2016/2. szÁm - mozdonyvezetők...
TRANSCRIPT
2. szám Budapest, 2016. január 19.
ÉRTESÍTŐ
2016/2. SZÁM
TARTALOM
Utasítások oldal
2/2016. (I. 19. MÁV-START Ért. 2.) sz. vezérigazgatói utasítás
a járműkövetési rendszer működtetéséről és a vonatterhelési kimutatás
előállításáról, kezeléséről .................................................................................. 2
ÉRTESÍTŐ 2/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
2/2016. (I. 19. MÁV-START Ért. 2.) sz.
vezérigazgatói utasítás a járműkövetési
rendszer működtetéséről és a vonatter-
helési kimutatás előállításáról, kezeléséről
1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA
Az utasítás célja:
- A vasúti személyszállító járművek
forgalmi és műszaki nyomon követését
biztosító, informatikai rendszer biztonsá-
gos, folyamatos működéséhez szükséges
feladatok definiálása.
- A vonatközlekedés alapdokumentumának
tekintett vonatterhelési kimutatás, a fék-
próba bizonylat elektronikus előállításá-
nak, illetve annak tartalmával kapcsolatos
felelősségi köröknek, feladatoknak a
szabályozása.
- A zavartalan vonatközlekedés lebonyolí-
tásához az informatikai rendszer működé-
si kritériumainak meghatározása, elő-
írása.
2.0 HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG
MEGHATÁROZÁSA
2.1 Az utasítás hatálya
Az utasítás hatálya kiterjed a MÁV-START
Zrt. valamennyi vonat előkészítéssel, illetve
továbbítással közvetlenül összefüggő tevé-
kenységet végző munkavállalójára, azok
munkáltatói jogkörgyakorlóira és a szakmai
felügyeletet ellátó szervezetekre. A hatály
kiterjed továbbá a vonatok forgalomba
helyezésével kapcsolatos adminisztrációs,
irányítói munkakört betöltő munkavállalókra,
valamint a gördülőállomány forgalomké-
pességét biztosító, felügyelő munkavállalókra,
illetve a rendszer üzemeltetésében,
fejlesztésében részt vevő szervezetekre.
A hatály alá tartozó munkavállalók az utasítás
szerint kötelesek munkájukat végezni a
MÁV-START Zrt. által közlekedtetett
személyszállító, valamint szerelvény vonatok-
ra kiterjedően, továbbá az érintett vonatokban
közlekedő vontató és vontatott járművek,
illetve a MÁV-START Zrt saját járműveinek
esetében.
2.2 Az utasítás kidolgozásáért és
karbantartásáért felelős
Jelen utasítás kidolgozásáért és
karbantartásáért az Üzemeltetés Támogatás
vezetője felelős.
3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA
3.1. NFC
Nearfield Communication, vezeték nélküli,
rövid hatósugarú kommunikációs
szabványgyűjtemény, általában mobil
eszközök között, egymáshoz érintéssel vagy
egymáshoz nagyon közel helyezéssel
létrejövő vezeték nélküli kommunikációra.
3.2. NFC matrica
NFC kommunikációra képes passzív (saját
tápellátással nem rendelkező) adattároló
chippel szerelt öntapadó lap.
3.3. MFB
Mozdonyfedélzeti berendezés, amely jelen
utasítás vonatkozásában a vonatterhelési
kimutatás mozdonyon történő megje-
lenítéséről gondoskodik.
3.4. EMIG-FVS
Elektronikus menetigazolvány és forgalmi
vontatási statisztikai rendszerek a mozdony-
vezetői és vontató jármű tevékenységek
nyilvántartására, követésére.
3.5. QR kód
Kétdimenziós vonalkód, „négyszögkód”,
mely szöveges adatok tárolására alkalmas,
beolvasható lézerrel (pl. vonalkód olvasóval),
illetve más optikai módon (pl. mobiltelefon
kamerájával).
3.6. Jármű tevékenységek
A járművek tevékenységei alatt a rendszer
szempontjából a vonatban közlekedést,
előfűtést, előhűtést, tárolási információkat,
karbantartásokat értjük.
3.7. Jármű státuszok
A személyszállító járművek tevékenységektől
közvetlenül nem függő állapotjelzői.
Főcsoportjai: hibák, korlátozások, üzemi
jellemzők, illetve ezeken felül a rendszer
működését befolyásoló vagy informatív segéd
státuszok. A státuszok hierarchikusan
rendezett struktúrában, egymástól, vagy jármű
törzsadatoktól függő kapcsolati rendszerben
kezeltek.
Utasítások
ÉRTESÍTŐ 3/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
3.8. Grafikon
A személyszállító járművek tevékenységeit,
státuszok szerint meghatározott alapvető álla-
pot információit idő szerint megjelenítő
felület.
3.9. Jelentés
Külön definiált státuszok szerint szűrt
grafikon.
3.10. Tevékenység terv
A személyszállító járművek napi beosztását,
felhasználás tervezését biztosító felület.
3.11. Járat tervező
A pályakapacitás elosztó által vonatokhoz
kiutalt menetrenden nem szereplő, de VTK-
hoz szükséges forgalmi adatok megadását
lehetővé tevő felület.
3.12. Stokk
Vonatrész, kocsicsoport. A vonatokba soro-
zott egy vagy több olyan személyszállító jár-
mű, melyek indulási vagy rendeltetési állomá-
sa a stokktovábbító vonat menetrendjén kívül
esik, más vonatban halad tovább, vagy más
vonatról érkezik.
3.13. Vonatterhelési kimutatás (VTK)
A MÁV Zrt. F7. Utasításban és a HHFSz-ben
meghatározott tartalmú és formátumú doku-
mentum, amelynek tartalma a vonat összeállí-
tása, az arra vonatkozó forgalmi és műszaki
adatok, összesítésük, személyzeti adatok és a
vonat főbb forgalmi adatai.
3.14. Elektronikus vonatterhelési kimutatás
(eVTK)
Tartalmilag a MÁV Zrt. F7. Utasításnak és a
HHFSz-nek megfelelő, vagy annál bővebb
adattartalmat megvalósító adatok, szoftverek
összessége.
3.15. eVTK alkalmazás
A rendszer mobileszközön futó funkcióit
megvalósító Android operációs rendszeren
futó szoftvertermék neve.
3.16. TSZVI
Területi Személyszállítási és Vontatási
Igazgatóság.
3.17. JBI
Járműbiztosítási Igazgatóság.
3.18. VONTAT
Jelen utasításban a járműkövetési funkciókat
megvalósító informatikai rendszer.
3.19. HVU-ÜR
MÁV-START Zrt. személyszállítási
tevékenységek szabályozását tartalmazó Helyi
Végrehajtási Utasítást és a vontatási, valamint
járműbiztosítási tevékenységekre vonatkozó
Üzemi Rendet integráltan tartalmazó területi
működést és végrehajtást előíró szabályzat.
3.20. Kapcsolódási pontok
Kapcsolódási pontok: A Hálózat-hozzáférési
szerződés alapján megkötendő olyan
megállapodás, amely a MÁV Zrt. és a MÁV-
START Zrt. között készül a kapcsolódó
technológiai folyamatokra és a forgalom
biztonságos lebonyolítására.
3.21. Hibajegy
A hibajegy az eVTK alkalmazásban rögzített
jármű meghibásodáshoz tartozó adatcsomag,
amely a járműhöz rendelt hiba megnevezésén
túl a hibás szerkezeti elemre, a hiba miatt
elrendelt közlekedési korlátozásokra,
intézkedésekre vonatkozós hibastátuszokat,
illetve a hibát rögzítő munkavállalóra, a
rögzítés helyére és idejére vonatkozó
információkat tartalmaz.
3.22. SZVÖR
Személyszállító Vonatok Összeállítási
Rendje.
3.23. EWP
Európai Kocsikiállítási Terv. Europäischer
Wagenbeistellungsplan, European
Coach/Wagon Availability Plan (EWP).
3.24. Saját jármű
Az utasítás szempontjából saját járműnek
minősülnek azok a járművek, amelyekre
felfestett vasútvállalati azonosító H-START.
Minden olyan jármű esetében, amelyekre
feliratozott vasútvállalati azonosító nem H-
START, de a vasúti közlekedésben mint
MÁV-START jármű vesz részt, egyedi
állásfoglalás szükséges a saját járműnek
történő minősítéséhez.
3.25. Előjegyzési könyv
A MÁV E12. számú Utasítás 9. mellékletében
meghatározott, a MÁV E12. számú Utasí-
tásban, illetve a szakmai vezetés által kiadott
rendelkezésekben előírt, kocsivizsgálói mun-
kavégzés dokumentálására szolgáló füzet.
3.26. Társaság
MÁV-START Zrt.
ÉRTESÍTŐ 4/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA
4.1. A járműkövetési rendszer működtetésében résztvevők
4.1.1. A járműkövetés irányítási és végrehajtási szervezet feladatkörei
4.1. ábra: A járműkövetési rendszer működtetésében résztvevő szerepkörök.
4.1.2. Járműkövetés irányítási felelősségi és
feladatkörök
4.1.2.1. Üzemeltetés támogatás vezető
Felel a rendszer működését befolyásoló vagy
közvetlenül érintő szerződéses, hatósági,
jogszabályi ügyek nyomon követéséért,
közreműködik a rendszer működtetéséhez
szükséges erőforrások biztosításában.
4.1.2.2. Járműkövetési koordinátor
Felel a rendszer egészének
működőképességéért, kapcsolatot tart a
rendszer működtetésében részt vevőkkel,
fejlesztőkkel, meghatározza a működési és
működtetési elvárásokat. Biztosítja a
mindenkori jogszabályi, utasításos és
szerződéses környezetnek megfelelő
működést. Részt vesz a működést
veszélyeztető kockázatok elhárításában,
biztosítja a rendszer vasútüzemi integrációját.
Az Üzemeltetés támogatás vezető jelöli ki.
4.1.2.3. Oktatási felelős
Felel a Járműkövetési rendszer egészét érintő
oktatások szervezéséért, a járműkövetési
koordinátorral közösen meghatározza az
oktatások tartalmát, oktatja, koordinálja a
végfelhasználók oktatását végzőket, felügyeli
az oktatásokat. A Személyzetmenedzsment
vezető jelöli ki.
Járműkövetési koordinátor
Oktatási felelős
Műszaki előkészítési felelős
Technológiai felelős
Karbantartási felelős
Üzemeltetés támogatás vezető
Telephelyi m.e. felelősök
Műhely felelősök
Adminisztrációs felelősök
Telephelyi oktatási felelősök
Típusfelelősök
Kocsigazdálkodók
Jegyvizsgáló
Vezető jegyvizsgáló
Készrejelentő
Táblázó
Kocsivizsgáló
Fűtési lakatos
Műhely átvevő
Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor
Jármű beosztásért
felelős személyzet
ÉRTESÍTŐ 5/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.1.2.4. Telephelyi oktatási felelősök
(TSZVI)
Felelnek a telephelyükön jelentkező jegyvizs-
gáló, vezető jegyvizsgáló, készrejelentő, táb-
lázó személyzet hiánytalan, alapos
oktatásáért. Segítik a munkavállalókat az
általuk használt szoftver helyes kezelésében.
Hatáskörük kiterjed a jegyvizsgálókra, vezető
jegyvizsgálókra, táblázókra, mozdony-
vezetőkre. A TSZVI igazgató jelöli ki.
4.1.2.5. Technológiai felelős
Közreműködik a forgalmi és technológiai
szempontú szabályozások, működési elvárá-
sok kialakításában, felügyeli a rendszer mű-
ködésének megfelelő vagy azt biztosító
technológiák és utasítások kialakítását. Részt
vesz adminisztrációs felelősök oktatásában,
felügyeli, támogatja munkájukat. Felel a
működési előfeltételeket biztosító adminiszt-
rációs tevékenységek hálózati szintű megva-
lósulásáért, a járat- és fordulótervezés során a
rendszert érintő információk továbbításáért. A
Technológiamenedzsment vezető jelöli ki.
4.1.2.6. Adminisztrációs felelősök (TSZVI)
Felelnek a TSZVI egészét érintő adminiszt-
ráció megvalósításáért, oktatják és felügyelik
az ügyeletes, kijelölt adminisztrátorok
munkavégzését. Hatáskörük kiterjed a járat
kezelésre, VTK nyomtatásra, valamint a nem
a rendszerben készített VTK-val közlekedő
vonatok esetében az utólagos adatbevitelre.
Az adminisztrációs felelősök a területükhöz
tartozó állomások, a személyzetük által
kiszolgált vonatok esetében kötelesek
gondoskodni a rendszer működtetésének
szabályozásáról. A TSZVI igazgató jelöli ki.
4.1.2.7. Műszaki előkészítési felelős
Szakterületén felel a rendszer működtetéséért,
felügyeli a rendszer és a szakterületre vonat-
kozó utasítások harmonizációját. Megfogal-
mazza a működési elvárásokat, oktatja a te-
lephelyi műszaki előkészítési felelősöket,
felügyeli az oktatások végrehajtását, közre-
működik a folyamatos működés megvalósítá-
sában. A Műszaki előkészítés vezető jelöli ki.
4.1.2.8. Telephelyi műszaki előkészítési
felelősök (JBI)
Továbbiakban: Telephelyi m. e. felelősök.
Felelnek a JBI telephelyén jelentkező
végrehajtói személyzet hiánytalan, alapos
oktatásáért, felügyelik és segítik a
kocsivizsgáló, fűtési lakatos személyzet
mobiltelefonos munkavégzését. A JBI
igazgató jelöli ki.
4.1.2.9. Karbantartási felelős
Felel a járműbiztosítási telephelyeket érintő
karbantartási feladatok szabályozásáért,
központi koordinációjáért. Részt vesz a
műhely felelősök oktatásában, a kapcsolódó
technológiák, előírások meghatározásában.
Közreműködik a jármű nyilvántartási
tevékenység felügyeletében. A Jármű-
menedzsment vezető jelöli ki.
4.1.2.10. Típusfelelősök
Felelnek a rendszerben szereplő járművek
törzsadataiért, felügyelik az oldalfestés és a
törzsadatok azonosságát. Biztosítják az idegen
járművek adatainak naprakészségét. A
Járműmérnökség vezető jelöli ki őket.
4.1.2.11. Műhely felelősök
Telephelyi szinten oktatják és felügyelik a
személyszállító járművek műhelybe járatását
és kiadását végzők munkáját, valamint a
járműfeliratokért, és NFC matricákért felelős
munkavállalókat. A területi igazgató jelöli ki.
4.1.2.12. Kocsigazdálkodók
Betöltik a rendszer területi koordinációs,
felügyeleti szerepét. Felelnek a rendszerben
található tevékenység és státusz adatok
helyességéért, felügyelik a működtetést.
Oktatják, támogatják és felügyelik a
személyszállító járművek irányítását, napi
beosztását végzők tevékenységét. Feladatuk a
rendszer személyszállító járművekre
vonatkozó adatainak felügyelete, a
hibajavítások kezdeményezése. Összefogó
tevékenységük miatt közvetlenül, illetve a
területi igazgatókon keresztül a járműkövetési
koordinátor felügyelete alá tartoznak.
4.1.3. Járműkövetési végrehajtói szerepkörök
4.1.3.1. Jegyvizsgáló
A vonaton a MÁV Zrt. F.2. Forgalmi Utasítás
szerint jegyvizsgálóként szolgálatot teljesítő
munkavállaló. (TSZVI)
4.1.3.2. Vezető jegyvizsgáló
A vonaton a MÁV Zrt. F.2. Forgalmi Utasítás
szerint vezető jegyvizsgálóként szolgálatot
teljesítő munkavállaló. (TSZVI)
ÉRTESÍTŐ 6/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.1.3.3. Készrejelentő
Szerelvényvonatok vagy nem vezető jegy-
vizsgáló által előkészített személyszállító
vonatok esetében a vonatfelvételt és készre-
jelentést végző személyzet. (TSZVI, JBI)
4.1.3.4. Táblázó
A vonatok előkészítése során a kocsik,
járművek helyfoglalási számtábláinak
meglétéért felelős munkavállaló. (TSZVI)
4.1.3.5. Kocsivizsgáló
A MÁV Zrt. E.12. számú Műszaki
Kocsiszolgálati Utasítás és az E.2. Fékutasítás
szerinti vonatvizsgálatot, fékpróbát végző és
rögzítő munkavállaló. (JBI)
4.1.3.6. Fűtési lakatos
A kocsik, szerelvények telepített előfűtő
berendezésekről illetve vontatójárműről törté-
nő energiaellátását felügyelő, villamossági
kapcsolásokat kezelő személyzet. (JBI)
4.1.3.7. Műhely átvevő
A karbantartáson lévő személyszállító jármű-
vek adminisztrációjáért és a járműveken lévő
NFC matricák meglétéért felelős munka-
vállaló. (JBI)
4.1.3.8. Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor
Olyan forgalmi és személyszállítási ismere-
tekkel rendelkező munkavállalók, akik állo-
máson, telephelyen vagy egy egész TSZVI
területén közreműködnek a vonat készrejelen-
tését, a szerelvény összeállítást érintő
kérdésekben. (TSZVI)
4.1.3.9. Jármű beosztásért felelős személyzet
Felelnek a területükre állomásított vagy ideig-
lenes jelleggel a telephely által használt sze-
mélyszállító járművek tevékenység és állapot
nyilvántartásának napi szintű pontosságáért a
kocsigazdálkodók szakmai felügyelete alatt.
Tervezik és aktualizálják a felügyeletük alá
tartozó kocsik, motorvonatok, motorkocsik
napi beosztását, tevékenység tervét. (TSZVI)
4.1.4. Járműkövetési kapcsolódó résztvevők
4.1.4.1. Mozdonyvezető
A mozdonyvezetők és motorvonat vezetők
(továbbiakban: mozdonyvezetők) a rendszer
üzemeltetésében közvetlenül nem vesznek
részt, ellenben a munkafolyamataikat tekintve
szorosan kapcsolódnak ahhoz.
4.1.4.2. Vizsgáló főkalauz
A vezető jegyvizsgálók és jegyvizsgálók
munkavégzését, eVTK kezelését ellenőrző,
támogató munkavállalók, vezető jegyvizs-
gálói és jegyvizsgálói szerepkörben jogo-
sultak a rendszer használatára.
4.1.4.3. Vonatfigyelő szolgálat
A vonatfigyelői szolgálat a VONTAT
rendszer folyamatosan rendelkezésre álló
adminisztrátoraiból áll.
4.1.4.4. Kiemelt vonat főirányító
A rendszer szintű meghibásodások bejelenté-
séért, operatív beavatkozásért felelős, hálózati
szintű jogkörrel rendelkező, folyamatos
szolgálatot teljesítő munkavállalók.
4.1.4.5. Munkáltatói jogkörgyakorló, mun-
káltató képviselői, telephely vezetők
Az utasítás betartásáért, a résztvevők kijelölé-
séért, a rendszer megfelelő használatának
biztosításáért a munkáltatók, illetve helyi
képviselőik felelősek.
4.1.4.6. Informatika
A MÁV-START Zrt. Informatika
(továbbiakban: Informatika) felel a PC és
mobileszköz ellátottságért, azok megfelelő
beállításáért, műszaki megfelelőségéért, az
eszközökre telepített szoftveres környezetért.
A szervezet kezeli a fejlesztési és üzemeltetési
szerződéseket, biztosítja a rendszer üzemelte-
téséhez, naprakészségéhez és a
továbbfejlesztéshez szükséges kereteket.
4.1.4.7. Kapcsolódó rendszerek szakmai
felelősei
A kapcsolódó rendszerek szakmai felelősei
kötelesek az általuk felügyelt rendszerek
járműkövetést érintő funkcionalitásának
biztosításáról gondoskodni, különös tekintet-
tel a folyamatos szinkronitást igénylő, illetve
VTK és Előjegyzési könyv tartalmát
befolyásoló adatok forrásaira.
4.1.4.8. Szerződéskötésért felelős szervezetek
A jelen utasításban szabályozott tevékeny-
ségekkel, termékekkel kapcsolatos, azok
kezelését, végrehajtását, tartalmát érintő
szerződések társasági felelősei.
4.1.4.9. Utasításokért felelős szervezeti
egységek
A jelen utasításban szabályozott
tevékenységekkel, termékekkel kapcsolatos,
azok kezeléséről, végrehajtásáról, tartalmáról
rendelkező utasítások társasági felelősei.
ÉRTESÍTŐ 7/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.1.4.10. Lekérdezők, elemzők
Közszolgáltatási és egyéb adatszolgáltatáshoz,
illetve működéshez szükséges statisztikákat
igénylők, felhasználók. Felelősek a
statisztikákkal kapcsolatos változási igények
pontos és időben megfogalmazott
igényléséért.
4.1.5. A járműkövetési rendszer használata
A rendszer felhasználói kötelesek a
Felhasználói Útmutató szerint kezelni az
alkalmazásokat, a használattal együtt járó
felelősségeket az utasítás szabályozza.
4.2. Vonatindításhoz kapcsolódó forgalmi
tevékenységek
4.2.1. Vonatfelvétel
4.2.1.1. Általános rendelkezések
A MÁV Zrt. vasúthálózatán vonatfelvételt
végző munkavállaló köteles a vonatok
felvételéhez az eVTK alkalmazást használni.
Az eVTK alkalmazás rendeltetésszerű
használata esetén - leszámítva a későbbiekben
részletezett eseteket - VTK formanyom-
tatvány kézi kitöltésére nincs szükség.
A vonatfelvétel és a vonatterhelési kimutatás
felvételének általános szabályait jelen utasítás
nem módosítja. Jelen utasítás a vonatfelvétel
és elektronikus vonatterhelési kimutatás
támogatására készült informatikai rendszer
által nyújtott folyamattámogatásokat,
speciális eljárásokat tartalmazza.
Az informatikai rendszer központi
szerveralkalmazásból és a mobiltelefonokon
futó alkalmazásból áll, amelyen keresztül a
vonatfelvételt végzők elvégezhetik a
vonatfelvételhez kapcsolódó feladatokat.
4.2.1.2. Vonatfelvétel folyamata
A vonatfelvételt a MÁV Zrt. F7. Utasítás
szerint a vonat mellett kell végezni abban az
esetben is, ha a vonat összeállítására előzetes
adatok állnak rendelkezésre. A rendszer
alkalmazásával a vonatfelvétel, készrejelentés
folyamata gyorsul, adatbiztonsága javul.
A felvétel során a vonatfelvételt végző
munkavállaló köteles a járművekhez tartozó
adatok ellenőrzését, jóváhagyását elvégezni.
A vonatfelvételi felelősség részét képezi a
besorozott járművek hiánytalan, illetve
többlet tartalom nélküli felsorolása, ezen felül
a VTK-át érintő járművenkénti a járműveken
feltüntetett és az informatikai rendszerben
rögzített forgalmi, műszaki adatok ellenőr-
zése, mint pl. a figyelembe vett tömeg, fék-
tömeg, kézifék tömeg, valamint a vonatnem
váltó állása, hozzá tartozó féktömeg, kézifék,
hibák, korlátozások ellenőrzése is.
4.2.2. Jegyvizsgálói bejelentkezés
4.2.2.1. Bejelentkezési kötelezettség
A vonaton szolgálatot teljesítő jegyvizsgáló
köteles az eVTK alkalmazásban a vonat
személyzethez hozzáadnia magát,
jegyvizsgálóként bejelentkezni. Amennyiben
bármely ok miatt ez nem sikerül, köteles ezt a
vezető jegyvizsgálónak jelezni, aki a
vonatszemélyzetet személyügyi törzsszám
megadással azonosítja.
4.2.2.2. Jegyvizsgálók beosztása járművekre
A jegyvizsgálók felügyeletére bízott kocsik
kijelölését az alkalmazásban a vezető jegy-
vizsgáló köteles rögzíteni. A rögzítés nem
ment fel az élőszavas közlés kötelezettsége
alól.
4.2.3. Mozdonyvezetői bejelentkezés
4.2.3.1. Rendes üzemi eljárás
A vezető jegyvizsgáló / készrejelentő
munkavállaló köteles a rendszerben történő
azonosítás után a mozdonyvezető nevét és
telephelyét élőszóban ellenőrizni.
4.2.3.2. Eljárás jól működő MFB hiányában
Amennyiben az MFB berendezés nem
üzemel, vagy a mozdonyon nincs kiépítve,
illetve a vezető jegyvizsgáló/ készrejelentő
munkavállaló külön kérésére, a
mozdonyvezető köteles személyügyi
törzsszámát megadni.
4.2.4. Pilóta és figyelőszolgálat admi-
nisztrációja
4.2.4.1. Általános leírás
A vonatok készre jelentésekor az
infrastruktúra üzemeltetővel közölni kell a
második figyelésre kötelezett munkavállaló
jelenlétét a vezetőálláson. A mozdonyvezető
ezt az információt vagy a változást azonnal
köteles a vonatfelvételt végző munka-
vállalóval vagy a forgalmi szolgálattevővel
közölni.
ÉRTESÍTŐ 8/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.2.4.2. Második figyelésre kötelezett
munkavállalóval történő közlekedés
A mozdonyvezető a második figyelésre köte-
lezett munkavállaló jelenlétét köteles a vezető
jegyvizsgálóval / készre jelentő munka-
vállalóval közölni.
4.2.4.3. Második figyelésre kötelezett
munkavállalóval történő közlekedés
befejezése
A Mozdonyvezető a második figyelésre
kötelezett munkavállalóval történő közlekedés
várható és tényleges befejezését köteles a
vezető jegyvizsgálóval közölni. Szerelvény-
vonatok esetében a forgalmi szolgálattevőt a
mozdonyvezető élőszóban köteles értesíteni.
4.2.4.4. Vezető jegyvizsgáló feladatai
A vezető jegyvizsgáló köteles az eVTK
alkalmazásban a második figyelésre kötelezett
munkavállaló jelenlétét vagy a második
figyelésre kötelezett munkavállalóval történő
közlekedés befejeztét adminisztrálni, a készre
jelentést ennek megfelelően elvégezni.
4.2.4.5. Papír alapú VTK-val történő
közlekedés
Amennyiben a vonatfelvétel nem eVTK-val
történik, az információt élőszóban mindig át
kell adni a vonatfelvételt végző munkavállaló,
illetve a forgalmi szolgálattevő részére.
4.2.5. Vonatbefolyásoló berendezés állapota
4.2.5.1. Általános leírás
A vonatok készre jelentésekor az
infrastruktúra üzemeltetővel közölni kell,
hogy a vonat elöl közlekedő járművén a vonat
viszonylatára érvényes vonatbefolyásoló
berendezés üzemel, illetve, ha csak éberségi
berendezés üzemel. A mozdonyvezető ezt az
információt vagy a változást azonnal köteles a
vonatfelvételt végző munkavállalóval vagy a
forgalmi szolgálattevővel közölni.
4.2.5.2. Rendes üzemi eljárás
A mozdonyvezető a vonat felvételekor a
vezető jegyvizsgáló, a készrejelentő
munkavállaló felé köteles a szerelvény első
járművének vonatbefolyásoló berendezéséről,
a közlekedés mikéntjéről információt adni.
- A mozdonyon, vezérlőkocsin van jól
működő éberségi és vonatbefolyásoló
berendezés
- A mozdonyon, vezérlőkocsin csak jól
működő éberségi berendezés van
- Nincs jól működő éberségi, vonat-
befolyásoló berendezés
Az információt a vezető jegyvizsgáló, a
készrejelentő munkavállaló minden esetben
köteles az eVTK alkalmazásban rögzíteni.
4.2.5.3. Értesítés változásról
A vonatfelvétel során megadott információk
változásakor a mozdonyvezető köteles
haladéktalanul értesíteni erről a vezető
jegyvizsgálót, a készrejelentő munkavállalót.
Haladó vonatok esetében a mozdonyvezető a
vezető jegyvizsgálót köteles értesíteni, a veze-
tő jegyvizsgáló az értesítést követő első olyan
szolgálati helyen, ahol a vonat megáll köteles
a vonat készre jelentését a megváltozott infor-
mációkkal végrehajtani. Szerelvényvonat
esetében a forgalmi szakszolgálatot a
mozdonyvezető élőszóban köteles értesíteni.
4.2.5.4. Felmentés értesítés alól
A megelőzővel azonos vontatójárművel,
vezető jegyvizsgálóval, mozdonyvezetővel
forduló vonatok esetében a mozdonyvezető a
vonat felvételekor a vezető jegyvizsgáló/ a
készrejelentő munkavállaló felé nem köteles
jelenteni a vonatbefolyásoló berendezés
állapotát, amennyiben az változatlan.
4.2.5.5. Papír alapú VTK-val történő
közlekedés
Amennyiben a vonatfelvétel nem eVTK-val
történik, az információt élőszóban mindig át
kell adni a vonatfelvételt végző munkavállaló,
illetve a forgalmi szolgálattevő részére.
4.2.6. Táblázás
4.2.6.1. Rendes üzemi eljárás
A táblázó a munkavégzésével párhuzamosan
köteles az eVTK alkalmazásban
személyszállító járművenként a táblázott
kocsiszámot a vonatfelvétel előtt rögzíteni, a
rendszerben szereplő adatokat a vezető
jegyvizsgáló a vonatfelvétel során köteles
ellenőrizni. Az eVTK alkalmazásban szereplő
táblázási adatokért a vezető jegyvizsgáló felel.
4.2.6.2. Eljárás akadályoztatás, hiba esetén
Amennyiben bármely ok miatt a Táblázás
rögzítése akadályozott, a táblázó köteles
szolgálati felettesét értesíteni.
ÉRTESÍTŐ 9/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
Az esetet a személyzetileg illetékes telephelyi
oktatási felelősök és a területileg illetékes
adminisztrációs felelősök kötelesek közösen
kivizsgálni, az oktatási, eljárási hiányosságo-
kat pótolni, szükség esetén az esetet (eseteket)
jelenteni az oktatási felelős és a technológiai
felelős felé. A hiányzó táblázási adatokat a
vezető jegyvizsgáló a vonatfelvétel közben
köteles pótolni.
4.2.7. Készrejelentés
Az eVTK alkalmazásban a vonat helyes
összeállításának szerepeltetése a vezető jegy-
vizsgáló, szerelvényvonat esetében a készre-
jelentő munkavállaló felelőssége. A felelősség
kiterjed a vonat adataira, a készrejelentés
helyére, a vonatszemélyzet helyes azonosítá-
sára, a fékpróba adatokra, a szoftver
használati utasításnak megfelelő kezelésére.
A vonat elektronikus készrejelentésével a
munkavállaló elismeri, hogy a vonat
forgalomra kész állapotban van.
4.2.8. Kézbesítés ellenőrzése
Amennyiben a rendszerből a készrejelentő a
VTK és készrejelentés tudomásul vételéről,
kézbesítéséről értesítést nem kap, a készreje-
lentést követően köteles a mozdonyvezetőnél,
illetve a HVU-ÜR-ben foglaltak szerint a
MÁV Zrt. PÜ munkavállalójánál az adatok
megérkezéséről tájékozódni, hiányosság
esetén a 4.2.11. szerint köteles eljárni.
4.2.9. VTK nyomtatás
4.2.9.1. VTK nyomtatást végzők
Amennyiben nyomtatott VTK előállítása
válik szükségessé, akár üzemszerűen, akár
műszaki vagy egyéb rendkívüli helyzet miatt,
a következő szabályokat kell alkalmazni:
- Amennyiben a készrejelentő szolgálati
helyen folyamatos ügyeletes, kijelölt admi-
nisztrátor létszám áll rendelkezésre, a nyom-
tatást ők végzik, a vonatszemélyzethez történő
juttatást HVU-ÜR-ben kell szabályozni.
- Amennyiben az adott szolgálati helyen
nincs ilyen szolgálat, a nyomtatást és a
vonatszemélyzethez történő eljuttatást a MÁV
Zrt. forgalmi szolgálattevője végzi.
A HVU-ÜR-ben és Kapcsolódási pontokban
állomásonként szabályozni kell a nyomtatást
végző vállalat, munkakör és szolgálati
helyiség megnevezését.
4.2.9.2. Együttműködés a MÁV Zrt.-vel
A nyomtatás és eljuttatás kapcsán az
Üzemeltetés támogatás vezető köteles MÁV
Zrt.-vel történő megállapodást kezde-
ményezni. A megállapodás részét képezik
azon kivételek, ahol a nyomtatás felelősségét
a MÁV-START Zrt. vállalja.
4.2.9.3. Nyomtatott VTK átadása felügyeleti
szerveknek
Rendkívüli eseménynél, ellenőrzésnél a
MÁV-START Zrt. hálózati vontatási és
személyszállítási irányítójának rendelkezése
alapján az ügyeletes, kijelölt adminisztrátor
köteles a VTK-t az ellenőrzők, vizsgálatot
végzők számára kinyomtatni vagy pdf
formátumban eljuttatni.
4.2.10. Nemzetközi forgalomban közlekedő
vonatok kezelése
4.2.10.1. Eljárás bizalmi elv alapján belépő,
illetve GySEV Zrt. területről érkező vonatok
esetén
Bizalmi elven közlekedő belépő vonatok
esetén a vonatok magyarországi közlekedése
az érkező, papíron kiállított vonatterhelési
kimutatással történik. A végállomáson, illetve
áthaladó vonatok esetében, a vonat fordító
vagy VTK leadó állomásán illetékes
ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles a
vonatterhelési kimutatás alapján a
vonatösszeállítást a rendszerben rögzíteni, a
hiányzó járműadatokról vonatfigyelő
szolgálatot értesíteni. Az eljárást a nemzetközi
megállapodások, és helyi sajátosságok
függvényében az Üzemeltetés támogatás
vezető rendelkezése módosíthatja.
4.2.10.2. Nem bizalmi elv alapján érkező,
induló vonatok
Nem bizalmi elv alapján érkező vonatok
esetében az eljárás a rendes üzemi eljárással
megegyező.
4.2.10.3. Bizalmi elv alapján kilépő vonatok
Bizalmi elves kilépő vonatok esetében a
vonatfelvételt és készrejelentést a rendes
üzemi eljárás szerint kell végezni. A
vonatindító állomáson a nemzetközi
vonatterhelési kimutatást nyomtatott
formában át kell adni a vezető jegyvizsgáló
részére a MÁV Zrt. F7. Utasítás, illetve a
HHFSz által megkövetelt példányszámban.
ÉRTESÍTŐ 10/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
Az eljárást a nemzetközi megállapodások, és
helyi sajátosságok függvényében az Üzemel-
tetés támogatás vezető rendelkezése
módosíthatja.
4.2.11. Vonatfelvételt érintő meghibásodások,
hiányosságok kezelése
4.2.11.1. Eljárás jármű azonosítási hiba esetén
Amennyiben a vonat felvétele során egy jár-
mű azonosítása az eVTK alkalmazás Felhasz-
nálói Kézikönyve szerint nem sikerül, a vo-
natfelvételt végző munkavállaló köteles a
szoftver menüjéből elérhető vonatfigyelő
szolgálatot értesíteni, a hiányzó jármű adatait
bediktálni. Az első észlelt hiányosság esetén a
vonatfelvételt végző munkavállaló köteles a
további járművek pályaszámait előzetesen be-
diktálni, az esetleges hiányosságokat pótolni,
és adatfrissítés után folytatni a vonatfelvételt.
4.2.11.2. Eljárás vonatszám, vonatazonosítási
hiba esetén
Amennyiben a megadott, tervezett vonatszám
nem szerepel a rendszerben, illetve a vonat
adatai nem megfelelőek, a vonatfelvételt vég-
ző munkavállaló a területileg illetékes sze-
mélyszállítási irányítóval köteles egyeztetni.
4.2.11.3. Eljárás jól működő MFB hiányában
A vonatfelvétel során a vonatfelvételt végző
munkavállaló köteles a mozdonyvezetőtől az
MFB üzemképességéről, meglétéről tájéko-
zódni. Amennyiben nincs vagy hibás az MFB
berendezés, a mozdonyvezető részére a rend-
szerből nyomtatott VTK-t kell biztosítani.
Ugyanígy kell eljárni abban az esetben is, ha
az MFB-n a vonat készrejelentésétől számított
tíz percen belül nem jelenik meg a VTK,
kivételt képez ez alól a korábban már
sikeresen készrejelentett vonatok esetében a
személyzetváltást követő változatlan
összeállítással történő indulás.
Amennyiben a vonat szerelvénye változatlan
összeállításban és személyzettel más vonat-
számban tovább közlekedik, a nyomtatott
VTK-t a forduló állomások nyomtatási
lehetőségeinek figyelembe vételével legké-
sőbb minden negyedik vonat indulása előtt
kell biztosítani. A vezető jegyvizsgáló minden
vonat esetében köteles a Rendes üzemi eljárás
szerint végezni a munkáját, és az utolsó
nyomtatott VTK-ra a vonatszámokat
átvezetni.
4.2.11.4. Eljárás személyzet azonosítási
probléma esetén
Amennyiben a vonaton szolgálatot teljesítő
mozdonyvezető, jegyvizsgáló vagy vezető
jegyvizsgáló azonosítása nem lehetséges, a
vonat kézzel kitöltött VTK-val közlekedik. A
hiányosságról a 73/2014 (VIII. 06. MÁV-
START Ért. 37.) VIG utasítás szerinti
Eseményjelentő lapot kell kitölteni, a VTK
leadása után az illetékes ügyeletes, kijelölt
adminisztrátor köteles a VTK-t a rendszerben
utólagosan rögzíteni. Az ügyeletes, kijelölt
adminisztrátor felettesei kötelesek a szolgálati
út betartásával a hiányosságról a következő
munkanapon a járműkövetési koordinátort
tájékoztatni.
4.2.11.5. Eljárás a mobiltelefon, vagy az
eVTK alkalmazás meghibásodása esetén
Amennyiben a vonatfelvétel vagy
készrejelentés a tervezett vonatindulás előtt a
rendelkezésre álló norma- illetve fordulóidő
felén belüli időtartományban sikertelen, az
eVTK alkalmazáson keresztül nem
lehetséges, akkor a vonatterhelési kimutatást
nyomtatványon kell előállítani. Amennyiben a
normaidő 30 percet meghaladja, az
időtartomány 15 perccel a tervezett
vonatindulás előtti időponttól értendő. A
mobiltelefon meghibásodása esetére a
telepállomásokon cserekészüléket kell
biztosítani, amennyiben ez nem lehetséges, a
vonat kézzel kitöltött VTK-val közlekedik. A
hibáról, az esetlegesen okozott vonatkéséről a
73/2014 (VIII. 06. MÁV-START Ért. 37.)
VIG utasítás szerinti Eseményjelentő lapot
kell írni.
A VTK leadása után az illetékes ügyeletes,
kijelölt adminisztrátor köteles a VTK-t a
rendszerben utólagosan rögzíteni. Az
ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felettesei
kötelesek a szolgálati út betartásával a
hiányosságról a következő munkanapon a
járműkövetési koordinátort tájékoztatni.
4.2.11.6. Eljárás a VTK, és a készrejelentés
sikertelen kézbesítése esetén
Amennyiben a forgalmi szolgálattevő a vonat
VTK-ját, készrejelentését elektronikus úton a
készrejelentést követően 5 perccel nem kapta
meg, a vonat kézzel kitöltött VTK-val
közlekedik.
ÉRTESÍTŐ 11/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
A hibát 73/2014 (VIII. 06. MÁV-START Ért.
37.) VIG utasítás szerinti Eseményjelentő
lapon kell jelenteni, a VTK leadása után az
illetékes ügyeletes, kijelölt adminisztrátor
köteles a VTK-t a rendszerben utólagosan
rögzíteni. Az ügyeletes, kijelölt
adminisztrátor felettesei kötelesek a szolgálati
út betartásával a hiányosságról a következő
munkanapon a járműkövetési koordinátort
tájékoztatni.
A készrejelentés sikerességének, vissza-
igazolásának vagy a sikertelenségről történő
értesítésnek módját a helyi sajátosságoknak
megfelelően a Kapcsolódási pontokban kell
rögzíteni a MÁV Zrt. és a MÁV START Zrt.
ezirányú együttműködési megállapodásának
megfelelően.
4.2.11.7. Eljárás nyomtatási hiba esetén
Amennyiben a rendszerből vagy levélből
történő VTK nyomtatás lehetetlen vagy a
nyomtatási minőség elégtelen, a vezető
jegyvizsgáló köteles a vonatról kézzel
kitöltött VTK-t kiállítani, a hibáról a 73/2014
(VIII. 06. MÁV-START Ért. 37.) VIG
utasítás szerinti Eseményjelentő lapot írni.
4.2.11.8. Eljárás az eVTK alkalmazás nem
megfelelő funkcionalitása, kezelési
hiányosság esetén
Amennyiben az alkalmazás nem rendelkezik
megfelelő funkcionalitással a VTK
előállításához, a vonatfelvételt végző
munkavállaló azonnal köteles ezt az
ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felé jelezni,
aki a VTK előállítás menetéről rendelkezik.
Az esetet a személyzetileg illetékes telephelyi
oktatási felelősök és a területileg illetékes
adminisztrációs felelősök kötelesek közösen
kivizsgálni, az oktatási, eljárási
hiányosságokat pótolni, szükség esetén az
esetet, eseteket jelenteni az oktatási felelős és
a technológiai felelős felé.
4.2.11.9. Eseményjelentő lap
A fent nem szabályozott eseteken túl a vezető
jegyvizsgáló köteles minden eVTK-val
összefüggő vonatkésési eseményt vagy kézzel
kitöltött VTK-val közlekedést jelenteni.
4.3. Vonatközlekedéshez kapcsolódó mű-
szaki tevékenységek
4.3.1. Vonatvizsgálat
4.3.1.1. Rendes üzemi eljárás
A vonatvizsgálatot végző munkavállalók
kötelesek a vizsgálatot az eVTK alkal-
mazásban rögzíteni, a vizsgált járműveket,
illetve – amennyiben már besorozásra került -
a vontatójárművet is egyenként azonosítani.
4.3.1.2. Hibák, hiányosságok kezelése
Az eVTK alkalmazásban, mobiltelefonban
bekövetkező esetleges hibák, hiányosságok
esetén, a vonatvizsgálat technológiai
folyamata nem szakítható meg.
4.3.1.3. Eljárás hiányzó jármű adatok esetén
Amennyiben a jármű azonosítása lehetetlen,
vagy a jármű adatai hibásak, a
vonatvizsgálatot rögzítő munkavállaló köteles
a vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a
4.2.11.1 pont szerint köteles eljárni. A
vonatvizsgálatot végző munkavállaló az E.12.
Utasítás szerinti előjegyzési könyvben köteles
a hiányt írásban rögzíteni, szolgálati felettesét
értesíteni.
A rögzítést hiányos adatokkal is folytatni kell.
4.3.1.4. Eljárás hiányzó vonat adatok esetén
Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a
vonatvizsgálatot végző munkavállaló köteles
a vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a rá
vonatkozó előírások alapján köteles eljárni.
4.3.1.5. Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba
esetén
Az alkalmazás, illetve a készülék használ-
hatatlansága esetén a vonatvizsgálatot végző
munkavállaló köteles a szolgálati felettesét
azonnal értesíteni, aki lehetőség szerint
cserekészüléket biztosít.
4.3.2. Közlekedő vonatok megfigyelése
4.3.2.1. Rendes üzemi eljárás
A közlekedő vonatok megfigyelését
(továbbiakban: futtatását) végző munka-
vállalók kötelesek a futtatási tevékenységet az
eVTK alkalmazásban rögzíteni.
4.3.2.2. Hibák, hiányosságok kezelése
Az eVTK alkalmazásban, mobiltelefonban
bekövetkező esetleges hibák, hiányosságok
esetén a futtatási tevékenység nem szakítható
meg.
ÉRTESÍTŐ 12/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.3.2.3. Eljárás hiányzó jármű adatok esetén
Amennyiben a jármű azonosítása lehetetlen,
vagy a jármű adatai hibásak, a futtatást
rögzítő munkavállaló köteles az E.12. Utasítás
szerinti előjegyzési könyvben a hiányt írásban
rögzíteni, szolgálati felettesét értesíteni.
4.3.2.4. Eljárás hiányzó vonat adatok esetén
Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a
vonatvizsgálatot végző munkavállaló köteles
az E.12. Utasítás szerinti előjegyzési könyv-
ben a hiányt írásban rögzíteni, szolgálati
felettesét értesíteni.
4.3.2.5. Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba
esetén
Az alkalmazás, illetve a készülék használha-
tatlansága esetén a vonatvizsgálatot végző
munkavállaló köteles a szolgálati felettesét
azonnal értesíteni, aki lehetőség szerint
cserekészüléket biztosít.
4.3.3. Kocsivizsgáló által végzett teljes (T)
fékpróba
4.3.3.1. Rendes üzemi eljárás
A fékpróbát végző munkavállalók– kötelesek
a vizsgálatot az eVTK alkalmazásban
rögzíteni, a vizsgált járműveket– beleértve a
vontatójárművet is – egyenként azonosítani.
4.3.3.2. Hibák, hiányosságok kezelése
Az eVTK alkalmazásban, mobiltelefonban
bekövetkező esetleges hibák, hiányosságok
esetén a fékpróba nem szakítható meg.
4.3.3.3. Eljárás hiányzó jármű adatok esetén
Amennyiben a jármű azonosítása lehetetlen,
vagy a jármű adatai hibásak, a kocsivizsgáló
köteles a vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a
4.2.11.1 pont szerint köteles eljárni. A
vonatvizsgálatot végző munkavállaló a MÁV
Zrt. E12 Utasítás szerinti előjegyzési
könyvben köteles a hiányosságot írásban
rögzíteni, szolgálati felettesét értesíteni.
A rögzítést hiányos adatokkal is folytatni kell.
4.3.3.4. Eljárás hiányzó vonat adatok esetén
Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a
kocsivizsgáló köteles a vezető jegyvizsgálót
értesíteni, aki a 4.2.11.1 pont szerint köteles
eljárni.
4.3.3.5. Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba
esetén
Az alkalmazás, illetve a készülék használ-
hatatlansága esetén a kocsivizsgáló köteles a
szolgálati felettesét azonnal értesíteni, aki
lehetőség szerint cserekészüléket biztosít.
4.3.4. Kocsivizsgáló által végzett nem teljes
fékpróbák
4.3.4.1. Alkalmazás
A következő eljárási rendet a K, E és Ep
típusú fékpróbák esetén kell alkalmazni.
4.3.4.2. Rendes üzemi eljárás
A kocsivizsgáló köteles a 4.3.4.1 pontban
meghatározott típusú fékpróba végrehajtását
az eVTK alkalmazásban rögzíteni.
4.3.4.3. Eljárás hiányzó vonat adatok esetén
Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a
kocsivizsgáló köteles a vezető jegyvizsgálót
értesíteni, aki 4.2.11.1 pont szerint köteles
eljárni.
4.3.4.4. Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba
esetén
Az alkalmazás, illetve a készülék használha-
tatlansága esetén a kocsivizsgáló köteles a
szolgálati felettesét azonnal értesíteni, aki
lehetőség szerint cserekészüléket biztosít.
4.3.5. Vezető jegyvizsgáló által végzett
fékpróba
4.3.5.1. Rendes üzemi eljárás
A vezető jegyvizsgáló köteles az általa
végrehajtott fékpróba végrehajtását az eVTK
alkalmazásban rögzíteni. Amennyiben az
egyszerűsített fékpróbát a vonaton
jegyvizsgálói szolgálatot ellátó munkavállaló
végzi, köteles az alkalmazásba a fékpróba
rögzítésének időtartamára vezető
jegyvizsgálóként belépni.
4.3.5.2. Eljárás hiba, hiányosság esetén
Az eVTK alkalmazás bármely meghibásodása
vagy hiányossága esetén a fékpróbát végző
munkavállaló a Vonatfelvételre vonatkozó
szabályok szerint köteles eljárni.
4.3.6. Mozdonyvezető által végzett (S)
fékpróba
4.3.6.1. Rendes üzemi eljárás
A mozdonyvezető az elvégzett fékpróbáról -
ide nem értve a vonali fékpróbát - köteles a
vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki az
alkalmazásban köteles a fékpróba
megtörténtét rögzíteni.
ÉRTESÍTŐ 13/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.3.6.2. Eljárás hiba, hiányosság esetén
Az eVTK alkalmazás bármely meghibásodása
vagy hiányossága esetén a vezető
jegyvizsgáló a Vonatfelvételre vonatkozó
szabályok szerint köteles eljárni.
4.3.7. Fékpróba bizonylatolása
4.3.7.1. Rendes üzemi eljárás
A fékpróbát rögzítő munkavállaló egyben a
fékpróba elektronikus bizonylatolását is
elvégzi. A fékpróba bizonylatolása a VTK-n
és az MFB-n is megjelenik, a fékpróba
végzésére vonatkozó külön VTK bejegyzésre
üzemszerűen nincs szükség. A készrejelentő
köteles a vonatra érvényes fékpróba
bizonylatolás megtörténtéről a vonatfelvétel
során tájékozódni.
4.3.7.2. Idegen feles vagy eVTK
alkalmazással nem rendelkezők által végzett
fékpróbák
Idegen vasútvállalat munkavállalója által vég-
zett fékpróbát, illetve az eVTK alkalmazáshoz
nem hozzáférő munkavállalók által végzett
fékpróbát (ide értve a mozdonyvezetőket is) a
vezető jegyvizsgáló/készrejelentő munka-
vállaló köteles az alkalmazásban rögzíteni.
4.3.7.3. Nemzetközi fék- és vonatképzési
bárca
Az elektronikus bizonylatolás nem váltja ki
papíralapú nemzetközi fék- és vonatképzési
bárcát.
4.3.7.4. Eljárás hiba, hiányosság esetén
A bizonylatolás sikertelensége esetén a
fékpróba sikerességét - a papír formátumú
VTK-n kell rögzíteni.
Amennyiben a fékpróbát nem a vonatot
felvevő munkavállaló vagy a vonatot
továbbító mozdonyvezető végzi és a fékpróba
bizonylatolása, rögzítése sikertelen volt,
kötelesek a vonatot felvevő munkavállalónak
jelezni a fékpróba sikerességét, a fékpróbát
végző nevével, törzsszámával, a fékpróba
befejezésének idejével, illetve a fékpróba
típusával együtt, aki az eVTK-ban a fékpróba
megtörténtét rögzíti.
A vonatfelvételt végző munkavállaló
elérhetetlensége esetén az adatok átadásának
céljából a fékpróba információit a vonatot
továbbító mozdonyvezető menetigazolvá-
nyának megjegyzés rovatába kell olvashatóan
beírni a következő tartalommal: a fékpróbát
végző munkavállaló neve, törzsszáma, a
fékpróba befejezésének ideje, illetve a
fékpróba típusa. Ebben az esetben a
mozdonyvezető a vonatfelvételt végző
munkavállaló számára köteles átadni az
adatokat.
4.3.7.5. Bizalmi elven belépő vonatok
Bizalmi elven belépő vonatok esetében,
amennyiben a közbeváltó munkavállaló
eVTK-t készít, a fékpróba rovatba az átadó
vasútvállalat nevét és „K” fékpróba típust
adhat meg a készrejelentés állomására
adminisztrálva.
4.3.7.6. Megelőző fékpróbára utalás
Amennyiben a vonatnál fékpróba megtartása
nem szükséges, de az eVTK alkalmazás a
vonat készrejelentését fékpróba hiányában
nem engedélyezi, a vezető jegyvizsgáló
köteles az alkalmazás fékpróba rögzítési
funkciójában a legutolsó érvényes fékpróba
típusát megadni, a fékpróbát végző neve
rovatba a megelőző fékpróba helyére,
vonatára utaló egyértelmű információ
megadásával.
4.4. Járművekkel kapcsolatos tevékenységek
4.4.1. Előfűtés, energiaellátás
4.4.1.1. Rendes üzemi eljárás
A kocsik telepített energiaellátóra történő
csatlakoztatását, az energiaellátót, a
csatlakoztatott kocsikat, az energiaellátás
kezdetét és befejeztét, az energiaellátó
berendezés kezelését végző fűtési lakatos
köteles az eVTK alkalmazásban rögzíteni.
4.4.1.2. Eljárás hiba, hiányosság esetén
Az energiaellátás rögzítését akadályozó
bármely tényező, hiba vagy hiányosság esetén
a fűtési lakatos köteles szolgálati felettesét és
a jármű beosztásért felelős személyzetet
értesíteni.
4.4.2. Műhelybe járás
4.4.2.1. Rendes üzemi eljárás
A kocsik, motorvonatok, motorkocsik
műhelybe járását, műhelyből kiadását az arra
kijelölt műhely átvevő köteles az eVTK
alkalmazásban rögzíteni. A kijelölt műhely
átvevő felelős a helyes karbantartási nemek
rögzítéséért.
ÉRTESÍTŐ 14/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.4.2.2. Eljárás hiba, hiányosság esetén
A karbantartási hely és típus rögzítését
akadályozó bármely tényező, hiba vagy
hiányosság esetén a kijelölt műhely átvevő
köteles szolgálati felettesét és a jármű
beosztásért felelős személyzetet értesíteni, aki
köteles az adatrögzítést pótolni.
4.4.3. NFC matrica/QR kód hozzárendelése
4.4.3.1. Rendes üzemi eljárás
A kijelölt műhely átvevő köteles a
karbantartáson lévő járműveken az NFC
matricák meglétét, működőképességét
ellenőrizni, szükség esetén a pótlást, cserét
elvégezni. Új matrica elhelyezése során az
eVTK alkalmazásban köteles rögzíteni, a
járműhöz rendelni a matricát.
4.4.3.2. Eljárás hiba, hiányosság esetén
A kijelölt műhely átvevő a felragasztást,
adminisztrációt lehetetlenné tévő bármely
eseményről köteles a szolgálati felettesét
értesíteni.
4.4.4. Térfelvétel
4.4.4.1. Rendes üzemi eljárás
Térfelvétel során a helyi jellemzőknek
megfelelő időközönként (naponta,
munkanapokon) kell egy adott szolgálati
helyen és vágányon tárolt járművek listáját az
eVTK alkalmazásban rögzíteni. A rögzítés
pontosságáért a térfelvételt végző jármű
beosztásért felelős személyzet, a
rendszerességért a kocsigazdálkodók felelnek.
4.4.4.2. Eljárás jármű azonosítási hiba esetén
Amennyiben a jármű azonosítása az eVTK
alkalmazás Felhasználói Kézikönyve szerint
nem sikerül, a térfelvételt végző munkavállaló
köteles a szoftver menüjéből elérhető
vonatfigyelő szolgálatot értesíteni, a hiányzó
jármű adatait bediktálni.
4.4.4.3. Eljárás hiba, hiányosság esetén
A tárolás helyének rögzítését akadályozó
bármely tényező, hiba vagy hiányosság esetén
a jármű beosztásért felelős személyzet köteles
a területileg illetékes kocsigazdálkodókat
értesíteni, illetve a rögzítésre nem került
adatokat webes felületen rögzíteni.
4.4.5. Műszaki meghibásodások admi-
nisztrációja
4.4.5.1. Műszaki állapot ellenőrzés
A járművet mobilkészülékkel azonosító és
műszaki állapotáért felelős munkavállalók,
különös tekintettel a műszaki és forgalmi
tevékenységet végzőkre, kötelesek a jármű
műszaki állapotáról a rendszerben
tájékozódni, amennyiben a járműhöz rendelt
hibajegyek a felhasználói felületükön
elérhetők.
A munkavállaló köteles a hibalista
valóságtartalmáról meggyőződni, a javított
hibák, korlátozások adminisztrációjáról,
illetve újak felvételéről gondoskodni.
4.4.5.2. Hiba felvétel
A járművön új, be nem rögzített hibát észlelő
munkavállaló köteles a rendszerben hozzáfé-
résének megfelelően rögzíteni a hibát, hibaje-
gyet, felel az azon feltüntetett adatok
helyességéért.
4.4.5.3. Hiba javítása
Amennyiben a járműhöz rendelt hibát
kijavították, elhárították, a megfelelő
jogosultsággal rendelkező munkavállaló
köteles a hibajegyen a javítást adminisztrálni.
4.4.5.4. Hiba módosítása
Amennyiben a hibajegy ellenőrzését végző
munkavállaló a hibajegy nem megfelelőségét
állapítja meg, és jogosult az adott típusú
hibajegy adminisztrációjára, köteles a nem
megfelelő hibajegyet javítottra állítani, a
hibafelvételt újra elvégezni.
Hibajegy nem megfelelősségnek minősül a
hiba rossz azonosítása, a meghibásodott
szerkezeti elem nevének pontosítása, a
közlekedési korlátozások, sebességkorlá-
tozások, bárcák módosítása.
4.4.5.5. Eljárás hiba azonosítási probléma
esetén
A hibákat az eVTK alkalmazásban mindig be
kell rögzíteni. Amennyiben a hiba pontos
rögzítése lehetetlen, a rögzítést meg-
közelítőleg, a felkínált lehetőségek közül el
kell végezni, a pontosítás érdekében lehetőség
szerint a hibajegyhez fényképet kell csatolni.
ÉRTESÍTŐ 15/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
Amennyiben egy hiba azonosítása, besorolása
a rendszerben pontatlan, a hibát észlelő
munkavállaló köteles szolgálati felettesét
Eseményjelentő lapon értesíteni. Amennyiben
a hiányosság pótlását a helyi felelősök
indokoltnak tartják, azonnali hatállyal
kötelesek ezt írásban jelezni a műszaki
előkészítési felelős és a járműkövetési
koordinátor felé, visszajelzés után a telephelyi
m. e. felelősök kötelesek a hiba
adminisztrációjáról gondoskodni.
A rendszerben így nem rögzített
meghibásodás adminisztrációjáról a
meghibásodást észlelő munkavállaló köteles
gondoskodni a 4.4.5.1 pont szerint.
4.4.5.6. Adminisztrációs kiegészítés
A meghibásodás, intézkedések adminisztráci-
ója nem mentesít a jelentési kötelezettség alól.
4.4.6. E.12. utasítás és RIC szabályzat
szerinti hibaadminisztráció
4.4.6.1. Jogosultak
A MÁV Zrt. E.12. utasítás és a RIC
szabályzat hatálya alá eső meghibásodások
rögzítésére, valamint a hibák javításának
adminisztrációjára kizárólag olyan munka-
vállalók jogosultak, akik a MÁV Zrt. E.12.
utasítás és a RIC szabályzat teljes tartalmából
sikeres vizsgát tettek, a rendszerben
Kocsivizsgáló jogosultsággal szerepelnek.
4.4.6.2. Bárcák kezelése
A hibák rendszerben történő adminisztrálása
nem helyettesíti az E.12. utasításban és a RIC
szabályzatban előírt bárcázási kötelezettséget.
4.4.7. Hibanapló bejegyzések
4.4.7.1. Jogosultak
Hibanapló bejegyzést a rendszer összes eVTK
felhasználója jogosult rögzíteni.
4.4.7.2. Belföldi viszonylaton közlekedő
saját járművek
Belföldi viszonylatú stokkban közlekedő, sa-
ját járművek esetében a hibanapló bjegy-
zéseket, a javítás adminisztrációját kizárólag
az eVTK alkalmazásban kell végezni.
4.4.7.3. Nem saját, vagy nemzetközi
viszonylatban közlekedő saját járművek
Nem saját, vagy nemzetközi viszonylatú
stokkban közlekedő saját kocsik esetében a
hiba adminisztrációt a RIC Szabályzat szerinti
X-mintán és az eVTK alkalmazásban is el kell
végezni. Az eljárás alól kivételt képez az
idegen vasúti átmenetben nem érintett,
kishatárforgalmi közlekedés, ebben az esetben
a Belföldi viszonylaton közlekedő saját
járművekre előírtakat kell alkalmazni.
4.4.7.4. Nemzetközi vonattal belépő hibás
járművek
RIC Szabályzat szerinti X-mintán vagy a
járművön lévő nemzetközi utaló bárcával
belépő bejegyzett hibával belépő saját
járművek esetén a hiba rögzítését az eVTK
alkalmazásban azonnal el kell végezni.
4.5. Előjegyzési könyv
4.5.1. Általános rendelkezések
Kocsivizsgálók és egyéb, szakmai vezetésük
által előjegyzési könyv vezetésére kötelezett
munkavállalók számára az eVTK
alkalmazásban rögzített tevékenységekről
kéziratos előjegyzési könyv vezetése nem
szükséges. A tevékenységek szoftverben
történő rögzítésekor a munkavállaló által
végzett tevékenység rögzítése megtörténik,
amelyek a programban lekérdezhetők.
Az eVTK alkalmazásban nem vagy csak
részben rögzített tevékenységekről a
munkavállaló továbbra is köteles az
előjegyzési könyv kézírásos vezetésére.
4.5.2. Szolgálat adatai
Az utasításban szereplő tevékenységeken túl
az előző pontban meghatározott
munkavállalók a szolgálatuk adatait is
kötelesek az eVTK alkalmazásban rögzíteni:
- Szolgálat időtartama
- Kiutazás
- Munkaközi Szünet
4.5.3. Helyesség ellenőrzése
Az elektronikus előjegyzési könyvben szerep-
lő adatok helyességét a munkavállaló köteles
szolgálatonként a szolgálat közben legalább
egyszer, illetve a szolgálat végén ellenőrizni.
4.5.4. Eljárás hiba, hiányosság esetén
Amennyiben a munkavállaló az előjegyzési
könyv tartalmában hibát, hiányosságot észlel,
a helyes információt köteles a papírformátu-
mú előjegyzési könyvében javítottan szerepel-
tetni, ott utalni a hibás elektronikus
bejegyzésre. A hibát, hiányosságot
Eseményjelentő lapon jelenteni kell.
ÉRTESÍTŐ 16/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.6. PC munkaállomáson végzett
tevékenységek
4.6.1. Vonatösszeállítás kezelése
A vonatösszeállítás felvételére vonatkozó
szabályokhoz kapcsolódóan a területileg
illetékes ügyeletes, kijelölt adminisztrátor
felelős a vonatok összeállításának VTK szintű
helyes beviteléért. Akadályoztatás esetén az
adminisztrációs felelősök kötelesek a bevitel
egy munkanapon belüli megvalósulásáról
gondoskodni.
4.6.2. Jármű adatok kezelése
4.6.2.1. Általános felelősség
A típusfelelősök felelősek a járművek
forgalmi törzsadatainak pontosságáért, az
eVTK hiánytalan előállítása, a vonatforgalom
akadályoztatásának elkerülése érdekében.
Kezelik, napra készen tartják a saját, valamint
a MÁV-START Zrt. menetvonalain
közlekedő idegen járművek nyilvántartását.
Kapcsolatot tartanak a külföldi
vasútvállalatokkal a módosítások, és az újként
érkező idegen járművek időben történő
felvétele érdekében.
4.6.2.2. Operatív felelősség
Az eltérések, hiányosságok operatív
helyességéért felelős az adminisztrációt végző
vonatfigyelő szolgálat, és a módosítást
bejelentő munkavállaló.
A vonatfigyelő szolgálat köteles az operatív
módosításokról munkanaponként értesíteni a
karbantartási felelőst.
4.6.3. Vágány adat kezelés
4.6.3.1. Tároló vágányok adatainak kezelése
A térfelvételnél figyelembe veendő tároló
vágányok illetve az előjegyzési könyvben
megadandó munkavégzés helyét azonosító
vágányok adatainak karbantartása a területileg
illetékes kocsigazdálkodók felelőssége,
feladata. A vágányok megnevezését a
területileg illetékes telephelyi m. e.
felelősökkel köteles egyeztetni.
4.6.3.2. Előfűtő vágányok, csatlakozások
adatainak kezelése
Az előfűtő vágányok, energiaellátók
nyilvántartása, rendszerben szereplő adatainak
karbantartása a területileg illetékes telephelyi
m. e. felelősök feladata.
4.6.3.3. Vágány csoport adat
A kocsivizsgálati szolgálati hellyel
rendelkező állomásokon a kocsivizsgálók
beosztásánál figyelembe vett
vágánycsoportok adatok megadása,
karbantartása a területileg illetékes telephelyi
m. e. felelősök feladata.
4.6.3.4. Műhely adatok
A karbantartó műhelyek rendszerben történő
naprakész nyilvántartásáért a karbantartási
felelős és a járműkövetési koordinátor
együttesen felelősek.
4.6.4. Járat kezelés
4.6.4.1. Általános rendelkezések
Az adminisztrációs felelősök kötelesek
gondoskodni az igazgatóság személyzete,
illetve járművei által továbbított vonatok
menetrendben, menetvonal adatban nem
szereplő, de eVTK-n feltüntetendő
jellemzőinek adminisztrációjáról. Ide
vonatkoznak a vonatban továbbított, de más
vonatban tovább haladó közvetlen kocsik,
stokkok forgalmi adatai, a MÁV-START Zrt.
nemzetközi járatai, illetve a saját kocsikkal
idegen területen közlekedő vonatok. Az
adminisztrációs felelősök kötelesek az adatok
napra készen tartásáról gondoskodni. A
technológiai felelős köteles a SZVÖR, a
nemzetközi járatok módosításait, illetve a
különvonatok ide vonatkozó adatait, napi
eltéréseket az adminisztrációs felelősök felé
időben jelezni.
4.6.4.2. Stokkos vonatok
A menetrend szerint vagy operatív jelleggel
más vonatban továbbhaladó, közvetlen
kocsikkal induló vonatokat hiánytalanul
nyilván kell tartani. Másik vonatból érkező
stokkok esetében a másik vonat, mint járat,
szerkesztésével kell biztosítani az
alapadatokat.
4.6.4.3. Nemzetközi forgalomban közlekedő
vonatok
Nemzetközi forgalomban közlekedő, vagy
EWP járatjegyzékben szereplő vonatok
esetében a viszonylatok EWP szerinti futását
is fel kell tüntetni. Saját személyzettel
közlekedő vonatok esetében a rögzítést az
adminisztrációs felelősök végzik.
ÉRTESÍTŐ 17/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.6.4.4. Idegen területen közlekedő vonatok
Kizárólag idegen területen közlekedő járatok
bevitelét a kiszolgáló kocsikat kezelő
kocsigazdálkodók végzik. A nemzetközi
megállapodásokról, eltérésekről a nemzetközi
kapcsolatokért, járatokért felelős szervezetek
kötelesek az igazgatóságokat értesíteni.
4.6.5. Jármű tevékenység rögzítés
4.6.5.1. Általános rendelkezések
A kocsi, személyszállító jármű szintű
tevékenység rögzítés célja a személyszállító
járművek által végzett tevékenységek
folytonosságának ellenőrzése, az üzemszerű
és a kezelési hibákból eredő hiányosságok
pótlása. Célja ezen felül a személyszállító
járművek napi szintű tevékenység tervének,
beosztásának rögzítése. A jármű szintű
tevékenység nyilvántartás pontosságáért a
jármű beosztásért felelős személyzet és a
kocsigazdálkodók felelősek.
4.6.5.2. Üzemszerű adathiány
Üzemszerű adathiánynak kell tekinteni az
idegen területen és vonatban történő
közlekedést, amelyek előzetes és utólagos
megfelelőségéért a kocsigazdálkodók
felelnek.
4.6.5.3. Adathiány meghibásodás miatt
Folytonossági vagy egyéb jármű
tevékenységet érintő hiba esetén a jármű
beosztásért felelős személyzet köteles a valós
tevékenység alapján, a Grafikonon szereplő
tevékenységek javításáról gondoskodni. Az
eltéréseket köteles jelezni a kocsigazdálkodók
felé.
4.6.5.4. Operatív terv, beosztás rögzítés
A kocsigazdálkodók és a jármű beosztásért
felelős személyzet kötelesek a személyszállító
járművek napi tevékenység tervét legalább
egy munkanapra előre a rendszerben
rögzíteni, ide értve a szerelvényforduló
szerinti vonattovábbítást és a tervezett
karbantartási tevékenységeket. A tervet az
operatív eltérések alapján a jármű beosztásért
felelős személyzet módosítja.
4.6.6. Jelentések, lekérdezések
A grafikonon lekérdezhető jelentésekkel
kapcsolatos igényekről az igénylő a
járműkövetési koordinátort köteles értesíteni.
Amennyiben a lekérdezés kialakításhoz új
státusz vagy státusz összefüggés definiálása
szükséges, azokat előre meg kell adni, a
lekérdezés csak a definiálást követő időszakra
alkalmazható.
A jelentések és lekérdezések adattartalmának
a rögzített adattartalommal való megegyezését
a járműkövetési koordinátoron keresztül a
fejlesztő garantálja. A felhasználók által
észlelt bármely hiányosságot, hibát a szakmai
felelősök felé kell jelenteni.
4.6.7. Státusz adatbázis kezelése
4.6.7.1. Felelősök
A státusz adatbázis karbantartásáért,
naprakészségéért, a hibajegyek megbízható
előállíthatóságáért a járműkövetési
koordinátor és a műszaki előkészítési felelős
együttesen felelnek.
4.6.7.2. Módosítási igények
A hibanyilvántartást, bárcázást vagy egyéb, a
rendszer e részét érintő utasítás módosítást,
különös tekintettel a MÁV Zrt. E.12. utasítás
és a RIC szabályzat műszaki mellékleteire,
illetve a hibanapló felépítését vagy működést
érintő igényeket, észrevételeket egyeztetni
kell a státusz adatbázis felelőseivel.
ÉRTESÍTŐ 18/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.6.8. Felhasználókezelés
4.6.8.1. Külső adatforrás alapján kezelt felhasználók
A rendszer számára az EMIG-FVS biztosít megfelelően karbantartott személyzeti adatokat, melyek
munkaköri megfeleltetés alapján hozzáférést biztosítanak az eVTK alkalmazáshoz a következő
munkavállalók számára:
Szerepkör
Munkakör
Kocsiv
izsgáló
(fékla
kato
s)
Fű
tési lak
ato
s
Veze
tő
jegyvizsg
áló
Jeg
yvizsg
áló
Táb
lázó
Kocsiirá
nyító
(térfelv
étel)
Mű
hely
átv
evő
Féklakatos x
Jegyvizsgáló (belföldi) x x
Jegyvizsgáló (nemzetközi) x x
Kocsigazdálkodó szakelőadó I. x x
Kocsigazdálkodó szakelőadó II. x x
Kocsivizsgáló x x x
Műszaki kocsiirányító előadó x
Táblázó, kocsitáblázó x
Vezető jegyvizsgáló (belföldi) x x x
Vezető jegyvizsgáló (nemzetközi) x x x
Jármű reszortos x
Diszpécser x
Telepi rendező, váltókezelő x
Vizsgáló főkalauz x x x
A munkakör típusokhoz tartozó szerepkörök beállítását a fejlesztő végzi a járműkövetési
koordinátor és a szakmai felelősök közösen készített definíciói alapján. Az esetleges egyéni
eltéréseket a járműkövetési koordinátor rögzíti munkáltató által benyújtott igény alapján.
4.6.8.2. Egyénileg felvett felhasználók
Azok a mobiltelefonos szerepkörök, amelyek
a fentiek alapján nem kerültek kiosztásra, il-
letve a PC-s felhasználói felületekhez való
hozzáférési jogosultságok a járműkövetési ko-
ordinátor által kerülnek rögzítésre. A hozzáfé-
rési igényeket a jogosultak munkáltatója igé-
nyelheti. A munkáltató felelős az igényelt
hozzáférési jogosultságok indokoltságáért, a
személyzetben történt változások
lekövetéséért.
4.6.8.3. Szakmai felügyeletet ellátó
munkavállalók
A végrehajtói személyzet szakmai felügyelete
a webes felületen, illetve a végrehajtói készü-
lékekbe történő betekintéssel valósul meg. Az
eVTK alkalmazáshoz való szakterületüknek
megfelelő hozzáférésre a végrehajtó személy-
zeten kívül a 4.1.2. pontban felsorolt
szerepkörök betöltői jogosultak.
4.7. Fejlesztői tevékenységek
A fejlesztőkkel történő szerződéskötés során
figyelembe kell venni a szoftver
vasútüzemben betöltött szerepének kiemelt
fontosságát. A szerződéskötésért felelős
szervezetek kötelesek a folyamatos üzem, és a
fejlesztési prioritások rendelkezésre állásának
biztosításáról keretszerződésben megegyezni.
A fejlesztői tevékenységek felügyeletéért, a
rendszer megfelelősségéért a járműkövetési
koordinátor felel.
4.8. Adatgazdák, kapcsolódó rendszerek
4.8.1. VTK és vonat készrejelentés
4.8.1.1. Általános rendelkezések
A vonatok készrejelentése és a VTK
eljuttatása a forgalmi szolgálattevőhöz és a
mozdonyvezetőhöz elektronikus úton
történik.
ÉRTESÍTŐ 19/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
Az ezt biztosító megállapodásokért,
fejlesztésekért az Üzemeltetés támogatás
vezető felel. A megállapodástól helyi szinten
eltérni kizárólag az Üzemeltetés támogatás
vezető és a járműkövetési koordinátor
jóváhagyásával lehet.
4.8.1.2. Vállalások
A nemzetközi adatcsere előkészítése és a
MÁV Zrt.-vel és a GySEV Zrt.-vel történő
kibővített adatcsere megvalósítása érdekében
a rendszerben biztosítani kell a TAP/TSI
előírásoknak megfelelő TrainReady és
TrainComposition üzenetek előállítását.
4.8.2. Menetrendi adatok
A rendszer alapvető menetrendi adatait a
VONTAT rendszerbe érkező railml
menetrendi állományok biztosítják. A
VONTAT üzemeltetéséért, fejlesztéséért,
illetve a menetvonalak kiutalását végző
szervezetekkel való együttműködés során a
felelős szervezetek kötelesek biztosítani a
folyamatos VTK előállításhoz szükséges
adatok rendelkezésre állását.
4.8.3. Infrastruktúra adatok
A rendszer működéséhez szükséges vagy azt
kiegészítő infrastruktúra adatokat fejlesztői
egyeztetés után menetvonalak kiutalását
végző szervezetekkel kötött adatcsere
megállapodások kereteiben kell biztosítani.
4.8.4. Személyzeti adatok
Az adatforrásként üzemelő rendszerek -
EMIG-FVS és SAP - naprakészségéért, a
belőlük származó adatok valóságosságáért, a
rendszerek folyamatos üzeméért a rendszerek
üzleti tulajdonosai, illetve a MÁV-START
Zrt. Informatika felelősek.
4.8.5. Együttműködés társvasutakkal
4.8.5.1. Általános rendelkezések
A nemzetközi megállapodások, együtt-
működések során a kapcsolattartó szervezetek
kötelesek a VTK-t, járműkövetést érintő
adatok cseréinek figyelembe vételére, az
igényeket, lehetőségeket egyeztetik a
járműkövetési koordinátorral.
Az adatcserék megvalósítása esetén prioritást
élveznek a nemzetközi, európai szabványok.
4.8.5.2. Vonatösszeállítási adatok
A vonatösszeállítási adatok cseréjének érde-
kében az együttműködésért az Üzemeltetés
támogatás vezető felel. A szervezet köteles a
hazai üzem kialakítását követően a társvasu-
takkal történő együttműködési lehetőséget
felmérni.
4.8.5.3. Menetrendi adatok és
járatinformációk
A társvasutak menetrendjeinek, VTK-t értő
járatinformációknak a rendelkezésre állásának
érdekében a Menetrend tervezés köteles az
együttműködő vasúttársaságokkal kezdemé-
nyezni a menetrendi adatok cseréjét. Az
adatcsere technikai megvalósításáért a MÁV-
START Zrt. Informatika és az Üzemeltetés
támogatás közösen felel.
4.8.5.4. Jármű adatok
A társvasutak tulajdonában, üzemeltetésében
lévő járművek adatainak naprakészségéért az
esetleges elektronikus adatcsere kiala-
kításának kezdeményezéséért a típusfelelősök
felelősek.
4.8.6. Statisztikai rendszerek
A rendszer és az EMIG-FVS rendszerek
között a statisztikai feladatokat meg kell
osztani. Az ülőhely, ülőhelykilométer ada-
tokat a vállalat beszámolóihoz, jelentéseihez
az EMIG-FVS rendszerből kell biztosítani. A
járműkövetési koordinátor felelős az EMIG-
FVS rendszernek történő folyamatos
összeállítási adat átadás kialakításáért. A
kapcsolódó rendszerek felelősei és az
Informatikai szervezet közösen felelnek az
átadás folyamatosságának biztosításáért.
4.9. Tárgyi eszközök kezelése
4.9.1. NFC
4.9.1.1. Általános rendelkezések
A járművek külső oldalfalára oldalanként
egy-egy darab NFC azonosító matricát kell
elhelyezni. A ragasztási hely pontos kijelölé-
séért, a ragasztási technológia meghatá-
rozásáért az Üzemeltetés támogatás vezető
felel. A felragasztott matricákat egy legalább
200x200mm-es átlátszó, környezeti hatások-
nak ellenálló fóliával kell letakarni. A felra-
gasztásról a karbantartás végzők gondoskod-
nak (JBI vagy külső vállalkozó), a
megvalósításról a karbantartási felelős köteles
gondoskodni.
ÉRTESÍTŐ 20/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.9.1.2. Külső matrica helye
Azon járművek esetén, ahol a jármű vasút-
vállalati azonosítója, pályaszáma, sorozatjele
a jármű hossztartóján kerül elhelyezésre, ott
az NFC matricát a pályaszámmal egy vonal-
ban, a vasútvállalati azonosító (H-START)
első betűje előtt 200 mm távolságban kell
felhelyezni.
Azon járművek esetén, ahol a jármű
vasútvállalati azonosítója, pályaszáma,
sorozatjele több sorban kerül elhelyezésre, ott
az NFC matricát a pályaszámmal egy
vonalban, az önellenőrző számtól 200 mm
távolságra, jobbra, vagy a vasútvállalati
azonosítótól 200 mm távolságra, balra kell
elhelyezni. A külső ragasztások helyét a
járműsorozatra vonatkozó Festési és
Feliratozási terven szerepeltetni kell.
4.9.1.3. Személykocsik, motorkocsik beltéri
matricái
Személykocsik és motorkocsik esetében a
külső ragasztáson felül a fő villamos kapcso-
lószekrény belsejében szükséges egy többlet
matrica felragasztása a jármű belső azonosítá-
sának, hibafelvétel megkönnyítésének
érdekében.
4.9.1.4. Motorvonatok, ikermotorkocsik
Motorvonatok, kétrészes motorkocsik eseté-
ben is szükséges a belső térben elhelyezett
matrica felragasztása. A karbantartási felelős
közreműködésével kerül kijelölésre a külső és
belső felragasztás helye. A több pályaszám-
mal rendelkező, de üzemszerűen nem meg-
bontható motorvonatok esetében kizárólag az
elsődleges (master) pályaszám kerül
figyelembevételre.
4.9.1.5. Mozdonyok
Mozdonyokon kizárólag a külső matrica
elhelyezése szükséges.
4.9.1.6. Hibás matricák kezelése
Matrica meghibásodás esetén a jármű
forgalomban marad, a legközelebbi karbantar-
tó helyen a rendelkezésre álló technológiai
idők figyelembevételével a hibás matrica eltá-
volításáról, pótlásáról a karbantartások során
gondoskodni kell.
4.9.1.7. Karbantartási csere
A meglévő járművek festésekor a honos
karbantartó telephely köteles gondoskodni a
matricák felragasztásáról.
4.9.1.8. Új jármű beszerzése, fővizsga
Új járművek vagy fővizsga javítás esetén a
Járműmenedzsment dönt a matrica
felragasztásának végrehajtásáról.
4.9.1.9. Újrafelhasználás
A járművekről eltávolított matricák újra
felhasználása tilos! Az eltávolított matricák
ismételt felhasználásának megakadályozásáról
gondoskodni kell.
4.9.1.10. Beszerzés
Az NFC matricák - mint járműalkatrészek -
beszerzéséért, felragasztásáért, üzemkészségé-
ért a Járműmenedzsment felel. A felelősség
alól kivételt képeznek a minden járművet
érintő, projektként megvalósuló általános
beszerzések.
4.9.2. Mobiltelefon
4.9.2.1. Általános rendelkezések
A rendszerben mobiltelefonon végzett
tevékenységet ellátó munkavállalók számára a
mobiltelefonok biztosítását az Informatika
koordinálja. A beszerzések során figyelembe
kell venni a rendszer üzemszerű felhasználási
körülményeit, műszaki jellemzőit.
4.9.2.2. Üzemszerűség
A megfelelő mennyiségű készülék
biztosításáért az Informatika, az igények
felméréséért a munkáltatói jogkörgyakorló,
míg a folyamatos rendelkezésre állás
biztosításáért az előbbiek együttesen felelnek.
4.10. Eljárás rendkívüli helyzetekben
A rendszer általános használhatatlansága,
meghibásodása esetén a rendszer Irányítási
felelősei kötelesek a mihamarabbi elhárításról
gondoskodni. A rendszert érintő általános
használhatatlanság, meghibásodás esetén a
végrehajtó személyzet, a Személyszállítási
Főirányító ez irányú rendelkezése alapján a
73/2014 (VIII. 06. MÁV-START Ért. 37.)
VIG utasítás szerinti Eseményjelentő lapot
nem köteles írni. A rendszer használatának
teljes körű felfüggesztését kizárólag
különösen indokolt esetben a
Személyszállítási Főirányító rendelheti el a
járműkövetési koordinátor azonnali értesítése
mellett.
ÉRTESÍTŐ 21/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
A Fejlesztő felé a kiemelt vonat főirányító
jogosult és köteles a hálózati szintű rendszer
meghibásodásokat bejelenteni, a hibaelhárítás
várható üteméről tájékozódni. Hálózati szintű
intézkedést nem igénylő meghibásodásokat a
vonatfigyelő szolgálat is jogosult bejelenteni
4.11. Utasításkövetés, jogi környezet
A rendszer működését közvetlenül vagy
közvetve érintő, befolyásoló utasítások,
jogszabályok, szerződések szakmai felelősei
kötelesek a bekövetkező tervezett változások-
ról a fejlesztésért felelős szervezetet értesíteni.
A módosítások során figyelembe kell venni
azok rendszerre gyakorolt hatását, különös
tekintettel a vonatok készrejelentését érintő
kérdéseket.
A nemzetközi, belföldi vasúti együttműkö-
désben részt vevők kötelesek a tudomásukra
jutott változásokról a fejlesztésért felelős
szervezetet kimutathatóan értesíteni. A vál-
toztatások életbe léptetése során figyelembe
kell venni jelen utasításra gyakorolt esetleges
hatásukat, az utasítás, illetve a rendszer
módosítását időben kezdeményezni.
4.12. Oktatás, szakmai felügyelet
4.12.1. Felhasználók oktatása
A rendszer webes és mobiltelefonos
adatbeviteli, szerkesztési jellegű funkcióit
kizárólag a megfelelő elméleti és gyakorlati
oktatásban részesült munkavállalók jogosul-
tak és kötelesek használni. Gyakorlati oktatás-
ban nem részesült munkavállalók a rendszer
működési meghibásodásai esetén követendő
eljárásokra vonatkozó előírásait kötelesek
alkalmazni, mentesülve az ott előírt
eseményjelentési kötelezettség alól.
4.12.2. Résztvevők
Az oktatással kapcsolatos ügyek központi fe-
lügyelete, oktatási anyagok előállítása, köz-
ponti oktatások végrehajtása az oktatási fe-
lelős, a járműkövetési koordinátor, a műszaki
előkészítési felelős és a karbantartási felelős
szakterületenként megoszló közös feladata.
A TSZVI igazgatók telephelyenként kötelesek
vasúti felsőfokú végzettségű munkavállalót
kijelölni a TSZVI létszámához tartozó végre-
hajtó szolgálat oktatására, az utasítás végre-
hajtásának telephelyi szinten történő felügye-
letére. A telephelyi oktatási felelősök és az
adminisztrációs felelősök a területükhöz
tartozó állomások, a személyzetük által ki-
szolgált vonatok esetében kötelesek gondos-
kodni a rendszer működtetésének szabá-
lyozásáról.
A JBI igazgatók telephelyenként kötelesek
vasúti felsőfokú végzettségű telephelyi m. e.
felelősöket és műhely felelősöket kijelölni a
végrehajtói személyzet oktatására, az utasítás
végrehajtásának telephelyi szinten történő
felügyeletére. A kijelölt felelősök a területük-
höz tartozó állomások, a személyzetük által
kiszolgált vonatok esetében kötelesek gondos-
kodni a rendszer működtetésének
szabályozásáról.
4.12.3. Oktatások végrehajtása
A 19/2011 (V.10.) .NFM rendelet hatálya alá
tartozó munkavállalókat vasútszakmai oktatók
oktathatják. Az oktatók kijelölésénél felelős-
séggel figyelembe kell venni, hogy egy-egy
oktatási napon legalább 2 fő oktasson, mely-
ből egy főnek vasútszakmai oktatónak kell
lennie.
A jegyvizsgáló, vezető jegyvizsgáló munka-
vállalók kötelesek a számukra kiadott mobil-
telefonnal megjelenni az oktatásokon.
Állandó, személyes használatú mobiltelefon-
nal nem rendelkező munkavállalók oktatására
készüléket a telephelyi oktatási felelősök és az
adminisztrációs felelősök, illetve a telephelyi
m. e. felelősök és műhely felelősök bizto-
sítanak.
4.12.4. Végrehajtó szolgálat eVTK
használatának ellenőrzése
A telephelyi oktatási felelősök és a telephelyi
m. e. felelősök kötelesen a területileg és
szakmailag illetékességük alá tartozó munka-
vállalók (4.1 ábra szerint)eVTK alkalmazás-
ban történő munkavégzését heti rendszeres-
séggel ellenőrizni. Az ellenőrzésnek tartalmi-
lag ki kell terjednie az alkalmazás ren-
deltetésszerű használatára, a vonatkozó vasúti
utasítások, parancskönyvi rendelkezések és az
utasítás előírásainak betartására különös
tekintettel a vonatközlekedést, vasútbiztonsá-
got érintő bizonylatokra, mint az elektronikus
vonatterhelési kimutatás, fékpróba
bizonylatok és előjegyzési könyv tartalma. Az
ellenőrzések során törekedni kell arra, hogy
az ellenőrző munkavállalók területéhez
tartozó munkavállalók egy év alatt teljes
létszámban ellenőrzésre kerüljenek.
ÉRTESÍTŐ 22/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
Egy-egy ellenőrzés alkalmával munka-
vállalónként vagy egy szolgálat vagy két
külön szolgálatban végzett egy-egy vonathoz
tartozó tevékenység ellenőrzése elvárt.
Az ellenőrzések dokumentálása a
járműkövetési koordinátor, oktatási felelős
vagy a műszaki előkészítési felelős
rendelkezése szerint történik.
4.13. Munkáltatást érintő külön
rendelkezések
4.13.1. Általános irányelvek
A telephelyvezetőknek, technológusoknak,
vezénylőknek közvetlenül gondoskodni kell a
rendszer üzemeltetésében résztvevők szakmai
segítéséről. A munkavállalókat nem érheti
hátrány az informatikai előképzettség,
készség esetleges hiánya miatt.
4.13.2. Technológiák
A vonatindításhoz kapcsolódó technológiák
készítése, végrehajtása során törekedni kell a
párhuzamos munkavégzések kerülésére.
4.13.3. Bizonylatok átadása az előállító
részére
A mobiltelefonon rögzített bizonylatokat
(Előjegyzési könyv vagy Vonatterhelési
Kimutatás) a bizonylatot előállító munkavál-
laló indokolt kérésére a munkavállaló szakmai
felettese köteles pdf formátumban lekérdezni,
és kinyomtatva vagy elektronikusan átadni.
4.14. Kiegészítő rendelkezések, parancs-
könyvi rendelkezések, eltérések kezelése
4.14.1. Parancskönyv, egyedi szabályozás
A rendszert, használatát érintő helyi
szabályozásokat, parancskönyvi
rendelkezéseket kizárólag a járműkövetési
koordinátor jóváhagyásával lehet alkalmazni.
4.14.2. Utasításban nem szabályozott
kérdések
Jelen utasításban nem szabályozott vagy azt
kiegészítő rendelkezésre, az utasítás hatályba
lépését követő működési változásokkal
kapcsolatos rendelkezés kiadására az
Üzemeltetés támogatás vezető jogosult.
4.14.3. Idegen feles munkavégzés
Amennyiben a 4.2, 4.3, 4.3.7 fejezetben
felsorolt tevékenységek valamelyikét nem
MÁV-START Zrt. munkavállalója látja el, a
résztvevőknek az idegen fél munkavállalója
által végzett tevékenységre vonatkozóan az
eVTK használhatatlanságának esetére előírtak
szerint kell a saját feladatukat végrehajtani.
Ettől eltérni egyes szerepkörökre és
partnerekre vonatkozóan az idegen feles
szerződések, megállapodások alapján, a
technikai feltételek biztosítottsága esetén a
járműkövetési koordinátor jóváhagyásával
lehet.
4.14.4. Nem MÁV Zrt területén végzett
vonatfelvétel
Idegen vasút területéről a MÁV hálózatára
induló vonatok esetében a vonatfelvétel a
határforgalmi vagy helyi együttműködési
megállapodásban meghatározottak alapján az
Utasítás által előírt módon is történhet,
amennyiben a technikai feltételek bizto-
sítottak és ahhoz a járműkövetési koordinátor
hozzájárult.
4.15. Adatvédelem, együttműködés külső
felekkel
4.15.1. Adatvédelmi alapelvek
A rendszer fejlesztése, üzemeltetése, a
fejlesztővel történő szerződéskötés során
biztosítani kell, hogy a rendszer megfeleljen a
MÁV-START Zrt. mindenkor Informatikai
Biztonsági Szabályzatának és Adatvédelmi
Szabályzatának.
4.15.2. Adatvédelmi felelősségek
4.15.2.1. Felhasználói felelősség
A rendszer felhasználói az általuk módosít-
ható adatokért, információkért, azok hatás-
körük és illetékességük szerinti kezeléséért
közvetlenül felelnek. A tudomásukra jutott
információkat kötelesek bizalmasan kezelni.
4.15.2.2. Rendszerszintű biztonság
A rendszer egészének megfelelő
védettségéért, az Üzemeltetés támogatás és az
Informatika együttesen felelnek. Kötelesek
megkövetelni és ellenőrizni a fejlesztőkkel és
más külső felekkel történő együttműködés
során a vállalati információk védettségét.
4.15.2.3. Személyes adatok kezelése
A rendszer személyes adatokat nem, vagy
csak az arra jogosultak számára tehet
közvetlenül elérhetővé, a felhasználó kezelés
és személyzet kezelés zárt körben történik.
ÉRTESÍTŐ 23/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
4.15.3. Adat kiadása
4.15.3.1. Együttműködés más vasút-
társaságokkal
A munkavégzés során az 5. pontban
hivatkozott utasításoknak, jogszabályoknak
megfelelő adatátadást kell a rendszernek
biztosítania, függetlenül az átadás
formátumától.
4.15.3.2. Adatátadás nyomozó hatóság,
ellenőrzést végző szakmai szervezet számára
Ellenőrzés, rendkívüli helyzet, baleset,
veszélyeztetés esetén az eljáró hatóság
képviselői, az ellenőrzést végzők az eVTK
alkalmazásba betekinthetnek. VTK
nyomtatványt, előzményeit elektronikus
formában a területileg illetékes ügyeletes,
kijelölt adminisztrátor köteles e-mailben -
szolgálati felettese egyidejű értesítése mellett
- megküldeni a hatóság, vagy az ellenőrzést
végző által megadott címére.
Bővebb információk az üzemeltetés
támogatás vezető hozzájárulásával adható ki.
5.0 HIVATKOZÁSOK, BIZONYLATOK,
MÓDOSÍTÁSOK HATÁLYON KÍVÜL
HELYEZÉSEK, RENDELKEZÉSEK
5.1. A közszolgáltatási szerződés a tárgyban
rendelkezést nem tartalmaz
5.2 Hivatkozások
- MÁV Zrt. E.2. sz. Fékutasítás
- MÁV Zrt. E.12. sz. Műszaki
Kocsiszolgálati Utasítás
- MÁV Zrt. F. 7. sz. Utasítás Kocsiadatok
felvételére és kezelésére
- MÁV Zrt. E.1. sz. Utasítás a
vontatójármű személyzet részére
- MÁV Zrt. F.2. sz. Forgalmi Utasítás
- MÁV Zrt. ÉS MÁV-START Zrt.
Hálózat-hozzáférési Szerződés (HHFSz)
- VPE KFT HÁLÓZATI ÜZLETSZA-
BÁLYZAT A MÁV ZRT. ÉS A GYSEV
ZRT. NYÍLT HOZZÁFÉRÉSŰ VASÚTI
PÁLYAHÁLÓZATA IGÉNY-
BEVÉTELÉNEK FELTÉTELEIRŐL
- MÁV-START Zrt. Szervezeti és
Működési Szabályzat
- RIC (Regolamento Internazionale
Carrozze) Szabályzat a személykocsik
átmenetére és használatára a nemzetközi
forgalomban.
- UIC Telematics Applications for
Passenger Services Technical
Specifications for Interoperability
- 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasúti
közlekedés biztonságával összefüggő
munkakört betöltő munkavállalók
szakmai képzésének és vizsgáztatásának,
a vasúti vizsgaközpont és képző-
szervezetek működésének, a képzési
engedély kiadásának, továbbá a vasúti
járművezetői gyakorlat szabályairól
- MÁV-START Zrt. Oktatási Utasítása
- PegaConsult Kft: eVTK Felhasználói
Kézikönyv
5.3 Hatályon kívül helyezés
Jelen utasítás hatályba lépésével a 84/2014
(XI. 13. MÁV-START Ért. 46.) sz.
vezérigazgatói utasítás „A járműkövetési
rendszer működtetéséről és a vonatterhelési
kimutatás előállításáról, kezeléséről” hatályát
veszíti.
5.4 Az utasítást tartalmazó MÁV-START
Értesítőt a MÁV Szolgáltató Központ Zrt.
részére megküldendő?
igen/nem
6.0 HATÁLYBA LÉPTETÉS
6.1 Hatályba lépés
Jelen utasítás 2016. március 1-jén lép
hatályba.
6.2. Elvégzendő feladatok
Feladat Felelős Határidő
Előjegyzési könyv működéséhez
szükséges informatikai fejlesztések
üzembe állítása
Üzemeltetés támogatás,
Informatika
2016. január 31.
Munkavállalók tájékoztatása, oktatási
anyagok elkészítése
Járműkövetési koordinátor,
műszaki előkészítési felelős,
telephelyi m.e. felelősök
2016. január 31.
ÉRTESÍTŐ 24/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
Feladat Felelős Határidő
Előjegyzési könyv webes felületéhez
hozzáférési igények benyújtása
JBI-k 2016. január 31.
Párhuzamos üzem elrendelése
parancskönyvi rendelkezésben
Üzemeltetés támogatás
vezető
2016. január 31.
Előjegyzési könyv webes felületéhez
hozzáférés jogosultságok biztosítása
Járműkövetési koordinátor 2016. február 14.
eVTK alkalmazás kibővült
funkcionalitásának használata előjegyzési
könyv megismerése.
Kocsivizsgálók 2016. február 1.-től
2016. február 29.-ig
Utasítás szerinti munkavégzés elrendelése
parancskönyvi rendelkezésben
Üzemeltetés támogatás
vezető
2016. február 29.
7.0 MELLÉKLETEK
Jelen utasításhoz nincsenek mellékletek.
Csépke András sk.
vezérigazgató
ÉRTESÍTŐ 25/25 oldal
2. szám Budapest, 2016. január 19.
Szerkeszti: MÁV-START Zrt. Kabinet
Felelős kiadó: Csépke András vezérigazgató