3 mecanismos corrosion
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Tres requisitos
Electrolito
Electrodos
Anodo
Cátodo
Paso de electrones
PROCESO DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
PROCESO DE CORROSION
TIPOS DE CELDA GALVANICA
• Celda con electrodos diferentes
•Celdas de concentración
•Celda de aireación diferencial
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Anodo Electrolito Catodo
PROCESO DE CORROSION
Agua
Electrodos
Anodo
Catodo
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Electrolito
(Agua)
Catodo
(protegido)
corriente
- +
Anodo
(corrosión)
Los electrones
Fluyen de ánodo
A cátodo
PROCESO DE CORROSION
Paso de e-
Para completar
El circuito
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
PROCESO DE CORROSION
Paso de electrones para
Completar el circuito
Puede ser en el mismo metal
Por contacto fisico entre
diferentes metales
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Fe - 2e Fe++ (iones ferrosos) Fe++ + 2OH- Fe(OH)2 4Fe(OH)2 + 02 + 2H2O 4Fe(OH)3
Fe
Fe
Fe(OH)
Fe(OH)
Fe(OH)
Fe(OH)
2
2
2
2
O2
2H O8 e
Flujo de e-Flujo de e-Flujo de e-
ee 22
++
++
__ _
_ _ _OH
OH
_
_
Las reacciones de oxidación(corrosión) ocurren en el
ánodo
Ionización de hierro por
pérdida de 2e-
Formación de la forma
Inestable: Fe(OH)2
Fe(OH)2 se combina con
el oxígeno y forma óxido
PROCESO DE CORROSION
2H O
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
2H+ + 2e H2 4H+ + O2 + 4e 2H2O O2 + 2H2O + 4e 4OH-
Flujo de e-Flujo de e-
Flujo de e-
_O
H
H
+
+
H +
H +
H +
H +
2
_e
e
_e
_e
_e
_e
_e
_e
_e
_e
O2
H O
H O2
2
+ + +
Reacción de reducción (protección) ocurre en el cátodo
PROCESO DE CORROSION
Electrones que llegan al cátodo neutralizan algunos
Iones hidrógeno
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión actúa en forma uniforme(regular) sobre toda la superficie delmetal.
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión Intergranular
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Ataque localizado, que se concentra en zonas muy pequeñas de la superficie.
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Picado (Pitting)
Pits profundosy estrechos
Pits elípticos
Pits poco profundos
Ataque tipo mesa
Pits subsuperficial
Pits subcortante
Ataque grano vertical
Ataque grano horizontal
Puede causar la formación de cavidades o “huecos” en el material. Usualmente seestablece una celda local entre el interior de la cavidad y la superficie externa,estando en el interior del hueco el ánodo y la superficie se convierte en el cátodo.Es una forma de corrosión peligrosa debido a la dificultad para su detección,predicción y mitigación.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Rendijas (Crevice)
Corrosión Localizada
Esta forma de corrosión se presenta en zonas de difícil acceso en las cuales existenpequeños volúmenes de solución cuya renovación no es fácil.
Como ejemplos de este tipo de ataque se pueden citar la corrosión bajo depósitosen superficies metálicas (suciedad, arena, incrustaciones, etc.) en juntas,empaquetaduras, en intersticios entre alambres arrollados, debajo de tornillos oremaches flojos, etc.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Se produce cuando dos metalesdiferentes están conectadoseléctricamente.
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Incremento en la velocidad dedeterioro de un metal o aleacióndebido al movimiento relativo entreestos y un fluido corrosivo
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión - Erosión
Corrosión Efecto Velocidad
Aceleración del ataque corrosivo de un metal, debido al movimiento relativo entre elmedio corrosivo y la superficie del metal. La apariencia de la superficie atacadapresenta ondulaciones, huecos redondos y vallas con un patrón de orientación.
Sistemas susceptibles a corrosión-erosión: sistemas de tuberías, especialmentecodos y tees, válvulas, bombas, propulsores, impulsores, agitadores, tanquessometidos a agitación, tuberías de intercambiadores de calor, hojas (alabes) deturbinas, etc.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Cavitación
Corrosión Efecto Velocidad
El daño por cavitación es una forma especial de corrosión-erosión, debido a laformación y el colapso de burbujas de vapor en un líquido cerca de la superficiemetálica, lo cual se presenta en turbinas hidráulicas, impulsores de bombas y enotras superficies, sobre las cuales se encuentran líquidos a alta velocidad concambios de presión.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Impingement
Corrosión Efecto Velocidad
El impingement es causado por la turbulencia o flujo de choque (ángulosrectos). La entrada de burbujas aceleran esta acción así como los sólidossuspendidos. Este tipo de corrosión se presenta en bombas, válvulas yorificios, tubos de intercambiadores de calor, codos, tees. Presenta un patrónde ataque localizado con rasgos direccionales.
FORMAS DE CORROSION
Desgaste (Fretting)
Corrosión Efecto Velocidad
Se trata de una corrosión localizada que se presenta en el área de contacto entremateriales bajo carga y sometidos a vibraciones y a deslizamientos. Se formanpicaduras y rayas en el metal, rodeado de productos de corrosión.
Este tipo de corrosión se observa en partes de motores, componentes deautomóviles y partes atornilladas. La corrosión-desgaste es un caso especial decorrosión-erosión y se presenta principalmente en atmósfera más que encondiciones acuosas.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Ataque preferencial de los límites degrano o zonas adyacentes o limites delgrano metal
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión subsuperficial, que se esparcebajo la superficie pero de apariencialaminar. Capas completas de material soncorroídas, aspecto escamoso y enocasiones ampollado en la superficie.
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Corrosión en la que uno o mascomponentes de la aleación se atacapreferencialmente.
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Resultado del efecto combinado entre corrosión y esfuerzos de tracción. (Agrietamiento)
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Fatiga
Corrosión Fenómeno Cracking
La fatiga de un material metálico es su tendencia a la fractura cuandoestá sometido a esfuerzos cíclicos menores que el nivel de suresistencia estática a la fractura. La corrosión fatiga es una forma decorrosión por esfuerzo. La fractura por corrosión-fatiga esgeneralmente transgranular y sin ramificaciones que es la característicadel agrietamiento por corrosión bajo tensiones.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión bajo tensión SCC
Corrosión Fenómeno Cracking
El agrietamiento de un material por efectos de corrosión bajo tensión(stress corrosion cracking) es un fenómeno que se presenta por acciónsimultanea de esfuerzos de tensión y de un medio corrosivo especifico. Esun ataque localizado, mientras que la superficie general del material nopresenta ninguna traza de corrosión, se han propagado grietas muy finas através del material para llegar finalmente a una fractura, sin que elesfuerzo aplicado haya alcanzado el valor del esfuerzo permitido por elmaterial sin efectos corrosivos.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Metales expuestos a gases corrosivos atemperaturas elevadas puedencorroserse por acción directa con el gasen ausencia de cualquier electrolitolíquido.
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
CORROSION POR OXIGENOPicaduras por oxígeno
Pitting
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
CORROSION BAJO DEPOSITODisolución del metal visto desde el interior
de la tubería
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
DAÑOS POR HIDROGENO
Hydrogen Induced Cracking
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS