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VILLE DE NEUILLY-SUR-SEINE26 janvier 2009
RESTITUTION DU COMITE DE PILOTAGE DU 20 JANVIERPRESENTATION DU PROJET AXE 13
ENFOUISSEMENT ET COUVERTURE DE LA RN13
HISTORIQUE
1988 – 1992: 1ère tranche d’enfouissement – 440 mètres
2004: Le Ministre de l’Equipement saisit la Commission Nationale du Débat Public
22 février au 30 mai 2006: Débat Public - 9 réunions publiques
9 octobre 2006: Le Ministre de l’Equipement décide de retenir le principe de dénivellation et de couverture de la RN 13 à Neuilly-sur-Seine
Printemps 2008: Reprise des études
20 janvier 2009: 2ème réunion du comité de pilotage
⇒ Présentation des 5 variantes étudiées
⇒ Présentation des coûts et délais
⇒ Etude de trafic
13 novembre 2008: 1ère réunion du comité de pilotage
SCENARIOS ETUDIES
RAPPORT PROVISOIRE - DREIF – DECEMBRE 2008
PLAN
SCENARIO DE REFERENCE
COUPE
SCENARIO DE REFERENCE
SCENARIO DE REFERENCE
COUPE 3D / VUE DES EMERGENCES
PLAN
SCENARIO A (VARIANTE ACCOLEE)
COUPE
SCENARIO A (VARIANTE ACCOLEE)
COUPE 3D / VUE DES EMERGENCES
SCENARIO A (VARIANTE ACCOLEE)
PLAN
SCENARIO C (VARIANTE SUPERPOSEE)
COUPE
SCENARIO C (VARIANTE SUPERPOSEE)
SCENARIO C (VARIANTE SUPERPOSEE)
COUPE 3D / VUE DES EMERGENCES
PLAN
SCENARIO D (VARIANTE AU DESSUS DU METRO)
COUPE
SCENARIO D (VARIANTE AU DESSUS DU METRO)
SCENARIO D (VARIANTE AU DESSUS DU METRO)
COUPE 3D / VUE DES EMERGENCES
PLAN
SCENARIO B (AVENUE URBAINE)
COUPE
SCENARIO B (AVENUE URBAINE)
COUPE 3D / VUE DES EMERGENCES
SCENARIO B (AVENUE URBAINE)
Source: Comité de pilotage – 20 janvier 2009
860 8 ans
7 ans
7 ans
6 ans
6 ans
840
870
930
700Variante avenue urbaine
41%14%écart / actuel
217 200176 200154 300Total axe
73%33%écart / actuel
24 10018 50013 900Contre-allées / Av urbaine
38%12%écart / actuel
193 100157 700140 400RN 13
2 sens cumulés
11 0009 5007 000Contre-allées / Av urbaine
97 00078 70065 800RN 13Province > Paris
96 10079 00074 600RN 13
13 1009 0006 900Contre-allées / Av urbaineParis > Province
10Scénarios
RéférenceFil de l’eauactuel
Situations / tests
Evolution comparée des trafics journaliers sur la section centrale de l’axe (au niveau de la rue d’Orléans) Source: Egis Mobilité
ETUDE DE TRAFIC