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1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016

2017 年度

日本民用直升机

赞助商

2

机队总数 : 647日本

日本是亚太地区最大和最成熟的民用直升机市场之一。

该国的都市地区、广阔无人的山林、以及较长的海

岸线和超过 6000 个岛屿，使直升机在全国范围得以

广泛使用，从而令日本的民用直升机行业能够得到长足的发展。

截至 2017 年末，日本的民用直升机（不含活塞式直升机）数量

为 647 架，较 2016 年的 646 架净增长 0.2%。空客直升机仍然是

最受欢迎的直升机制造商，共有 345 架直升机（53% 的市场占有

率），较 2016 年下降 0.3%。贝尔直升机紧随其后，共有 131 架

（20% 的市场占有率），较 2016 年增长 1.5%。其次是莱昂纳多，

共 102 架（16% 的市场占有率），与 2016 年持平。整个涡轮直

升机机队的平均机龄为 14 年。

日本在 2017 年共有 14 架新交付的直升机，包括 9 架中型直升机、

3 架单发直升机和 2 架轻型双发直升机。这些订单大部分都是来

自较大型的运营商。在这 14 架新交付的直升机中，空客直升机占

57%，贝尔直升机占 29%，罗宾逊和莱昂纳多直升机分别占 7%。

2016 年大部分新交付直升机都是来自政府的公共服务部门，例如

警察厅以及消防局，而在 2017 年，新交付直升机中仅一架涡轮直

升机服务于这些部门。此外，2017 年共有五架二手直升机交付，

机型年份分布在 1996 年至 2009 年，平均机龄为 22 年。

日本公共部门运营的直升机数量最多，占日本机队总数的 35%。

这些运营商包括日本警察厅（96 架）、日本海上保安厅（53 架）

以及日本当地消防局（37 架）和其他政府部门（40 架）。在私有

部门方面，最大的直升机运营商是朝日航洋（73 架），其次是中

日本航空（64 架）。

多用途任务是该国最主要的任务类型，总共有310架（48%）直升机。

日本的森林覆盖率达 64%，有大量的山林地区，这使航空护林以

及森林消防变得十分重要。据统计，日本消防局大约有 37 架直升

机用于航空护林和防火任务。朝日航洋以及中日本航空的大部分

机队主要用于多用途任务，包括直升机悬吊、媒体航空拍摄等不

同的作业。

紧急医疗（EMS）是日本第二大的任务类型，共计 106 架（16%），

其次是空中执法，共计 94 架（15%）。多用途直升机的平均机龄

为 17 年，而 EMS 直升机机龄则较短，平均机龄为 13 年。相较之下，

空中执法的平均机龄最短，只有 10 年。日本警用直升机的发展可

以追溯到 1970 年代，当时贝尔 206B 是该国空中执法的主要机型。

近几年来，日本警察厅以及当地的警察部门更换了上世纪七八十

年代的直升机机型。空中执法一直以来都是日本直升机机队增长

的重要因素，但是 2017 年其机队增长有所放缓。

2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 日本

3

98+0+0 38+0+0 26+0+0 11+0+0 4+0+0 2+0+0 1+0+0 1+0+0 1+0+00+99+0 0+37+0 0+29+0 0+11+0 0+4+0 0+3+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0

98+0+0 57+0+0 55+0+0 8+0+00+100+0 0+58+0 0+57+0 0+8+00+0+100 0+0+60 0+0+56 0+0+8

285

167

23

289

169

164

159

24

291

172

161

23

0+0+100 0+0+34 0+0+30 0+0+23 0+0+17 0+0+3 0+0+1 0+0+1 0+0+196+0+0 34+0+0 32+0+0 24+0+0 17+0+0 1+0+0 0+0+0 1+0+0 1+0+00+100+0 0+34+0 0+32+0 0+23+0 0+17+0 0+2+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0

0+0+99 0+0+38 0+0+29 0+0+11 0+0+4 0+0+3 0+0+1 0+0+1 0+0+1 机队增长：按任务类型划分

机队增长：按制造商划分34

3

134

92

15 37 1 11 11 1

38

346

129

131

102

15 310

39

345

102

14 3113

9

299

309

106

106

98

310

106

98 94 73

4 11

52

72 72

85 1 1 1 11 20

53 53

2016 (646)2015 (634)

2017 (647)

机队增长：按尺寸类型划分

2016 (646)

2016 (646)

2015 (634)

2015 (634)

2017 (647)

2017 (647)

空客

莱昂

纳多

贝尔

西科

斯基

麦道

罗宾

逊

恩斯

特龙

俄罗

斯直

升机

卡曼

多用

途

搜索

救援

海上

作业

执法

企业

飞行

培训

紧急

医疗

私人

包机

轻型

双发

单发

中型

重型

日本 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 日本

4

机队增加和减少情况：按机型划分净增加13架

-1

-1

-1

-1

-1

-3

-2

-1

-1

减少直升机 (-18)

新交付直升机 (+14)

新增二手直升机 (+5)

AW109AW139

麦道 900

贝尔 206贝尔 412贝尔 429

莱昂

纳多

罗宾

逊

AS332LAS355AS365BK117BO105

H120H125H130H135H145

空客

贝尔

0-1

-1+2

R66

西科

斯基

+1

1

1

2

-1 3

-2 2

-1 2 2

-2 2 1

1

1

1

57+29+7+7+G新增二手直升机

新交付直升机

空客 8 (57%)贝尔 4 (29%)

莱昂纳多 1 (7%)罗宾逊 1 (7%)

+14

60+20+20+G莱昂纳多 1 (20%)空客 3 (60%)贝尔 1 (20%)

+5

减少直升机

67+17+11+5+G麦道 1 (5%) 空客 12 (67%)

贝尔 3 (17%)

莱昂纳多 2 (11%)

-18



5

18+6+4+3+3+2+1+1+189+73+51+36+34+24+9+8+5+5+4+3+2+1+154+38+12+7+6+6+5+2+111+3+111

日本机队：按机型划分共647架

H125H135

AS365BK117

H145AS355

AS332L1H225H155H130H120

AS332LSA315

AS332L2BO105

34

5

2

7389

24

5

1

51

9

4

1

贝尔 412贝尔 206贝尔 430贝尔 204贝尔 429贝尔 427贝尔 407贝尔 214贝尔 205

54

12

6

1

1EN480

R66 11

麦道900

S-76DS-76C+

S-76C++S-76BS-76C

S-76A+S-333

S-92S-76A

18

K-Max 3

3

麦道500

6

3

麦道600

103

1

4

2

卡32

111

1

36

8

3

38

76

5251+47+2+1+1AW139 51AW109 47AW169

AW119

2AW101 1

1

莱昂纳多 102 (16%)

空客 345 (53%)

贝尔 131 (20%)

恩斯特龙 1 (

6

日本机队：按运营商划分共 106 家运营商

Japan National Police

Aero Asahi

Nakanihon Air

Japan Coast Guard

Gov’t of Japan

Japan Fire Dept

Toho Air

Nishi Nippon

All Nippon Helicopter

Hirata Gakuen

Shin Nihon Helicopter

Akagi Helicopter

Kagoshima Int’l Aviation

Shikoku Air

Heli Service

Tohoku Air Service

Central Helicopter Service

Shizuoka Air

Hokkaido Aviation

96+73+64+53+42+37+28+21+15+15+14+13+10+9+8+8+7+6+5

4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+

96

73

64

53

40

37

28

21

15

13

13

10

12

9

8

8

7

6

5

3

3

3

3

3

3

3

2

2

2

2

2

2

44

4

4

4

Alpha Aviation

Honda Airways

Ogawa Air

Takahashi Helicopter

The Asahi Shimbun

Auto Panther

Chunichi Shimbun

Daiwa Land Residence

Janet Aviation

Mainichi Shimbun

Noevir Aviation

SGC Saga Aviation

Amakusa Airlines

Eurotec Japan

Japan Digital Laboratory

Kawasaki Heavy Industries

SECOM

TMC Int’l

空客 181 68 36 27 25 6 1 1 345

贝尔 77 22 17 8 6 1 131

恩斯特龙 1 1

卡曼 3 3

莱昂纳多 25 9 39 18 10 1 102

麦道 6 5 3 14

罗宾逊 5 4 2 11

俄罗斯直升机 1 1

西科斯基 11 2 2 19 5 39

合计 310 106 94 72 53 8 2 1 1 647

100+34+30+23+17+3+1+1+1310

106 94 72 538 2 1 1

日本机队：按任务类型和制造商划分

多用

途

紧急

医疗

搜索

救援

飞行

培训

包机

海上

作业

企业

执法

私人

合计

所列 37 家运营商运营的机队占总机队数量的 89%其他 69 家运营商仅运营 1 架直升机



7

4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+

大型运营商：按机型划分

H135 9 19 1 3 6 14 52

H125 14 18 10 6 48

AS365 8 2 1 5 14 5 1 6 42

H145 3 6 4 3 2 5 1 24

BK117 11 1 6 3 2 23

AS355 10 5 5 20

H225 5 3 8

AS332L1 1 2 3 1 7

H155 4 1 5

AS332L 2 1 3

AS332L2 1 1

贝尔412 10 3 1 5 18 5 2 44

贝尔206 6 9 3 3 21

贝尔430 6 6 12

贝尔429 1 3 2 6

贝尔204 2 2 4

贝尔427 3 3

贝尔214 1 1

AW139 15 18 5 8 3 49

AW109 26 26

AW101 1 1

麦道900 8 8

麦道500 3 3

S-76D 2 16 18

S-76C+ 4 1 1 6

S-76C 2 1 3

S-76B 1 1 2

S-76C++ 1 1 2

S-92 1 1

S-76A 1 1

合计 96 73 64 53 42 37 28 21 15 15 444

空客

贝尔

莱昂纳多

麦道

西科斯基

100+0+0 78+0+0 62+0+0 55+0+0 44+0+0 31+0+0 27+0+0 18+0+0 15+0+0 14+0+00+0+96 0+0+73 0+0+64 0+0+53 0+0+42 0+0+37 0+0+28 0+0+21 0+0+15 0+0+150+98+0 0+75+0 0+62+0 0+53+0 0+48+0 0+28+0 0+29+0 0+20+0 0+14+0 0+14+098 96

37

21 15 15

28 20 14 14

31

18 15 14

73

28

64 53

42

100

75

29

62 53 48

78

27

62 55

44

2016 (441)

2015 (444)

2017 (444)

合计

Japa

n N

atio

nal P

olic

e

Nak

anih

on A

ir

Aero

Asa

hi

Gov

't of

Japa

n

Japa

n Fi

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Japa

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uard

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n

Toho

Air

Hira

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n

All N

ippo

n H

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opte

r

日本 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告


1韩国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 韩国

2017 年度

韩国民用直升机

赞助商

2 2

机队总数 : 227韩国

韩国是亚太地区第六大的直升机市场，截至 2017 年共有

227 架，较 2016 年的 222 架以及 2015 年的 209 架有

所增长。

在 2017 年，共有 8 架增加二手直升机以及 5 架新交付直升机进

入市场。

大部分的机队用于多用途任务，占机队总数的 67%，其次是搜索

救援任务，占机队总数的 11%。

韩国运营两架及以上直升机的运营商共有 24 个，其中机队规模

最大的依然是韩国山林厅，共有 46 架涡轮直升机，其中 30 架是

俄罗斯卡莫夫直升机。韩国消防厅是第二大运营商，共有 23 架

直升机。Heli Korea 是最大的私人运营商，共有 20 架直升机。

第四以及第五大运营商分别为韩国警察厅以及韩国海洋警察厅。

韩国近 45% 的机队由韩国山林厅、消防厅、警察厅以及海洋警察

厅用于森林防火、农林喷洒、空中执法以及搜索救援作业。

2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国



2

0+100+0 0+15+0 0+11+0 0+10+0 0+8+0 0+1+0 0+2+0 0+0+00+0+100 0+0+16 0+0+11 0+0+10 0+0+6 0+0+5 0+0+2 0+0+1

0+94+0 0+42+0 0+10+0 0+13+089+0+0 40+0+0 9+0+0 11+0+00+0+99 0+0+41 0+0+11 0+0+1156 16

131

124

59

1413 18

138

58

16 1592+0+0 15+0+0 14+0+0 10+0+0 5+0+0 0+0+0 2+0+0 1+0+0

60+0+0 55+0+0 44+0+0 24+0+0 14+0+0 8+0+0 2+0+0 2+0+00+62+0 0+56+0 0+45+0 0+27+0 0+20+0 0+8+0 0+2+0 0+2+00+0+62 0+0+51 0+0+44 0+0+36 0+0+23 0+0+7 0+0+2 0+0+2机队增长：按任务类型划分


机队增长：按制造商划分

60

44

24

14 8

51

62

45

27 20

8

5662

44

36

23

7 2 22 22 2

55

138

22 23 24 21 1717 15 12 9

0 3 23 03 12 78

15 15

150

151

2016 (222)

2016 (222)

2016 (222)

2015 (209)

2015 (209)

2015 (209)

2017 (227)

2017 (227)

2017 (227)

韩国

直升

机

空客

恩斯

特龙

贝尔

俄罗

斯直

升机

莱昂

纳多

麦道

西科

斯基

多用

途

搜索

救援

执法

企业

飞行

培训

紧急

医疗

海上

作业

包机

轻型

双发

单发

中型

重型

4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国


机队增加和减少情况：按机型划分净增加 5 架




-1

-1

-1

AW109AW139

S-61S-76A

S-76A++S-76C

S-76C+S-76D

S-92

麦道 500

贝尔 214

莱昂

纳多

西科

斯基

麦道

H135

空客

贝尔

+3+9

-1-5

-1

-5

2

1

1

1

1

1

3

3

60+40+G新增二手直升机

新交付直升机

莱昂纳多 3 (60%)西科斯基 2 (40%) +5

100+G西科斯基 8 (100%)

+8

减少直升机

61+13+13+13+G西科斯基 1 (13%) 空客 5 (61%)

贝尔 1 (13%)

麦道 1 (13%)

-8



6+1韩国机队：按机型划分共227架

50+9+316+12+10+5+3+2+1+1+125+7+6+2+2+1+1

6+6+3+3+3+3+3+3+2+2+1+1H125

AS365BK117BO105

H155H225H135H145

AS355

10

21

16

5

11

贝尔 206 25

贝尔 412 6

贝尔 205 1

EN480

卡32米2

509

3

麦道500

6

Surion

3

麦道520

S-61S-76C+

S-76BS-58

S-76DS-64

S-76AS-76A++

S-92S-76C++

S-76A+S-76C

6

3

61

3

3

33

22

11

12

3

贝尔 214 7

贝尔 407 2

2

贝尔 430 2

2

贝尔 230 111+7+3+1+1AW139 11AW109 7AW169AW119

3SW-4 1

1

莱昂纳多 23 (10%)

空客 51 (22%)

贝尔 44 (19%)

恩斯特龙 2 (

6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国


100+16+11+10+6+5+2+1151

3 179151724

空客 38 10 2 1 51

贝尔 32 2 2 7 1 44

恩斯特龙 1 1 2

韩国直升机 2 2

莱昂纳多 6 2 4 3 8 23

麦道 7 7

俄罗斯直升机 50 8 3 1 62

西科斯基 17 2 9 5 3 36

合计 151 24 17 15 9 7 3 1 227

韩国机队：按任务类型和制造商划分

Korea Forestry Service

Korea Fire Service

HeliKorea

Korea National Police

Korea Coast Guard

Hongik Air Service

Star Aerospace

Aero Peace

Sejin Aviation

Korean Air

UI Helijet

Air Palace

46+23+20+17+16+11+10+9+8+7+7+5 +5+4+4+4+3+3+2+2+2+2+2韩国机队：按运营商划分共 37 家运营商 462311775

4

2

2

2

2

2

20

10

5

3

17

9

4

16

8

4

3

UB Air

Gloria Airlines

Korea National 119 Rescue

Woori Aviation

Hanseo University

TransHeli

Deajin Air

Gov’t of South Korea

LG Electronics

POSCO

Samjoo ENG

多用

途

紧急

医疗

搜索

救援

执法

包机

企业

海上

作业

飞行

培训

合计




空客

贝尔

韩国直升机

莱昂纳多

麦道

俄罗斯直升机

西科斯基


H125 4 1 6 1 12

AS365 5 4 1 10

BK117 5 1 1 1 8

BO105 5 5

H155 2 2

H145 1 1

H135 1 1

贝尔 206 8 1 2 6 2 1 20

贝尔 214 4 2 1 7

贝尔 412 1 3 4

贝尔 407 1 1

贝尔 430 1 1

贝尔 230 1 1

Surion 2 2

AW139 4 2 4 10

AW109 2 2 4

AW169 3 3

AW119 1 1

麦道500 2 1 3

麦道520 1 1

卡32 30 4 2 8 44

米2 7 7

米8 3 3

S-61 4 4

S-76C+ 3 1 4

S-64 3 3

S-92 2 2

S-76A 2 2

S-76A++ 1 1

合计 46 23 20 17 16 11 10 9 8 7 167

47+0+0 20+0+0 16+0+0 17+0+0 15+0+0 11+0+0 7+0+0 8+0+0 7+0+0 12+0+00+0+46 0+0+23 0+0+20 0+0+17 0+0+16 0+0+11 0+0+10 0+0+9 0+0+8 0+0+70+46+0 0+23+0 0+18+0 0+17+0 0+15+0 0+11+0 0+9+0 0+9+0 0+6+0 0+12+046 46 11 9 8 711 9 6 1211 8 7 1223 1020 17 1647 23 918 17 1520 716 17 15Ko

rea

Fore

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Kore

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Sejin

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Aero

Pea

ce

Kore

an A

ir

2016 (166)

2015 (160)

2017 (164)

合计46+23+20+17+16+11+10+9+8+7+7+5 +5+4+4+4+3+3+2+2+2+2+2


2017 年度

印度民用直升机

赞助商

2

机队总数 : 291印度

2017 年 11 月，印度在新德里举办首届 Heli Expo

India and International Civil Helicopter 峰会，大

会对印度民用直升机的未来需求给予了乐观的估计。印

度的直升机机队数量在过去三年呈现出缓慢但稳定的增长，该

区域市场仍有较大潜力，政府方面也提供了很多支持。

作为亚太地区第五大直升机市场（291 架），相比 2016 年的

286 架直升机，2017 年印度的机队数量增长仅 1.7%。在过去

的一年里，一架 37 年机龄的贝尔 212 退役。印度机队的平均

机龄为 15 年，远高于中国内地平均 6 至 7 年的机龄。

海上油气行业是印度重要的经济支柱产业。印度政府很早就意

识到该产业的潜力和经济效益，所以积极推出了许多利好政策

来吸引投资，包括实施国家天然气水合物 (NGHP) 项目等。到

目前为止，国家政府已经完全允许外国直接投资（FDI）勘探

并开发（E&P）项目，包括天然气、石油产品及炼油厂。政府

的大力支持和增长的行业需求为海上作业直升机带来了多方利

好，2017 年交付海上作业直升机共 7 架，其中 6 架为租赁直

升机。

目前，40% 的印度民用直升机服务于多用途作业，19% 用于

企业，17% 用于海上作业。印度的海上作业机队在亚太地区排

名第三，预计未来仍将继续增长。中型和单发直升机在当地市

场占有主导地位，其市场份额共 84%。

印度排名前三的制造商分别为空客、贝尔和莱昂纳多，分别占

43%、30% 和 13% 的市场份额。空客 AS365、贝尔 412 和贝

尔 407 是当地最受欢迎的三种机型。

印度共有 82 家运营商，其中 37 家运营两架或以上的直升

机，占总机队数量的 82%。除印度政府外，Pawan Hans 是

最大的直升机运营商，其运营的 43 架直升机占总机队数量

的 15%，主要从事海上作业、包机和旅游业务。排名第二的

Global Vectra 共运营 28 架直升机，主要从事海上及陆上油

气作业。排名第三的 Heligo 运营 13 架直升机。

2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度

3

99+0+0 51+0+0 40+0+0 21+0+0 21+0+0 5+0+0 3+0+0 0+0+0 2+0+00+97+0 0+50+0 0+38+0 0+25+0 0+21+0 0+5+0 0+3+0 0+3+0 0+2+00+0+100 0+0+48 0+0+42 0+0+25 0+0+21 0+0+5 0+0+3 0+0+3 0+0+2

94+0+0 69+0+0 31+0+0 17+0+0 5+0+0 5+0+0 3+0+0 2+0+0 2+0+00+98+0 0+68+0 0+30+0 0+17+0 0+5+0 0+5+0 0+3+0 0+2+0 0+2+00+0+100 0+0+69 0+0+31 0+0+17 0+0+5 0+0+5 0+0+3 0+0+2 0+0+1

90+0+0 94+0+0 33+0+0 5+0+00+95+0 0+98+0 0+33+0 0+5+00+0+100 0+0+97 0+0+33 0+0+5

112

116

6

118

121

4141

6

124

120

41

6

117

86

4 4 46 6 6 36 6 6

122

85 86

3

125

2 2 1

39

21

37

21

39

21

3

116

114

60 56

47

117

58

45 49

24

6 6 6 30

25 25 2529 29

3 2 2 24 4 4

2016 (286)

2016 (286)

2016 (286)

2015 (284)

2015 (284)

2015 (284)

2017 (291)

2017 (291)

2017 (291)

机队增长：按任务类型划分



空客

恩斯

特龙

贝尔

印度

斯坦

麦道

莱昂

纳多

俄罗

斯直

升机

罗宾

逊

西科

斯基

多用

途

搜索

救援

包机

执法

企业

飞行

培训

紧急

医疗

私人

海上

作业

轻型

双发

单发

中型

重型

印度 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 印度

4

AW119AW139

EN480

贝尔 206贝尔 212贝尔 407贝尔 412

莱昂

纳多

恩斯

特龙

AS365H125H130

空客

贝尔

+2-1

+3+1





-2

-1

-1

-1

-1

-1

2

4

2

1

1

1

1

60+20+20+G新增二手直升机

新交付直升机

空客 3 (60%)莱昂纳多 1 (20%)

贝尔 1 (20%)

+5

57+29+14+G空客 2 (29%)贝尔 4 (57%)莱昂纳多 1 (14%)

+7

减少直升机

57+29+14+G恩斯特龙 1 (14%) 贝尔 4 (57%)

空客 2 (29%)

-7



5

24+11+42133+11印度机队：按机型划分共291架 39+26+23+11+6+5+5+4+3+2+133+26+13+7+3+2+2

5+16AS365SA316H125H130H135

SA319H155

SA315AS355H120H145

6

3

5

2

2326

39

5

1

贝尔 412贝尔 407贝尔 206贝尔 429贝尔 230贝尔 430贝尔 427

33

13

2

1EN480

麦道900

S-76C++S-330

米8

5

1

6

Dhruv 21

麦道520

31

11

4

26

73

2

AW109 24AW139 11AW119 4

莱昂纳多 39 (13%)

空客 125 (43%)

贝尔 86 (30%)

恩斯特龙1 (

6

3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2100+48+42+25+21+5+3+3+2

117

56 49

29 25

6 4 23

空客 55 10 23 11 20 1 1 3 1 125

贝尔 43 18 16 8 1 86

恩斯特龙 1 1

印度斯坦 8 2 5 5 1 21

莱昂纳多 6 21 8 3 1 39

麦道 2 2 4

罗宾逊 1 2 3

俄罗斯直升机 1 5 6

西科斯基 1 4 1 6

合计 117 56 49 29 25 6 4 3 2 291

印度机队：按任务类型和制造商划分

日本机队：按运营商划分共 82 家运营商 50+43+28+13+9+6+6+5+5+5+4+4+4+3+3+3+3+3+3Gov’t of IndiaPawan HansGlobal VectraHeligoHindustan AeronauticsHimalayan HeliIndian Border Security ForceDeccanHeritage AviationSky One AirwaysAryan AviationIndia Flysafe AviationOSS AirAviators Air RescueEssar GroupGhodawatHimalyaputra AviationKestrel Aviation

Reliance Commercial Dealers

50

4

4

4

3

3

3

3

3

3

43 3

3

2

2

2

2

2

2

28 2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

13

9

6

6

5

5

5

Summit Aviation

UTair India

Aerotech Aviation India

B.G. Shirke Construction Tech.

Dhillon Aviation

Hindustan Construction

Indo Copters

King Rotors & Air Charter

Kingfisher Airlines

Maharaja Aviation

Oil & Natural Gas

Prabhatam Aviation

Reliance Industries

Reliance Transport & Travel

Religare Aviation

Tata Power Company

Tata Steel

Trans Bharat Aviation

多用

途

紧急

医疗

搜索

救援

飞行

培训

包机

海上

作业

企业

执法

私人

合计




7

3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2空客


Gov’

t of I

ndia

Pawa

n Ha

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Indi

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eli

AS365 3 30 4 37

SA316 21 3 24

H125 2 2 5 1 2 2 14

H130 2 2 4

SA315 2 1 1 4

H155 1 1 2

H135 1 1 2

H145 1 1

SA319 1 1

AS355 1 1

贝尔 412 3 18 4 2 27

贝尔 407 3 4 7

贝尔 206 3 3

贝尔 230 1 1 2

贝尔 429 1 1

Dhruv 7 1 5 5 18

AW139 4 5 9

AW109 4 1 5

米8 3 3 6

S-76C++ 1 1

S-330 1 1

合计 50 43 28 13 9 6 6 5 5 5 170

合计

贝尔

印度斯坦

莱昂纳多

西科斯基

俄罗斯直升机

50+0+0 43+0+0 27+0+0 9+0+0 10+0+0 4+0+0 6+0+0 7+0+0 3+0+0 2+0+00+0+50 0+0+43 0+0+28 0+0+13 0+0+9 0+0+6 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+50+50+0 0+43+0 0+27+0 0+9+0 0+9+0 0+5+0 0+6+0 0+6+0 0+3+0 0+5+050 50 6 5 5 55 6 3 54 7 3 243 628 13 950 43 627 9 943 627 9 10 2016 (163)2015 (161)

2017 (170)

50+43+28+13+9+6+6+5+5+5+4+4+4+3+3+3+3+3+3印度 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告



2017 年度

泰国民用直升机

赞助商

2

机队总数 : 111

泰国

细腻的原始海滩与上千个岛屿将泰国变成亚洲最受欢

迎的旅游胜地之一。现在，泰国航空业迅速发展，

推动民用涡轮直升机机队的扩张。

2017 年底，泰国的机队数量为 111 架，较 2016 年的 106 架增长

5％，这一增长体现在 9 架新交付直升机和 1 架新增二手直升机。

在泰国共有 50 架直升机用于执法，这也是泰国直升机最大的任

务类型，执行这一任务的机队数量同比增长 8.7％。多用途直升

机共 30 架，同比增长 15.4％，新增直升机均为贝尔直升机。海

上作业机队也是泰国民用直升机市场的重要组成部分，目前市场

上共有 19 架直升机，较 2016 年有所缩减。

就直升机尺寸和任务类型而言，中型直升机的市场份额最大，

占机队总数的 56％，同比增长 6.9％。其中执法部门使用的中型

直升机最多，占 25％（28 架）。海上作业和多用途机队分别占

15％（17 架）和 9％（10 架）的市场份额。单发直升机的市场

份额排名第二，占整个市场份额的 39％（43 架），较 2016 年增

长 2.4％。

贝尔直升机在泰国的市场占有率最大，占 53％（59 架），其中

大部分用于执法和多用途任务。虽然空客的市场份额在 2017 年

略有下降（仅 2.9%），但其仍是泰国市场的第二大制造商，其市

场份额占 30％（33 架）。其余机队包括 11 架用于多用途任务的

西科斯基直升机和 8 架专用于海上作业的莱昂纳多直升机。

泰国皇家警察与其他政府部门共同经营全国超过 65％的直升机，

机队数量较 2016 年增长 57％。提供海上石油与天然气服务的运

营商的机队占比为 17％。

2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国

3泰国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 泰国

0+58+0 0+42+0 0+4+0 0+2+00+0+62 0+0+43 0+0+4 0+0+257+0+0 42+0+0 4+0+0 2+0+05857 62 42 242 44 243 4 2

2016 (106)

2016 (106)

2015 (105)

2015 (105)

2017 (111)

2017 (111)

49+0+0 24+0+0 22+0+0 5+0+0 2+0+0 0+0+0 2+0+0 1+0+00+46+0 0+26+0 0+22+0 0+5+0 0+2+0 0+2+0 0+2+0 0+1+00+0+50 0+0+30 0+0+19 0+0+5 0+0+2 0+0+2 0+0+2 0+0+149 50 2446 26 30 22 2 22522 19 22 2 1 1 12 205 552+0+0 30+0+0 13+0+0 8+0+00+51+0 0+32+0 0+13+0 0+9+00+0+50 0+0+34 0+0+13 0+0+9913 91351 3250 3459 33 811




2016 (106)2015 (105)

2017 (111)

空客

贝尔

莱昂

纳多

西科

斯基

多用

途

搜索

救援

包机

执法

企业

紧急

医疗

私人

海上

作业

轻型

双发

单发

中型

重型

4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国


1





AW139

S-76C++S-76D

贝尔 407贝尔 412贝尔 429

莱昂

纳多

西科

斯基

AS365

空客

贝尔

-1-2

-1+9

-1

-1

-3

2

6

1

100+G新增二手直升机

新交付直升机

贝尔 9 (100%)+9

100+G西科斯基 1 (100%)

+1

减少直升机

60+20+20+G莱昂纳多 1 (20%) 西科斯基 3 (60%)

空客 1 (20%)

-5

5泰国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告


泰国机队：按机型划分共111架 8 12+7+4+4+3+2+117+16+10+7+6+35+3+2+1

H125

H135 3

H155

AS365 2

H145

AS355

47

12

1

贝尔 206贝尔 412贝尔 212贝尔 205贝尔 429贝尔 407

17

10

S-76DS-76C+

S-92S-76C++

5

32

1

H130 4

16

7

36

AW139 8莱昂纳多 8 (7%)

空客 33 (30%)

贝尔 59 (53%)

西科斯基 11 (10%)

泰国机队：按任务类型和制造商划分

50+30+19+5+2+2+2+150 30 19 5 2 2 2 1空客 5 18 5 2 2 1 33

贝尔 45 12 2 59

莱昂纳多 8 8

西科斯基 11 11

合计 50 30 19 5 2 2 2 1 111

私人

执法

海上

作业

企业

多用

途

包机

搜索

救援

紧急

医疗

合计

6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国



Roya

l Tha

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TAS

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Thai

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Bang

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H125 10 1 1 12

H155 5 2 7

H130 3 1 4

H135 1 2 3

AS365 2 2

H145 2 2

贝尔 206 15 2 17

贝尔 412 9 1 2 12

贝尔 212 10 10

贝尔 205 7 7

贝尔 429 4 4

贝尔 407 1 1 2

AW139 6 2 8

S-76D 5 5

S-76C+ 3 3

S-92 2 2

S-76C++ 1 1

合计 52 13 8 6 5 5 4 4 2 2 101

合计

空客

贝尔

莱昂纳多

西科斯基

49+0+0 11+0+0 10+0+0 6+0+0 5+0+0 6+0+0 4+0+0 4+0+0 1+0+0 3+0+00+0+52 0+0+13 0+0+8 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+4 0+0+4 0+0+2 0+0+20+48+0 0+13+0 0+10+0 0+6+0 0+5+0 0+6+0 0+4+0 0+4+0 0+2+0 0+2+048 52 5 4 2 26 4 2 26 4 1 313 48 6 549 13 410 6 511 410 6 5 2016 (100)2015 (99)2017 (101)52+13+8+6+5+5+4+4+2+2泰国机队：按运营商划分共 15 家运营商 Royal Thai PoliceNatural Resources MinistryTASUOAAdvance AviationSFSAgricultural AviationThai Survey DeptBangkok Helicopter

Electricity Generating Auth.

52

13

8

6

5

5

4

2

4

2



52+13+8+6+5+5+4+4+2+2 2017 年度菲律宾

民用直升机

赞助商

2

机队总数 : 162

菲律宾

2017 年底，菲律宾有 162 架直升机，较 2016 年的 156

架直升机增长 3.8％。机队增长来自 9 架新增二手直升

机和 2 架新交付直升机。

菲律宾由 7000 多个岛屿组成，这种独特的地理布局使多用途直

升机的重要性不言而喻。菲律宾的多用途直升机共 55 架，占市场

份额的 34％，其中 64％是单发直升机。用于企业飞行的直升机

数量仅次于多用途直升机，共 51 架，占 32％的市场份额；用于

包机的直升机占总机队数量的 15％，共 24 架。

就直升机尺寸类型而言，单发直升机的数量最多，占市场总数的

57％（92 架），其中 35 架是多用途直升机，31 架用于企业飞行，

其余则用于包机、执法和紧急医疗。此外，还有 40 架中型直升机，

占 25％的市场份额；其余为轻型直升机。

空客在菲律宾的市场最大，其份额占 53％（85 架）。空客 H125

是最受欢迎的型号，占全国的机队总数的近 20％。贝尔紧随其后，

其市场份额占 30％（48 架）。

菲律宾警航及其他政府部门运营 18 架直升机。Asian

Aerospace 运营 9 架直升机。INAEC 和 PhilJets Aero 分别运营

7 架直升机。

2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾

3菲律宾 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 菲律宾

0+85+0 0+44+0 0+15+0 0+9+0 0+1+0 0+1+0 0+1+00+0+85 0+0+48 0+0+14 0+0+10 0+0+2 0+0+2 0+0+1

0+87+0 0+37+0 0+32+00+0+92 0+0+40 0+0+30

0+60+0 0+52+0 0+14+0 0+16+0 0+5+0 0+5+0 0+2+0 0+2+00+0+55 0+0+51 0+0+24 0+0+16 0+0+6 0+0+6 0+0+2 0+0+2

84+0+0 43+0+0 15+0+0 9+0+0 1+0+0 0+0+0 1+0+0

85+0+0 36+0+0 32+0+0

55+0+0 55+0+0 12+0+0 16+0+0 6+0+0 5+0+0 2+0+0 2+0+0

85

32

87

3736 32

92

40

30

轻型

双发

单发

中型




15 9

1 1

15 14 9

1 10

84

43

85

44

85

48

10 2 2 11

55 55 5560

52 51

12 6 2 2 22 2

1614

24

6 65 5 25

16 16

2016 (156)

2016 (156)

2016 (156)

2015 (153)

2015 (153)

2015 (153)

2017 (162)

2017 (162)

2017 (162)

空客

企业

海上

作业

包机

多用

途

搜索

救援

紧急

医疗

私人

执法

贝尔

恩斯

特龙

莱昂

纳多

麦道

罗宾

逊

西科

斯基

4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾






AW109AW139AW169

R66

S-330

麦道 900

贝尔 206贝尔 214贝尔 407贝尔 429

莱昂

纳多

罗宾

逊西

科斯

基麦

道

H125

空客

贝尔

-1+1

+1+1

0+4

1

1

-1

-1

-3

2

1

1

1

1

1

1

1


新交付直升机

贝尔 1 (50%)空客 1 (50%) +2

45+22+11+11+11+G罗宾逊 1 (11%)莱昂纳多 2 (22%)西科斯基 1 (11%)贝尔 4 (45%)麦道 1 (11%)

+9

减少直升机

60+20+20+G贝尔 1 (20%) 莱昂纳多 3 (60%)

空客 1 (20%)

-5



菲律宾机队：按机型划分共162架

5+5+3+14+3+2+132+19+10+7+5+4+4+2+1+121+13+8+3+2+11+12

H125

H145

SA341

5

1

H130

AS365 4

1

BO105

H135

1019

32

4

贝尔 206贝尔 412贝尔 429贝尔 407贝尔 430贝尔 427

21

8

1

1EN480

S-76AS-330

麦道500麦道900麦道600麦道520

32

4

1

2

1

1

AS355

SA313

H155

7

2

13

32

AW109AW139AW119AW169

55

31

莱昂纳多 14 (9%)

空客 85 (52%)

贝尔 48 (30%)

恩斯特龙 1 (

6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾

国家概览 : 菲律宾 10+9+8+7+7+6+5+5+4+4+3+3+3 3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+210 39 38 37 27 25 24 23 23

6 2

5 2

4 2

3 2

2

菲律宾机队：按运营商划分共 73 家运营商

Philippines National Police

Asian Aerospace

Gov’t of Philippines

INAEC

PhilJets

Philippines National Defense

Beeline Helicopters

Subic Air

Airgurus

Philippines National Grid

Air Juan

Asia Aircraft Overseas

Challenger Aero Air

Helitrend

Royal Star Aviation

Vibrant Earth Movers

Airspan Corporation

Executive Heli Jet Services

GCA Skyline Aviation

ICTSI

Philip Morris Fortune Tobacco

Philippine Airlines

Philippine Long Distance Telephone

Prima Iluminate Ventures

Trans Pacific Journey Fishing

Crystal Sugar

55+51+24+16+6+6+2+2菲律宾机队：按任务类型和制造商划分

多用

途

执法

私人

搜索

救援

企业

包机

海上

作业

紧急

医疗

55 51

2416

6 6 2 2

空客 25 26 17 10 2 3 2 85

贝尔 23 16 1 6 1 1 48

恩斯特龙 1 1

莱昂纳多 3 6 2 3 14

麦道 1 3 6 10

罗宾逊 2 2

西科斯基 1 1 2

合计 55 51 24 16 6 6 2 2 162

合计




西科斯基

10+9+8+7+7+6+5+5+4+4+3+3+3 3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2 H125 4 1 2 1 1 1 2 12BO105 6 2 8H130 5 2 7H145 2 1 3H135 2 2AS365 1 1贝尔 412 5 6 1 12贝尔 206 3 1 1 5贝尔 429 1 1 2贝尔 407 1 1贝尔 427 1 1EN480 1 1AW139 2 2AW109 1 1麦道900 3 3麦道500 2 2麦道600 1 1S-76A 1 1合计 10 9 8 7 7 6 5 5 4 4 65大型运营商：按机型划分

Asia

n Ae

rosp

ace

Philip

pine

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tiona

l Pol

ice

INAE

C

Philip

pine

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tiona

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Beel

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Philip

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l Grid

Gov’

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PhilJ

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Subi

c Ai

r

Airg

urus

合计

空客

贝尔

恩斯特龙

莱昂纳多

麦道

10+0+0 6+0+0 8+0+0 10+0+0 3+0+0 6+0+0 4+0+0 7+0+0 4+0+0 4+0+00+0+10 0+0+9 0+0+8 0+0+7 0+0+7 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+4 0+0+40+10+0 0+6+0 0+8+0 0+9+0 0+5+0 0+6+0 0+4+0 0+7+0 0+4+0 0+4+010 10 6 5 4 46 7 4 46 7 4 49 58 7 710 6 48 9 56 48 10 3 2016 (63)2015 (62)2017 (65)


2017 年度

马来西亚民用直升机

赞助商

2

机队总数 : 157

马来西亚

截至 2017 年底，马来西亚共有 157 架直升机，较

2016 年的 154 架飞机，增长 1.9％。

空客在马来西亚继续保持优势，其市场份额在各制造

商中最大，占 54％（85 架），较 2016 年增长 3.7％。莱昂纳多

排在第二，占 22％（35 架），其机队大部分由 AW139 组成，

主要用于海上作业。

总体而言，尽管马来西亚的机队规模缩减 10.4％，这个国家依然

是海上作业的主要市场，业务占整个海上作业市场的 27％（43 架）。

多用途直升机使用也较为广泛，较前一年有所增加，总机队中有

25％（39 架）属于这一任务类别。此外，企业用途的直升机则占

总机队的 17％（26 架）。

中型直升机是马来西亚使用最广泛的直升机，在该国的机队中有

63 架直升机。然而，这种直升机的机队规模自 2015 年以来一直

在缩减，也是 2016 至 2017 年间唯一一种机队数量减少的尺寸类

别。轻型双发和单发直升机的市场占有率相近，分别有 40 和 36 架。

运营商方面，Weststar Aviation（Weststar）和 MHS Aviation

的机队规模最大，占全国机队总数的 24％，他们均提供海上石油

与天然气作业服务。

2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚

3马来西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 马来西亚

0+48+0 0+32+0 0+26+0 0+18+0 0+11+0 0+10+0 0+5+0 0+3+0 0+1+00+0+43 0+0+39 0+0+26 0+0+17 0+0+13 0+0+10 0+0+5 0+0+3 0+0+1

0+64+0 0+39+0 0+33+0 0+16+0 0+2+00+0+63 0+0+40 0+0+36 0+0+16 0+0+266+0+0 39+0+0 33+0+0 16+0+0 2+0+0

49+0+0 30+0+0 27+0+0 18+0+0 11+0+0 10+0+0 6+0+0 4+0+0 1+0+0

0+82+0 0+34+0 0+18+0 0+12+0 0+4+0 0+4+0 0+0+85 0+0+35 0+0+16 0+0+13 0+0+4 0+0+4 82+0+0 35+0+0 19+0+0 12+0+0 4+0+0 4+0+0 66

33

16

2

64

3939 33

16

2

63

40 36

16

2

轻型

双发

中型

单发

重型

超中

型




35

4

12

34

44

82

19

4

82

18

4

85

16

35

4

1312

49 43

30

39

48

32 27

11 5 56

18 18 17

26 26

1311 4 3 3 1 1 1

10 1010

2016 (154)

2016 (154)

2016 (154)

2015 (156)

2015 (156)

2015 (156)

2017 (157)

2017 (157)

2017 (157)

空客

企业

海上

作业

包机

多用

途

搜索

救援

紧急

医疗

飞行

培训

私人

执法

贝尔

莱昂

纳多

俄罗

斯直

升机

罗宾

逊

西科

斯基

4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚


1

1

1

2

-1

-1

-1

-1

-1

-1

2

1

1




新增加二手直升机 (+4)

AW139

S-76C++

贝尔 206贝尔 429

莱昂

纳多

西科

斯基

AS365H120H125H135H145

空客

贝尔

+1+1

+3-2


新交付直升机

空客 3 (60%)莱昂纳多 2 (40%) +5

75+25+G西科斯基 1 (25%) 空客 3 (75%)+4减少直升机

50+33+17+G莱昂纳多 1 (17%) 空客 3 (50%)

贝尔 2 (33%)

-6



马来西亚机队：按机型划分共157架

30+2+2+1419+13+11+11+9+8+6+5+2+112+2+1+14+3+2+14

AS355AS365H135H120H225

BO105H125H155

AS332L2AS332L1

9

2

8

1

1113

19

6

贝尔 206贝尔 407贝尔 429贝尔 222

12

1

S-76C++S-76C

S-76C+S-76B

R66 4

4

12

64

11

5

2

1


3022

1

莱昂纳多 35 (22%)

空客 85 (35%)

贝尔 16 (10%)

罗宾逊 4 (3%)

西科斯基 13 (8%)

米8俄罗斯直升机 4 (3%)

6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚


43+39+26+17+13+10+5+3+1海

上作

业

企业

执法

飞行

培训

私人

多用

途

包机

搜索

救援

紧急

医疗

43 3926

17 13 10 5 3 1

马来西亚机队：按任务类型和制造商划分

空客 12 30 18 7 11 3 3 1 85

贝尔 6 2 8 16

莱昂纳多 21 1 3 2 2 6 35

罗宾逊 1 1 2 4


西科斯基 10 1 2 13

合计 43 39 26 17 13 10 5 3 1 157

合计

马来西亚机队：按运营商划分共 45 家运营商 22+15+11+10+10+9+7+6+5 4+3+2+2+2+2+2+2+222 415 311 210 210 27 2

5 2

9 2

6 2

Weststar

MHS

Layang-Layang

Hornbill

Malaysia National Police

Sabah Air

Gov’t of Malaysia

Malaysia Maritime

Aerial Power Lines

Awan Inspirasi

Danga Bay

Berjaya Air

Helistar

Hevilift

Integrated Training

PLUS Helicopter

Systematic

YTL Power Generation




空客

贝尔

莱昂纳多

俄罗斯直升机

西科斯基


Wes

tsta

r

Laya

ng-L

ayan

g

Mal

aysi

a Na

tiona

l Pol

ice

Gov’

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Awan

Insp

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Aeria

l Pow

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ines

MHS

Horn

bill

Saba

h Ai

r

Mal

aysi

a M

ariti

me

AS355 1 2 2 8 3 16

H225 5 1 3 9

BO105 8 8

H135 5 2 7

AS365 3 3

AS332L2 2 2

H120 1 1 2

H155 1 1

AS332L1 1 1

H125 1 1

贝尔 206 1 4 5 10

AW139 18 2 2 3 1 26

AW189 2 2

AW109 1 1 2

米8 4 4

S-76C 4 4

S-76C++ 1 1

合计 22 15 11 10 10 9 7 6 5 4 99

合计22+15+11+10+10+9+7+6+5 4+3+2+2+2+2+2+2+2 26+0+0 18+0+0 9+0+0 11+0+0 8+0+0 10+0+0 7+0+0 6+0+0 3+0+0 7+0+00+0+22 0+0+15 0+0+11 0+0+10 0+0+10 0+0+9 0+0+7 0+0+6 0+0+5 0+0+40+27+0 0+15+0 0+11+0 0+11+0 0+8+0 0+10+0 0+7+0 0+6+0 0+3+0 0+5+027 22 9 6 5 410 6 3 510 6 3 715 711 10 1026 15 711 11 818 79 11 8

2016 (103)

2015 (105)

2017 (99)


2017 年度

印度尼西亚民用直升机

赞助商

2 2

印度尼西亚

印度尼西亚作为全球人口第四多的国家，其季度经济

增长达 5％，标志着印尼经济竞争力在逐步上升。

印尼宣布到 2018 年底，将会新建 18 个机场，同时

放宽对航空的政策。这都是推动印尼航空业向前发展的力量。

2017 年末，印度尼西亚的直升机数量为 208 架，较 2016 年的

203 架，增长 2.5％。这一变化来自 9 架新增二手直升机，5 架新

交付直升机和 9 架离开印尼市场的直升机。

印尼的多用途直升机最多，共有 88 架。多用途直升机的份额一

直稳步上升，从 2015 年的 41％上升至 2017 年的 42％。执法是

印尼直升机市场的第二大任务类别，共有 32 架直升机，占 16％

的市场份额。海上作业机队的规模排第三，共 31 架直升机，占

15％的份额。

中型直升机在 2017 年增长 4.8％，总数达 87 架直升机，占市场

的 42％，是印度尼西亚市场上使用最广泛一类的直升机；其中超

过 70％的中型直升机用于多用途和海上作业任务。单发直升机的

数量仅次于中型直升机，共有 79 架，专用于多用途和执法任务。

轻型直升机的份额增长 2.6％，占比达 19％，它们广泛用于多用途、

执法、搜索救援、包机、企业、紧急医疗和飞行培训。其余的机

队由 3 架重型直升机组成，用于包机和多用途任务。

在印度尼西亚，空客直升机共 80 架，是市场份额最大的制造商，

占 38％。在 2017 年，空客的市场份额增长 5.3％，新增的机队

大多用于多用途、海上作业和企业飞行，此外搜索救援和紧急医

疗直升机数量略有些下降。多用途和海上作业的单发直升机减少

导致贝尔的机队数量在 2017 年下降 2.7％，然而贝尔仍是第二大

制造商，有 71 架直升机，占总机队的 34％。

就机型而言，空客的轻型双发直升机 BO105 在印度尼西亚市场

占 14％的市场份额。这 29 架 BO105 用于多用途、执法、包机

和搜索救援任务。中型直升机贝尔 412 紧随其后，共 22 架，占

11％的市场份额。这些直升机多用于执行多用途、海上作业、包

机和紧急医疗任务。

在印度尼西亚，The National Police 运营的直升机数量最多，共

32 架，占机队总数的 15％，这些直升机专用于执法任务。Pelita

Air 紧随其后，运营 16 架直升机，占 8％的市场份额，其中过半

数机队用于执行海上作业任务，其余则用于多用途。National

SAR 和 Travira Air 分别运营 9 架专用于搜索救援和海上作业的直

升机。

机队总数 : 208

2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚

3印度尼西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 印度尼西亚

0+0+88 0+0+32 0+0+31 0+0+20 0+0+20 0+0+12 0+0+3 0+0+1 0+0+1

2

82+0+0 33+0+0 33+0+0 19+0+0 14+0+0 13+0+0 5+0+0 1+0+0 1+0+0

83+0+0 78+0+0 37+0+0 3+0+0

72+0+0 75+0+0 18+0+0 18+0+0 8+0+0 4+0+0 5+0+0 1+0+0

0+83+0 0+79+0 0+38+0 0+3+00+0+87 0+0+79 0+0+39 0+0+3

0+84+0 0+32+0 0+30+0 0+19+0 0+20+0 0+13+0 0+3+0 0+1+0 0+1+0

0+76+0 0+73+0 0+17+0 0+17+0 0+10+0 0+4+0 0+5+0 0+1+00+0+80 0+0+71 0+0+17 0+0+16 0+0+12 0+0+6 0+0+5 0+0+183

37

3

39

83 7978

38

3

87

79

3

轻型

双发

单发

中型

重型




18

54 4 6

17 1718

58

72 75

10

76 73

12

80

71

17 16

5 1 1 1

82 88

33 32

84

32 33

14

3 35

19 19 20

30 31

2020

1 11 11 1

13 13 12

2016 (203)

2016 (203)

2016 (203)

2015 (201)

2015 (201)

2015 (201)

2017 (208)

2017 (208)

2017 (208)

空客

海上

作业

多用

途

包机

执法

搜索

救援

私人

紧急

医疗

飞行

培训

企业

贝尔

恩斯

特龙

俄罗

斯直

升机

莱昂

纳多

麦道

罗宾

逊

西科

斯基

4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚






S-76AS-76C

S-76C++

贝尔 206贝尔 212贝尔 407贝尔 412贝尔 429

西科

斯基

AS365H125H135

空客

贝尔

-1+4

-2

麦道 500

AW139

麦道

莱昂

纳多

+2+2

1

2

2-1

-1

-1

-1

-1

-3

-1

1

1

1

1

2

2

1 60+40+G新增二手直升机

新交付直升机

空客 3 (60%)莱昂纳多 2 (40%) +5

23+22+22+22+11+G西科斯基 1 (11%)

莱昂纳多 2 (22%)

贝尔 2 (22%)

麦道 2 (23%)

空客 2 (22%)

+9

减少直升机

67+22+11+G空客 1 (11%) 贝尔 6 (67%)

西科斯基 2 (22%)

-9



3+2卡32 32俄罗斯直升机 5 (2%) 1R66 1罗宾逊 1 (

6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚


印度尼西亚机队：按运营商划分共 52 家运营商 32+16+9+9+8+8+8+6+6+6+6+5+5+4 4+4+4+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+232 416 49 49 38 38 3665

4

2

2

2

2

8 3

6

6

5

2

2

2

Indonesia National Police

Pelita

National SAR

Travira

Airfast

Hevilift

Intan Angkasa

Air Transport

Derazona

Helimission

Surya Air

Dimonim Air

National Utility Helicopters

Air Pacific Utama

Indonesia Air

Nusantara Buana Air

Weststar

Ersa Eastern

Gatari Air

Heli SGI

Jhonlin Air

Air Born

Eastindo Air

Komala

Sampoerna Air Nusantara

Seacons Trading

Susi Air

Whitesky

印度尼西亚机队：按任务类型和制造商划分

88+32+31+20+20+12+3+1+1多

用途

海上

作业

企业

紧急

医疗

飞行

培训

执法

包机

搜索

救援

私人

88

32 3120 20

123 1 1

空客 36 13 4 10 8 9 80

贝尔 38 2 8 8 8 2 3 1 1 71

恩斯特龙 17 17

莱昂纳多 2 5 2 2 1 12

麦道 6 6

罗宾逊 1 1

俄罗斯直升机 3 2 5

西科斯基 2 14 16

合计 88 32 31 20 20 12 3 1 1 208

合计




大型运营商：按机型划分32+16+9+9+8+8+8+6+6+6+6+5+5+4 4+4+4+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+2 空客贝尔恩斯特龙莱昂纳多麦道俄罗斯直升机西科斯基 BO105 10 3 7 6 26H125 2 3 2 1 8AS365 3 1 4SA315 2 2贝尔 412 3 3 3 2 11贝尔 206 2 1 2 5 10贝尔 430 3 3贝尔 212 1 1 2贝尔 429 1 1EN480 17 17AW139 1 2 1 4麦道500 4 4米8 2 2S-76C++ 4 2 1 7S-76C+ 1 3 4S-76A 3 3合计 32 16 9 9 8 8 8 6 6 6 108In

done

sia

Natio

nal P

olic

e

Trav

ira

Air T

rans

port

Hevil

ift

Pelit

a

Airfa

st

Dera

zona

Natio

nal S

AR

Inta

n An

gkas

a

Helim

issi

on

合计

33+0+0 16+0+0 10+0+0 16+0+0 8+0+0 6+0+0 7+0+0 6+0+0 6+0+0 6+0+00+0+32 0+0+16 0+0+9 0+0+9 0+0+8 0+0+8 0+0+8 0+0+6 0+0+6 0+0+60+31+0 0+16+0 0+10+0 0+13+0 0+8+0 0+7+0 0+8+0 0+6+0 0+6+0 0+6+031 32 8 6 6 67 6 6 66 6 6 616 89 9 833 16 810 13 816 710 16 8 2016 (111)2015 (114)2017 (108)


2017 年度

巴布亚新几内亚民用直升机

赞助商

2 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 巴布亚新几内亚

国家概览 : 巴布亚新几内亚

巴布亚新几内亚（PNG）是一个典型的岛国，具有丰

富的地理形态，包括山地地形，因此交通不便。石

油、天然气、采矿和建筑是当地经济收入的主要来

源，此外当地的经济也依赖咖啡、橡胶和木材的出口收入；所

有这些产业都离不开直升机的支持。这些行业也从侧面反映了

PNG 的机队规模。

PNG 的直升机机队已连续三年缩减。具体而言，其机队数量从

2015 年的 114 架减少到 2016 年的 107 架，再到 2017 年的 104

架。在退出运营的机队中，66％来自 PNG 最大的两家运营商的

贝尔直升机，而这其中有 4 架被售出国外。此外，有 3 架直升机

新增至 PNG 市场－ 2 架空客和 1 架贝尔。

就机队规模而言，尽管 2017 年减少 4 架直升机（年增长率为 -7％），

贝尔仍是 PNG 最大的直升机制造商，总计有 57 架直升机。空客

在 2017 年机队净增加 1 架，总计达 37 架。这两家制造商的机队

总数占 PNG 总机队的 90％。

PNG 数量最多的五种机型中有三种来自贝尔。贝尔 407 是最受

欢型的机型，共 21 架（20.2％），其次是空客 H125，共 16 架

（15.4 ％）；贝尔 212、贝尔 206 和空客 BK117 分别有 14 架

（13.5％）、13 架（12.5％）和 11 架（10.6％）。

PNG 的民用直升机机队的平均机龄为 27.6 年，比亚太区平均机

龄 17.9 年高将近十年。大部分空客机队是 1990 年或早制造的机

型，而贝尔机队的机龄分布则更为均匀。尽管如此，两家制造商

的平均机龄均为 27 年。

运营商的排名与 2016 年保持一致，但前三大运营商的机队规模

均减少 1 架直升机。太平洋直升机的机队总数从 24 架降至 23 架，

Hevilift Group 从 22 架降至 19 架，Heli Niugini 从 13 架降至 12 架。

PNG 的直升机市场表现可能会在 2018 年出现改善。PNG 对 21

个国内机场基础设施的升级将对直升机市场产生积极的影响。

而 2018 年在 PNG 举行的亚太经合组织峰会将吸引投资者关注

PNG 的经济以及该国正在开发的一些新的液化天然气项目。

机队总数 : 104

巴布亚新几内亚

3巴布亚新几内亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告


60+0+0 38+0+0 9+0+0 7+0+0

94+0+0 6+0+0 5+0+0 5+0+0 3+0+0 1+0+0

69+0+0 35+0+0 5+0+0 4+0+0 1+0+0 0+0+0

0+56+0 0+36+0 0+8+0 0+7+00+0+52 0+0+37 0+0+8 0+0+7

0+88+0 0+6+0 0+5+0 0+4+0 0+3+0 0+1+00+0+85 0+0+6 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+1

0+61+0 0+36+0 0+5+0 0+3+0 0+1+0 0+1+00+0+57 0+0+37 0+0+5 0+0+3 0+0+1 0+0+160

38

7

56

36

89 7

52

37

8 7

轻型

双发

单发

中型

重型




2016 (107)

2016 (107)

2015 (114)

2015 (114)

2017 (104)

2017 (104)

2016 (107)2015 (114)

2017 (104)

94 88

6 6 5

85

6 5 5 5 4 1 1 13 3 34

多用

途

包机

海上

作业

私人

企业

紧急

医疗

35

69

0

36

61 57

1

37

5 145 135 13 1

贝尔

波音

空客

莱昂

纳多

俄罗

斯直

升机

西科

斯基



1

-1

-1

-3

-1

1

1

机队增加和减少情况：按机型划分净减少3架




贝尔 206贝尔 212贝尔 407贝尔 412

贝尔 -4

BK117H145空

客

+1


新交付直升机

空客 1 (100%)+1

50+50+G空客 1 (50%) 贝尔 1 (50%)+2减少直升机

83+17+G空客 1 (17%) 贝尔 5 (83%)

-6

5巴布亚新几内亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告


巴布亚新几内亚机队：按机型划分共104架 115316+11+6+2+122+16+13+5+3+1+1H125SA315 3BK117 161BO105 11H145 6贝尔 407贝尔 412 13贝尔 205 11贝尔 212 21贝尔 214 43贝尔 206 14贝尔 427米8 5

S-76A 1

1AW139

空客 37 (34%)

贝尔 57 (57%)

俄罗斯直升机 5 (5%)

西科斯基 1 (1%)

莱昂纳多 1 (1%)

BV234 3波音 3 (3%)

85 +6 +5 +4 +3 +1

包机

海上

作业

紧急

医疗

多用

途

私人

企业

85

6 5 4 3 1

空客 28 3 1 1 3 1 37

贝尔 49 2 3 3 57

波音 3 3

莱昂纳多 1 1


西科斯基 1 1

合计 85 6 5 4 3 1 104

合计

巴布亚新几内亚机队：按任务类型和制造商划分



合计

Paci

fic H

elic

opte

rs

Hevil

ift

Helifi

x Ope

ratio

ns

Man

olos

Avia

tion

McD

erm

ott A

viatio

n

Heli

Niug

ini

Niug

ini H

elic

opte

rs

Airli

nes

PNG

Heli

Solu

tions

Heli

Supp

ort P

NGH125 10 2 12

BK117 4 3 1 8

BO105 5 5

H145 3 3

贝尔 407 5 4 6 2 3 20

贝尔 212 5 5 2 12

贝尔 206 1 3 1 1 3 9

贝尔 412 4 4

贝尔 214 3 3

贝尔 427 1 1

贝尔 205 1 1

BV234 3 3

AW139 1 1

米8 2 3 5

S-76A 1 1

合计 23 19 12 10 7 6 3 3 3 2 88


空客

贝尔

波音

莱昂纳多

俄罗斯直升机

西科斯基

27+0+0 23+0+0 15+0+0 10+0+0 7+0+0 7+0+0 4+0+0 3+0+0 3+0+0 0+0+00+0+23 0+0+19 0+0+12 0+0+10 0+0+7 0+0+6 0+0+3 0+0+3 0+0+3 0+0+20+24+0 0+22+0 0+13+0 0+10+0 0+7+0 0+7+0 0+3+0 0+3+0 0+3+0 0+2+024 23 6 3 3 27 3 3 27 3 3 019 312 10 727 22 313 10 723 415 10 7 2016 (94)2015 (99)2017 (88)Pacific Helicopters

Hevilift

Heli Niugini

Helifix Operations

Manolos Aviation

Niugini Helicopters

Airlines PNG

23+19+12+10+7+6+3 3+3+2+2+2+2巴布亚新几内亚机队：按运营商划分共 20 家运营商 23191210673

2

3

2

3

2

2

Heli Solutions

McDermott Aviation

Heli Support PNG

Pacific Rim Air

Southwest Air

Summer Institute of Linguistics


AUS1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016

2017 年度

澳大利亚民用直升机

赞助商

23+19+12+10+7+6+3 3+3+2+2+2+2

AUS2 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 澳大利亚

国家概览 : 澳大利亚

机队总数 : 832

澳大利亚

澳大利亚被公认是亚太地区最成熟的直升机市场之一，

其机队规模长期以来在亚太地区占据榜首。在 2017

年，澳大利亚的涡轮直升机的机队数量从 809 架增

加到 832 架，数量净增长超过 2016 年的 14 架。

相比 2016 年有 43 架直升机退出运营，2017 年从澳大利亚市场上

退出运营的直升机仅 30 架。全球油价的反弹、海上石油钻井活动

愈加活跃，是海上作业市场复苏的一个关键因素。在 2016 年，至

少 20％的机队减少来自于海上作业的直升机。2017 年澳大利亚市

场新增直升机 54 架，较 2016 年少 2 架。总体而言，澳大利亚的

机队增长已经恢复至 3.0％，高于 2016 年的 1.9％。

尽管在亚太地区的其他市场，空客直升机占有的市场份额最大，

但是在澳大利亚，贝尔直升机则始终维持着市场第一的地位。在

澳大利亚，大部分海上作业市场是空客直升机，受过去石油行业

业绩疲弱的影响，空客直升机的平均年增长率仅为 1.8％。贝尔的

机队停止了在 2016 年下降的趋势，现在共有 355 架（42.5％）直

升机，空客以 310 架（37.2％）位居第二，其次是莱昂纳多、西

科斯基和麦道，分别为 72 架（8.6％）、42 架（5.0％）和 26 架

（3.1％）直升机。西科斯基和莱昂纳多的机队增长率最高，分别

为 23.5％和 12.5％。

在亚太地区，单发直升机的数量大约是中型直升机的两倍；而在

澳大利亚，这一比例上升到 3:1。这种单发直升机和其他尺寸类别

之间的差异加强了贝尔在澳大利亚的地位。具体来看，贝尔的机

队中，80％是单发直升机，而在空客的机队中则有 60％是单发直

升机。澳大利亚市场中数量最多的两种机型分别是贝尔 206 和空

客 H125，这两种机型的总数占机队总数的 46％，而它们均为单

发直升机。

但是，这种现象可能会在十年内发生变化。澳大利亚的贝尔直升

机的机龄远高于空客直升机。具体来看，70％贝尔直升机机龄在

20 年以上，而空客机队的机龄则仅有 22％在 20 年以上。理论上，

根据亚太地区飞机退役的平均机龄为 30 年，那么贝尔在澳大利亚

的大部分机队将会在十年内逐步退役。

就直升机任务而言，用于海上作业和紧急医疗任务的直升机数量

分别增长 9.0％和 5.2％，而用于其他任务的直升机数量则基本维

持不变。

在直升机运营商方面，尽管在过去的两年，海上油气作业运营

商 CHC 的海上作业机队下降至 33 架，降幅高达 23.3%，但其

仍然保持着市场第一的位置。减少的机队主要是在过去的两年海

上作业机队从 27 架下降到 19 架。McDermott Aviation 亦首

次在机队数量上追上 CHC，而与 CHC 不同的是，McDermott

Aviation 的直升机主要用于多用途领域。Babcock、Bristow 和

Heli West Group 分别以 31、31 和 23 架直升机分列第三至五位。

AUS3澳大利亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告


0+0+99 0+0+86 0+0+19 0+0+12 0+0+7 0+0+7 0+0+1 0+0+1 0+0+1100+0+0 83+0+0 13+0+0 9+0+0 8+0+0 6+0+0 1+0+0 1+0+0 0+0+00+98+0 0+85+0 0+18+0 0+9+0 0+7+0 0+6+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0

0+99+0 0+32+0 0+11+0 0+7+0 0+0+00+0+100 0+0+33 0+0+12 0+0+8 0+0+1

93+0+0 22+0+0 17+0+0 11+0+0 7+0+0 7+0+0 5+0+0 4+0+0 2+0+00+97+0 0+21+0 0+17+0 0+12+0 0+7+0 0+6+0 0+5+0 0+4+0 0+2+00+0+100 0+0+21 0+0+18 0+0+13 0+0+7 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+2

99+0+0 29+0+0 10+0+0 8+0+0 0+0+0



机队增长：按制造商划分44

0

106

79 51 34 35 31 31 20 924

456

98 78 58 30 21 923 1123

472

97 85 61

29 23

多用

途

紧急

医疗

搜索

救援

企业

飞行

培训

包机

执法

海上

作业

私人

536

157

56 45

0

537

174

60 37 0

543

179

65 42 3

轻型

双发

单发

中型

重型

超中

型

360

47 33 28 23 3 1 0

3053

51

64

34 26 23 3 1 1

3103

55

70

42 26 24 3 1 1

空客

贝尔

莱昂

纳多

西科

斯基

麦道

罗宾

逊

Amat

eur-B

uilt

Airc

raft

Aéro

spat

iale

G

azel

le

恩斯

特龙

299

2016 (808)

2016 (808)

2016 (808)

2015 (794)

2015 (794)

2015 (794)

2017 (832)

2017 (832)

2017 (832)



-3

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-2

-2

-2

-2

-2

-2

-6

5

6

10

1

1

1

1

1

2

2

2

2

3

2

4

2

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1






贝尔 204贝尔 206贝尔 212贝尔 214贝尔 222贝尔 407贝尔 412贝尔 505

麦道 520麦道 600

R66

S-330S-76A++

S-92

莱昂

纳多

AS332L1AS355AS365BK117BO105

H120H125H130H135H175H225

空客

贝尔

麦道

罗宾

逊西

科斯

基

+5+6

+40

+1+8 33+33+17+10+7+G

42+33+25+G

26+26+26+14+5+3+G新增二手直升机

减少直升机

新交付直升机

麦道 2 (5%) 罗宾逊 1 (3%)

贝尔 11 (26%)

莱昂纳多 6 (14%)

空客 11 (26%)

西科斯基 11 (26%)

西科斯基 3 (10%)

莱昂纳多 5 (17%)

麦道 2 (7%) 贝尔 10 (33%)

空客 10 (33%)

空客 4 (33%)

莱昂纳多 5 (42%)贝尔 3 (25%)

+12

+42

-30



45+18+5+1+121+6+5+4+2+2+1+118+5+1+1+124麦道500麦道520麦道600麦道900 185111R66 24S-92S-76CS-76A+S-76C++S-76AS-76BS-330S-76A++

216

5

2

1

4

2

1

麦道 26 (3%)

罗宾逊 24 (3%)

西科斯基 42 (5%)

澳大利亚机队：按机型划分共832架 57+28+27+25+17+16+14+13+12+6+3+3+2+160+32+22+15+11+10+6+4+3+2+2+1+1+131H125H120H130BK117AS355AS365BO105H135H225AS332LH145AS332L1H175H155 14317 2816 271412 25133贝尔 206贝尔 412贝尔 205贝尔 212贝尔 214贝尔 407贝尔 222贝尔 204贝尔 429贝尔 505贝尔 AH-1贝尔 427贝尔 430贝尔 230 2451562 63 321141 21 22103211

EN480

Gazelle HT MK2

3

1

空客 310 (37%)

贝尔 355 (43%)

恩斯特龙 3 (



私人

海上

作业

紧急

医疗

包机

多用

途

企业

搜索

救援

执法

飞行

培训

合计

Aérospatiale Gazelle 1 1

空客 193 33 30 12 15 3 6 11 7 310

Amateur-Built Aircraft 1 1

贝尔 243 33 3 21 8 22 14 7 4 355

恩斯特龙 1 1 1 3

莱昂纳多 8 10 21 26 1 4 70

麦道 16 7 2 1 26

罗宾逊 6 12 4 2 24

西科斯基 3 1 31 7 42

合计 472 97 85 61 31 29 23 23 11 832

100+21+18+13+7+6+5+5+2澳大利亚机队：按任务类型和制造商划分

472

97 85 61 31 29 23 23 11


国家概览 : 澳大利亚33+33+31+31+23+20+19+17+16+16+15+14+12+12+11+10+10+10+10+9+9+8+8+7+7+7+7+7+7+6+6+6+6+5+5+5+5+5+5+5+5+4+4+4+4+4+4+4+4+44+4+4+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2

澳大利亚机队：按运营商划分共 297 家运营商

CHCMcDermott Aviation

BabcockBristow

Heli WestMicroflite Helicopter

Jayrow HelicoptersNautilus AviationAviation Utilities

Becker HelicoptersGov’t of Australia

Professional Helicopter ServicesGBR HelicoptersSurf Life Saving

Kestrel Aviation CollegeAeropower

EssoSkyplan

Toll AviationHelicopter Resources

LifeFlightChoppair Helicopters

Helicopter Flight ServicesAir Precision

Fleet HelicoptersHelibiz

HNZNorth Australian Helicopters

The Experiences GroupAviator Group

Commercial HelicoptersSydney Helicopters

Tasmanian HelicoptersBankstown Helicopters

Glenample AirHelicopter Logistics

Heliservices QueenslandHelistar

M.I. HelicoptersPaton Air

Rotor Force AustraliaAirwork

Australia National PoliceForest Air HelicoptersGold Coast Helitours

Kareela AviationNational Helicopters

Osborne AviationPays Helicopters

Stirling Helicopter Services

Touchdown HelicoptersTrecked

Whitsunday Air ServicesAdamson, David

Australian Native LandscapesFAH Holdings

MKR ChoppersRAN Historic Flight

Skyhook HelicoptersSkyline Aviation

Aero LogisticsAerostructures Aust

Aerotech HelicoptersAlgona Developments

Arafura HelicoptersArmstrong, Ross

AustcoptersAustralian Helicopter Group

Australian Pilotage GroupAvalon Aviation

Aviation Capital PartnersBoeing Defence Australia

Central (QLD) AviationChannel Seven

County HelicoptersDick Smith Properties

Forster HelicoptersFrontier Helicopters

Heli SurveysHelicopter Aerial Surveys

HelitrampHinchinbrook Helicopters

Lake Macquarie HelicoptersNew Day Aviation

Northshore Holdings (NT)Prestige Helicopters

RotorcoRotor-Lift

S & C SmartSea World Aviation

Skyline Port StephensSouthern Cross Aviation

TatankaaThomas Paul Constructions

True North No. 2Valkyrie Air Services

Weymouth, John VictorWoodland, Peter Richard

Yungur Six

31 433 433 4

31 323 3

20 319 3

17 3

16 316 3

15 214 2

11 212 212 2

10 210 2

9 210 210 2

9 2

8 28 2

7 2

6 2

7 27 2

7 27 2

6 26 2

5 26 2

5 25 25 25 25 25 25 2

7 2

4 2

4 24

4 2

4 24 2

4 24 24 2




空客

贝尔

莱昂纳多

麦道

罗宾逊

西科斯基

H125 1 1 5 8 2 1 11 1 30

H225 3 9 12

H130 1 6 3 10

AS365 1 9 10

BO105 7 7

H120 3 3 1 7

AS332L 2 4 6

BK117 1 1 2 2 6

AS355 4 1 5

AS332L1 2 1 3

H175 2 2

H145 2 2

H135 1 1 2

贝尔 206 3 9 1 8 6 1 15 43

贝尔 412 5 10 1 16

贝尔 214 11 11

贝尔 205 4 4

贝尔 505 2 2

贝尔 212 2 2

贝尔 407 1 1

贝尔 204 1 1

AW139 8 8 6 22

AW109 3 1 4

AW189 1 1

AW119 1 1

麦道500 2 2

R66 1 1

S-92 5 4 6 15

S-76A+ 5 5

S-76C++ 4 4

S-76A 1 1

S-76A++ 1 1

合计 33 33 31 31 23 20 19 17 16 16 239


Babc

ock

CHC

Mic

rofli

te

Hel

icop

ter

Jayr

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Hel

icop

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Nau

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McD

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Beck

er

Hel

icop

ters

Avia

tion

Utili

ties

Hel

i Wes

t

Bris

tow

合计

43+0+0 26+0+0 28+0+0 0+0+0 22+0+0 14+0+0 17+0+0 9+0+0 14+0+0 11+0+00+0+33 0+0+33 0+0+31 0+0+31 0+0+23 0+0+20 0+0+19 0+0+17 0+0+16 0+0+160+34+0 0+31+0 0+30+0 0+30+0 0+24+0 0+15+0 0+19+0 0+13+0 0+16+0 0+15+020 17 16 1615 13 16 1514 9 14 111931 31 2331 3326 1930 30 24333443 1728 22 2016 (227)2015 (184)2017 (239)


2017 年度

新西兰民用直升机

赞助商

2 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 新西兰

国家概览 : 新西兰

机队总数 : 478

新西兰

位于亚太地区东南部的新西兰由 600 多个岛屿组成。

它在环太平洋的独特位置，更广为人知的名字是火

环，导致频繁的板块运动经常引发火山喷发以及形

成许多山峰。新西兰人口总数达 469 万，主要城市被复杂的

地形隔开而分布于不同的岛屿，这使空中旅行成为最有效的交

通方式。

作为亚太地区第四大直升机市场，截至 2017 年底，新西兰共有

478 架直升机，较上年增长 3.5%。该市场的最大运营商依然是空

客，其机队数量达 253 架（占 53%）；麦道直升机以 103 架排

列第二，占 22% 的市场份额；贝尔直升机共 99 架，占 21%。在

2017 年新增的 41 架直升机中，98% 的直升机来自二手市场，而

这些直升机大部分来自澳大利亚。

大部分的机队都是用于多用途作业（70%），其次是包机（10%），

再其次是企业（7%）。空中游览是多用途任务当中占比最大的作

业类型。

Airwork Group 是新西兰最大的直升机运营商，其运营的直

升机共有 26 架涡轮直升机。并列第二大运营商是 Fox Franz

Helicopters（16 架）以及 The Helicopter Line（16 架），其次

是 HeliOtago（15 架）以及 Advanced Flight（12 架）。

3新西兰 : 201年度亚太区民用直升机机队报告


0+0+100 0+0+14 0+0+10 0+0+7 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+287+0+0 13+0+0 11+0+0 7+0+0 4+0+0 3+0+0 4+0+0 2+0+0

91+0+0 10+0+0 9+0+0 1+0+0

88+0+0 41+0+0 36+0+0 4+0+0 2+0+0 2+0+0 1+0+0 1+0+0

0+95+0 0+12+0 0+8+0 0+1+00+0+100 0+0+11 0+0+9 0+0+1

0+95+0 0+15+0 0+10+0 0+6+0 0+3+0 0+3+0 0+4+0 0+1+0

0+94+0 0+41+0 0+39+0 0+4+0 0+2+0 0+2+0 0+1+0 0+1+00+0+100 0+0+41 0+0+39 0+0+4 0+0+2 0+0+2 0+0+1 0+0+136

3

35

1

34

381

4740 33 1 0

399

45

中型

单发

轻型

双发

重型




92

34 4 4

98

99 35

222

103

6

238

103

5

253

103

99

10 3 1 1 1

292 3

34

318

43

22 10 1110

36 35 35

50 48

2221 14 713 58 615 10 14

2016 (462)

2016 (462)

2016 (462)

2015 (439)

2015 (439)

2015 (439)

2017 (478)

2017 (478)

2017 (478)

空客

企业

多用

途

包机

私人

海上

作业

紧急

医疗

飞行

培训

搜索

救援

麦道

贝尔

罗宾

逊

西科

斯基

费尔

柴尔

德

俄罗

斯直

升机

莱昂

纳多







R66

贝尔 205贝尔 206贝尔 212贝尔 412

罗宾

逊

AS332L1AS355BK117BO105

H120H125H130H135H145

空客

贝尔

-1+1

5+1

麦道 500麦道 520

AW109AW139

麦道

莱昂

纳多

0+1

1

-1

-1

-4

-5

-1

-1

-1

-1

-1

-3

-1

-3

-2

1

2

17

1

1

1

7

1

1

3

2

3


减少直升机

新交付直升机

空客 1 (100%)+1

65+17+13+5+G莱昂纳多 2 (5%)

麦道 5 (13%)

贝尔 7 (17%)空客 26 (65%)

空客 12 (48%)

+40

48+24+20+4+4+G罗宾逊 1 (4%) 莱昂纳多 1 (4%)

贝尔 6 (24%)

麦道 5 (20%)

-25



15R661

5

俄罗斯直升机 1 (



新西兰机队：按任务类型和制造商划分

100+14+10+7+4+3+2+2多

用途

企业

搜索

救援

海上

作业

飞行

培训

包机

紧急

医疗

私人

合计

334

48 35 22 14 11 8 6

空客 160 42 15 18 3 7 3 5 253

贝尔 75 6 11 1 4 1 1 99

费尔柴尔德 3 1 4

莱昂纳多 2 2 2 4 10

麦道 91 9 2 1 103

罗宾逊 3 2 5


西科斯基 3 3

合计 334 48 35 22 14 11 8 6 478



新西兰机队：按运营商划分共 192 家运营商 26+16+16+15+12+10+10+9+8+7+6+6+6+6+6+6+5+5+5+5+5+5+5+4+4+4+4+4+4+4+4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3

3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+226

16

16

15

12

3

3

3

3

3

3

3

3

8

7

9

3

3

3

3

3

6

6

6

5

5

5

5

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

3

3

3

3

3

3

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

10

10

3

3

3

3

3

6

6

6

5

5

5

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

Airwork

Fox Franz Heliservices

The Helicopter Line

HeliOtago

Advanced Flight

Garden City Helicopters

HNZ

Precision Helicopters

North Shore Helicopters

Heli Resources

Alpine Helicopters

Christchurch Helicopters

Heliventures NZ

High Country Helicopters

Search & Rescue Services

Skywork Helicopters

Central South Island Helicopters

Gisborne Helicopters

Glacier Country Helicopters

Helicopters Queenstown

Heliworks Queenstown Helicopters

Reid Helicopters Nelson

Southern Lakes Helicopters

Action Helicopters

Beck Helicopters

Glacier Helicopters

Hele-Tranz

Heli A1

Helicopter Services BOP

Helisika Adventures Helicopters

Oceania Aviation

Ravensdown Aerowork

Rotor Work

Volcanic Air Safaris

Way to Go Heliservices

Airwest Helicopters

Amalgamated Helicopters Wairarapa

Anderson Helicopters

Ashworth Helicopters

Aspiring Helicopters

Central Helicopters

Coast to Coast Helicopters

Glacier Southern Lakes Helicopters

Heli Tours

Helicopter Corporation

Helicopters Hawkes Bay

Heliflite

Heli-Hire

Helisika Agricultural

Lake View Helicopters

Lister Helicopters

Marlborough Helicopters

Milford Helicopters

Mountain Helicopters

Northland Emergency Services

Salt Air

Skyline Aviation

South Pacific Helicopters

Te Anau Helicopter Services

Alabaster Helicopters

Auckland Rescue Helicopter

Back Country Helicopters

Camp 贝尔 Copters

Combined Helicopter Services

Heli 7

Helicopter Charter Karamea

Helicopter Charter Nelson

Heliops Southland

Kaikoura Helicopters

Kapiti Heliworx

Mount Hutt Helicopters

Opotiki Helicopters NZ

Orbit Helicopters

Outback Helicopters

Over The Top

Ralph Schultz Helicopters

Rangitikei Helicopters

Rotor Force NZ

Specialist Helicopter Solutions

Station Air

Wairarapa Helicopters

Wanaka Helicopters





空客

贝尔

麦道

莱昂纳多

H125 3 8 16 1 3 6 1 1 1 40

BK117 10 6 4 1 21

H130 7 2 4 13

AS355 9 9

H145 1 1 1 3

H120 1 1 2

BO105 1 1

H135 1 1

贝尔 206 1 7 3 2 13

贝尔 205 4 4

贝尔 429 3 3

贝尔 427 1 1

AW139 3 3

AW109 1 1 2

麦道500 1 7 4 12

麦道520 1 1

合计 26 16 16 15 12 10 10 9 8 7 129

Airw

ork

HeliO

tago

Prec

isio

n He

licop

ters

Gard

en C

ity H

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opte

rs

Fox F

ranz

Hel

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Flig

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elic

opte

rs

The

Helic

opte

r Lin

e

HNZ

Heli

Reso

urce

s

合计

22+0+0 11+0+0 15+0+0 15+0+0 12+0+0 10+0+0 16+0+0 10+0+0 6+0+0 7+0+00+0+26 0+0+16 0+0+16 0+0+15 0+0+12 0+0+10 0+0+10 0+0+9 0+0+8 0+0+70+21+0 0+13+0 0+16+0 0+11+0 0+12+0 0+8+0 0+15+0 0+12+0 0+8+0 0+7+021 26 10 9 8 78 12 8 710 10 6 716 1015 1222 16 1511 1215 1613 1611 15 12 2016 (123)2015 (124)2017 (129)

1CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2017

2017 年度

缅甸民用直升机

赞助商

2017 年度 - asian sky groupasianskygroup.com/attachment/news/helicopter fleet...

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