31/10/2015 - exceltur.org · consumo eolaborativ o...
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Proliferan las compañías
que a través de inte rne t pone n
en contacto a dis tintos us uarios
para compartir ve hículos
o alquilar casas y apartame ntos
por días . A me dida que crece
su us o aume nta también
el núme ro de de tractores
que cons ide ran que estas
he rramie ntas virtuale s s upone n
una compe te ncia des leal para
las e mpre s as de s ie mpre .
31/10/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
100.000 92.000 182.400
Categoría:Edición:Página:
Rev Inf GeneralNacional58
AREA (cm2): 575,1 OCUPACIÓN: 92,2% V.PUB.: 7.817 NOTICIAS EXCELTUR
TextozyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA MARTA GARUOzyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA tdmgarijo
Ilustraciones ROSALÍA NODAR zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
EzyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
n la noche récord de
Airbnb. el pasado 8 de
agosto, un millón de
personas utilizaron esta
plataforma para alojarse en 150
países de todo el mundo. En
España. 2,5 millones de usua
r ios es tán registrados en BlaBla
Car, la we b para compartir via
je . Para pasar las vacaciones en
casa de otro, compartir coche o
vender aque llo que ya no se uti
liza ya no hay que recurrir al
boca a boca. La comunidad au
menta y es pos ible llegar a mile s
de personas desde el ordenador
de casa o, incluso, desde el m ó
vil. Mientras que el us o de estas
herramientas es cada vez ma
yor, la normativa no avanza al
mis mo ritmo y se alzan las vo
ees de los detractores de éstas,
sobre todo dentro de las em-
presas tradicionales , que ase
guran que bajo el concepto de
e conomía colaborativa en rea
lidad existe un ánimo de lucro
y se desarrolla una compe ten
cia desleal.
Lo que parece innegable es
que este tipo de inte rcambios
han de jado de ser minoritarios
para convertirse en una ten-
dencia que representa millo-
nes alrededor del mundo. En
2013, la revista Forbe s cifraba
en 3.500 millones de dólares lo
que movía esta industria a nivel
mundial, una cifra que ya repre
sentaba un 25% de incremento
frente a los datos del año ante
r ior . Un es tudio de la consultora
15.000 millones de dólares mueve la in-
dustria del consumo compartido,
según la consultora PwC.
PwC es tima que los ingresos
globales relativos a actividades
de la e conomía colaborativa
alcanzan en la actualidad alre-
dedor de 15.000 millones de
dólares , y que para 2025 és tos
podrán llegar a los 335.000 mi-
llones de dólares .
Paralelo a este aume nto e n
las cifras de cons umo ha s ido
el crecimiento de algunas de
las plataformas predominantes
en este sector. La entrada de
grandes inversores ha he cho
que las valoraciones de algunas
se disparen. Así, s i en 2014 el
fondo de invers ión TPG cifraba
a Airbnb en 10.000 millones
de dólares, este año se s itúa e n
el tercer pues to de las grandes
startups, con una valoración de
Ginibkiifi
F¡9
31/10/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
100.000 92.000 182.400
Categoría:Edición:Página:
Rev Inf GeneralNacional59
AREA (cm2): 584,5 OCUPACIÓN: 93,7% V.PUB.: 7.911 NOTICIAS EXCELTUR
Consumo eolaborativo zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
25.500 millones de dólares, se
gún recoge la lista de la firma de
investigación de inversiones CB
Insights. Su tasación supera ya
a empresas tradicionales como
las cadenas hoteleras Hyatt
o Marriott, s in que tenga a su
nombre ni una sola habitación.
No es la única. Uber lidera esta
clasificación con 51.000 millo-
nes de dólares en una lista en la
que también aparecen nombres
como BlaBlaCar.
Pero no todo es la Arcadia fe-
liz. La llegada de estas empresas
no ha estado exenta de polémi
ca. Las acusaciones de compe
tencia desleal, las suspicacias
sobre cómo gestionan el pago de
impuestos o las recriminaciones
por destruir miles de puestos de
trabajo están a la orden del día.
En España, la polémica ha ve-
nido como consecuencia de las
denuncias de los taxistas con
tra Uber y de los problemas de
convivencia vecinal en algunos
barrios de Barcelona por el au
me ntó de pisos turísticos. zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
¿ HE PUEDO QUEDAR EN TU CASA?
La entrada de grandes plata-
formas que ponen en contacto
a particulares con propietarios
de viviendas como Airbnb, Ho
meaway o Niumba ha cambia-
do las reglas del juego. ElzyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA lobby
turístico Exceltur - bajo el cual
se engloban grandes cadenas
hoteleras- presentó en junio
un informe para tratar de eva
luar cuál es el impacto de es-
tos nuevos alojamientos. Entre
las conclusiones se recoge que
desde 2010, último año antes de
la penetración de las principales
plataformas online especiali
zadas en el alquiler turístico, el
uso de la vivienda alquilada por
parte de los turistas extranjeros
se ha elevado un 59,7%.
Las críticas vertidas desde la
asociación turística apuntan a
una "hotelización" de las vivien-
das, en palabras de José Luis
Zoreda, presidente de Exceltur.
"Pedimos una regulación estric-
ta, r iguros a y proporcional", dice
rotundo Zoreda. "Lo que se está
comercializando son pisos en
el mejor de los casos en una si-
tuación alegal", apunta, y añade
que estos alojamientos son una
"competencia desleal, compiten
por precio y dificultan la con-
vivencia". En resumen, Zoreda
señala que es necesaria una
regulación general básica en el
ámbito fis cal, de derecho del
consumidor y de seguridad.
"Airbnb paga todos los im
puestos a los que está obligada
como empresa", se defienden
desde la plataforma. "Los anfi
triones también tienen que pa
gar sus impuestos. Esto es una
operación que hacen los paríi
culares. Son ellos quienes de-
ben declararlo", añaden respec-
to a la crítica sobre la fis calidad.
Sobre el cumplimiento de las
normativas de cada comuni
dad - la de pisos turísticos está
recogida en las leyes turísticas
que dependen de los gobiernos
regionales- , desde la plataforma
echan balones fuera y aducen
que ellos informan a quienes
van a poner un anuncio de que
deben respetar la norma local.
La cara más visible del pro-
blema con los alojamientos
turísticos se ha dado en Barce-
lona, donde la proliferación de
éstos en algunos barrios como
la Barceloneta o Ciutat Vella ha
roto la convivencia vecinal con
el resultado de fuertes protes-
tas en el verano de 2014. Estas
manifestaciones derivaron en
una moratoria impuesta por el
consistorio que impedía que se
concedieran nuevas licencias
de pisos turísticos en la ciudad,
C'ambioifí
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31/10/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
100.000 92.000 182.400
Categoría:Edición:Página:
Rev Inf GeneralNacional60
AREA (cm2): 574,8 OCUPACIÓN: 92,2% V.PUB.: 7.813 NOTICIAS EXCELTUR
Cons umo colabor a ! izyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA yo zyvutsrqponmlkjihgfedcbaVUTSRQPONMLIGFEDCBA
O
Las protestas de los
sectores afectados
por la Irrupción de
estas empresas han
proliferado en los
últimos años. Los
más movilizados
han sido los taxistas
y los hoteleros.
una medida que el nuevo ayun
tamiento de Ada Colau ha am
pliado a todos los alojamientos
turísticos, incluidos los hoteles.
Preguntados por cómo ven
esta moratoria, desde el Gremi
de I loteles de Barcelona señalan
que su "prioridad" es la de traba
jar para mejorar la imagen y fo
mentar la convivencia del sector
turístico hacia los ciudadanos de
Barcelona. "Pedimos que la apli
cación de esta moratoria sirva,
también y sobre todo, para ha
cer frente de manera firme a los
establecimientos de alojamien
to turístico ilegal, protagonistas
principales de las afectaciones
que sufren los vecinos", añaden.
La legislación catalana es una
de las que antes ha regulado el
alojamiento turístico, aunque
todavía no recoge la posibilidad
delzyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA home sharíng, el término uti
lizado para referirse al alquiler
de una habitación o de la vivien
da durante un periodo reduci
do del año. La Generalitat está
trabajando en un decreto que
regule este concepto, y que ac
tualmente se encuentra en fase
de exposición pública. "Es muy
importante distinguir entre los
profesionales y los particulares.
Entendemos que quien hace
una actividad de manera espo
rádica y no profesional no pue-
de estar sometido a las mismas
exigencias que quien se dedica
profesionalmente. Esto en otros
países se ha entendido muy
bien y la normativa distingue
claramente entre unos u otros",
señalan desde Airbnb. zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
IA LLEGADA DE UBER
Más allá del alojamiento, el
transporte también ha sido
campo de conflicto. La compa
ñía estadounidense Uber que
pone en contacto a conducto zyxwvutsrqponmljihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
«AIRBNB PAGA TODOS LOS IMPUESTOS A LOS QUE ESTÁ OBLIGADA COMO EM PRESA», DEFIENDELA COMPAÑÍA
5 9 ,7 % Porcentaje en el que ha crecido el
uso de viviendas alquiladas por
turistas extranjeros desde 2010.
res con viajeros para realizar
un trayecto por una ciudad con
un precio fijo- ha llegado a 60
países, pero lo ha hecho acom
pañada de una gran polémica
en muchos casos. Mientras que
en San Francisco, su ciudad
natal, presta seis tipos de ser-
vicios diferentes en función de
la gama de los conductores y se
ha convertido en una alternati-
va real a los taxis, en Europa se
encuentra en el ojo del huracán.
Pero, ¿forma parte de la
economía colaborativa? "Uber
basa su actividad en los servi-
cios de pe e r to pe e r, es decir, de
beneficio mutuo entre indivi-
duos a través de una plataforma
tecnológica que les permite po-
nerse en contacto La definición
de un concepto nuevo, como el
de economía colaborativa, está
aún por completarse. Nosotros
lo que creemos es que com-
partir recursos ociosos gene-
rando unos ingresos extra se
puede enmarcar perfectamen
te en el ámbito de la economía
colaborativa al tratarse de un
intercambio entre personas
independientes realizado a tra-
vés de la tecnología, tal y como
define el Oxford Dictionary en
Reino Unido", señalan desde la
empresa.
En España actualmen-
te sólo funciona su servicio
UberEat en Barcelona, que está
enfocado al reparto de comida
a domicilio. "El servicio de mo-
vilidad con el que empezamos
a operar en España, UberPop,
se encuentra temporalmente
suspendido por una orden del
Juzgado número 2 de lo Mer-
cantil de Madrid, que dictaminó
medidas cautelarísimas sobre
el servicio a nivel nacional tras
una demanda que presentó la
Asociación Madrileña del Taxi
contra Uber por competencia
desleal en 2014", explican.
('aiiil>k)K>
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31/10/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
100.000 92.000 182.400
Categoría:Edición:Página:
Rev Inf GeneralNacional61
AREA (cm2): 569,6 OCUPACIÓN: 91,4% V.PUB.: 7.762 NOTICIAS EXCELTUR
Cons umo e olabora t ivo
La llegada de Uber con su
servicio UberPop se produjo
primero en Barcelona en mayo
de 2014 y después en Madrid
en septiembre del mismo año.
En ambos casos se desataron
las protestas de los taxistas. Las
críticas del sector iban dirigidas
a denunciar que no se pedían li
cencias a los conductores en un
servicio que califican de "ilegal",
y no dudaron en emprender
acciones judiciales en ambas
ciudades. No es el único país
donde la compañía ha tenido
problemas. En Francia, a pesar
de no existir una prohibición por
parte de ningún juzgado, termi-
naron abandonando el mercado
tras las duras protestas de los
taxistas. En Bélgica, este mis-
mo gremio se ha movilizado
consiguiendo que se prohiba el
servicio UberPop - en el que no
se requería licencia a los con
ductores- aunque se mantiene
UberX, en el que quienes deci-
dan registrarse deben tener una
licencia de taxi. En Gran Bretaña
este colectivo presentó una de-
manda que acaba de ser des-
estimada. En este proceso, los
taxistas británicos consideraban
que Uber actuaba como un ta-
xímetro, un aparato que única-
mente pueden llevar los taxis
con licencia. zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
COCHE COMPARTIDO 2 .0
Precisamente el jue z que
aprobó la suspens ión de Uber
en España es el mis mo que
dir ime ahora sobre si aplicar
o no las medidas caute lares
pedidas por la patronal de
autobuses Confebus en una
de manda contra BlaBlaCar,
una plataforma que pone en
contacto a conductores con
viajeros para compartir los
gastos del viaje . En este caso,
la patronal asegura que la em-
presa ejerce un servicio de
transporte s in licencia, mien-
tras que la defensa de BlaBla-
Car se centra en que ellos son
una red social que pone en
contacto a personas que reali-
zan un viaje con aquellas que
es tén interesadas en viajar y
compartir los gastos.
A pesar de que ambos co-
lectivos es tán enfocados al
transporte existen diferencias
operativas entre ellos. "Te-
nemos claro que esas acu
saciones no tienen ninguna
justificación", señalan desde
la Organización de Consu
midores y Usuarios (OCU),
que considera que Confebús
ha "errado el tiro y no com-
prende el alcance del consu-
mo eolaborativo". Las razones
que esgrime la OCU son que
BlaBlaCar es una manera de
comunicarse , que no existe
ánimo de lucro y que la com
pañía toma medidas para que
no haya abusos, por e jemplo
fijando, el techo máximo del
precio del viaje .
"Nos preocupa pero tene-
mos confianza en nuestros
argumentos", apunta Jaime
Rodríguez de Santiago- Con-
cha,zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA country manage r de
BlaBlaCar para España y Por
tugal. Asegura que, a pesar de
estar presentes en varios paí
ses, es sólo en España donde
es tán teniendo problemas . El
directivo explica que la com
pañía dispone de s is temas
para detectar a aquellos con-
ductores que pueden hacer un
uso fraudulento del servicio, y
añade que cuando las alar
mas se activan se ponen en
contacto con ellos para com
probar si es to ocurre y, en su
caso, expulsarles del s is tema.
En la vis ta que tuvo lugar
con el juez para establecer zyxwvutsrqponmljihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
EL 'LOBBY' TURÍSTICO EXCELTUR EXIGE «UNA REGULACIÓN ESTRICTA Y RIGUROSA» DE ESTAS EMPRESAS
0 ,0 8 7 euros por kilómetro reciben los
conductores de Blablacar, según
un estudio de Roland Berger.
las medidas cautelares, la de-
fensa de BlaBlaCar esgrimió
un estudio elaborado por la
consultora Roland Berger que
concluía que los conductores
reciben de media 0,087 eu-
ros por kilómetro, una canti-
dad "muy por debajo del cos-
te total" que ellos es timaban
en 0,332 euros por kilómetro
una vez sumados , además de
los peajes y la gasolina, ele-
mentos como el desgaste del
coche, la parte proporcional
del seguro o la amortización
del vehículo. El mis mo anális is
argumenta contra la existencia
de conductores profesiona-
les y señala que el 96,3% de
los conductores presenta una
actividad que catalogan como
"limitada o moderada", con una
media inferior a dos viajes al
mes. Al analizar la aportación
media mensual recibida por
los conductores, el texto seña-
la que el 97,6% de éstos recibe
una aportación inferior a los 50
euros mensuales .
El debate se ha centrado
por ahora en el negocio de
las grandes plataformas, que
tienen una cuota de mercado
importante , pero en función de
cómo se desarrollen las cau-
sas abiertas esto podrá afectar
al resto del sector o a las fu-
turas empresas que se creen.
Las nuevas compañías de esta
economía de difícil apellido,
léase colaborativa, pe e r to pe e r
u otro calificativo, siguen cre-
ciendo y aumentando su pre-
sencia mientras que los países
deben todavía adaptar el terre-
no de juego para la nueva si-
tuación. Normativa fis cal, pro-
tección de los consumidores
y crear un espacio para estas
nuevas empresas son algunos
de los retos que determinarán
cómo evolucionará este nego-
cio en el futuro © zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
C'ambioií;
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31/10/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
100.000 92.000 182.400
Categoría:Edición:Página:
Rev Inf GeneralNacional62
AREA (cm2): 580,1 OCUPACIÓN: 93% V.PUB.: 7.866 NOTICIAS EXCELTUR