UbicacinSoportes de la correa del hombro debe estar ms alta que el nivel vertical con los hombros de cada conductor, ni inferior a 102mm (4pulg) verticalmente por debajo de los hombros del conductor. Soportes de la correa de hombro deben ser completamente en el lado de la carlinga del firewall, y ser protegido por el firewall. Los cinturones de hombro deben ejecutar directamente desde sus monturas a los hombros del conductor, sin redireccin por ninguna parte del vehculo o de su equipo ( Fig. 8) .B10.2.2 Lateral EspacioEl arns de hombro puntos de montaje debe estar entre 178 mm (7 pulgadas) y 229 mm ( 9 pulgadas) de distancia ( Fig. 7 ) .