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Edición 3 es-ES

Volquetes
Descripción
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Se puede encontrar más información sobre pruebas de estabilidad y cómo realizarlas en el documento Cálculos y teorías en Información general.

DescripciónLa carrocería de un camión volquete se considera flexible torsionalmente.

Nota: El chasis y la carrocería de los camiones volquete suelen estar expuestos a grandes tensiones.

SeguridadAl realizar por ejemplo un basculamiento hacia atrás utilizando el esparcidor, el eje de soporte del volquete con fijación, bastidores y suspensión trasera absorben las ten-siones dinámicamente alternas. En casos extremos esto puede hacer que el vehículo llegue a volcar.

En algunos países, los camiones volquete deben superar pruebas de estabilidad.

En el caso de que el terreno ceda repentinamente o que la carga se quede bloqueada al bascular el volquete durante la descarga, hay un gran riesgo de que el vehículo lle-gue a volcar y se produzcan lesiones.

Los siguientes factores contribuyen a mejorar la seguridad del vehículo en condicio-nes difíciles:

• Suspensión rígida• Barra estabilizadora (si la configuración lo permite)• Estabilizador del volquete• Un conductor con experiencia

Siga las instrucciones de uso del vehículo del fabricante.

Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones:

• Correcta fabricación del bastidor de volquete• Distancia entre ejes reducida

1 (15)© Scania CV AB 2009, Sweden

VolquetesDescripción

• Ejes de soporte del volquete lo más cercanos posible al último eje• Plataforma corta y torsionalmente rígida

© Scania CV AB 2009, Sweden

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Ejemplo de una distribución adecuada del peso en la manipulación de cargas

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Ejemplo de una distribución inadecuada del peso en la manipulación de cargas

Información importante sobre manipulación de car-ga en vehículos con suspensión neumáticaSiempre deben vaciarse los fuelles del bogie antes de iniciar el basculamiento.

Al bascular existe el riesgo de sobrecargar el último eje del extremo trasero. Com-pruebe la distancia entre el eje y el tope del eje en todos los ejes traseros una vez fa-bricada y montada la carrocería:

1. Asegúrese de que los fuelles están completamente vacíos.2. Mida la distancia de separación entre el eje y el tope del eje en todos los ejes tra-

seros durante el basculamiento.

Al bascular, el peso deberá estar distribuido uniformemente entre todos los ejes tra-seros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último eje del extremo trasero (véase la página siguiente).

ADVERTENCIA

Hay riesgo de daños si toda la carga se apoya en el último eje durante el basculamien-to.




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Separador para corregir la distribución inadecuada del peso en el basculamientoSi hay una distancia excesiva de separación entre el eje y el tope de eje, entre el últi-mo eje y los demás durante el basculamiento, se debe fabricar y montar un separador (véase la ilustración), entre el larguero y el tope del eje. El separador aligera la carga en el último eje durante la manipulación de cargas pesadas.

• El separador va sujeto al tope del eje con tuercas y tornillos de cabeza embutida. Los tornillos y tuercas deben tener el mismo tamaño que los originales.

• Los separadores van atornillados al bastidor en los orificios existentes en la sec-ción central.

ADVERTENCIA

No perfore nuevos orificios de montaje para los separadores y topes de eje en el lar-guero. No está permitido.



VolquetesRecomendaciones

RecomendacionesLas recomendaciones de Scania proporcionan la mejor solución definitiva para los factores siguientes:

• Percepción de las oscilaciones del bastidor• Distribución de la carga• Confort del conductor

Dimensionado de los bastidores auxiliaresLas tablas siguientes proporcionan las dimensiones recomendadas para los largueros del bastidor auxiliar para los diferentes bastidores de chasis.

Camiones con bastidor de chasis F950:

Camiones con bastidor de chasis F958:

Ix = Momento de inercia superficial mínimo por cada viga

A x A x P = Altura, anchura y profundidad

El momento de inercia superficial indicado se basa en que el bastidor auxiliar está hecho de acero y tiene un límite mínimo de elasticidad de 310 N/mm2.

Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)Muy ligero 110 x 80 x 6 290Ligero 110 x 80 x 8 380

Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)Medio 140 x 80 x 6 800Pesado 160 x 80 x 8 900




En el documento Bastidores en Bastidores y bastidores auxiliares podrá encontrar más información relativa a las fijaciones y soportes de adaptación al chasis.

Voladizo traseroAl bascular el volquete hacia atrás, el voladizo trasero está sometido a tensiones muy elevadas. Esto implica un gran esfuerzo en la rigidez y forma del bastidor auxiliar en esta sección.

MontajeMonte el bastidor auxiliar con los soportes flexibles en la parte delantera y con los soportes fijos en el eje trasero y en el voladizo trasero. El número de soportes flexi-bles dependerá de las condiciones de conducción. Como mínimo deben montarse tres, pero se pueden montar cuatro o más. Además, deberá haber soportes fijos enci-ma del eje motriz y el bogie.

La sección delantera del bastidor auxiliar debe poder moverse lateralmente si el bas-tidor está sujeto a movimientos de flexión.

Es importante que el bastidor auxiliar se apoye en el bastidor del chasis ya que la fric-ción amortigua las oscilaciones del bastidor.

Distancia entre soportes y eje delanteroMonte el soporte de adaptación al chasis delantero 600-875 mm detrás del eje delan-tero.




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875 A A A 650

1 870

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EjemplosLa dimensión A de las figuras de los ejemplos no debe superar los 900 mm.

875 A A A

1 030

300 3501 175 875 A A 650



VolquetesPortacargas

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PortacargasPlataformasUna plataforma de volquete debe ser lo suficientemente rígida para evitar que se flexione o doble lateralmente demasiado si la carga al bascular se queda en la parte delantera de la plataforma.

Basculamiento hacia atrásMonte un soporte delantero en la plataforma. Durante el basculamiento hacia atrás la plataforma no tiene puntos de apoyo en el extremo delantero que por el contrario sí tiene un eje de soporte delantero del volquete.

Si el diseño lo permite, deberá colocar además un soporte a la mitad de distancia en-tre el soporte delantero y el eje de soporte del volquete. Los soportes deben distribuir la carga de forma uniforme. Es necesario evitar oscilaciones molestas en el bastidor.

En los volquetes que se utilizan con condiciones de funcionamiento difíciles, el so-porte delantero puede colocarse en el centro entre los largueros del bastidor. Esto re-duce el riesgo de que que puedan producirse flexiones desde el bastidor del chasis a la plataforma.

Volquete de triple funciónEquipe siempre la plataforma de un volquete de triple función con un soporte de pla-taforma por larguero, como mínimo, además de los puntos de apoyo que tiene el eje de soporte del volquete.

Coloque también el soporte de plataforma entre los ejes de soporte del volquete hacia delante y hacia atrás.

Cojinetes del eje de soporteLos cojinetes de la plataforma en el eje de soporte deben tener la menor holgura po-sible. La holgura que hay en los cojinetes del eje de apoyo aumenta significativamen-te hacia delante cuando se produce la flexión lateral.



VolquetesCilindro de basculamiento

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Cilindro de basculamientoUbicación del cilindro de volqueteLa posición longitudinal de los cilindros del volquete está determinada por los facto-res siguientes:

• Longitud de la plataforma• Carga• Tipo de volquete

La estabilidad durante el basculamiento de volquetes de descarga trasera se mejora cuanto más adelante se encuentre el o los cilindros del volquete. Estabilizar los cilin-dros montados en la parte delantera con cojinetes que solo permiten un movimiento en el plano longitudinal del vehículo proporcionan una estabilidad mejor al bascular el volquete.

Nota: No coloque el cilindro del volquete detrás del centro de gravedad de la plata-forma del volquete. Esto haría que el cilindro elevase el extremo trasero de la plata-forma del volquete al comenzar el volcado.




Fijación del cilindro del volqueteSujete el cilindro del volquete con el soporte del volquete en el bastidor auxiliar.

Montaje de los cilindros externos del volqueteAtornille los soportes de los cilindros al cuerpo central del larguero.

Monte un travesaño de perfil en U resistente entre los soportes de los cilindros de vol-quete. Esto evita que se produzcan flexiones y una carga asimétrica.

Nota: Los cilindros del volquete no deben atornillarse a las bridas del bastidor del chasis.




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Cilindro de volquete montado centralmenteRefuerzo del bastidorPuede ser necesario utilizar un refuerzo del bastidor exterior (2) para los cilindros de volquete montados centralmente (1) y en algunos casos puede ser necesario montar travesaños adicionales en el bastidor para evitar que la parte inferior del bastidor se doble hacia fuera cuando el cilindro del volquete aplica cargas muy altas.

Desmontaje de travesañosSi la carrocería lleva incorporados cilindros del volquete montados centralmente puede ser necesario cambiar la ubicación de los travesaños en el chasis.

Nota: Póngase siempre en contacto con un taller de Scania o con Scania directamen-te antes de cambiar la ubicación de los travesaños. Compruebe que no choquen con el árbol de transmisión.

• Al cambiar la ubicación de los travesaños no se puede superar la cota de separa-ción de 1500 mm con respecto al travesaño más cercano.

• No se deben mover los travesaños que están fijados a los soportes de las ballestas y cojinetes del árbol de transmisión.



VolquetesPosición del eje del volquete

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Posición del eje del volqueteLa posición del eje del volquete depende de la distancia entre el primer eje motriz trasero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B).

Las cotas máximas recomendadas para la posición del eje del volquete aplican a los vehículos equipados con:

• Un bastidor auxiliar que tiene dimensiones y materiales recomendados y está re-forzado en cruz en el voladizo trasero.

• Un bastidor de chasis tipo F950 o F958.

Chasis Carga en puente trasero y bogie

Dimensiones recomendadas para la posición del eje del volquete

4x2 A/B 13 toneladas 800 mm máx.4x2 Z

15 toneladas 1.030 mm máx.4x4 Z6x2 A/B

21 toneladas 2.030 mm máx.

6x4 A/B8x4 A/B8x2 A/B6x2/48x2/46x2 Z

20 toneladas 1.990 mm máx.8x2 Z6x4 Z 21 toneladas 1.920 mm máx. (2.150 mm en casos con buena es-

tabilidad)8x4 Z 32 toneladas 1.970 mm máx.6x6 Z



VolquetesPosición del eje del volquete

8x4*4 A/B 24 toneladas3.330 mm máx.

28 toneladas

Chasis Carga en puente trasero y bogie

Dimensiones recomendadas para la posición del eje del volquete



VolquetesMejora de la estabilidad

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Posición del cilindro hidráulico respecto a la ballesta en camiones volquete sin car-ga y con la suspensión comprimida al máximo, respectivamente.

Mejora de la estabilidadBloqueo de bogiePara mejorar la estabilidad durante la manipulación de carga, los camiones volquete con suspensión por ballestas pueden equiparse con una función de bloqueo del bogie:

1. Los cilindros hidráulicos en los lados derecho e izquierdo deben montarse de for-ma que el vástago del pistón bloquee la ballesta trasera lo más cerca del centro del eje que sea posible.

2. Monte un testigo en el salpicadero. Deberá encenderse cuando se active el blo-queo del bogie.

Nota: El bloqueo del bogie no funciona en camiones con configuración de ruedas 6x2.



VolquetesMejora de la estabilidad

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Estabilizador del volquetePara mejorar aún más la estabilidad al bascular el volquete, el volquete se puede su-ministrar con un estabilizador. Esto impide que la plataforma se doble en el plano la-teral conduciendo las fuerzas laterales de la plataforma al bastidor del chasis.

El estabilizador del volquete consiste en dos tirantes conectados entre sí por una junta y unidos a la plataforma y al chasis respectivamente (véase la ilustración).

Para proporcionar un efecto óptimo, el estabilizador debe fijarse justo encima del centro del eje trasero o del centro del bogie.

Se recomienda utilizar un estabilizador del volquete para, por ejemplo, camiones vol-quete de cantería y otros camiones volquete que normalmente realizan el vuelco de material en superficies en muy malas condiciones.



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