СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО И ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯВыполнил учащийся группы 365_БМиронов Иван

13.04.2023

УО «ВИТЕБСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЛИЦЕЙ №1 МАШИНОСТРОЕНИЯ ИМ. М. Ф. ШМЫРЕВА»

Содержание (Inhalt)

Дизельный двигатель. Карбюраторный двигатель. Рабочий цикл Основные части двигателя

Дизельный двигатель

— поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения распыленного топлива от соприкосновения с разогретым сжатым воздухом. Дизельные двигатели работают на дизельном топливе (в просторечии — «солярка»

Дизельный двигатель

В 1890 году Рудольф Дизель развил теорию «экономичного термического двигателя», который, благодаря сильному сжатию в цилиндрах, значительно улучшает свою эффективность. Он получил патент на свой двигатель 23 февраля 1893. Первый функционирующий образец, названый «Дизель-мотором», был построен Дизелем к началу 1897 года, и 28 января того же года он был успешно испытан.

Дизельный двигатель

Дизельные - это двигатели, работающие на жидком топливе (дизельном топливе), с воспламенением от сжатия. Подача топлива осуществляется форсункой, а смешивание с воздухом происходит внутри цилиндра.

Карбюраторный двигатель

один из типов двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием.

Карбюраторный двигатель

Карбюраторные – это двигатели, работающие на жидком топливе (бензине), с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, топливо перемешивается с воздухом в определенной пропорции с помощью карбюратора.

Рабочий цикл

.Рабочий цикл - это комплекс последовательных рабочих процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре при работе двигателя.

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя а) впуск; б) сжатие; в) рабочий ход; г) выпуск

Основные части двигателя

Основа двигателя — это цилиндр и поршень. Поршень двигается внутри цилиндра, создавая движение. Двигатель, описанный нами выше, имел только один цилиндр.

Клапаны

Впускной и выпускной клапаны открываются каждый строго в обозначенный им момент. Первый — чтобы впустить в цилиндр смесь воздуха и топлива. Второй — чтобы выпустить отработанные выхлопные газы. Заметьте, что оба клапана закрыты в момент сжатия и рабочего хода (сгорания) — камера сгорания в эти моменты герметична.

Клапаны

Поршень

Поршень — цилиндрический кусок металла, который движется вверх и вниз внутри цилиндра.

Поршни

Поршневые кольца

Поршневые кольца обеспечивают герметичность камеры сгорания, поскольку поршень должен быть диаметром поменьше, чтобы нормально перемещаться в цилиндре. В общем, у поршневых колец две основные задачи:они обеспечивают герметичность камеры, чтобы смесь из топлива и воздуха при сжатии не выдавливалась в маслосборник;они не позволяют машинному маслу попадать в камеру сгорания. Если оно туда попадет, то сгорит, и выйдет с выхлопными газами.Когда двигатель начинает кушать масло (на каждую 1000 км уровень масла потихоньку уменьшается), это значит что поршневые кольца уже износились и не выполняют свою функцию. Поршневые кольца

Шатун

Шатун соединяет и коленчатый вал. Он подвижен и может отклоняться так, чтобы двигаться вместе с вращением коленчатого вала. поршень

Шатун

Коленчатый вал

Коленчатый вал

Каленвал двигает поршень в цилиндре в ходе цикла.

Свеча

Свеча даёт искру, которая в свою очередь подрывает смесь топлива с воздухом, чтобы произошло сгорание. Искра должна появляться в строго отведенный момент, чтобы двигатель работал нормально. Чтобы он вообще работал.

Свеча

Картер

Картер

Картер окружает каленваль. В картере содержится основная часть масла, которая накапливается в маслосборнике.Далее мы посмотрим на основные неисправности двигателя — уже в следующем уроке.